常见不安全行为、控制措施汇总表

不安全行为产生的原因和控制对策

1、产生不安全行为的内在因素 (1)责任意识不强，工作缺乏责任心当今时代，是一个“以人为本”，崇尚科学文明的时代。在现代企业里，从业人员应具备起码的职业道德水准和工作责任心。但是，极少数从业人员由于受多种原因的影响，职业道德水准低，责任心不强，作业过程中不负责任，工作不认真，不按时巡回检验，脱岗、串岗、睡岗、上班干私活，严重违反规章制度，产生有分散注意力的不安全行为，与安全文明生产要求相差甚远，极易发生不安全行为，导致事故发生。 (2)业务素质低，安全意识淡薄从业人员必须具备基本的能胜任自己本职工作的业务素质和安全知识技能，才能正确操作，不违章作业，不发生不安全行为。但是，极少数从业人员由于文化素质低，不钻研业务，不学习安全知识的操作技能，没有掌握本岗位的安全知识和安全操作技能，安全意识淡薄，当然在作业过程中也不知道什么该做，什么不该做，应该怎样做，自然不安全行为发生就不可避免。 (3)作业过程心理状态异常人的行为过程是由人的心理状态支配的，人在作业过程的异常心理状态主要有以下几种情况：习以为常，思想麻痹;骄傲自大，不求上进;精神亢奋，注意力不集中;心存侥幸，违章作业;心情紧张，判断失误;心境不佳，身体疲劳等。如果操作者心理状态异常，在作业过程很容易发生不安全行为，导致事故发生。 4)不良生活习惯在生活中每个人都可能有这样、那样的不良生活习惯，如喝酒、抽烟、赌博等。然而极少数人把这些不良生活习惯带到工作岗位上，在岗位上喝酒、在禁火区吸烟等，有的甚至在岗位聚众赌博，如果把这些不安全行为带到岗位上，就给事故的发生留下了隐患。 2、发生不安全行为的外界因素 (1)有章不循，安全管理松弛一些企业领导由于在思想认识上有差距，重生产、轻安全，没有真正把安全生产摆在第一位置，规章制度只是“写在纸上，挂在墙上”，“说起来重要，干起来次要，忙起来不要”。管理严不起来，安全工作没有真正落实到基层，落实到人，对不安全行为熟视无睹，监督检查流于形式。对事故责任的追究查处不严，不彻底，大事化小，小事化了，在这样的环境和氛围下，就给不安全行为的发生开了绿灯和创造了条件。 (2)安全教育培训不力现代化企业生产情况十分复杂，生产工艺条件要求十分严格，如果只懂得一般的生产操作规程，而不懂安全知识，不具备较强的安全意识和树立安全生产法制观念，要做到安全生产是一件不可能的事。作为企业有义务对从业人员进行培训，提高其安全素质。但是在一些企业里，由于领导者对安全教育培训的认识不够，对从业人员安全知识，安全技能和安全态度培训不力，淡化岗前三级安全教育，安全教育及考试形式主义走过场，致使部分从业人员安全素质低下，安全意识淡薄，这样的人在生产实践中难免会发生不安全行为而发生事故。 (3)作业环境恶劣人在高温环境下作业容易引起烦躁、焦虑的心情，自制力下降;噪音强度大时，反应迟缓，注意力很难集中，操作起来很容易发生错误;环境照明不足时，易于疲劳，会引起心理状态的变化，使思考力和判断力迟缓，错误

《山东省安全生产风险管控办法》解读(2020)

《山东省安全生产风险管控办法》解读（2020）《山东省安全生产风险管控办法》已经省政府第60次常务会议通过，省政府令第331号公布，自2020年3月1日起施行。《办法》共30条，主要内容和创新点包括：一、确定了安全生产风险管控工作应当坚持的原则。确定了安全生产风险管控工作应当坚持安全第一、预防为主、全面排查、综合管控的原则。二、明确了政府及生产经营单位的职责。明确了各级人民政府、负有安全生产监督管理职责部门的职责，以及生产经营单位的主体责任。三、建立了安全生产风险分级管控制度。明确生产经营单位应当将风险管控纳入全员安全生产责任制，建立健全安全生产风险分级管控制度，编制风险分级管控清单。对重大风险管控措施、较大风险管控措施以及危险作业、发包与出租等的风险管控措施作出了明确规定。一是进行风险点排查。组织对生产经营全过程进行风险点排查，并重点排查生产工艺技术及流程，易燃易爆、有毒有害生产经营场所，有限作业空间等设备设施、部位、场所、区域以及相关作业活动；二是进行风险因素辨识。对排查出的风险点选择适用的分析辨识方法进行风险因素辨识，明确可能存在的不安全行为、不安全状态、管理缺陷和环境影响因素；三是进行风险评价和分级。根据风险因素辨识情况，对风险点进行定性定量评价，将风险等级分为重大风险、较大风险、一般风险和低风险。四是重大风险和较大风险的确定。发生过死亡、重伤、重大财产损失事故且发生事故的条件依然存在的，涉及重大危险源等风险点，应当确定为重大风险。发生过1次以上不足3次的轻伤且发生事故的条件依然存在的，具有中毒、爆炸、火灾等危险因素的场所且同一作业时间作业人员在3人以上不足10人的风险点，应当确定为较大风险。四、明确了安全生产风险分级管控措施。将风险进行分级后，针对不同等级的风险，规定了有针对性的管控措施。一是所有风险均适用的管控措施。生产经营单位应当编制风险分级管控清单，列明管控重点、管控机构、责任人员和技术改造、经营管理、培训教育、安全防护和应急处置等管控措施，主要负责人每季度至少组织检查一次风险管控措施和管控方案的落实情况。二是较大风险的管控措施。对较大风险的管控，应当制定专项管控方案，严格限制人员进入并实行登记管理，由生产经营单位分管负责人负责管控，并定期进行检查、排查。三是重大风险的管控措施。对重大风险的管控，应当制定专项管控方案，实时进行监控或者实行24小时值班制度，禁止无关人员进入并严格限制作业人员数量，由生产经营单位主要负责人负责管控，并定期进行巡查、排查。四是其他风险管控措施。对于进行危险作业，项目、场所发包或者出租场地、设施设备，在同一区域内多个单位同时作业的，规定了相应的风险管控措施。五是风险管控评审。对于风险管控措施，应当每年至少开展1次风险管控评审，确保管控措施持续有效。对于发生生产安全事故、安全生产标准和条件发生重大变化、生产经营单位组织机构发生重大调整等情形，应当及时开展风险管控评审。五、强化了安全生产风险管控的宣传和教育培训。明确了各级人民政府以及有关部门、新闻媒体、生产经营单位的宣传、教育培训职责。六、设定了相关法律责任。对生产经营单位未建立健全安全生产风险分级管控制度、未按照规定对从业人员进行安全生产风险教育培训等行为依法实施行政处罚。

安全检查控制点

仅供参考[整理] 安全管理文书安全检查控制点日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共6 页

安全检查控制点一、基本要求 1、企业及人员：企业资质及安全生产许可证、安全报监手续、项目经理、安全员的安全考核证及配备情况（项目经理、必须坚持在现场带班，项目经理连续3日不在岗的，应以书面委托书的形式确定临时负责人，同时向监理单位和建设单位请假说明情况并备案，争得同意后方可实施。项目经理经建设行政主管部门抽查无故两次不在现场的立即停止在高新区从事建设工作及参与项目投标）、特殊工种的上岗证（必须人证合一，严禁无证上岗）； 2、文字资料：安全施工组织设计（包括：临时电、基坑防护、起重机械安拆、脚手架安拆、模板安拆、混凝土工程、临边防护、现场消防等专项方案）；安全组织及安全制度（包括：公司安全生产责任制、项目施工现场安全生产管理制度、项目施工现场治安保卫工作制度、项目施工现场消防管理制度、公司安全检查制度、项目安全检查制度、安全活动制度、食堂、暂设安全管理制度、各工种安全操作规程、特殊工种人员及证件台账、消防器材管理台账）；安全教育（包括：进场安全教育记录、安全教育考试成绩表、安全教育考试答卷及日常的班前安全教育记录）；安全演练记录（消防应急演练记录、突发事件应急演练记录）；安全周报。 3、安全检查：由作业班组长负责组织的班组班前、班中、班后安全生产检查，由项目专职安全生产管理人员组织的日常安全生产检查，由项目负责人组织的周安全生产检查（检查应全面，重点突出，每周不少于1次），由企业安全管理机构组织的月度安全生产检查（每月不少于1次，每项工程、每年不少于3次），由企业主要负责人组织的季度第 2 页共 6 页

不安全行为管理办法

不安全行为管理办法煤矿员工不安全行为是导致事故的主要原因，为了控制事故发生，确保我矿安全健康发展，特制定本办法。一、建立员工准入制度（一）执行岗位准入制度。对新入矿、转岗职工必须经过培训合格后，方准上岗。考试不合格的继续培训，直至合格为止，继续培训期间不支付工资。（二）实行入井资格证制度。对全矿符合入井条件的人员颁发安全资格证，入井时随身携带，以备检查。对没有安全资格证的人员严禁入井，否则，每人次罚款500元，罚井检工100元。（三）开展隐患人排查。对有重大疾病的人员不予颁证或吊销安全资格证，严禁入井；对十一种隐患人进行排查，对短时期不具备入井的人员暂扣安全资格证，严禁入井。对隐患人入井的每次罚责任人500元，罚值班人员200元，罚井检工100元。二、强化安全教育培训（一）强化矿级培训。 1、培训形式根据实际需要，采用内培或外培、脱产和业余相结合的形式，重点推行现场实训的方法，由分管矿领导不定期组织分管系统内的特殊工种进行实训，逐个进行过关考试，并建立考核档案，让受训人员能够真正掌握现场操作技能。 2、强化特殊工种人员的培训。从事特种作业人员，必须经过国家规定的考核，取得特种作业资格证书后并随身携带方能上岗，没取得特种作业资格证上岗的，罚款2500元；不随身携带的每次罚款500元。

（二）强化区队培训。区队每天要利用班前会进行岗位操作规程和作业规程的学习贯彻活动，要坚持开展班前岗位风险评估、坚持开展每日一题安全知识的学习活动，通过生产技术知识和岗位培训，提高职业技能，避免因工作差错和操作失误造成事故。没有坚持培训的，每次罚单位正职各500元。（三）开展事故案例教育。每季度，由人力资源科组织，安监处参与，开展一次事故案例教育活动，通过事故案例教育达到提高安全意识的目的。（四）坚持全员每月一考。每月对全体员工进行一次考试，由体系办出卷，机关包保部门组织本部门所包保的基层单位人员进行考试，负责阅卷及成绩汇总，安监处督导。对考试不合格人员每次处罚200元，并进行补考，再次不合格的停工学习，直至合格为止，学习期间不支付工资；对不参加考试人员调到武保科培训。三、严格落实岗位行为规范（一）坚持班前礼仪和集体升入井制度。 1、坚持班前礼仪八项程序、井口精神状态确认和举旗列队集体升入井制度，凡一次不执行的，罚带班干部及班队长各500元，罚当班职工每人100元。 2、严格井口入井秩序，班前会结束后，由值班干部举牌将当班人员集体列队带至井口大厅，并按点有序入井，否则，处罚值班人员500元/次。 3、实行全员编号管理。将工号、发射卡号、自然编号及入井安全资格证进行统一，使编号做到能够直观识别出所在单位、工种，对不

驾驶员主要不安全驾驶行为及原因教学总结

驾驶员主要不安全驾驶行为及原因

讨论驾驶员主要不安全驾驶行为原因众所周知，影响道路的交通安全因素很多，包括道路、气候、自然环境、地理条件，以及人的身体状况、心理因素、驾驶技能等等。但归纳起来，主要有两大因素，即人的不安全行为与物的不安全状态。人的不安全行为是影响道路交通安全最直接最重要的因素,而交通行为的心理因素又是直接支配和影响驾驶员交通安全行为的直接因素。因为在人与车之间，人始终处于主体地位。人是能动的，处于支配地位。一个驾驶员在驾车行驶中，其心理是否正常，直接关系到判断是否正确、操作是否得当、行为是否规范，直接关系到能否安全行车。所以，人的心理因素直接支配着人的大脑和神经中枢系统。分析驾驶员的心理因素和季节因素，找出影响交通安全的主观原因，对于有效地控制人的不安全行为，保证道路交通安全，预防和减少道路交通事故，具有十分重要的现实意义。一、驾驶员的不安全心理因素的主要表现纵观庞大的驾驶员群体，存在的不安全心理因素主要有以下几个方面： 1、无所谓心理。通常表现为对自己的违章行为觉得无所谓，心不在焉，满不在乎，根本没有意识到危险的存在，对交通安全法律法规熟视无睹。这样的心态在国家权力机关的公用车辆驾驶员、私企领导的驾驶员体现得较多。他们虽然有充分的学习交通安全法的时间和精力，然而，由于主观努力不够或单位缺乏组织督促学习系统的交通安全知识，所以，仅有的一知半解的知识或经验，与当前的交通安全形势需要相比，还存在一定的差距。这些人仅凭自己的经验和自信心，自以为是，我行我素。他们往往在交通法规面前觉得无所谓，把领导和交通民警的要求当成耳旁风，把交通安全置之脑后，把安全监督视为

人的不安全行为辨识表

生产过程中人的不安全行为辨识和控制措施

安全管理行为规范为落实“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，强化安全生产管理，提高员工及外来人员的安全意识，规范安全生产行为，消除各种违章违纪现象，保障员工的人身安全与身体健康，促进公司的健康发展，特制定本行为规范。 1、凡在生产区域内从事生产作业、管理工作的人员，都应自觉执行各项安全生产法规、制度和安全规范，增强安全意识，提高自我保护的能力，落实“三不伤害”原则，严禁“三违”现象。 2、进入生产区域作业，必须严格按规定正确穿戴劳动防护用品，做好自我保护。；在公司区域内不准赤脚、赤膊，进入生产现场不准穿露脚趾鞋、高跟鞋、裙子等。 3、作业前，应认真分析作业的风险及防范措施；作业时，应集中思想，严禁嬉戏打闹和串岗、离岗、睡岗；作业结束，要做到工完、料清、场地净。 4、从事特种作业人员，必须经安全技术培训考核合格，持有相关部门颁发的《特种作业操作证》才能独立操作，严禁违章无证操作。 5、不准操作与本岗位工作无关的开关按钮，不得擅自动用与本职无关的机电设备和专用器材。停电、停机进行检修设备时，必须在合闸处、操作处挂贴禁止合闸警示牌；检修完毕，应立即除去禁动标志。 6、生产区内主要道路、生产区域安全通道必须保持畅通，严禁擅自占用；进入生产区的车辆和厂内机动车必须遵守限速规定。 7、进入作业区时，必须观察前后左右及上下环境，遵守警示标牌提示，不准双手插入衣裤袋内。 8、登高必须双手扶梯攀登，不得手持工件攀爬，所带物品必须装袋或扎牢，防止坠落伤人。 9、明火作业严格遵守“动火管理规定”，不准在非允许地点吸烟，严禁乱扔烟蒂。

E级风险控制措施

E级风险为发生频率高、后果严重的风险，因此必须采取行之有效的控制措施，避免事故的发生。针对本工程项目的风险因素（详见E级风险一览表），制定以下控制措施。措施制定坚持“安全第一，预防为主”的安全管理方针，从安全管理制度、具体施工措施两个方面严格加以控制，以达到最大下限度的降低风险和财产损失。一、安全管理制度 1.1组织保证体系建立安全保证体系，切实落实安全生产责任制，项目部设置安全生产领导小组，项目经理为安全第一责任人；管生产的施工负责人必须管安全；项目部设安质部，并设专职安全检查员，做到分工明确，责任到人。 1.2资金和信息保证体系 ①保证足够的安全生产资金投入和物资投入。 ②建有完整、可靠的安全生产信息系统，保证及时、准确地传递、处理和反馈各类有关安全生产的信息。 1.3制度保证体系：安全生产必须制定齐全的安全保证制度，并严格执行。 ①安全生产管理制度； ②安全生产检查制度； ③安全生产验收制度； ④安全生产教育培训制度；

⑤安全生产技术管理制度； ⑥安全生产奖罚制度； ⑦工人职员因工伤亡事故报告制度； ⑧重要劳动防护用品定点使用管理制度； ⑨特种作业及外协力量安全管理制度。 1.4安全生产教育安全教育内容分别为安全生产思想教育、安全知识教育、安全技能教育。我单位的安全教育分三个层次进行，一是对各级领导和管理人员的安全教育。每次生产会、调度会、协调会布置生产任务先强调安全生产，对本工程易发生事故的地方和行为尽量做到事先提醒，要求各级管理人员高度警觉，防止不安全因素滋长，做到警钟长鸣。二是对基层单位领导、工地施工负责人、安全员开展的安全业务培训。在安全专业技术培训方面，进一步学习《建筑法》有关建筑安全生产管理的条例，使管理人员提高认识，转变单纯追求经济效益的观念，把“安全第一” 变成依法办事的自觉行动，并不断介绍安全管理的新知识新技术、新经验，提高管理队伍整体业务水平和安全管理效能。三是对工地施工人员的入场教育，每一批工人进场，由项目部组织进行岗前安全培训，由安全部门统一命题考试，合格者才能上岗，并在分项工程施工前由施工负责人进行安全技术交底。抓好岗位培训，特别是安全管理人员和特殊工种操作人员的岗位培训，坚持持证上岗，以有效地提高职工和各级管理人员和

安全文明施工主要控制点及措施

仅供参考[整理] 安全管理文书安全文明施工主要控制点及措施日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共8 页

安全文明施工主要控制点及措施提要:分析影响本工程安全文明施工的主要危险源或管理薄弱环节,确定施工危险主要控制点,并制定相应的控制措施.编制控制措施时，除认真总结以往工程的成功管理经验和借鉴学习其他项目的先进措施外,应注重针对性。 1 低压用电 1.1一般要求（1）实行TN电网系统下的TN-S系统（完整型三相五线）。在TN 保护系统内严禁任一用电设备实行保护接地。（2）配电布置必须采用三级配电。即由总配电箱至分配电箱至开关箱分三个层次逐级配送电力。（3）电源变压器→总配→分配→开关箱采用电缆连接，进出开关箱电缆必须采用绝缘软缆并应有避免机械损伤和介质腐蚀等措施。（4）两级保护一机一漏保。推荐采用总网（分路）漏电保护和末端漏电保护，总配电箱中的分路漏电保安器的额定漏电动作电流值推荐采用75mA，额定漏电动作时间值推荐采用0.4S（含比下级延时0.2S）；开关箱内的漏电保安器额定漏电动作电流值采用30mA，额定漏电动作时间值采用0.1S；且开关箱内必须一机一漏保。（5）潮湿、高温、金属占有系数大的场所及其它导电良好的场所，必须安装漏电保安器。安装漏电保安器后，不能撤掉或降低对线路、设备的保护接零要求及措施。（6）开关箱内负荷接入点的装置宜采用电源插座。电源箱内带保护接地符号的螺栓应设在箱门上且应满焊。（打开箱门人面向箱门的右下角）。第 2 页共 8 页

（7）总配、分配、开关箱中必须设工作零线和保护零线小母线（10×4铜排两根N排和PE排），N排与箱体间用绝缘子过渡连接。在总配、分配、开关箱三处就近各设重复接地装置；从PE排上用单根多股导线（PE线）与RC规范连接。（8）PE排与箱体之间直接连接并用保护用导线（多股铜线外观黄/绿双色）与箱门跨接，保护重复接地装置阻值（RC）和电气设备保护接地（外借电源）装置阻值（R）不得大于10欧姆。（9）总配电箱、分配电箱及开关箱应装设总分断开关。开关箱与分配电箱的直线距离不宜超过40m，开关箱与其控制的固定式用电设备的直线距离不宜超过5m. 1.2漏电保安器使用管理 (略) 1.3低压电源使用与维护（1）停送电操作应按刀闸操作程序及有关安全操作规程进行，特殊情况例外。（2）下班停止工作时，必须将班后不用的配电装置拉闸断电，并由专人负责开启和关闭上锁。（3）开关箱、漏电保安器应定期检查，每月至少一次，专人检查并做好记录。检查内容包括外观、试验装置、接线检查、进出线是否承受外力等。（4）配电箱、开关箱内不能放置任何杂物，并应经常保持清洁。 2 跨越架（脚手架） 2.1基本要求：搭拆人员要持证上岗正确佩戴和使用安全防护用品，按规定使用施工作业票，脚手架与施工进度同步搭设、每层作业面做到第 3 页共 8 页

员工不安全行为观察、识别与预警制度(新版)

员工不安全行为观察、识别与预警制度(新版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0492

员工不安全行为观察、识别与预警制度(新版) 1目的通过观察、识别及预警，及时制止和纠正不安全行为，降低不安全行为的发生率。 2使用范围矿所属单位的全体员工。 3相关部门职能及责任人：安监科负责对员工不安全行为观察识别和预警工作，责任人：安监科科长。 4内容与程序 1.安监科负责制定现场静态观察和动态观察工作计划。静态计

划主要由生产单位组织实施；动态计划主要由矿领导及相关部门组织实施。 2.各单位针对新上岗、冒险蛮干、重复出现不安全行为的员工，制定重点观察计划。 3.工作中负责观察的人员按照规程、任务工序对观察对象的作业全过程进行观察，确认作业过程中存在的不安全行为并做详细记录，填写编制的观察表。观察结束后，负责观察的人员将观察结果进行初步分析和评价，与观察对象进行交流和沟通，制定现场控制措施和处理意见。 5.各单位当日应该将观察表及时上交安监科。 6.矿领导及相关部门人员不定期地对全矿的各个生产系统场所进行不定点的检查，对有不安全行为的人员进行现场批评教育，并对其不安全行为详细记录，上井后交安监科。 7.安监科对各种不安全行为观察表进行分析，识别每个不安全行为的危险源、危险类别及其可能造成的后果，并制定出预警报告和相应的控制与管理措施。

人的不安全行为和驾驶员习惯性违章(1)

灯光等。驾驶员习惯性违章具有一定的顽固性，有支配的心理定势；具有一定的潜在性，往往是不良习惯逐步形成自然的违章；还具有一定的传播性和仿效性，会出现盲目地仿效别人的行为。习惯性违章容易使驾驶员有法不依、有章不循，对交通安全事故失去警惕性，最终必然导致事故发生。二、习惯性违章驾驶员的心理浅析一是违章时的侥幸心理。由于习惯性违章行为导致事故发生存在概率性，使驾驶员产生一种错误的理解，即认为一次违章，事故不会发生。这种错觉，增加了驾驶员的侥幸心理。如开快车，十次八次可能都不会出交通事故，这加重了司机的侥幸心理。结果才有“十次事故九次快”的经验之谈。二是违章时的取巧心理。驾驶员工作场所是动态和不固定的，安全管理人员无法对每一辆公交车或每一个驾驶员都能监管到全过程，一些驾驶员贪图方便，在运营作业的过程中不按照安全操作规程进行作业。三是违章时的逞能心理。如个别驾驶员在运营作业途中不能严格遵守《道路交通安全法》，而是靠想当然，自恃技高人胆大而盲目驾驶，超速、强超、强会开英雄车造成交通事故。四是违章时的无知心理。如个别驾驶员缺乏相关的道路风险识别知识，在道路交通动态情况不明时，盲目驾驶，造成安全事

人的不安全行为辨识及控制措施

人的不安全行为辨识及控制措施不安全行为可能的后果采取的措施备注进入作业区域不按规定佩戴安全帽磕碰、砸伤工作时按要求劳保着装，加强安全活动及规范性培训，工作时相互纠正。作业中未穿戴符合安全标准的劳动防护用品人身伤害工作时按要求劳保着装，加强安全活动及规范性培训，工作时相互纠正。劳动保护服装不合体工作不协调更换作业现场穿拖鞋作业扎伤、坠落工作时按要求劳保着装，加强安全活动及规范性培训，工作时相互纠正。

指定区域、类型作业不穿安全鞋触电、人身伤害工作时按要求劳保着装，加强安全活动及规范性培训，工作时相互纠正。操作旋转机械时戴手套卷入事故加强安全教育和自我保护意识。严格按照规定操作。气焊气割作业不戴护目镜职业病加强安全教育和自我保护意识。焊接作业不戴口罩职业病加强安全教育和自我保护意识。与正在作业中的人交谈人身伤害加强安全教育和自我保护意识。严格按照规章制度执行。酒后进入施工现场或上岗作业

人身伤害加强安全教育和自我保护意识。严格按照规章制度执行未在指定区域内吸烟火灾、爆炸加强安全教育和自我保护意识。严格按照规章制度执行作业时间内在作业场所嬉笑、打闹人身伤害加强安全教育和自我保护意识。严格按照规章制度执行在照明不足的情况下作业人身伤害加强安全教育和自我保护意识。严格按照规章制度执行操作机械时精力不集中人身伤害加强安全教育和自我保护意识。随意触摸不熟悉的机械、器具及控制开关人身伤害加强安全教育，工作中合理执行保证安全的组织措施，加强监护作用。

无许可证件从事特种作业人身伤害加强安全教育，工作中合理执行保证安全的组织措施，加强监护作用。作业前不对所用器具进行安全检查人身伤害加强安全教育，工作中合理执行保证安全的组织措施，加强监护作用。私自拆卸所用工具上的安全装置人身伤害加强安全教育，加强监护作用。乙炔气瓶放倒使用爆炸加强安全教育和自我保护意识。严格按照规定操作。下雨时露天进行气割、电焊作业，不采取防触电措施触电加强安全教育和自我保护意识。潮湿环境进行电焊作业，不采取防触电措施

不安全行为的纠正

编号：SY-AQ-00850 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑不安全行为的纠正 Correction of unsafe behaviors

不安全行为的纠正导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关系更直接，显得更为突出。什么是不安全行为？我们日常生产、生活当中有许多不安全行为，比如一个人双手抱着两个30cm高的纸盒子，戴着墨镜下楼梯这个动作中就有三个不安全的行为，第一，两个盒子60cm高，可能遮挡他看楼梯的视线；第二，双手抱着东西，没有空出一只手用来扶楼梯扶手；第三，戴着墨镜下楼本身就不安全，看不清楼梯路况。再比如，吸烟是一种很普遍的现象，有的人吸烟过后会随手将烟头扔掉，这是不安全习惯；也有的人找到垃圾箱后会将烟头彻底熄灭后再将烟头扔进垃圾箱，这是安全行为。曾经有过一起火灾事故，死亡40多人，事故原因分析结果表明，事故是起因于一名吸烟者，他吸烟过后随手将烟头扔到了身旁的易燃物品上面，结果大火一发而不可控，造成了严重后果。究其原因是因为这名吸烟者没有养成彻底将烟头熄灭后就扔掉的行为习惯。

不安全行为很重要吗？上述不安全行为，都能引起事故。从理论上说，安全事故的发生不是由于人的不安全行为而引起就是由于物（设备、设施、生产环境等）的不安全状态而引起。1931年有一位安全科学叫家海因里希，他分析的结果是，人的不安全行为引起了88%的安全事故；著名的杜邦公司的统计结果表明，96%的事故是由于人的不安全行为引起的，美国安全理事会NSC得到了90%的安全事故是由于人的不安全行为引起的结论。我国的研究结果说，85%的事故由于人的不安全行为引起。这些数字表明，人的不安全行为非常重要，必须纠正、使安全的行为习惯变成我们的日常习惯，我们才能在生产、生活中享受安全。不安全行为的来源是什么？不安全行为不是凭空就有的。根据大量的案例（比如有毒有害气体爆炸事故、沉船事故、食物中毒事故、井喷事故等）分析得到，人的不安全习惯来自于人的安全知识不足、安全意识（识别和容忍危险源的能力）不高和安全习惯不佳。当然，这三者的来源是人所在

人的不安全行为和驾驶员习惯性违章

人的不安全行为与驾驶员习惯性违章事故起因于人的不安全行为和物的不安全状态，而这其中人的不安全行为是大多数事故发生的原因。人员产生不安全行为的主要原因有：不正确的态度；松懈的安全意识和责任；缺乏专业知识或操作不熟练、不规范；身体状况不佳等。驾驶员习惯性违章正是人的不安全行为中比较突出的一种现象。它是一种危害很大、严重威胁安全行车的行为。只有就习惯性违章行为的特点、违章人员的心理及预防对策进行认真的分析，总结避免习惯性违章行为的措施，才能有效的防止驾驶员习惯性违章现象发生，进而也就能有效控制住人的不安全行为。一、驾驶员习惯性违章现象的特点及危害驾驶员习惯性违章是指那些固守旧有的不良的驾驶习惯，违反道路交通安全法律法规、安全操作规程，长期反复发生的驾驶违法、违章或违规行为。其实质就是一种有章不循、有规不守，明知故犯、重复违章的行为，或没有认识，或随心所欲，但都习以为常。习惯性违章者一次无事，二次无事，久而久之，就会传染他人，扩大其危害性的程度和影响范围。影响安全的不良驾驶习惯具体表现为：1、不遵守交通信号；2、超速行驶；3、擅自改变路线或驶入不该驶入的路段；4、违规变道；5、争道抢行；6、驾驶时闲聊或接打手机；7、违规操作；8、随意停靠站点；9、长时间单手握方向；10、未正确使用灯光等。驾驶员习惯性违章具有一定的顽固性，有支配的心理定势；具有一定的潜在性，往往是不良习惯逐步形成自然的违章；还具有一定的传播性和仿效性，会出现盲目地仿效别人的行为。习惯性违章容易使驾驶员有法不依、有章不循，对交通安全事故失去警惕性，最终必然导致事故发生。二、习惯性违章驾驶员的心理浅析一是违章时的侥幸心理。由于习惯性违章行为导致事故发生存在概率性，使驾驶员产生一种错误的理解，即认为一次违章，事故不会发生。这种错觉，增加了驾驶员的侥幸心理。如开快车，十次八次可能都不会出交通事故，这加重了司机的侥幸心理。结果才有“十次事故九次快”的经验之谈。二是违章时的取巧心理。驾驶员工作场所是动态和不固定的，安全管理人员无法对每一辆公交车或每一个驾驶员都能监管到全过程，一些驾驶员贪图方便，在运营作业的过程中不按照安全操作规程进行作业。三是违章时的逞能心理。如个别驾驶员在运营作业途中不能严格遵守《道路交通安全法》，而是靠想当然，自恃技高人胆大而盲目驾驶，超速、强超、强会开英雄车造成交通事故。四是违章时的无知心理。如个别驾驶员缺乏相关的道路风险识别知识，在道路交通动态情况不明时，盲目驾驶，造成安全事故的发生。三、驾驶员习惯性违章行为的成因分析驾驶员习惯性违章的成因，深刻认识习惯性违章的危害性，高度重视习惯性违章的预防措施，消除风险，对公司的安全运营具有重大的现实意义。从长期实践和各类发生的交通事故来看，驾驶员的习惯性违章的成因主要有以下几点：一是对潜在危险熟视无睹。驾驶员对驾驶过程中“看得见”的危险往往比较警惕、重视，但对潜伏危险的习惯性违章往往掉以轻心。他们往往对已发生的危险比较警醒，对暂时没有发生危险恶果的习惯性违章却容易忽视。二是侥幸心理作祟。因为偶然违章没有造成什么恶果，就把潜在的危险抛之脑后，久而久之，养成了习惯性违章。三是“艺高人胆大”。认为自己驾驶技术高，驾驶经验丰富，别人不敢违章，自己却敢。

常见不安全行为的分析与控制(标准版)

( 安全试题 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改常见不安全行为的分析与控制 (标准版) Regular examinations and questions are an important means to supplement and consolidate the knowledge of personnel in the company’s security positions

常见不安全行为的分析与控制(标准版) 一、填空题 1.个体的不安全行为具体表现为（违反规章制度）（违反操作规程）（违反劳动纪律） 2.有意的不安全行为是指（有目的、有意图、明知故犯的不安全行为，是故意的违章行为）。 3.无意的不安全行为是指（无意识的、或非故意的不安全行为）。 4.组织的不安全行为具体表现为过分强调经济效益，忽视安全投入；在技术和设计上没有完善的安全措施；（对员工的教育和培训不够）；（劳动组织不合理）；对安全生产工作缺乏检查和指导；没有建立和完善安全生产的规章制度；对事故隐患没有及时进行整改。 5.人的不安全行为的影响因素分为内因和外因.其中内因是指与个人的基本素质有关的因素，主要包括（人的性格）（责任心）（技能水平）（生理周期）等，这些与人的(生活经历）和（所受的教育）

有关。外因主要指人际关系、（工作环境）、和企业的规章制度以及企业文化等因素。 10.家用门铃、电推子禁止用220V电源电压，应使用（36）V以下的安全电压 11.个体的不安全行为不久受人的思想、动机的支配，而且受（政治）（经济）（社会）（家庭环境）的影响，同时又与行为人的工作经验、（技术水平）、（安全素质）、身体条件等有关。 12.家庭用电设备应装设带有（过电压保护的）、经调试合格的漏电保护器已保证使用安全 13.全国安全生产的方针是（安全第一、预防为主、综合治理）。集团公司安全生产方针是安全第一、预防为主、（全员动手）(综合治理) 14.绝对不能用（水）或（泡沫灭火器）扑救电器火灾 15.灭火的基本方法有(冷却法、隔离法、抑制法、窒息法) 16.正确佩戴安全带的方式是（高挂低用） 17.有毒物质进入人体的主要途径是（呼吸道）（消化道）（皮肤）

高架桥施工安全控制点及应对措施实用版

YF-ED-J6360 可按资料类型定义编号高架桥施工安全控制点及应对措施实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿）二零XX年XX月XX日

高架桥施工安全控制点及应对措施实用版提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 1、基坑开挖未按要求放坡或坡度不够，容易导致基坑坍塌（按规范要求放坡）。 2、脚手架未按要求设置剪刀撑、扫地杆或碗口未扣紧，容易导致支架坍塌（做好支架搭设和拆除的验收工作）。 3、起重设备未安装限位装置、保险失灵或转向过快，容易导致人身伤害（先关人员办理特种作业证，吊装过程中要有指挥工专人指挥）。

4、临边防护不到位，易发生人员坠落等事故（按规范做好防护栏杆、围上安全网）。 5、圆盘锯、冲击钻等小型机具操作不当，易导致人身伤害（及时佩戴防护用品，规范操作）。 6、机具未正确接零接地、电线接头过多或老化、支架未安装避雷设施，易导致触电（执行临时用电强制性标准，做好过程检查，及时整改）。 7、油库、仓库、乙炔瓶等未采取防范措施，易导致火灾或爆炸事故的发生（做好防范措施,专人专管）。 8、肉类等食品发生腐败或熟菜存放太久，易导致食物中毒（保证蔬菜、

2021驾驶员不安全行为控制

When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理）单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 2021驾驶员不安全行为控制

2021驾驶员不安全行为控制导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。大量的不安全驾驶行为是造成道路交通安全事故的重要原因，本文在分析驾驶员不安全行为的基础上，从驾驶员不安全行为的控制技术运用角度入手，就提高驾驶员安全意识、技能和加强外部监督管理两个方面进行了初步的探讨。目前我国机动车保有量达1.85亿辆，驾驶人超过2亿人。庞大的驾驶族群，不安全的驾驶行为导致交通事故频发，伤亡惨重。美国对7万5000件伤亡事故的统计表明，由人的不安全行为所导致的事故占88%，国内外的研究资料也表明，由驾驶员直接责任造成的交通事故占事故总数的70%～90%。因此怎样有效控制驾驶员不安全驾驶行为，有效降低事故发生的概率，最大限度地减少交通事故，达到安全行驶的目的，是进一步落实道路运输企业安全生产主体责任的重要工作，也是交通运输管理部门的监管重点。不安全行为的现象及成因驾驶员不安全行为主要有超速、超载、超时疲劳驾驶；弯道行驶

常见不安全行为的分析与控制_最新版

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安全文明施工主要控制点及措施详细版

文件编号：GD/FS-9185 （解决方案范本系列）安全文明施工主要控制点及措施详细版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________

安全文明施工主要控制点及措施详细版提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。提要: 分析影响本工程安全文明施工的主要危险源或管理薄弱环节,确定施工危险主要控制点,并制定相应的控制措施.编制控制措施时，除认真总结以往工程的成功管理经验和借鉴学习其他项目的先进措施外,应注重针对性。 1 低压用电 1.1 一般要求（1）实行TN电网系统下的TN-S系统（完整型三相五线）。在TN保护系统内严禁任一用电设备实行保护接地。（2）配电布置必须采用三级配电。即由总配电

箱至分配电箱至开关箱分三个层次逐级配送电力。（3）电源变压器→总配→分配→开关箱采用电缆连接，进出开关箱电缆必须采用绝缘软缆并应有避免机械损伤和介质腐蚀等措施。（4）两级保护一机一漏保。推荐采用总网（分路）漏电保护和末端漏电保护，总配电箱中的分路漏电保安器的额定漏电动作电流值推荐采用75mA ，额定漏电动作时间值推荐采用0.4S（含比下级延时0.2S）；开关箱内的漏电保安器额定漏电动作电流值采用30mA，额定漏电动作时间值采用0.1S；且开关箱内必须一机一漏保。（5）潮湿、高温、金属占有系数大的场所及其它导电良好的场所，必须安装漏电保安器。安装漏电保安器后，不能撤掉或降低对线路、设备的保护接零要求及措施。

驾驶员不安全行为控制正式版

Through the reasonable organization of the production process, effective use of production resources to carry out production activities, to achieve the desired goal. 驾驶员不安全行为控制正式版

驾驶员不安全行为控制正式版下载提示：此安全管理资料适用于生产计划、生产组织以及生产控制环境中，通过合理组织生产过程，有效利用生产资源，经济合理地进行生产活动，以达到预期的生产目标和实现管理工作结果的把控。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。大量的不安全驾驶行为是造成道路交通安全事故的重要原因，本文在分析驾驶员不安全行为的基础上，从驾驶员不安全行为的控制技术运用角度入手，就提高驾驶员安全意识、技能和加强外部监督管理两个方面进行了初步的探讨。目前我国机动车保有量达1.85亿辆，驾驶人超过2亿人。庞大的驾驶族群，不安全的驾驶行为导致交通事故频发，伤亡惨重。美国对7万5000件伤亡事故的统计表明，由人的不安全行为所导致的事故占88%，国内外的研究资料也表明，由驾驶员

直接责任造成的交通事故占事故总数的70%～90%。因此怎样有效控制驾驶员不安全驾驶行为，有效降低事故发生的概率，最大限度地减少交通事故，达到安全行驶的目的，是进一步落实道路运输企业安全生产主体责任的重要工作，也是交通运输管理部门的监管重点。不安全行为的现象及成因驾驶员不安全行为主要有超速、超载、超时疲劳驾驶；弯道行驶占线、超速、不鸣笛；违章超车；越线占道行驶；逆向行驶；高速公路不按规定车道行驶、不按规定停放车辆、上下旅客；酒后驾驶；行驶中接、打手机或与人交谈；行驶中抽烟、捡拾物品；穿拖鞋驾驶；视力不