冷却管在大体积砼中的应用
冷却水管在大体积混凝土市政隧道施工中的应用
冷却水管在大体积混凝土市政隧道施工中的应用发布时间：2021-07-23T10:32:30.807Z 来源：《建筑科技》2021年8月上作者：孙越[导读] 冷却水管是大体积混凝土温度控制和预防开裂的常用举措，可在市政隧道中的研究和使用却不是很多。
本文着重介绍了冷却水管和测温管的布置及冷却控制方法。
与绝热温升分析结果相比，混凝土温度监测结果显示，冷却水管的冷却技术实现了预期目标。
广东华隧建设集团股份有限公司孙越摘要：冷却水管是大体积混凝土温度控制和预防开裂的常用举措，可在市政隧道中的研究和使用却不是很多。
本文着重介绍了冷却水管和测温管的布置及冷却控制方法。
与绝热温升分析结果相比，混凝土温度监测结果显示，冷却水管的冷却技术实现了预期目标。
除此之外，本文还分析了倒墙与底板之间的温差。
进一步分析了水冷效果，高效预防了底板与侧壁间明显时间差所引起的温度裂纹。
工程实践表明，冷却水管在大体积混凝土隧道工程中会增加工程成本，但能高效防止温度裂缝，保障了工程质量，缩短了工期，长期效益显著。
关键词：冷却水管；大体积；混凝土；市政隧道；施工应用大体积混凝土的裂缝管控在工程技术领域有着悠久的历史。
1M隧道一般用于隧道设计中，这种办法计算了框架的内力，但没有详细计算温度应力。
仅加强结构，常导致混凝土温度裂缝。
市政隧道是一种特殊的大体积混凝土构架。
施工中的温度管控具备一定的特殊性，但有关领域的研究较少，一般采用水管冷却作为大体积混凝土的温度控制和防裂的举措。
在水工、桥梁承台等方面都有很多研究和应用，但在隧道领域的研究和使用却比较少。
本文主要探究了大体积混凝土市政隧道施工中利用冷却水管防止裂缝的原理和方法，可为类似工程提供参考。
1项目概述在进行市政隧道改造时，工程主体构架多为明挖隧道，以深圳北站隧道为例其是深圳最大的深基坑。
隧道总长796m，主体构架厚度1.4—17.m，为大体积混凝土施工。
主体构架每段施工长度为20m。
主体浇注两次，即底板和顶板侧壁该项目建设具有以下特征和难点：第一，该项目位于立交底部，工程任务量重，交叉协作困难，施工面积狭窄，工艺改造复杂等特征。
PE冷却管在大体积混凝土温控中的应用
PE冷却管在大体积混凝土温控中的应用作者：唐泽林来源：《中国水运》2012年第12期摘要：以聚乙烯管材（以下简称PE管）作为浇筑大体积混凝土冷却水管，国内自二滩及三峡水利枢纽后才在水工大体积混凝土浇筑中得到普遍使用，但在交通水运浇筑大体积混凝土工程中鲜有使用。
本工程在保证靠船墩承台大体积混凝土温控目标实现的前提下，大胆以PE 管材替代传统使用的冷却材料----黑铁管，在加快施工进度、优化施工工艺、节约工程费用等方面，进行了大胆的尝试，并取得了预定的效果。
关键词：三峡靠船墩承台混凝土 PE冷却水管尼龙内接工程概况PE冷却水管施工工艺1、管路布置因承台混凝土下底面为碎石垫层，混凝土不直接与基岩底面接触，故基岩对承台混凝土不构成强约束。
因而本工程项目在冷却水管铺设上，与以往通常将底层冷却水管直接铺设在基岩面上不同，底层冷却水管布置在距底部1m处，按1.0×2.0m（层厚×水平间距）布置成蛇形水管，且距承台周边1.0～1.5m。
2、管路连接厂家能提供的管路连接主要是直形、T型、弧形三种丝扣接头型式，因承台表层、底层均布置了结构钢筋，内部还有架立筋，且塑料管自然打卷，采用丝扣连接时，冷却水管施工相当困难。
后改用尼龙内接，接头处的两根PE管用两股φ2.8mm铁丝捆紧并对拉，外缠不少于2层的生料带。
3、管路通水冷却通水主要是削减混凝土水化热温升，对控制承台内混凝土最高温度有较明显的效果。
承台大体积混凝土采取一次浇注完成、冷却管分层通水的方法。
冷却水为长江表面以下3m处江水（水温约20℃），每层冷却管通水时间选在被混凝土完全覆盖后12h进行。
初期通水流量为30～35L/min，待混凝土内部温度开始回落后，通水流量减少至20～25 L/min，10～13天后停止通水。
为确保承台混凝土降温均匀，防止因温度的高低差异而产生温度应力，每2～3天，冷却水管进、出水口轮换一次。
在随后的3个月内，通过多次对混凝土内部温度及表面是否形成裂缝进行检查，发现混凝土内部温度基本稳定在34℃左右，混凝土表面亦未发现温度裂缝。
预埋冷却水管在大体积承台混凝土施工中的应用
预埋冷却水管在大体积承台混凝土施工中的应用摘要:本文通过工程实例,讲述了大体积承台超厚混凝土施工过程中利用预埋冷却水管减少升温阶段内外温差等一系列技术措施以达到控制表面温度裂缝的产生以及所取得的效果。
关键词:大体积承台混凝土预埋冷却水管1 工程实例1.1 概况拟建建筑物为24层商住楼(3层裙楼和2幢21层塔楼,)地下室为2层。
总建筑面积57800m2。
结构形式为内筒外框钢筋混凝土结构,总高度71.3m。
1.2 基础结构形式本工程主楼地下室采用人工挖孔桩支承,共有84个承台。
其中两个核心筒承台,平面尺寸为10.8m×10.8m,最厚厚度达3.7m,该核心筒承台混凝土设计标号C35,抗渗等级S8,每个核心筒混凝土量333m3,全部采用现场泵送预拌商品混凝土。
2 承台混凝土施工中存在的技术难点2.1 该核心筒承台混凝土厚度大(最厚达3.7m),整体性要求较高,设计要求必须一次性浇筑完成,不留施工缝2.2 大体积混凝土施工,由于混凝土内部与表面散热速率不一样,在其表面形成较大的温度梯度,从而引起较大的表面拉应力同时,此时混凝土的龄期很短,抗拉强度很低,温差产生的表面拉应力,超过此时的混凝土极限抗拉强度,就会在混凝土表面产生表面裂缝。
此种裂缝一般产生在混凝土浇筑后的第2d～3d。
若能在这段时间内将混凝土内外温差控制在25℃内,温度陡降不大于10℃,就能有效防止温度裂缝的产生。
3 控制温度裂缝的综合技术措施3.1 优选混凝土施工配合比由于该承台浇筑采用现场泵送预拌商品混凝土,所以经与预拌商品混凝土厂家一起反复试配,选定的配合比中水泥:砂:石混合材为1∶1.9∶2.28,另NF-8高效减水剂2.7l/m3,坍落度为16cm～18cm。
该配合比中水泥选用525#II型硅酸盐水泥,水灰比控制在55%以下,初凝时间为6h～8h。
骨料方面选用最大粒径31.5mm花岗岩碎石(其中粒径10mm～20mm占48%),细度模数为2.5～2.8的中砂。
冷却管在大体积砼中的应用
冷却管在大体积砼中的应用- 工程事故分析冷却管在大体积砼中的应用摘要：本文以空中华西村工程4m厚筏板大体积砼施工为背景，对冷却管在大体积砼施工中应用进行论述。
关键词：空中华西村；大体积砼；冷却管1、工程概况“空中华西村”工程位于有“天下第一村”之称的江阴市华西村中心广场西南，北望华西塔群，西邻村中小河，用地基本呈矩形，地势平坦。
“空中华西村”项目是集酒店式公寓及附属公共配套设施于一体的超高层综合体。
建筑总高328.0米，规划用地面积28406.24m2，总建筑面积达212987.42m2。
其中地上总建筑面积192376.8m2，地下建筑面积20610.62m2。
本工程由3个60层高253.8m）的外围筒体和1个72层（高328m）的外围筒体构成，中央筒体顶部设有一个直径50m的球体。
3个外围筒体主要功能为公寓式酒店，每12层连接层作为设备层及会所，中央筒用于垂直交通，可直接通往顶部球体。
球体直径50m共4层，包括华西文化展厅、旋转餐厅、普通餐厅及顶部观光层。
本工程建成后将成为华西村的标志性建筑，同时也是中国农村的标志建筑。
本工程主体部位基础采用桩筏复合基础，筏板基础厚4m，面积约6535m2，混凝土方量约为26100m3。
筏板基础施工时，不留施工缝，一次连续分层浇注。
2、冷却管设计本工程筏板结构断面尺寸达4m，砼浇注后由于水泥水化热的影响，砼内部温度急剧上升，若内部温度与表面温差过大，将对砼产生较大的拉应力，极易引起砼开裂。
施工中采取优化配合比、埋设冷却管、降低入模温度、表面采用聚苯乙烯泡沫板养护等措施控制有害裂缝的产生。
施工中为了持续补偿或削减混凝土的收缩，有效达到抗裂防渗的目的，每方混凝土中掺加33kgSY-G膨胀剂。
SY-G膨胀剂在温度大于80℃情况下会失效，为了进一步降低中心温度峰值，避免膨胀剂失效，在筏板基础中设置上下两层冷却水管。
另外超厚大体积混凝土内部基本处于绝热状态，降温速率明显降低，CCTV实测结果显示降温速率约为0.2℃/d。
冷却水管在大体积混凝土市政工程中的应用分析
开始之后 ，一定要将系统全部开启 ，让循环水和混凝土共 同进 行升高温度 。． 因为在这一时期混凝土正处于塑性状态 ，所 以需 要最大 的通水量 ，以此来将混凝土的热量带走。第三步 ，在启 动 系统之后 ， 部分 的混凝土肯定 已经开始凝 固，这个时候就可 以根据温度情况来对水流量加 以调节。例如当混凝 土的温度和 入水 的温度差值 为二 十摄氏度 以内的时候 ，就需要增 大水量 。 如果温度差在二十摄 氏度和二十五摄氏度之间的时候 ，就需要 将水流量减小 。总而言之 ，要将混凝土的 内部温度与水温之间 的差控制在二十摄 氏度左右。当二者之间的温度 均为二 十摄 氏 度左右 的时候 ，就可 以停止抽水 ，使其 循环冷却 了。第 四步 ， 当通水完成之后 ，可 以采用与混凝土强度等级差 不多的水 泥砂 浆将冷却水管堵住。 ２ ． ３ 冷却 水管在大 体积混 凝土市政 工程应用 过程 中需要 注意的 问题 在 大体 积混凝 土市政工程 中 ，在埋设冷却试管 的同时最需 要注意 的问题就是一定不要忘记埋设一定数 量的测温器 。它们 的作用是为 了测量不 同时间内温度 特性 。一旦在 温控措施下所 取得 的效果不佳 ，没有办法达到温控标准 ，就可以及 时的采取 改善措施 。而当混凝土温度远远低于温控标 准的时候 ，就可以 相应的减少温控措施 ，以此来 避免水资源的浪费。而关 于测温 器 的埋设 ，遵循 以下几点就可 以了 。首先我们要 了解测温 器所 采用的测温元件是 以铜热 电阻传感器为基 础的 ，并且 这种测 温 管上带有测温孔 ，测温孔的直径约为十毫米左右 ，埋设 的深度 大约为结构厚度的百分之七十。其 次在安装测温器 的时候一定 要在精准的位置上将其牢牢固定住 ，并 将导线沿着钢 筋引到混 凝土顶面上大约二十厘米作用。对 于导线的端头要使用胶 布包 裹好 ，不要将其弄脏 。最后要 将引出的导线 进行 统一有序 的编 码 ，这样做是防止弄混 ，便于对温度更好的监测 。
浅析循环冷却水管在大体积混凝土中应用
浅析循环冷却水管在大体积混凝土中应用【摘要】本文通过浅析循环冷却水管在大体积混凝土中的应用，揭示了循环冷却水管在大体积混凝土施工中的重要性。
引言部分介绍了循环冷却水管的作用和大体积混凝土施工的意义。
接着详细阐述了循环冷却水管的安装方式、工作原理，以及在大体积混凝土中的应用效果和对混凝土的影响。
最后讨论了循环冷却水管的维护与保养，并总结了循环冷却水管对大体积混凝土施工的重要性，展望了循环冷却水管的发展前景，以及在工程领域的广泛应用。
通过本文的研究，可为大体积混凝土施工提供重要的参考和指导，推动循环冷却水管在工程领域的进一步应用和发展。
【关键词】循环冷却水管，大体积混凝土，施工，工作原理，应用效果，影响，维护与保养，重要性，发展前景，工程领域，广泛应用1. 引言1.1 循环冷却水管的作用循环冷却水管是一种在混凝土施工中常用的设备，其主要作用是通过循环输送冷却水来控制混凝土温度，防止温度过高导致混凝土开裂或强度下降。
循环冷却水管通常安装在混凝土结构内部或表面，通过水流循环来有效降低混凝土温度，提高施工质量和工程效率。
循环冷却水管的作用不仅可以保障混凝土施工的顺利进行，还可以有效延长混凝土的使用寿命。
在大体积混凝土施工中，混凝土内部的温度会受到外部环境的影响而急剧上升，如果不及时冷却，可能会导致混凝土内部温度梯度过大，进而引起开裂或结构变形。
而循环冷却水管的应用可以有效降低混凝土温度，减缓温度梯度，从而提高混凝土的抗压强度和延展性。
循环冷却水管在大体积混凝土中的作用是至关重要的，它不仅可以保障混凝土结构的安全稳定，还可以提高工程质量和施工效率。
在未来的工程领域中，循环冷却水管的应用将会得到更广泛的推广与应用。
1.2 大体积混凝土施工的意义大体积混凝土施工是建筑工程中不可或缺的一项重要工作。
随着建筑工程的发展和建筑物结构的日益复杂化，对于大体积混凝土的需求也越来越大。
大体积混凝土一般指的是在单个浇筑过程中需要浇筑大面积或厚度较大的混凝土，如大型水泥梁、水泥墙等。
冷却管在大体积混凝土中的应用
冷却管在大体积混凝土中的应用谭明（中铁十四局集团第四工程有限公司山东济南）摘要：文章结合工程实践，对大体积混凝土温度裂缝产生的描述，通过对大体积混凝土内部温度计算，增设冷却管降温措施，总结出大体积混凝土冷却管的设计与施工的施工要点。
关键词：大体积混凝土温度裂缝冷却管施工要点1、概述混凝土是建筑结构中广泛使用的主要材料，在现代工程建设中占有重要的地位，随着桥梁技术的突飞猛进，大体积混凝土在桥梁结构中的应用越来越多。
我国普通混凝土配合比设计规范规定：混凝土结构物中实体最小尺寸不小于1 m的部位所用的混凝土即为大体积混凝土；美国则规定为：任何现浇混凝土，只要有可能产生温度影响的混凝土均称为大体积混凝土。
大体积混凝土在浇筑后2－5天升温速度较快，弹性模量较低，基本处于塑性及弹塑性状态，约束力很低。
但是在降温阶段弹性模量迅速增加，约束拉应力也迅速增加，在某时刻超过混凝土抗拉强度，就会出现温度裂缝。
随着内部混凝土降温。
温度裂缝可能发展为贯穿裂缝，不仅影响到结构的强度还影响其耐久性，但是大体积混凝土的温度裂缝还没有得到完全的解决，本文通过对跨长湖申航道桥承台混凝土的内部温度的计算和分析，增设冷却水管方案验算，较好的控制了大体积混凝土的温度裂缝。
2、工程概况长兴县陆汇西路工程跨长湖申航道桥，主桥为(36+60+36)变截面连续箱梁，引桥为两岸分别一联（3×30）等截面连续箱梁，桥梁全长315.8米，基础采用钻孔灌注桩和承台，下部结构为墩式和柱式结构，其中桥台承台尺寸为20.50m×4.25m×1.5m，主桥墩承台为19.00 m×6.30 m×2.50 m，引桥承台为19.00 m×4.5 m×2.2 m，混凝土标号为C30，根据我国现行规范规定，本工程的承台属于大体积混凝土范围。
施工时间在6月中旬，平均气温20℃左右。
3、混凝土主要技术指标为了有效控制温度裂缝减小混凝土的水化热，根据当地的原材料的实际情况，结合经济合理的原则我们采用了以下的技术指标。
浅谈冷却管在大体积混凝土中的应用
：
Ｃ ｉａ Ｎｅ ｅ ｈ ｏｏ ｉｓａ ｄ Ｐ ｏ ｕ ｔ ｈ ｎ ｗ Ｔ ｃ ｎ ｌｇｅ ｎ ｒ ｄ ｃｓ
高 新 技 术
浅谈冷却管在大体积混凝土中的应用
郭 淑 贤
（ 中铁 十五局集 团有 限公 司， 河南 洛 阳 ４ １ １ ） ７ ０ ３
摘 要 ： 章结 合 施 工 实践 ， 大体 积 混凝 土 温度 裂 缝产 生的描 述 ， 大体 积 混凝 土 内部 温度 计 算 ， 细介 绍 了冷却 管 降温措 施 ， 文 对 对 详 总
结 出大体 积 混凝 土 冷却 管 的设 计与 施 工要 点 。 关键 词 ： 大体 积 混凝 土 ； 温度 裂缝 ； 却 管 ； 工要 点 冷 施 中 图分 类 号 ： ６ ．３ Ｕ２ ２２ 文献 标识 码： Ａ １ 述 概 ３ ． ６粗骨料 最大粒径 ２ｍｍ ５ 。
混凝 土 是建 筑 结构 中广泛 使 用 的主 要材 料， 在现代工 程建设 中 占有重要 的地 位 ， 随着桥 梁 技术 的突飞猛进 ，大 体积混凝土在 桥梁结 构 中的应用 越来越多 。我国普通混凝 土配合 比设 计 规范规 定 ：混凝土结构 物 中实体 最小尺寸不 小 于 １ｎ的部位所 用的混凝土 即为大体积混 凝 Ｉ 土 ； 国则规 定为 ： 现浇混 凝 土 ， 要有 可 美 任何 只 能产 生 温度 影 响 的混凝 土均 称为 大体 积 混凝 土 。大体 积混凝土在 浇筑后 ２ ５ 升温速度 较 ＿天 快 ，弹性模 量较低 ， 本处于塑 性及弹塑性 状 基 态， 约束力很低 。 是在降温阶段 弹性 模量迅 速 但 增加， 约束拉 应力也迅 速增加 ， 时刻超过 混 在某 凝 土抗拉强度 ， 会出现温度裂缝 。 就 随着内部 混 凝土降 温 ， 温度裂缝可 能发展 为贯穿裂缝 ， 仅 不 影响到结 构 的强度 还影响其 耐久 陛，但是 大体 积混 凝土 的温 度裂缝 还没 有得 到完全 的解 决 ， 本文通 过对资水特 大桥航道 桥承 台混凝 土的 内 部温 度的计算 和分析 ， 增设冷 却水管方案 验算 ， 较好 的控制 了大体 积混凝土 的温度裂缝 。通 过 实例粗 浅地谈谈冷 却管在 大体积混凝土 中的应
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冷却管在大体积砼中的应用- 工程事故分析
冷却管在大体积砼中的应用
摘要：本文以空中华西村工程4m厚筏板大体积砼施工为背景，对冷却管在大体积砼施工中应用进行论述。
关键词：空中华西村；大体积砼；冷却管
1、工程概况
“空中华西村”工程位于有“天下第一村”之称的江阴市华西村中心广场西南，北望华西塔群，西邻村中小河，用地基本呈矩形，地势平坦。
“空中华西村”项目是集酒店式公寓及附属公共配套设施于一体的超高层综合体。
建筑总高328.0米，规划用地面积28406.24m2，总建筑面积达212987.42m2。
其中地上总建筑面积192376.8m2，地下建筑面积20610.62m2。
本工程由3个60层高253.8m）的外围筒体和1个72层（高328m）的外围筒体构成，中央筒体顶部设有一个直径50m的球体。
3个外围筒体主要功能为公寓式酒店，每12层连接层作为设备层及会所，中央筒用于垂直交通，可直接通往顶部球体。
球体直径50m共4层，包括华西文化展厅、旋转餐厅、普通餐厅及顶部观光层。
本工程建成后将成为华西村的标志性建筑，同时也是中国农村的标志建筑。
本工程主体部位基础采用桩筏复合基础，筏板基础厚4m，面积约6535m2，混凝土方量约为26100m3。
筏板基础施工时，不留施工缝，一次连续分层浇注。
2、冷却管设计
本工程筏板结构断面尺寸达4m，砼浇注后由于水泥水化热的影响，砼内部温度急剧上升，若内部温度与表面温差过大，将对砼产生较大的拉应力，极易引起砼开裂。
施工中采取优化配合比、埋设冷却管、降低入模温度、表面采用聚苯乙烯泡沫板养护等措施控制有害裂缝的产生。
施工中为了持续补偿或削减混凝土的收缩，有效达到抗裂防渗的目的，每方混凝土中掺加33kgSY-G膨胀剂。
SY-G膨胀剂在温度大于80℃情况下会失效，为了进一步降低中心温度峰值，避免膨胀剂失效，在筏板基础中设置上下两层冷却水管。
另外超厚大体积混凝土内部基本处于绝热状态，降温速率明显降低，CCTV实测结果显示降温速率约为0.2℃/d。
本工程筏板基础施工时，江阴地区夜间温度低于20℃，在中心温度降不下去的情况下，为了避免与大气温差过大造成裂缝，表面需要一直进行保温养护。
设置上下两层冷却管，可以通过控制通水量，主动控制混凝土内部的降温速率，缩短保温养护的时间，避免影响后续施工。
冷却管采用DN65薄壁焊接钢管，冷却管进出水口均设在板面上方，在筏板基础底板中设置上下两层冷却水管。
冷却水管离筏板边间距为2100，管间水平间距也为2100，竖向间距1300。
冷却水管位置设在筏板基础的中部钢筋上，即筏板基础的第五层和第六层钢筋网片上（钢筋网片），用型钢支撑固定，不得直接摆放在钢筋网片上。
3、冷却管施工
为了保证底板砼质量，要求在冷却管进出水口处焊接100×100×4
止水钢板。
冷却管穿过地下室集水井部位，在集水井边上也焊接100×100×4止水钢板。
冷却管进出水口处，埋木盒子，在冷却水管用完后，将盒子凿除，冷却水管割断，用钢板满焊在冷却水管上，将冷却水管封堵，然后将此部位用掺膨胀剂的细石砼灌实。
在每个回路的冷却管安装完成后，应及时试压，保证试压时的压力大于工作压力，仔细检查管子是否有渗漏水情况。
冷却水通水控制原则：一是根据混凝土测温记录的温差来控制是否通水及通水流量，通水水量以温差控制在20～24℃之间，温差大，增加流量，温差小，减小流量；二是以混凝土降温速度控制在1.5℃/d～2℃/d来控制通水量，以保持在1.5℃/d为宜，降温慢，增加流量；降温快，减小流量。
在实际施工时，用测温仪测进水口和出水口水温，以观测降温效果和控制降温速度。
由于冷却水管管径较大，且分布间距较大，冷却水又是冷水，为了防止由于通水量过大造成砼内部温度不均匀，从而导致砼产生沿冷却水管径向的收缩裂缝，在通水过程中，要严格控制通水量，宁小勿大，任何人在未经技术部测温数据指导下擅自加大通水量。
本供水系统取水点为周边自然河水，由业主以前预留的潜水泵进行供水，每根DN159主管分8个支管进行供水。
根据平面布置图，冷却管道整个系统主要分为16个回路，每个回路长度约为450～750m，每个回路出水口流量要求约18m3/h。
按8个分回路合为一个回路加压供水计算，可选用壹台功率为7.5kw，扬程30m，流量50m3/h的单级加压泵来保证不间断供水，即整个系统
共需两台。
另外在加压泵出水口处设止回阀及闸阀，以满足实际现场使用水量的调节。
4、冷却管实施效果
冷却管降温效果计算：
水的比热：=4.2×103J/Kg℃；水的密度=1.0×103Kg/m3,砼的比热为：
=0.96103J/Kg℃；冷却管的公称口径为65mm，壁厚4.0，每小时通水量18m3。
地下室底板混凝土埋设2层冷却管，冷却管相临间距为2.1米。
每层共布置8个回路。
4m厚底板混凝土体积为26100m3，每个回路平均布置，每个回路砼为1631m3。
混凝土由于冷却管作用的降温计算
式中:-冷却管中水每天流量
—进出水口处的温差
—水的比热
—混凝土的体积
—混凝土的密度
—混凝土的比热
经实际测量出水口与入水口水温平均温差为3.0℃，带入公式
理论计算，由冷却管通水带走的热量使得混凝土中心温度每天下降1.4℃，与实测的中心温度下降速度较接近。
10#测温点位于筏板中心，19#测温点区域的冷却管在6月1日前
未通水。
取这4个点的实际测温结果进行对比分析，中心温度—龄期曲线如图4所示（测温点编号后数据为本测温点的最高温度）。
由图4可以看出，初凝后通水的10#测温点中心温度的峰值基本出现在4.5d龄期，未通水的19#点温度峰值出现在6d龄期，4d龄期以后温度增长已经较缓，1～3d龄期温度增长迅速，与理论计算前3天水化热占总水化热的70%相符。
4.5d龄期以后，10#点在冷却管作用下，中心温度已在下降，平均降温速率为2.0℃/d。
19#点4d龄期中心温度为7
5.4℃，5d龄期中心温度为75.8℃，6d龄期中心温度达到峰值7
6.0℃，6d以后中心温度也开始缓慢下降，到5月28日时，中心温度仍有74.4℃，平均降温速率为0.4℃/d。
江阴地区，5月份夜间温度低于20℃，如将表面保温板掀开散热，容易造成表面温度与大气温度相差较大，产生裂缝。
因此在筏板中心温度未降下来的情况下，表面需要一直进行保温养护。
本工程采用冷却管通水，可以主动控制中心温度以1.5～2℃/d的速度下降，缩短了保温养护时间，加快了施工进度。
5、结论
本工程通过设置双层冷却管，降低了混凝土中心温度峰值,中心温度最高为76℃。
冷却管的最重要作用是通过控制通水量，主动控制降温速率。
施工过程中，通过实测设置了冷却管的砼降温速率是未设置冷却管的4～5倍，有限的缩短了保温养护时间，保障了工期，降低了各项管理费用，取得了良好的经济效益。
参考文献：
［1］杨嗣信,侯君伟.高层建筑施工手册第二版［M］，北京：中国建筑工业出版社，2001.
YangSixin，HouJunwei.ConstructionmanualofHigh-RiseBuilding （thesecondedition）［M］.
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ArchitectureConstructionManual（TheFourthEdition）PreparedbytheGroup.
Architectureconstructionmanual（thefourthedition）［M］.
Beijing:ChinaArchitecture&BuildingPress,2003.(inChinese)。