道路照明供电和控制的运行方式
道路电气方案
道路电气方案道路电气方案是一种用于道路照明、信号控制以及交通监控的技术方案。
它通过在道路上安装各种电气设备，以提高道路的安全性和交通效率。
本文将从道路照明、信号控制和交通监控三个方面详细介绍道路电气方案。
一、道路照明道路照明是道路电气方案的重要组成部分。
合理的道路照明可以提高行车的可见性，减少事故的发生。
通常使用的道路照明设备包括路灯和路灯控制系统。
在设计道路照明方案时，需要考虑道路类型、交通流量和道路宽度等因素。
此外，采用能效高的LED路灯可以降低能耗，并且具有更长的使用寿命。
二、信号控制信号控制是道路电气方案的另一个重要方面。
通过合理布置交通信号灯和交通信号控制器，可以有效地控制交通流量，减少交通堵塞和事故发生。
交通信号控制系统通常包括交通信号灯、传感器和信号控制器。
传感器可以检测车辆和行人的存在，从而实现智能的信号控制。
优化信号控制方案可以提高交通效率，减少排放量，并改善行车体验。
三、交通监控交通监控是道路电气方案的另一个应用领域。
通过安装摄像头和监控设备，可以实时监控道路上的交通情况，及时处理交通违法行为和事故。
现代的交通监控系统可以通过图像识别和人工智能技术，自动检测交通违法行为，并实现实时预警和自动处理。
交通监控系统的应用可以提高交通安全性，并为交通管理部门提供数据支持，优化交通管理策略。
总结：道路电气方案在道路照明、信号控制和交通监控方面发挥着重要作用。
通过合理设计和应用电气设备，可以提高道路的安全性和交通效率。
未来，随着技术的不断发展，道路电气方案将进一步发展，为城市交通建设提供更多创新解决方案。
步道灯的使用方法-概述说明以及解释
步道灯的使用方法-概述说明以及解释1.引言1.1 概述步道灯作为户外照明设施的一种，广泛应用于公共场所的步道、人行道、公园和社区等地方。
它不仅提供了夜间照明的功能，同时也起到了提高夜间安全性和美化环境的作用。
步道灯的种类主要包括传统灯具、太阳能灯和LED灯具。
传统灯具多采用白炽灯作为光源，其优点在于亮度高，但能耗大，使用寿命较短。
太阳能灯则是利用太阳能光伏电池板将阳光转化为电能来给灯具供电，它具有节能环保、无需电源线布线的便利性。
LED灯具则是利用LED光源，具有高亮度、低能耗和长寿命等优点，成为近年来步道灯的主流选择。
步道灯的安装和维护也是使用步道灯时需要注意的重要环节。
在安装步道灯时，需要根据步道的具体情况选择合适的灯具和安装位置，以确保夜间照明效果的最佳化。
安装步道灯时应注意保证灯具的稳固性和防水性，以应对各种恶劣天气条件。
而在维护方面，定期清洁灯具和更换损坏的零部件是必要的，以保证步道灯的正常运行和寿命的延长。
总结而言，步道灯作为一种重要的户外照明设施，具有提供夜间照明、提高安全性和美化环境等多重功能。
选择合适的步道灯种类、正确安装和维护步道灯，对确保步道的夜间安全和舒适性具有重要意义。
未来，随着科技的不断进步，步道灯的发展也将趋于智能化和节能环保化，为人们创造更好的夜间生活环境。
1.2 文章结构文章结构部分的内容可以包括以下内容：在本篇文章中，我们将按照以下结构来介绍步道灯的使用方法。
首先，在引言部分我们会对文章的主题进行一个概述，并介绍文章的整体结构和目的。
接下来，在正文部分我们将详细介绍步道灯的种类和功能，包括它们的不同类型、主要功能以及适用场景等内容。
我们还会讲解步道灯的安装和维护方法，包括安装步骤、注意事项、维护保养等方面的内容。
最后，在结论部分我们将对步道灯的使用方法进行总结，并强调其在户外环境中的重要性。
同时，我们还会展望步道灯在未来的发展前景，探讨可能的创新和改进方向。
通过本文的阅读，读者将能够全面了解步道灯的使用方法，并对其重要性和未来的发展有更深入的认识。
城市道路照明供电和控制要求
城市道路照明供电和控制要求照明是城市基础设施中非常重要的一项，对于保证夜间行车和行人安全至关重要。
城市道路照明供电和控制要求是指在设计、建设和运营城市道路照明系统时需要满足的技术规范和标准。
以下是城市道路照明供电和控制要求的一些重要方面。
1.道路照明设计要求：道路照明设计应考虑到道路的功能、交通流量、车辆速度、行人流量等因素。
照明设备的布局应遵循合理的间距和高度，以确保道路的整体照明效果良好，不出现明暗交替和阴影区域。
同时，照明设计还应充分考虑景观效果和环保要求，选择合适的灯具和光源，降低能耗和环境影响。
2.道路照明供电要求：道路照明系统应具备可靠的供电能力，以保证设备正常运行。
供电系统应具备合理的电源布局和电缆走向，以确保供电过程中的电压稳定性和电流平衡。
供电系统还应设置合适的保护装置，如过流保护、过压保护和短路保护，以最大程度地保护照明设备和供电系统的安全。
3.道路照明控制要求：道路照明控制应实现自动化和智能化。
照明控制系统应具备自动开关灯、调光和节能功能，以根据交通流量和照明需求实现灯具的智能控制。
照明控制系统还应具备远程监控和故障报警功能，以及与其他交通设施（如信号灯和摄像头）的联动控制功能，提高道路照明和交通管理的综合效果。
4.道路照明维护要求：道路照明设备需要定期维护和检修，以保证设备的正常运行和寿命。
维护人员应进行灯具的定期清洗、更换灯泡和绝缘件的检查，并进行照明系统的运行状态和故障记录。
同时，维护人员还应定期检查供电线路和控制系统，随时发现并处理设备故障和电气隐患，确保道路照明系统的稳定和安全。
综上所述，城市道路照明供电和控制要求涵盖了照明设计、供电系统、控制系统和维护要求等方面。
这些要求旨在提高道路照明的质量和效果，确保道路交通的安全和畅通，并促进城市照明的节能和环保。
只有满足这些要求，才能为城市居民提供更舒适、便捷和安全的出行环境。
路灯的工作原理
路灯的工作原理路灯是城市和道路上常见的一种照明设施，它在夜间为行人和车辆提供照明，保障道路交通的安全。
本文将介绍路灯的工作原理以及相关的技术细节。
一、路灯的基本组成路灯通常由灯具、支架、灯杆、电源系统和控制系统等组成。
1. 灯具：路灯的灯具包括灯罩、光源和光学系统。
灯罩负责保护光源，调节光线的照射范围和方向。
光源是路灯发出光亮的部分，常见的光源有白炽灯、荧光灯、高压钠灯和LED等。
2. 支架和灯杆：支架用于连接灯具和灯杆，起到固定灯具的作用。
灯杆是支撑整个路灯系统的柱状结构，通常由金属材料制成。
3. 电源系统：路灯的电源系统主要包括电缆、电源盒和控制器。
电缆将电力供应引入到灯杆底部的电源盒，电源盒中安装有电源装置，负责将电能转换为灯光能量。
控制器可以调节路灯的亮度和开关时间，根据需要实现能源的节约和照明的控制。
二、路灯的工作原理与其使用的光源类型有关。
以下将分别介绍常见的几种光源的工作原理。
1. 白炽灯：白炽灯是最早被广泛使用的路灯光源，它的工作原理基于电流通过灯丝时，灯丝会产生高温并发出可见光。
白炽灯的光效较低，能效不高，寿命较短。
2. 荧光灯：荧光灯通过放电产生紫外线，然后通过荧光粉的辐射转换为可见光。
荧光灯光效较高，能效较好，寿命也相对较长。
3. 高压钠灯：高压钠灯是一种利用气体放电的路灯光源。
当电流通过灯中的钠蒸气时，钠原子被激发并发出黄光。
高压钠灯的光效和能效较好，适用于路灯照明。
4. LED灯：LED灯是近年来发展迅速的新型路灯光源。
LED灯是利用半导体材料发光的原理工作的，通过电流通过发光二极管时，在半导体材料中电子与空穴结合产生能量释放光子，从而产生可见光。
LED灯具有高光效、节能环保、寿命长等优点，逐渐取代了传统路灯光源。
三、路灯的控制系统现代路灯通常配备智能化的控制系统，以实现对灯光亮度和开关时间的精确控制。
1. 光控系统：光控系统使用光敏元件感知环境中的光线水平，根据光线强度的变化自动调节灯光的亮度。
高速公路隧道照明节能与智能控制系统
高速公路隧道照明节能与智能控制系统摘要：高速公路隧道照明设备运维管控的实际需求，经过一系列技术探索，优化并形成了信息化解决方案。
方案可有效提高高速公路隧道照明智能控制的稳定性与可靠性，减少高速公路隧道照明日常养护的运维管理成本，减少运维出车次数，降低碳排放，保障高速公路车辆行驶的便利性和安全性，减少因隧道照度不合理带来的车户投诉，提高公众出行服务的满意度，具有良好的经济价值和社会效益。
关键词：高速公路隧道；照明节能；智能控制引言隧道照明系统是高速公路运行过程中的重要环节。
照明系统作为隧道机电系统的主要构成部分，其在正常运行状态下通常会消耗大量的能源。
照明系统的功能是向经过隧道内部的车辆提供安全、亮度适中的行车环境，隧道照明系统在确保高速公路车辆安全行驶方面发挥着重要作用。
但是，为响应国家节能政策的号召，应增强对高速公路照明节能与智能控制系统的研究，减少能源消耗。
1 高速公路隧道照明节能控制的主要内容1.1按需分配最初，高速公路隧道照明节能控制主要采用人工控制的手段，通过远程或者本地的方式手动操作高速公路隧道照明系统，使其能够根据高速公路隧道照明需求的动态变化，实现照明的智能化分配，从而达到“按需分配”的照明效果。
但这种控制方式的运行成本较高，同时人工控制的时延对高速公路隧道照明系统充分发挥作用带来一定的影响。
因此在现代通信、网络技术发展的过程中，需要使用远程控制计算机，按照预定的程序、时间段分配照明，提升照明控制的智能化水平，保障控制效果完全满足“按需分配”的要求。
需要在原有系统的基础上，提升控制策略的智能化水平，以满足更多场景下高速公路隧道照明的需求。
1.2精准照明在不同情况下隧道对照明的要求有较大的区别，如雨雾天气需要确保最大的照明效果，避免司机视野不佳对行驶安全和舒适度带来的不良影响；夏季内外光照差距较大，需要确保内外光源的变化不会引起短暂眩光的情况；在阴天，需要适当降低照度，确保隧道照度在合理的范围内，并提升照明的舒适度。
2024年街道照明设施管治实施方案
2024年街道照明设施管治实施方案一、背景随着城市的不断发展和人民生活水平的提高，人们对于城市环境质量的要求也越来越高。
作为城市基础设施的一部分，街道照明设施对于城市夜间形象的塑造和市民夜间出行的安全具有重要的作用。
然而，由于城市规划和街道照明设施建设的滞后，加上现有照明设施维护和管理的不到位，导致了城市街道照明管理存在一些问题。
因此，制定并实施一套科学、高效的街道照明设施管治实施方案，变得尤为重要。
二、目标1. 提升城市夜间形象：通过优化照明设计、提高照明设施配置和管理，营造出美观、舒适、安全的夜间城市环境，提升城市夜间形象。
2. 提高市民夜间出行的安全性：通过改善道路照明状况，确保道路畅通，减少夜间交通事故的发生，提高市民夜间出行的安全性。
3. 实现照明设施的智能化管理：通过引入先进的信息技术和智能控制设备，实现对照明设施的远程监测和管理，提高管理效率和精确度。
三、实施措施1. 智能化照明设施改造：在主城区逐步对旧的照明设施进行改造，采用LED照明灯具替代传统灯具，实现能效提升和能源节约。
同时，对改造后的照明设施进行智能化升级，通过无线传感器、智能控制器等设备实现对照明设施的远程监控和控制。
2. 完善照明设计标准：制定夜间照明设计标准，明确各类道路、广场等公共场所的照明要求，合理配置照明设施。
同时，针对特定地区和功能需求，开展专项照明设计，充分考虑景观照明的效果和节能要求。
3. 强化照明设施管理和维护：建立健全照明设施管理机制，明确责任分工，加强巡查检修，确保照明设施的正常运行。
同时，加强对照明设施的日常维护，及时清洗和更换损坏的灯具，保持照明设施的良好状态。
4. 提高居民参与度：通过开展宣传活动和培训，提高居民对于照明设施管理的认知和参与度。
鼓励居民积极参与照明设施的日常管理和维护工作，共同营造良好的夜间城市环境。
5. 积极应用新技术：借助新技术，如人工智能、大数据分析等，对照明设施进行智能化管理。
照明工程施工方案
照明工程施工方案1、道路照明的基本原则根据《城市道路设计规范》有关规定，道路及特殊地点应有照明设施，以保障交通安全、畅通，提高道路通行能力，减少交通事故，防止犯罪活动，并对美化区域环境产生良好效果。
道路照明力求安全可靠，经济合理，节省能源，维修方便、技术先进，满足照度、亮度、均匀度、眩光抑制及环境比的有关规范要求。
2、供电系统电系统道路照明采用路灯专用变压器作为电源，在道路处各设一座箱式变电站，容量均为80KVA。
箱变考虑了道路的正常照明、节日、景观照明等用电量。
箱变线路供电半径不大于750，线路末端计算压降小于5%。
照明系统单独计量，低压系统采用三相五线制，单灯电源电压为交流220V，灯具配线采用L1、L2、L3顺序换相接线，以达到三相电源负荷平衡。
3、布灯方式及灯具选择：全线道路（交会区除外）均采用10米双臂路灯，沿道路两侧人行道缘双侧对称放置，灯杆垂直间距为31米左右，灯具选用截光型高压钠灯，功率为250W+150W。
道路交会区采用12米双臂路灯，沿道路两侧人行道缘双侧对称布置，灯杆垂直间距约为35米左右，灯具选用截光型高压钠灯，功率为400+150W。
路灯局部间距视道路布置情况可作适当调整。
路灯灯臂长度为2.0米，灯具仰角不大于15度，在道路末端交叉路口处增设12米单臂路灯，功率为400W高压钠灯，以弥补该处照明的不足。
灯具布置在人行道上距人行道侧石0.5米处。
4、照明控制方式路灯控制选用手动控制与自动控制两种控制方式，并预留接口，后期接入路灯管理处进行管理。
自动控制采用光控和时控，可根据不同的季节设定最佳控制方式。
本工程道路全路段路灯分为全夜灯和半夜灯控制，可在深夜关闭半夜灯，实现节能降耗的效果。
全夜灯和半夜灯分别各用一条电缆，交替式接入，通过电脑时控（光控）仪实现自动控制。
（开灯照度水平为30Lx）5、电容补偿方式：所有路灯均设单灯补偿，补偿后功率因数要求达到0.9以上，并在灯杆内为每一光源配置一微型熔断器。
城市道路电气设计
城市道路电气设计作者：席玲玲任丽芹来源：《科技创新与应用》2019年第12期摘要：城市道路是发展城市交通运输及便利居民生活所必须的保障，也是实现市内市外资源交流共享的通道。
城市道路在城市中占有重要地位，城市道路的设计直接反应了一座城市的文化、精神面貌以及发展水平。
文章归纳了市政道路电气设计中的一些要点，为市政道路的电气设计人员提供一些参考。
关键词：城市道路;电气设计;道路照明中图分类号：TU113.6+66 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2019）12-0085-03引言我国城市的发展日新月异，道路是一个城市的门面。
实现道路电气的合理化及人性化设计，对提升城市的层次，便利居民的生活，以及维护城市的面貌有着重要的作用。
合理的电气设计能为人们提供更为安全、舒适及节能的生活与交通环境。
城市道路的电气设计主要包括两个方面：道路管道及预埋管设计，道路照明设计。
本文从这两个方面出发，简要阐述道路电气设计中的设计要点。
1城市道路管道及预埋管设计城市道路中与电气相关的的管道主要有：电力管道，通信管道。
电气设计中需要考虑的预埋管设计主要有：交通信号预埋管设计，治安监控预埋管设计。
管道布置的次序（离人行道由近及远）宜为：电力电缆、电信电缆、燃气配气、给水配水、热力干线、燃气输气、给水输水、雨水排水、污水排水。
垂直断面布置次序由浅及深为：电信管线、热力管、低压电力电缆、高压电力电缆、煤气管、给水管、雨水管、污水管。
其中电力电缆管线必须布置在人行道或非机动车道下面，电信电缆管线可布置在非机动车道下面。
各类管线的最小覆土深度如表1所示，其中10kV以上直埋电力电缆管线的覆土深度不应小于1.0m。
交通信号预埋管可按如下规则进行布置：（1）路口环型管道均为2根Ф125镀锌钢管和1根Ф80镀锌钢管。
（2）路灯配电箱位置确定后，用1根Ф80镀锌钢管与最近路灯控制箱连通。
治安监控平面及预埋管可按如下规则进行布置：（1）路段治安监控采用云台带红外枪式摄像机监控形式，治安监控点与路灯灯杆结合设置，治安监控点利用路灯手孔井放置光纤熔接盒等设施。
路灯供电方案
3.对太阳能供电系统，定期清洁、保养，提高光伏组件发电效率。
4.建立应急处理机制，应对突发故障，保障路灯正常运行。
六、环保与节能
1.选用高效、节能的路灯灯具，降低能源消耗。
2.采用太阳能供电，减少对传统能源的依赖，降低环境污染。
3.施工过程中，遵循环保规定，减少对环境的影响。
（3）逆变器：选用高效、稳定、具备MPPT功能的逆变器。
（4）蓄电池：选用深循环、寿命长、环保型蓄电池。
（5）控制器：选用具有智能充放电管理、防过充过放功能的控制器。
（6）路灯灯具：选用高效、节能、寿命长、维护方便的灯具。
四、施工及验收
1.施工
（1）严格按照设计方案进行施工，确保供电设备安装规范、整齐、安全。
本方案旨在为城市路灯供电提供一种合法合规、经济实用、安全可靠的解决方案，以提高城市照明质量，保障市民夜间出行安全，促进城市可持续发展。
二、供电方式选择
1.市政供电：以城市电网为电源，通过高压配电线路将电能输送至路灯供电设备。
2.太阳能供电：在具备条件的区域，采用太阳能光伏发电系统作为路灯电源。
三、供电系统设计
1.市政供电系统
（1）高压配电：采用10kV高压线路，根据道路布局合理规划配电线路。
（2）变压器配置：根据路灯负载需求，选择合适容量的箱式变压器。
（2）加强现场施工管理，保护供电设备，防止损坏。
（3）施工结束后，进行系统调试，确保供电设备正常运行。
2.验收
（1）验收标准：符合国家相关行业标准、规范要求。
（2）验收内容：供电设备安装、电缆敷设、路灯灯具安装、系统调试等。
（3）验收合格后，办理移交手续，确保路灯供电系统正常运行。
街道照明设施管治实施方案(2篇)
街道照明设施管治实施方案____年街道照明设施管治实施方案一、前言随着城市的不断发展与人们生活水平的提高，对于街道照明设施的需求也越来越高。
良好的街道照明不仅能够提高居民的生活质量，增强城市的美观度，还能够提高道路的安全性。
为了更好地满足市民的需求，确保城市街道照明设施的高效运行和维护，制定本实施方案。
二、目标1.提高街道照明设施的亮度和能效，打造宜居城市。
2.提高街道照明设施的智能化水平，提升市民的使用体验。
3.改善街道照明设施的维护管理，确保设施的正常运行。
三、工作计划1.更新升级照明设施逐步淘汰老旧的照明设施，采用LED灯等能效更高的照明设备，提高照明设施的亮度和能效。
同时，在重要的交通干道和公共场所增加照明设施的数量，确保夜间的照明充足。
2.智能化管理系统的建设引入智能化管理系统，实现对照明设施的集中监控和管理。
通过远程控制和自动调节亮度，提高照明设施的使用效率。
并建立故障监测和报警系统，及时发现和修复设备故障，确保设备正常运行。
3.加强维护和管理建立完善的设备维护和管理体系，制定详细的维护计划和标准。
加强对照明设施的巡检和维修，及时清理设备附近的障碍物。
同时，组织培训技术人员，提高设备维护和管理人员的专业技能。
4.节能减排通过照明设备的更新升级和智能化管理，实现节能减排的目标。
选择高效节能的照明设备，优化设备的使用时间，合理控制亮度，减少能源的浪费。
5.加强宣传和公众参与开展街道照明设施的宣传教育活动，提高市民对照明设施的认识和使用意识。
鼓励市民积极参与照明设施的维护和管理，共同建设美丽宜居的城市。
四、实施步骤1.编制街道照明设施更新升级方案，确定拟更新升级的区域和时间节点。
2.组建专业团队，负责照明设施更新升级和智能化管理系统的建设。
3.进行设备的更新升级，包括照明灯的更换和设备的重组，确保新设备的稳定运行。
4.建设智能化管理系统，包括设备的监控和控制系统、故障报警系统等。
同时，建立设备维护和管理的数据库，记录设备的运行状态和维护记录。
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道路照明供电和控制的运行方式
道路照明与美化城市和保证市民安全密切相关，因此为道路照明提供不间断电源，选择可靠的供电方式的控制方式十分重要。
一、供电方式
我国的道路照明供电方式，一般有以下3种：
1、高压供电
由变电所送出10KV线路专供道路照明用电源，如北京、天津、福州等城市。
其主要优点是：
（1）不受限电影晌，供电可靠性好。
（2）白天路无是，可减少变压器空载损失。
（3）道路照明负荷较稳定，故电压波动幅度小。
（4）在变压器的二次出线没有电度表箱等附属设施时，大片灭灯的机率少。
高压供电的缺点：
（1）三相供电负荷不能平衡，占用主变压器的容量大。
（2）道路照明供电的10KV电缆线路是单相供电，由于电容电流影响，10KV母线电压很维平衡。
（3）高压供电的低压照明线路在与民用低压线路同杆同担架设时易发生混线，并通过混线点将民用低压电源经低压照明线路、照明专用变压器，送至10KV路灯高压线上，造成大面积着灯。
（4）新建工程一次性投资多。
2、低压供电
由民用10KV线路带的公用变压器或照明专用变压器作为道路照明电源。
这一供电方式是目前道路照明普遍采用的主要供电方式，其优点是：不用架设专用10KV线呼路，因此工程小，投资省。
其主要缺点是：①在不设专用变压器并采用串联控制时，往往照明低压线路过长，线路末端电压过于偏低；②附属设施多和受限电的影响，大片灭灯次数较多：③电压波动范围较大；④在专设变压器时，空载损失过大。
3、双电源供电
在重要道路上的照明用电，为增加道路照明的可靠性，可采用两个变电所的路灯高压、两个变电所的路灯低压，或一部分路灯高压另一部分低压供电的方式来解决道路照明用电源。
二、控制方式
控制方式在一般情况下是与供电方式互相联系的，如绝大多数高压供电自成独立的供电网络，即由一个电源点通过若干台照明专用变压器带几千盏灯，可看成单电源控制。
在采用低压供电方式时，各供电点开头的闭合或断开需要用并联、串联等方法控制，如在供电系统内安装音频控制系统，则可借用这套系统作道路照明的控制。
1、并联控制（控制线控制）
道路照明采用低压供电时，绝大多数是应用控制线控制，如图9-4所示。
并联控制的优点：
（1）任何一个供电电源及其系统发生故障时，只限该供电区段的道路照明熄灭，不会民生连锁反应。
（2）电源点可呈放射式供电，供电范围大。
（3）控制线的负荷小，电压降很小，在正常运行时，各供电电源点的开关吸合状态好。
（4）如一座城市由一个控制点集中控制时，启闭道路照明的同时性好。
并联控制的缺点，是需要架设专用控制线，投资多，工程稍大。
控制线断线事故的处理：
在控制线发生断线事故时，为迅速恢复道路照明的正常运行，保证交通安全，方便人民生活，可按图9-5接线作临时处理。
定时钟装置在电表箱内。
定时钟启闭时刻的整定，可根据当地的时刻表执行。
在有条件时，可将控制线沿城市周围架设成环状运行。
半夜灯也可以架设专用控制线，以减少对定时钟的维护工作量，如昆明市路灯。
2、串联控制（串顶控制）
在使用并联控制有困难时，可采用串联控制，如科9-6所示。
（1）串联控制的优点：
与并联控制比较，省去一条控制线，投资少，工程量小。
（2）串联控制的缺点：
1）任何一台变压器或其附属设施发生故障而造成大片灭灯时，在其后面的路灯均失去控制电源，故灭灯范围大。
2）从图9-6可以看出，变压器只能从左向右供电，供电范围比并联控制减小50%。
在架空线咱的导线截面受到限制时，末端电压偏低，由此引起电源开关因电压低而吸合不好，以致烧坏操作线圈与开关主触点。
（3）解决措施：
将交流控制交流振作改为交流控制直流操作或在开关操作线圈前加一人中间继电器用本地相线来操作线圈，如图9-7所示。
串联控制的运行监视方法：为了监视在本串联系统内道路照明是否处于正常运行状态，可按图9-8接线，即将环状运行的道路最后一个电源的相线引入控制中心。
图9-8中的监视灯亮说明控制系统内所有开关均已闭合，否则是控制系统内发生故障。
三、单电源
控制器件只控制一个供电电源开关的启闭，如图9-9所示。
这种方法的供电范围小，并为适应控制箱内容积小，用一台分裂型路灯控制仪控制。
单台控制有灵活的优点，但控制器件的维护量大。
宜用分裂型路灯控制仪作控制器。
四、单灯控制
每盏灯上装一个简化的小型光电控制器，光导管应能避开杂散光。
一、半夜灯几种做法
（1）熄灭部分燃点的光源，如表9-5所示。
（2）适当降低电源电压：①采用自耦变压器定时降压法；如在23:00始，电压降低10%左右，如福州市路灯所采用的控制箱。
②在线路上串联电抗器降压法；如无锡市路灯处的做法。
（3）白炽灯替代气体放电灯：如海口市的道路照明前半夜点气体放电灯，从午夜始在关掉气体放电灯的同时开启白炽灯，保证不间断照明。
表9-5 半夜灯的几种运行方式
(4)采用双光源照明器：前半夜点二盏气体放电灯，从午夜始关掉其中一只功率大的光源，达到节能。
二、半夜灯的控制
（1）有控制线的半夜灯控制接线原理图，如图9-10所示。
（2）单电源控制的半夜灯接线原理图，如图9-11所示。
图9-11中的接线应注意以下几点：
1）光电控制器的电源宜接在A点。
因有的光电控制器，在接通电源的瞬间立即动作一次，再约经40S左右，断开投入预备状态。
正常送电的操作程序是先送变压器一次侧熔断器→合变压器二次侧隔离刀闸→合电表箱内隔离刀闸。
其需要的操作时间一般超过40S，在合电表箱内隔离刀闸时光电控制器已进入预备状态，这样可防止将电源送到低压照明线路上。
2）半夜灯定时钟的控制用电源，宜接在熔断器5前的B点。
这样2＃交流接触器的控制电源受光电控制器与定时钟的双重控制。
3）宜将1＃和2＃交流接触器的主触点电源接在C点，预防有一个拒动而影响到另外一个。
4）熔断器4应接在B点，不能接在熔断器5的出线侧。
（3）在控制线末端有二台以上变压器的半夜灯接线原理图，如9—12所示。
这个做法优点是减少定时钟的数量和维护工作量。
在图9—2及图9—12中的交流接触器是扩大控制容量用的。
因光电控制器与定时钟的
工作电流分别是0．5A与1 A，而一般控制电路的工作电流远远超过此值，何况还有发生制线短路故障的可能，所以为了满足控制电路电流值的需要，加装了这只单极交流接触器，其型号可选用CJ10—20或CJ10—40。
（4）高压供电范围内的半夜灯控制接线原理图，如图9—13所示。
三．半夜灯的运行时间
半夜灯的运行时间可根据各城市的具体情况安排，其中应考虑到附近工厂下夜的时间。
如北京一般是常年控制在22：30熄灭半夜灯，使用SDK—2型定时钟控制。
在路灯控制仪停半夜灯时，一般夏季24点关，冬季23点关。
四、有关半夜灯的附加说明
一般要设半夜灯，需从道路照明规划设计开始就应有计划地安排，如表9—5所示。
若不考虑半夜灯时，每一侧的快、慢车道路的照明可共用一对相线与零线；若要设计夜灯，而且还考虑后半夜慢行车道不需要点灯时，可设计成每一侧的快车道的灯与慢车道的灯各用一条相线，零线可公用。
这样做虽略增加一些投资，但可从减少线损得到补偿，同时社会效益也好。
对于新改造的半夜灯，在投资改造低压照明线路时，需做经济技术比较后再确定。