填隙碎石基层施工技术要点
市政道路工程中填隙碎石底基层施工技术要点研究
市政道路工程中填隙碎石底基层施工技术要点研究发布时间：2022-11-03T02:07:43.574Z 来源：《建筑创作》2022年13期作者：王超[导读] 经济在快速发展，社会在不断进步，我国城市化进程在不断加快王超身份证号：62010319800920****摘要：经济在快速发展，社会在不断进步，我国城市化进程在不断加快，市政道路工程的质量关系着城市居民的生活，填隙碎石底基层在市政道路工程中的应用广泛，虽然施工原料单一，但施工程序十分复杂，一旦操作不合理，便会产生质量问题，并且会严重影响道路安全，所以我们要确保填隙碎石底基层施工技术在市政工程中的有效应用，进而更好地推动市政工程稳定、健康的发展。
关键词：市政道路工程；填隙碎石；底基层；施工技术引言道路施工中路面基层混合料使用量较大，不同施工区域基层所使用的材料也不尽相同，路面基层材料选择主要考虑地质条件及经济效益。
填隙碎石材料常用于二级以下道路基层和各等级道路底基层，填隙碎石料取材广泛、施工工艺简单、结构承载力强、施工成本低；在道路路面基层或底基层使用填隙碎石材料时，必须选用质坚且无杂质的轧制粗粒料以及粒径5mm以下的风积砂填缝料，并通过压路机碾压平整，保证填缝料将粗粒料孔隙填满，且边线整齐、无松散情况。
1填隙碎石底基层施工技术1）小碎石填隙方法首先铺设大碎石，经碾压处理后使其具有稳定性；其次将填隙碎石铺撒在经碾压处理的大碎石之上，用于填补大碎石之间的孔隙，再进一步碾压；最后铺设填隙小碎石，经碾压处理直至成型。
2）石屑填隙方法首先根据施工实际情况，选择粒径为25~50mm或30~60mm的单一尺寸的粗碎石作为主骨料进行铺设，并予以碾压处理；其次将粒径小于10mm的石屑铺撒在经过碾压的主骨料上；最后使用振动压路机，对其进行碾压处理，在振动压路机振动力作用下石屑的分布状态发生改变，逐步填塞至主骨料的孔隙之中，最终形成完整的结构。
2市政道路工程中填隙碎石底基层施工技术要点研究2.1路基处理填隙碎石底基层施工作业前，作业人员需要重点检查施工作业场地内部的土壤、垫层和底基层质量是否满足规定要求，是否符合实际施工需求。
填隙碎石的施工
4-1、摊铺填隙料和碾压 (干法施工)
• 施工技术要点
• (1)初压。用8t两轮压路机碾压3 ~4遍，使粗碎石稳定就位。在直线 和不设超高的平曲线段上，碾压从两侧路肩开始，逐渐错轮向路中心 进行；在设超高的平曲线段上，碾压从内侧路肩开始，逐渐错轮向外 侧路肩进行。错轮时，每次重叠1/3轮宽。在第一遍碾压后，应再次 找平。初压终了时，表面应平整，并具有要求的路拱和纵坡。 • (2)撒铺填隙料。用石屑撒布机或类似的设备将干填隙料均匀地撒铺 在已压稳的粗碎石层上，松铺厚度约2.5~3.0cm。必要时，用人工或 机械扫匀。 • (3)碾压。用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振入粗碎石间的孔 隙中。如没有振动压路机，可用重型振动板。碾压方法同(1)项，但 路面两侧应多压2~3遍。 • (4)再次撒布填隙料。用石屑撒布机或类似的设备将干填隙料再次撒 铺在粗碎石层上，松铺厚度约2.0~2.5 cm。用人工或机械扫匀。
• 运输和摊铺粗碎石
（1）碎石装车时，应控制每车料的数量基本相等。 （2）在同一料场供料的路段内，由远到近将粗碎石按“备料”中所计 算的距离卸置于下承层上。卸料距离应严格掌握，避免有的路段料不 够或料过多。 （3）料堆每隔一定距离应留一缺口。 （4）用平地机或其他合适的机具将粗碎石均匀地摊铺在预定的宽上， 表面应力求平整，并有规定的路拱。应同时摊铺路肩用料。 （5）检查松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时，应进行减料或 补料工作
5、摊铺填隙料和碾压 (湿法施工)
• (l)开始工序与干法施工中(1)～(6)项要求相同。 • (2)粗碎石层表面孔隙全部填满后，立即用洒水车洒水， 直到饱和，但应注意避免多余水浸泡下承层。 • (3)用12~15t三轮压路机跟在洒水车后进行碾压。在碾压 过程中，将湿填隙料继续扫入所出现的孔隙中。需要时， 再添加新的填隙料。洒水和碾压应一直进行到填隙料和水 形成粉砂浆为止。粉砂浆应填塞全部孔隙，并在压路机轮 前形成微波纹状。 • (4)干燥。碾压完成的路段应让水分蒸发一段时间。结构 层变干后，表面多余的细料以及细料覆盖层都应扫除干净。 • (5)当需分层铺筑时，应待结构层变干后，将已压成的填 隙碎石层表面的填隙料扫除一些，使表面粗碎石外露 5~10mm，然后在上摊铺第二层粗碎石，并按(l)～(4)项要 求施工
填隙碎石底基层施工方案
填隙碎石底基层施工方案一、备料填隙碎石采用单一粒径的碎石和石屑组成，按预定配合比进行拌制，其拌制后混合料的颗粒组成和塑性指数应满足要求。
碎石最大粒径不超过63mm。
施工前备足粗碎石和石屑数量，施工时根据各施工段的宽度、厚度及松铺系数，计算各段需要的粗碎石数量，根据运料车辆的车厢体积，计算每车料的堆放距离。
填隙料的用量约为粗碎石质量的30%～40%。
二、运输、摊铺与整形粗碎石混合料采用自卸汽车进行运输，在施工路段内由远到近卸置粗碎石料。
粗碎石装车时，操作人员控制每车料的数量基本相等，并根据计算每车混合料的距离，将粗碎石均匀地卸在路段内，卸料距离应严格控制，避免料过稀或过多。
用机械或人工将粗碎石料按松铺厚度均匀摊铺在预定的宽度上，并按规定的路拱进行整平和整形，表面力求平整。
在整平、整形过程中，设一个三人小组配合进行作业，及时进行减料或补料工作。
三、撒铺填隙料和碾压1、初压：用8t两轮压路机碾压3～4遍，使粗碎石稳定就位。
在直线和不设超高的平曲线段上，碾压从两侧路肩开始，逐渐错轮向路中心进行；在设超高的平曲线段上，碾压从内侧路肩开始，逐渐错轮向外侧路肩进行。
错轮时，每次重叠1/3轮宽。
在第一遍碾压后，再次找平。
初压终了时，表面应平整，并具有要求的路拱和纵坡。
2、撒铺填隙料：将填隙料均匀地撒铺在已压稳的粗碎石层上，松铺厚度约2.5～3.0cm。
必要时，用用人工或机械扫匀。
3、碾压：用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振入粗碎石间的孔隙中，碾压方法同初压一样，路面两侧碾压时多压2～3遍。
4、再次撒布填隙料：再次将干填隙料撒铺在粗碎石层上，松铺厚度约2.0～2.5cm。
用人工或机械扫匀。
5、再次碾压：用振动压路机慢速进行碾压，在碾压过程中，对局部填隙料不足之处，人工进行找补。
局部多余的填隙料将其扫除。
6、再次碾压后，如表面仍有未填满的孔隙，则补撒填隙料，并用振动压路机继续碾压，直到全部孔隙被填满为止。
同时，将局部多余的填隙料铲除或扫除。
填隙碎石、级配碎石基层施工
一、粒料基层（底基层）包括内容及适用范围粒料基层（底基层）包括嵌锁型和级配型两种，嵌锁型包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等，其中填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层。
级配型包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配砾、碎石等，其中级配碎石可用于各级公路的基层和底基层；级配砾石、级配碎砾石以及符合级配、塑性指数等技术要求的天然砂砾，可适用于轻交通的二级以下公路的基层以及各级公路的底基层。
二、对原材料的技术要求各类粒料基层（底基层）的集料压碎值应符合表1的规定。
集料压碎值表11、填隙碎石的单层铺筑厚度宜为10～12cm，最大粒径宜为厚度的0.5～0.7倍。
用做基层时，最大粒径不应超过53mm；用做底基层时，最大粒径不应超过63mm。
填隙料可用石屑或最大粒径小于10mm的砂砾料或粗砂，主骨料和填隙料的颗粒组成可参照有关规范的规定。
2、级配碎石宜用几种粒径不同的碎石和石屑掺配拌制而成，其粒料的级配组成应符合相应的试验规程的要求，且级配应接近圆滑曲线。
用于底基层的未筛分碎石的级配，宜符合相应的试验规程的要求。
级配碎石用做基层时，其压实度不应小于98%；用做底基层时，其压实度不应小于96%。
3、级配砾石或天然砂砾用做基层或底基层，其颗粒组成应符合相应的试验规程的要求，且级配宜接近圆滑曲线。
级配砾石或天然砂砾用做基层时，其重型击实标准的压实度不应小于98%,CBR值不应小于60%；用做底基层时，其重型击实标准的压实度不应小于96%，CBR值对轻交通道路的不应小于40%，对中等交通道路不应小于60%。
三、填隙碎石施工填隙碎石施工工艺流程见图1。
1、备料：根据各路段基层或底基层的宽带、厚度及松铺系数，计算各段需要的粗碎石数量；根据运料车辆的车厢体积，计算每车料的堆放距离。
填隙料的用量约为粗碎石质量的30%～40%。
2、运输粗碎石：在同一料场的路段内，由远到近将粗碎石按规范计算的距离卸置于下承层上。
填隙碎石、级配碎石基层施工
一、粒料基层（底基层）包括内容及适用范围粒料基层（底基层）包括嵌锁型和级配型两种，嵌锁型包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等，其中填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层。
级配型包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配砾、碎石等，其中级配碎石可用于各级公路的基层和底基层；级配砾石、级配碎砾石以及符合级配、塑性指数等技术要求的天然砂砾，可适用于轻交通的二级以下公路的基层以及各级公路的底基层。
二、对原材料的技术要求各类粒料基层（底基层）的集料压碎值应符合表1的规定。
集料压碎值表11、填隙碎石的单层铺筑厚度宜为10～12cm，最大粒径宜为厚度的0.5～0.7倍。
用做基层时，最大粒径不应超过53mm；用做底基层时，最大粒径不应超过63mm。
填隙料可用石屑或最大粒径小于10mm的砂砾料或粗砂，主骨料和填隙料的颗粒组成可参照有关规范的规定。
2、级配碎石宜用几种粒径不同的碎石和石屑掺配拌制而成，其粒料的级配组成应符合相应的试验规程的要求，且级配应接近圆滑曲线。
用于底基层的未筛分碎石的级配，宜符合相应的试验规程的要求。
级配碎石用做基层时，其压实度不应小于98%；用做底基层时，其压实度不应小于96%。
3、级配砾石或天然砂砾用做基层或底基层，其颗粒组成应符合相应的试验规程的要求，且级配宜接近圆滑曲线。
级配砾石或天然砂砾用做基层时，其重型击实标准的压实度不应小于98%,CBR值不应小于60%；用做底基层时，其重型击实标准的压实度不应小于96%，CBR值对轻交通道路的不应小于40%，对中等交通道路不应小于60%。
三、填隙碎石施工填隙碎石施工工艺流程见图1。
1、备料：根据各路段基层或底基层的宽带、厚度及松铺系数，计算各段需要的粗碎石数量；根据运料车辆的车厢体积，计算每车料的堆放距离。
填隙料的用量约为粗碎石质量的30%～40%。
2、运输粗碎石：在同一料场的路段内，由远到近将粗碎石按规范计算的距离卸置于下承层上。
公路路面基层填隙碎石施工质量控制
公路路面基层填隙碎石施工质量控制摘要: 公路工程路面的施工过程是极其复杂的，涉及到各种技术和各种材料的处理方法。
下文着重阐述了公路工程路面基层填隙碎石施工技术的要点，以及施工过程中应该注意的问题等各个方面的内容。
关键词: 公路施工工程; 路面基层; 填隙碎石路面施工是公路工程施工中重要组成部分，其工程质量的好坏对整个工程起着举足轻重的作用。
通常首先铺大碎石，大碎石经碾压稳定后，撒铺嵌缝碎石，继续碾压稳定，然后再摊铺小碎石，并碾压稳定。
以下就公路工程路面基层填隙碎石施工作简要阐述。
一、对泥结碎石的要求1.材料的选择标准和要求(1) 石料选择。
大多数情况下，一般选择采用轧制碎石，特殊情况下有时候也会选择天然碎石。
轧制碎石的材料通常是各种类型的岩石、圆石或者矿渣，这些材料一般都要求具有很强的坚硬性。
(2) 粘土选择。
塑性指数较高的土，具有粘结力强的优点，并且渗透性弱，但是这类粘土的胀缩性大。
反之，如果塑性指数比较低的土，则粘结力弱而渗透性强，使用这种土时比较容易导致水分的渗入。
粘土在使用时也必须要达到一定的标准，不得含有腐殖质或者其他类型的杂质。
粘土用量有一定的可控范围，一般是不得超过石料干重的20%。
2.施工方法与程序(1) 前期准备工作。
前期的准备工作很大程度上会关系到后期的施工质量。
准备工作主要包括包放样、布置料堆等，另外，还要做好整理路槽和拌制泥浆等。
泥浆按一定的水土比例来配置，一般选择水土体积比0.8:1～1:1 进行拌制。
实践证明，这种水土比例所获得的效果是比较理想的，过稀或不均匀，都将会对结构层的稳定性和强度产生负面的影响。
(2) 摊铺石料。
摊铺石料也具有一定的要求，应该将事先准备好的石料按松铺厚度一次铺足。
松铺系数一般选择1.2～ 1.3左右。
(3) 初步碾压。
初步碾压也是一个关键过程，目的是使碎石颗粒经过初碾压紧之后还可以保留一定数量的空隙，这样才可以保证泥浆的顺利灌入。
因此以选用三轮压路机或振动压路机碾压为宜。
填隙碎石施工技术交底
技术交底表表号：01填隙碎石施工技术交底一、概念：用单一尺寸的粗碎石做主骨料，形成嵌锁作用，用石屑（石屑缺乏时可用砂代替，但技术性能不如石屑好）填满石间孔隙，增加密实度和稳定性，这种结构称填隙碎石。
二、材料要求：碎石的最大料径不应超过63mm（均指圆孔筛）。
材料中的扁平、细长和软弱颗粒不应超过15%。
填隙碎石中粗碎石的颗粒组成应符合下表规定轧制碎石时所得的5mm以下的细筛余料（即石屑）是最好的填隙料。
填隙料宜具有下表的颗粒组成。
填料隙料的颗料组成粗碎石的集料压碎值应不大于30%。
三、施工程序：1、准备下承层：要求平整坚实，无松散或软弱地点，压实度要符合要求。
2、施工放样：在下承层上恢复中线。
直线段每15~20m设一桩，平曲线段每10~15m设一桩，并在两侧路肩外设指示桩。
同时要进行水平测量。
在两侧指示桩上标出基层边缘的设计标高。
3、备料：根据结构层的宽度、厚度及松铺系数（1.20~1.30）计算粗碎石需要量，填隙料的用量约为粗碎石重量的30%~40%。
4、运输与摊铺粗碎石：将料用车辆运到下承层上（注意堆放距离），然后用适合的机具或人工将粗碎石均匀地摊铺在预定的宽度上，并检验松铺厚度。
5、撒铺填隙料和碾压1）干法施工（干压碎石）①初压用压路机碾压3~4遍，使粗碎石稳定就位。
在直线上，碾压从两侧路肩开始，逐渐错轮向路中心进行；在有超高路段上，碾压以内侧路肩向外进行。
错轮时，每次重叠1/3轮宽。
在第一遍碾压后，应再次找平。
初压终了时，表面应平整，并具有要求的路拱和纵坡。
②撒铺填隙料将干填隙料均匀地撒铺在已压稳的粗碎石层上，松厚约2.5~3.0cm。
③碾压用振动压路机慢速碾压。
将全部填隙料振入粗碎石间的孔隙中。
④再次撒布填隙料将干填隙料再次撒铺在粗碎石层上，松厚约2.0~2.5cm。
用人工扫匀。
⑤再次碾压用振动压路机碾压，碾压过程中，对局部填隙料不中之处，人工进行找补，将局部多余的填料扫除，使填隙料不应在粗碎石表面局部地自成一层。
填隙碎石基层底基层
填隙碎石基层底基层填隙碎石基层底基层，是公路、桥梁等道路工程中用于加强基础支撑力的一种方法。
本文将从以下几个方面介绍填隙碎石基层底基层的定义、特点、施工工艺及其应用范围等。
一、定义填隙碎石基层底基层，简称为“碎石底座”，是指将一定规格的碎石填充至一定厚度，用以作为基础支撑层的一种工法。
在填充的过程中，需要注意在碎石排骨之间留下适当大小的空隙，使得用水经过排骨时，能够快速渗透到下部的路面构造物中，提高水的排泄能力。
二、特点1. 优异的排水性能：碎石之间的空隙能够有效地增强路基的排水性能，使得水可以快速地排泄，保持路面干燥。
2. 优秀的承载性能：碎石与碎石之间有适当的隙缝，能够分散荷载并提供更好的承载性能。
3. 良好的稳定性能：碎石中的块状物体能够互相嵌合，形成一定的稳定结构，保持路基的稳定性。
4. 施工方便性：碎石底座的施工工艺简单、容易，适应于各种场地和条件。
三、施工工艺1. 准备工作：测量路基设计线，准备施工材料。
2. 排土清理：清除现场杂物，进行震动压实处理。
3. 碎石填充：根据设计要求，将选定的适宜规格的碎石依次放入路基。
4. 压实处理：对于已填充了碎石的路基，需要进行震动压实处理，以确保碎石与底层紧密结合。
5. 处理路肩：在地基上铺设沥青混凝土或水泥混凝土，以便用于分离水和路基。
四、应用范围填隙碎石基层底基层被广泛应用于道路、桥梁等项目中，特别适合于以下场合：1. 道路填土较厚，需要加强稳定性。
2. 路面排水性能差，需要提高排水能力。
3. 土层不稳定，需要加强路基支撑层。
4. 土地沉降问题严重，需要增加基础支撑力。
总之，填隙碎石基层底基层是一种可以提高道路基础稳定性和排水能力的有效工法。
只有在实际工程中，结合设计和现场情况，采用合适的施工工艺和工程材料，并坚持严格的质量控制管理，才能确保道路的优良性能和长期使用寿命。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
mm的石屑，并用振动压路机碾压，振动压路机的振动力使石屑填塞到主骨料的孔隙中，直到把孔隙填满为止。
这种形式的碎石结构，在国外称为干结碎石。
最后碾压时，采用湿法施工的，称为水结碎石。
这两种类型的嵌锁型碎石，规范统一称之为填隙碎石。
填隙碎石层上不能直接通车，它上面必须有面层。
二、适用范围
填隙碎石可适用于各等级公路的底基屋和二级以下公路的基层。
由于干法施工填隙碎石不需要用水，在干旱缺水地区，采用这种结构，特别显示其优越性。
三、填隙碎石的路用性能及影响因素
填隙碎石的强度主要依靠粗碎石间的嵌锁作用。
用石屑或相当的天然砂砾和粗砂填塞粗碎石间的孔隙，使其变成一种密实结构，进一步增加其强度和稳定性，但用天然砂砾作为填料效果不如石屑。
影响填隙碎石基层质量好坏的关键是：从上到下粗碎石间的孔隙一定要填满，也就是说，达到规定的密实度非常重要；表面粗碎石间的孔隙既要填满，填隙料又不能覆盖粗碎石而自成一层，表面应看得见粗碎石，粗碎石的棱角可外露3～5mm。
实践证明，使用两种分开的不同尺寸的集料，可使堆放和运输过程中的集料离析现象降到最小。
填隙碎石的稳定性靠专门的压实得到保证。
压实良好的填隙碎石的密实度通常约为固体体积率的85％—95％。
填隙碎石的密实度和强度与良好的级配碎石相当。
作为中等交通道路、甚至重交通道路沥青面层的基层，它与级配碎石一样可具有良好的效果。
填隙碎石结构层的表面应具有一定的粗糙度，这一点对薄沥青面层非常重要，它可保证薄沥青面层与基层粘接良好，避免薄沥青面层在基层顶面发生推移破坏。
特别需要注意的是：潮湿的填隙料实际上不可能靠振动压路机将孔隙填满。
如企图用过多遍数的振动碾压使潮湿填隙料下移，往往可能使主骨料浮到填隙料层上并严重丧失稳定性。
四、施工要求
1、碎石的最大粒径不应超过53mm，压碎值不大于26%；细集料应干燥，缺乏石屑
时，可以添加细砾砂或粗砂等细集料。
2、粗碎石可用具有一定强度的各种岩石或漂石轧制，漂石的粒径应为粗碎石最大粒径的3倍以上；也可用稳定的矿渣轧制，矿渣的干密度和质量比较均匀，且干密度不小于960kg/m³。
3、材料中的扁平、长条和软弱颗粒的含量不超过15%。
4、应采用振动轮每米宽质量不小于1.8t的振动压路机进行碾压。
填隙料应填满粗碎石层内部的全部孔隙。
碾压后，表面粗碎石间的孔隙应填满，不得使填隙料覆盖粗集料而自成一层，表面应看得见粗碎石。
碾压后的固体体积率不小于85%。
5、填隙碎石基层未铺封层时，禁止开放交通。
五、施工准备
1、备料。
根据填隙碎石基层的宽度、厚度及松铺系数，计算需要的粗料数量，填隙料的用量约为粗碎石重量的30%--40%。
2、运输和摊铺粗碎石。
碎石装车时，应控制每车料的数量基本相等；用平地机或其他合适的机具将粗碎石均匀地摊铺在预定宽度上，表面力求平整，并有规定的路拱；检查松铺材料层的厚度，务必满足要求。
六、填隙碎石基层施工工艺流程
1、初压：用8T两轮压路机碾压3—4遍，错轮时，每次重叠1/3轮宽。
初压终了时，表面应平整，并具有要求的路拱和纵坡。
2、撒铺填隙料：用石屑撒布机或类似设备将干填隙料均匀地撒铺在已压稳的粗碎石层上，松铺厚度2.5—3.0cm。
3、碾压：用振动压路机或重型振动板慢速碾压，将全部填隙料振入碎石间的孔隙中。
4、再次撒布填隙料：松铺厚度约2.0—2.5cm，用人工或机械扫匀。
5、再次碾压：对局部填隙料不足之处，人工进行找补，局部多余的填隙料应扫除。
6、再次碾压后，如表面仍有未填满的孔隙，应补撒填隙料，并用振动压路机继续碾压，直至全部孔隙被填满为止。
同时将多余的填隙料扫除。
表面必须看得见粗碎石。
7、粗碎石层表面孔隙全部填满后，立即用洒水车洒水，采用干法施工时，表面应洒少量水，洒水量为3kg/m²以上；采用湿法施工时，要洒水至饱和。
8、用12—15T三轮压路机跟在洒水车后进行碾压。
采用干法时，碾压1—2遍，在碾压过程中，不应有任何蠕动现象；采用湿法时，在碾压过程中，要将湿填隙料继续扫入所出现的孔隙中，洒水和碾压应一直进行到填隙料和水形成粉砂浆为止。
9、采用湿法施工时，碾压完成后应让水分蒸发一段时间。
结构层变干后，表面多余的细料以及细料覆盖层应扫除干净。