中国的交通(世纪金榜课时作业解释及答案)

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课时提升作业(二十)中国的交通(45分钟100分)一、选择题（每小题4分，共48分）（2013·浙江联考）货物周转量是指一定时期内，运输部门实际运送的货物吨数和它的运输距离的乘积。

读我国四省区水路、公路交通运输情况（2012年9月数据），完成1、2题。

1.表中的四个省区可能分别是（）A.贵州宁夏吉林湖北B.吉林宁夏贵州湖北C.湖北贵州宁夏吉林D.吉林贵州宁夏湖北2.同丁省区相比，与甲省区水路货物周转量小但水路客运量大的原因无关的是（）A.地形崎岖，不利于航运B.经济落后，货运量小C.公路、铁路等交通运输不便D.铁路运输发达，货运量大【解析】1选A，2选D。

第1题，表中乙省区客货水路运输量都较小，可判断为我国西北地区，只有宁夏符合。

吉林与贵州相比，吉林公路较发达，但水运较差，故可判断甲为贵州省，丙为吉林省。

第2题，与湖北省相比，贵州省地形崎岖，公路、铁路运输不便，经济落后，货运量小，但河流较多，客运较为便利。

读某日高铁与航空运输比较表，回答3、4题。

最低票价（元）高铁（二等座）航空（经济舱）高铁129全价：500+1206折：300+120 1小时20310全价：690+1205.9折：410+120 2小时30522全价：1 080+1802.9折：320+180 4小时293.从资料中分析可知，四个区间中高铁与航空运输竞争最激烈的是（）A.北京—石家庄B.北京—郑州C.北京—武汉D.北京—广州4.下列关于高铁和航空运输比较，说法正确的是（）A.高铁因速度优势，在短距离运输中占优势B.因航空运输价格高，长距离受高铁影响较大C.航空运输因速度快，在长距离运输中优势明显D.高铁与航空运输互补，互不干扰【解析】3选C，4选C。

第3题，读表格，通过票价，可以明显看出，北京-武汉区间，高铁与航空的票价最接近，其他区间二者或是票价差距太大，或是时间差距太大，竞争性较小，所以竞争最激烈的区间是北京—武汉。

第4题，从表格数据可以看出，相同距离，速度快的是航空，高铁比航空速度要慢；航空运输价格高，但距离长时所用时间比高铁要少很多，受高铁影响不大；航空运输在长距离运输中更能显出速度优势，减少人们在旅途中的劳累，更有优势。

【变式备选】根据新调整的《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，我国将建设铁路快速客运专线1.6万千米以上。

读三种运输方式旅程与耗时对比图，完成（1）、（2）题。

（1）就时间因素考虑，高铁和航空公司争夺的客源，其旅程距离最可能为（）A.200千米 B.600千米C.1 000千米D.1 400千米（2）我国高铁网建成后，下列区段中，高铁对民航客运冲击最大的是（）A.北京-广州 B.杭州-上海C.济南-上海D.乌鲁木齐-北京【解析】（1）选C，（2）选C。

第（1）题，高铁和航空公司在1 000千米处两条线路用时相近，从时间的因素考虑存在客源争夺现象。

第（2）题，高铁与民航相比，优势主要体现在200～1 000千米。

四个选项中，北京-广州、乌鲁木齐-北京都大于1 000千米，杭州-上海距离较短，而济南-上海介于200～1 000千米，因此冲击最大。

（2014·南昌高二检测）读我国某区域图，回答5、6题。

5.图中昆明以西的地区几乎没有铁路，其主要的自然原因是该地区（）A.森林茂密，施工困难B.保护旅游资源，防止生态破坏C.地形、地质条件复杂，多高山峡谷D.资源贫乏，人口稀少6.图中的梧州曾是广西省内最大的城市，但后来的发展却大大落后于柳州和南宁，这表明（）①河运在古代是主要的交通运输方式②政治因素对城市形成和发展的影响在增强③现代城市布局中，沿江设市已无吸引力④交通方式的改变，对沿线城市的分布及发展会产生很大的影响⑤沿铁路的城市轴线已取代了沿江设市的布局A.①②B.③④C.①④D.②⑤【解析】5选C，6选C。

第5题，图中昆明以西主要为横断山区，地形起伏大，地质条件复杂，且多高山峡谷，山高谷深，铁路建设难度大。

图中昆明以西的地区几乎没有铁路，此处森林茂密，人烟稀少，资源丰富，但旅游条件不利，多原始森林，不建铁路并非是防止生态破坏。

第6题，图中的梧州在两江交汇处，在古代河运是主要的交通运输方式，曾是广西省内最大的城市，后来公路不断发展，湘桂铁路建成，带动柳州和南宁等沿线城市的发展，且影响很大，而梧州因水运的衰落，发展速度大大落后于柳州和南宁。

当然，柳州是湘桂线、焦柳线、黔桂线三条铁路交会的地方，南宁除了在湘桂线沿线之外，还受作为广西壮族自治区行政中心影响，是广西政治、经济、文化中心和交通枢纽。

（2014·营口模拟）浙江省某市调查了当地市中心和外围区域早晚车流高峰期间的交通状况。

根据调查情况绘制了汽车平均时速示意图（如下图）。

读图完成7、8题。

7.该市交通最拥堵的是（）A.中心区域早高峰B.中心区域晚高峰C.外围区域早高峰D.外围区域晚高峰8.下列缓解该市交通拥堵的措施，最合理的是（）A.优先发展公共交通B.大力拓宽城市道路C.大量修建路边停车位D.大幅度提高停车收费【解析】7选B，8选A。

第7题，城市中心区人口密度大，人流、车流量大，所以中心区一定比外围区交通更拥堵。

读图，根据车速判断，车速最慢的就是最拥堵的时间。

根据前面分析和图例，中心区的晚高峰时速度最慢。

第8题，要缓解城市交通拥堵问题，最好是减少私家车数量，发展城市公共交通；城市规划完成后，道路两侧都有不少建筑，不可能大力拓宽城市道路，拆迁负担太大；路边修建停车位对缓解交通拥堵影响不大；提高停车收费与治理交通拥堵无关。

读中国公路自然区划局部图，回答9、10题。

9.Ⅴ类（5类）地区中建设成本最低的是（）A.Ⅴ1B.Ⅴ2C.Ⅴ3D.Ⅴ410.按照公路的养护和修建的自然条件差异，对图中Ⅳ7地区进行分区，划分的主要依据和区划方式正确的是（）【解析】9选B，10选A。

第9题，Ⅴ2地区位于四川盆地，地形起伏小，建设成本较低。

第10题，按照区划方式，主要依据地形划分，台湾岛东部为山脉，西部为平原，所以选A。

（2014·盐城高二检测）有“世界第一条山区高速铁路”之称的成贵铁路，预计2015年建成通车。

结合下图回答11、12题。

11.成贵铁路建设难度大、工程艰巨，其主要的自然原因是该地区（）A.地形、地质条件复杂，多高山峡谷B.该地区贫困，资金缺乏，技术落后C.森林茂密，施工困难D.保护旅游资源，防止生态破坏12.关于成贵铁路建成的影响，说法正确的是（）A.对沿线生态环境不带来任何影响B.从根本上解决了成都贵阳运输压力紧张状况C.增加就业机会，拉动相关产业的发展D.成贵铁路建成的决定性因素是自然因素【解析】11选A，12选C。

第11题，成贵铁路经过四川盆地和云贵高原，地势崎岖，多喀斯特地貌，所以地形、地质条件复杂，高山峡谷多，工程量大。

而该地区贫困，资金缺乏，技术落后不属于自然原因；森林茂密和防止生态破坏不是工程难度大、工程艰巨的主要原因。

第12题，成贵铁路建成将能够增加就业机会，拉动相关产业的发展，可以缓解成都、贵阳运输压力，但是不能根本上解决两地的运输压力；成贵铁路建成的决定性因素是社会经济因素；成贵铁路的修建对沿线的生态环境会带来一定的影响。

二、非选择题（共52分）13.（2014·兰州模拟）阅读图文资料，完成下列各题。

（26分）该图是武广高铁线路分布情况。

武广高铁2009年12月26日正式运营，使武汉到广州运行最短时间缩短至3小时16分。

线路全长1 068.8千米，全线共有桥梁661座、隧道237座，桥隧所占线路比例近70%。

（1）指出武广高铁线路总体走向，并根据图中信息指出该线路出现多处折弯的原因。

（2）分析武广高铁多桥梁和隧道的原因。

（3）武广高铁通车后，沿线城市的公路客运量有增有减，分别说明其原因。

【解析】第（1）题，据图中的指向标及线路的走向可知武广高铁线路总体走向为南北走向。

该线路出现多处折弯连接着一些主要城市，加强城市间的联系。

第（2）题，武广高铁多桥梁和隧道是受地形、水文的影响，沿途通过较多的河湖和山地，高铁线路要求平直，为少占农田、减少对沿线居民的不利影响。

第（3）题，沿线城市的公路客运总量，由于乘坐高铁的人增多而增加，在高铁的转乘城市的公路客流集散随之增加，而不需转乘的城市，由于高铁的吸引而客流量降低。

答案：（1）南北走向。

经过更多的城市，加强城市间的联系（提高线路的社会经济价值）。

（2）穿越较多的河湖（谷地）和山地，线路平直（减少弯道，降低坡度），少占农田，与原有交通线立体交叉，减少对沿线居民（生态环境或植被）的不利影响。

（3）客流总量增加，部分城市公路客流集散量随之增加；铁路分流部分客流，部分城市公路客流集散量随之减少。

14.（高考预测题）根据下列材料，回答问题。

（26分）材料郑渝（郑州至重庆）铁路是中国高速铁路网规划的重要线路，初步规划有①线、②线两种方案。

下图为郑渝高速铁路规划示意图。

（1）夏秋季节，甲地附近夜间多雨。

结合地形特点，根据热力环流原理分析其原因。

（2）从城市化角度指出高速铁路建成后对甲城发展的作用，并分析原因。

（3）对规划中的①、②两条线路，你认为哪一条更合理，简述理由。

【解析】第（1）题，从图上解读出甲地位于长江上游地区，属于亚热带季风气候，夏秋季节空气中水汽含量大；从地形来看位于河谷（山谷）地区，根据热力环流原理，从山谷风的成因来分析，晚上山坡冷却快，气压较高，山谷热量不易扩散气温较高，气压较低，山坡冷空气下沉，山谷暖湿气流上升，因空气中多水汽，故夜间多雨。

第（2）题，从城市化的含义、主要表现（数量增加、规模扩大、比重上升）来回答第一问；从交通运输的意义，高铁的作用（加强区域间的联系、加快产业发展、促进人流物流、扩大经济腹地等）方面组织答案。

第（3）题，首先要仔细读图，观察两条线路所经过地区的自然条件，尤其是与交通线路建设密切相关的地形、地质、水文、气候等。

其次，调动有关影响交通线路布局因素的知识和原理，对两条线路方案进行评价，并作比较。

一般从施工难易、建设成本、占用耕地、线路长短、连接居民点、经济效益等方面来论证。

答案：（1）夏秋季节空气中水汽含量大；河谷地形；夜间山坡冷却快，气压较高；冷空气沿山坡下滑至谷底，迫使谷底暖湿空气抬升，易形成降水。

（2）作用：促进城市规模扩大；提高城市人口在总人口中的比重，有利于城市化水平的提高。

原因：高铁建成后，有利于吸引更多的人流、物流，加强区域间的联系，扩大经济腹地；推进工业化进程；加快第三产业发展；促进城市的产业结构调整。

（3）①线方案。

理由：与②线相比，①线所经地区地形较平坦，施工难度较小，投资较少（建设成本较低）；①线所经的城市较多，人口较密集，经济效益较高。