化工安全汽车尾气处理及净化技术
化工废气及粉尘处理技术方案
化工废气及粉尘处理技术方案
背景
化工企业生产过程中废气和粉尘不可避免地会产生，它们对环境和人体健康都会带来风险。
因此，如何科学有效地处理化工废气和粉尘，成为了一个亟待解决的问题。
处理技术方案
针对化工废气和粉尘治理的技术方案主要包括以下几种：
- 生物处理技术：通过微生物生物降解污染物，将其转化为水和二氧化碳，具有环保、节能、资源化等优点。
- 物理处理技术：包括常见的吸附、膜分离、沉淀、过滤等技术，适用于处理一些有机物、气体等污染物。
- 化学处理技术：利用化学反应将污染物转化为无害物质，适用于有机废气、非大气压污染物等的处理。
- 热解技术：通过高温氧化分解有害气体，适用于高浓度、毒性的有机污染物。
- 燃烧技术：将有机废气进行直接燃烧，产生二氧化碳和水，适用于低浓度、难以分离的污染物。
操作建议
在选择化工废气和粉尘处理技术方案时，需要考虑物料本身性质、处理效果、成本和维护保养等因素，并结合具体工艺流程进行选择。
在使用过程中，要做好监测、检查和定期维护，确保废气和粉尘排放达标，切实保障环境和人体健康。
化工安全汽车尾气处理及净化技术标准_1313
0.4~16
2.6~9.8 1~4 0.4~1.4 0.4 3.2~8.5 2~7 0~10
苯甲醛 苯甲醛 其他
5、含铅化合物
汽车尾气排放的含铅颗粒大部分来自内燃机的废气排放。四乙铅是作 为抗爆剂加进汽油中的，一般汽油的含铅量在0.08%~0.13%之间，四 乙铅燃烧后生成氧化铅排出。铅主要作用于神经系统、造血系统、消化 系统和肝、肾等器官。铅能抑制血红蛋白的合成代谢过程，还能直接作 用于成熟的红细胞。经由呼吸系统进入人体的铅粒，颗粒较大者能吸附 于呼吸道的粘液上，混于痰中而吐出；颗粒较小者，便沉积于肺的深部 组织，它们几乎全被吸收。铅在人体内各器官中积累到一定程度，会对 人的心脏、肺等造成损害，使人贫血，行为呆傻，智力下降，注意力不 集中，严重的还可能导致不育症以及高血压。根据进入身体的方式，可 以有高达60%的摄入总铅量永久留在人体内，成年人血液中混入0.8mg 以上称为铅中毒。 含铅汽油经燃烧后，85%左右的铅排入大气中造成铅污染。铅氧化 物不仅对人体有害，它还会吸附在汽车尾气催化净化器的催化剂表面上， 对催化剂产生“毒害”，明显地缩短尾气催化净化装置的寿命，是汽车 尾气催化净化装置要解决的难题之一。20世纪40年代以来，通过汽车 燃烧排入大气中的铅已达数百万吨，成为一种公认的全球性污染。
一、主要成分及危害
一氧化碳 氮氧化合物 碳氢化合物 醛 含铅化合物
1、一氧化碳
一氧化碳是烃燃料燃烧的中间产物，主要是在局部缺氧或低温条 件下，由于烃不能完全燃烧而产生，混在内燃机废气中排出。当 汽车负重过大、慢速行驶时或空挡运转时，燃料不能充分燃烧， 废气中一氧化碳含量会明显增加。一氧化碳是一种化学反应能力 低的无色无味的窒息性有毒气体，对空气的相对密度为0.9670， 它的溶解度很小。一氧化碳由呼吸道进入人体的血液后，会和血 液里的红血蛋白Hb结合，形成碳氧血红蛋白，导致携氧能力下 降，使人体出现反应，如听力会因为耳内的耳蜗神经细胞缺氧而 受损害等。吸入过量的一氧化碳会使人发生气急、嘴唇发紫、呼 吸困难甚至死亡。研究表明，人对一氧化碳的承受能力相当高， 一个健康的人能短时间承受血液中含量为20%~40%的一氧化碳 的侵袭。虽然对人体无副作用的一氧化碳阈值尚未确定，但长期 吸收一氧化碳对城市居民身体健康是一个潜在威胁。
汽车尾气排放处理技术
汽车尾气排放处理技术随着汽车数量的持续增加，汽车尾气排放成为了一个严重的环境问题。
汽车尾气中的有害物质对空气质量和人类健康带来了巨大的威胁。
因此，汽车尾气排放处理技术的发展变得至关重要。
一、尾气排放对环境的影响汽车尾气中主要排放的有害物质包括一氧化碳、氮氧化物、挥发性有机化合物和颗粒物等。
其中，一氧化碳会降低血液中的氧运输能力，氮氧化物会导致酸雨并促进臭氧的生成，挥发性有机化合物是光化学烟雾的主要成分，颗粒物则直接威胁人体呼吸系统的健康。
这些有害物质的排放会对大气环境造成严重污染，影响空气质量，加剧雾霾等环境问题。
二、净化车用尾气的技术为了减少汽车尾气排放对环境的影响，各国纷纷投入大量资源进行研发和推广净化车用尾气的技术。
以下是几种常见的技术：1. 汽车废气净化装置传统的废气净化装置主要包括三元催化转化器、颗粒捕集器和氧化催化剂等。
三元催化转化器能够将一氧化碳、氮氧化物和挥发性有机物转化为无害的二氧化碳、氮气和水。
颗粒捕集器则可以捕集和去除颗粒物，而氧化催化剂则可用于进一步降低尾气中的有害物质含量。
2. 车载催化剂技术近年来，催化剂技术得到了广泛的应用。
通过在汽车尾气系统中引入催化剂，可以在较低的温度下促进尾气中有害物质的转化。
这种技术在减少尾气排放中起到了重要的作用。
3. 电动汽车技术与传统的燃油汽车相比，电动汽车几乎不产生尾气排放。
电动汽车采用电力储存装置驱动，使用电力作为其主要能源，因此严重减少了尾气排放。
尽管电动汽车在电力方面面临一些挑战，但其对环境的影响显著降低。
三、尾气处理技术的挑战与展望尽管目前已经有多种汽车尾气处理技术得到了应用，但仍然存在一些挑战。
首先，尾气处理技术需要不断改进。
许多净化技术需要高温下才能发挥最佳效果，这不仅增加了成本，还导致了能源的浪费。
因此需要研发出更高效、低温工作的尾气处理技术。
其次，尾气处理技术的普及还面临着一定的难题。
虽然有许多技术已经达到了商业化的水平，但由于成本较高，推广的速度相对较慢。
汽车尾气的危害及净化处理技术
汽车尾气的危害及净化处理技术摘要：现在社会汽车越来越多，而汽车尾气带来了各种危害环境和人身体健康的问题。
面对这些问题，我们要关注对汽车尾气的处理，关注我们的环境，及时采取措施很好的处理汽车尾气问题，让我们可以与环境和谐相处，让我们可以生活得更美好。
关键词：汽车，尾气，污染，环境，治理现代社会的今天，汽车成为不可缺少的一种交通工具，但同时汽车也是对我们环境和对人身体伤害最大的一种交通工具。
而它的污染主要就是尾气。
尾气污染主要是指柴油、汽油等机动车燃料因含有添加剂和杂质，在不完全燃烧时，所排出的一些有害物质对环境及人体的污染和破坏。
据研究表明,汽车排放物成分非常复杂,有一百种以上,其主要污染物包括:一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物(NOx)和碳氢化合物(HC),此外还有铅尘和烟尘等污染物。
具体而言,汽车排放污染物的主要来源是:CO:矿物燃料燃烧后的一种副产物,通常是因空气不足或其他原因造成不完全燃烧时所产生的一种无色、无味气体。
一般汽油机排放的一氧化碳比柴油机高。
CO2:矿物燃料燃烧后的一种副产物。
是完全燃烧或CO在空气中氧化而来的。
HC:来自汽车燃油的不完全燃烧。
NOx:主要是NO和NO2的混合物,是空气中的N2和O在发动机燃烧室高温高压下反应的产物,压缩比越高,燃烧室的温度越高,生成量越大。
SOx(包括SO2):汽油和柴油中的硫在发动机燃烧室中氧化生成的产物。
Pb(铅):来自汽油中的四乙基铅。
汽车用的汽油中,通常加有四乙(基)铅或四甲(基)铅做抗爆剂,这些铅的70%随尾气排入大气。
PM(颗粒物):颗粒物是由于进气不充分或燃烧温度过低造成燃烧不完全形成的。
排气中颗粒有三个来源:(1)燃料液相燃烧不完全产生的碳烟颗粒;(2)润滑油燃烧产生的积炭颗粒;(3)燃料中硫生成的SO2、SO3和添加剂的钙生成的CaSO4颗粒。
VCO(易挥发有机化合物):蒸发性气体,是许多不同种类的烃类构成的混合物,来自汽车燃油箱的汽油蒸发。
化工废气处理
化工废气处理随着化工行业的迅速发展，废气处理成为了一个重要的环境保护问题。
化工废气中含有大量的有害物质和污染颗粒物，如果不经过有效处理就直接排放到大气中，会给环境和人类健康带来严重的威胁。
因此，制定和实施化工废气处理的规范、规程和标准，对于减少污染物排放、保护环境具有至关重要的意义。
本文主要从化工废气处理技术、废气排放标准以及废气处理设备等方面展开论述。
一、化工废气处理技术1. 烟气处理技术焚烧、吸附、洗涤等烟气处理技术是常用的化工废气处理方法。
其中，焚烧技术通过高温氧化将废气中的有害物质完全燃烧成无害物质，同时还能回收能量。
吸附技术则采用吸附剂吸附有害物质，通过再生再利用来达到净化效果。
洗涤技术则是通过水洗或溶液洗涤将有害物质溶解或吸附于液相中，从而达到净化的目的。
2. 脱硫、脱硝技术化工废气中常常含有二氧化硫（SO2）和氮氧化物（NOx）等有害物质，对环境和人体健康产生不良影响。
因此，脱硫和脱硝技术成为化工废气处理中的重要环节。
脱硫技术主要采用湿法脱硫和干法脱硫两种方法，通过吸收剂与废气中的SO2反应形成硫酸盐或硫酸酯从而将SO2去除。
脱硝技术主要采用尿素选择性催化还原（SCR）和非选择性催化还原（SNCR）等方法，通过催化剂促进NOx与还原剂反应生成氮气和水从而实现脱硝。
二、废气排放标准化工废气排放标准是衡量化工企业废气排放是否达标的重要依据。
根据国家相关法律法规和标准，大气中的VOCs、大气污染物排放浓度、气味、噪声等指标都是需要严格控制的。
为了保护环境和人类健康，我国建立了一系列的废气排放标准，如《大气污染物排放标准》、《化学工业排放标准》等。
这些标准对于不同行业和不同污染物设置了具体的限值要求，化工企业在废气处理过程中必须严格遵守这些标准。
三、废气处理设备化工废气处理设备是化工企业进行废气处理的重要工具。
常见的废气处理设备包括除尘器、吸附塔、湿式脱硫脱硝装置等。
除尘器主要用于去除废气中的颗粒物，通过采用滤袋、静电除尘器等技术实现。
汽车尾气排放清洁技术与治理
汽车尾气排放清洁技术与治理随着全球环境污染日益加剧，人们对汽车尾气排放的关注越来越多。
毋庸置疑，汽车尾气是城市污染物排放的重要来源之一，长期以来也一直是环保政策的重点治理对象。
虽然一些发达国家已经开展了汽车尾气排放治理的工作，但是全球范围内的治理工作任重道远。
本文将介绍一些汽车尾气排放清洁技术和治理措施，希望能够对提高大家对尾气治理意识和环保意识有所启发。
一、尾气排放的危害汽车尾气中主要含有二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物、苯、臭氧等有害气体和细颗粒物等污染物。
尾气排放含有的有害物质直接影响空气的质量，污染了环境，同时也对人体健康产生严重的影响。
长期暴露在尾气中的人，可能会患上呼吸系统、心血管系统、生殖系统等多种慢性疾病。
二、汽车尾气清洁技术（一）三元催化器三元催化器是一种将有毒的气体通过化学反应转化为无害气体的设备。
其主要使用的成分有铂、钯、铑等贵金属。
这种催化器可以将尾气中的二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物等有害气体转化为二氧化碳、氮气和水等无害气体。
三元催化器技术已经被广泛应用于各种类型的汽车和发动机。
（二）柴油颗粒捕集器柴油颗粒捕集器是使用一种名为颗粒过滤器的设备，用来清除柴油发动机尾气中的颗粒物污染物。
在颗粒过滤器中，颗粒物质被分离并储存在过滤器中，等待燃烧时一并释放掉。
颗粒过滤器还可以减轻发动机的油耗和减少废气排放。
（三）氮氧化物催化还原技术对于柴油发动机来说，氮氧化物代表着主要的尾气污染物，很难在空气中排放含量不高的氮氧化物。
氮氧化物催化还原技术是一种通过催化化学反应将尾气中的氮氧化物转化为氮气和水的技术。
该技术利用一种名为尿素的化合物，通过计量喷射到尾气中，与氮氧化物进行化学反应，以氨化合物为中间体，最终转化为氮气和水。
三、汽车尾气排放治理措施（一）环保法律法规政府制定的环境法律法规提供了一个强有力的控制和监测汽车尾气排放的框架。
例如，美国制定了严格的排放标准和限制，其主要思想是要求汽车制造商使用清洁技术和低排放发动机以减少尾气排放。
汽车尾气处理及净化技术
⑸采用多种燃料作为汽车燃料来源。 随着科学技术的发展和计算机的广泛应用，确保环境保护法规的实施和节能措施:汽车中可广泛 使用新的配方汽油、电力、压缩的天然气体、太阳能以及生态燃料的蓄电池等等。然而在这种汽 车上装上电脑，不断在行驶中早先调拨组合，以使汽车发挥最佳性能。采用计算机控制点火系统， 以便对发动机的不同工况作出快速反应，可取得最佳 燃料经济性和发动机动力性能，可减少尾 气对大气的污染。
⑹节约能源，有利环境，大力推广车用乙醇汽油。 根据有关专家指出，开发乙醇代替汽油，即节约能源，又可消化陈粮，使汽车排出的有害汽体减 少，是一项有利于保护环境和资源的新课题。
尾气净化
即汽车尾气由原有毒气体，变成为无毒气体，再排放到大气中。从而可减少对大气环境的污染。
1.采用催化剂:
1）三元催化剂 三元催化剂必须对浓度在百万分之几到百分之几内变化的CO、 NOx、HC起净化作用，同时还要经受短时间内从很低的温度 升高到一般排气温度（400–500C）的冷热交换冲击。因此要 求三元催化剂的工作范围广、热稳定性高。三元催化净化发 生的主要化学反应如下 ：
伦敦
洛杉
烟雾
矶光
事件
化学
污染
一氧化碳 氮氧化合物 碳氢化合物
主要成分
醛 含铅化合物
一氧化碳是烃燃料燃烧的中间产物，主要是在局部缺氧或低温条件下，由于 烃不能完全燃烧而产生，混在内燃机废气中排出。当汽车负重过大、慢速行驶时 或空挡运转时，燃料不能充分燃烧，废气中一氧化碳含量会明显增加。一氧化碳 是一种化学反应能力低的无色无味的窒息性有毒气体，对空气的相对密度为 0.9670，它的溶解度很小。一氧化碳由呼吸道进入人体的血液后，会和血液里的 血红蛋白Hb结合，形成碳氧血红蛋白，导致携氧能力下降，使人体出现反应，如 听力会因为耳内的耳蜗神经细胞缺氧而受损害等。吸入过量的一氧化碳会使人发 生气急、嘴唇发紫、呼吸困难甚至死亡。研究证明，人对一氧化碳的承受能力相 当高，一个健康的人能短时间承受血液中含量为20%-40%的一氧化碳的侵袭。虽然 对人体无副作用的一氧化碳阈值尚未确定，但长期吸收一氧化碳对城市居民身体 健康是一个潜在威胁。
论化工生产过程中的尾气处理方法与技术
论化工生产过程中的尾气处理方法与技术摘要：随着经济和各行各业的快速发展，尾气处理问题一直困扰着现代化工生产行业，而早期处理方法相对单一，且技术水平有限，因此处理效果不达预期标准。
但结合现代尾气处理技术，化工生产行业应当建设系统性的尾气处理方案，且采用先进技术来提升处理效果，实现全覆盖、高深度处理目的。
关键词：化工生产；尾气处理；处理方案；技术措施引言由于储罐在收储过程中会产生大呼吸，随环境温度变化会产生小呼吸，储罐呼吸产生的废气通过呼吸阀排入大气，对大气产生一定的影响。
中石化安庆分公司根据《石化行业挥发性有机物综合整治方案》（环发〔2014〕177号），苯、甲苯、二甲苯等危险化学品应在内浮顶罐基础上安装油气回收装置等处理设施这一要求，对安庆石化储运部现有涉有苯、乙苯、苯乙烯、丙烯腈等15台化工料储罐的尾气进行了收集，并采用“低温柴油吸收+催化氧化”的尾气回收处理技术进行治理。
这15台化工料储罐包括苯乙烯拱顶罐4台，乙苯内浮顶罐3台，苯内浮顶罐3台，脱氢液拱顶罐1台，烃化液内浮顶罐1台，抽提原料（含苯汽油）内浮顶罐1台，丙烯腈内浮顶罐2台。
尾气回收处理装置的处理规模为450Nm3/h，最大处理量为500Nm3/h。
1尾气脱碳工艺影响因素分析与优化1.1脱碳尾气量脱碳尾气量指进入吸收塔需要被脱除的尾气总量。
在吸收塔压力2．469MPa、贫液闪蒸槽温度98．52℃的条件下，脱碳尾气处理量越小，净化气中CO2体积分数越少;脱碳尾气超过6．50×105m3/h时，净化气中CO2体积分数明显增加;而超过6．80×105m3/h时，净化气中CO2体积分数明显增加，且易造成吸收塔发生液泛现象。
因此，脱碳尾气处理量不宜超过6．80×105m3/h。
1.2闪蒸槽温度通常提高温度会使反应速率加快，但CO2吸收反应属于放热反应，高温会使平衡转化率降低;同时该装置为联合操作，再生塔温度太高会使吸收塔温度变高而不利于吸收，再生塔温度太低将使溶液无法彻底再生。
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汽车尾气污染是由汽车排放的废气造成的环境
污染。可以说，汽车是一个流动的污染源。在 世界各国，汽车污染早已不是新话题。20世 纪40年代以来，光化学烟雾事件在美国洛杉
矶、日本东京等城市多次发生，造成不少人员 伤亡和巨大的经济损失！
汽车尾气污染是由汽车 汽车排气管排出内燃机废气 排放的废气造成的环境 污染。主要污染物为碳 氢化合物、氮氧化合物、 一氧化碳、二氧化硫、 含铅化合物、苯丙芘及 固体颗粒物等，能引起 光化学烟雾等。
麻醉作用。丙烯醛是一种辛辣刺
激烈性刺气激体，，可对引眼起睛支和 气呼管吸细道胞有损强害， 戊醛
嗅觉阈值为0.48~4.1 mg。
苯甲醛
苯甲醛
其他
成分（%） 60~73 7~14 0.4~16 2.6~9.8 1~4 0.4~1.4 0.4 3.2~8.5 2~7 0~10
5、含铅化合物
汽车尾气排放的含铅颗粒大部分来自内燃机的废气排放。四乙铅是作 为抗爆剂加进汽油中的，一般汽油的含铅量在0.08%~0.13%之间，四 乙铅燃烧后生成氧化铅排出。铅主要作用于神经系统、造血系统、消化 系统和肝、肾等器官。铅能抑制血红蛋白的合成代谢过程，还能直接作 用于成熟的红细胞。经由呼吸系统进入人体的铅粒，颗粒较大者能吸附 于呼吸道的粘液上，混于痰中而吐出；颗粒较小者，便沉积于肺的深部 组织，它们几乎全被吸收。铅在人体内各器官中积累到一定程度，会对 人的心脏、肺等造成损害，使人贫血，行为呆傻，智力下降，注意力不 集中，严重的还可能导致不育症以及高血压。根据进入身体的方式，可 以有高达60%的摄入总铅量永久留在人体内，成年人血液中混入0.8mg 以上称为铅中毒。
汽车尾气处理及净化技术
1、汽车尾气的主要成分及危害 2、对尾气的防治 3、处理技术 4、汽车尾气净化器
20世纪40年代，在美国洛杉矶首先发现了光化学烟雾。每到秋 冬季节，许多人的眼睛轻度红肿，嗓子疼痛，甚至还有人皮肤出 现程度不等的潮红，丘斑疹等；人们还常会产生呼吸困难和疲乏 的感觉。1955年九月，严重的汽车尾气加上气温偏高，洛杉矶 再次出现了光化学烟雾，而且浓度非常高，光化学烟雾不仅影响 了人们的呼吸道功能，特别是损伤儿童的肺功能；引发胸痛、恶 心、疲乏等症状，导致了几千人受害，两天之内就有400多名65 岁的老人死亡，生长在郊区的蔬菜全部由绿变褐，无人敢吃；水 果和农作物减产，大批树木落叶发黄，几万公顷的森林有四分之 一以上干枯而死。继1943年洛杉矶发生世界上最早的光化学烟 雾事件后，在北美、日本、澳大利亚和欧洲部分地区也先后出现 了这种烟雾。
汽车尾气污染 血，还可导致白血病。其嗅觉阈值16.29mg，对人体健康有影响
的阈值34.8mg。汽车尾气中还含有多环芳烃，虽然含量很低， 但由于多环芳烃含有多种致癌物质（如苯丙芘）而引起人们的关 注。
3、碳氢化合物
HC和NOX在大气环境中受强烈 汽车尾气污染 太阳光紫外线照射后，产生一种 复杂的光化学反应，生成一种新 的污染物形成光化学烟雾， 1952年12月伦敦发生的光化学 烟雾4天中死亡人数较常年同期 约多4000，45]岁以上的死亡最 多，约为平时的3倍，1岁以下的 约为平时的2倍。事件发生的一 周中，因支气管炎、冠心病、肺 结核和心脏衰弱者死亡分别为事 件前一周同类死亡人数的9.3倍、 2.4倍、5.5倍和2.8倍。
3、碳氢化合物
汽车尾气的碳氢化合物来自三种排放源。对一般汽油发动机来说， 约60%的碳氢化合物来自内燃机废气排放20%～25%来自曲轴箱 的泄漏，其余的15%～20%来自燃料系统的蒸发。甲烷是窒息性 气体，其嗅觉阈值是142.8mg，只有高浓度时才对人体健康造成 危害。乙烯、丙烯和乙炔则主要是对植物造成伤害，使路边的树 木不能正常生长。苯是无色类似汽油味的气体，可引起食欲不振、 体重减轻、易倦、头晕、头痛、呕吐、失眠、粘膜出血等症状， 也可引起血液变化，红血球减少，出现贫 血。
一、主要成分及危害
一氧化碳 氮氧化合物 碳氢化合物 醛 含铅化合物
1、一氧化碳
一氧化碳是烃燃料燃烧的中间产物，主要是在局部缺氧或低温条 件下，由于烃不能完全燃或空挡运转时，燃料不能充分燃烧， 废气中一氧化碳含量会明显增加。一氧化碳是一种化学反应能力 低的无色无味的窒息性有毒气体，对空气的相对密度为0.9670， 它的溶解度很小。一氧化碳由呼吸道进入人体的血液后，会和血 液里的红血蛋白Hb结合，形成碳氧血红蛋白，导致携氧能力下 降，使人体出现反应，如听力会因为耳内的耳蜗神经细胞缺氧而 受损害等。吸入过量的一氧化碳会使人发生气急、嘴唇发紫、呼 吸困难甚至死亡。研究表明，人对一氧化碳的承受能力相当高， 一个健康的人能短时间承受血液中含量为20%~40%的一氧化碳 的侵袭。虽然对人体无副作用的一氧化碳阈值尚未确定，但长期 吸收一氧化碳对城市居民身体健康是一个潜在威胁。
2、氮氧化合物
氮氧化合物是在内燃机气缸内大部分气体中生成的，氮氧化合物 的排放量取决于燃烧温度、时间和空燃比等因素。从燃烧过程看， 排放的氮氧化物95%以上可能是一氧化氮，其余的是二氧化氮。 人受一氧化氮毒害的事例尚未发现，但二氧化氮是一种红棕色呼 吸道刺激性气体，气味阈值约为空气质量的1.5倍，对人体影响 甚大。由于其在水中溶解度低，不易为上呼吸道吸收而深入下呼 吸道和肺部，引发支气管炎、肺水肿等疾病。在浓度为 9.4mg/m2的空气中暴露10分钟，即可造成呼吸系统失调。对于 氮氧化合物世界卫生组织环境健康评价组曾做出这样的结论：二 氧化氮浓度0.94mg/m-3是短期暴露引起有害影响的最低水平， 0.19－0.32mg/m-3最长1小时，一个月不能出现多于两次才能确 保公共健康。
4、醛
名称
甲醛
醛是烃类燃烧不完全产生，主要 乙醛
由内燃机废气排放，汽车尾气排
放的醛类成分见右表：
丙醛
汽车尾气排放的醛类以甲醛
为主，占60%~70%。甲醛是有 刺激性的气体，对眼睛有刺激性
丙烯醛
作用，也会刺激呼吸道，嗅觉阈 值为0.06~1.2 mg，高浓度时会
丁醛
引起咳嗽、胸痛、恶心和呕吐。
乙醛属低毒性物质，高浓度时有 丁烯醛
进入21世纪，汽车污染日益成为全球性问题。随着 汽车数量越来越多、使用范围越来越广，它对世界环 境的负面效应也越来越大，尤其是危害城市环境，引 发呼吸系统疾病，造成地表空气臭氧含量过高，加重 城市热岛效应，使城市环境转向恶化。有关专家统计， 到21世纪初，汽车排放的尾气占了大气污染的30～ 60%。随着机动车的增加，尾气污染有愈演愈烈之势， 由局部性转变成连续性和累积性，而各国城市市民则 成为汽车尾气污染的直接受害者。