钛合金的铣削加工技术
航天航空产品中钛合金的铣削加工技术

以 上 呈体 心 立 方 品格 结 构 ,称 为 卢钛 。利 用钛 的上 述 两 种 结构 的 不 同特 点 ,添 加 适 当 的 合金 元素 ,使 其 相 变温 度 及 相 分含 量 逐 渐改 变 而 得 到不 同组织 的 钛 合 金 。室 温 下 ,钛 合 金 有三 种 基 体组 织 ,钛合 金
三 、结语
在砂 轮 抛 光 机 设备 上 ,使 用 白刚 玉 、碳 化硅 砂 轮 和 磨料 进 行 钛 合金 叶 片 型面 的 连续 打 磨 抛 光时 ,
会 出现表 面 烧 蚀现 象 ,同 时伴 随 烧 伤现 象 产 生 ;在
磨抛 光不会 出现表面烧蚀 现象 ,但 会 出现烧 伤现 象 ;利用砂带抛光机设备进行钛合金叶片型面打磨
( ) 钛合金 1
它 是 相 固 溶 体 组 成 的 单 相
合 金 ,不 论 是 在一 般 温 度 下还 是 在较 高 的 实 际应 用 温 度 下 ,均 是 相 ,组 织稳 定 ,耐 磨 性 高 于纯 钛 , 抗 氧化 能 力 强 。在 50 0 C的 温 度下 ,仍保 持 其 0 ~6 0
强度 和 抗蠕 变 性 能 ,但 不 能进 行 热 处理 强化 ,室温 强度 不高 。 ( ) 钛 合金 2 它是 相 固溶体 组 成 的单 相 合
过程 中容 易产生粘 刀、剥落 、咬合等现象 ,刀具 温度迅速升高 ,导致 刀具 磨损 ,甚至完全破坏 。
正 因为 钛 合 金具 有 比强 度 高 、耐 腐 蚀性 好 、耐 高 温 等优 点 ,从2 世 纪 5 年 代开 始 ,钛 合 金 在航 空 0 0 航 天领 域 中得 到 了迅 速 的 发展 。钛 合金 是 当 代飞 机 和 发动 机 的 主要 结 构 材料 之 一 ,可 以减 轻 飞机 的 重 量 ,提 高结 构 效率 。在 飞 机用 材 中钛 的 比例 ,客 机
《钛合金Ti-6A1-4V修正本构模型在高速铣削中的应用研究》

《钛合金Ti-6A1-4V修正本构模型在高速铣削中的应用研究》篇一钛合金Ti-6Al-4V修正本构模型在高速铣削中的应用研究一、引言随着制造业的飞速发展,高速铣削技术已成为现代机械加工领域的重要技术之一。
钛合金Ti-6Al-4V(以下简称Ti-6-4合金)因其具有高强度、耐腐蚀和轻量化等特性,广泛应用于航空、医疗、船舶等众多领域。
然而,由于其材料加工过程中的特殊性质和工艺需求,本构模型作为连接材料物理特性和工艺参数之间的桥梁,显得尤为重要。
本研究致力于将修正后的本构模型应用于高速铣削过程中,以期优化加工性能和提高生产效率。
二、钛合金Ti-6Al-4V的物理特性及本构模型修正钛合金Ti-6Al-4V具有优异的力学性能和良好的加工性能。
然而,其加工过程中往往伴随着高硬度和低导热率等特性,使得传统本构模型难以准确描述其加工行为。
因此,本部分首先介绍了Ti-6-4合金的物理特性及其在高速铣削中的重要性。
随后,针对传统本构模型的不足,提出了修正本构模型的必要性,并详细阐述了修正本构模型的构建过程和关键参数的确定方法。
三、修正本构模型在高速铣削中的应用本部分首先分析了高速铣削过程中,修正本构模型如何通过优化工艺参数、预测切削力和温度变化等,以提高加工质量和生产效率。
在此基础上,我们利用实验手段,对比了应用修正本构模型前后的加工效果。
实验结果表明,应用修正本构模型后,切削力更为均匀,切削温度得到有效控制,从而提高了加工表面的质量和精度。
此外,我们还通过仿真模拟手段,进一步验证了修正本构模型在高速铣削过程中的有效性和优越性。
四、结果与讨论通过对实验结果和仿真数据的分析,我们发现修正后的本构模型在高速铣削过程中具有显著的优越性。
首先,它能够更准确地描述Ti-6-4合金的加工行为,为优化工艺参数提供了有力支持。
其次,通过预测切削力和温度变化,有效控制了加工过程中的热损伤和变形,提高了加工表面的质量和精度。
最后,通过仿真模拟手段,我们进一步验证了修正本构模型在提高生产效率方面的潜力。
钛合金TC4铣削试验研究

钛合金TC4铣削试验研究【摘要】:本文通过对TC4钛合金锻件进行单因素铣削实验,得出其切屑形态随着铣削深度a的增大将由紧密螺旋状逐渐变为松散状的结论。
通过铣削率模型,找到了在特定铣削速度和进给速度下,铣削钛合金的最佳深度范围,对于钛合金铣削加工具有生产指导意义。
【关键词】:钛合金;切屑形态;铣削深度;铣削体积;铣削时间;铣削率引言钛合金具有质量轻、强度高、高温性能好、耐腐蚀等许多优点.在航空航天、船舶和化工等工业部门得到广泛的应用[1]。
但由于钛合金导热系数低、摩擦因数大、弹性模量小、化学活性大、切屑与前刀面的接触面积小,使得钛合金切削加工性较差[2]。
目前TC4应用比较广泛,是以α相为主的双相合金,β相一般少于30%,其综合性能好,组织稳定,有良好的韧性、塑性和高温变形性能。
但是,在高速条件的切削力、切削温度以及刀具磨损机理等方面还有很多现象解释不清,对工件的表面质量的影响方面等问题,针对这些问题国内外学者做过很多研究。
Narutaki对钛合金TC4的切削力和切削温度进行研究得到:切削钛合金时刀具磨损并非切削力所致,而切削温度是致使钛合金难以继续切削的主要原因。
F. Klocke,N等人在分析和实验的基础上,对涂层硬质合金刀具铣削TC4的效率进行了评价,用有限元的方法对切削时的应力-应变曲线进行分析。
1试验材料及过程1.1.试验材料试验材料为TC4钛合金锻件,尺寸为290mm×192 mm×65mm,其化学成分见表1。
表1 TC4钛合金的化学成分%合金牌号成分抗拉强度σb/MPa伸长率δ/% 冲击韧性ak/104J·m-2 硬度HB 弹性模量E/106MPa 导热系/W·(m·K)-1TC4 TC4 903 10 39.24 320-360 0.111 5.441.2.试验条件与过程为研究铣削时钛合金的切屑形态与铣削深度的关系,并确定在特定铣削速度和进给速度条件下的最佳铣削深度范围,应用单因素试验方法,设计了采用25HSS的莫氏锥柄立铣刀在X5032立式升降台铣床上对试件连续铣出台阶面的实验。
钛合金材料铣削加工

钛合金材料铣削加工1钛合金材料的优势钛合金具有高强度、高断裂韧性以及良好的抗腐蚀性和可焊接性。
随着飞机机身越来越多地采用复合材料结构,钛基材料用于机身的比例也将日益增大,因为钛与复合材料的结合性能远远优于铝合金。
例如:与铝合金相比,钛合金可使机身结构的寿命提高60%。
钛合金极高的强度/密度比(达20∶1,即重量可减轻20%)为减轻大型构件的重量(这是对飞机设计师的主要挑战)提供了解决方案。
此外,钛合金固有的高耐蚀性(与钢材相比)可以节省飞机日常运行和维护保养的成本。
2需要更大加工能力由于比普通合金钢的加工更为困难,因此通常认为钛合金属于难加工材料。
典型钛合金的金属去除率仅为大多数普通钢或不锈钢的25%左右,因此加工一个钛合金工件需要花费的时间约为加工钢件的4倍。
为了满足航空制造业对钛合金加工日益增长的需求,制造商需要增加生产能力,因此需要更好地理解钛合金加工策略的有效性。
典型的钛合金工件的加工是从锻造开始的,直到80%的材料被去除而获得最终的工件外形。
随着航空零部件市场的快速增长,制造商们已经感到力不从心,加上因钛合金工件加工效率较低而增加的加工需求,导致钛合金加工能力明显处于紧张状态。
一些航空制造业的领军企业甚至公开质疑现有的机械加工能力能否完成全部新型钛合金工件的加工任务。
由于这些工件通常是由新型合金制成,因此需要改变加工方式和刀具材料。
3钛合金Ti-6Al-4V钛合金有三种不同的结构形式:α钛合金、α-β钛合金和β钛合金。
商用纯钛和α钛合金不能进行热处理,但通常具有良好的可焊接性;α-β钛合金可进行热处理,大多数也具有可焊接性;β和准β钛合金完全能进行热处理,且一般也具有可焊接性。
用于涡轮发动机和机身构件的大部分普通α-β钛合金为Ti-6Al-4V(Allvac Ti-6-4,简称Ti-6-4),本文用Ti-6-4代表ATI Allvac公司生产的钛合金,该公司是钛合金的主要供应商(最近与波音公司签订了一项25亿美元的钛合金长期供货合同)。
钛合金材料的数控铣削加工技术研究

F e 的1 / 5 ,AI 的1 / 1 4 . 钛 合 金 的导 热 系数 更 低 ,一般
为钛 的5 0 %。
6 ) 弹 性模 量小 。钛 的弹 性模量 为 1 0 7 8 0 0 MP a ,
约为钢 的1 / 2 。
重 腔、1 4 0 右 端 面减重 腔及 密封 槽 、 外 形斜 筋及 减重
腔。 为 了使 加工基 准 与工艺基 准 、 设计 基准 统一 。 把 加工基 准设定在1 4 0 右 端面与 ̄ 7 7 圆柱的中心点上 。
综 上所 述 ,由于钛 合 金具 有 比重 小 、强 度 高 、 无磁 性 、耐腐 蚀 和高 温 的特 点 ,广 泛用 于船 舶 、航 空航 天 、精 密仪器 仪表 等领域 的核心零 件 。
力 大 ,容 易造 成崩 刃 。
4 )易 产 生 表 面 加 工 硬 化 。 由 于 钛 的 化 学 活
性 大 ,易 与 各 种 气体 杂质 产 生 强 烈 的化 学 反应 , 导 致 表 层 的硬 度 及脆 性 上 升 。在 高 温 时形 成氧 化 硬 层 ,造 成 表 层组 织 不 均 ,产 生 局 部 应 力 集 中 , 降 低 了零 件 的疲 劳 强 度 。切 削 过程 中严 重 损 伤 刀 具 ,产生 缺 口、崩 刃 、剥落 等现象 。 5 )黏 刀 现 象 严重 。切 削 时 ,切 屑 及 被切 表 面
2 )热稳 定 性好 ,高温 强 度高 。在 3 0 0 ℃ ̄ 5 0 0  ̄ C
以下 ,它 的强 度约 比铝 合金 高十 倍 。
囝 圈
精 密 电 机 外 壳 光 学 镜 筒
3 )抗 蚀性 好 。钛 合 金 在 潮 湿 大 气 和 海 水 介 质
TC4钛合金高速铣削加工切削参数及走刀路径优化

TC4 钛合金高速铳削加工切削参数及走刀路径优化时TC4鬲速聽耦加工的切刖力以矗表面用筋度诜行研究,其最终冃的都是为了在穂定切削条件卜.寞现髙速铳刖加工切刑擄数的优4匕耀小切削力,从而械小加丁喪略提高加T.表面质址「进而提高TC4tt合金薄壁摧架宰件的住产效率,本章基于高速铳削加工试躺■提出了1C4检合金鼎速铳削如L切削掺数的选择原则’采用粒了腊法对齊逵铁削加工TC4fc**的切削参数进荷了优化•对高速帙削抑工过程中知何选择走刀方式进行探讨.利用ANSYS软件预测鞠瓏框架的受力变形”4J TC4钛合金崙逮抚削加工切削参数的选择4JJ 切削逑度的选择理论上切削連度提高到一定程鷹会使切削溫席降低*但是实验证明,切削TC4钛合金时.过高的刖削速度会导致门卅过热r刀刃粘辭*同HL匾度持喷升高会导致钛告金工件衷画尺开裂或氧化”甚至会随切削层度的増加而一直槌贏到怫.邸删.阖此.对T<4 覆舍金进订高遼铳创加工时・切削連度不宜过高.很据高進切削H1工实验结果*用丈切削菖度不宜超过4Wm/m:n u4J2 径向切探的述择为避免刀尖在礎化展内切削*减小丿〕具带拟’可以遴用较大的切滦阿匚但由于钛合金宸含为好.较大的切课容畠在加工过程中产生粘JT烧刀、斯刀现彖.園此,对TC4钱合金进和高速立铳加工时.卷向切深不宜过大.根据高速切削加工实验结舉,ft 大径向切探不胃超过昇具直铉的1/J.4JJ进^swaff在ttftJJtllT的切削宴繁中迓给量对刀具的那」用厦夥响较小. 锻悄况下,利用立觇刀加工诙合金时,鮒托进绘联迎定在0丄心耐历殖序内n进绘董太大・导致切削駁大『影响刀具寿侖.每转进给童最好不要小r(W5inm仏进给量太小*则会使刀刃在锁化层内切削•[同捋减中刀具的便用寿命.尤其是在高遽切削时*懂就的钛含金炖屑容易在禹温洁况F燃烧熔化脂凝结在已加工表面.爭响加工质虽。
根据高速讷削恻匸妾验第果,每转进© KHd s T' 0,1mm/r»嚴大不宜翅过O.Smm/r.4」川其他鑒数的设置钛含金表哪谨就怎釣(Mmm,切別TC4越合金的桁加工余JR不能小干O.lmniP否则刀刃会在硬化层上进行切削,邀成刀具严取厮损。
钛合金加工工艺

钛合金加工工艺
钛合金是一种具有优异机械性能和抗腐蚀性能的新型材料,成为了航空、航天、船舶、生物医学等领域中非常重要的结构材料。
本文将介绍钛合金的加工工艺。
一、钛合金的切削加工
钛合金的切削加工是目前钛合金加工中最为常见的一种方法。
钛合金的加工难度主要在于它的高强度和难加工性。
钛合金在切削过程中,容易附着在刀具上,形成大量热量,导致刀具磨损严重。
因此,钛合金的切削必须选用硬质合金刀具,并注意掌握合理的加工速度和切削深度等参数。
二、钛合金的冲压加工
钛合金的冲压加工主要包括剪切、弯曲和深冲。
在冲压加工中,钛合金材料具有优异的塑性,因此冲压加工可以做出各种形状的钛合金部件。
在冲压钛合金时,要注意铣削过程中的火花可能引起钛合金粉尘爆炸的危险,因此需要在加工场地设置防爆设备。
三、钛合金的拉伸加工
钛合金的拉伸加工是指利用钛合金材料的塑性形变,来使得钛合金材料变为带有特定形状的工件。
拉伸加工时,必须选择适宜的冷加工方法,如冷挤压、镦锻、卷曲等。
此外,拉伸加工还需要配合热处理,以保证钛合金的性能优良。
四、钛合金的焊接加工
钛合金的焊接加工是比较困难的工艺。
常用的钛合金焊接方法包括手工气焊、手工电弧焊、氩弧焊、电子束焊、激光焊等。
应用不同的焊接方法可以获得不同的焊接质量。
在焊接加工过程中,应注意预加热以及所有焊接接头的准备和清洁。
综上所述,钛合金的加工工艺是比较复杂的。
在加工过程中需要注意掌握加工参数以及选择适合的加工工具。
同时,还需要设置防爆设备以及进行预加热和热处理等措施,以保证钛合金材料的加工质量和性能。
钛合金大直径孔螺旋铣削工艺优化研究

钛合金大直径孔螺旋铣削工艺优化研究随着航空航天业的发展,对制孔精度和表面质量的要求越来越高,钛合金的应用也越来越广泛,目前钛合金不仅是航空航天业必不可少的金属材料,还在医疗器械和工具、冶金、造船业等行业有着广泛的应用。
但钛合金强度高,硬度大,热导率低,切削热不易散出,造成刀具磨损严重,严重影响刀具使用寿命,加工表面质量较差且效率低下。
螺旋铣孔时的刀具运动由刀具的自转、公转、轴向进给三方面构成,刀具中心呈螺旋线轨迹,是一个以铣带钻的过程,有利于切屑排出和散热(见图1)。
该技术可大幅减少轴向力,改善制孔质量,提高制孔效率,还可通过调节偏心量方便地实现“一刀多径”,得到航空制造业的青睐。
局部放大Please upgrade to full version of Magic Zoom图1 螺旋铣孔原理图(鼠标悬浮窗口放大,单击查看放大全图)飞机装配中直径1/2″以下的孔数量最多,因此螺旋铣孔技术的研究多集中于此。
但在关键承力部位还有一定数量的大直径孔,加工十分困难。
目前,大直径孔加工通常采用钻、扩、铰等多个工序,工艺复杂,需数十把刀具,加工成本昂贵,加工效率极低,一直是飞机装配中难点之一。
以12mm 直径螺旋铣刀为例,采用正交试验和极值分析等方法进行钛合金19.05mm(3/4″)大直径的螺旋铣孔工艺研究,分析了不同参数对加工质量的影响,优化了最佳加工参数。
研究有利于推动螺旋铣孔在大直径孔加工中的应用,同时对提高飞机装配效率、降低加工成本也具有重要意义。
1 试验设备与试验设计 1.1 试验设备与材料试验所用刀具为无涂层硬质合金螺旋铣孔刀具,直径12mm ,加工孔径19.05mm ,螺旋角35°,前角8°,后角15°,刀具刃数4,采用干切削方式。
试验工件材料为钛合金板,厚度5mm ,大小为120×250mm,钛合金的物理性能和力学性能见表1。
加工中心为DMC75Vlinear 五轴数控机床,采用三向Kistler 9257A 测力仪检测切削力,检测到的信号经Kistler 5007A 电荷放大器传输、数据采集卡进行采集,由Dynoware 测力仪软件进行实时显示;采用Wenzel LH65三坐标测量仪进行孔径检测,每个孔进行四点采样获取孔径数据;粗糙度测量采用三丰粗糙度检测仪,并用超景深显微镜观察刀具磨损情况。
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钛合金的铣削加工技术
钛及钛合金因密度小、比强度高、耐腐蚀、耐高温、无磁、焊接性能好等优异综合性能,在航空航天等领域得到越来越广泛应用。
但是,钛合金的一些物理力学性能给切削加工带来了许多困难。
切削时钛合金变形系数小、刀尖应力大、切削温度高、化学活性高、粘结磨损及扩散磨损较突出、弹性恢复大、化学亲合性高等特点,因此在切削加工过程中容易产生粘刀、剥落、咬合等现象,刀具温度迅速升高,导致刀具磨损,甚至完全破坏。
正因为钛合金具有比强度高、耐腐蚀性好、耐高温等优点,从20世纪50年代开始,钛合金在航空航天领域中得到了迅速的发展。
钛合金是当代飞机和发动机的主要结构材料之一,可以减轻飞机的重量,提高结构效率。
在飞机用材中钛的比例,客机波音777为7%,运输机C-74为10.3%,战斗机F-4为8%。
但是由于钛合金价格高,耐磨性差等原因,限制了其使用领域。
近几十年以来,国内外针对航天航空应用所研究的钛合金等均取得了很大进步,许多合金也得到广泛应用。
本文针对航天航空产品中钛合金铣削加工技术进行论述,供同行们参考。
1. 钛合金简介
钛是同素异构体,熔点为1 720℃,在低于882℃时呈密排六方晶格结构,称为α钛;在882℃以上呈体心立方品格结构,称为β钛。
利用钛的上述两种结构的不同特点,添加适当的合金元素,使其相变温度及相分含量逐渐改变而得到不同组织的钛合金。
室温下,钛合金有三种基体组织,钛合金也就分为以下三类:
(1)α钛合金它是α相固溶体组成的单相合金,不论是在一般温度下还是在较高的实际应用温度下,均是α相,组织稳定,耐磨性高于纯钛,抗氧化能力强。
在500~600℃的温度下,仍保持其强度和抗蠕变性能,但不能进行热处理强化,室温强度不高。
(2)β钛合金它是β相固溶体组成的单相合金,未热处理即具有较高的强度,淬火、时效后合金得到进一步强化,室温强度可达1 372~1 666MPa;但热稳定性较差,不宜在高温下使用。
(3)α +β钛合金它是双相合金,具有良好的综合性能,组织稳定性好,有良好的韧性、塑性和高温变形性能,能较好地进行热压力加工,能进行淬火、时效使合金强化。
热处理后的强度约比退火状态提高50%~100%;高温强度高,可在400~500℃的温度下长期工作,其热稳定性次于α钛合金。
三种钛合金中最常用的是α钛合金和α +β钛合金;α钛合金的切削加工性最好,α+β钛合金次之,β钛合金最差。
α钛合金代号为TA,β钛合金代号为TB,α +β钛合金代号为2. 钛合金铣削加工时切屑的形成
由于钛合金工件材料有不同的种类,各种材料的切削加工性不同,切削条件不同,切削变形的程度也就不同,因而所产生的切屑形态也就多种多样。
归纳起来,可分为以下四种类型:带状切屑、节状切屑(锯齿状切屑)、粒状切屑及崩碎切屑,如图1所示。
锯齿状切屑
可导致切削力高频率地周期变化波动,而且会增加刀具磨损速率,降低加工表面质量,甚至
会降低零件的加工精度,因此切屑的形成机理研究是有助于加工中其他现象的研究和解释的。
(1)切削速度对切屑形成的影响有研究表明,对于低导热性和高加工特性的钛合金可
以在1.5~4 800m/min很宽的切削速度范围内形成锯齿状切屑,随着速度的增加,锯齿化程
度加重,直至成分离的单元切屑。
在铣削加工中,切削参数中切削速度对于切屑形态具有最重要的影响。
切削速度对形成
锯齿状切屑的作用,一方面是随着切削速度的提高,应变速度加大,导致脆性增加,易于形
成锯齿状切屑;另一方面,切削速度的提高,引起切屑温度的增加,致使脆性减少。
因此,
提高切削速度对于锯齿状切屑的形成是综合作用的结果。
对于锯齿状切屑的形成机理,现有
绝热剪切理论(Adiabatic shear theory)和周期性脆性断裂理论(Periodic brittle fracture)两大理论体系。
(2)剪切角对切屑变形的影响剪切角φ和切削变形有十分密切的关系。
φ若减小,
切屑便变厚变短,变形系数便增大;相反φ若增大,切屑便变薄变长,变形系数就会减小。
切削开始时,随着切削速度的增加,摩擦系数β增加,剪切角φ减小,切屑增加;但是在
高速切削范围,随着切削速度的提高,摩擦系数β减小,剪切角φ增大,切削力降低。
在
铣削加工过程中,剪切过程如图2所示。
(3)钛合金切屑的变形系数切屑变形系数是切削层长度与切屑长度的比值,反映切削
过程的塑性变形程度。
一般来说变形系数越大塑性变形越大,钛合金的变形系数近似为1,
甚至小于1,其原因就是钛合金切削过程中变形不均匀,集中剪切变形生成节状切屑,切屑
成锯齿状造成的。
切屑变形系数公式为
式中,为切屑厚度的平均值;为切屑厚度。
从上式可以看出变形系数对于钛合金切屑来说不能真实反映切削过程中塑性变形的情况,主要是由于钛合金切削过程中变形不均匀,集中剪切变形生成锯齿状切屑造成的。
在铣削加
工中,变形系数随切削速度变化情况如图3所示。
TC。
3. 铣削中铣刀的磨损原因和机理
在钛合金的机械加工过程中,钛合金的铣削比较困难,主要问题是切削区域容易与钛发
生粘结,刀齿易崩刃,刀具寿命低。
在加工时,铣刀是进行间断加工,铣刀的每个刀齿在铣
削一转中只有一段作铣削工作,而其余的过程中切屑都粘附在刀齿上。
另外,切削钛合金时,铣削工作区的温度高达1 200℃以上,切削力又大,而且切屑和刀具前面接触面积较小,高温集中在一个很小的面积上,这样就容易使刀具磨损。
切削钛合金时,刀具磨损主要都是在
高温热效应作用下而产生的磨损。
铣床大多使用高速钢刀具,由于其切削温度比高速钢和钛
合金的粘结温度要低,因而采用高速钢刀具进行切削,粘附磨损不是刀具的主要磨损原因,
主要磨损原因是高温热效应作用下,高速钢刀具材料迅速软化,失去硬度和强度而引起,当
切削速度较低时,切削温度不高就可以解决高速钢软化问题。
而对硬质合金来讲,磨损主要
是粘结温度所引起的粘附磨损。
铣削加工是不连续的切削过程,断续切削时除了冲击负荷的作用影响刀具的寿命外,还
有粘附剥脱磨损,严重影响刀具的寿命。
以逆铣为例,如图4所示,切削过程中产生的切屑粘在刀齿前面上,在高的切削热作用下,粘在刀齿上的切屑变软,其硬度也不大。
但是当铣刀齿切出工件表面后刀齿不工作,一经冷却,粘在刀齿上受热软化了的切屑也就冷却下来,于是又恢复原来的强度。
当下一次(第二转)这个刀齿在切入工件时,这个强度很高的粘在刀齿上的切屑就被硬磁碰掉。
在它被碰
掉时,就会因与刀齿粘附得很紧而夺取刀具工作面上的金属分子质点(特别是硬质合金刀具),引起刀具工作表面的“剥脱磨损”,甚至引起“崩刀”,使刀具迅速破坏。
如果没有崩刀,
刀刃还有,但是刀具前角面由于被切屑粘掉一部分,造成粗糙不平,当这带有粗糙不平的表
面第二次切入工件时,就会使切屑在工作面上流动困难,产生“停滞”、“集屑”现象,长
成刀瘤。
无法进行下一次切削。
所以在断续切削时容易产生“刀瘤”,而在连续切削时则不容易出现刀瘤,在铣削钛合金时为了减少刀具这种剥脱磨损及崩刀、集瘤等现象可以采用顺铣的方法加以改善。
当采用顺铣时,如图5所示,切削的深度由大变小,切屑由厚变薄,且总是薄的一边最后离开刀齿,切屑容易折断,而且惯性力往往使切屑在冷却之前就和刀齿脱离,因而切屑由于粘附而夺取刀齿工作面的分子就少,刀具寿命自然就会提高了,根据我们的加工经验,顺铣比逆铣刀具寿命要提高1倍多。
另外可以采用不对称的立铣方法加工钛合金,刀具寿命可提高2 ~ 3倍,如图6所示。
4. 钛合金铣削加工刀具材料选用及切削用量的选取
切削加工钛合金的刀具材料,要求抗变强度高、硬度高、韧性好、热硬性好、耐磨性好,还要散热好,决不能用含钛的刀具材料,因为含钛的刀具材料在高温下很容易与钛合金亲和,加剧刀具磨损。
切削刀具要求刀面表面光洁,刃口锋利。
对多刃刀具,应控制切削刃的跳动量,常用切削钛合金的刀具材料如表1所示。
切削钛合金时,切削温度高、刀具寿命低,切削用量中切削速度对切削温度的影响最大,因此应力求使所选择的切削速度下产生的切削温度接近最佳范围。
高速钢刀具切削钛合金时的最佳切削温度约为480~540℃,硬质合金刀具约为650~750℃。
切削钛合金一般采用较低的切削速度、较大的切削深度和进给量。
(1)切削速度切削速度对刀具寿命影响最大,最好能使刀具在相对磨损最小的最佳切削速度下工作。
切削不同牌号的钛合金,由于强度差别较大,切削速度应适当调整。
切削深度对切削速度也有一定影响,应根据不同的切削深度来确定切削速度的大小,核正系数如表2和表3所示。
(2)进给量f 进给量对刀具的耐用度影响较小,在保证加工表面粗糙度的条件下,可选较大的进给量,一般取f =0.1~0.3mm/r。
进给量太小,使刀具在硬化层内切削,增加刀具磨损,同时极薄的切屑在高的切削温度下容易自燃,因此不允许f <0.05 mm/r。
(3)切削深度切削深度对刀具寿命的影响最小,一般选用较大的切削深度,这样不仅可以避免刀尖在硬化层内切削,减小刀具磨损,还可增加刀刃工作长度,有利于散热,一般取。