最新遥控模型飞机入门,航模入门基础知识资料
航模基础知识要点
航模基础知识要点航模基础知识要点一、航模的组成航模一般由动力源、螺旋桨、安定器、电池、遥控器等其他配件组成。
1、动力源：航模的动力源主要分为两种，一种是燃油发动机，一种是电动机。
燃油发动机航模的优点是马力大，不需要电源，飞行时间长，但需要燃烧汽油，有污染。
电动机航模的优点是噪音小，马力大，环保，但飞行时间短。
2、螺旋桨：螺旋桨是航模飞行的直接动力部分，通过旋转产生升力，推动航模飞行。
根据飞行需要，可选择不同规格的螺旋桨。
3、安定器：安定器是航模的重要配件，主要作用是稳定航模飞行，减少航模的摇晃和旋转。
4、电池：电池是航模的能源来源，一般使用聚合物锂电池。
电池的容量和放电倍率会影响航模的飞行时间和性能。
5、遥控器：遥控器是操纵航模的设备，通过遥控器上的操纵杆和控制按钮，飞行员可以控制航模的飞行方向、高度、速度等。
二、航模的性能航模的性能主要分为三种：最大飞行速度、最大爬升率、最大下降率。
1、最大飞行速度：指航模在正常飞行条件下所能达到的最大速度。
2、最大爬升率：指航模在最大推力条件下所能达到的最大爬升速度。
3、最大下降率：指航模在最大推力条件下所能达到的最大下降速度。
三、航模的飞行环境航模的飞行环境对其飞行性能有很大影响，因此飞行员需要了解航模的最佳飞行环境。
1、高度：航模的飞行高度受到空气密度、温度、气压等因素的影响，一般适合在1000米以下飞行。
2、气象条件：航模一般适合在晴朗、无风的天气飞行，风速一般不超过10米/秒。
大风、暴雨、雷电等恶劣天气不适合飞行。
3、地形：航模的飞行场地需要选择平坦、开阔、无障碍物的地形，以保证航模的安全飞行。
四、航模的操纵技巧操纵航模需要有一定的技巧和经验，以下是几个重要的操纵技巧：1、控制油门：油门是控制发动机或电机的转速，通过控制油门的大小，可以控制航模的飞行速度和高度。
2、控制姿态：通过控制遥控器的操纵杆，可以控制航模的姿态，如俯冲、爬升、侧滑等。
3、调整重心：航模的重心位置会影响航模的稳定性和操纵性，通过调整配重，可以调整航模的重心位置。
航模训练入门知识点总结
航模训练入门知识点总结航模训练是一项有趣而又具有挑战性的活动，它需要一定的技术和知识来进行。
本文将介绍航模训练的入门知识点，并提供一些训练建议和技巧，帮助初学者更好地入门和掌握航模训练。
1.航模基础知识航模训练的第一步是了解航模的基础知识。
航模是模拟真实飞行器的模型，通常包括飞机、直升机、无人机等。
航模通常由轻质材料制成，例如泡沫板、碳纤维等，具有较轻的重量和较强的抗风能力。
对于不同类型的航模，有着不同的构造和原理。
2.航模控制系统航模的控制系统通常包括遥控器、接收器、电机和舵机等部件。
遥控器是控制航模飞行的设备，通过操纵杆和按钮来控制航模的升降、转向、油门等动作。
接收器是接受遥控器指令的装置，通常与航模的动力系统连接。
电机和舵机则是航模的动力输出和控制部件，分别用于提供动力和控制航模的姿态和行进方向。
3.航模飞行技巧航模飞行技巧是航模训练的核心内容，它包括起飞、飞行、进近、着陆等环节。
初学者需要通过练习和训练来掌握这些技巧，提高自己的飞行水平。
例如，起飞时需要注意风向和速度，掌握适当的起飞角度和速度；飞行时需要掌握正确的飞行姿态和速度，以保持航模的稳定飞行；进近和着陆时需要注意高度和速度控制，同时关注着陆点和着陆位置。
4.航模维护和保养航模的维护和保养非常重要，它关系到航模的使用寿命和飞行安全。
初学者需要了解航模的维护知识，掌握一些简单的维护技巧，以保持航模的良好状态。
例如，定期清洁航模的表面和内部零部件；检查航模的电池、电机和舵机等部件，及时更换和修理损坏的部件；使用合适的存放方式和环境，防止航模受潮和受损等。
5.航模训练建议在航模训练过程中，初学者需要注意一些训练建议，以帮助他们更好地进行训练和提高飞行水平。
首先，选择适合自己的航模类型和尺寸，根据自己的飞行经验和技术水平来选择合适的航模。
其次，寻找合适的训练场地和条件，避免在狭小和嘈杂的环境中飞行。
再次，结合实际训练需求和目标，制定合理的训练计划和目标，逐步提高自己的飞行水平。
(2024年)航模入门基本知识
偏航角调整
通过改变方向舵角度，控制飞机左右 转向。
滚转角调整
通过改变副翼角度，控制飞机左右倾 斜。
2024/3/26
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性能参数评估方法
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飞行速度
评估航模在不同飞行阶段的速 度表现。
爬升率与下滑率
评估航模爬升和下滑的能力及 效率。
续航时间
评估航模在一次充电或加油后 的持续飞行时间。
载荷能力
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空气动力学基础知识
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02
03
伯努利定理
流体流速越快，压力越低 ；流速越慢，压力越高。
2024/3/26
升力产生原因
机翼上表面空气流速快， 下表面空气流速慢，产生 向上的升力。
阻力与升力关系
在飞行中，阻力与升力并 存，需通过设计优化减小 阻力。
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飞行姿态调整技巧
俯仰角调整
通过改变升降舵角度，控制飞机抬头 或低头。
评估航模携带设备或完成任务 的能力。
2024/3/26
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飞行安全注意事项
飞行场地选择
选择空旷、无遮挡物的 场地进行飞行。
2024/3/26
气象条件关注
避免在恶劣天气下飞行 ，如风大、雨雪等。
电池安全管理
遥控器操作规范
确保电池充电、放电过 程安全，避免过充、过
放。
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熟悉遥控器操作，避免 误操作导致飞行事故。
传感器技术应用
传感器技术在航模中的应用主要体现在飞行姿态的稳定和控制精度的提高上。例如，陀螺仪可以检测 航模的角速度信息，通过反馈控制实现飞行姿态的稳定；GPS则可以提供航模的精确位置信息，实现 定点悬停、自动返航等高级飞行功能。
航模的基本原理和基本知识
航模的基本原理和基本知识航模是一种模拟真实飞行的模型飞机，其基本原理和基本知识包含以下几个方面：一、模型飞行原理：1.大气动力学原理：航模飞行时受到气流的作用，包括升力、阻力、重力和推力等力的相互作用。
模型飞机需要通过翼面产生升力来维持飞行高度，并通过推力提供动力。
2.控制原理：航模飞机通过控制表面（如方向舵、升降舵、副翼等）的运动来改变其姿态和方向。
操纵杆和舵机通过电子信号传输，实现对控制表面的精确控制。
3.飞行稳定原理：航模飞行过程中需要保持一定的稳定性。
包括静稳定和动态稳定两个方面。
定翼航模通过设置翼面的远心点位置来实现静态稳定性，而控制面的设计和操纵杆的操作则保证动态稳定。
二、模型飞机的组成部分及功能：1.机身：模型飞机的主要结构，包括机翼、机身和尾翼。
机身主要用于容纳电子设备和动力系统。
2.机翼：模型飞机的升力产生部分，具有翼型、翼展和翼面积等特征，通过改变翼面的攻角来产生升力。
3.尾翼：包括升降舵、方向舵和副翼。
升降舵用于控制模型飞机的上升和下降，方向舵用于控制模型飞机的左右转向，副翼用于控制模型飞机的横滚运动。
5.舵机：用于控制模型飞机的控制表面，将电子信号转换为机械运动。
6.遥控系统：遥控器和接收机组成的遥控系统用于控制模型飞机的姿态和方向。
三、航模飞行的基本知识：1.飞行理论：了解飞行原理、飞行姿态和飞行控制等相关理论知识，包括升力、阻力、重力、推力、迎角、侧滑等概念。
2.翼型知识：了解不同翼型的特征和表现，掌握常见的对称翼型、半对称翼型和弯曲翼型。
3.翼展和翼面积：翼展影响飞机的横向稳定性和机动性能，翼面积影响飞机的升力产生能力。
4.飞行控制知识：包括副翼、升降舵和方向舵的操作原理、机动动作和配平技巧等。
5.飞行安全知识：了解飞行场地的选择、飞行规则以及飞行器的安全性维护等方面的知识。
6.电子设备知识：了解遥控器、接收机、舵机、电机和电池等电子设备的基本原理和使用方法。
总结：航模的基本原理是依靠大气动力学原理和控制原理来模拟真实的飞行。
航模基础知识要点
航模基础知识要点航模是指模仿真实飞机原理和结构，通过模型制作的飞行器。
它可以飞行、模拟飞行和进行相关实验，并在飞行过程中采集数据。
航模制作是一门综合性比较强的学科，需要涉及飞行原理、空气动力学、材料科学、机械工程等多个学科的知识。
下面是航模基础知识的要点介绍。
一、飞行原理：1.升力的产生：航模的飞行依靠翅膀产生的升力。
升力的产生与机翼的气动特性有关，如充气方式、翼型、机翼横断面、机翼悬挂方式等。
2.推力的产生：推力的产生与发动机和螺旋桨有关。
常见的推力方式有喷气推力和螺旋桨推力。
3.驱动方式：航模的驱动方式有遥控和自动驾驶两种。
遥控驱动需要通过遥控设备来控制航模的运动，而自动驾驶是指通过预设的程序或传感器来控制航模的运动。
二、材料科学：1.结构材料：航模的结构通常采用轻质材料，如碳纤维复合材料、玻璃纤维复合材料等，以实现轻量化和强度要求。
2.制造工艺：航模的制造工艺包括模具制作、材料选择、剪裁、分层和成型等。
模具的制作要求精度高，以保证航模的几何形状和表面光洁度。
3.节能材料：航模中还广泛应用了一些具有节能特性的材料，如空气动力学中的流线型设计、减阻材料等，以增加航模的飞行效率。
三、控制系统：1.操纵系统：航模的操纵系统包括遥控器、舵机、控制杆等。
通过操纵杆控制舵机的运动，进而控制航模的姿态。
2.自动控制系统：航模的自动控制系统通常包括航向控制、高度控制和速度控制等。
通过预设的程序或传感器来实现航模的自动控制。
四、空气动力学：1.升力与阻力：航模在飞行时会受到气流的作用，其中最重要的是升力和阻力。
升力使航模能够飞行，在设计航模时需要根据升力和重力平衡关系来确定机翼的形状和大小。
阻力会影响航模的速度和飞行续航能力，因此需要进行降低阻力的设计。
2.气动性能：航模的气动性能取决于机翼的几何形状、气动特性和航模的重量。
要提高航模的气动性能，需要注意机翼和机身的流线型设计，减小飞行阻力。
五、航模制作与调试：1.比例缩小：航模制作时需要考虑飞机模型与真实飞机的比例关系，以保证航模的结构和空气动力学特性与真实飞机相似。
2024版航模初级培训教程教学课件
动力系统
检查发动机、电机、螺旋桨等部件，确保动 力输出平稳、无异常。
操控系统
检查舵机、连杆、遥控器等部件，确保操控 灵活、准确。
电池状态
检查电池电量、电压、充放电性能等，确保 电池安全可靠。
常见故障排查及维修方法
飞行不稳定
检查机身平衡、螺旋桨安装、动力系统等，调整相应参数以恢复飞行稳定。
遥控器失灵
阅读说明书
认真阅读航模产品说明书，了解组装步骤和注意 事项。
检查配件
检查航模配件是否齐全、完好，如有损坏或缺失 应及时联系商家处理。
逐步完成组装过程演示
机身组装
01
按照说明书要求，逐步完成机身的组装，确保各部件安装正确、
牢固。
动力系统安装
02
安装电机、电调、螺旋桨等动力系统部件，注意接线正确、紧
固可靠。
飞行姿态
了解飞行器的平飞、爬升、俯冲、 转弯等基本飞行姿态。
动力系统
了解航模发动机或电动机的工作原 理及性能参数。
飞行环境
掌握风、气温、气压等气象条件对 飞行的影响。
航模结构组成
机身
机翼
承载发动机、设备、电 池等，提供飞行稳定性。
产生升力，控制飞行姿 态。
尾翼
包括垂直尾翼和水平尾 翼，用于控制航向和俯
控制系统安装
03
安装飞控、接收机、舵机等控制系统部件，确保信号传输正常、
控制灵敏。
调试与试飞前检查
调试设备
使用专业调试设备对航模进行全面检查，确 保各项性能指标符合要求。
试飞前准备
检查航模电池电量是否充足，各部件连接是 否可靠，做好试飞前准备工作。
检查飞行环境
检查飞行场地是否安全、空旷，确保无障碍 物干扰飞行。
航模基础知识
航模基础知识航模，对于很多人来说，是一个充满魅力和挑战的领域。
它不仅能让我们体验飞行的乐趣，还能培养动手能力、创新思维和科学素养。
那么，什么是航模？航模都有哪些类型？又需要掌握哪些基础知识呢？接下来，让我们一起走进航模的世界。
一、航模的定义和分类航模，简单来说，就是按照一定比例缩小制作的飞行器模型。
它通常由机身、机翼、尾翼、动力系统等部分组成，能够在一定程度上模拟真实飞行器的飞行原理和性能。
按照动力来源的不同，航模可以分为电动航模、油动航模和无动力航模。
电动航模使用电池作为动力，具有操作简单、噪音小、维护方便等优点，适合初学者；油动航模则使用燃油发动机作为动力，动力强劲，但操作和维护相对复杂，适合有一定经验的玩家；无动力航模依靠滑翔或者弹射等方式获得初始动力，然后依靠空气动力学原理在空中飞行，对于飞行技巧和场地要求较高。
按照飞行方式的不同，航模可以分为固定翼航模、直升机航模和多旋翼航模。
固定翼航模是最常见的一种，它通过机翼产生升力，依靠尾翼控制方向和姿态；直升机航模通过旋转的旋翼产生升力和控制飞行，动作灵活，但操作难度较大；多旋翼航模则通过多个旋翼的协同工作实现飞行，稳定性好，易于控制，常用于航拍等领域。
二、航模的组成部分1、机身机身是航模的主体结构，它承载着其他各个部件，并提供整体的强度和稳定性。
机身的材料通常有轻木、泡沫、碳纤维等，选择材料时需要考虑强度、重量和成本等因素。
2、机翼机翼是产生升力的关键部件。
其形状和尺寸会直接影响航模的飞行性能。
常见的机翼形状有矩形、梯形、椭圆形等。
机翼的安装角度和位置也需要精确调整，以保证飞行的稳定性和操控性。
3、尾翼尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。
水平尾翼用于控制飞机的俯仰姿态，垂直尾翼用于控制飞机的偏航方向。
尾翼的面积和形状也会对飞行性能产生影响。
4、动力系统动力系统是航模的动力来源。
电动航模的动力系统通常由电机、电调、电池组成；油动航模的动力系统则包括发动机、油箱、油管等。
航模教程初级
航模初级入门资料目录一、基础知识A.机身与器件1机身材料：KT板2器件：1.遥控：①.遥控器②.接收机2.动力: ①.电子调节器简称“电调”②.无刷电机+电机座③.航模专用动力电池锂电池④.桨与桨夹3.方向：①.舵机②.舵角+快速调节器③.拉杆B.工具、耗材1.工具：①钳子②螺丝刀③热熔胶枪+胶棒④美工刀⑤尺子2.耗材：①纤维胶带②魔术贴③魔术扎带C.飞行及控制原理1.飞机向前飞行:桨高速旋转向后推动气流,使飞机向前飞行2.方向控制：例如飞机向上飞行时两个尾舵都向上翘,气流通过尾舵时把飞机尾部下压,机身上仰,飞机向上飞;其他方向的控制类似;3. 制作及调试流程初级：购买器件——组装机身、电子器件,最后装电池——调试重心位置、舵面偏角微调——试飞中级：设计图纸—打印图纸贴在KT板上--切割--组装机身、电子器件,最后装电池——调试重心位置、舵面偏角微调——试飞高级：除了学会设计机身,组装机身和调试飞行外,我们还应该学会一些电路和单片机编程的知识,能够维修电子器件,设计和制作遥控设备及飞控飞行控制器等;二、飞行教程A.飞行流程起飞前检查--起飞--微调--正常飞行--降落--检查是否受损B.方向控制操作1尾舵全向上,机身上仰,飞机拉起2 尾舵全向下,机身下俯,飞机俯冲3尾舵左上右下,机身左翻转4尾舵左下右上,机身右翻转5 1和3组合,混空模式下尾舵会左上右中立,飞机左转弯;;;;;;;;;依次类推三、Su-27技术参数A.材料：KT板/PP板B.尺寸：机长110cm ,翼展70 cmC.控制距离: 1公里左右D.续航时间：10分钟左右E.充电时间：一小时左右F.飞行距离：1公里左右G.飞行高度：300米左右H.颜色：不固定,可定制I.附加功能：夜航,投弹,发导弹,拉彩带,拉烟,航拍等四、主要元件遥控器无线电遥控器的主要功能是将我们的手部操作转换成操作指令,通过无线电波将操作指令传给接收机;接收机无线接收器无线接收机的主要功能是将接收到的来自遥控器的操作指令转换成控制信号,控制舵机,电机以及其他外接器件的动作;接收机必须和遥控器对频成功后方可正常使用;对频的意思我们可以简单理解成为遥控器和接收机通过对频,限制了接收机只对该遥控器的信号做出反应;无刷电机无刷电机是整个无刷动力系统的动力输出,相比以往的有刷电机,无刷电机有,低干扰、低噪音、运转顺畅、寿命长,维护成本低等优点;无刷电机最重要的参数指标是KV值,这个数值是无刷电机独有的一个性能参数,KV值得意思是：空负载情况下,电机的驱动电压每增加1V,电机转速增加KV转每分钟;KV值是判断无刷电机性能特点的一个重要数据;除此之外还有尺寸、重量、电压范围、空载电流、最大电流等参数;无刷电机和桨的配置一般情况下是高KV值电机配小桨,低KV值电机配大桨;我们可以这样理解,桨旋转提供的最大推力即动力系统能提供的最大功率是一定的,假设转速一样,大桨提供的推力是比小桨大的;为了保证输出功率不变,大桨得慢点转,小桨快点转,具体的配置需根据飞机实际的情况而定;错误的配置可能导致器件烧毁;电子调节器简称“电调”电调全称电子调速器,简称ESC;电调可分为直流电机电调和无刷电机电调,本教程中介绍的电调属于无刷电机电调;无刷电调是整个无刷动力系统中很重要的部分;接收机的控制信号并不能直接驱动无刷电机转动,无刷电调将直流电源转化为交变电源驱动无刷电机转动,接收机的控制信号通过控制电调输出交变电的频率来改变无刷电机的转速;同时电调可为3-4个舵机和接收器供电,方便了飞机的供电;刷电调最主要的参数是电调的最大持续通电电流,通常以安数A 来表示,如10A、20A、30A;不同的电压和电机配置需要配备不同安数的电调,安数不足会可能导致电调烧毁;电机座航模专用动力电池航模中最常用的电源是聚合物锂电,以和锂电为主,容量有几百毫安时到几千毫安时;与传统的镉镍电池和镍氢电池相比锂电有工作电压高、比能量大、体积小、质量轻、循环寿命长、自放电率低、无记忆效应、无污染等众多优势;锂电除了电压,容量之外,最大放电速率C 数也是一个重要参数;电池放电速率:是放电快慢的一种量度;装机时需要选择合适C数的电池,并不是越大或越小越好;锂电池可随用随充；忌过度放电;待设备提示“电量不足”就应该充电,到设备都自动关机了才充电,电池已经过度放电;这会影响电池寿命；忌过度充电;充电器发出充满指示,就应该拔下充电器;现在的充电器一般都有充满自停的设计,短时间不从充电器取下电池倒也无妨,但长久把电池留在充电器上,到深夜电网电压升高,本已经停止充电的充电器,电压升高后,又会继续充电,造成电池过充电;这会影响电池寿命; 锂电池长久不用,要充电到60%,单独存放在阴凉干燥处,并每隔4、5个月进行补充充电; 忌电池短路,大电流放电,对电池寿命不利;桨桨夹舵机航模飞机的升降、转向一般都是由于舵机拉动舵面改变飞机周围气流而产生的;初级航模我们只需注意舵机的重量、拉力就可以了,再高级可能需要注重舵机的死区时间、齿轮质量等等其他参数;5克和9克舵机是初级航模中最常用的舵机之一;舵角+快速调节器拉杆钳子热熔胶枪胶棒KT板/PP板魔术扎带魔术贴尼龙扎带电压报警器五、注意事项无刷电机动力系统各部件连接图：电机与电调的连接：电机与电调的接驳端一般是有三条并排的线的;为了方便拆装更换,我们通常会在线段焊上的香蕉头,电机焊公头,电调焊母头;必须注意的是香蕉头要用热缩管或电工胶布包好,防止短路造成电机电调烧毁;电机上的三线与电调上的三线没有特定的接驳顺序,可以任意组合;如果想改变电机的旋转方向,只需将其中两组先交换接驳即可;电调一端与电机连接,另一端两线的与电源连接;这一端有严格的正负之分,接反了电调就会马上烧毁,所以必须注意;因此这一端我们会用模型T插进行连接;一般情况下,电池用母头,电调用公头;T插的焊接比较考功夫,需要多练习才能焊接美观;同时焊接时必须注意防静电处理,防止静电击穿电调MOS管;焊接后用热缩管绝缘处理;防静电可选用有地线的电烙铁,也可以外接地线放走静电;最简单的可以每次触碰焊点时先触碰接地的金属介质,如金属窗台,挂墙铁架等,以放走静电;电调、舵机与接收器的连接：电调、舵机都会有一个三针杜邦头接口,这个接口是用来连接接收器的;正常情况下,电调接在接收器第3通道,也就是油门通道;电调也是通过第3通道向接收器和各个舵机提供电源的;其他各舵机根据不同作用可连接在其他不同的通道;如升降舵机连接2通道,方向舵机连接4通道等;连接时注意接口的正反即可;。
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遥控模型飞机入门，航模入门基础知识一般还没有接触过遥控飞机的朋友总是把遥控飞机想
的像玩具一样，其实它是有危险性的，也是要技术及基本的航空、机械等常识的一种活动，因此并不是想象中像玩玩具那样简单！
一、遥控飞机的种类
遥控飞机一般以动力来分有以下几种：
1.无动力：一般多用于滑翔机，虽说无动力其实它是利用地球的重力来生成速度有速度自然有升力可敖翔天际。
2.电动：利用电池或者是其它方式如太阳能板来产生电力带动电动马达来生成推力。
3.木精引擎：目前多数的遥控飞机都用此种动力方式，它用的燃料是木精（甲醇）。
4.汽油引擎：汽油引擎体积较大，用于比较大型的飞机，而且省油。
5.涡轮喷射引擎：动力强大，一般用于大型飞机和像真机，工作原理与真涡轮喷射引擎一样。
6.祡油引擎：比较少见的应用。
二、遥控飞机一般以外型功能来分有以下几种:
滑翔机、练习机、像真机、运动机、花式特技机、F3A
竞赛机、F4D竞速机、空战机和RPV。
三、玩遥控飞机的配备
1.遥控器：遥控器通常会听到有玩家说“几动”、“几个通道”，指的是可操做几个动作，通常一个动作就是由一个伺服机（舵机）所控制的。
市面上所售的遥控器，从两动到十动甚至更多的都有，一般飞机须要四动以上，少数滑翔机或动力滑翔机、小型机用三动，少了副翼或方向舵的功能，因此有些空中的动作做不出来！
而至于要买那一型，就看您的最预算而定，如果你有极大的兴趣，且可确定你一直玩下去，就是有闲有钱有热度，那可考虑买高级些的遥控器，要不然四动就很够用了！
2.引擎：目前引擎有许多的发展，在此先不详述，目前引擎应用在一般遥控飞机上，多是木精（甲醇）引擎（热塞式引擎GLOW PLUG
ENGINE），分四冲程和两冲程，初学建议使用二冲程日本OS 的引擎，并非其它牌子不好，而是OS的对初学者较好操做。
3.燃油：木精引擎的燃油主要成份——木精(甲醇)+润滑油+硝基甲皖+其它(如防绣剂等等)。
润滑油大体上分三种——篦麻油、半合成、合成，各有优劣；硝基甲皖是一种炸药的材料，无色液状，可提升马力，但相当贵，因此其占的百分比越高越贵。
一般玩家说的”几趴几趴”就是指这个，一般飞机用5～15%就够了。
4.激活器：一般飞机其实用不到电动起动器，但如果你怕被打到的话。
模型店通常也有卖一种激活棒，一端是橡皮，一端是木质握把，但有个更好用的东西——优利胶棒，买一只20元左右，又合手又够粗又有弹性。
5.火星塞：当然就是点燃引擎汽缸内的混合气用的啦！火星塞也分冷型及热型，一般来说，目前市面上使用在飞机上较普遍的有OS No.8、Enya
No.3.4这几种在初学使用上都不会有太大问题。
6.电夹：用于激活时使火星塞保持红热状态，电池的容量大一些会比较好，才不会发一发没电了。
7.燃油帮浦（泵）：用来把油加到油箱中，有手动和电动两种，又有进口和国产之分，基本上差不了多少。
用久之后，如果有漏油的现象多是衬垫老化，自己剪一块再装上多半就好了。
8.橡皮筋：绑飞机翅膀用的，当然和普通橡皮筋不同，要防油的。
9.充电电池：用在收发射机及接收机上，比较高级的遥控器多有配备，但有的则无。
所以选购遥控器时要注意此点，用碱性电池不行吗？可以，不过成本太高也不环保。
10.海棉：用来包附接收机及电池用的，以免振动损坏。
文具店或五金行有卖，剪成适当大小用橡皮筋捆一捆。
11.胶：一般作飞机会用到的胶有——AB胶、白胶、瞬
间胶，用在不同场合有不同的效果。
一般来说，想要有较高强度的地方用AB胶，要时间快用瞬间胶，如果不会有水的顾虑的地方，且要有点弹性的话用白胶。
12.螺旋桨：螺桨厂牌、尺寸、材质众多，但一般初学找一只引擎说明书上建议的尺寸并且有弹性的桨就好了，雷虎以前做的那种很不错，现在不好找到。
但APC的我不太建议，声音太小，又太硬。
13.一个好教练：现在的遥控器有所谓的教练功能，但用的人不多。
原因——教练线很贵，而且，须有另一部遥控器可配合。
如果你想用JR的教练功能，去电气行买一条够长的耳机插线就可以了。
Futaba的话就可能要买原厂的，市面上的S端子线是不能用的。
总之，找个能好好教你的人，加入飞行俱乐部也是不错的方法，或上网征求，或到飞行场找，或是店老板。
14.塑料袋：接收机及电池最好用塑料袋包一包，再包海棉放到机体中，以免万一不幸落水，伺服机的接缝也可用防水胶封起来，这对防水蛮有效的。
四、玩直升机的配备
1.遥控器：直升机用的遥控器一般需求至少要也五动，且多有直升机专用的型号，选购上要注意这一点，当然有数字式的调整会方便很多。
2.直升机套件：目前以30至46级为主流，因其零件齐全也便宜，当然有的人会说60级的直升机较稳，但事实上经济的问题也是初学者考虑的重要一环，拿60级入门，除非本钱超雄厚，否则……其次是零件来源，最好多看看几家模型店，看那种机种的零件又多又便宜大概就八九不离十了。
3.陀螺仪：陀螺仪用来辅助我们稳定机体，目前多用来辅助yawing(机头左右方向动作)，如果装上三轴或三颗陀螺当然就很稳，但这样还有什么好玩的呢？目前市面上陀螺品牌型式倍出，只有自己多比较了。
4.引擎：基本上初学直升机套件都是附引擎来的，所以也没有什摸好挑的，最近雷虎的翼手龙也配PRO36，大家还不是飞的好好的，想想两年前，还真的很少人用雷虎的引擎飞直升机，其实还不是一样用，而且还比较有力，国货不见得不好。
5.12V蓄电池：激活器用，看各人需求，电容量够激活所须就好了，如果开车也可以用车上的。
6.激活器：除少数机种配附手拉引擎外多要此装备，另有部分上部起动机种须再加购一只激活杆。
7.练习架：初学者不可或缺，绑在直升机脚架上有如蜘蛛一般虽不好看，但很实用同，可少去很多损坏的机会。
8.燃油：直升机用的燃油基本上要求较飞机高一点，须
要较好的润滑度，及较好的反应马力，因此一般多用直升机专用的，硝基比较高的燃油。
9.螺距计(PITCH GUAGE)：来用来量桨叶的螺距的，有的套件中有附纸制的，不过我个人认为这是必备的，买个好一点的吧!
10.平衡器：用来做桨叶的平衡用的，理论上要平衡的话，要做单桨的称重，桨重心的校正，双桨的力矩平衡，但实际上，如果要做的话，要买两三种东西才能来全套的，一般买个双桨平衡用的就好了！
11.电夹
12.火星塞
13燃油帮浦：跟飞机用的一样!。