调车工作的组织实施
厂内调车作业安全管理规定模版
厂内调车作业安全管理规定模版一、总则为保障厂内调车作业的安全，减少事故的发生，根据《中华人民共和国安全生产法》和相关法律法规的要求，制定本安全管理规定。
本规定适用于所有厂内的调车作业，包括机动车和非机动车的调度和移动。
二、责任与义务1. 厂内调车作业的安全责任主体是工厂的负责人，负责人负有全面负责和组织实施安全管理工作的责任。
2. 厂内调车作业的执行主体是厂内调车作业人员，调车作业人员应具备相关技能和经验，并遵守本规定的各项要求。
3. 厂内调车作业的监管单位是安全生产监管部门，负责对厂内调车作业的安全管理进行监督和检查，并对违规行为进行处罚。
三、管理机构与人员1. 设立安全管理部门，负责制定和监督执行厂内调车作业的安全管理制度。
2. 编制厂内调车作业安全管理人员职责清单，明确各岗位的职责和权限。
3. 厂内调车作业人员必须接受安全管理培训，并取得相应的资格证书。
四、基础设施与装备1. 厂内调车道路和道口必须符合安全标准，并设有明显的标识。
2. 厂内调车作业的道路必须保持清洁，无杂物阻挡和损坏。
3. 调车作业的机动车必须经过定期检测和维修，确保车辆正常运行。
4. 非机动车的调度和移动必须符合交通规则，并穿戴相应的安全设备。
五、安全管理制度1. 制定和完善厂内调车作业的安全管理制度，明确各项工作程序和要求。
2. 厂内调车作业人员必须按照安全管理制度执行工作，禁止违章操作和违规行为。
3. 厂内调车作业的岗位设置必须合理，保持良好的工作秩序和协作关系。
4. 厂内调车作业人员必须定期参加安全培训和教育，提高安全意识和技能。
六、事故预防与应急措施1. 厂内调车作业人员必须严格遵守交通规则，确保调车作业的安全和顺利进行。
2. 在高风险区域，必须设置相应的警示牌和安全设施，并设置专人进行警示和引导。
3. 发生调车作业事故时，应立即停止调车操作，报告上级并及时采取应急措施。
4. 对每起调车作业事故都必须进行调查和分析，总结教训，并采取相应的措施防止类似事故再次发生。
调车组工作制度
调车组工作制度一、总则为确保铁路运输安全、提高运输效率，依据《铁路运输安全规则》、《铁路调车作业规程》等相关规定，结合我国实际情况，制定本工作制度。
本制度适用于全国铁路调车作业及相关工作。
二、组织架构1. 调车组设组长一名，负责调车组的全面工作。
2. 调车组设副组长一名，协助组长开展工作。
3. 调车组成员若干，负责具体的调车作业。
三、工作职责1. 组长职责：（1）组织、安排、协调调车组工作，确保调车作业顺利进行；（2）检查、督促调车组成员遵守本工作制度，对违反制度的行为进行处理；（3）定期对调车组成员进行业务培训，提高调车作业水平；（4）组织制定调车组工作计划，并对工作进行总结。
2. 副组长职责：（1）协助组长组织、安排、协调调车组工作；（2）组长不在时，代行组长职责；（3）对调车组成员进行业务指导，提高调车作业水平；（4）完成组长交办的其他工作。
3. 调车组成员职责：（1）严格遵守本工作制度，服从组长、副组长的工作安排；（2）认真执行调车作业计划，确保安全、高效完成调车任务；（3）积极参加业务培训，提高自身业务水平；（4）相互关心、相互帮助，共同提高调车作业水平。
四、调车作业流程1. 接受任务：调车组成员接到调车任务后，应及时报告组长，由组长安排调车作业。
2. 准备作业：调车组成员按照任务要求，做好车辆、设备、工具等方面的准备工作。
3. 安全确认：在进行调车作业前，调车组成员应进行安全确认，包括车辆状况、线路状况、信号设备等。
4. 执行作业：调车组成员按照调车计划，执行作业。
作业过程中，应严格执行信号规定，确保安全。
5. 作业结束：调车作业完成后，调车组成员应向组长报告，由组长对作业情况进行总结。
五、安全规定1. 调车组成员应具备较强的安全意识，时刻保持警惕，防止事故发生。
2. 调车作业前，应认真检查车辆、设备、工具等，确保安全可靠。
3. 调车作业过程中，应严格执行信号规定，不得擅自越灯、越线、越位。
铁路调车指导工作计划范文
铁路调车指导工作计划范文一、项目背景铁路调车指导工作是指在铁路货运运输中，根据列车的到达和出发情况，附近站台的状况以及货物的装卸情况，对列车进行合理的编组、调度和安排的工作。
调车指导工作是保证铁路货物运输顺利进行的重要环节，对于提高运输效率、保障运输安全具有重要意义。
为了规范和优化铁路调车指导工作，制定一份全面严密的工作计划显得至关重要。
二、工作目标1. 提高调车指导工作的精准性和准确性，为铁路货物运输提供更加高效的支持。
2. 规范调车指导工作流程，确保适时完成列车编组、调度和安排等工作。
3. 加强调车指导工作的质量管理，提高工作执行水平和效率。
三、任务分解1. 调查研究：对现有的调车指导工作进行全面调查和研究，了解工作中存在的问题和瓶颈。
2. 制定规范：在调查研究的基础上，制定调车指导工作的整体规范和标准，明确工作流程和责任分工。
3. 培训教育：对相关岗位人员进行培训和教育，提高其对调车指导工作的认识和技能水平。
4. 安全管理：加强对调车指导工作安全管理的全面监管，确保工作过程中的安全和稳定。
5. 质量考核：建立调车指导工作的质量考核制度，对工作成果进行定期检查和评估。
6. 知识普及：开展调车指导工作的知识普及活动，提高相关职工的工作热情和责任感。
四、工作计划1. 调查研究阶段（1个月）（1）对全国各铁路局的调车指导工作进行深入调查和研究，了解工作中存在的问题和瓶颈。
（2）组织召开座谈会和专题研讨会，听取各地铁路局和相关部门对调车指导工作的意见和建议。
2. 制定规范阶段（2个月）（1）在调查研究的基础上，制定调车指导工作的整体规范和标准，明确工作流程和责任分工。
（2）对调车指导工作的各个环节进行详细规范，确保工作的全面严密和流程顺畅。
3. 培训教育阶段（3个月）（1）对各地铁路局的调车指导工作人员进行培训和教育，提高其对工作的认识和技能水平。
（2）组织制定调车指导工作的培训教材和教学大纲，确保培训内容的全面系统和有效传达。
铁路行车规章项目一 调车工作
调车长
（1）组织调车人员正确及时地完成调车任务 。 （2）正确及时地显示信号（发出指令），指挥调车机车的行动 。 （3）确保调车人员的人身安全和行车安全 。 （1）组织机车乘务人员正确及时地完成调车任务。 （2）负责操纵调车机车，做好整备，保证机车质量良好。 （3）时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及 时地执行信号显示（作业指令）和调车速度的要求。没有信号（指令）不准 动车，信号（指令）不清立即停车。 （4）负责调车作业的安全。
铁路行车规章
项目一 调车工作
单元一 单元二 基本要求 调车计划及准备
单元三
单元四 单元五 单元六 单元七
调车信号
手信号 调车作业的若干规定和限制 机车车辆停留 正线及到发线上的调车作业 特殊情况下调车作业
单元八
项目一 调车工作
知识重点
1.调车人员及设备“九固定”
2. 调车作业计划的变更及调车作业前的准备工作 3. 手信号显示规定 4. 无线调车灯显设备的使用方法 5. 调车作业信号显示与确认的规定 6. 调车作业速度相关规定 7. 溜放调车中对车辆和线路的规定 8. 对机车车辆防溜的规定 9. 越出站界和跟踪出站调车相关规定
调车机 车司机
项目一 调车Βιβλιοθήκη 作单元二 调车计划及准备 一、调车作业计划的编制
书面形式（调车作业通知单）。
不使用调车作业通知单情形。
单元二 调车计划及准备 项目一 调车工作 （一）编组站、区段站及配有调车机车的中间站用
表1-1 调车作业通知单 调车作业通知单（甲种） 年 月 日 第 号
宽75mm 注：长度根据需要自定。
项目一 调车工作
1
掌握调车作业相关规定
2
调车工作技术(铁路行车组织课件)
根据按站顺编组摘挂列车的编组要求，列车编成 后各中间站车组的排列顺序及编号为： gf edcba 1234567 故待编车列中各车组的编号为： edgaf bgfcea 3 4 1 7 2 6 1 25 3 7
例题:
调车场有待编车列共40辆，要求按站顺 ABCDEFG编成列车，并送到发线3道，编组线 使用情况及机车位置如下图，要求编制调车作 业计划，并写出调车作业通知单。
7+20(B及A—B车流) 8+30(C及B—C车流) 4﹣50
对于摘挂列车，由于同一方向各中间站 的车组混在一条线上集结，但要求按站 顺或到站成组编组，因而编组摘挂列车 是一项十分复杂的工作 。
摘挂列车的编组的调车作业计划 是该讲的重点和难点。
例如，M站调车线上待编车列的排列顺序为： edgafbgfcea
节省调车钩数、缩短调车行程、减轻调车重量、 压缩调车时间、确保调车安全。
调车需要动力：调车机车、本务机车
调车作业通知单
月
日第
计划起讫时分： 自
号 编组（解体） 至
次第
调车机
实际起讫时分： 自
至
顺 序 场 别 股 道 挂车数 摘车数 作业方法 记 事 残存
1
2
…
…
二、解体调车作业计划
在纵列式车站，列车一般都是整列解体。而在横列式 车站，由于可在两端牵出线上共同解体车列，或者由 于牵出线长度不足，或为了减轻调动重量，通常采取 分部解体的方法。因此编制解体作业计划时，应正确 选定“开口”位置。
思考题：
如果车列中有禁溜车、堵门车
时，开口的位置在哪里？
例题：
设D站衔接方向如下图所示。
铁路调车工作制度
铁路调车工作制度全路广大调车职工在长期运输生产过程中，积累了丰富的经验，调车工作逐步形成一套完整的制度。
坚持这些行之有效的制度是保证安全生产、提高作业效率的重要手段。
一、调车工作的“九固定”1．固定作业区域：就是配有两台及其以上调车机车的车站，为避免同时作业相互间的干扰，提高调车效率和保证调车作业的安全，把调车机车的活动固定在一定区域之内。
2．固定线路的使用：是指调车线按列车编组计划的要求、车流大小，根据线路配置情况和使用方便，以及特殊用途的要求等合理安排车辆集结线，分类固定使用。
3．固定调车机车：固定调车机车包括固定机车和机车乘务组两个方面。
调车机车与本务机车担当的任务不同，因而机车装备也不同，调车机车前后均有头灯和便于作业人员上下及站立的扶手、脚踏板。
经常出入油库线、木材线、危险品装卸线的调车机车，还要设双层火星网等装置。
4．固定人员、班次：有利于熟悉作业和设备情况，有利于相互了解和协调工作。
如果换调车司机时，机务段应派熟悉车站线路和设备情况的司机担任，否则应派队长添乘，确保调车安全。
5．固定交接班时间、固定交接班地点：调车组和调车机车乘务组的交接班时间必须统一，交接班地点必须固定并纳入《站细》。
这样可以避免互相等待，压缩非生产时间。
6．固定工具数量、固定存放地点。
调车工具如铁鞋、铁鞋叉子等，不仅要固定数量，还要固定存放地点，以便于使用和保管。
二、班工作制度为了保证调车工作的顺利进行，要求结合各站具体情况，建立健全班工作制度。
从一班的点名开始到交班总结会完了，实现整个作业程序化；从每个人的行动到岗位上的工作实现标准化。
一班工作制度有：1．班前点名制度：按时参加点名，认真听取领导指示，接受工作任务。
2．对号交接班制度：按岗位顺序排列，依次对号交接，问题当面提出，不清不接，接后负责；交班者要为接班创造良好的作业条件。
3．班前预想制度：由调车长主持，根据班任务和人、天、地、车、货具体情况开展预想，找关键、摆问题、提措施防患于未然。
《铁路技术管理规程》(高速铁路部分)-调车工作
《铁路技术管理规程》(高速铁路部分)第十五章调车工作调车工作第314条一般要求。
1．车站、动车段（所）的调车工作，应按列车运行图、车站或动车段（所）的技术作业过程及调车作业计划进行。
参加调车作业有关人员应做到：（1）及时办理动车组出入段（所）、转线及车底取送等作业，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车；（2）充分运用一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务；（3）认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全。
2．调车作业时，应使用机车综合无线通信设备、调度台（车站）FAS终端或注册的GSM-R手持终端进行联系。
使用机车进行调车作业时，应使用无线调车灯显设备（机车摘挂、转线等不进行车辆摘挂的作业除外），并使用规定频率，其显示方式须符合有关要求。
无线调车灯显设备应与列车运行监控装置配合使用，无线调车灯显设备的使用、维修及管理办法由铁路局规定。
无线调车灯显设备正常使用时停用手信号，对灯显以外的作业指令采用通话方式；无线调车灯显设备发生故障时，改用手信号作业。
3．动车段（所）设动车组地勤司机，负责动车组在动车段（所）内调车、试运行等调移动车组的作业。
4．禁止溜放调车、手推调车和跟踪出站调车作业。
5．在作业中，调车作业人员须停车上下。
6．调车作业必须连结全部软管。
摘车时，必须停妥，按规定采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。
7．调车作业要准确掌握速度及安全距离，并遵守下列规定：（1）在空线上牵引运行时，不准超过40 km/h；推进运行时，不准超过30 km/h；动车组后端操作时，不准超过15 km/h。
（2）调动乘坐旅客车辆时，不准超过15 km/h。
（3）接近被连挂的车辆时，不准超过5 km/h。
（4）在尽头线上调车时，距线路终端应有10 m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10 m时，要严格控制速度。
（5）电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有10 m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10 m时，要严格控制速度。
铁路调车工作的领导和指挥
铁路调车工作的领导和指挥一、领导及指挥车站的调车工作，由车站调度员(未设调度员的，由车站值班员)统一领导。
各场(区)的调车工作，根据车站调度员布置的任务，由该场(区)的调车区长或驼峰调车区长领导。
调车作业由调车长单一指挥。
利用本务机车进行调车作业时，可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。
遇有特殊情况，可由有任免权限的单位鉴定、考试合格的连结员或站务员代替。
(一)调车长的职责调车长在调车作业前，必须亲自督促组内人员充分做好准备，认真进行检查。
在作业中应做到：1．组织调车人员正确及时地完成调车任务；2．正确及时地显示信号，指挥调车机车的行动；3．负责调车人员的人身安全和行车安全。
(二)调车机车司机的职责调车机车司机在作业中应做到：1．组织机车乘务人员正确及时地完成调车任务；2．负责操纵调车机车，做好整备，保证机车质量良好；3．时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示的要求。
没有信号不准动车，信号不清立即停车；4．负责调车作业的安全。
二、计划及准备调车领导人应正确及时地编制、布置调车作业计划。
布置调车作业汁划，应使用调车作业通知单。
中间站利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。
调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划。
由于设备原因，亲自交接计划确有困难以及设有调车作业通知单传输装置的车站，交接办法在《站细》中规定。
调车指挥人应根据调车作业计划制定具体作业方法，连同注意事项，亲自向司机交递和传达；对其他有关人员，应亲自或指派连结员进行传达。
具体传达方法，在《站细》内规定。
调车指挥人确认有关人员均已了解调车作业计划后，方可开始作业。
使用调车无线电话的车站，调车作业计划布置方法，由铁路局规定。
(一)计划变更的规定1．一批作业(指一张调车作业通知单)不超过3钩或变更计划不超过3钩时，可用口头方式布置(中间站利用本务机车调车除外)，有关人员必须复诵。
2．变更股道时，必须停车传达。
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调车工作的组织实施
调车工作是一项由车站调度员或车站值班员、调车人员(调车长、连结员、制动员等)、扳道员(或信号员)、调车机车乘务员等多工种联合行动的复杂工作。
根据《技规》规定，为了保证安全、高教、高质量地完成调车工作任务，调车工作必须实行统一领导和单一指挥。
一、调车作业的领导人
1．车站的调车工作，由车站调度员(未设调度员的，由车站值班员)统一领导。
各场(区)的调车工作，根据车站调度员布置的任务，由该场(区)的调车区长或驼峰调车区长领导。
2．各调车区间相互关联的调车工作，应按车站调度员的指示进行，调车区长(驼峰调车区长)不得超越自己的职权去领导其他场、区作业。
3．中间站一般不设车站调度员，调车工作由车站值班员统一领导。
二、调车作业的指挥人
根据调车作业特点，除应实行统一领导外，还必须对调车作业实行单一指挥。
所谓单一指挥就是对每台担当调车作业的机车，在同一时间内，只准由调车指挥人一人指挥。
所有调车有关人员(调车组、扳道组、机车乘务组)都必须听从调车指挥人的指挥。
这样才能步调一致，安全、迅速、准确
地完成调车任务。
调车指挥人的确定，按作业与设备的不同，可有以下几种情况：
1．配有调车长的车站，调车作业时由调车长指挥；
2．中间站一般利用本务机进行调车作业，未配调车长时，可由有凋车经验的车站值班员或助理值班员担任指挥，摘挂列车的调车作业由运转车长指挥；
3．特殊情况(站内作业繁忙、两列或几列列车同时作业)下，上述指定人员不能指挥作业时，可由车站确定具有调车作业经验、并经有任免权限的单位考试合格的胜任人员代替。
三、调车长职责
调车长是调车工作的指挥者，对提高工作效率、完成调车工作任务、保证调车安全负有重要责任。
调车长在调车作业前，必须亲自并督促组内人员充分做好准备，认真进行检查，注意薄弱环节，做到分工明确，落实到人。
在作业中应做到：
1．组织调车人员正确及时地完成调车任务。
“正确”是指按“调车作业通知单”的要求进行作业，做到解散或溜放车辆时不混线、不堵门，尽量缩小车组问的距离；送装卸车作业和检修时要对好位置；编组列车时要连挂正确，并注意列车编组隔离限制；车下不压铁鞋。
“及时”是指按车站技术作业过程和“调车作业通知单”
规定的时刻，及时完成列车编组、解体及车辆取送、转线等作业，保证列车按列车运行图规定的时刻发车，及时腾空到发线，保证不间断地接车。
2．正确、及时地显示信号，指挥调车机车的行动。
调车作业中，调车组、机车乘务组、扳道组、信号员等有关调车人员之间的联系和要求，是依靠信号来传递的。
调车长用信号旗、灯显示的信号，是对参加调车作业人员发出的命令，是安全迅速地进行调车作业的先决条件，是调车机乘务人员及其他调车人员行动的依据，所以信号显示必须正确、及时。
“正确”是指信号显示方式要标准，做到横平、竖直、灯正、圈圆。
“及时”是指根据不同距离、速度、作业方法，及时显示信号，不错过时机。
3．负责调车人员的人身安全和行车安全。
在进行调车作业中，调车长应照顾到所有参加调车作业人员的安全。
起动车列前，应注意有无人员进入车列作业；在需要上下车的地点适当减速；溜放时准确掌握速度等。
调车长要处处以身作则，带头执行规章制度；加强班组管理，强化标准化作业；在作业中严格要求，确保人身安全和作业安全。
四、调车作业应注意的问题
1．占用正线、到发线调车必须与车站值班员联系。
车站调度员、调车区长在领导调车工作中，遇有占用正线、到发
线和机车走行线以及影响接发列车进路的调车工作时，必须与车站值班员联系，并取得其同意后方可进行。
这是因为占用正线、到发线的调车，常与接发列车作业干扰，因联系不彻底或盲目越过警冲标，有造成列车冲突的可能。
2．调车作业人员应防止列车冲突事故的发生。
为了保证作业安全，除调车领导人以外，其他调车作业人员也要按《站细》要求，做好联系、确认工作，防止列车冲突事故的发生。
五、调车作业前的准备工作
做好调车作业前的准备，是安全、迅速地进行调车工作的前提。
只有做好准备，才能顺利地执行调车计划，保证完成调车任务。
作业前的准备工作主要有如下内容：1．提前排风、摘管，核对计划。
作业开始前，为使有关人员协同一致，应核对计划，使现在车与作业计划一致，顺序无误，防止传错、抄错、看错或误认。
在填写或抄写调车作业通知单的过程中，也应认真核对。
2．确认进路，检查线路、道岔、停留车位置，便于甩挂作业。
3．注意防溜措施。
防溜措施系指用铁鞋、手制动机、防溜枕木、止轮器等防止车辆溜逸。
4．在货物线、段管线、岔线等地点甩挂、取送车辆时，还要派人通知装卸、检修作业等人员注意，并需确认线路两旁的货物堆放距离是否符合规定，以免发生调车和人身伤亡
事故。
5．手制动机制动时，要预先做好选闸工作，系好安全带。
要注意选标(准车)不选杂(型车)、选前不选后、选重不选空、选大不选小、选旧不选新、选高不选低、选对口闸。
坚持“一车两试”的方法，即停车试闸和走行试闸，保证溜放出的车组有足够的制动力。
系好安全带，是为防止调车人员从车上掉下，避免伤亡。
6．准备足够良好的铁鞋。
7．无线调车设备试验良好。
无线调车设备主要包括调车人员的无线对讲机(袖珍电台)、机车无线电台及各种固定电台。
为提高运输生产效率，减轻调车人员的劳动强度，保证行车安全，现已有大部分调车工作采用无线电通知手段完成各种调车信息的传递。
因此，只有经常保持无线调车设备的良好，才能确保调车作业的正常进行。