储油罐腐蚀原因剖析及其规避策略
什么原因导致油罐腐蚀？如何解决？
什么原因导致油罐腐蚀？如何解决？关键词：油罐腐蚀，油罐腐蚀原因，油罐腐蚀解决方法储油罐简称油罐或者储罐，是用于储存油品的且具有较规则形体的大型容器，用在炼油厂、油田、油库以及其他工业中。
油罐腐蚀问题时常发生而且不易察觉，腐蚀问题一旦发生不仅造成大量的原油损失，造成巨大的经济损失，而且由于原油的可燃性，很容易引起火灾，造成更严重的损失。
什么原因会导致油罐腐蚀？(1)油品中的含水量和含氧量是决定罐内腐蚀程度的主要参数：水在油品中的溶解度与油品的种类无关，主要取决于油品温度。
常温下油品溶解水量为0.04~0.09cm3/L，含水量常是饱和的，甚至有过多的凝析状水存在。
含氧量以汽油为最高，因此汽油罐腐蚀最为严重。
当油品温度升高时，可加速油品的自然对流，这将造成罐底的水分向上运动和右面层的氧气向下运动，这样也将造成有利于腐蚀的条件。
(2)硫化物的腐蚀：在石油的硫化物当中，硫化氢的腐蚀性最强。
硫化氢的腐蚀作用具有电化学性质，腐蚀过程就在溶解有硫化氢、二氧化碳、水蒸气和氧的水薄膜下面进行的。
硫化氢不仅造成化学腐蚀，而且由于腐蚀产物硫酸的存在，还可能进而造成电化学腐蚀。
(3)电解质腐蚀：罐底水中因常含有矿物质，一些盐类溶于水中生成电解液，因而对油罐也产生腐蚀。
如何解决油罐腐蚀问题？针对于油罐腐蚀问题，小编建议采用索雷CMI重防腐涂层进行腐蚀防护，这主要源于以下几点：分子交联主要是以醚键方式(C-O-C)，醚键是一种极强的化学键，与环氧树脂相比不含羟基，与乙烯基酯相比又没有酯键，因此能够经受水解和酸的侵蚀；能够常温固化或低温强制热固化，以便立即投入使用；涂层表面光滑度是不锈钢的40倍以上；耐化性超过不锈钢，酚醛环氧和硅酸锌涂料；对酸、碱、溶剂具有卓越的耐腐蚀性，最大限度的运载各种清洁石油产品（CPPS），棕榈油脂肪酸蒸馏物（PFADS）、生物燃料、甲醇等；无渗透性从而保证产品的纯度。
针对于油罐腐蚀问题，如果不能采取正确的解决方法将会产生更严重的后果：缩短油罐的使用寿命；使油品中掺入铁锈等杂质，影响油品质量。
储油罐底板腐蚀分析及对策
储油罐底板腐蚀分析及对策储油罐是石油化工、化学、冶金等领域储存液体、气体等物质的重要设备，其底板一旦出现腐蚀问题，将会对生产经济带来非常严重的影响。
因此，对于储油罐底板腐蚀问题，希望能够进行深入的分析和有效的对策。
储油罐底板腐蚀主要原因储油罐底板腐蚀的主要原因是介质的腐蚀，介质的腐蚀作用是由于储存的液体或气体中含有的酸性、碱性或盐类成分，造成底板表面金属的化学反应，从而形成气孔、麻点、坑蚀等腐蚀形态。
此外，底板表面的腐蚀表现还会因为罐壁的压力、温度、湿度、流量等外部因素的影响，而呈现不同的形态。
对策措施储油罐底板腐蚀防护非常重要，因此需要采取有效的对策来预防和控制腐蚀。
1. 选择合适的材质和涂层在储油罐底板材料的选择上应当高度重视其耐腐蚀性能，一般优先选用耐腐蚀性能更好的不锈钢材质来制造底板。
同时，在底板表面进行防腐涂层处理，能够有效地保护底板不被腐蚀。
涂层的种类应尽可能选用防腐蚀性能更好、涂层厚度适宜的涂料。
2. 定期检查进行定期检查，发现腐蚀问题应立刻进行修补或更换，以及时避免化小问题成为大问题。
在进行底板定期检查时应采用科学的检查手段和方法，如金属检漏仪、外观检查和磁粉检测等。
3. 控制罐内介质的腐蚀性可以通过改变储存介质的成分、浓度等方法，控制其腐蚀性，从而在一定程度上减少底板的腐蚀现象。
同时应使用适当的防腐剂来对储存介质进行处理，从而保持底板表面的清洁度和整洁度。
4. 注意贮液温度的控制底板温度的高低直接影响到储存介质的腐蚀性能，因此在储油罐的生产过程中，应该控制罐内温度，保持介质的稳定性，减少介质对底板的腐蚀影响。
针对储油罐底板腐蚀问题，应该采取多种有效的措施，以保证储油罐的稳定运行和安全进度，防止腐蚀问题对生产经济造成不利影响。
油品常压储罐腐蚀原因分析及采取的措施
油品常压储罐腐蚀原因分析及采取的措施摘要: 简述了油品常压储罐的腐蚀泄漏情况，分析了常压储罐泄漏的根本原因，根据常压储罐泄漏原因制定了相对应的防范和处理措施。
关键词: 油品常压储罐泄漏原因措施前言为适应原油逐年重质化的趋势，油品储罐腐蚀有加剧趋势，通过分析储罐储存介质腐蚀因素，采用防腐蚀涂料及储罐施工质量等措施提高储罐抗腐蚀能力，有着十分重要的意义。
油品储罐的腐蚀是我们重点关注的问题。
1 情况说明油品车间共有常压储罐48台，其中使用超30年的有28台，近几年经常出现腐蚀泄漏的情况，根据对腐蚀情况的统计，初步分析常压储罐的腐蚀与盛装介质、施工质量、保温（防腐）材料、外部环境等因素有关。
下面就几个腐蚀案例分析可能造成的腐蚀原因及采取的措施进行分析。
2.罐顶的腐蚀2.1原因分析通过以上罐顶的腐蚀统计，罐顶腐蚀主要集中在重油罐及污油罐，分析原因重油罐主要是保温引起的腐蚀，与保温材料、保温质量有关，海泡石、石棉绒加蛭石、硅酸盐板等保温材料进水后不容易蒸发，加上有些重油罐经常停用造成罐内温度很低使得保温内的水汽蒸发不出来，罐顶长期处于湿的环境下形成的腐蚀。
2.2采取的措施目前采取的措施是罐顶采用太空涂料或稀土保温材料进行保温；轻质油罐主要是罐顶采光孔、通气孔、呼吸阀等有油气流通的部位腐蚀比较严重，尤其是轻污油罐，介质含硫化氢较高，漏出的气体不但气味大、有毒而且对罐外壁、盘梯护栏、螺栓等腐蚀比较严重，目前轻污油罐采取增加氮封设施、水封罐、内浮盘换型、更换呼吸阀、内壁防腐、加阳极块等措施减少气体中硫化氢含量和油气的泄漏，从而减少恶臭气味和罐的腐蚀；另外罐顶踏步处也是容易腐蚀的部位，主要原因是踏步板为角钢倒扣焊接在罐顶板上，不容易除锈防腐而且易存水。
从以上统计情况看，重油罐顶在原保温的情况下使用20年左右开始出现腐蚀渗漏，需重点检查。
几个腐蚀照片：海泡石保温的罐顶石棉绒加蛭石的保温罐顶海泡石保温罐顶罐顶通气孔处罐顶通气孔处 罐顶踏步板处3. 罐底的腐蚀3.1原因分析罐底腐蚀主要是边缘板的外部腐蚀，腐蚀部位集中在离罐底角焊缝200mm以内，主要原因是罐基础沉降造成罐底板四周上翘，雨水进入后不容易蒸发使得边缘板进水处长期处于湿的环境下造成的腐蚀。
试论试油储油罐腐蚀原因及防护对策
试论试油储油罐腐蚀原因及防护对策发布时间：2022-01-21T07:48:27.703Z 来源：《中国科技人才》2021年第30期作者：毛宇[导读] 原油当中的含硫量会对储油罐造成腐蚀，且很容易引发储油罐火灾或爆炸等事故。
大庆油田试油试采分公司市场开发中心 161432摘要：原油当中的含硫量会对储油罐造成腐蚀，且很容易引发储油罐火灾或爆炸等事故。
从实际情况来看，试油储油罐会受到电化学腐蚀影响、环烷酸影响以及空气流量影响。
为了降低试油储油罐被腐蚀的几率，应当做好储油罐的外壁防腐、内壁防腐以及底部防腐工作。
同时，应科学选择储油罐的材质、加强阴极保护与金属涂层保护并加强腐蚀监控。
关键词：试油储油罐；腐蚀；防腐技术前言：在长期使用过程中试油储油罐很容易出现被腐蚀的情况，继而出现火灾或爆炸等事故，不仅影响着企业的经济效益，也威胁着工作人员的人身安全，因此应综合分析试油储油罐腐蚀的原因并采取有效的防护措施。
1.金属腐蚀形态概述根据腐蚀形态，可以将金属腐蚀分为全面腐蚀与局部腐蚀这两种类型。
其中全面腐蚀指的是发生在金属整个表面的腐蚀情况，而局部腐蚀指的是发生在金属表面局部位置的腐蚀【1】。
而局部腐蚀又包括很多类型，例如缝隙腐蚀、晶间腐蚀、点腐蚀、应力腐蚀等。
2.原油当中硫的形态与分布情况原油当中的硫主要包括两种类型，分别是活性硫与非活性硫这两种类型。
其中活性硫指的是可直接与金属发生化学反应从而腐蚀试油储油罐的硫，常见的活性硫有硫化氢、单质硫与低分子硫醇等。
而非活性硫指的是不能与金属发生化学反应的硫。
原油当中的硫十分复杂，不仅有单质硫、硫化氢、硫醚、硫醇、二硫化碳等，也有分子量大且结构复杂的含硫化合物。
不同形态的硫所处的馏分具有不同的沸点，例如硫化氢与硫醇等主要分布在沸点为50-250℃的馏分当中，单质硫与二硫化物主要分布在沸点为100-250℃的馏分当中，而硫醚类硫化物与噻吩类硫化物主要分布在沸点超过200℃的馏分中【2】。
常压储罐腐蚀与防腐策略
常压储罐腐蚀与防腐策略防腐策略储罐的腐蚀管理面临的难点前言腐蚀案例目 录前言常压储罐腐蚀管理是罐区管理中最重要环节之一，也是储罐安全运行的重要保证，通过加强防腐管理，提升设备的本质安全，是罐区管理的目标和追求。
一、储罐的腐蚀管理面临的难点1.储存介质的腐蚀性增加、成份复杂。
炼油企业为了在行业竞争中处于更好的优势，炼制的原油劣质化越来越严重，如高硫、高酸、高氯、高盐等，对储运设施及炼油装置的腐蚀是个极大的考验。
2.预防性维修策略难按计划实施。
企业储罐罐容紧张，生产难以停下来维修；维修工程安全管控严格，每日施工有效时间短，造成工期长，造成按顺序安排的下一个罐的检修被一再推迟。
3.延期检修风险大。
企业通过安排基于风险的检验评估（RBI），安全性评估合格后，办理延期使用手续，但还是存在安全风险。
4.使用涂料的品质未能最优。
行业内通常为低价中标，未能采购到品质优良，性价比较高的涂料产品。
5.防腐工程管理不到位。
在新建及维修工程中，存在防腐工程管理不到位，造成防腐涂层隐藏缺陷，在缺陷处首先出现局部腐蚀，直至穿孔、泄漏事故。
6.企业提出更高的使用寿合要求。
从设备长周期安全运行、提高储罐的利用率、减少维修频次及节约维修费角度出发，目前企业提出“新建项目防腐保15年，维护项目保10年的目标”，因此需要从设计、施工至维护全过程进行管控好才能实现目标。
7.涂装工程中的安全、环保要求越来越高，涂料使用对VOCS排放要求，要求使用高固含量涂料、无溶剂型涂料以及水性涂料。
（目前使用环保涂料的潮流是水性涂料，品种有：水性环氧、水性丙烯酸、水性聚氨脂、水性聚脲等，水性涂料在我们公司应用较为广泛，包括储罐内防、设备外防腐，钢结构、管线等设备，均有泛应用，也得到较为好评）8.海边的储罐外腐蚀严重。
特别是外浮顶储罐的浮盘积水腐蚀，加强圈、抗风圈、罐脚边沿板等的积水腐蚀问题严重。
主要原因是海边有盐雾腐蚀。
某柴油罐罐顶腐蚀形貌1.罐顶腐蚀外侧内侧2.罐顶内壁腐蚀外浮顶内浮顶3.罐底内侧腐蚀罐底内侧4.罐底外侧（土壤）腐蚀170#馏份油罐169#馏份油罐罐底板外内侧内侧外侧内侧二、腐蚀案例 5.罐内浮盘腐蚀不锈钢浮盘铝合金浮盘浮盘密封腐蚀失效浮盘气体泄漏处析出单质硫二、腐蚀案例6.外浮顶浮盘腐蚀按照企业要求，“新建项目防腐保15年，维修项目保10年的目标”。
储油罐腐蚀原因剖析及其规避策略
储油罐腐蚀原因剖析及其规避策略【摘要】储油罐的安全运行问题一直是人们所关注的焦点问题，新闻中不时会报道出关于储油罐运输过程中发生爆炸、泄漏等一系列问题，而造成这些问题的罪魁祸首往往就是储油罐的腐蚀问题。
储油罐腐蚀是一种相对复杂的化学变化过程，并且随时都在发生。
本文重点剖析储油罐腐蚀的原因，并以此制定相应的规避策略，例行检查，发现问题，解决问题，保证储油罐的安全使用。
【关键词】储油罐腐蚀原因规避策略由于储油罐一般装有油、气等易燃易爆物品，所以其安全运行问题一直是油气集输系统从始至终关注的焦点。
虽然现在国家对油气运输系统的安全管理有了新的执行标准，并且正在逐步的完善储油罐周围的安全设施和自动化监控系统，但是由于储油罐所装有的一般是含硫化物等具有很强腐蚀性的物质，所以储油罐在使用过程中，不可避免的会产生介质腐蚀、自然腐蚀、磨损腐蚀等一系列情况，致使储油罐出现原油泄漏等诸多安全问题，危害着人员及财产的安全。
所以正确的分析储油罐各种腐蚀的机理，并采取相应的规避措施对于储油罐运输系统安全平稳的运行，显然已经显得迫在眉睫了。
1 储油罐腐蚀的特点通过对储油罐进行安全监测，并分析了大量的实验数据和现实现象，我们得出了储油罐腐蚀的如下一些特点：（1）储油罐顶腐蚀相对均匀，使得壁厚均匀变薄，整个罐体的承压能力急剧下降，部分部位甚至出现壁顶脱落现象。
（2）储油罐的进出油管线附近的腐蚀程度明显比底板部位腐蚀严重，并且穿透性腐蚀较多。
（3）腐蚀部位多是由点蚀形成，个别电蚀可能会造成穿孔。
（4）焊缝周围防腐层脱落，造成焊缝处腐蚀严重且普遍，检测结果显示，部分焊缝已经失效。
（5）整个储油罐的腐蚀程度在倒写的“T”形缝以上500毫米的范围内相对严重。
2 储油罐腐蚀原因剖析储油罐的腐蚀原因一般来自于两个方面：一是油气中的腐蚀介质对储油罐的影响；二是外界环境中的腐蚀介质对储油罐的影响。
油气中的腐蚀介质对储油罐的影响油气中的腐蚀介质一般包括：硫化物、无机盐、氮化物等。
轻污油罐腐蚀原因分析及防腐措施建议
轻污油罐腐蚀原因分析及防腐措施建议1 轻污油罐运行情况分析1.1 球罐概况浙石化炼油芳烃中间罐区现有轻污油球罐2台，基本参数如下。
制造日期：2019年4月，制造单位：江西江联重工，投用日期：2020年3月，容积3 000 m3，壁厚：54 mm，腐蚀裕量：3 mm，类别：III级，材质：Q245R，设计压力：0.5 MPa，最高工作压力：0.2 MPa，设计温度：-7/65 ℃，工作温度≯40 ℃。
1.2 球罐来料组分进入浙石化芳烃中间罐区球罐区的轻污油介质，作为中转原料暂时储存。
通过及时切水，已达到轻污油罐无明水，满足及时回炼要求后返回常减压、焦化生产装置回炼。
轻污油罐运行至今，主要来源为化工轻污油罐(化工无脱水流程)、火炬凝液、上游PSA、硫磺回收、瓦斯回收装置零星外送等，轻污油罐物料来源较广，组分比较复杂，加上球罐前期建设期间，未考虑到硫化氢超标情况，所以轻污油储罐没有按原设计要求考虑H2S腐蚀且做内壁防腐，风险较高。
1.3 球罐运行监测情况为避免轻污油球罐出现硫化氢腐蚀，运行期间需及时定期对轻污油进行化验检测，记录分析检验数据，有异常及时反馈。
在2020年12月8日从V-501A球罐轻污油分析结果得知硫的含量为679 mg/kg，球罐内部硫含量比较高，且有一定含水量，已符合湿硫化氢腐蚀环境[1]。
1.4 湿H2S腐蚀环境条件依据API571—2003 《炼油厂设备损伤机理》、GBT 30579—2014《承压设备损伤模式识别》、SH 3193—2017《石油化工湿硫化氢环境设备设计导则》等国内外标准规范中关于湿硫化氢腐蚀环境条件的表述，综合得出：在工艺流体介质中存在液相水的前提下，只需满足以下6项条件中任何1项，即为湿硫化氢腐蚀环境：(1)液相水中的总硫化物含量大于50 mg/L。
(2)液相水中pH值小于4，且总硫化物含量不小于1 mg/L。
(3)液相水中pH值大于7.6及含有氢氰酸(HCN)，且总硫化物含量不小于1 mg/L。
大型钢质储油罐的腐蚀问题
大型钢质储油罐的腐蚀问题随着现代科技的发展，石油开采和储存方式也发生了革命性的变化。
而大型钢质储油罐作为石化储存基础设施的核心部件之一，其腐蚀问题越来越受到关注。
在本文中，我们将探讨大型钢质储油罐的腐蚀问题，了解其危害和预防措施。
大型钢质储油罐的腐蚀腐蚀现象大型钢质储油罐常出现的腐蚀现象有以下几种：1.非均匀腐蚀：储油罐的底部和顶部会因为接触底部水平面和顶部硫化氢、氯离子等气体而形成非均匀腐蚀，在底部形成孔洞和凹陷，在顶部处形成脆化现象，形成裂纹和漏油。
2.点蚀腐蚀：由于电化学反应，造成罐体内壁部破损，就会引起点蚀腐蚀现象，最终会引起罐体漏油。
3.边角腐蚀：储油罐的边角处因为液态分子在流转时的振动和发生摩擦而出现腐蚀现象，最终导致漏油。
腐蚀危害大型钢质储油罐由于长期在恶劣环境下运行，若不及时进行腐蚀检测和防护，其危害是不容小觑的：1.爆炸事故：储油罐内零部件脆化或遭受高温侵蚀，或因其内部腐蚀而削弱其承载能力，可能会导致爆炸事故，造成重大财产损失和人员伤亡。
2.漏油事故：腐蚀后的储油罐内壁损伤，容易导致油品漏出，在环境保护方面会造成严重影响。
3.经济损失：因为储油罐的巨大容量，其建设、维修、更换成本相当昂贵，每一次浪费都将导致巨大的经济损失。
腐蚀预防措施为了避免大型钢质储油罐腐蚀所带来的危害，在罐体的设计、制造、使用和维护等环节中应该采取有效的腐蚀预防措施：1.材料的选择：罐体内材料应耐酸、碱、盐等化学腐蚀，尽量避免使用易受腐蚀的材料；2.防腐涂料的使用：在罐体内部防腐过程中涂防腐涂料，不仅能够抵御化学物质的侵蚀，还能对罐体进行修补和保护；3.定期检修和维护：按照规定，对储油罐进行定期检验，及时进行维护等必要的防腐抗腐措施，及时把不合格储油罐停用处理，防止腐蚀损坏。
结论由于大型钢质储油罐所处的高温、潮湿、酸碱环境，腐蚀问题永远不可忽视。
尽管目前防腐涂料、材料和防腐工艺已得到了大大地提升，但仍需密切关注和及时处理腐蚀问题，以保持储油罐的完好性和减少腐蚀带来的危害。
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储油罐腐蚀原因剖析及其规避策略
【摘要】储油罐的安全运行问题一直是人们所关注的焦点问题，新闻中不时会报道出关于储油罐运输过程中发生爆炸、泄漏等一系列问题，而造成这些问题的罪魁祸首往往就是储油罐的腐蚀问题。
储油罐腐蚀是一种相对复杂的化学变化过程，并且随时都在发生。
本文重点剖析储油罐腐蚀的原因，并以此制定相应的规避策略，例行检查，发现问题，解决问题，保证储油罐的安全使用。
【关键词】储油罐腐蚀原因规避策略
由于储油罐一般装有油、气等易燃易爆物品，所以其安全运行问题一直是油气集输系统从始至终关注的焦点。
虽然现在国家对油气运输系统的安全管理有了新的执行标准，并且正在逐步的完善储油罐周围的安全设施和自动化监控系统，但是由于储油罐所装有的一般是含硫化物等具有很强腐蚀性的物质，所以储油罐在使用过程中，不可避免的会产生介质腐蚀、自然腐蚀、磨损腐蚀等一系列情况，致使储油罐出现原油泄漏等诸多安全问题，危害着人员及财产的安全。
所以正确的分析储油罐各种腐蚀的机理，并采取相应的规避措施对于储油罐运输系统安全平稳的运行，显然已经显得迫在眉睫了。
1 储油罐腐蚀的特点
通过对储油罐进行安全监测，并分析了大量的实验数据和现实现象，我们得出了储油罐腐蚀的如下一些特点：
（1）储油罐顶腐蚀相对均匀，使得壁厚均匀变薄，整个罐体的
承压能力急剧下降，部分部位甚至出现壁顶脱落现象。
（2）储油罐的进出油管线附近的腐蚀程度明显比底板部位腐蚀严重，并且穿透性腐蚀较多。
（3）腐蚀部位多是由点蚀形成，个别电蚀可能会造成穿孔。
（4）焊缝周围防腐层脱落，造成焊缝处腐蚀严重且普遍，检测结果显示，部分焊缝已经失效。
（5）整个储油罐的腐蚀程度在倒写的“t”形缝以上500毫米的范围内相对严重。
2 储油罐腐蚀原因剖析
储油罐的腐蚀原因一般来自于两个方面：一是油气中的腐蚀介质对储油罐的影响；二是外界环境中的腐蚀介质对储油罐的影响。
油气中的腐蚀介质对储油罐的影响
油气中的腐蚀介质一般包括：硫化物、无机盐、氮化物等。
2.1 硫化物腐蚀储油罐
油气中一般混有的硫化物有硫化氢、硫醚、硫单质、硫醇等。
当在常温常压下时，这些硫化物对储油罐的腐蚀程度并不明显，但是当储油罐温度升高，达到一定温度时，这些硫化物对储油罐的化学腐蚀会变得相当严重。
如果温度继续升高，硫化物的活性得到进一步增强，储油罐的化学腐蚀也会继续加强。
减压、热裂化和催化装置在温度较高的情况下，硫化物的化学腐蚀更加严重。
2.2 无机盐腐蚀储油罐
油气在开采过程中虽然经过了脱水处理，但其组成中还是会不可
避免的存在一定量的水分和原油乳化的现象，这些水中存在少量的无机盐，如氯化镁、氯化钠、硫酸钠等等。
在原油加工的过程中，一些无机盐会受热分解，产生腐蚀性极强的酸性气体，这些气体遇到水后会对储油罐产生极强的腐蚀作用，在油气运输过程中，对储油罐造成严重的酸性腐蚀。
2.3 氮化物腐蚀储油罐
油气中除了含有硫化物、无机盐之外，还有少量的氮化物。
氮化物在油气中一般是以衍生物的形式存在的，这些衍生物在油气加工过程中会发生一些化学变化，产生氨气与一些氰化物，这些物质在遇到水后形成具有阴阳离子的电解液，在油气运输过程中会对储油罐产生极强的电化学腐蚀。
另外，一旦硫化物和氨共同作用储油罐内壁，会严重的腐蚀储油罐内壁上的涂料，造成涂料脱落，直接导致实际生产运输过程中的一些事故。
3 外界环境中的腐蚀介质对储油罐的影响
外界环境对储油罐的腐蚀主要来自于大气腐蚀，由于储油罐长期暴漏在自然大气中，所以大气对储油罐的腐蚀程度也是相当严重。
3.1 大气中的氧气和其他一些酸性气体对储油罐的影响
虽然储油罐表面的金属在大气中氧气的氧化下形成了一些氧化
膜附着在储油罐的表面，形成保护膜，但是大气中还含有三氧化硫、二氧化硫和二氧化碳等酸性气体，这些气体遇水形成酸液后会对这些氧化膜起到极强的破坏作用，当氧化膜被分解后，形成的酸液将直接接触储油罐表面的金属，进而触发化学反应，对储油罐造成极
强的腐蚀作用。
3.2 大气中的水蒸气对储油罐的影响
大气中存在少量的水蒸气，一般少量的水蒸气不会对储油罐的腐蚀产生影响，但是当储油罐周围的环境，尤其是湿度发生变化时，水蒸气会在储油罐表面冷凝形成液态水，液态水形成之后会溶解空气中的一些酸碱性气体，从而在储油罐表面形成电化学腐蚀，严重的腐蚀储油罐。
4 储油罐腐蚀的规避策略
4.1 采用电化学防护措施
电化学腐蚀的防护措施一般包括阴极防护和阳极防护两种。
具体实际操作过程中，我们可以采用牺牲阳极的阴极保护措施来控制储油罐的电化学腐蚀，如在储油罐金属表面通入足量的阴极电流，使罐体内的金属离子溶解速度降低，从而有效的防治金属的腐蚀，延长储油罐的使用寿命。
有数据显示，使用带状的锌阳极管可以使储油罐使用寿命提高10～15年。
4.2 优化集输生产流程，完善生产工艺
在油气运输实际操作过程中，可以增加来液进罐前操作，来减少油气进入储油罐前的含沙量、含水量，避免不必要的泥沙冲磨损耗；另外，也可以对储油罐内部进行改造，在油气进罐口及其周围部分面积进行玻璃钢防腐操作，避免储油罐底部冲刷磨损。
4.3 采用罐体修复工艺
在罐体的焊接过程中，我们可以采用低氢型焊条，以此来降低氢
对储油罐的腐蚀作用；我们还可以采用多道焊的焊接方式，较少焊接过程中的组织缺陷，降低储油罐的腐蚀隐患；同时我们在焊接过程中，需要采用较小的焊接线能量，尽量减小焊接过程中产生的晶粒，强化组织，增加储油罐韧性。
4.4 在油气输入储油罐前，对集输管线投放杀菌、缓蚀剂，尽量降低油气原料油腐蚀，缓解、抑制储油罐内油气的腐蚀
4.5 定期进行储油罐的内检测，特别是对防腐层的检测
当防腐层存在大量的脱落问题时，我们应当及时发现，并采取相应的安全措施。
5 结束语
自改革开放之后，我国经济以及工业技术飞速发展，在国内的石油工业生产过程中，由于储油罐存在普遍的腐蚀现象，致使油气在运输过程中事故不断，严重的制约着石油工业的发展，并且危害着相关人员的生命安全。
本文重点剖析了储油罐腐蚀的各类原因，并根据实际情况制定了相应的规避策略，希望以此提出的有效解决方案能够顺利执行，将我国的储油罐腐蚀问题造成的影响降到最低。
参考文献
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[5] 王大庆，霍春勇，高惠临.长输管线气体泄漏率简化计算方法[j].天然气工业，2008，28（1）：116-118
作者简介
刘学超（1984-），男，满族，天津宝坻人，助理工程师，延长油田有限公司杏子川采油厂沐浴原油集输站，主要从事集输站、联合站技术指导及安全工作。