飞机维修专业毕业实习报告
飞机维修专业毕业实习报告
飞机维修专业毕业实习报告一、前言随着航空业的快速发展，飞机维修行业也日益壮大。
作为一名飞机维修专业的毕业生，为了更好地将理论知识与实践相结合，提高自己的综合素质和能力，我选择了飞机维修专业毕业实习。
在这段时间的实习中，我认真学习了飞机维修的各项技能，深入了解了飞机维修行业的实际情况，收获颇丰。
二、实习单位介绍本次实习单位为中国南方航空股份有限公司广州飞机维修工程有限公司（简称GAMECO），成立于1989年，是中国南方航空股份有限公司、和记黄埔飞机维修投资（香港）有限公司、南华国际飞机工程（香港）有限公司共同合资经营的一家专门从事飞机及机载零部件维修的中外合资企业。
GAMECO拥有CAAC、FAA、EASA及亚太区等众多认证，可为客户提供全面、高质、高效的飞机维修工程服务。
三、实习内容及收获1. 实习内容在实习期间，我主要参与了飞机维修工程的各项日常工作，包括但不限于：飞机检查、故障排除、维修施工、部件更换、飞机试飞等。
同时，我还学习了飞机维修工程的相关知识和技能，如：飞机结构、系统原理、维修工艺、质量控制等。
2. 实习收获（1）专业知识方面：通过实习，我对飞机的结构、系统原理、维修工艺等有了更深入的了解，掌握了一定的飞机维修技能，为今后的职业发展奠定了基础。
（2）实践能力方面：在实习过程中，我参与了多次实际维修工作，提高了自己的动手能力和解决问题的能力，学会了如何将理论知识运用到实际工作中。
（3）团队协作方面：实习期间，我充分体会到了团队协作的重要性。
与同事们共同完成各项任务，不仅锻炼了自己的沟通能力，还建立了良好的人际关系。
（4）职业素养方面：实习过程中，我深刻认识到安全意识、责任心、严谨态度等职业素养的重要性。
在实际工作中，我始终保持着高度的责任心和严谨的态度，确保工作的质量和安全。
四、实习总结通过本次实习，我对飞机维修专业有了更全面的认识，提高了自己的专业技能和实践能力。
同时，我也认识到了自身的不足，如：理论知识掌握不扎实、实践经验不足等。
飞机维修专业实习（精选17篇）
飞机维修专业实习（精选17篇）飞机维修专业实习篇1实习第一天，走进厂区，一条醒目“航空报国、追求第一”的横幅映入我的眼帘，进入生产现场，看到文明和谐的环境，发现周围各种安全标识、警示牌，这不仅是为了营造一个良好的安全生产氛围，更是一种无声的提醒。
在公司人事部门领导带领下，介绍了公司的概况：航空机械有限责任公司隶属中国航空工业第x集团公司，是国有独资企业。
公司的经营理念是：持续稳定的质量;快速灵活的反映;准确及时的交货;不断创新的技术;有利竞争的成本;公平诚信的道德;文明和谐的环境。
公司三十多年来始终坚持“军工产品，质量第一”的原则，充分发挥军工企业的技术优势，具有雄厚的科技人才和良好的职工队伍，在加大产品的开发、研制力度上非常重视，扩大了国际国内市场，使经济效益和社会效益不断提高，是现代化的航空企业。
听到公司的介绍，我对在这个公司实践充满了信心，经公司安排被分配到质检部门实习，我决心要以实际行动交上一份完美的答卷。
随后我在指导老师的帮助下进行了系统的学习，了解了飞机附件厂的概况，深入生产车间现场的实习。
通过学习与实践我收获颇丰，主要表现在：了解了航空机械有限责任公司各部门职责、职能，牢固树立国防建设事业的信念。
在实习工作岗位的日子里，在指导老师耐心帮助下对我不懂之处一一细心讲解，并且将他们多年的工作经验毫不保留的传授给我。
我感觉到质检部门是一项综合技能工作，了解到产品从投产到实现的全部过程，每一道工序，每一个环节，都需要严格把关，因为产品质量是企业的生命，他们工厂始终坚持“质量第一，用户至上”的方向和原则，求生存，求发展，求效益。
这其中不仅需要有很强的责任心，同时需要勤与思考、善于总结、不断创新。
航空企业是一个特殊的工厂，在各方面要求极为严格，很多建厂时深入三线工作的员工，为了祖国的航空事业默默的奉献，为了国防建设事业做出了巨大的贡献。
可以说第一阶段效果明显，对航空机械有限责任公司有了初步了解。
飞机维修专业实习报告
一、实习背景随着我国航空事业的蓬勃发展，飞机维修专业人才的需求日益增加。
为了将课堂所学理论知识与实际工作相结合，提高自己的实践能力，我于2023年7月至9月在XX航空公司飞机维修部进行了为期两个月的实习。
二、实习目的与意义本次实习旨在通过实际操作，深入了解飞机维修的基本流程和技能，掌握飞机维修的基本知识和方法，提高自己的动手能力和团队合作精神。
同时，通过实习，我将进一步明确自己的职业规划，为今后的工作打下坚实基础。
三、实习单位及岗位介绍实习单位为XX航空公司飞机维修部，该部门主要负责飞机的日常维护、维修和改装工作。
实习岗位为飞机维修工程师助理，负责协助工程师进行飞机维修和检查工作。
四、实习内容与过程1. 了解飞机维修流程实习期间，我首先了解了飞机维修的基本流程，包括接收飞机、检查飞机、制定维修计划、进行维修、验收飞机等环节。
通过实际观察和工程师的讲解，我对飞机维修的全过程有了清晰的认识。
2. 学习飞机维修技术在工程师的指导下，我学习了飞机维修的基本技术，包括飞机结构检查、飞机系统检查、飞机部件更换等。
通过实际操作，我掌握了飞机维修的基本技能，如使用维修工具、读取维修手册、进行故障诊断等。
3. 参与实际维修工作在实习期间，我参与了多架飞机的维修工作。
具体内容包括：（1）对飞机进行外部检查，发现并报告飞机表面损伤、腐蚀等问题；（2）协助工程师进行飞机系统检查，如液压系统、电气系统等；（3）参与飞机部件的更换和调试工作；（4）协助工程师进行飞机验收，确保飞机维修质量。
4. 学习航空法律法规和维修标准在实习过程中，我学习了航空法律法规和维修标准，了解了飞机维修工作中的法律风险和注意事项。
这对我今后的工作具有重要意义。
五、实习收获与体会1. 专业知识与实践能力的提升通过实习，我对飞机维修的专业知识有了更加深入的了解，实践能力也得到了显著提高。
我学会了如何运用所学知识解决实际问题，为今后的工作打下了坚实基础。
飞机维修专业毕业实习报告
飞机维修专业毕业实习报告整理提供的飞机维修专业毕业实习报告范文。
飞机维修专业毕业实习报告(一)转眼间，三年大学生活已经接近尾声，毕业的钟声将要敲响。
将课堂所学知识运用于实践成为毕业生们必经的道路。
实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会、在实践中巩固知识;实习又是对每一位大学毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本就不到的知识,既开阔了视野，又增长了见识，也是我们走向工作岗位的第一步。
带着老师的忠告，20XX年7月14日来到广州飞机维修工程有限公司(GAMECO)大修部结构车间实习。
一、实习单位广州飞机维修工程有限公司(简称“GAMECO”)于1989年10月在广州成立，是中国南方航空股份有限公司(50%)，和记黄埔飞机维修投资(香港)有限公司(25%)，南华国际飞机工程(香港)有限公司(25%)共同合资经营的一家专门从事飞机及机载零部件维修的中外合资企业。
GAMECO广州总部、重庆维修基地、清远分公司、乌鲁木齐飞机定检线及上海浦东维修团队可为客户提供全面、高质、高效的飞机维修工程服务。
GAMECO拥有CAAC、FAA、EASA及亚太区多个国家和地区的适航当局维修许可证书，及中国民用航空局颁发的DMDOR和CAAC-PMA资格证书。
可为波音737、747、757、767、777、787系列，空客A300、A310、A320、A330、A380系列及EMB145、190等型号飞机及附件提供各种级别的维修、改装、工程等服务。
二、实习过程纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。
在短暂的实习过程中，我深深的感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中的专业知识的匮乏。
刚开始的一段时间里，对一些工作感到无从下手，茫然不知所措，上班第一天领导就派给我个师父，让他对我的实习进行全程指导。
刚上班时让我熟悉公司维修的基本流程，暂时没有分配什么工作给我。
初来乍到，我这一介书生顿显窘迫，紧张地有点说不出话来，含糊其词地把自己的大学生活、学习情况作了一个汇报，然后就是沉默不语。
飞机维修专业毕业实习报告
飞机维修专业毕业实习报告1. 引言在飞机维修专业的学习过程中，实习是非常重要的一环。
通过实习，我们有机会将在课堂上学到的理论知识应用到实际操作中，并且能够亲身体验和了解飞机维修的工作环境和要求。
本文将对我在飞机维修实习中的经历、所学到的知识和技能以及对未来的展望进行详细记录和阐述。
2. 实习背景实习时间：2021年7月1日至2021年8月31日实习地点：某某航空公司维修部3. 实习内容在航空公司维修部的实习期间，我主要负责以下工作：3.1 飞机维修现场观摩我有幸能够亲眼见证飞机维修中的各个环节和流程。
从检查着陆装置到检查发动机，从维修舱门到修复飞机机翼的表面划痕，我通过观摩实践了很多理论知识，并从中深刻体会到飞机维修的严谨性和细致性。
3.2 维修记录查阅和整理在实习期间，我还参与了维修记录的查阅和整理工作。
这项工作对于了解飞机维修历史、判断飞机维修情况以及对未来维修计划的制定都具有重要意义。
通过查阅和整理维修记录，我熟悉了维修工作的相关规范和要求，提高了自己的信息筛选和整理能力。
3.3 维修工具和设备的维护和管理在航空公司维修部，维修工具和设备的维护和管理是非常重要的环节。
我参与了维修工具和设备的维护和管理工作，包括维护工具的清洁、安全存放以及记录器具的使用情况。
通过这项工作，我深刻了解了维修工具和设备的种类、使用方法和维护保养的标准。
4. 实习收获4.1 知识与技能通过实习，我不仅巩固了飞机维修专业所学的理论知识，还学到了很多实用技能。
我学会了如何使用各种维修工具和设备，熟悉了维修记录的查阅和整理方法，掌握了正确的维修工作流程和安全操作规范。
这些知识和技能将对我未来的职业发展产生积极影响。
4.2 职业素养在实习中，我深刻体会到了作为一名飞机维修专业人员所应具备的职业素养。
在认真观摩并参与实际维修工作时，我养成了细致、耐心和严谨的工作态度。
同时，我也加强了团队合作意识，与同事共同商讨解决问题，学习并尊重不同意见。
飞机维修专业毕业实习报告
飞机维修专业毕业实习报告一、前言在我即将毕业之际，我有幸得到了一次参与飞机维修实习的机会。
这次实习让我更加深入地了解了飞机维修领域的工作内容和实践技巧，并对自己未来的职业发展方向有了更清晰的认识。
本报告旨在总结我在实习期间的经历和体会，以及对飞机维修专业的深入思考和展望。
二、实习内容1. 实习单位及位置本次实习我在某航空公司的维修部门进行，该航空公司位于XX地区，是一家具有良好声誉的国际航空公司。
在实习期间，我有幸加入了维修团队，与专业技术人员一起开展飞机维修工作。
2. 实习任务和工作内容在实习期间，我主要参与了以下几个方面的工作：(1) 检查和测试：我学习了飞机各个部件的检查和测试方法，熟悉了各种常见的故障判断和处理方法。
(2) 维修操作：我参与了飞机机体和发动机的维修操作，包括部分故障的修理和更换零部件。
(3) 现场实践：我积极参与了航班间隔检查和维护工作，亲身体验了真实的维修环境和流程。
三、实习收获1. 专业知识和技能的提升通过这次实习，我不仅将课堂上学到的知识应用于实际操作中，还学到了许多实用的维修技巧和经验，提升了自己在飞机维修领域的专业水平。
我深刻体会到，飞机维修需要综合运用各种知识和技能，对工程技术和安全管理都有较高的要求。
2. 团队合作和沟通能力的培养在实习期间，我与维修团队成员密切合作，共同完成了各项任务。
通过与他们的交流和合作，我学到了团队合作的重要性，培养了自己的团队意识和合作能力。
同时，我也学会了与不同职能人员进行高效沟通，这对于解决工作中的问题和提高工作效率非常重要。
3. 实践中的问题和解决方法在实习期间，我遇到了许多实践中的问题，例如如何判断故障原因、如何快速修理和更换零部件等。
通过与导师和同事的探讨和指导，我逐渐领悟到了问题解决的方法和技巧，提高了自己的分析和解决问题的能力。
四、对飞机维修专业的思考和展望通过这次实习，我对飞机维修专业有了更深入的思考和展望。
我认识到，飞机维修不仅是一项技术活动，更是一项负责任和充满挑战的职业。
飞机维修专业毕业实习报告
飞机维修专业毕业实习报告1. 引言飞机维修专业实习报告是对我在毕业实习期间所获得的经验和知识的总结和反思。
通过实习，我不仅学到了实践操作的技巧，还深入了解了飞机维修领域的相关理论知识。
本报告旨在分享实习经历，总结所学，以及对未来发展的展望。
2. 实习机构概况在实习期间，我有幸加入了一家知名的航空公司。
该公司拥有先进的飞机维修设备和专业的技术团队，致力于提供高质量的维修服务。
实习期间，我被分配到飞机机电部门进行实践操作。
3. 实习内容与经历3.1 实践操作在实习的第一周，我参与了飞机维修工作坊的培训，学习了基本的维修工具和设备的使用方法。
随后，我在资深技师的指导下开始实际操作。
我参与了航空电子设备的维修、舱门系统的检查以及飞机发动机和涡轮的检修等工作。
这些实践操作不仅让我熟悉了相关设备和工具的使用，还加深了我对飞机维修的理解。
3.2 知识学习在实习过程中，我还利用业余时间学习了飞机维修相关的知识。
我阅读了大量的技术手册和参考书籍，了解了飞机结构、电气系统和机械传动系统等方面的知识。
这些学习内容为我后续的实践操作提供了理论支持，并提升了我的维修技能。
4. 实习心得与收获实习期间，我深刻认识到飞机维修工作的重要性和复杂性。
飞机是一个复杂的机械系统，每一部件都需要精确的维护和检修。
在实践操作中，我学会了如何仔细观察、准确判断和迅速行动，这些技能对于飞机维修工作至关重要。
此外，通过与资深技师的交流和学习，我深刻体会到了团队合作的重要性。
在飞机维修过程中，每个人的角色都至关重要，只有协作配合才能完成维修工作。
与同事们的合作不仅让我学到了更多专业知识，还提高了我的沟通和协作能力。
5. 对未来的展望在完成飞机维修专业的毕业实习后，我对未来的发展有了更明确的规划。
我希望进一步提升自己的维修技能，并通过继续学习和积累经验，成为一名出色的飞机维修工程师。
我计划参加相关的继续教育课程，不断更新自己的知识，提高自己的专业水平。
飞机维修员实习工作总结范文精选3篇(全文)
飞机维修员实习工作总结范文精选3篇航空机电设备维修专业实习报告（一）实习任务1. 使学生对实习所在单位的生产、研制和开发情况有所了解，并增加对专业范围内的学科的感性认识;2. 通过接触多个生产环节，巩固和加深所学理论知识，提高分析和解决实际问题的能力;3. 以工程师助手的身份了解工程技术人员的职责和工作程序，学习并初步了解进行技术工作、生产的组织和治理工作的相关实际知识;4. 收集、积存有关的技术资料，为专业课程的学习和毕业设计奠定良好的基础。
报告正文(可以续表)：作为大学三年级的学生，我们经过三年的学习，已经掌握了相当的基础知识以及部分专业知识，为了进一步了解所选专业，包括研究方向、具体技术等，有必要在大三学年结束后进行与专业相关的生产实习。
学校正好提供了这样的实习安排，为我们联系到位于江西南昌的洪都航空工业公司，让我们有了难得的实习机会。
十余天的实习生活可以说非常短暂，实习单位为我们安排了六场讲座、五天的进厂实习可以说时间虽短，但实习内容非常多，有一些部门、班组虽然只是走马观花地参观了一天，但所需的工作经验可不是我们十天半月所能掌握的。
在实习结束之余，有必要做一简短实习报告、记录十余天的实习生活，积存日后学习工作所需的知识、经验。
一、企业介绍中航工业江西洪都航空工业集团有限责任公司(简称中航工业洪都)是新ZG第一架飞机的诞生地，创建于1951年，原名为南昌飞机制造公司，前身为国营洪都机械厂，为我国“一五”时期156项重点建设项目之一。
根据企业进展的需要，1998年改制组建了以洪都集团公司为核心，拥有24个成员企业和1个GJ级企业技术中心，是集科研、生产和经营为一体的大型企业集团。
企业现隶属于ZG航空工业集团公司，拥有员工万余人，是GJ重点支持的520家大型企业和GJ“重合同守信用”企业之一。
在近60年的进展历程中来，中航工业洪都始终坚持自主创新，制造了ZG航空工业史上的“十个第一”，共研制生产了多种型号5000多架飞机。
飞机维修专业实习报告【5】
飞机维修专业实习报告【5】
进工作区的时候有两个较大的工作台，这里是接收和放行区域。
一个用来接收送来修的附件产品，各个工作组会在这里领取自己所负责维修的附件产品。
这些附件产品会挂上一个黄色不可用挂签，用来表明该产品正在待修活修理中以及一些如任务号，件号等相关信息。
公司给每个产品都配备了工卡袋，工卡袋里有该产品的维修合同，产品维修进展和产品的一些数据。
每一个产品和零件都有唯一的的序号。
另一个工作台是放行检验区，所有修好后的产品会被送到这里等待检验，检验合格后放行，不合格将会被返修。
检验合格后的产品会被挂上绿色的挂签，表明该产品合格已通过检验。
在工作区的周围有许多铝合金的三层柜架，柜口都用透明的塑料封盖好。
有些柜架用来存放产品修理的附件产品。
产品将被严格的区分，如FAA与CAAC的存放在不同的地方，不准混淆。
待修、初检、分解、组装被要求放在不同的柜层。
柜架有些存放工装夹具，工装夹具都有唯一的编号和存放位置。
都按要求摆放整齐，每个柜架都有负责人进行整理。
在每个工作台旁边都有一个工具柜，里面所有的工具且都有唯一的编号。
在工作台旁边还会摆放相关产品的CMM手册，修理产品时必须打开手册，严格按照手册里的相关步骤进行工作，不管你对产品都多熟悉。
飞机维修专业毕业实习报告
飞机维修专业毕业实习报告一、实习单位简介本次实习我选择了一家知名航空公司，该公司的维修部门负责飞机的维护、修理以及故障排除等工作。
实习期间，我主要参与了飞机维修的实际操作，并学习了一系列与飞机维修相关的知识和技能。
二、实习目标与任务在实习开始前，我制定了以下的实习目标：1.了解飞机维修的流程和标准，熟悉相关的维修工具和设备；2.熟悉并掌握飞机维修实际操作的技能；3.提高问题解决能力和应急处理能力；4.加深对航空行业的了解，并掌握行业内最新的维修技术和发展动态。
在实习期间，我完成了以下主要任务：1.学习并了解航空公司的维修流程和标准，包括飞机的巡检、维修项目的计划和执行等；2.参与了飞机的维修操作，包括故障排除、更换零部件以及设备的调试等；3.参与了飞机的保养和维护工作，包括清洗、涂装和油漆等；4.学习和掌握了一些基本的维修工具的使用方法和技巧；5.跟随导师参观了航空公司的维修设施和飞机维修工作场所，了解了现代化的飞机维修工作环境；6.参与了飞机维修过程中的安全操作培训，并取得了相关安全证书。
三、实习心得与收获在这段实习期间，我深刻感受到了飞机维修工作的复杂性和挑战性。
通过实际操作，我学到了很多理论课堂上无法获得的经验和知识。
以下是我在实习中的一些心得和收获：1.专业知识的提升：在实习中，我了解到了飞机维修的各个环节，学会了如何快速定位故障并采取相应的修复措施。
实习让我更加熟悉航空相关的知识，提高了自己的专业素养。
2.操作技能的提高：通过亲身参与飞机维修操作，我不仅掌握了各种维修工具的使用方法，还学到了一些技巧，提高了自己的实际操作能力。
3.团队合作的意识：在实习期间，我和同事们一起协作完成了各项任务。
在团队合作中，我学会了分工合作和相互支持的重要性，提高了自己的团队协作意识。
4.安全意识的培养：飞机维修工作存在一定的风险，因此安全意识十分重要。
在实习期间，我接受了相关的安全操作培训，学会了正确使用个人防护装备和安全设备，并学会了如何在紧急情况下做出正确的应对。
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飞机维修专业毕业实习报告飞机维修专业毕业实习报告(一)转眼间，三年大学生活已经接近尾声，毕业的钟声将要敲响。
将课堂所学知识运用于实践成为毕业生们必经的道路。
实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会、在实践中巩固知识;实习又是对每一位大学毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本就不到的知识,既开阔了视野，又增长了见识，也是我们走向工作岗位的第一步。
带着老师的忠告，20XX 年7月14日来到广州飞机维修工程有限公司(GAMECO)大修部结构车间实习。
一、实习单位广州飞机维修工程有限公司 (简称“GAMECO”)于1989年10月在广州成立，是中国南方航空股份有限公司(50%)，和记黄埔飞机维修投资(香港)有限公司(25%)，南华国际飞机工程(香港)有限公司(25%)共同合资经营的一家专门从事飞机及机载零部件维修的中外合资企业。
GAMECO广州总部、重庆维修基地、清远分公司、乌鲁木齐飞机定检线及上海浦东维修团队可为客户提供全面、高质、高效的飞机维修工程服务。
GAMECO拥有CAAC、FAA、EASA及亚太区多个国家和地区的适航当局维修许可证书，及中国民用航空局颁发的DMDOR和CAAC-PMA资格证书。
可为波音737、747、757、767、777、787系列，空客A300、A310、A320、 A330、A380系列及EMB145、190等型号飞机及附件提供各种级别的维修、改装、工程等服务。
二、实习过程纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。
在短暂的实习过程中，我深深的感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中的专业知识的匮乏。
刚开始的一段时间里，对一些工作感到无从下手，茫然不知所措，上班第一天领导就派给我个师父，让他对我的实习进行全程指导。
刚上班时让我熟悉公司维修的基本流程，暂时没有分配什么工作给我。
初来乍到，我这一介书生顿显窘迫，紧张地有点说不出话来，含糊其词地把自己的大学生活、学习情况作了一个汇报，然后就是沉默不语。
车间的领班看出我的局促感，于是打破僵局说：“小伙子，长得蛮帅气的嘛!”一句不经意的夸赞顿时消除了我心中的紧张情绪，我笑了笑说：“多谢师傅夸奖!以后有许多向经理您学习的地方，还请赐教。
”一会儿，来了一位年轻人，看上去比我大不了多少，领班的师傅介绍说这是我们车间的陈师傅，你以后就跟着他学习吧。
我连忙起身，与他握手致意，并把自己此次的一些实习情况又说了一下。
师傅点点头，笑着说：“好好干!”就这样，我的实习开始了。
第一天上班，心里没底，感到既新鲜又紧张。
新鲜的是能够接触很多在学校看不到、学不到的东西，紧张的则是万一做不好工作而受到批评。
这将是我实习的开始.来的第一天去做的第一件事就是去接工具(测厚仪),师傅带着我去,借工具首先要报自己所借工具的型号,待管理人员查询了以后,师傅拿出了自己的身份卡在相应的位置刷一下,验证身份.在接了工具之后我还认识一种清洗剂(叮咚),很刺鼻,对身体有害;化学保护液(阿诺丁),有毒,而且粘在手上不容易洗掉.在空余时间给我介绍工具名称和作用，很多工具是我从来都没听说过，很多，很复杂，大部分介绍完了都忘了。
在处理机身蒙皮划痕时,师傅给我介绍了测厚仪的用法,测量的蒙皮厚度只取数据最低的一个,这个数据与蒙皮的最低限度值比较，然后再决定是否再需要该蒙皮。
测厚仪用法;①校准仪器:在一片基准片上不同厚度的上面涂上耦合剂,先按一下开关按钮从厚度最低的上面开始测量,然后将仪器上得数据调到和基准片上基准值相同;再按一下按钮再去测量另一个厚度的基准片，调数据。
确定数据。
②在涂有耦合剂的蒙皮上测量不同的位置，经过多次测量取最低值。
这一天的工作很充实,也学到了很多都不敢想象的知识.唯一的缺憾就是看不懂工卡,不过我相信我会利用实习的这两个月学习看工卡.在这里我学到了很多书本上学不到的东西，知道了在进油箱之前必须戴上防毒面具,纸衣服，医用手套等劳保用品，并且所有劳保用品上面必须写上名字或工号，有利于识别，以免同事之间相互混乱拿错劳保用品。
而且身上所有有可能掉的东西都不能带在身上，以免掉在油箱里面。
里面有很多颜色是灰黄色的钢架结构一排排支撑着邮箱的上下面,里面感觉闷，要一直通着风的，当出来的时候，全身已经湿透了.在里面我还看到浮子型油量传感器.磨发动机前缘整流罩也要讲究技术的,不是胡乱磨就能行的.对打磨的砂纸的要求很高;打磨的方向也不能胡乱磨,要顺着一个方向去磨.如果乱磨的话就会新增加一些划痕.砂纸可分为5类分别是:100号,150号,200号,400号,800号;100号砂纸是最粗糙的,一般用于磨蒙皮上划痕严重的地方;如果划痕不严重还可以用150号或200号的,最后再用400号的磨平,这样就可以达到想要的效果;发动机前缘整流罩只能用400号的砂纸磨;800号的砂纸很少用.打磨完后要用测厚仪进行测量,看是否磨超出了标准值.我还看到了那些修发动机的机务师傅，在那么热的环境下，还很淡定的去做自己的工作，就算全身衣服湿透了也没来得及去管，因为自己的工作重要。
我当时就想起有一位师傅曾经说过:作为一个机务，不管做什么事都要认真去面对，那怕是一件小事，也必须得做好。
新件引孔：如果是简单的平面结构件，那么只需将拆下来的旧件与新件紧贴在一起，找好基准位，用定位销固定着就可以引孔了;如果是复杂的结构件，那么就得利用与其形状相似的新结构件作基准件引孔，再将其旧件与基准件紧贴在一起，找好基准孔，用定位销固定着就可以引孔了。
该铆钉特性:用之前要先热处理,然后放在零下180的温度下保存着(因为这个温度时它是最软的);当要用时再取出来,必须要在其回复到室温之前铆接到相应的位置;等其回复到室温时,就特别硬,这样就可达到相应的强度,若没有铆接到相应的位置,那么它就不能再用了.密封胶简介：分类:382胶，A胶，B胶，C胶，D胶。
382胶又称为油箱胶。
通用性比较广，它可以代替其它的结构胶。
A胶，B胶，C胶，D胶由粘稠度不同来排列。
A胶的粘稠度最低，能渗透到很小的缝隙中去，以达到最佳的密封效果，所以一般要先涂A胶，再涂其他胶在上面。
也可以单独涂A胶，但要保证所涂位置全部被覆盖。
但通常都是涂B胶在上面。
密封胶再用之前要进行搅拌，在一只胶里是分为两部分的，要将这两部分充分搅拌后才能用。
密封胶里含有较多的重金属和很多有毒的气体，还有较强的腐蚀性。
在涂胶的时候要做好一切的防护措施，戴口罩以防吸入;戴手套以防皮肤与其接触。
密封胶的凝固速度与温度，湿度，空气流速有关，在温度为15度，湿度低，空气流速快的情况下，两个速度就特别快。
涂完胶后，要将装密封胶的容器放在涂胶的机身外附近作为样本胶，这样就可以根据这个样本胶来判断里面所涂的胶是否已凝固。
我的虚心学习得到了公司的认可，在实习结束的前一天师傅给我写了一封推荐信，我很感动，双手接过来放在包里，我也留了师傅们的电话，他们说以后来广州发展别忘了联系他们。
这一天是20XX年9月14日。
我的为期近两个月的实习就此结束了。
三、实习所想、所感实习真的是一种经历，只有亲身体验才知其中滋味。
课本上学的知识都是最基本的知识，不管现实情况怎样变化，抓住了最基本的就可以以不变应万变。
如今有不少学生实习时都觉得课堂上学的知识用不上，出现挫折感，但我觉得，要是没有书本知识作铺垫，又哪能应付这瞬息万变的社会呢?经过这次实习，虽然时间很短。
可我学到的却是我两年大学中难以学习到的。
就像如何与同事们相处，相信人际关系是现今不少大学生刚踏出社会遇到的一大难题，于是在实习时我便有意观察师傅们是如何和同事以及上级相处的，而自己也尽量虚心求教，不耻下问。
要搞好人际。
要搞好人际关系并不仅仅限于本部门，还要跟别的车间例如机电车间等其他车间的同事相处好，那样工作起来的效率才会更高，人们所说的“和气生财”在我们的日常工作中也是不无道理的。
而且在工高，人们所说的“和气生财”在我们的日常工作中也是不无道理的。
而且在工作中常与师傅们聊聊天不仅可以放松一下神经，而且可以学到不少工作以外的事情，尽管许多情况我们不一定能遇到，可有所了解做到心中有数，也算是此次实习的目的了。
实习虽然结束了，有许多让我回味的思绪，在这个春意盎然的季节，伴随着和煦的春风一起飞扬，飞向远方，去追逐我的梦!飞机维修专业毕业实习报告(二)作者本人于20XX年7月8日到20XX年8月30日在XX 公司(GAMECO)进行技术实习，了解了XX公司的基本情况的同时，对飞机系统有了更清楚的认识，在此介绍一下实习公司的情况，和作者参与协助维修的飞机的基本情况。
XX公司概况XX公司大修部包括高检、客舱和结构车间，其中作者有幸在高检和客舱两个部门学习。
大修部主要对飞机进行定期的C检和D检，工作地点在维修机库，其中高检车间涉及到工作包括电气系统、发动机、大翼等部分的维修和先关系统的维护，客舱车间工作包括机上地板、壁板、天花板、厕所、厨房、隔音棉等部分的清洗和维修。
波音777的先进技术概述波音777是一款由美国波音公司制造的长程双引擎广体客机，是目前全球最大的双引擎广体客机，三级舱布置的载客量由283人至368人，航程由5,235海里至9,450海里(9,695公里至17,500公里)。
波音777采用圆形机身设计，起落架共有12个机轮，是美国波音公司研制的双发中远程宽体客机。
波音777在规格上介于波音767-300和波音747-400之间。
波音777首飞时是民用航空历史上最大的双发喷气飞机。
波音777 在多方面采取了先进的技术，其中包括动力设计，舱室设计和结构设计三方面。
动力方面，波音777采用三种效率更高、噪声更小的涡轮风扇发动机：普拉特?惠特尼公司提供普惠PW4000系列发动机，通用电气公司提供GE90系列发动机，罗尔斯?罗伊斯公司提供遄达800(Trent 800)系列发动机。
这三种发动机为世界上最大的双发客机提供了足够的安全和保障。
如图1-3所示，为B777普遍采用的GE90，世界上最大的飞机发动机。
舱室设计方面，波音777采用双人制驾驶舱，如图1-4所示。
驾驶舱采用了新技术的平面液晶显示系统、数字驾驶舱技术，采用5个LCD显示器取代传统的指针式仪表。
同时为了对抗空中客车与麦道，波音777增设了线传飞控技术，成为首款次使用线传飞行控制技术的波音商用飞机，全数字Fly-by-wire线传飞行控制系统既降低重量，又比传统的机械操纵减少了维护了作量。
不过777还有液压操纵系统用作备份，所有飞行操纵面都是利用液压驱动，由电脑控制的各种飞行动作可避免飞行员做出过份激烈的飞行动作。
777是波音飞机中第一个把增强型近地告警系统(EGPWS)作为标准设备而不是选装设备的机型。
增强型近地告警系统能显示可能对飞机造成威胁的地形。