节能路灯照明设计方案.
城区路灯节能改造工程方案
城区路灯节能改造工程方案一、项目背景城市是人类社会发展的重要载体，城市的发展水平不仅代表一个地区的经济实力和文明程度，也代表了国家整体发展水平。
而城市的基础设施建设则是支撑城市正常运转的重要基础。
其中路灯作为城市夜间照明的重要组成部分，无疑是城市基础设施建设中至关重要的一环。
然而，传统的路灯能耗大、寿命短、光污染严重等问题逐渐凸显。
为了解决这些问题，近年来，各地纷纷启动路灯节能改造工程，以提高路灯的能效，降低城市照明的能耗，改善城市照明环境，为城市节能减排作出积极贡献。
本方案旨在为城区路灯节能改造工程提供详细的实施方案，以期在保障城市夜间照明品质的同时，降低照明能耗，改善环境照明，促进城市节能减排，实现绿色照明的目标。
二、项目概述城区路灯节能改造工程是指对城市现有路灯进行技术改造，以提高路灯的能效，减少资源浪费，改善环境照明，实现城市节能减排的目标。
该工程涉及路灯照明设施的替换、升级，光源、光控系统的改善等多个方面。
本方案拟对城区现有路灯进行全面改造，以LED路灯为主，结合光控系统，实现智能照明管理，提高照明能效，降低能耗，改善城市夜间照明环境。
三、项目目标1.提高照明能效。
通过对路灯设施的升级改造，提高路灯的能效，降低能耗，实现节能减排的目标。
2.改善夜间照明环境。
采用LED光源，减少光污染，改善城市夜间照明环境，保障居民夜间出行和安全。
3.智能化管理。
结合光控系统，实现对路灯的远程监控和智能化管理，提高照明管理效率，降低运维成本。
4.推动绿色照明。
通过工程的实施，推广LED照明技术，促进绿色照明的发展，推动城市节能减排。
四、工程内容1.路灯设施替换。
对城区现有路灯进行全面替换，采用LED路灯替代传统路灯，提高能效，降低能耗。
2.光控系统改善。
对路灯光控系统进行改善，实现对路灯的智能化管理，通过光感器、时间控制等方式实现照明管理的智能化。
3.安全隐患排查。
在对路灯进行技术改造的同时，对路灯设施进行安全隐患排查，确保改造后的路灯设施安全可靠。
学校路灯设计方案
学校路灯设计方案
学校路灯设计方案
为了提高学校的夜间安全性和美观度，我们推荐以下学校路灯设计方案。
一、灯柱设计
灯柱是路灯的支撑结构，其设计应兼顾安全、美观和功能性。
我们建议采用护栏式灯柱，即灯柱上方设置一个小型护栏，以防止不慎碰撞造成倒伏。
此外，灯柱应选择高度适中的设备，以方便行人穿越和夜间巡逻。
二、照明范围
学校路灯的照明范围应包括校园主要通道、广场、停车场和建筑物周边等重要区域。
我们建议采用多功能照明组合，即通过灯头的旋转和调整，可实现不同角度的照明需求。
这样一来，可以灵活地调整照明范围来满足不同区域的需求。
三、照明亮度
夜间照明的亮度对于校园的安全性至关重要。
我们建议采用节能LED灯作为照明源，其亮度可根据需要进行调整。
同时，我们还建议在夜间采用自动感应开关，即学校路灯的亮灭由人员的出入和周围环境亮度来控制，以实现节能和便捷。
四、应急设施
在一些关键区域，如教学楼出入口等，应配备紧急灯光设施。
这些设施可以在紧急情况下提供较亮的照明，以指导人员迅速
撤离危险区域。
五、环保措施
为了推动校园的可持续发展，我们建议在学校路灯设计中加入一些环保措施。
例如，可以在灯柱上设置太阳能电池板，以便白天储存阳光能量，夜间提供照明。
此外，还可以将路灯与建筑物连接，通过建筑物上的太阳能电池板为路灯供电。
总之，以上学校路灯设计方案充分考虑了安全性、美观度和环保性等因素，可以提高学校夜间的照明效果，增强校园的安全性和美观度。
希望学校能够采纳并实施这些设计方案，为师生提供一个更加安全和舒适的夜间环境。
路灯节能方案
（1）加强路灯节能技术人才的培养，提高行业整体水平。
（2）通过多种渠道宣传节能照明理念，提高公众的节能意识。
（3）加强与高校、科研院所的合作，推动路灯节能技术的创新与发展。
四、实施与保障
1.制定详细的实施方案，明确责任主体、时间表和推进措施。
2.加强与相关部门的沟通协调，确保方案的实施效果。
2.保障道路照明质量，满足交通安全需求。
3.提高路灯设施的运行维护水平，延长使用寿命。
4.推广绿色照明理念，助力我国节能减排事业。
三、方案内容
1.路灯选型及设计优化
（1）选用高效节能的路灯产品，如LED路灯、高压钠灯等。
（2）根据道路等级、功能、交通流量等因素，合理确定路灯的安装间距、高度和照明功率密度。
3.完善路灯节能政策体系，为方案的实施提供政策支持。
4.建立健全考核评价机制，对方案实施效果进行监督和评估。
五、预期效果
1.显著降低路灯系统的能源消耗，实现节能目标。
2.提高道路照明质量，提升交通安全水平。
3.延长路灯设施使用寿命，降低运行维护成本。
4.推动绿色照明产业发展，助力我国节能减排事业。
本方案旨在为我国路灯节能工作提供科学、合理、可行的实施方案，以期实现路灯系统的高效、绿色、可持续发展。
（2）采用单侧照明、间隔照明等节能模式，降低能耗。
（3）定期对路灯进行清洁和维护，保持灯具的清洁度和发光效率。
4.能源替代及再生利用
（1）在路灯系统中推广太阳能、风能等可再生能源的应用，降低对传统能源的依赖。
（2）利用路灯设施进行光伏发电，实现能源的自给自足。
（3）对路灯系统产生的废热进行回收利用，提高能源利用率。
（3）对路灯系统产生的废热进行回收利用，提高能源利用率。
时控及光控的校园LED节能路灯设计
• 150•目前大学校园里使用的路灯存在不少的缺点：第一，功耗高，许多学校的路灯不是节能灯。
第二，更为重要的现实问题是使用时的能源浪费问题，即在进入傍晚或黎明时，外界自然光亮度尚可，而一般校园路灯没有相应的控制手段，使路灯处于较弱的亮度来节省能源；而在午夜至黎明的这段时间校道上基本无人，路灯的持续照明则会造成能源的不必要浪费，而直接断电则有人经过而路灯却不亮会造成行人不便。
因此，根据学校路灯实际使用情况，即：傍晚和黎明时分有自然光的补充，路灯无需充分点亮，午夜至黎明人流稀少，路灯无需时刻保持点亮状态，设计一种依据时间需求和自然光辐射、人体红外光辐射的双重控制路灯是符合校园路灯实际使用和节能需求的。
1 系统设计目标与要求本设计的目标是根据校园路灯实际使用的情况，采用在照明时间上进行控制、及光电传感器对人体红外光、自然背景光的感应，设计出一种具有高节能且能够实现高品质照明的时控及光控双重控制模式的校园智能LED 节能路灯，将实现：①在傍晚或黎明时依据自然光的明暗来控制路灯相应的亮度；②从午夜12点至凌晨6点熄灭路灯，该时间段内若有人经过则自动短时间亮起路灯以进行照明的功能。
2 系统结构设计本设计将采用单片机作为主控芯片，外界光信息的采集用红外热释电传感器、硅光电池等来实现，用ADC 进行模数转换，采用时钟芯片来提供时间参考，用以照明的LED 灯的亮度控制电路采用PWM 调制，采用光敏电阻进行开关电路的搭建。
智能路灯控制系统的原理设计总方案如图1所示。
图1 智能路灯控制系统的原理框图3 硬件设计3.1 主控芯片由于STC89C52RC 单片机具有价格低、使用方便、资料多、可在线下载等诸多优点，本设计选用其作为主控芯片，该芯片是一种高性能低功耗的CMOS 结构8位微CPU ，其具有8K 字节容量的可编程Flash 存储器，512字节随机存储，32位信号输入输出线，虽然STC89C52RC 单片机仍然使用MCS-51内核，但其做了很多的改进。
路灯节能改造施工方案范本
路灯节能改造施工方案范本一、项目简介本项目是为了实现城市路灯的节能改造而制定的施工方案。
通过对现有路灯的改造和升级，达到降低能耗、提高照明效果、延长使用寿命的目的，从而实现节能降耗的效果。
二、改造目标本施工方案旨在实现以下目标： - 降低路灯能耗，实现节能效果 - 提高照明效果，提供更舒适的照明环境 - 增加路灯寿命，减少维护成本 - 优化管理系统，提升运维效率三、施工流程1.方案设计：根据实际情况进行路灯改造方案设计，包括照明设计、能耗评估、灯具选择等。
2.设备采购：根据设计方案确定所需改造设备，并进行设备采购工作。
3.施工准备：进行相关施工准备工作，包括现场调查、材料准备等。
4.施工实施：按照设计方案进行路灯改造工作，包括更换灯具、布线、接线等。
5.调试验收：对改造后的路灯进行调试，确保正常运行并满足设计要求。
6.运维管理：建立系统化的运维管理机制，定期进行设备检查与维护，确保路灯的长期稳定运行。
四、具体方案4.1 照明设计•采用LED灯具：LED路灯具有高光效、低能耗、长寿命等特点，可替代传统的白炽灯和荧光灯。
LED灯具的选择应根据路灯用途和照明要求进行合理的设计。
•合理布光：根据路灯的位置和道路照明需求，设计合理的光分布曲线，以达到最佳的照明效果。
4.2 能耗评估•安装电能计量仪：对改造后的路灯进行电能消耗的实时监测，以评估改造效果，并提供数据支持。
•优化照明控制系统：采用光控、时控等技术，根据实际需求进行合理调整，避免能耗浪费。
4.3 维护管理•定期巡检：建立路灯巡检制度，定期检查路灯的工作状态、灯泡寿命等，及时发现并解决问题。
•故障报修：建立健全的故障报修机制，对出现故障或异常情况的路灯进行及时维修。
•数据分析：收集和分析路灯运行数据，根据数据结果进行优化改进，进一步提高能耗效益。
五、实施时间安排本项目的实施时间为XX年X月至XX年X月，具体时间安排如下： - 方案设计：XX年X月 - 设备采购：XX年X月 - 施工准备：XX年X月 - 施工实施：XX年X月至XX年X月 - 调试验收：XX年X月 - 运维管理：自调试验收后开始，持续监管和维护六、风险与控制措施1.施工期间可能存在安全风险，参与施工人员需严格遵守相关的安全规定和操作规程，佩戴好相应的安全装备。
路灯设计方案
路灯设计方案引言路灯是城市的重要组成部分，起到照明、美化和保障行人行车安全的作用。
合理的路灯设计方案能够提高道路照明效果，减少能源消耗，同时降低维护成本。
本文将提出一种综合考虑节能、环保和安全性的路灯设计方案。
1. 照明效果1.1 光源选择为了提高照明效果，我们建议选择使用LED光源。
相比传统的白炽灯或荧光灯，LED具有更高的亮度和较长的寿命。
此外，LED还具有方向性强、色温可调节等特点，能够提供更舒适的道路照明。
1.2 光照度要求根据道路的不同用途和宽度，制定合理的光照度要求。
一般而言，城市主干道应达到100-150勒克斯，城市次干道和小街巷应达到50-100勒克斯，住宅区道路应达到30-50勒克斯。
根据光照度要求的不同，可采取不同的灯杆高度和灯具间距。
2. 节能与环保2.1 自动感应控制为了减少能源消耗，在路灯设计方案中应加入自动感应控制系统。
该系统能够根据环境光照情况自动调节灯光亮度。
在白天光照充足时，灯光亮度降到最低或关闭，节省能源。
当有行人或车辆经过时，感应器能够立即增加灯光亮度。
2.2 太阳能路灯为了进一步节能，考虑采用太阳能路灯。
太阳能路灯通过太阳能电池板将阳光转化为电能存储在电池中，供夜间照明使用。
太阳能路灯不需外接电源，不消耗传统能源，完全依赖太阳能，具有绿色环保的特点。
2.3 选用优质灯具和电子元件在路灯设计方案中，应选用优质的灯具和电子元件。
优质灯具能够提供更高的亮度和更稳定的照明效果，同时具有较长的使用寿命。
优质的电子元件能够提高灯具的效能，降低能耗和故障率。
3. 安全性考虑3.1 道路照明全覆盖路灯设计方案应确保道路的全覆盖照明，避免漏照和死角。
合理设置灯杆和灯具间距，以确保路灯的均匀分布和较高的光照度。
在交叉口、人行横道等重要位置，应加强照明，提高行人和车辆的可见性。
3.2 抗干扰能力强路灯设计方案中的灯具应具有强抗干扰能力，避免受到外界干扰导致灯光闪烁或熄灭。
同时，对于自动感应控制系统，应具备灵敏的检测功能，能够准确判断周围环境光照情况，及时调节灯光亮度。
《城市路灯节能改造总体方案》
《城市路灯节能改造总体方案》随着人们生活水平的不断提高，城市建设也迎来了飞速发展的时代。
在城市的各个角落，路灯作为城市夜间的重要设施，起着照明、美化城市、保障行车安全等重要作用。
然而，传统的路灯存在能耗高、维护成本大、光污染严重等问题，为了实现节能减排、绿色环保的城市建设目标，对城市路灯进行节能改造势在必行。
一、改造目标：1.提高能效：通过使用节能型LED灯具替代传统高压钠灯，提高能效，减少能源消耗。
2.减少维护成本：LED灯具寿命长，免维护，减少维护成本。
3.减少光污染：合理设计光照分布，减少光污染对环境和居民健康的影响。
4.提高城市品质：美化城市夜景，提升城市形象，改善市民生活品质。
二、改造措施：1.LED灯具替代传统高压钠灯：LED灯具具有节能高效、寿命长、调光性好等特点，可实现节能减排的效果。
2.智能控制系统：采用智能化控制系统，根据不同时间段、不同需求自动调光，进一步提高能效。
3.光污染防治：采用优质的灯具设计，通过限制光照范围、减少光反射等手段，减少光污染对周围环境和居民的影响。
4.时尚设计：根据城市风貌和建筑特色，设计符合城市氛围的路灯造型，提升城市品质。
5.定期维护：建立完善的维护体系，定期检查、清洁、维修路灯设施，保证路灯的正常使用。
6.宣传教育：通过宣传推广，普及LED路灯的优势和节能减排的重要性，引导市民理性使用路灯设施。
三、效益评估：1.节能减排效果：LED灯具比传统高压钠灯节能约50%，可实现显著的节能减排效果。
2.维护成本降低：LED灯具寿命长，减少维护频次和维护费用，降低维护成本。
3.照明质量提升：LED灯具光效高，光分布均匀，提高路灯照明质量，提升城市夜景品质。
4.社会效益增加：改善市民生活环境，减轻光污染带来的不良影响，提升城市形象，增加城市吸引力。
四、总结与展望：通过城市路灯节能改造，可以实现节能减排、提高城市品质、降低维护成本等多重效益。
未来，随着LED技术的不断发展和推广，城市路灯的节能改造将成为城市可持续发展的一项重要工作，为打造宜居宜业的城市环境做出积极贡献。
路灯节能改造解决方案
引言现今工业厂区普遍有较大的工作区域，其间路灯众多，一般采用的是高压钠灯，而该灯功耗非常大，导致厂内供电电压不稳定，波动幅度大。
尤其在下半夜，电压通常高达250V以上，致使灯泡损耗率极高(达60%以上)。
为节省能耗，减少浪费，降低成本，有必要进行节能改造。
1、节能改造分析1.1 供电状况供电部门为了避免输电过程中的各种损耗以及用电高峰期造成线路末端电压过低对用电设备产生的不良影响，而以比标称电压高10%的电压向用户(以单相220V 标称电压为例，实际供电电压为220+22010%=242V)供电，以确保供电线路远端的电压不会低于220-22010%=198V。
因此供电线路上的绝大部分区域的电压都会等于或高于标称电压(220V)。
我国用户变压器的标准变比为10kV/0.4kV,但10kV高压线路的实际供电电压为11kV(10+1010%=11kV)，因而低压端的单相实际输出电压最高可达254V(0.4V/10V11kV/1.732=254V)。
1.2 用电状况照明用电设备(灯具)的正常工作电压范围(单相，即相电压)是220(110%)V(即198V~242V)。
通常，城市或地区的供电电压会随该地区的用电负荷减少而升高，这种现象在工业区尤为突出。
特别是深夜，供电电压会比正常值220V高出10%~15%。
照明线路多为未经无功补偿即向灯具供电，功率因数极低，电路的无功损耗和无功电流在电路中造成的有功、无功损耗都比较大，造成了电能的极大浪费。
1.3 可行性节电分析灯具在运行中消耗功率的计算公式为：式中P——灯泡消耗的电功率;U——供给灯泡的电压;R——灯泡的阻抗。
灯泡一经出厂其阻抗R则已确定，因此改变供给灯具的供电电压，灯具所消耗的电功率将会随供电电压下降的平方关系迅速下降。
1.3.1 照明节电改造主要由以下三方面工程构成(1)稳压控压，实现节能安装高精度多时段可控慢斜坡线性实时稳压节电设备，分时段实时稳压控压，根据灯具和用电场所状况将毫无稳定可言的市电电压实时精确稳定地控制在灯具所需的电压值上，在确保正常照明的前提下可极大地实现节能。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
贵州省某县城区节能路灯新建工程项目路灯照明技术方案编制人：审核人：日期：2016年03月28日目录一、工程概述 (3)1.1 项目目标 (3)1.2照明标准值 (4)二、路灯现状和替换方案 (6)2.1 某县路灯现状 (6)2.2主要道路路段现场图片 (8)2.3道路路灯灯杆与LED路灯方案 (18)2.4灯具技术参数需达到以下要求 (33)三、道路路灯照智能控制系统 (37)第一部分建设目标、内容 (37)第二部分道路照明单灯控制系统方案设计 (41)1城市道路照明远程监控系统原理 (41)2系统主要功能 (44)3 照明控制方案 (46)4通讯系统设计 (48)5智能监控系统主要特点 (51)6照明监控与管理软件 (58)一、工程概述工程名称：贵州省某县城区节能路灯新建、改造工程项目工程地址：贵州省某县城区工程内容：某县城区道路的各主次干道，共新建、改造LED路灯2381盏（灯杆1541杆），并更换路灯旧电缆、路灯旧基础，其中主要有YJV0.6/1kv-5*16电缆长度104230米、新建和改造更换路灯基础共1053基（其中改造更换路灯基础662基、新建路灯基础391基），主要工程分项有：灯杆灯具安装、电缆敷设、低压配电等配套设施，以改造、新建实际数量为准。
1.1 项目目标某县城区节能路灯新建、改造工程项目，新建、改建后的道路照明应符合相关指标和LED灯具《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2006）要求，对原来未按标准进行设计的道路，改造后应不低于照明设计标准。
参考标准如下：1.CJJ45-2006《城市道路照明设计标准》；2.CJJ89-2012《城市道路照明工程施工及验收规程》；3.GB7000.1-2007《灯具第一部分：一般安全要求与试验》；4.GB7000.5-2005《道路与街路照明灯具安全要求》；5.GB17625.1-2003 《电磁兼容限值谐波电流发射限值(设备每相输入电流≤16A)》；6.GB17743-2007《电气照明和类似设备的无线电骚扰特性的限值和测量方法》；7.GB/T18595-2001《一般照明设备电磁兼容抗扰度要求》；8.GB/T24827-2009 《道路和街路照明灯具性能要求》；9.GB/T24907-2010《道路照明用LED灯性能要求》；10.GB/T14549--93《电能质量公用电网谐波》1.2照明标准值表1 机动车交通道路照明标准值表2 交会区照明标准值表3 人行道标准值二、路灯现状和替换方案2.1 某县路灯现状2.2主要道路路段现场图片2.3道路路灯灯杆与LED路灯方案以某县城区现场实际道路情况制定灯杆方案，以德国照明模拟软件DIALux的各条路段照明模拟效果为参照，制定下表【灯杆与LED灯具配置方案】：9 / 6010 / 6011 / 6012 / 602.3.1各主要道路路段的灯杆照明模拟图：主干道1:銮里大道，采用芦笙灯12米高低杆灯现场布灯方式：銮里大道现采用双排对称布灯方式，间距约30米布灯，共310杆路灯灯杆。
在保证照度情况下，可以采用高低杆芦笙灯12米灯杆，高杆150W LED路灯，低杆50W LED路灯，以确保不低于国家照明设计标准,以下是以德国照明模拟软件DIALux的150W/60W LED照明模拟效果：3D伪色图 3D立体图照度计算结果如下：小结：根据软件模拟计算结果可以得出，采用高低杆芦笙灯12米灯杆，高杆150W LED路灯，低杆50W LED路灯，双排对称布灯方式，间距30米布灯，道路地面平均照度可以达到27 lx，均匀度(U0 )0.78、纵向均匀度（Ul）0.92；人行道地面平均照度可以达到21 lx，符合国家主干道照明标准.主干道2：青平路采用芦笙灯9米高低杆灯现场布灯方式：青平路(二桥十字路口至鼓楼铭钻)段现采用单排布灯方式，间距约28米布灯，共28杆路灯灯杆，青平路(平瑞桥至公交公司总站)和（鼓楼铭钻至平瑞桥）段采用双排对称布灯方式，间距约28米布灯，共50杆路灯灯杆。
在保证照度情况下，青平路单排布灯段可以采用高低杆芦笙灯9米灯杆，高杆150W LED路灯、低杆50W LED路灯；青平路双排对称布灯段采用高低杆芦笙灯9米灯杆，高杆80W LED路灯。
低杆50W LED路灯；以确保不低于国家照明设计标准,以下是以德国照明模拟软件DIALux的150W/60W LED照明模拟效果：3D伪色图 3D立体图照度计算结果如下：小结：根据软件模拟计算结果可以得出，采用高低杆芦笙灯9米灯杆，高杆150W LED路灯，低杆50W LED路灯，双排对称布灯方式，间距28米布灯，道路地面平均照度可以达到23 lx，均匀度(U0 )0.44、纵向均匀度（Ul）0.84；人行道地面平均照度可以达到21 lx，符合国家主干道照明标准.次干道1：富兴路采用芦笙灯9米单臂灯杆现场布灯方式：富兴路现采用单排布灯方式，间距约28米布灯，共23杆路灯灯杆。
在保证照度情况下，可以采用芦笙灯9米单臂灯杆，110W LED路灯，以确保不低于国家照明设计标准,以下是以德国照明模拟软件DIALux的110W LED照明模拟效果：小结：根据软件模拟计算结果可以得出，采用芦笙灯9米单臂灯杆，110W LED路灯，单排布灯方式，间距28米布灯，道路地面平均照度可以达到17 lx，均匀度(U0 )0.52、纵向均匀度（Ul）0.84；人行道地面平均照度可以达到10 lx，符合国家次干道照明标准.其它道路照明模拟情况，请看附件《某县主要道路照明模拟》2.4灯具技术参数需达到以下要求：参数要求：50W LED路灯60W LED路灯80W LED路灯110W LED路灯150W LED路灯三、道路路灯照智能控制系统第一部分建设目标、内容1项目建设目标城市照明智能化管理系统是对城市道路照明、景观照明等照明系统、照明设施，进行长期自动监控、实时数据分析、维护管理、灯光节能、电缆防盗报警及突发事故处理的管理信息系统。
本系统建成后，将达到以下功能目标●节能耗：对灯具进行调光控制，合理的降低能源消耗；●易管理：中控平台自动发布指令，可实现无人值守，减少维护人员；●易维护：维护人员可依据运行数据，分析故障原因与故障点等，提前安排设备的备货；●更安全：可对输出电缆进行切电处理，防止漏电伤人事故；●易调控：可随时无程对灯具进行控制，查看运行参数；●易改造：旧灯的改造，在现有设备的基础上，无需增加通讯总线；●延长灯具的使用寿命：降低了灯具全功率的使用时间，有效保护了灯具；灵活多样的控制方式：可提供更多的控制方式，供用户选择。
系统的建设核心是一套指挥管理监控系统，系统是一个涉及多系统，多应用，多部门协调的综合解决方案，是一个充分利用自动化控制技术、现代网络技术，多部门协调的综合解决方案，该系统在面对突发事件时，能够为指挥管理人员，提供各种通讯和信息服务，提供决策依据和分析手段以及指挥命令实施部署和监督方法，能及时、有效地调集各种资源，实施紧急情况控制工作，减轻突发事件对城市正常运行和日常生活造成影响，用最有效的控制手段和小的资源投入，将损失控制在最小范围内。
该系统的广泛兼容性，避免未来系统的重复建设浪费资源，为城市的长期发展打下坚实基础。
2项目建设内容2.1照明监控子系统该系统通过安装在路灯开关箱、景观开关箱内的监控终端设备，采集终端运行信息、传输系统数据、发布中心控制指令等，实现对路灯、景观灯的开关控制、运行实时情况监测等；2.2信息管理子系统该系统主要管理城区内主要照明设施，如开关箱分布、线缆分布、灯杆灯型等的现场信息结构信息、维护信息、设备分布信息，GIS地图功能，使得全城路灯尽在掌握。
2.3通讯网络子系统该系统通过选择主流的、成熟的CDMA通讯技术，结合计算机信息技术，以实现终端数据采集、中心控制命令下达等的传输，在部分重点地段也可设置视频摄像头，采集视频亮化效果视频，以给决策层提供直观可视的判断依据；2.4节能调光子系统该系统通过成熟的单灯调光功能，针对不同时段、不同路段的实际路灯照明需求，调节功率，按需照明，节省能耗；2.5突发事件监测处置子系统该系统通过监控系统主操作软件平台，自动检测各种可能及潜在的突发性事件，并提供应对临时突发性事件决策的支持。
3 系统建设后的效益分析3.1解决人手不足、成本高的问题系统的建设可以提高管理效率，有效解决人工巡线难、成本高的问题。
同时，还可以大大提高路灯及亮化系统的维护管理水平，降低路灯、亮化系统的管理、维护成本。
3.2解决人性化管理问题目前城市照明多统一采用定时控制，每次应急调整都需要花费大量的人力物力才能完成。
尤其是亮化控制，基本上无法做到统一开关控制、管理，美化生活的目的。
系统的建设彻底解决了路灯、亮化照明的统一开关控制、管理问题，实现了人性化管理。
3.3实现节能减排的目标每年的路灯和景观亮化照明是财政支出的很大一部分，同时也有大量的能源浪费。
系统建设完成后，保守估计，系统平均能够节能40%左右，同时通过合理开关灯也能节约大量的电能。
这不仅可减轻城市财政负担，也节约了大量的电力能源，降低了有害气体的排放，是一项利国利民的大好事。
3.4提高城市照明服务水平目前城市的照明维修都要通过巡查和县民的主动报修后再维修，系统建成后，可24小时不间断检测照明设备的运行情况，一旦设备损坏故障系统立即告警，能够化被动为主动，及时对照明设备进行维修，从而提高故障的快速响应能力，全面提高服务水平。
3.5提高灯具寿命，降低运行成本由于采用了城市照明监控节能综合管理系统，减少了开灯时间，并实现了灯具的轮休，延长了灯具寿命，进一步的降低运行成本。
3.6城市管理系统统一简洁化更新后的系统可广泛兼容多类数字或模拟传感设备接入，并可以无限升级。
避免城市管理系统的重复建设，实现一个系统管控全城。
第二部道路照明单灯控制系统方案设计1城市道路照明远程监控系统原理城市路灯成千上万，耗电大，分布广，管理不方便，智联信通对此推出了SEMS城市道路照明远程监控系统。
SEMS道路照明远程监控系统由上位机管理软件、集中控制器、终端控制器、（单灯控制器、双灯控制器）组成，集中控制器安装在配电柜内，终端控制器安装在照明终端。
集中控制器通过GPRS无线网络与监控中心进行通信，终端控制器采用电力载波通信/Zigbee/RS485等方式与集中控制器进行通信。
集中控制器通过接收、执行、转发上位机管理软件的命令，对每个中断控制器进行控制，达到控制每盏路灯的亮灭及调光，节约电能。
同时集中控制器通过内置的DO输出端口在配电箱内可实现对路灯整条回路的控制，查询每个终端控制器的信息，通过模拟量、数字量的DI输入端口，可以外接其他设备采集现场的光照、温度、等其他信息，反馈到上位机管理软件，实现对现场的实时监控。