0号、1号块支架现浇施工工艺标准,
T型刚构上构0#、1#块现浇支架施工工艺
浅谈T型刚构上构0#、1#块现浇支架施工工艺摘要：t型刚构0、1#块采用现浇支架施工，支架为预埋托架与型钢牛腿支撑。
托架采用5组22m长的双拼i45b型钢预埋于墩身砼中，穿过双肢薄壁墩做为整体主纵梁。
在薄壁墩两侧设置2[25b 牛腿斜撑，焊接于墩身预埋钢板上，与主纵梁呈60度夹角，焊接支撑主纵梁。
在主纵梁上按75cm间距布置i36b型钢做为主横梁，形成0、1#块现浇支架的施工支承平台。
再在i36b主横梁上布置2[10槽钢制作的三角形桁架，在三角形桁架上直接铺整体钢模板，作为浇筑箱梁砼的模板系统。
关键词：t型刚构施工工艺拼装操作1、前言t型刚构上部构造为预应力变截面连续箱梁，采用挂篮悬浇施工工艺，其中0、1#块做为挂篮安装梁段需采用支架现浇施工工艺。
现以广深沿江高速a2合同段b8标太平特大桥为例介绍t型刚构上构0#、1#块现浇支架施工工艺。
2、工程简介太平特大桥主桥跨越太平水道左幅（113.86+196.48+113.67）、右幅（113+195+113）m均为预应力混凝土连续刚构。
下部构造为12.85×2.0m矩形双肢薄壁墩，上部构造为预应力变截面连续箱梁，采用挂篮悬浇施工工艺，其中0、1#块做为挂篮安装梁段采用支架现浇施工工艺，采用预埋托架施工方法搭设支架。
0#块长14.0m，1#块长2.5m，墩顶中心位置箱梁最高12.0m，桥面宽19.85m，底宽12.85m，砼数量为850.5m3；箱梁结构设计图如下：太平特大桥t型刚构主墩0#、1#块箱梁结构设计图3、t型刚构0、1#块箱梁现浇支架施工方案太平特大桥0、1#块采用现浇支架施工，支架为预埋托架与型钢牛腿支撑。
托架采用5组22m长的双拼i45b型钢预埋于墩身砼中，穿过双肢薄壁墩做为整体主纵梁。
在薄壁墩两侧设置2[25b牛腿斜撑，焊接于墩身预埋钢板上，与主纵梁呈60度夹角，焊接支撑主纵梁。
在主纵梁上按75cm间距布置i36b型钢做为主横梁，形成0、1#块现浇支架的施工支承平台。
0#块现浇施工方案
0#块现浇施工方案主桥箱梁的现浇段长为16m，包括0、1、2 号块全桥双幅共8 个0 号块。
在主墩两侧用钢管柱设置临时支承及型钢搭设支架现浇施工，并进行土袋预压以尽量消除非弹性变形。
然后立模、绑扎钢筋、安装预应力管道、砼浇筑等。
砼按一次性整体浇注方法，计划安排一台汽车泵输送，每小时浇注速度为40m3，先浇注横隔梁及底板，后浇注腹板、顶板及翼板砼。
1、支架施工A、支架搭设本段箱梁用主墩两侧临时支撑钢管柱及型钢搭设支架现浇施工。
利用盖梁预埋双拼360 工字钢及临时支墩的钢管柱进行搭设支架。
该支架总共布置14 根钢管桩，其中有四根布置在承台上，承台以外的钢管桩采用摩擦桩设计，如土深度根据不同的地质条件的不同而不同。
其中2 号到5 号桩号地质条件为砂岩，故钢管桩打到砂岩顶部即可，6 号到9 号桩位地质条件为粘土，故该处的圆管桩须保证如土5 米。
支架上垫梁采用单拼560 工字钢横梁和双拼360 双拼工字钢。
（支架布置见主桥0 号块支架图）B、支架预压方案为保证支架的稳定性，刚度及强度，消除支架非弹性变形，需采用支架预压措施。
1）支架预压荷载及范围支架预压范围为底板正下方部分支架，翼板部分支架不作考虑。
支架预压荷载按该部分箱梁自重的1.1 倍计算，预压荷载在支架预压结束后拆除。
2）预压材料及加载总重预压荷载的选用材料，本着因地制宜的原则，选用土袋作为预压荷载材料。
根据预压荷载确定土袋的高度。
3）加载采用分级均匀加载，按三级进行，即25%、75%和100%的加载总重，每级加载后均静载3 小时后分别测设支架变形量，做好记录。
加压过程中要注意土袋要均匀加载，防止支架偏压。
加载全部完成后，等到支架稳定后，方可进行卸载。
C、变形现测变形观测是一道重要的程序，支架预压的结果要通过变形观测得出，仪器采用专用精密测量仪器。
1）测点布置支架要设三个观测断面，每个断面设三个测点，即底板两侧、中心处，支架上的点位采用挂钢丝垂球绑钢尺的办法。
高墩现浇箱梁0号块托架设计及施工技术
高墩现浇箱梁0号块托架设计及施工技术一、设计方案现浇箱梁是一种常见的桥梁结构形式，其制作需要一套完整的施工工艺。
在箱梁的施工过程中，0号块托架是一个非常关键的环节，它直接影响着箱梁的制作质量和效率。
设计一套合理可行的0号块托架方案非常重要。
1.现状分析针对目前市场上存在的0号块托架设计方案，存在以下几个问题：-托架结构复杂，安装过程繁琐，制作成本高；-托架的稳定性和承载能力不足，无法满足箱梁的制作要求；-现有托架无法适应不同尺寸的箱梁制作需求。
2.设计原则基于以上原则，我们设计了一款新型的0号块托架。
该托架主要由托板、支撑柱和连接件三部分组成。
托板采用优质钢材制作，表面涂有防腐涂料；支撑柱采用方管结构，具有较强的稳定性和承载能力；连接件采用螺栓连接，方便快捷。
二、施工技术1.准备工作在施工前，需要对现场进行必要的准备工作。
首先要清理施工现场，确保施工区域的平整和清洁；其次要对托架进行检查，确保各部件完好无损；最后要对施工人员进行安全培训，提高他们的安全意识。
2.安装托架在安装托架的过程中，需要按照设计图纸的要求进行，精确的进行定位和调整，保证托架的水平和稳定。
在安装过程中，还要对托架进行加固和支撑，确保其承载能力和稳定性。
3.浇筑混凝土当托架安装完成后，可以进行混凝土的浇筑。
在浇筑过程中，我们需要注意以下几点：-确保混凝土的配合比和质量；-控制浇筑速度和均匀性；-及时对浇筑后的混凝土进行养护。
4.拆除脱模当混凝土达到设计强度后，可以对托架进行拆除脱模。
在拆除过程中，需要注意对托架进行轻拆，避免对混凝土的影响。
同时要注意保护托架的使用寿命，确保其可以多次使用。
5.检查验收在托架拆除后，需要对箱梁进行全面的检查和验收。
检查包括对箱梁的几何尺寸、表面质量、内部空洞等进行检查，确保箱梁的制作质量符合要求。
以上就是关于高墩现浇箱梁0号块托架设计及施工技术的相关内容。
通过合理的设计方案和严格的施工技术，可以保证箱梁的制作质量和效果，提高工程的整体施工效率和质量。
0#块支架法施工
现浇支架拆除
混凝土的标号高，早期强度增长快， 侧模及翼缘板模型在1～2天即可以拆除 （最终拆除时间以试压强度为准）。模板 和支架拆除应按照后支先拆、先支后拆的 顺序进行。总的原则是对称、少量、多次、 逐渐完成，使结构物逐步承受荷载，避免 结构物在卸架过程中发生开裂等质量事故。 卸落量开始宜小，以后逐渐增大。在纵向 应对称均衡卸落，在横向上应同时一起卸 落。卸架顺序从两悬臂端、跨中部分逐一 向支点位置卸落。卸架时应设专人观察梁 体是否有开裂现象。托架卸落时要等悬臂 浇筑到梁体的第3段后才开始卸落。
混凝土施工
0号段混凝土施工的顺序，尽量沿线路前进方向左右对称 浇筑，以墩顶为界两悬臂端及墩顶隔板要求前后对称分层浇 筑分层厚度不得大于30cm 。混凝土浇注时应用串筒下料，混 凝土自由下落高度不超过2m，严防混凝土产生离析。若梁体 太高，灌注时应在侧板上开口灌注。 设专人进行混凝土振捣。采用插入式振动器，移动间 距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模应保持50～ 100mm距离，插入下层混凝土50～100mm，每处振动应垂直、 自然地插入混凝土中，该处振捣完毕后应边振动边慢慢提出 振动棒，应避免振动棒碰撞模板、钢筋和其它预埋件。每一 振动部位，必须振动到该处混凝土密实为止，一般为20～30s， 以混凝土不再下沉及冒泡、表面呈现平坦、泛浆为止。
模板工程
现浇支架拆除 临时支座（钢支柱）拆除
大吨位盆式橡胶支座安设
永久支座安装前，按规定复查其规格及产品合 格证，并进行配套检查，同时对支承垫石顶面进行 凿毛，对锚栓孔位置、孔径大小与深度进行检查并 将孔内清理干净，对支座中心放线。支座安装过程 中，上下板整体吊装。为防止上、下板间相互错动， 先预以临时固定，支座下板按设计标高进行调整后 再用钢楔块调整。下锚栓旋紧螺母后在预留孔内填 塞环氧树脂砂浆，下板与垫石顶面间空隙则直接干 砸砂浆，支座按设计中心线布置，支座顶面四角高 差不得大于2mm。 永久支座安装预偏量设置，应根据合龙段施工 时的温度计算预偏量。支座预偏量设置可委托支座 生产厂家协助完成。
现浇连续梁施工工艺
现浇连续梁施工工艺1、挂篮悬浇连续梁施工(1)连续梁施工工艺流程(2)连续梁0#块施工①0#块托架0#块托架是0#块箱梁砼现浇的主要承重结构，要求其具有足够的强度和刚度。
因主墩墩身较高，故搭设悬臂式托架较为经济，先在本桥主墩顶处用万能杆件和型钢组成支架和托架，预压后灌注A0号段，在A0号段上安装轻型挂篮，并进行预压，采用连体挂篮灌注A1号梁段，A1号节块预应力施工结束后，挂篮解体，开始对称悬臂浇筑其它标准节块，并保证桥梁主墩的两个T构基本同步；标准节块施工的同时，完成边跨现浇段的墩旁支架搭设、混凝土浇筑。
在当日最低温度时，灌注中跨、边跨合龙梁段混凝土，形成连续梁。
按照先中跨合龙后边跨合龙的步骤进行体系转换，完成连续梁的主体施工。
a.托架设计托架采用2［25的槽钢加工成三角桁架，墩身每侧设4片，通过预埋钢板同墩身连为一体。
托架各节点均采用焊接联接，以减少托架的非弹性变形。
上铺设型钢立柱和方木纵梁。
托架搭设完毕后采用吊挂水箱法进行等载预压。
b.模板安装A0号块外侧模板利用挂篮的侧模配一定的特制钢模板；内模采用挂篮内模骨架和模板，钢管架支撑；底模采用在托架上设方木骨架，上铺竹胶板面板；横隔板模板采用竹胶板面板，后衬10x10cm方木骨架。
为保证模板结构尺寸，模板之间设对拉杆予以固定。
c.钢筋及预应力管道安装A0号块钢筋种类、数量大，构造复杂。
施工前对所有的钢筋大样进行复核使之与箱梁的尺寸相对应，制定A0号块箱梁及其横隔板钢筋绑扎方案，分清绑扎先后顺序使箱梁钢筋与横隔板钢筋绑扎交错进行，互相协调。
钢筋在钢筋棚集中加工，现场绑扎成型。
A0号块集中了该桥大部分纵向顶板束管道，管道预埋时每隔50cm以φ8定位钢筋焊于梁体钢筋骨架上，以保证管道定位准确牢固。
为防止水泥浆渗入波纹管，堵塞预应力管道，混凝土浇筑前在纵向管道内插入略小于管道直径的PVC管。
d.混凝土施工一次浇筑完成。
在浇筑腹板混凝土时，在内模侧面开设窗口，使部分混凝土从窗口灌入，保证腹板下部混凝土浇筑密实。
0#、1#块施工方案
0#～2#块现浇施工技术方案0#～2#块现浇段长16m，梁高7.393m～8.00 m，根据现场实际情况，采用满堂式碗扣支架现浇法施工。
现浇梁段的施工顺序为：测量放线→搭设碗扣支架→支架预压→安设支座→铺设底模及侧模→绑扎底板钢筋及预应力管道→绑扎腹板钢筋及预应力管道→支立内模板→绑扎顶板钢筋及预应力管道→浇筑砼→养生。
一、0#、1#块施工1、测量放线：根据梁体自重、支架模板重量及型钢的受力弯矩，计算出砼方桩横向、纵向间距。
然后在承台上根据计算出的间距弹出墨线，墨线的交点即是砼方桩的位置。
（见0#～2#块现浇示意图）2、拼装支架：在承台上根据墨线点位置，把预制好的砼方桩用塔吊吊放就位，然后用小型钢把砼方桩连接一起，使之稳定。
在砼方桩上纵向放置2I40型钢，纵向型钢上放置I32型钢，然后铺设10X15cm 方木，在方木上搭设碗扣支架，支架每2.0米加一道剪刀撑，并在支架周边拉通与墩身箍紧，以确保支架体系的稳定。
支架的高度用顶托和底托进行调整，支架调整好以后在顶托上纵向铺设10X15cm方木，横向铺设10X10cm方木，方木上满铺4㎝木板。
（见0#～2#块现浇示意图）3、支架预压：为保证结构混凝土的施工质量，应对搭设好的支架进行预压，以消除支架和模板的非弹性变形，并提供预拱度值。
首先设立沉降观测点：沿箱梁每2.0米设置一个沉降观测断面，每个断面（半幅）设置5个观测点，分别设在箱梁的两翼板边缘、两腹板位置和箱梁的中心位置，先测定观测点的初始标高。
然后采用砂袋按梁体荷载分布配置压重，压重按箱梁自重1.1倍分级加载，加载重量为箱梁自重30％→60％→110％，每级荷载加完后，进行一次沉降观测，待加至110％后每2小时观测一次，并作好记录。
直至不在沉降（沉降小于2mm）根据预压后的测试结果，算出支架变形值，确定预拱值，据以调整底板标高。
4、安设支座及临时固结4.1支座安放：在墩顶放出支座垫石的位置尺寸线，凿除墩顶垫石范围内表面混凝土并清扫干净，绑扎钢筋、支立模板并预埋好支座螺栓，待监理工程师验收合格后，浇筑支座垫石砼,待垫石混凝土强度满足设计要求后,用全站仪放出支座中心点位置,并用墨线弹出支座的纵横中轴线，用吊机辅助安放好永久支座。
挂蓝0#预压施工方案
1.施工方案概述本方案0＃段及1#段采用支架现浇。
0#块位于墩身之上，其主要重力都由墩身直接承担，而1#块主要重力靠支架系统承担，1#块重约145.7t，安全系数考虑1.2，因而要求支架系统承载力为174.84t。
由于箱梁翼缘板重量较小，故对翼缘板位置的模板不进行加载预压。
故箱梁主体部分预压承载力为153t现将挂篮系统分为支架现浇段和挂篮悬浇段两个部分进行预压。
根据本桥的实际情况采用钢筋加载相结合的方法预压。
预压的工艺流程如下：2.预压施工2.1工艺流程各步骤具体操作2.1.1预压具体方法压重材料采用钢筋，用塔机将钢筋吊至现浇段底模上进行模拟加载。
2.1.2箱梁底模板检查铺设好箱梁底模板，将底模板顶面标高尽量调整到箱梁底设计标高（包括设计预拱度及施工调整值），同时加强对底模板下桁架的检查，确保支架与模板之间相邻面接触紧密，无明显缝隙。
2.1.3布置测量标高点布置测量标高点并记录每点的初始标高值H1。
在底模上顺桥向共布设3个测量断面，考虑到压载范围不易布点和进行后续测量，根据实际情况在断面位置布9个观测点。
测出各点的初始标高值H并做好记录。
为了便于布载后及卸载前各点标高的测量，在测量点位置用红油漆做好记号。
观测点分布如下图：路线中心线路线中心线观测点布置图2.1.4模拟加载计算由于箱梁翼缘板重量较小，故对翼缘板位置的模板不进行加载预压。
因此将箱梁断面分为顶底板、腹板两个计算区，分别对计算区进行混凝土重量计算，以确定模拟加载重量。
腹板计算区顶底板计算区腹板计算区顶底板计算区1#块计算简图顶底板混凝土重量G顶底=0.28*8.5*3.75*2.6+（0.7+0.63）/2*8.5*3.75*2.6 = 78.32 吨G上倒角=0.3*1.3/2*3.75*2*2.6= 3.80吨G下倒角=0.3*0.4/2*3.75*2*2.6=1.17吨G =78.32+3.8+1.17=83.29吨 腹板混凝土重量G = 0.6*（3.558+3.9）/2*3.75*2*2.6=43.6吨根据以上计算结果，考虑预压系数，各堆载区计算重量如下： 底、顶板区堆载重量：G = 83.29*1.2=99.95 吨 腹板区堆载重量： G = 43.6*1.2=52.36吨 合计重量为： 99.95+52.36=152.31吨 材料预备：钢筋160吨。
0号、1号块支架现浇施工工艺标准,
1适用范围落地式支架主要以承台为支架基础，承台尺寸较小时可在承台侧面周围预埋钢板安装牛腿，或在承台周围布设钻孔桩、钢管桩、粉喷桩等作基础；承台周围地基承载力较大时可将地基硬化处理后，直接将支架布设在地基基础上。
一般情况下，落地式支架适用于连续刚构桥梁墩身高度小于20m的0号、l号块施工。
非落地式支架一般由万能杆件拼装而成，由托架、预埋件、垫梁、底模支架组成，通常适用于连续刚构桥梁墩身高度大于20m的0号块施工。
2 主要应用标准和规范2.0.1 中华人民共和国行业标准〈〈公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)。
2.0.2 中华人民共和国行业标准〈〈公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)。
2.0.3中华人民共和国行业标准〈〈公路工程质量检验评定标准》(土建工程) (JTGF80/1-2004)。
2.0.4 中华人民共和国行业标准〈〈公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076-95)。
2.0.5 中华人民共和国行业标准〈〈公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTGE30-2005)。
3施工准备3.1 技木准备1适用范围落地式支架主要以承台为支架基础，承台尺寸较小时可在承台侧面周围预埋钢板安装牛腿，或在承台周围布设钻孔桩、钢管桩、粉喷桩等作基础；承台周围地基承载力较大时可将地基硬化处理后，直接将支架布设在地基基础上。
一般情况下，落地式支架适用于连续刚构桥梁墩身高度小于20m的0号、I号块施工。
非落地式支架一般由万能杆件拼装而成，由托架、预埋件、垫梁、底模支架组成，通常适用于连续刚构桥梁墩身高度大于20m的0号块施工。
2 主要应用标准和规范2.0.1 中华人民共和国行业标准〈〈公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)。
2.0.2 中华人民共和国行业标准〈〈公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)。
2.0.3中华人民共和国行业标准〈〈公路工程质量检验评定标准》(土建工程) (JTGF80/1-2004)。
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0号、1号块支架现浇施工工艺标准
FHEC - QH -45 -1 -2007
1适用范围
落地式支架主要以承台为支架基础，承台尺寸较小时可在承台侧面周围预
埋钢板安装牛腿，或在承台周围布设钻孔桩、钢管桩、粉喷桩等作基础；承台
周围地基承载力较大时可将地基硬化处理后，直接将支架布设在地基基础上。
一般情况下，落地式支架适用于连续刚构桥梁墩身高度小于20m的0号、I号块施工。
非落地式支架一般由万能杆件拼装而成，由托架、预埋件、垫梁、底
模支架组成，通常适用于连续刚构桥梁墩身高度大于20m的0号块施工。
2 主要应用标准和规范
2.0.1 中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ
041-2000)。
2.0.2 中华人民共和国行业标准《公路桥涵设计通用规范》(JTG
D60-2004)。
2.0.3中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》(土建工程) (JTGF80/1-2004)。
2.0.4 中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076-95)。
2.0.5 中华人民共和国行业标准《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTGE30-2005)。
3施工准备
3.1 技木准备
3.1.1 根据结构设计要求及现行有关规范、规程等要求，进行支架设计,
绘制支架及相关构件的细部图。
支架的
一般类型如图3.1. 1-1 。
1） 落地满堂式门式支架（具体设计 形
式见图3.1.1-1 ）
要点：落地式支架主要以承台为支 架
基础，承台尺寸较小时可在承台侧面 周围
预埋钢板安装牛腿，或在承台周围 布设钻
孔桩、钢管桩、粉喷桩等作基础； 承台周
围地基承载力较大时可将地基 硬化处理
后，直接将支架布设在地基基 础上，但施工
时要注意进行预压处理， 最大限度消除地基
沉降，防止承台和地 基承载力不同造成的支
架沉降差。
在支 架上摆放纵横向方木、槽钢
或工字钢作 为底模、侧模纵横肋，底模、侧
模亦可 采用定型框架结构钢模。
2） 落地柱式支架（如图3.1.1-2）
要
点： 筋混凝土墩柱加系梁形成框架式承力结构, 当的混
凝土柱即可。
3）托架（非落地式支架）（如图3.1. 1-3 ）
落地混凝土立柱框架式支架采用钢图 图3.L1-2落地柱式支架示意
3.1.1-2落地柱式支架示意
如图3.1.1-2将大钢管改为受力相
图3.I.I 乌 非落地式支架
要点：0号及1号块混凝土浇筑过程中，由于混凝土龄期较短，其抗剪强 度较底，
随着混凝土的浇筑，支架逐渐产生变形，底模发生不均匀沉降，造成 下部已初凝的混凝土内部产生剪应力，当剪应力超过其抗剪强度时，即产生竖 向裂缝（纹），影响结构的强度和使用安全。
因此，要求托架除具有足够的强 度外，还必须保证有较大的刚度，并尽量减轻自重。
托架采用N 型万能杆件拼装成空间悬臂结构，主桁架为三角形，墩身每侧 共用4
片主桁架，每片主桁架在纵向及竖向均为2节，节间距离为2m 横向受 墩身宽度限制，4片主桁架的间距为2m+1.5m+2m 需另加工非标准横联，作为 补充构件。
根据万能杆件的使用要求，托架均为节点受力，所有杆件均为拉（压）杆, 只承受
轴力作用。
4）预埋件（非落地式支架）
要点：预埋件的作用是将托架承受的施工荷载传递到墩身，是整个支撑结 构的关
键部位。
预埋件的形式既要保证结构受力安全， 又要考虑工地施工条件， 避免加工质量不稳定而降低结构的安全度。
预埋件与主桁架的连接形式考虑焊接和栓接两种，前者具有施工操作简单 的优
点，但焊接质量取决于焊工的操作水平，具有较大的离散性，焊缝的受力 强度不明确；正而焰 托架结构
I 号块 号块
欣模支架 換块— V \ 2132* 垫梁
\预埠组合件I -
一硕理细吞件2
側向图
后者具有受力明确，连接质量稳定的优点，但施工操作困难。
栓接施工的工艺如下：由于薄壁空心墩比实心墩更难以实施预埋件的预埋施工，本标准以薄壁空
心墩为例来叙述。
对于壁厚仅为60cm的薄壁空心墩，预埋件埋置深度需在80cm 左右，结构尺寸本身就无法满足要求。
另外，由于墩壁较薄，本身难以承受预埋件传递的巨大水平拉（压）力。
基于此，将墩身两侧预埋件设计成穿过整个墩身通长布置，使预埋件在墩身两侧托架对称的拉（压）力作用下而自身受力平衡，从而使墩身混凝土基本不承受水平力。
预埋件采用2根背对25b （下部为28b）槽钢，外露端钻孔，与加工件节点板螺栓连接。
5）垫梁（非落地式支架）
为保证托架的节点受力，所有垫梁均布置在节点处。
垫梁是以分配荷载为
目的，为保证各片主桁均匀受力，垫梁要求具有较大的刚度，常采用132b工字钢。
6）底模支架（非落地式支架）
根据1号块箱梁底部线位高程设置底模支架，支撑底模纵梁，并设置适当数量的硬木楔，以调整高程和方便拆除模板及支架。
7）拼装施工要点
为保证预埋件的埋设位置准确，先在地面将预埋件与部分杆件拼装成空间结构，用塔吊整体提升到墩顶，并采取适当的加固措施，防止发生扭曲变形。
然后立模板，浇筑墩身剩余部分混凝土。
墩身模板拆除后，拼装剩余部分杆件,
完成整个托架的拼装，并将横向分配垫梁及底模纵梁吊装到位。
非落地式支架预压从理论计算结果看，位移变形很小，实际结构由于是螺栓连接，螺栓与栓孔间存在间隙，在荷载作用下将产生较大的非弹性变形。
因此，结构需要进行预压，以充分消除支架的非弹性变形，验证支架的弹性变形和结构安全，并据此设置预拱度，调整模板高程。
传统的预压方法一般是采用配重预压，即在支架上堆放重物或悬吊重物，但无论是堆放重物还是悬吊重物，均费工、费时、费料，并且现场不具备配重条件。
在确定施工方案时，利用梁部施工的张拉机具，通过在托架上安放千斤顶，张拉锚固于承台上的钢绞线对托架进行等效加载，完成托架的预压，是比较经济适用的一种方法。
千斤顶的布置，应使其所加的荷载与计算简图荷
载等效。
根据计算简图，计算出墩身每侧需加载数量
及加载位置，如图3.1.1-4所示
(只标出千斤顶位置，分配梁未表示)。
每侧对称布置2台千斤顶，每台千斤顶加
图3丄14
载计算出的数量。
根据B点和C点需加载的大小，确定千斤顶安放位置距B点和C点的距离L b、L c.
按上图安装好千斤顶和钢绞线后，先用单顶逐根调整钢绞线的初拉力，使其均衡受力，然后两侧千斤顶对称缓慢施压，并维持在计算出的加载数量(kN) < 施压过程中，要随时观测记录支架的加载及变形情况。
持荷24h后，量测各节
点处高程，千斤顶回油卸载，再次量测各节点处高程，两次高程之差值，即支架的弹性变形。