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大客流组织概述(PPT32页)
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❖ 劳动节、国庆节是旅游、购物黄金周，大 批游客的到来以及市民在节假日期间出行 购物、休闲等会使地铁的客流大幅上升， 特别是罗湖、国贸、老街、华强路、会展 中心（一、四号线）、华侨城、世界之窗、 市民中心、少年宫等位于商业区或旅游景 点附近的车站，客流的冲击会很大。
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❖ 恶劣天气大客流特点
❖ 恶劣天气大客流是指在出现酷暑、大雨、 台风等恶劣天气时，地面交通受到较大影 响，市民改乘地铁或进入地铁车站避雨， 造成地铁车站客流明显增加，对车站客流 组织带来一定困难。
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节假日大客流 大型活动大客流 恶劣天气大客流
❖ 节假日和大型活动大客流为可预见性大客流。
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大客流的特点
❖ 节假日大客流特点
❖ 节假日大客流主要由购物休闲、旅游观光和 返乡探亲等乘客构成，在国家法定的元旦、 春节、劳动节和国庆节假期内，造成地铁各 站客流较平时有大幅上升，购买单程票和初 次乘坐地铁的乘客居多。
❖ 安全准时：保证乘客进站、出站和乘车的安全， 确保列车按列车运行图规定的时间运行。
❖ 方便迅速：导向标志清晰准确，售检票设备操 作方便，确保乘客快捷到达目的地。
❖ 热情周到：耐心正确的解答乘客询问，主动热 情的为乘客服务。
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三、日常客运组织办法
一、大客流的定义、分类和特点
❖ 大客流的定义
大客流是指车站在某一时段集中到达、超过 车站正常客运设施或客运组织措施所能承担 的客流量时的客流。
车站大客流的处理方案
车站大客流的处理方案在城市交通体系中，车站是人员流动的重要枢纽。
然而，当遇到节假日、大型活动或突发情况时，车站可能会面临大客流的挑战。
大客流不仅会给乘客带来不便，还可能影响车站的正常运营秩序，甚至带来安全隐患。
因此，制定一套科学、有效的车站大客流处理方案至关重要。
一、大客流的定义与分类大客流是指在特定时间段内，车站的客流量超过了其正常的承载能力。
根据客流的来源和特点，可以将大客流分为以下几类：1、节假日大客流：如春节、国庆节等法定节假日，大量乘客出行或返程，导致车站客流量剧增。
2、大型活动大客流：如体育赛事、演唱会、展览会等，吸引大量观众前往，使得周边车站出现瞬时高峰客流。
3、突发大客流：如恶劣天气导致交通瘫痪，乘客大量涌向车站；或者附近发生突发事件，人员需要紧急疏散。
二、大客流的影响大客流对车站的影响主要体现在以下几个方面：1、安全风险增加：人员拥挤容易导致踩踏、摔倒等事故，也给犯罪分子提供了可乘之机。
2、服务质量下降：乘客候车时间延长，车站设施和服务人员无法满足需求，容易引发乘客不满。
3、运营秩序混乱：人流的无序流动可能导致车站通道堵塞，影响列车的正常进出站和乘客的上下车。
三、大客流的监测与预警为了及时有效地应对大客流，车站需要建立完善的监测与预警机制。
1、客流监测系统：通过安装在车站出入口、通道、站台等关键位置的传感器和摄像头，实时采集客流数据，包括人数、流向、流速等。
2、数据分析与预测：利用大数据技术对采集到的客流数据进行分析，结合历史数据和外部因素（如天气、活动安排等），预测未来一段时间内的客流情况。
3、预警发布：当预测到可能出现大客流时，及时通过车站广播、电子显示屏、社交媒体等渠道向乘客发布预警信息，提醒乘客合理安排出行时间和路线。
四、大客流的组织与疏导在大客流发生时，车站需要采取有效的组织与疏导措施，确保乘客的安全和秩序。
1、优化车站布局：合理设置出入口、通道、候车区域等，使客流能够顺畅流动，避免出现拥堵点。
(完整版)浅析城市轨道交通大客流组织
浅析城市轨道交通大客流组织摘要:随着城市的不断发展，城市人口快速增长，城市轨道交通的出现大大缓解了城市交通的压力，为乘客提供了一个良好的乘车环境。
与此同时，地铁的客流量也逐渐增长导致逼近地铁车站的容纳量。
如何应对这个情况成为了轨道交通的一个巨大挑战，那么如何做好大客流组织措施是一个重要的环节。
本文主要对大客流组织进行了概述，针对大客流组织现状找出存在的问题，最后提出解决办法及自己针对性的建议。
关键词: 客流组织组织措施地铁引言:由于城市轨道交通快速发展，地铁的建设也日益增多，客流量也逐渐增大，甚至在上班期间会出现早晚高峰期，那么如何缓解地铁车站的客流压力尤其重要。
一般来说，城市轨道交通的交汇处是客流量最大的地方，这给地铁员工的工作加大了许多的难度。
为了保障乘客的安全，同时保证地铁的正常运行，地铁车站需采取应对大客流的组织措施，下面将进一步阐述地铁车站的大客流组织措施。
一、目前城市轨道交通大客流组织现状地铁作为一个大容量的快速运输系统，主要是通过合理的、科学的客流组织来完成其大容量的客运任务。
客流组织是通过合理布置客运相关设备、设施、以及对客流采取有效的分流或引导措施，来组织客流运送的过程。
城市轨道交通车站客流组织主要是指经过对车站设备、设施和空间的分析，根据对车站设备、设施和空间的分析，根据车站某个时间段的进出车站乘客数量预测，制定符合地铁车站实际情况的乘客进站、乘车、下车、出站疏导和指引的方案，以及根据方案进行的车站行车、票务和人员组织。
主要包括:车站售票位置、车站导向标志的设置、车站自动扶梯、隔离栏杆等设施的设置，以及车站广播的导向、售检票数量的配置工作人员的配备和应急措施的制定与实施等。
二、轨道交通大客流组织存在的问题(一)地铁车站通过能力较小车站通过能力是其在正常工作情况下，对客流量的最大承载，地铁的承载能力对客流的疏散工作有着重要的影响，一方面由于通过能力的提升，所能容纳的人员数就越多，这一方面能够为人员的疏散提供一定的空间，另一方面也可以提高员工的组织能力。
城市轨道交通大客流组织
大客流组织
2. 大客流控制主要措施
各城市轨道运营单位应根据具体情况制定大客流控列车运能。根据大客流的方向，在大客流发生 时，利用就近的折返线、存车线组织列车运行，增开临时列 车，增加列车运能，从而保证大客流的疏散。列车的运能是 大客流组织的关键。
城市轨道交通大客流组织
大客流组织
大客流是指车站在某一时段集中到达的、客 流量超过车站正常客运设施或客运组织措施所能 承担的客流量时的客流。当车站发生可预见性大 客流或突发性大客流时，车站应合理安排人员对 客流做好疏导和组织工作，并会同地铁公安部门 对客流进行控制。
大客流组织
1
大客流的种类和特点
1. 大客流的种类
（3）恶劣天气大客流。恶劣天气大客流主要是指由于大 雨、雪等恶劣天气对地面交通造成影响，较多的市民乘坐地 铁或进入地铁车站避雨、雪时，造成地铁各个车站客流比平 时有所上升。
大客流组织
2. 大客流组织的特点
（1）节假日大客流的特点。节假日大客流主要由购物 休闲、旅游观光和返乡探亲等乘客构成，在国家法定的节假 日期间，造成地铁各站客流较平时有大幅上升，其中以购买 单程票和初次乘坐地铁的乘客居多。
①站台客流控制。站台客流控制的控制点在站厅与站台的 楼梯（或自动扶梯）口处。车站应将站厅与站台之间的自动扶 梯改为向上方向，避免产生客流交叉。
大客流组织
②站厅付费区客流控制。站厅付费区客流控制的控制点在进 站闸机处。车站可根据实际情况适当关停部分自动售票机，关停 进站闸机或将部分双向闸机设为只出不进，紧急情况下可以采用 隔离带、铁马隔离进站闸机，以减缓乘客进入付费区的速度，防 止付费区压力过大。
大客流的特点及组织措施
（3）车站应在适当位置增设临时流特点分析及客流组织
（4）车站根据现场情况，利用告示牌、临时导向标志、车站控 制室广播设备、手提广播，适时做好乘客的宣传、引导工作。
城市轨道交通客运组织
大客流的组织原则及措施
本讲主要内容
01
节假日大客流组织
大型活动大客流组织
02
03
突发事件大客流组织
01
节假日大客流特点分析及客流组织
节假日大客流特点分析及客流组织
节假日大客流主要是指由于国家法定的元旦、春节、清明节、劳动 节、端午节、中秋节、国庆节假期期间市民出行及游客旅游，购买单程 票和初次使用地铁的回乡和返程劳务人员较多，对售检票设备不熟悉， 在自动售票、进出闸机前等候时间较长，容易造成站厅客流剧增。
（四）内外部客流控制措施相结合
当车站进行内部客流控制不能降低客流压力时，地铁运营OCC控制中心应执行单线或线网 停止乘客大批次进站。为增强乘客知情权，可劝导乘客理解车站客流运输，让乘客在紧张情况 下改用别的交通工具。地铁运营企业应充分利用列车、站台、站厅及车站出入口规划的乘客数 据显示系统，实时公告客流控制数据，同时可以进行退票，保障乘客的个人权益。
大型活动大客流组织
（二）通过票务组织满足乘客购票需要
在大客流来临之前，车站要提前进行增加备用金储备、自动售票机（TVM）清补钱票和制 作预赋值车票等工作，视大客流情况启动人工售票和增加临时售票点。
大型活动大客流组织
（三）增强列车输送能力，提高车站输送效率
列车在限定时间内运送乘客的数量称为列车输送能力，普遍上采用每天运送乘客的多少来 评价列车输送能力。地铁站可微调地铁列车荷载与行车时间的班次，提高列车输送能力，从而 提高车站输送乘客的效率。
城市轨道交通车站客流组织概述
城市轨道交通车站客流组织概述引言城市轨道交通系统已成为现代城市公共交通的重要组成部分。
随着城市人口的增长和交通需求的增加，轨道交通车站的客流组织变得越来越重要。
本文将对城市轨道交通车站的客流组织进行概述，并探讨如何有效地管理和优化车站的客流。
客流组织的重要性城市轨道交通车站的客流组织对于确保乘客流畅出行和安全非常重要。
合理的客流组织可以最大限度地提高车站的运行效率，减少拥堵和延误，提升乘客的体验。
客流组织的目标城市轨道交通车站的客流组织的主要目标是保证轨道交通的正常运行，提供高效、安全和舒适的乘车环境。
具体目标包括： - 减少乘车排队时间和候车时间，提高乘车效率； - 分流高峰期的客流，减少车站拥堵； - 保持车站内秩序，防止拥挤和突发事件的发生； - 提供良好的乘车体验，提高乘客满意度。
常见的客流组织措施为了实现上述目标，城市轨道交通车站通常采取一系列的客流组织措施。
以下是一些常见的措施：铁道分隔通过铁道的分隔，将到站和离站的乘客分开，减少交叉和混合的情况，提高乘车效率。
根据车站的实际情况，可以采用不同的分隔方式，如设置候车站台、设立屏蔽门等。
为了减少高峰期的客流压力，车站可以采取分流措施，如设置不同的出入口、按照目的地或车厢设置不同的候车区域等。
这样可以将客流分散，减轻车站压力。
人员引导在车站设置充足的工作人员进行乘客引导和管理，以维持站台秩序和保证乘车安全。
工作人员可以引导乘客站稳、有序上下车，并及时发布车次信息和其他重要提示。
数字化管理通过数字化管理系统，可以实时监控车站的客流情况，并根据需要调整车站运行模式。
数字化管理可以提高运营的适应性和灵活性，更好地应对突发情况和客流变化。
车站内应设置足够的信息发布设备和系统，及时向乘客提供车次信息、票价信息、车站内部情况等。
乘客可以根据信息做出合理的决策，提前做好乘车准备。
客流组织的挑战和解决方法城市轨道交通车站的客流组织面临一些挑战，如高峰期的客流压力、突发事件的处理等。
客流组织的主要内容
客流组织是一种特殊的服务，它针对的是客流量和客流特征，是管理和组织客流的过程。
它主要涉及以下几个方面：
一、规划客流
客流组织的一个重要任务是规划客流，包括客流量、客流类型、客流分布、客流流动等。
它可以帮助服务提供者更好地分析客流特征，并根据客流特征来确定客流规划。
二、管理客流
客流组织的另一个重要任务是管理客流。
管理客流的目的是控制客流的流量和流动，以便使客流在预定的路线上流动，有效地利用服务设施。
在管理客流时，可以通过改变服务设施的位置和数量，改善客流的流量和流动，避免客流拥堵和客流混乱现象。
三、控制客流
客流组织中还包括客流控制。
客流控制是指采取措施来控制客流量和客流特征，以维持客流的稳定性。
客流控制主要以收费、安全检查、客流指导等方式来实现，以确保客流的安全、顺利流动。
四、安排客流
客流组织还包括客流安排，客流安排是指根据客流量和客流特征，安排客流的流向和流量。
客流安排的目的是控制客流的流量和流动，以便有效地利用服务设施，避免客流拥堵和客流混乱现象。
五、改进客流
客流组织还要改进客流，这是一个持续不断的过程。
改进客流的主要作用是提高服务质量，以满足客户的需求，增强客户的满意度。
改进客流的主要方法包括改善客流路线、改善客流特征、改善客流服务设施等。
总之，客流组织是一项复杂的工作，其主要内容包括规划客流、管理客流、控制客流、安排客流和改进客流等。
只有充分考虑客流量、客流特征和客流服务设施等因素，并采取有效的措施，才能实现客流组织的有效性和可持续性，为客户提供更好的服务。
浅谈城市轨道交通车站大客流客运组织
浅谈城市轨道交通车站大客流客运组织摘要】随着社会经济的高速发展，城市人口的密度越来越大，私家车越来越多，日常生活中的交通拥堵问题、道路拥挤问题也越来越明显，地铁已经成为缓解交通压力的重要一部分。
地铁交通以安全、准时、便捷、方便的优势为越来越多的人们所青睐，地铁作为城市交通系统中人员集聚性较大，且流动时间较为集中的公共交通工具，一旦发生超大型客流的拥堵问题，将可能带来意想不到的巨大经济损失及人员伤亡。
面对超大客流对地铁运营产生的压力，急需制定出符合城市需求的地铁车站超大客流运营组织方案。
【关键词】:城市轨道交通拥堵超大型客流运营组织1.大客流的定义大客流是指车站在某一时段集中到达的，客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的客流量时的客流。
大客流一般在大型活动散场时或重要节假日期间发生。
主要表现为：非常拥挤或极度拥挤、乘客流动速度明显减缓、客流交叉干扰严重等。
因此，大客流对乘客的出行造成不利影响，对运营安全造成了较大威胁。
1.1 大客流的分类1.1.1 可预见性大客流可预见性大客流是指对于客流量的变化可以通过一定的方式进行预测，也即客流量的可预见性。
这一客流的活动一般具有一定的规律性，根据其产生的原因又可细分为以下四类：（1）、由于定时上下班而引起的地铁车站超大客流；这一客流的流动时间极其有规律性，主要是上下班时间的集中性人流，活动的时间及具体人数基本都是可预见的。
（2）、节假日大客流。
在国家法定的元旦、春节、清明节、劳动节、端午节、中秋节和国庆节假期内，造成地铁各站客流较平时有大幅度上升，购买单程票和初次乘坐地铁的乘客居多。
（3）、暑期大客流。
每年7、8月地铁各站客流较平时有明显增加。
大客流高峰时段一般都集中在每日的8:00-16:00。
（4）、大型活动大客流。
大型活动大客流的特点是在特定时间段（如大型活动结束后）客流会显著增加，一般都在周末举行，因大客流所发生的时间和规模大多可预见，且持续时间较短，影响范围有限，通常只对该活动地点附近的车站影响较大。
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❖ 元旦假期短，与国庆节、春节假期较为接近， 客不会对地铁的客流变化产生太大影响，但市民 出行、购物会造成国贸、老街、华强路等位于商 业区附近的车站产生较大客流，同时其他车站的 客流也会比平常有所上升，这将会造成列车比较 拥挤。
❖ 春节假期较长，节前大批外地劳务人员返乡，对 罗湖站造成较大冲击，节后又有大批人员进入深 圳，再次对罗湖站形成大的冲击，但春节期间的 客流会相对稳定，不会有太大影响。
进站组织
1、乘客经出入口、楼梯、自动扶梯（或垂直电梯），通过通道进入 车站站厅层非付费区。
2、乘客到达车站站厅非付费区，在自动售票机、客服中心或临时票 亭购票后检票通过进站闸机进入付费区，持储值票的乘客可直接检 票通过进站闸机进入付费区。
3、持有车票的乘客经进站闸机验票进入站厅付费区后，再通过楼梯、 自动扶梯（或垂直电梯）进入站台层候车。
二、客运组织工作宗旨
❖ 安全准时：保证乘客进站、出站和乘车的安全， 确保列车按列车运行图规定的时间运行。
❖ 方便迅速：导向标志清晰准确，售检票设备操 作方便，确保乘客快捷到达目的地。
❖ 热情周到：耐心正确的解答乘客询问，主动热 情的为乘客服务。
三、日常客运组织办法
❖ 车站日常客流组织主要由进站组织、出 站组织、换乘组织三部分组成。
大客流组织办法
❖ 当车站发生可预见性大客流或突发性大客 流时，车站应合理安排人员，对客流做好 疏导和组织工作，并会同地铁公安对客流 进行控制。
❖ 客流控制应坚持“由内至外，由下至上” 的原则，在车站出入口、进站闸机、站厅 与站台的楼梯、电扶梯处进行重点控制。
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❖ 大型活动大客流特点
❖ 大型活动大客流的特点是在特定时间段 （如大型活动结束后）客流会显著增加， 一般都在周末举行，因大客流所发生的时 间和规模大多可预见，且持续时间较短， 影响范围有限，通常只对该活动地点附近 的车站影响较大。大型活动大客流主要由 购物休闲的乘客构成。
二、客运设备设施的准备
❖ 售检票设备的准备
❖ 在大客流发生前，设备维护人员须事先对车 站全部的售检票设备进行维护、检修，确保 在大客流时售检票设备能正常使用。
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❖ 车票和零钞的准备
❖ 车站应根据客流预测和以往大客流所消耗 的车票和零钞数，在大客流发生前，向票 务部门申领和储备充足的车票和零钞。
❖ 节假日和大型活动大客流为可预见性大客流。
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大客流的特点
❖ 节假日大客流特点
❖ 节假日大客流主要由购物休闲、旅游观光和 返乡探亲等乘客构成，在国家法定的元旦、 春节、劳动节和国庆节假期内，造成地铁各 站客流较平时有大幅上升，购买单程票和初 次乘坐地铁的乘客居多。
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❖ 恶劣天气大客流特点
❖ 恶劣天气大客流是指在出现酷暑、大雨、 台风等恶劣天气时，地面交通受到较大影 响，市民改乘地铁或进入地铁车站避雨， 造成地铁车站客流明显增加，对车站客流 组织带来一定困难。
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4、乘客到达站台，应站在黄线内候车，通过导向标识和乘客资讯系 统选择乘车方向和了解列车到发时刻。
5、列车到站停稳开门后，乘客须按先下后上的顺序乘车，站台工作 人员要注意防止乘客抢上抢下。
出站组织
1、乘客下车后到达车站站台，经楼梯、自动扶梯（或垂直 电梯）进入站厅层付费区。
2、出站乘客通过出站闸机（单程票出闸时将被收回），进 入站厅层非付费区后，通过导向标志找到相应的出入口， 经通道、出入口出站。
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❖ 临时售票亭的准备
❖ 车站根据大客流的进出方向，选择在进站 客流较集中的位置，设置临时售票亭。站 厅面积较小的车站，可考虑将临时售票亭 设置在进站客流较多的通道内。
3、通过导向标志找到相应的出入口，经通道、出入口出站。
4、车票车资不足（无效车票）或无票乘车的乘客须到客服 中心办理相关乘客事务处理后，方可出站。
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❖换乘组织
❖ 换乘的方式主要有两种:
1、付费区换乘
❖ 乘客到达换乘站下车后，不需通过出站闸 机，直接在付费区内根据换乘导向标志指 引经楼梯、自动扶梯（或垂直电梯）到达 另一站台层换乘候车。付费区换乘一般包 括同站台平面换乘、站台立体换乘及通道 换乘。
一、大客流的定义、分类和特点
❖ 大客流的定义
大客流是指车站在某一时段集中到达、超过 车站正常客运设施或客运组织措施所能承担 的客流量时的客流。
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大客流的分类
❖ 按照客流的时效性可分为：
❖ 可预见性大客流
突发性大客流
❖ 根据客流产生的原因可分为：
节假日大客流 大型活动大客流 恶劣天气大客流
大客流组织
地铁车站客运组织
❖ 地铁车站客运组织工作是地铁运营生产 的重要组成部分。
❖ 客运组织：为保证乘客安全、顺利地乘 坐地铁而采取的客流管理措施。
❖ 客运组织工作的核心是安全、迅速、方 便的组织客流集散。
一、客运组织原则
❖ 地铁客运组织工作必须实行集中领导、统一 指挥的原则。控制指挥中心（OCC）负责全 线的客运组织工作，车站的客运组织由车站 站长或值班站长负责。
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2、非付费区换乘
❖ 乘客到达换乘站下车后，根据换乘导向标 志指引，需经楼梯、自动扶梯（或垂直电 梯）到达站厅层付费区，通过出站闸机进 入非出付费区或出站，到另一线路重新进 入付费区或进站进行换乘。
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