民航FPL报注释
合集下载
报文解读
2.SITA报文
SITA报全称为固定格式航务管理电报，类型有： • （1）动态电报（MVT）
起飞报（AD） 降落报（AA） 延误报（DL） 取消报（CNL） • （2）飞行预报（PLN） • （3）飞行放行电报（CLR）
2.1.1起飞报（AD）
MVT
FM801/01MAR B2570 PVG
AD 0050/0110 EA 0325MFM SI：PAX210
2.1.3延误报（DL、ED、NI）
（3）长期延误报 MVT FM801/01MAR B2570 PVG NI 0200 DL ENGTRB SI:
• 动态报标志 • 航班号/日期 机号 起飞机场 • 起飞代码 长期延误代码 下次通告时间 • 延误代码 延误原因代码/延误时间 • 补充信息代码：补充信息资料
• -起飞地点预计起飞时间 • -目的地机场预计飞行时间 备降机场 • -航路 • -补充资料)
飞行规则及种类
• 飞行规则：
• I 表示仪表飞行规则 • V 表示目视飞行规则 • Y 表示先仪表飞行规则 • Z 表示先目视飞行规则
• 飞行种类：
• S 表示定期的航空运输飞行 • N 表示非定期的航空运输飞行（旅客、货包） • E 表示急救飞行 • B 表示专机飞行 • G 表示通用航空飞行（公务飞行、人工降雨飞行） • J 表示加班飞行 • M 表示军用运输飞行 • Q 表示补班飞行 • X 表示其他飞行（校验飞行、调机飞行、试飞飞行）
2.1.3延误报（DL、ED、NI）
（2）延误报（30min以上） MVT FM801/01MAR B2570 PVG ED 0200 DL WX SI:
• 动态报标志 • 航班号/日期 机号 起飞机场 • 起飞代码 预计起飞代码 预计起飞时间 • 延误代码 延误原因代码/延误时间 • 补充信息代码：补充信息资料
民航电报解析
民航电报解析
SITA格式电报：航空公司使用的电报 动态电报（MVT）起飞报（AD） 降落报（AA） 延误报（DL） 取消报（CNL） 2、 飞行预报（PLN） 3、 飞行放行电报（CLR）？？
民航电报解析
编组13 起飞机场和时间（略） 编组15航路 巡航速度：巡航速度或马赫数
飞行中第一个或整个 第一个或整个巡航航段的真空速，按下列方式表示； 第一个或整个 K 后随4位数字，单位为“Km/h”表示真空速； N 后随4位数字，单位为“Knots”表示真空速。 M后随3位数字表示最近的1％马赫单位的马赫数
民航电报解析
FPL(FLIGHT PLAN)和RPL(REPETITIVE FPL) FPL构成： 编组3-7-8-9-10-13-15-16-18-19 编组8：飞行规则及种类 飞行规则 一个字母表示如下 I 表示仪表飞行规则 V 表示目视飞行规则 Y 表示先仪表飞行规则 Z 表示先目视飞行规则
民航电报解析
领航计划报 FPL（ filed flight plan message）
(FPL-CCA1821-IS -B738/M-SHRW/C 10 -B738/M-SHRW/C（10） -ZBAA1215 -K0850S1020 DCT WF DCT VM DCT P18 H2 SB/M073S0960 H2 JDZ/M073S0900 H2 DO DCT FQG DCT -ZSFZ0235 ZSAM -EET/ZSHA0029 REG/B2509 SEL/JLGS RMK/ACAS)
P 申请执行区域导航程序
Q （没有定义）
R 所需导航性能（RNP)
T 塔康
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
U 特高频无线电话 V 甚高频无线电话 W 具备RVSM能力
民航专业电报学习
• 如果我们发送的原来的FPL第18项中没有有DOF。则应该应加后缀“-0”，以 便明确电报间的关联关系。
• (CNL-CAO1017-PANC0740-KORD- 0)
• 我们的实际工作中，都是提前三小时左右放行，一般制作的计划中不 会有DOF项。欧洲回程航班法兰签派发送的FPL有DOF项，如果需要 取消的，还是找法兰签派操作。
CZWG0249 KZMP0351 KZAU0436 INVALID FPL EET DATA • 3、打电话确认 • 尽管PAZA已经ACK新的FPL，但是还是不放心，因为他没有确认取
消原来的电报。于是电话联系PANC管制中心，告诉他取消了旧的， 并发了新的，以起飞时间0749的为准。其回答是ok，已经removed the old。后又问他其他情报区拒绝了新FPL怎么办？他没有明确告诉 我该怎么办，只是告诉我发的已经OK了。 • 之后航班正常起飞，正常落地，未收到管制或者机组任何异常报告。
INVALID AFTER STRIPS ARE PRINTED CNL-CAO1017PANC0740-KORD-0 • REJ CNL KZAU MSG NO FLIGHT PLAN MANUAL COORDINATION REQUIRED CNL-CAO1017-PANC0740-KORD-0
CAO1017-PANC0740-KORD 要求按照新格式发送。 • REJ CNL PAZA MESSAGES FROM EXTERNAL FACILITIES ARE
INVALID AFTER STRIPS ARE PRINTED
• 第二次：(CNL-CAO1017-PANC0740-KORD-0) • 得到的回复：ACK CNL KZMP CAO1017 PANC 0740 KORD • REJ CNL PAZA MESSAGES FROM EXTERNAL FACILITIES ARE
• (CNL-CAO1017-PANC0740-KORD- 0)
• 我们的实际工作中，都是提前三小时左右放行，一般制作的计划中不 会有DOF项。欧洲回程航班法兰签派发送的FPL有DOF项，如果需要 取消的，还是找法兰签派操作。
CZWG0249 KZMP0351 KZAU0436 INVALID FPL EET DATA • 3、打电话确认 • 尽管PAZA已经ACK新的FPL，但是还是不放心，因为他没有确认取
消原来的电报。于是电话联系PANC管制中心，告诉他取消了旧的， 并发了新的，以起飞时间0749的为准。其回答是ok，已经removed the old。后又问他其他情报区拒绝了新FPL怎么办？他没有明确告诉 我该怎么办，只是告诉我发的已经OK了。 • 之后航班正常起飞，正常落地，未收到管制或者机组任何异常报告。
INVALID AFTER STRIPS ARE PRINTED CNL-CAO1017PANC0740-KORD-0 • REJ CNL KZAU MSG NO FLIGHT PLAN MANUAL COORDINATION REQUIRED CNL-CAO1017-PANC0740-KORD-0
CAO1017-PANC0740-KORD 要求按照新格式发送。 • REJ CNL PAZA MESSAGES FROM EXTERNAL FACILITIES ARE
INVALID AFTER STRIPS ARE PRINTED
• 第二次：(CNL-CAO1017-PANC0740-KORD-0) • 得到的回复：ACK CNL KZMP CAO1017 PANC 0740 KORD • REJ CNL PAZA MESSAGES FROM EXTERNAL FACILITIES ARE
领航计划报-文档资料
领航计划报FPL讲解
2011年2月23日
1
基本规定
FPL (FLIGHT PLAN)----飞行计划
发报等级: 加急报 ( FF )
发报单位: 受理领航计划的空中交通服务单位或被指定的单位
收报单位: 沿航路负责实施空中交通管制的区域管制中心/室 目的地机场的空中交通服务报告室 上述单位所从属的地区空管局管理调度室 民航总局空管局运行管理中心运行监控室 其他被指定的管制单位
上海往东出境使用高度（英尺）:
F250 F290 F310 F390
上海往磁北180-360度方向飞行能用的高度M :9200 9800 10400 11000
11600 12200
11
航路: 航路代号之前应有航路的进入点，两条不同航路间应有衔接点，退出航路应有退 出点。例如： ——DCT CU CD KR B458 A461 LKO R343 LBN J427 BHY DCT P15 DCT P13 DCT NYB DCT” 注：航路B458 和 A461之间应有衔接点。
决断高度 60M 30M 跑道入口15M 落地及滑行
2.星际导航 GPS导航现在已经广泛的应用
4
电报内容解释
电报编组第8项-----飞行规则 I 表示仪表飞行规则 V 表示目视飞行规则 Y 表示先仪表飞行规则 Z 表示先目视飞行规则
注：用字母Y或Z时，ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ变飞行规则的航路点应按编组15的 要求填写。
6
编组9航空器数目、机型和尾流等级
a 航空器架数（如多于一架） 此单项仅用于编队飞行中，用2位数字来表示航空器架数。
b 航空器机型 用2～4个字符，按国际民航组织文件8643号《航空器机
型代码》（见附录C）规定填写，如无指定的代号或在飞行中 有多种机型，填定“ZZZZ”。如使用字母ZZZZ，航空器机 型应填写“其他情报”编组（见编组18）。 C 尾流等级
2011年2月23日
1
基本规定
FPL (FLIGHT PLAN)----飞行计划
发报等级: 加急报 ( FF )
发报单位: 受理领航计划的空中交通服务单位或被指定的单位
收报单位: 沿航路负责实施空中交通管制的区域管制中心/室 目的地机场的空中交通服务报告室 上述单位所从属的地区空管局管理调度室 民航总局空管局运行管理中心运行监控室 其他被指定的管制单位
上海往东出境使用高度（英尺）:
F250 F290 F310 F390
上海往磁北180-360度方向飞行能用的高度M :9200 9800 10400 11000
11600 12200
11
航路: 航路代号之前应有航路的进入点，两条不同航路间应有衔接点，退出航路应有退 出点。例如： ——DCT CU CD KR B458 A461 LKO R343 LBN J427 BHY DCT P15 DCT P13 DCT NYB DCT” 注：航路B458 和 A461之间应有衔接点。
决断高度 60M 30M 跑道入口15M 落地及滑行
2.星际导航 GPS导航现在已经广泛的应用
4
电报内容解释
电报编组第8项-----飞行规则 I 表示仪表飞行规则 V 表示目视飞行规则 Y 表示先仪表飞行规则 Z 表示先目视飞行规则
注：用字母Y或Z时，ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ变飞行规则的航路点应按编组15的 要求填写。
6
编组9航空器数目、机型和尾流等级
a 航空器架数（如多于一架） 此单项仅用于编队飞行中，用2位数字来表示航空器架数。
b 航空器机型 用2～4个字符，按国际民航组织文件8643号《航空器机
型代码》（见附录C）规定填写，如无指定的代号或在飞行中 有多种机型，填定“ZZZZ”。如使用字母ZZZZ，航空器机 型应填写“其他情报”编组（见编组18）。 C 尾流等级
fpl报拍发培训课件
根据航班的计划起飞时间和日期，使用东航签派运行监控系统根据《民用航空飞行动态 固定格式电报管理规定》要求完成提前150分钟拍发初始FPL
如航路比对不一致或FPL模板库中无该机型、航线的FPL模板，则东航签派运行监控系统 提示签派席位手动使用SABRE DM系统的What If功能手动生成并贴入监控系统进行发送
一、报文流程和特殊报文
3、其他要求
初始FPL生成时刻和日期为计划起飞时间
CHG、DLA、CNL后FPL报的时刻和日期为预计起飞时间，但需注意跨天问题和备注说明
对于国际出港航班（代理人转发报文），如接收到RQP报文，如催促代理人未果、国外 管制单位未能证实的情况下，为避免航班受影响，应使用SABRE DM系统的Message Control内增加ATS-A1-空向沿途管制直接拍发FPL报文
(FPL-CES700B-IN -A321/M-SDE2E3FGHIRW/LB1 -ZSCG0330 -K0570S0240 ZJ -ZSCG0100 ZSSS -PBN/A1B2C1D1L1O2S2 DOF/191105 REG/B1679 SEL/BFLS CODE/780DE4 RMK/TCAS II)
-PBN/A1B2C1D1L1O2S2 DOF/191105 REG/B1679
SEL/BFLS CODE/780DE4
RMK/TCAS II)
一、报文流程和特殊报文
1、报文流程
DLA报必须用于修订FPL或CHG报的起飞时刻，如最近一份为CNL报则不可发布DLA报 ，因不可提供跨天修订，故不推荐使用，后缀DOF日期为上一份FPL的起飞日期
-BEGIN ADDR
MSGTXT FMA2950 040507 .QU CANZPCA SHAUOMU SHAZPCA PEKFP8X SHAFP8X .SHAUOMU 040507 (CHG-CES2055-ZSSS0755-VMMC-DOF/191104 -16/VMMC0214 ZGSD ZGGG)
如航路比对不一致或FPL模板库中无该机型、航线的FPL模板，则东航签派运行监控系统 提示签派席位手动使用SABRE DM系统的What If功能手动生成并贴入监控系统进行发送
一、报文流程和特殊报文
3、其他要求
初始FPL生成时刻和日期为计划起飞时间
CHG、DLA、CNL后FPL报的时刻和日期为预计起飞时间，但需注意跨天问题和备注说明
对于国际出港航班（代理人转发报文），如接收到RQP报文，如催促代理人未果、国外 管制单位未能证实的情况下，为避免航班受影响，应使用SABRE DM系统的Message Control内增加ATS-A1-空向沿途管制直接拍发FPL报文
(FPL-CES700B-IN -A321/M-SDE2E3FGHIRW/LB1 -ZSCG0330 -K0570S0240 ZJ -ZSCG0100 ZSSS -PBN/A1B2C1D1L1O2S2 DOF/191105 REG/B1679 SEL/BFLS CODE/780DE4 RMK/TCAS II)
-PBN/A1B2C1D1L1O2S2 DOF/191105 REG/B1679
SEL/BFLS CODE/780DE4
RMK/TCAS II)
一、报文流程和特殊报文
1、报文流程
DLA报必须用于修订FPL或CHG报的起飞时刻，如最近一份为CNL报则不可发布DLA报 ，因不可提供跨天修订，故不推荐使用，后缀DOF日期为上一份FPL的起飞日期
-BEGIN ADDR
MSGTXT FMA2950 040507 .QU CANZPCA SHAUOMU SHAZPCA PEKFP8X SHAFP8X .SHAUOMU 040507 (CHG-CES2055-ZSSS0755-VMMC-DOF/191104 -16/VMMC0214 ZGSD ZGGG)
实践考试FPL
S
A B C D E
VHF RTF、VOR、ADF、ILS
未分配 未分配 罗兰C DME 未分配
VHF RTF、VOR、ILS（取消ADF）
GBAS（地基增强系统）着陆系统 LPV（星基增强系统的垂直引导进 近程序） 罗兰C DME E1 FMC WPR ACARS E2 D-FIS ACARS E3 PDC ACARS ADF
使用UAT 广播式自动相关监视“发送”能力
U2
V1
使用UAT 广播式自动相关监视“发送”和 “接收”能力
使用VDL 模式4 广播式自动相关监视“发送” 能力
V2
使用VDL 模式4 广播式自动相关监视“发送” 和“接收”能力
编组10b
10b 现有格式 新版格式
D1 G1
具有FANS 1/A 能力的契约式自动相关监视 具有航空电信网能力的契约式自动相关监视
实践考试——FPL报
Copyright © 2012 Performance and AIS Department of SOC. All rights
新格式的变化
• 不得早于计划飞行预计撤轮挡时间（EOBT）前120 小时 提交飞行计划（FPL） • 编组10(10a通信、导航设备和能力/10b监视设备和能力) • 编组 18（STS、PBN、DOF……）
FPL 中的编组 10 (机载设备与能力)
原格式: 机载设备
新格式: 机载设备与能力 机载设备与能力由以下元素组成: a)在飞机上存在的相关可用设备 b)与机组成员资格能力相符的设备和能力 c)经过有关当局授权使用的
编组10a
编组10a
10a
现有格式
新版格式
N
未载有无线电通信、导航、进近 未载有无线电通信、导航、进近设 设备或此不类设备工作 备或此不类设备工作
领航计划报
举例
(FPL-N73M-IG -GLF5/M-SXWHIGRY/S -ZSPD0600 -N0475F290 LAM21D LAMEN A593 SADLI ONIKU/M083F390 A593 FU V28 DGC DCT KUGA OKC V28 „ DCT -KSTP1201 KMSP -EET/RKRR0018 RJJJ0033 PAZA0410 CZEG0809 CZWG1020 REG/N73M SEL/HKAP DOF/090312 RMK/TCAS EQUIPPED ADCUS E/1330 P/12 D/2 52 YELLOW A/WHITE GREY) ZSPDZPZX ZSSSZBZX ZBBBZXZX RJTGYJYX RKRRZQZX RKRRZRZX RJJJZQZX PAZAZQZX PAZNZQZX CZEGZQZX„
米、英尺都是国际民航认可的飞行高度层标准计量单位。 在全球范围内，英美等国家使用英尺作为高度层单位，中国、俄罗斯、 蒙古等国家使用米作为高度层计量单位
缩小飞行高度层垂直间隔距离 RVSM (Reduced vertical Separation Minimum)
在我国现行飞行高度层配备标准基础上，缩小 8400米至12500米高度范 围内原600米垂直间隔。即在8400米至8900米实行500米垂直间隔，其余 高度范围实行300米垂直间隔。8400米以下、12500米以上仍分别维持 300米、600米垂直间隔不变。
1. PK G330 PIMOL A593 UDINO
ZBAA 、ZBSJ、ZBTJ、ZSJN；UNKL、
UAAA、UNBB、 EFHK、ZMUB、UAKK、 UAFM；KATL、KLAX、KPDX
2. PK G330 UNTAN G345 GS R343 HFE
领航计划报FPL讲解
下旳绳子上打一种节，后来就用节做船速旳单位。
1节（kn）=1海里/小时=（1852/3600）m/s 是速度单 位
1海里（n mile）=1852m 是长度单位
1节等于每小时 1海里，也就是每小时行驶1.852千米（公 里）
米、英尺都是国际民航认可旳飞行高度层原则计量单位。 在全球范围内，英美等国家使用英尺作为高度层单位，中国、俄罗斯、 蒙古等国家使用米作为高度层计量单位
一种字母体现航空器旳最大允许起飞重量MTOW； H 重型（不不大于等于136t） M 中型（不不大于7t不不不大于136t） L 轻型（不不不大于等于7t）
EET/ 由空管要求旳主要点或飞行情报区边界合计旳估计经过总时间。 如：EET/ZBAA0204体现飞至北京情报区用时2小时04分 REG/ 航空器旳注册标志
S 后跟随4位数，体现以10m为单位旳飞行高度层。 如飞行高度层11400m以S1140体现；
A 后跟随3位数，体现以100ft为单位旳海拔高度， 如海拔高度4500ft以A045体现
M 后跟随4位数，体现以10m为单位旳海拔高度， 如海拔高度8400M以M0840体现
海里与公里换算 节（Kn）此前是船员测船速旳，每走1海里，船员就在放
B2442，选择呼喊代码为DFCH
举例
(FPL-N73M-IG -GLF5/M-SXWHIGRY/S -ZSPD0600 -N0475F290 LAM21D LAMEN A593 SADLI ONIKU/M083F390 A593 FU V28 DGC DCT KUGA OKC V28 … DCT -KSTP1201 KMSP -EET/RKRR0018 RJJJ0033 PAZA0410 CZEG0809 CZWG1020 REG/N73M SEL/HKAP DOF/090312 RMK/TCAS EQUIPPED ADCUS E/1330 P/12 D/2 52 YELLOW A/WHITE GREY)
1节（kn）=1海里/小时=（1852/3600）m/s 是速度单 位
1海里（n mile）=1852m 是长度单位
1节等于每小时 1海里，也就是每小时行驶1.852千米（公 里）
米、英尺都是国际民航认可旳飞行高度层原则计量单位。 在全球范围内，英美等国家使用英尺作为高度层单位，中国、俄罗斯、 蒙古等国家使用米作为高度层计量单位
一种字母体现航空器旳最大允许起飞重量MTOW； H 重型（不不大于等于136t） M 中型（不不大于7t不不不大于136t） L 轻型（不不不大于等于7t）
EET/ 由空管要求旳主要点或飞行情报区边界合计旳估计经过总时间。 如：EET/ZBAA0204体现飞至北京情报区用时2小时04分 REG/ 航空器旳注册标志
S 后跟随4位数，体现以10m为单位旳飞行高度层。 如飞行高度层11400m以S1140体现；
A 后跟随3位数，体现以100ft为单位旳海拔高度， 如海拔高度4500ft以A045体现
M 后跟随4位数，体现以10m为单位旳海拔高度， 如海拔高度8400M以M0840体现
海里与公里换算 节（Kn）此前是船员测船速旳，每走1海里，船员就在放
B2442，选择呼喊代码为DFCH
举例
(FPL-N73M-IG -GLF5/M-SXWHIGRY/S -ZSPD0600 -N0475F290 LAM21D LAMEN A593 SADLI ONIKU/M083F390 A593 FU V28 DGC DCT KUGA OKC V28 … DCT -KSTP1201 KMSP -EET/RKRR0018 RJJJ0033 PAZA0410 CZEG0809 CZWG1020 REG/N73M SEL/HKAP DOF/090312 RMK/TCAS EQUIPPED ADCUS E/1330 P/12 D/2 52 YELLOW A/WHITE GREY)
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
(FPL-KNA8284-IS
-B738/M-SDE2E3FGHIRWY/S
-ZSPD0350
-M078S1040 NXD A599 TOL H24 P249 H121 XISLI
-ZPPP0300 ZUCK ZUGY
-PBN/B2B3B4B5C1D1 REG/B5672 EET/ZGZU0124 ZPKM0212 SEL/ERAC RALT/ZGHA RMK/TCAS) IS
I 表示整个飞行准备按照仪表飞行规则运行
S 表示定期航班
SDE2E3FGHIRWY/S
S 航空器载有标准的通信、导航、进近设备并可工作（注释1）
D测距仪
E2数据链飞行情报服务、航空器通信寻址与报告系统
E3起飞前放行、航空器通信寻址与报告系统
F 自动定向仪
G 全球导航卫星系统（注释2）
H 高频、无线电话
I 惯性导航
R 获得PBN 批准（注释4）
W获得缩小垂直间隔批准
Y有8.33 千赫频道间距能力的甚高频
/S 应答机S 模式，具有气压高度和航空器识别的能力
ZSPD0350
起飞机场,时间(UTC)
M078S1040 NXD A599 TOL H24 P249 H121 XISLI
航路:巡航速度0.78马赫数,巡航高度层1040*10米.航路描述
ZPPP0300 ZUCK ZUGY
目的地机场和预计总飞行时间，目的地备降机场
PBN/B2B3B4B5C1D1
区域导航规范
A1 RNAV 10(RNP 10)
B1 RNAV 5 所有允许的传感器
B2 RNAV 5 全球导航卫星系统
B3 RNAV 5 测距仪/测距仪
B4 RNAV 5 甚高频全向信标/测距仪
B5 RNAV 5 惯性导航或惯性参考系统
B6 RNAV 5 罗兰C
C1 RNAV 2 所有允许的传感器
C2 RNAV 2 全球导航卫星系统
C3 RNAV 2 测距仪/测距仪
C4 RNAV 2 测距仪/测距仪/IRU
D1 RNAV 1 所有允许的传感器
D2 RNAV 1 全球导航卫星系统
D3 RNAV 1 测距仪/测距仪
D4 RNAV 1 测距仪/测距仪/IRU
所需导航性能规范
L1 RNP 4
O1 基本RNP 1 所有允许的传感器
O2 基本RNP 1 全球导航卫星系统
O3 基本RNP 1 测距仪/测距仪
O4 基本RNP 1 测距仪/测距仪/IRU
S1 RNP APCH
S2 具备BAR-VNAV 的RNP APCH
T1 有RF 的RNP AR APCH(需要特殊批准)
T2 无RF 的RNP AR APCH(需要特殊批准)
REG/B5672
EET/ZGZU0124 ZPKM0212
由地区航行协议或有ATS当局规定的重要点或飞行情报区边界代号和起飞至该点或
飞行情报区边界累计的预计实耗时间。
由一个或多个字符串组成。
每个字符串是：2-5个字母、数字、字符或一个地理坐标;后随一个4位数的时间，从0000到9959“（即0-99小时，0-59分钟）。
示例： EET/CAP0745 XYZ0830
SEL/ERAC
SEL/ 经装备的航空器的选择呼叫编码。
RALT/ZGHA
按Doc7910 号文件《地名代码》的规定填入航路备降机场的ICAO 四字代码，或如果未分配代码，填入航路备降机场名称。
对于相关的航行资料汇编未列出的机场，按上述DEP/的规定以经纬度填入机场位置或距最近重要点的方位和距离。
RMK/TCAS
有关ATS 单位要求的或机长认为对提供ATS 有必要的任何明语附注。
有别于“STS/”
项中填写的内容。
如果使用非标准的标识符，应在RMK/后填写，并且如果在非标准标识符和随后的文本之间有“/”时，应删除该符号。