提单的类型
提单的类型和例子
提单是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。
常见的提单类型有以下几种：
- 已装船提单：指承运人已将货物装上指定船舶后所签发的提单。
- 备运提单：指承运人已收到托运货物等待装运期间所签发的提单。
- 清洁提单：指货物在装船时“表面状况良好”，承运人未加注任何货损、包装不良或其他有碍结汇的批注的提单。
- 不清洁提单：指承运人在提单上加注有货物外表状况不良或存在缺陷等批注的提单。
以下是一个关于提单的例子：
我国某出口公司先后与伦敦B公司和瑞士S公司签订两个出售农产品合同，共计3500长吨，价值8.275万英镑。
装运期为当年12月至次年1月。
但由于原定的装货船舶出现故障，只能改装另一艘外轮，致使货物到2月11日才装船完毕。
在我公司的请求下，外轮代理公司将提单的日期改为1月31日。
货物到达鹿特丹后。
买方对装货日期提出异议，要求我公司提供1份装船证明。
我公司坚持提单是正常的，无须提供证明。
结果买方聘请律师上货船查阅船长的船行日志，证明提单日期是伪造的，立即凭律师拍摄的证据向当地法院控告并由法院发出通知扣留该船。
经过4个月的协商，最后，我方赔款2.09万英镑，买方才肯撤回上诉而结案。
海运提单分类
海运提单分类海运提单是国际贸易中不可或缺的重要文件，用于确认货物的承运人、船名、货物数量和质量等信息。
根据其用途和性质的不同，海运提单可以分为几种类型，包括泛提单、指示提单、正式提单和空白提单等。
本文将针对这些不同类型的海运提单进行分类介绍，以帮助读者更好地理解和应用海运提单。
一、泛提单泛提单是最常见的一种海运提单类型，也是国际贸易中使用最广泛的一种。
泛提单是指由船东或船代签发的提单，上面列有多个收货人的名字。
由于泛提单上列有多个收货人，因此可以在目的港口由任何一位收货人进行提货。
泛提单的灵活性和便利性使其成为国际贸易中非常重要的一种提单类型。
二、指示提单指示提单是由货主或货代在船东或船代的指示下签发的提单。
与泛提单不同，指示提单只列有一个收货人的名字，货物只能由该收货人进行提货。
指示提单在货物交付方面更为严格和安全，因此在一些对货物安全要求较高的贸易活动中较为常见。
三、正式提单正式提单是在船舶实际离港后由船东或船代签发的提单。
正式提单是一种具有法律效力的文件，可以作为货物所有权的凭证。
正式提单上列有详细的货物描述、数量、尺寸和质量等信息，收货人在目的港口需要凭借正式提单才能提取货物。
正式提单的使用可以确保货物的安全和可追溯性。
四、空白提单空白提单是指在船东或船代签发的提单上没有填写收货人信息的提单。
空白提单具有很高的灵活性，可以在目的港口由任何人进行提货。
空白提单的使用方便了货物的转手和转运，特别适用于一些中转贸易和多式联运的情况。
总结起来，海运提单根据其用途和性质的不同可以分为泛提单、指示提单、正式提单和空白提单等几种类型。
每种类型的提单都有其独特的特点和适用范围，货主或货代需要根据实际情况选择合适的提单类型。
海运提单作为国际贸易中不可或缺的重要文件，对于确保货物的安全和可追溯性具有重要意义，货主和货代在使用提单时应十分重视。
名词解释提单
名词解释提单
提单是指船舶货物运输中的一种重要单据，也称为货物运输单或托运单。
提单作为船舶货物运输的凭证，记录了货物的收发情况、数量、质量、收货人等信息，并具有法律效力。
提单分为两种类型：海运提单和空运提单。
海运提单是指用于海洋运输货物的提单，空运提单是指用于空运货物的提单。
无论是海运提单还是空运提单，都是托运人或委托人与运输公司之间的重要合同文件，是货物运输的重要凭证和证明文件。
提单具有以下几个重要的作用：
1.货权凭证：提单是货物运输中托运人货权的证明文件，提供
了货物的所有权和所有人的身份信息。
货物的收货人凭提单可以取得货权，并享有合法的权益。
2.货物交接凭据：提单记录了货物的数量、品质、规格等详细
信息，作为货物的交接凭证。
货物托运人在装船时将货物交给承运人，并签发提单表明已将货物交付给承运人，提单在货物到达目的地时，承运人将货物交付给收货人，并要求收货人出示提单以证明其身份。
3.运输合同证明：提单是托运人与承运人之间的重要合同文件，确认了双方的权益和责任。
提单作为合同证明，规定了运输条款、赔偿责任、运输期限等关键信息。
4.海关文件：提单在货物进出口领域中具有重要的海关用途。
海关根据提单上的信息进行货物验放和征税，提单的真实性和准确性对保障海关监管和税收征收至关重要。
总之，提单是船舶货物运输中的一种重要单据，它凭借其具有货权凭证、货物交接凭据、运输合同证明和海关文件等多重作用，保障了货物运输的合法性、安全性和顺利性。
提单的完整性和准确性对于保障各方权益和顺利完成货物运输流程至关重要。
提单及分类
提单及分类什么是提单？提单是国际贸易中常用的一种单证，用于证明货物的承运和交接。
提单是货物承运人（通常是船运公司）发给货物托运人的一种凭证，也是货物托运人对承运人的委托书。
提单上详细记录了货物的数量、品名、包装、运输方式、目的地等信息。
提单的分类提单可以根据不同的标准进行分类，下面将介绍几种常见的提单分类方式。
1. 根据货权转移方式分类根据货权转移方式的不同，提单可以分为两种类型：转让提单和非转让提单。
•转让提单（Negotiable Bill of Lading）：转让提单是指可以在货权转移时转让给第三方的提单。
持有转让提单的人可以通过背书的方式将货权转让给其他人。
转让提单在国际贸易中广泛使用，因为它可以方便货权的交易和转移。
•非转让提单（Straight Bill of Lading）：非转让提单是指货权不可转让的提单。
一旦货权转移给特定的收货人，就不能再次转让给其他人。
非转让提单通常用于国内贸易或特殊情况下，如货物所有权有限制的情况。
2. 根据运输方式分类根据运输方式的不同，提单可以分为两种类型：海运提单和空运提单。
•海运提单（Ocean Bill of Lading）：海运提单是指用于海上运输的提单。
海运提单是最常见的一种提单，它记录了货物的装运、船名、航次、起运港和目的港等信息。
海运提单在国际贸易中扮演着重要的角色，它不仅是货物的凭证，也是货物所有权的证明。
•空运提单（Airway Bill）：空运提单是指用于空运的提单。
与海运提单不同，空运提单一般不要求实体单据，通常以电子形式存在。
空运提单记录了货物的起运地、目的地、航班号、货物描述等信息。
空运提单在国际贸易中运输时间较短的情况下使用较多。
3. 根据结算方式分类根据结算方式的不同，提单可以分为两种类型：到付提单和预付提单。
•到付提单（Collect on Delivery Bill of Lading）：到付提单是指货物在到达目的地时，收货人需要支付运费的提单。
提单种类大全范文
提单种类大全范文在商务和贸易领域中，提单（Bill of Lading）是一种重要的贸易文件，用于确认货物的收发和运输情况。
不同的贸易和运输方式通常会有不同类型的提单。
下面是一些常见的提单种类的介绍：1. 海运提单（Ocean Bill of Lading）：海运提单是应用最广泛的提单种类之一，用于确认海洋货物的收发和运输情况。
海运提单包括全套提单（Full Set Bill of Lading）和半套提单（Short Form Bill of Lading）两种形式。
2. 空运提单（Air Waybill）：空运提单是用于确认航空货物的收发和运输情况的文件。
与海运提单不同，空运提单通常是一份非谈判性的文件，无需被提货人持有以领取货物。
3. 陆运提单（Truck Bill of Lading）：陆运提单是用于确认陆地货物的收发和运输情况的文件。
它常用于货物由陆路运输或集装箱从港口运到目的地的过程中。
4. 铁路提单（Railway Bill）：铁路提单是用于确认铁路货物的收发和运输情况的文件。
它通常由铁路运输公司或承运人提供给货主或收货人。
5. 内河运输提单（Inland Bill of Lading）：内河运输提单是用于确认内河货物的收发和运输情况的文件。
它通常适用于由内河船只或驳船运输的货物。
6. 多式联运提单（Multimodal Bill of Lading）：多式联运提单是一种综合性的提单，用于确认多种运输方式组合运输的货物的收发和运输情况。
它能够覆盖货物从起运地到目的地的整个运输过程。
7. 仓库提单（Warehouse Receipt）：仓库提单是确认仓库中存储货物的证明文件。
它通常由仓储公司或物流公司提供给货主或收货人。
8. 分单（Split Bill of Lading）：分单是指在一份主提单下提取多份分运单的过程。
当一个主提单上载有多个运输目的地的货物时，货主可以请求拆分成多个分提单以便对每个运输目的地的货物进行独立处理。
提单及分类
提单及分类（实用版）目录1.提单的定义与作用2.提单的分类及其特点3.提单的应用场景正文在物流行业中，提单是一种重要的单证，用于确认货物的运输和交付。
提单的全称是提货单，是承运人或其指定的代理人出具的一种单据，证明已收到货物，并保证按收货人的指示交付货物。
提单在货物运输过程中具有至关重要的作用，是承运人与托运人之间的一种约定和承诺。
提单可以分为不同类型，每种类型有其特点和应用场景。
常见的提单分类如下：1.海运提单（Ocean Bill of Lading）：海运提单是国际贸易中最常见的提单类型，适用于海运货物运输。
海运提单上会详细列明货物的名称、数量、包装方式、起始港和目的港等信息，以及承运人和托运人的相关信息。
海运提单是货物所有权的凭证，托运人或收货人可以通过背书转让提单来实现货物所有权的转移。
2.空运提单（Air Waybill）：空运提单适用于空运货物运输，与海运提单类似，也是承运人与托运人之间的约定和承诺的证明。
空运提单上会列明货物的基本信息、承运人和托运人的信息等。
不过，空运提单不是货物所有权的凭证，不能通过背书转让。
3.铁路提单（Railway Bill of Lading）：铁路提单适用于铁路货物运输，与海运提单和空运提单类似，也是承运人与托运人之间的约定和承诺的证明。
铁路提单上会列明货物的基本信息、承运人和托运人的信息等。
4.公路提单（Road Bill of Lading）：公路提单适用于公路货物运输，与铁路提单类似，也是承运人与托运人之间的约定和承诺的证明。
公路提单上会列明货物的基本信息、承运人和托运人的信息等。
提单在物流运输中的应用场景主要包括：1.货物的承运和交付：提单是承运人或其指定的代理人出具的货物收据，证明已收到货物，并保证按收货人的指示交付货物。
2.货物所有权的转移：海运提单作为货物所有权的凭证，可以通过背书转让来实现货物所有权的转移。
3.货物的保险理赔：提单是货物运输过程中重要的单证，可以作为货物损失或损坏的保险理赔的依据。
提单的使用流程是什么
提单的使用流程是什么1. 什么是提单提单是国际贸易中的一种重要文件，它记录了货物的数量、品类、价值等信息，是货物交付的凭证，也是证明货权交割的法律文件。
提单通常由出口方或承运方提供给进口方，用于确认货物的运输和交接。
2. 提单的类型提单根据使用场景和功能的不同，可以分为以下几种类型：•海运提单：用于海洋运输货物的提单。
•空运提单：用于空运货物的提单。
•铁路提单：用于铁路运输货物的提单。
•公路提单：用于公路运输货物的提单。
3. 提单的使用流程提单的使用流程一般包括以下几个步骤：步骤一：准备提单文件出口方或承运方需要准备提单文件，并填写完整的货物信息，包括货物的数量、品类、价值等。
步骤二：货物装箱和封箱在装运货物之前，需要对货物进行装箱和封箱操作。
装运前，货物必须按照提单上的规定进行包装和标记，确保货物的安全和完整。
步骤三：委托运输出口方或承运方将货物委托给相应的运输公司进行运输。
在委托运输之前，需要与运输公司签订相应的运输合同，并提供给运输公司提单文件。
步骤四：贸易文件处理在货物运输过程中，出口方或承运方需要处理一系列贸易文件，包括签发提单、商业发票、装箱单等。
这些文件用于证明货物的合法性和交接过程的有效性。
步骤五：货物运输和监控货物运输过程中，可以通过物流跟踪系统对货物的运输过程进行实时监控。
出口方或承运方可以通过提单号或相关信息查询货物的运输状态和位置。
步骤六：到港通知和清关手续当货物到达目的港口后，进口方会被通知货物的到港时间和位置。
进口方需要办理相应的清关手续和支付相关费用，以完成货物的入境手续。
步骤七：货物交付和签收货物经过清关手续后，进口方可以前往港口或指定地点进行货物的交付和签收。
双方需要核对货物的数量和品质，并签署交接文件。
4. 提单的重要性提单在国际贸易中起到了至关重要的作用，具有以下几个方面的重要性：•提供货权证明：提单是货权交割的法律文件，可以证明货物的所有权归属。
•确保货物交接的有效性：提单记录了货物的数量、品类等信息，可以确保货物的交接过程合法有效。
特殊类型提单的分类,你懂了吗？
特殊类型提单的分类
(2007-07-28 14:21:33)
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分类：国际贸易知识集锦
一、过期提单（Sale B/L）：
提单签发日后21天以内未提交的提单，银行有权拒收；
提单晚于货物到过目的港的提单，这在近海运输中常出现，只要合同中写明“过期提单可接受“sale B/L acceptable”，这类提单是可以接受的；
二、异地提单：
承运人委托便利地区的代理人签发提单以回速其传递。
如我国的船公司常在内地收货，在香港签发的提单；
三、电子提单：
联合国海事委员会1990年制定了《电子提单统一规则》，电子提单的运作是：将提单简化成一组数据保存在承运人的计算机里，承运人交给托运人一个密码，托运人凭密码控制在途货物。
如果要转让，托运人只需将转让意图和对象告知承运人，并告知自己的密码。
承运人废除旧密码，设计一个新密码通知买方。
这样通过密码改变实现提单转让。
最后收货人凭密码提货；
四、凭保函提货：
当船货已到目的港而提单未到时，由收货人或其他第三方出具保函给承运人，保证赔偿承运人因错误交货物而招致的损失。
承运人拿到保函后，凭副本提单或不凭任何单据把货物交给收货人。
在实践中，这种做法常被采用；1983年国港06号文件规定：由于实际情况或困难，正本提单不能到达时，为加速货物疏运可采用已有单据（如副本提单），按照出具何函或其他有效单证等形式提货；
五、由船长将提单交给收货人：
在装运港将正本提单中的一份交付给船长，由船长随船带到目的港交给托运人指定的人，再由收到该提单的人凭该提单向承运人提货。
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、提单的类型1.按货物是否装船划分1) 已装船提单on board B/L or shipped B/L是指整票货物已全部装进船舱或装在舱面甲板上后承运人才签发的提单。
提单是买方凭以提货的依据，为了确保能在目的地提货，一般都要求卖方提供已装船提单，以证明货物确已装船。
同时，使用已装船提单对买卖双方的责任划分均有利，具体说来，在FOB、CIF、CFR价格条件下，货物装船是承运人“钩至钩”责任的起点，如果在装船过程中承运人发现问题，可以在提单上加一批注以修改托运人申报货物的内容，只有在货物表面状况与托运人的申报一致时，承运人方才注明“已装船”文句，因此，“已装船”是卖方按照合同交货的标志。
货物装船后，承运人始对提单上描述的货物负责，承担货物在运输中的灭失和损坏之责，因而对买方来说，减少了收货的风险。
故双方都愿意在信用证中规定提单上有已装船字样。
由于信用证中一般均要求提供已装船提单，银行也因此只接受表明货已装船，或已装具名船只的提单。
表示货已装船或已装具名船只的方法有两种。
一种是由提单上印就的“货已装船”或“货已装具名船只”这类词表示。
在这种情况下，提单出单日就是装船日或发货日。
另一种是由提单上加批的词语证明货已装具名船只。
批注必须表明货已装船的日期，这一日期即是发货日期。
如果提单表明“预期船只”，也就是货物有可能装上这只船，提单上的已装船批注除了要表明货已装船外，还要写明货实际已装的船只的船名。
如果货实际所装的船只就是当初预期要装的船只，这一说明也不能免。
货物装载在船只上，可分为置于舱面即甲板上，loaded on deck与置于舱内即甲板下，loaded under deck。
若在提单中载有on deck，loaded on deck或stowed on deck等批注，这类提单称为甲板货提单On deck B/L，它表示货物装载于甲板上。
一般收货人都不喜欢其货物置于甲板上，因甲板上之货物易遭雨淋水浸，或卷入海中等损失，比甲板下货物有较大的危险性，对买方不利。
除非发货人同意，承运人将不属于甲板货deck cargo的普通货物装载于甲板上，以致发生毁损或灭失，必须承担赔偿责任。
如果提单上载有上述批注，表示该项装载已获托运人同意。
根据UCP500第31条，银行将不予接受有这类批注的提单。
由于货物本身的性质，例如具有危险性的货物，或体积过于庞大的货物，如整部重型车辆等，非装载于甲板上不可，或按一般商业习惯可以不必装载于甲板之下者，如原木之类，则信用证应加注“on deck shipment acceptable”或类似字样的特别条款，也就是说必须具有信用证特别授权。
但是，根据海运的惯例，即使运输条款没有规定，承运人也有权将货物装载于甲板上，只要他对货物的灭失负责。
为了说明他的这种权利，提单条款中往往有承运人有权将货装甲板的内容。
这种提单不算是甲板货提单。
若提单只是表明货可装甲板the goods may be carried on deck，而并没有明确注明已装或将装甲板the goods are or will be loaded ondeck，银行可以接受。
2) 收货待运提单received for shipment B/L简称待运提单。
是在托运人已将货物交给承运人，承运人已接管等待装船的货物后，向托运人签发的提单。
有时船公司因船期问题，指定仓库预收货物，根据仓库收据签发收妥待运提单，准备交由日后到港船只装运。
特别是随着集装箱运输的发展，因集装箱船航运公司大都在内陆收货站收货，而收货站是不能签发已装船提单的。
通常此种待运提单上记载“received for shipment in apparent good order and condition…”等文句，表示签发提单时，承运人仅将货物收管take in charge准备于不久后装船，而实际当时还未装船。
由于这些货物尚未装船，所以提单上并未载明装运船舶的船名和装运日期。
有时提单上虽有船名，也多属拟装船名，该船能否如期到达将货运出，船公司并不负责。
正因为此，进口商一般不欢迎这种提单，如果进口商付款后取得的提单对货物能否及时装船并没有确切的保证，万一货物不能顺利装船，进口商无货可提。
所以信用证项下银行一般不愿意接受这种提单。
收妥待运提单虽表示货物尚未装船，但如在签发待运提单后，货物已经装载于船只上，则承运人可在待运提单上加注“已装船”On board字样，注明船名和装运日期并由承运人签署，这时待运提单便转化为已装船提单。
在此种情况下，货物的装运日期是加注的装船日期，而不是待运提单的出单日期。
也有承运人在待运提单上加注“I certify the goods described herein are loadedon board the vessel named herein at the port specified in the bill of lading on or before the date of this endorsement dated…”等语，并加签署，使这张待运提单具有已装船提单的效力。
如果受益人提交的是待运提单，银行将审查是否转化为已装船提单，也就是查看是否有已装船批注。
这一项是银行审单的重点。
如果信用证要求已装船提单而提单内无已装船说明或批注，银行不会接受。
2. 按对货物的外表状况是否有不良的批注划分：1)清洁提单clean B/L这是指货物装船时，货物的外表状况良好，对提单上所印就的“外表状况明显良好”in apparen t good order and condition 没有作相反的批注Superimposed Clause或附加条文的提单。
信用证要求的提单均为清洁提单。
银行审单时应注意审核是否为清洁提单。
如果提单上没有打上“clean”字样或原先印就的“clean”字样被承运人删除，并不影响提单成为清洁提单。
也就是说，提单清洁与否，不依提单上是否有“清洁”字样，根据UCP500第32条的定义，只要“是不带有明确宣称货物及/或包装缺陷状况的附加条文可批注的运输单据”就是清洁单据，因此提单上有无“清洁”字样并无意义。
不能因为没有此字样就构成单据不符点。
2)不清洁提单foul B/L这是指承运人在提单上加注了有关货物及包装状况不良或存在缺陷等批注的提单。
承运人签发提单给托运人，要对托运人，收货人或其他提单持有人承担提单上所载的责任。
提单上记载了“received或shipped from the shipper herein named in apparent good order and condition, unless otherwise noted in this B/L…”，表示除非另有说明，否则，即表明货物表面状况良好。
承运人应在目的地交付提单上记载的外观良好的货物给收货人。
如果货物在目的地显示其状况不良，承运人可能要负责任。
因此，承运人在接管货物时，如果发现货物或包装污染、潮湿、破包等，即在提单上批注，以明确其责任。
批注就是对“表面状况良好”提出的异议，而“表面状况良好”一词是说明凭目力所及的范围，货物是在表面上外观良好的情况下装运的，但这不说明没有暴露出来的质量。
例如批注了“两包破”2 bags torn或“10箱货物短装”10 cases short-ship等，即表示这些情况在装运时即已发生，不应由承运人负责。
有了这些批注，则构成不清洁提单。
但这种情况除外：按照班轮条款规定，托运人的责任到货物吊至船舷为止，货物过了船舷后发生损坏，如果是由装卸不慎造成的，责任应在船方而不是托运人。
在这种情况下提单上不作任何批注。
并非所有有关货物的批注都构成不清洁提单。
例如，承运人对于提单上列有货物的数量、质量、价值或特性并不负责，即使托运人在提单上声明了内容、价值、重量、尺寸、标记、质量、数量等，承运人也视作不详。
这些声明并不构成提单的“不清洁”。
承运人对因包装性质如装入纸袋、塑料袋内的货物而引起损失或损坏予以保留的条款，即免责权利，也并不作为声明货物有缺陷，不构成“不清洁提单”。
如果大副收据所列货物唛头、件数、重量等内容与提单所申报的不符，提单应根据大副收据作更正，这种更正过的提单应该说不构成不清洁提单，但可能遇到刁难挑剔的客户，也会以不洁提单为由而拒付。
例: 提单上常见的批注类型有：a. 对货物与包装状况的批注，如：ONE BAG BROKEN 一包破ONE BALE OF RUBBER STAINED BY WATER 一包橡胶水渍ALL TIMBER LOADED WET 全部木材装船水湿ONE CARTON NO.23 MIDDEW STAINED 第23号纸箱有霉迹TWO BOXES CARSHDE，CONTENTS EXPOSED 两箱打碎，货物暴露THREE STEEL TUBES BENT 三条钢管弯曲DAMAGED BY VERMINS RATS有虫或被鼠咬TWO DRUNS,NOS.3,5,BADLLY DENTED N/R FOR CONDITION OF CONTENTS 第3,5两桶严重碰凹，船方对其内容不负责b. 对附加费用的说明，如：PORT ECPENSES AT DESTINATION TO BE BORNE BY THECONSIGNEE 目的港费用由收货人负担c. 免责批注，如：N/R FOR PUTREFACTION 船方不负货物腐烂之责N/R FOR NUMBEROF PIECES CAUSED BY BONDLES OFF 散捆后船方对件数不负责SAID TO CONTAIN…据托运人说有…d. 对运输方式的说明，如：SHIP MAY DISCHARGE THE GOODS AT THE NEATEST PORT IF UNABLE TO REACH THE DESTINATION 如不能进入目的港，船方可将货物在就近港口卸下e. 未明确表示货物与包装不良的批注。
如：SECOND-HAND CASES 用过的箱子USEDDRUMS 旧桶f. 对货物数量的批注，如：SHORT SHIPPED ONE JAR 少装一坛SHUT OUT FIVECASES 少装五箱在上述五类批注中，有a类批注的无疑是不清洁提单。
b是说明费用的，除非信用证有相反规定，银行都会接受这种提单的。
c和d实际上是承运人认为需要时重申他的权利和责任，一般提单条款中已有类似说明，提单上加注这些内容，对收货人权益并无影响。
e并没有明确表明货物与包装的缺陷。
所以有b,c,d,e这几类批注的都不属于不清洁提单。
f说明了货物的短少。
货物在装船时由于损坏等原因，出口商一时又不能补齐货物，承运人就在提单上加这类批注。