如何提高调车工作效率
铁路调整车组工作总结范文
铁路调整车组工作总结范文
铁路调整车组工作总结。
在铁路运输中，调整车组工作是非常重要的一环。
它涉及到列车的编组、换装、整备等工作，直接影响到列车运行的安全和效率。
经过一段时间的工作总结，我们对铁路调整车组工作进行了深入的分析和总结，希望通过这篇文章与大家分享一些经验和教训。
首先，我们要重视调整车组工作的安全性。
在列车编组和换装过程中，要严格
遵守操作规程，确保车辆连接牢固、制动系统可靠，避免发生意外事故。
同时，要加强对操作人员的培训和考核，提高他们的安全意识和技能水平，确保他们能够熟练掌握操作技巧，做到安全第一。
其次，我们要注重调整车组工作的效率。
在车辆整备和维护过程中，要合理安
排作业流程，提高作业效率。
可以采用先进的设备和工具，优化作业流程，减少不必要的时间浪费。
另外，要加强车辆信息化管理，通过信息化手段实现车辆整备过程的自动化和智能化，提高整备效率和质量。
最后，我们要关注调整车组工作的质量。
在列车整备和维护过程中，要严格按
照标准操作，确保车辆整备工作符合技术要求，保证列车运行的安全可靠。
同时，要加强对车辆整备过程的监督和检查，及时发现和纠正问题，提高整备质量。
总之，铁路调整车组工作是一项细致而重要的工作，需要我们高度重视。
通过
不断总结经验，加强安全管理、提高作业效率、保证整备质量，我们相信调整车组工作会更加规范、高效、可靠，为铁路运输的安全和顺畅作出更大的贡献。
调车长个人工作总结
一、前言时光荏苒，转眼间又到了一年的尾声。
在这一年中，我作为调车长，肩负着铁路运输中调车作业的重要职责。
在领导和同事们的关心与支持下，我努力工作，积极进取，现将一年来的工作情况总结如下：二、工作回顾1. 强化安全意识，确保调车作业安全安全是铁路运输的生命线，我深知这一点。
在日常工作中，我始终将安全放在首位，严格执行各项安全规章制度，加强安全教育培训，提高班组员工的安全意识。
通过强化安全管理，我所在班组实现了全年无事故的目标。
2. 提高调车效率，优化运输组织为了提高调车效率，我不断优化调车作业方案，合理调配车辆，确保车辆周转快、装卸作业顺畅。
同时，加强与各岗位的沟通协调，提高作业效率。
在过去的一年中，我所在班组完成调车任务量同比增长15%，得到了上级领导的认可。
3. 加强班组建设，提升团队凝聚力作为调车长，我深知团队凝聚力的重要性。
在日常工作中，我注重关心班组员工，积极组织开展文体活动，增进员工之间的感情。
通过加强班组建设，我所在班组形成了团结协作、积极向上的良好氛围。
4. 提高自身素质，不断学习新知识为了适应铁路运输发展的需要，我不断学习新知识、新技能，提高自身业务水平。
在过去的一年中，我参加了多次专业培训，掌握了新的调车技术和设备操作方法，为班组提供了有力支持。
三、存在的不足1. 安全意识仍需加强虽然在过去的一年中，我所在班组实现了全年无事故的目标，但我深知安全意识仍需加强。
在今后的工作中，我将更加注重安全意识的培养，确保调车作业安全。
2. 沟通协调能力有待提高在日常工作中，我与各岗位的沟通协调能力还有待提高。
为了更好地完成工作任务，我将在今后的工作中加强沟通协调，提高工作效率。
四、下一步工作打算1. 继续加强安全教育培训，提高班组员工的安全意识2. 优化调车作业方案，提高调车效率3. 加强班组建设，提升团队凝聚力4. 加强自身学习，提高业务水平总之，过去的一年是我成长和进步的一年。
在今后的工作中，我将以更加饱满的热情和更加务实的态度，为铁路运输事业的发展贡献自己的力量。
如何提高调车工作效率解析
如何提高调车工作效率内容摘要谁都知道，铁路运输部门有五大台柱子——车务、机务、工务、电务和车辆。
行车工作是运输部门最重要的工作，但重中之重的工作，要数行车工作中的“调车工作”了，参加调车工作的每个人如同机械钟表各个都件一样，一环扣一环，必须协同动作，才能得心应手，而要做到这点，除了所有调车人员必须执行统一领导和单一指挥的原则外，还有一个很重要的方面，那就是调车各工种之间要协调配合。
这协调工作，是“公共关系学”在铁路调车工作的具体体现，是“行为科学”在铁路调车工作中的具体应用。
凡做过几年调车工作的同志，都有这样的体会：同样一件调车工作中的具体作业，在同样的条件下，不同的工作人员，有时会产生截然不同的效果，有时甚至是天壤之别！为什么？就是因为不同的“协调”产生了不同的效果。
因此，“协调”也是一种艺术。
它在调车工作中，不是可有可无，而有时是至关重要的，通过艺术的协调，能使调车工作收到事半功倍的效果。
目录1、调车工作 (3)1.1什么是调车？在运输生产中的作用 (3)1.2调车工作的分类 (3)1.3调车工作的要求 (4)1.4什么是调车工作效率 (4)2、为什么要提高调车工作效率 (4)2.1提高铁路运输能力的需要 (4)2.2铁路跨越式发展的需要 (4)2.3高速发展的国民经济需要效率高的运输体系 (4)3、提高调车工作的途径 (5)3.1有关调车人员的素质是影响调车工作效率的关键“协调统一”是主要途径 (5)3.1.1计划调度员与车站调度员之间的配合 (5)3.1.2站调及下属各工种这间的协调艺术 (8)3.2“巧妇难做无米之炊”要相应的改进调车设备 (10)3.2.1现有调车设备的局限性 (10)3.2.2未来先进设备的便利（全球定位系统GPS） (10)3.3调车作业计划编制的好坏，直接影响作业效率 (11)3.3.1调车作业计划的意义 (12)3.3.2编制解体作业计划时，应正确选定“开口”位置 (12)3.4车站领导对调车工作的重视程度 (12)3.5“安全”是圆满完成调车工作的保障 (13)参考文献 (14)1、调车工作1·1什么是调车工作？以及在运输生产中的作用。
调车作业标准
调车作业标准一、调车作业的基本原则。
1. 安全第一。
在进行调车作业时，必须将安全放在首位，严格执行各项安全规定，确保人员和设备的安全。
2. 精细操作。
调车作业需要精细操作，严格按照规定的程序和标准进行，确保列车的编组和连接准确无误。
3. 高效协作。
调车作业需要各个岗位之间高效协作，密切配合，减少不必要的停留和延误，提高作业效率。
二、调车作业的操作流程。
1. 到位确认。
在进行调车作业之前，必须进行到位确认，包括车辆的位置、信号的指示等，确保作业区域的安全。
2. 编组作业。
根据列车编组计划，进行车辆的分解和连接，确保车辆编组的准确性和稳定性。
3. 调车作业。
根据列车调度计划，进行车辆的调动和整编，确保列车的顺利出发和到达。
4. 安全确认。
在调车作业完成后，必须进行安全确认，包括车辆的固定、信号的复位等，确保作业结束后的安全状态。
三、调车作业的操作规范。
1. 操作人员必须持有相关资质证书，严格按照规定的程序和标准进行操作。
2. 车辆的连接必须牢固可靠，确保列车行驶过程中的安全稳定。
3. 调车作业必须严格遵守信号指示，确保列车运行的安全顺利。
4. 在进行调车作业时，必须注意作业区域的清洁和整洁，确保作业环境的安全和舒适。
四、调车作业的安全注意事项。
1. 在进行调车作业时，必须戴好安全帽，穿着工作服，严格遵守相关安全规定。
2. 在作业区域内禁止吸烟、打闹和随意乱扔物品，确保作业环境的整洁和安全。
3. 在进行调车作业时，必须密切关注周围环境和信号指示，确保作业过程中的安全和顺利。
五、调车作业的质量控制。
1. 对调车作业进行定期检查和评估，发现问题及时整改，确保调车作业的质量和安全。
2. 加强对操作人员的培训和考核，提高其操作技能和安全意识，确保调车作业的高效和安全。
3. 不断总结调车作业的经验和教训，不断改进和完善调车作业标准，确保其符合实际操作需求。
六、结语。
调车作业是铁路运输中不可或缺的重要环节，严格遵守调车作业标准，确保其安全和高效进行，对于保障列车运行的安全和顺利具有重要意义。
提高调车机运用效率的对策与措施
种 时 间 的 拖 沓 ，可 能 造 成 错 过 了 最 好 的 作业时间 ， 比 如穿 越 正 线 等 时 机 ． 这 样 又 要增加等待时间 ． 严 重 影 响 调 机 的运 用 。
吃 饭 时 间过 长 的 主 要 原 因是 机 车 乘 务 组
滨 铁 路 局 管 内包 括 哈 长 、 哈佳 、 哈牡 、 哈
测 度 ，只 能 间 接 在 非 生 产 时 间 中 部 分 表
在 实 际 工 作 中 ，其 时 间甚 至 超 出 规 定 的 时 间 １倍 多 ，这 样 真 正 能 用 于作 业 的 调
机 有 效 时 间 又 减 少 了 ， 而且 有 时 由于 这
区 间走 行 和 等 待 装 卸 作 业 上 。调 车 机 转
量 缩 短 调 车行 程 ．平 面 调 车 要 多 做 溜 放 钩， 减少推送钩等等。 三、 加 强在 岗员 工 教 育 。 明 确 树 立 提 效 理 念
些货运小站 ． 货运站 吸引区合并 ． 将 大
虽然各站的《 车 站 行 车 工 作 细则 》 上
对 每 台 调 车 机 车 的辅 助 生 产 时 间 即交 接 班、 吃饭 和上 油 时 间 有 具 体 的 明确 规 定 ，
环 节 ，对 完 成 运 输 任 务及 维 护 运 输 秩 序 起 决 定 性 的 作 用 ．调 车机 是 调 车 工 作 的
主 要 动 力 设 备 ，车 站 工 作 量 是 确 定 调 车 机 的 配 属 的 基 础 ，其 运 用 效 率 将 极 大 影
率 的有 关 具 体 考 核 办 法 ．建 立 以解 体 勾 分、 编组勾分 、 班产量 、 交 接班 、 吃饭 、 机 车整 备 时 间 为 主要 考 核 内容 的期 考 核 制
浅析当前调车工作效率较低的原因及对策
浅析当前调车工作效率较低的原因及对策一、调车作业概况介绍调车工作是铁路运输过程中不可缺少的重要组成部分，也是行车组织工作中一项重要而复杂的内容。
调车是指列车在车站到达、出发、通过及在区间运行外，凡机车车辆进行的一切有目的的移动，统称为调车。
我们在这里只分析在双桥站管辖内的百子湾站的专用调车机车效率较低的原因。
二、目前百子湾站调车作业现状目前承担百子湾站调车任务的机车有两台，其中一台为百子湾站本调机车，主要担当百子湾站本站调车任务;另一台为区域调度机（简称大红门调度机），主要担当大红门站或百子湾站调车任务及双桥站车流调整。
这次主要解析百子湾站调车机工作效率低的原因。
通过今年上半年的工作量统计与现场作业调研，发现上半年的调车工作效率较去年同期的调车效率，普遍存在调车人员工作时间长、调车工作效率低的现状。
具体情况见下表：2012年上半年调车作业时间完成标准2013年上半年调车作业时间完成标准调车作业时间（h）总时间（h）平均（h）作业量（钩）平均钩分调车作业时间（h）总时间（h）平均（h）作业量（钩）平均钩分生产时间2815.2 6.82 9970 19.2 生产时间3160.8 6.78 11350 25.2辅助生产时间846.0 1.83 辅助生产时间892.8 0.74非生产时间658.8 3.35 非生产时间266.4 3.48从上述图表可以看出在2012年上半年百子湾调车机生产时间平均为6.82小时，钩分平均所需19.2分钟。
而2013年上半年百子湾站调车机平均生产时间为6.78小时，平均钩分为25.2分钟。
调车时间长，调车工作效率较低的问题亟需解决。
三、目前百子湾站调车工作效率较低的原因（一）“安全意识最大化”是造成调车效率较低的最根本原因。
目前随着铁路改革的不断深入，安全与效益的矛盾日益突显，在当前人人喊安全，人人抓安全的形势下，有些基层管理者就会牺牲“效益”，而要“安全”，认为安全是一票否决，只要安全不出事，效益可以不要。
铁路调整车组工作总结
铁路调整车组工作总结
近年来，铁路调整车组工作在我国铁路运输中发挥着越来越重要的作用。
为了
更好地总结工作经验，提高工作效率，我们对铁路调整车组工作进行了全面的总结和分析。
首先，我们对铁路调整车组工作的重要性进行了深入的思考。
铁路调整车组是
铁路运输中的关键环节，它直接关系到列车的正常运行和乘客的出行安全。
因此，我们必须高度重视铁路调整车组工作，不断提高工作质量和效率。
其次，我们对铁路调整车组工作中存在的问题进行了详细的分析。
在实际工作中，我们发现一些问题，如车组配备不足、调度不及时等，这些问题严重影响了工作效率和运输安全。
因此，我们要认真对待这些问题，积极采取措施加以解决，确保铁路调整车组工作的顺利进行。
最后，我们提出了一些改进措施和建议。
为了提高铁路调整车组工作的效率，
我们建议加强车组人员的培训和管理，提高其专业技能和责任意识；加强与调度部门的沟通和协作，确保信息的及时传递和反馈；加强车辆设备的维护和保养，确保车辆的正常运行。
这些改进措施和建议，将有助于提高铁路调整车组工作的质量和效率。
总之，铁路调整车组工作是铁路运输中的重要环节，我们要认真总结工作经验，不断改进工作方法，提高工作效率，确保铁路运输的安全和顺利进行。
希望通过我们的努力，铁路调整车组工作能够更加顺利、高效地进行。
调车机车作业效率的影响因素与提升方式解析
调车机车作业效率的影响因素与提升方式解析摘要：现代化的建设步伐越来越快，很多工作都要求将效率、质量兼得，由此才能在效益上达到最好的成绩。
对于铁路工作来讲，调车机车作业是非常重要的一项内容，在很多方面都将产生深远的影响。
从客观的角度来分析，以往的工作都是按照传统模式来执行的，即便加入了一些新的理念和手段，但在整体上未进行大面积的革新，导致工作效率和工作质量，并未得到十足的提升。
文章针对调车机车作业效率的影响因素、提升方式展开讨论，并提出合理化建议。
关键词：机车；铁路；效率。
调车；提升就目前的工作来讲，铁路调车机车作业的效率并不理想，很多地方的工作效率甚至是出现了逐年下降的情况，并且在很多方面都造成了一定的损失，这对我国的铁路事业发展而言，是非常不利的。
从主观的角度来分析，调车机车作业在开展的过程中，一定会面对较多的影响因素，如果仅仅关注因素的负面影响，根本无法在效率、质量上充分的提升。
但是，如果可以通过合理的方法、手段，将调车机车作业的影响因素充分解决，则可以针对固有的工作模式进行改革和分析，推动作业效率的稳步提升。
一、调车机车作业效率的影响因素（一）设备质量在现代化的工作当中，几乎每一项工作都需要依靠相应的设备来完成，这样才能在整体上推动工作价值的提升和经济效益的巩固。
在调车机车作业当中，设备质量是一项非常重要的效率影响因素。
试想，倘若最基础的设备性能达不到要求，即便有非常优良的工作方案，依然不能得到预期的工作效果。
在设备质量的分析当中，发现调机的性能、机车的“三大件”、平调灯显示信号是否稳定等，都会对调车机车作业的效率产生影响。
例如，某些地方的调车机车作业，其设备的性能特别老化，自身的动力非常不充足，因此在作业的过程中，速度非常慢，拉运的货物量也比较少。
尤其是在遭遇线路坡度较大的情况下，运行速度就会更加的缓慢，由此导致调车机车作业的效率出现了大幅度下降的情况。
除此之外，倘若机车的“三大件”或者是平调灯显示信号系统不稳定，将直接导致运行过程中的“掉码”现象，无法保持长时间、稳定的运用。
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如何提高调车工作效率内容摘要谁都知道，铁路运输部门有五大台柱子——车务、机务、工务、电务和车辆。
行车工作是运输部门最重要的工作，但重中之重的工作，要数行车工作中的“调车工作”了，参加调车工作的每个人如同机械钟表各个都件一样，一环扣一环，必须协同动作，才能得心应手，而要做到这点，除了所有调车人员必须执行统一领导和单一指挥的原则外，还有一个很重要的方面，那就是调车各工种之间要协调配合。
这协调工作，是“公共关系学”在铁路调车工作的具体体现，是“行为科学”在铁路调车工作中的具体应用。
凡做过几年调车工作的同志，都有这样的体会：同样一件调车工作中的具体作业，在同样的条件下，不同的工作人员，有时会产生截然不同的效果，有时甚至是天壤之别！为什么？就是因为不同的“协调”产生了不同的效果。
因此，“协调”也是一种艺术。
它在调车工作中，不是可有可无，而有时是至关重要的，通过艺术的协调，能使调车工作收到事半功倍的效果。
目录1、调车工作 (3)1.1什么是调车？在运输生产中的作用 (3)1.2调车工作的分类 (3)1.3调车工作的要求 (4)1.4什么是调车工作效率 (4)2、为什么要提高调车工作效率 (4)2.1提高铁路运输能力的需要 (4)2.2铁路跨越式发展的需要 (4)2.3高速发展的国民经济需要效率高的运输体系 (4)3、提高调车工作的途径 (5)3.1有关调车人员的素质是影响调车工作效率的关键“协调统一”是主要途径 (5)3.1.1计划调度员与车站调度员之间的配合 (5)3.1.2站调及下属各工种这间的协调艺术 (8)3.2“巧妇难做无米之炊”要相应的改进调车设备 (10)3.2.1现有调车设备的局限性 (10)3.2.2未来先进设备的便利（全球定位系统GPS） (10)3.3调车作业计划编制的好坏，直接影响作业效率 (11)3.3.1调车作业计划的意义 (12)3.3.2编制解体作业计划时，应正确选定“开口”位置 (12)3.4车站领导对调车工作的重视程度 (12)3.5“安全”是圆满完成调车工作的保障 (13)参考文献 (14)1、调车工作1·1什么是调车工作？以及在运输生产中的作用。
在铁路运输过程中，除列车运行外，为编组、解体列车或为摘挂取送车辆等需要，机车车辆在线路上的调动，都属于调车工作，通常调车工作系利用机车为动力在车站范围内进行。
调车是铁路运输生产过程的重要组成部分，也是车站行车组织的一项重要而又复杂的内容。
对于编组站来说调车更是其日常的主要生产活动。
车站能否按时接发列车，能否有效利用设备能力，能否完成生产计划指标，在很大程度上取决于调车工作组织和调车作业水平。
1·2调车工作的分类调车工作按其目的的不同，可分为如下几种：（1）解体调车——将到达的车列或车组，按车辆去向、目的地或车种，分解到指定的线路上。
（2）编组调车——根据《技规》和列车编组计划的要求，将车辆选编成车列或车组。
（3）摘挂调车——为列车补轴、减轴、换挂车组或摘挂车辆。
（4）取送调车——为装卸货物或检修车辆，向装卸线、检修线送车或取回车辆。
（5）其他调车——如车列或车组转场，货车检所、整理车场存车及在站线上放行机车等。
1·3对调车工作的基本要求是（1）及时解编列车和取送车辆，保证无阻碍他接车和正点发车。
（2）有效得利用调车机车和调车设备，用最少的时间完成调车工作任务。
（3）确保安全1·4什么是调车工作效率？在单位时间内完成的调车任务的量的多少，就是调车工作效率。
2、为什么要提高调车工作效率2·1提高铁路运输能力的需要铁路运输业是一个设备庞大而复杂，生产环节众多而专业分工细密的现代化运输系统。
建国以来，特别是改革开放以来，铁路技术装备已有所改善，运输能力已有较大提高。
尽管如此，铁路运能的发展速度仍远远落后于运输需求的增长速度，所以，提高运输能力是当前首要大事，而提高调车工作效率能直接有效地改变运能与运量间的矛盾。
2·2铁路跨越式发展的需要当前，铁路提出跨越式发展，如果没有一个高速的运输生产系统，就会阻碍发展的速度，铁路运输生产中，调车工作占用大量人员和设备，消耗大量的燃材料，提高调车效率，可大大降低运输成本，由此可见，调车工作的质量，很大程度上，影响着铁路跨越式发展的速度。
2·3高速民展国民经济，需要高速有效的运输体系交通运输的发展关系到我国国民经济今后能否保持较快的增长速度，关系到现代化建设的前途，长期以来，我国交通能力与运输量增长需要很不适应，是制约我国经济发展的一个重要因素，为此，必须用先进的技术装备和科学的方法管理铁路。
3、提高调车工作效率的途径3·1有关调车人员的素质是影响调车工作效率的关键，“协调统一”是主要途径。
3·1·1计划调度员与车站调度员之间的配合1、兑现班计划维护班计划的兑现率，是严肃而细致的工作。
计划调度员，列车调度员组织管内的机、车、工、电、辆等部门密切协作，是提高班计划兑现率的可靠保证，其中计划调度员与站调的密切配合，是做好并执行好阶段计划，提高班计划兑现率的关键。
站调要在计划调度员的统一布置下，根据现场作业车的实际与车流到达情况，编制与班计划要求相吻合的列车开行计划，并付诸实施。
计划调度员应根据车流变化，及时指导站调修正列车开行计划，组织列车调度员使列车正点运行，必要时采取补救措施，一定要维护列车始发正点，不浪费机车能力。
站调当接到计划调度员有关车流变化情况时，应及时采取补救措施，调动一切积极因素，机动灵活地修改车站阶段计划内容，以保证班计划的兑现。
2、配合时不忽视的环节（1）误解和求全责备误解，双方皆有，如：计划调度员通知某次列车因机车交路接不上而停运，但站调发现此时放单机去中间站牵引列车时，误认为有意照顾中间站而不照顾编组站。
造成了站调对计划调度员的误解。
又如：只能看见正点，不能看到晚点，一见晚点就当头来一句“怎么搞得”？话能冲倒“山”。
站调解释原因，计划调度员听不进去，指责埋怨起来没完没了。
从上述可以看出，误解和求全责备的心理，会直接或间接地影响计划调度员和站调之间正常心理上的配合，影响日常工作。
（2）信赖和尊重信赖。
为什么说“信赖”是双方在工作配合上不可忽视的重要基础呢？实践证明，只有建立起双方互相信赖的关系，才能充分发挥双方的积极性和创造性，才能协调一致，密切配合。
但是，如果双方都持不信任，甚至互相猜疑的态度，就会在双方之间形成一道无线的墙，阻碍着双方能力的正常发挥。
有能力的计划调度员，是充分相信站调的组织能力的即使有一些站调的能力“较差”，但如果充分的信赖他，并正确及时地加以指导，站调的组织能力也一定会随之提高。
也可能会出现奇迹，会出现一些自己想不到的结果。
当然对站调的信赖绝不意味在阶段计划下达以后撒手不管，任其发展。
计划调度员应当能够审时度势，自已有较强的决断能力及对站调的信赖，就会有左右逢源，相得益彰，一帆风顺，甚至在出现一些不测，也会在站调的密切调配合下，逢“凶”化“吉”。
尊重。
人与人之间的相处，应以礼相待，才能互相尊重，互相谅解；否则，你无礼待人，别人也会无礼待你，就是在某种情况下，别人当时不敢无礼待你，但也一定耿耿于怀。
古人云“人有礼则安，无礼则范”。
深刻地提示了人与人之间相的尊重的重要性。
在当今现实的生活和工作中，也无不明确地展示了这一点。
工作上出现矛盾是正常现象，各人阐述自己的观点，更能促使双方互相了解，同时又能对某些问题尽快地找出正常答案，使今后的工作更加协调一致，密切配合。
站调和计划调度员相处转化过程往往是这样的：刚开始时双方都互相称“师傅”；再久一些呼其姓；更久一些无所顾忌，开起玩笑来。
互相不尊重往往就是从“肆无忌惮”玩笑开始的。
但仔细观察就会发现，凡互相尊重，长久以“师傅”相称的配合者，证明双方都有较高的修养，其配合程度较为密切而长久，发生互不尊重的事情少，工作配合做出的成绩也优秀；反之，如果双方没多长时间就互不尊重，互相看不起对方，互相配合程度就会每况愈下，冲突的言语也就越来越多，在一起研究工作，总感到别别扭扭。
这样，不但双方情感受到挫伤，同时也给工作上的配合设立了极大的障碍。
由此可见，口中不可出尖酸刻薄之言，以先尊重别人为职业道德准绳，才能“让礼一寸，得礼一尺”。
工作中才会出现协调局面。
如站调认为，有时计划调度员因某种原因漏下列车到达（出发）计划，后又补上，必然给编组站已下达完阶段计划正实施中带来困难，但如果计划调度员是十分尊重的态度，我们会千方百计地重新调整阶段计划实施步骤，充分挖掘潜力，就有可能解决漏下计划的接车（出发）问题；但如出现这种情况，计划调度员强词夺理，百般推卸责任，就会引起站调心理上的反感，当然也就不会有信心去组织有关人员解决这一问题了。
（3）帮助站调解决实际困难编组站——一个庞大的“联动机”。
多种“元件”组合的“联动机”要做到顺利的运转，要协调动作，并不是件简单的事情。
所以，站调在车站行车领导工作中，随时都会遇到这样或那样的“难题”，需要计划调度员帮助解决。
如编组站出现“堵塞”情况时，应主动地帮助疏通积压车流，安排利用去中间站开车的单机“捎脚”。
这就要求计划调度员积极与列车调度员密切合作，挖掘潜力，找出合适存放“捎脚”列车的中间站。
站调们凭经验体会到，有时在最困难的情况下挂走一列车，很可能使编组站得到很大的缓解，大有“一棋走对，全盘皆活”之势。
3·1·2站调及下属各工种之间的协调艺术1、调当好“领头雁”（1）不要光自己明白站调是编组站行车组织工作的决策者，负责指挥着编组站客货列车的到、解、编、发等项工作。
站调既要充分调动编组站各个联劳部门的主观能动性，又要运用自己的才智编制出合理的阶段计划，保证编组站的畅通无阻，四通八达。
（2）原则性与灵活性当阶段计划下达后，要靠现场各工种，各岗点一步步去贯彻实施。
但阶段计划真正百分之百的兑现，要做的工作是大量的，也不是一成不变的，所以站调要采取原则性与灵活性相结合的工作方法才能比较容易兑现。
实践证明，如果站调在下属执行阶段计划时“卡‘的过死，总认为自己的布置最正确，下属在执行时不能偏差毫厘，其结果是：“计划做得象朵花，执行起来就抓瞎”。
凡不相信下属的能力而自以为是的站调，工作中总感到蹩手蹩脚，这也不顺心，那也不满意，埋怨下属多；同时，下属意见多，埋怨站调不合理的地方多。
（3）提高调车效率心理调查材料中，90%以上的站调认为，抓好调车机和调车组的工作效率是整个调车场的关键。
“运转、运转”，就必须让调车场的动力和动力的开动者紧密协调地运转，才能做到解决快，编得快，正点率高，取送作业做得及时、准确。
动力是关键，每个调车场有数台调车机，怎样能使这数台调车机充分利用，衔接得当，就要靠站调的精心策划、细心安排了。