设备组架桥机和运梁车选型

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三、转场方式： 1、当距离小于1公里时，架桥机可自行转场，这种方式比较消耗时间，需要铺设
临时轨道，转场1公里预计需要24小时以上。
2、运梁车载运转场，当距离大于 1公里时可采用运梁车载运转场的 方式。
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方案二、采用中铁工程机械设计研究院研 制的JO900型步履式箱梁架桥机
JQ900架桥机主要技术参数：
速度：
1.5m/min；
微调距离：
±200mm；
梁体吊装方式： 三点；
架设方式：
单跨简支架设；
过孔方式：
桥面铺设临时轨道，轮轨形式
过孔；辅助支腿运行于下导梁上；后支腿运行
于桥面铺设轨道上；
架设桥型：
90°，R≥2500m；
外形尺寸：
70×16×13.5m；
整机配电功率： 300KW；
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架桥机架梁作业程序；
架设梁型：
32m,24m,20m双线
等跨级变跨箱梁；
额定起重量：
900吨；
最小架设曲线半径： 2500m；
架设最大坡度：
15‰；
架桥机工作状态风压： 6级；
架桥机纵移速度：
0.3~5m/min；
一号柱伸缩行程： 精品3.6m；
吊梁小车 起升高度：8m；
起升速度： 0.1~1m/min； 走行速度： 0.1~5m/min； 横移量： ±200mm； 外形尺寸（长×宽×高）：
4、 架桥机架梁作业步骤及变跨方式： 一、架梁作业步骤： ①、架桥机处于待架状态，运梁车将箱梁自存梁场运至架桥机尾；
②、运梁车直接驶入架桥机腹部；
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③、喂梁到位，1#、2#桁车就位后安装吊具，然后1#、2#桁车同时吊起箱梁；
④、桁车吊梁前行，运梁车返回梁场继续运送下一片梁； ⑤、桁车吊梁前行到位后落梁、就位、精确对位。本孔架设完毕。铺设 轨道准备纵移；
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方案三、采用铁道建筑研究设计院研 制的TLJ900型双导梁式架桥机
架桥机主要技术参数：
运载能力： 900吨； 整机重量： 450吨； 吊梁纵移速度： 0~5m/min（重载）；
0~10m/min（空载）； 适应坡度： 1.5%； 架设梁跨： ≤32m；
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梁体起落速度： 0.8m/min
吊梁横向微调精确对位
2、 一号小车和移梁小车一起拖梁 前移，直至二号小车吊梁位置；
3、 二号小车取梁，两桁 车同时吊梁前行，运梁车 退出并返回运送下一片梁；
4、 一号、二号小车同时 吊梁走行到位，开始落梁； 精品
5、 落梁到位，精确对位，本孔梁架设完成。
架桥机纵移作业程序：
1、 运梁车完全退出后，提升三号柱，走行轮组摆动至窄式支 撑，松前后车吊具；
1、 架桥机处于待架状态；
7m；
架梁最小半径：
1000m；
允许最大作业坡度：1.2%(超过1.2%调整支腿高度后进行架梁作业
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适应性能：
1、 该架桥机可以满足32m、24m、20m变跨双线箱梁的架设，并可方便架设一 座桥的首末孔梁。
2、 由于该架桥机以既有器材设备为主组装而成，部分器材可重复利用，资金投 入少。
3、 根据32米箱梁设计最大吊重量为862吨，故将该架桥机的额定起重量定为900 吨。该架桥机架梁时，运梁车可直接驶入架桥机腹内，一、二号桁车同时吊 梁，使喂梁作业一次完成，操作简洁方便。架桥机可整体悬臂过孔，无烦琐 的作业程序，稳定性好，安全可靠。且可通过调整中车支撑高度来调整控制 架梁时对墩顶的作用力。
14×7.3m（宽×高）；
架梁速度：
2孔/天（按平均运距10Km计）；
最大输入功率： 148KW；允许作业风力， 6级。
起重小车横移量： 200mm；
横移速度： 0.2m/min；
桁车重载最大走行速度：5m/min；
桁车空载最大走行速度：10m/min；
吊梁升降速度：
0.5m/min；
最大升降高度：
“八七型铁路抢修钢梁”做主梁，拼组 方便，结构变化灵活，对工程环境具有 较强的适应能力。对于拥有八七梁的单 位，每台架桥机可节省160万元左右。
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• 参数：
额定起重量： 900吨；
适应跨度：
32m及以下跨度；
架桥机总重量： 475吨；
外轮廓尺寸： 77.5×18.3×12m（长×宽×高）；
内部静空：
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⑥、悬臂过孔、就位、打好前支腿、完成准备工作，使架桥机处于待架状 态，至此完成一个作业循环。
二、变跨方式： 本架桥机可方便的实现32m、24m、20m不同跨度的相互转换，变跨的方法是， 松解导梁与中车的连接，顶起前支腿，中车前行8m可架设24m梁或前行12m 架设20m梁，前支腿高度根据梁高进行调整即可。见下图示：
2、 一、二号小车退至架桥机尾部， 提升二号柱，将一号柱改为可相对 机臂滑动状态，准备纵移； 3、 机臂纵移到位，支撑二号柱；
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4、 一号柱纵移至前方墩台并与机臂纵向固定成铰接结构，成为铰 接支撑；
5、 一、二号小车走行至一 号柱，三号柱走行轮组外摆 为宽式支撑，让出运梁车道；
6、 吊梁小车行至取梁位置，架桥机处于待架梁状态，至此纵移作 业全部完成，架桥机完成了一个工作循环。
76.4×17.58×12.5；
整机重量：
486吨；
整机配电功率：
300KW；
理论架梁速度：
1孔/4小时；配用运梁车：来自YL900型轮胎式运梁车。
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架梁作业程序
1、 架桥机三号柱提升支腿并外摆走行轮组形成宽式支撑，运梁 车可载梁从中通过，处于待架状态，运梁车运梁至架桥机腹内， 支立运梁车液压支腿；吊梁小车前车起吊，同时移除运梁车与 移梁车之间的锚固；
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Time:2005/1/11
高速铁路架桥机和运梁车选型
————运架设备选型和架设 客运专线设备组
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一、架桥机选型标准
在满足《京沪高速铁路运架设备研 制技术条件》和其他相关技术规范 要求的条件下尽可能地购买定型产 品或与有关单位联合研究制造。要 求造价低、安全可靠，架设施工步 骤少，劳动强度低，架设速度要达 到每天2孔。
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1.1目前国内设备研制情况
郑州大方（15局、4局委托）正在制造、 秦皇岛通联（建研院）、大桥局、二局 和武研院、石家庄和17局、三局、五局、 一局共8家单位进行研制。
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1.2.1方案一、采用我单位和 石家庄铁道学院联合研制的 SPJ900型拼装式箱梁架桥机
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• 在造价上： • SPJ900拼装式架桥机以铁路既有器材