谈橡胶油封在汽车上的应用
常用橡胶油封的应用特点及缺点
几种常用橡胶油封的应用特点及缺点油封是用来封油脂(油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意)的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏，其旋转油封（动密封）或汽车油封（轴运动式密封）都是由于使用条件的不同要求，决定了油封所要选用的橡胶油封密封材料性能及要求，当前常用的橡胶密封材料包括有丁晴橡胶、丙烯酸酯橡胶和氟橡胶，此外我们还可以选择使用聚氨酯、硅橡胶、氢化丁晴橡胶、聚四氟乙烯等部分业内常用的橡胶密封材料。
本文重点介绍丁腈、氟胶、硅胶与氢化丁晴这四种材料。
一、丁腈橡胶油封的应用特点及缺点丁晴橡胶（Nitrile Butadiene Rubber；简称NBR；成分是丁二烯和丙烯腈；）1.丁晴橡胶制成的油封都有什么性能特点呢？丁晴橡胶制成的油封（密封件）优点是具有优异的耐油性能好（如耐动植物油、液体燃料和溶剂），有较好的耐磨性、耐热性、耐老化性能、物理机械性能和良好的化学稳定性，其耐热性优于天然橡胶、丁苯橡胶和氯丁橡胶（此类橡胶密封材料可以实现120℃下长期使用哦）。
2.丁晴橡胶制成的油封都有什么缺点呢？丁晴橡胶制成的油封缺点就是耐寒性、耐臭氧性和电绝缘性较差，且不能经受高温下酸性液和气相介质腐蚀作用的。
3.丁晴橡胶油封可以应用在什么行业（应用在什么机械设备或环境场合）呢？丁晴橡胶油封广泛应用于航天器件、液化石油气管道、变压器、气缸盖垫片等方面，特别是用在液压、气压传动的密封中（如O型密封圈、油封、皮碗、高压密封圈等），但对磷酸酯液体类适应性较差，不宜在含氧多及刹车油中使用。
二、氟橡胶油封的应用特点及缺点氟橡胶（fluororubber；简称FKM；）1.氟橡胶制成的油封都有什么性能特点呢？氟橡胶制成的油封（密封件）优点是在橡胶密封材料中，其耐热性、耐油性、耐溶剂、耐气候、耐化学介质性最好，所有在晴橡胶、聚氨酯橡胶不能使用的高温环境下或特殊工作液中，均可用氟橡胶作油封的密封用材料的，他是所有合成橡胶中其综合能力很好的油封密封材料的，业内又称之为“橡胶王”成为现代工业尤其是高技术领域不可缺少和替代的基础密封材料哦。
谈橡胶油封在汽车上的应用
谈橡胶油封在汽车上的应用谈橡胶油封在汽车上的应用陆刚油封是汽车上的重要部件，其质量直接影响车辆的正常运行。
橡胶油封也称橡胶密封圈，其功能是防止润滑油泄漏和阻止异物侵入机器内部，现已作为标准件来供应。
从材料上分它有橡胶油封、皮革油封和塑料油封。
在汽车上以橡胶油封用得最多。
1.橡胶油封的功能及特征橡胶油封的作用是防止发动机、变速箱、车轿中的润滑油泄漏，以及外部灰尘杂质进入机内，以保护轴承和齿轮等零部件的正常工作，从而提高汽车的行使里程。
橡胶油封通过柔性密封唇与轴或壳体接触,防止轴承滑油泄漏,也可防止外部尘土和泥水等外来物侵入。
油封的扭矩比较低,密封性好,容许轴有一定的偏心度，适应高速运转油封形态小,结构简单,安装拆卸方便,价格低,通过材料的选择可适应多种介质和宽域的温度范围。
橡胶油封具有耐磨耗、耐热、耐老化等特点。
其功能是防止润滑油从孔与轴之间的配合间隙处向外泄漏；又防止灰尘杂质进入机器内部。
油封的质量好坏集中反映在漏油上。
国外油封已达到每小时只漏0.002g油，即11h才漏一滴油。
不同橡胶材料作油封的性能不同,其中聚硫橡胶、丁腊橡胶是制作油封的理想材料。
与其它材料相比，橡胶油封的优点是体积小、成本低、效果好，安装方便、适用温度范围广。
工作时，油封唇口与轴的界面间产生一定厚度油膜，从而起到密封作用。
径向力的大小直接影响油膜厚度，而油膜超过一定厚度即造成泄漏。
因此，径向力是油封起到密封作用的关键。
油封是汽车发动机与底盘的重要部件，其质量直接影响发动机的启动与运转和汽车的正常运行。
2.橡胶油封的结构和密封原理橡胶油封又称唇形油封。
其内径比轴径小，装置后，因夹紧力和弹簧附加力，油封对轴作用径向力，使油封唇口贴紧轴表面。
广泛用于汽车、拖拉机等内燃机系统。
车用油封通常由橡胶、钢板骨架及螺旋弹簧构成。
骨架式橡胶油封是在密封圈内加一个金属骨架,制作时一般是用一种薄铁环作为骨架,用耐油性能好的丁氰橡胶整个包起来，埋在耐油橡胶的密封圈体内，在模型中加热硫化而成。
橡胶制品在汽车领域的应用
芳 纶帘 线 ； 国 内主要使 用氯 丁橡胶 ， 少 用氢化 而 很
丁腈 橡胶 ， 骨架 材 料 则 主要 选 择人 造 丝 和 玻璃 纤 维 。汽 车 同步 带 国内主体 材料 选用氯磺 化 聚 乙烯 和 氢化 丁腈橡 胶 ， 骨架 材料 为玻 璃纤维 ， 国外主 而 要采 用氢 化丁腈 橡胶 ／ 丁烯酸 复合材 料 ， 架材 异 骨
满足 汽车工 业 的发展 需求 。
目前 随着新 型环 保 致 冷剂 Ｒ１ ４ ３ ａ的应 用 ， 空
调胶 管 的结构 和材 料 变 化 很 大 ， 内胶 层 采用 树 脂
１ １ １ 制动胶 管 ．．
由于 免保轿 车 的出 现 ， 动 流体 工 作 环 境 温 制
度 的提高和 高沸 点 制 动 流 体 的使 用 ， 目前 制 动 胶
管 内胶 层有 采用 三元 乙丙橡 胶替 代 丁苯橡 胶 的趋
和氯化 丁基 橡胶 、 元 乙丙 橡 胶 的 结 构成 为 最 佳 三 组 合 ， 使用 效果 良好 。 其
１ ２ 汽 车用 油封 ．
势， 国外 制动胶 管 内外胶 层 多为三 元 乙丙橡 胶 ， 增 强 层使 用聚 酯 ， 乙醇 或人 造 丝 纤 维 等 。内 胶层 聚 可 用耐 压聚 酰胺 ， 外胶层 使用 氯磺 化 聚乙烯 。
的发展 为油 封 的发展 提供 了广 阔 的市场 和 良好 的
机 遇 ， 过技 术 引进 和产 品结构 的调 整 ， 国的油 通 我
１ １ ３ 动力 转 向胶管 ．．
封 工业 加快 了新 技 术 应 用 和新 产 品开 发 ， 品 性 产
４ ４
橡 胶 参 考 资 料
２１ ０ ０正
能 ， 量和 品种有 了较 大 幅度 的提 高 ， 别是 技术 质 特 含 量 较 高 的汽车 发 动 机 、 速箱 、 门 油封 ， 变 汽 以及
车用橡胶密封圈的性能特点及应用探微
车用橡胶密封圈的性能特点及应用探微杨忠敏摘 要：现代机械工业对密封件提出了越来越高的要求(如体积小、耐高温/高压、有出色的物理/化学性能等)，密封性能是评价机械车辆质量的一个重要指标。
O型密封圈密封是机械车辆静密封的一种重要形式，机械车辆上使用的O型密封圈有100～400个，这些O型密封圈广泛用于发动机及底盘等各大总成以及泵、阀等小总成，起到密封机械车辆内部的液体和气体并防止外界雨水和灰尘侵入的作用。
材料的性能直接影响密封圈的使用性能，密封圈材料的选择对其密封性能和使用寿命有着重要意义，因此，值得业内重视。
关键词：车用橡胶 密封圈 性能特点 应用方法1 引言众所周知，由于密封介质，密封结构，密封压力，密封部位温度，密封轴或沟槽等对偶面的材质、光洁度和平整度的不同，O型密封圈的结构设计和所用材料也各不相同。
各类橡胶O型密封圈在工作时需要承受高温、低温、压力和各种腐蚀介质的作用，这对橡胶材料和密封结构都是严峻考验。
在机械车辆的使用过程中，常常遇到因O型形密封圈失效而造成的“漏气”、“漏水”、“漏油”等三漏问题，严重时会导致制动失效，转向卡死，燃油泄漏、燃烧等重大安全问题，严重影响车辆的正常使用和司乘人员的生命财产安全。
因此，必须对橡胶O型密封圈的质量予以高度重视。
2 车用橡胶O型形密封圈的性能特点及密封原理车用橡胶O型密封圈是一种挤压型密封，挤压型密封的基本工作原理是依靠密封件发生弹性变形，在密封接触面上造成接触压力，接触压力大于被密封介质的内压，则不发生泄漏，反之则发生泄漏。
在液压转动、气动元件与系统中，往复运动密封是一种最常见的密封要求。
动力缸活塞与缸体、活塞干预缸盖以及各类滑阀上都用到往复运动密封。
缝隙由圆柱杆与圆柱孔形成，杆在圆柱孔内轴向运动。
密封作用限制流体的轴向泄漏。
用作往复运动密封时，橡胶O型密封圈的预密封效果和自密封作用与静密封一样，并且由于橡胶O型密封圈自身的弹力，而具有磨损后自动补偿的能力。
浅析密封处理技术在汽车修理中的应用
浅析密封处理技术在汽车修理中的应用汽车修理中，密封处理技术是非常重要的一项工作。
密封件的密封性能直接影响着汽车的使用寿命和性能表现。
随着汽车的不断发展，密封处理技术也在不断进步和完善。
本文将从密封处理技术的作用、常见的密封处理方法以及在汽车修理中的应用等方面进行浅析。
一、密封处理技术的作用密封处理技术在汽车修理中扮演着非常重要的角色，它主要用于解决汽车在使用过程中出现的漏油、漏水等问题。
汽车是一个由各种零部件组成的复杂系统，汽车在运行过程中会产生各种压力、温度和振动等因素，这就需要密封处理技术来保证汽车的各个部件之间的连续性和密实性，以减少润滑油和冷却液的流失，同时也能够防止外部水分和尘土的进入，从而保证汽车的正常运行和使用寿命。
二、常见的密封处理方法1.橡胶密封橡胶密封是一种常见的密封处理方法，通常用于汽车的发动机密封件、传动系统密封件等部位。
橡胶密封件具有良好的弹性和耐磨性，能够有效的保持汽车各个部件的密封性能，同时也能够起到减震和减噪的作用。
2.金属密封金属密封主要用于汽车的高压液压系统、高温的部位。
金属密封件具有较好的耐高温、耐腐蚀性能，能够有效地保持汽车高压系统的密封性能。
1.发动机密封处理发动机是汽车的心脏，也是最容易发生漏油问题的地方。
在汽车修理中，我们经常会遇到发动机密封件老化、损坏导致的漏油问题。
这时需要对发动机密封件进行更换或者维修处理，一般采用更换新的橡胶密封件来解决漏油问题，同时也需要检查和清洁密封件的安装位置，确保密封件的安装质量。
2.液压系统密封处理在汽车修理中，液压系统也是我们常常需要处理的部分之一。
液压系统主要用于汽车的刹车系统、悬挂系统等部位。
如果液压系统出现漏油问题，首先需要检查各个液压管路和连接件是否有老化或者损坏的情况，对于老化或者损坏的密封件需要进行更换或者使用胶粘剂密封处理，同时也需要对液压系统进行吹扫和加注液压油，确保系统的正常运行。
3.车身密封处理车身密封处理主要用于汽车的车门、车窗和天窗等部位。
橡胶制品在现代机械车辆上的应用
橡 胶 制 品在 现代 机 械 车 辆 上 的应 用
肖艳
（ 东 省江 门化 工材料 公 司 ，广 东 广
５９ ０ ） ２ １ ０
摘 要 ：机 械 车辆 橡 胶 制 品 一 般 是 指 除轮 胎 以外 的 各 种 橡胶 制 品 ，主 要 包括 各 种 胶 管 、传 动 带
国车 用 橡 胶 制 品 的 发展 趋 势 。
关 键 词 ： 橡 胶 制 品 ；机 械 车 辆 ；应 用发 展
工 业 一直 是橡 胶 制 品的主 要 市场 。机 械 车辆
橡 胶 制 品… 般 是 指除轮 胎 以外 的各 种 橡胶 制 品 ， 主要包 括各 种胶 管 、传动 带 （ 带 、同步 带 ） Ｖ 、密 封制品 （ 油封 、密封 条 、圈垫等 ） 、减 震橡胶 及安 全 制 品等 。 辆机 械车辆 上 用 的橡 胶配 件有 １ ０ 一 ０ ～ ２ ０种 ， 一般 每辆 车所 用 橡胶 制 品质 量 达 ｌ Ｏ ｇ ０ Ｏ ｋ 以上 。 由于全 世 界机械 车 辆产 销量 及 保有 量 的持
常用 的有氧 化 锌 、氧化 铝 、氧化 镁 以及 醛胺 类有 机 化合 物等 ：补强 剂用 以提 高橡 胶 的力 学性 能和
耐 磨 、抗 撕 裂性 能 ，常 用 的有炭 黑 、氧化 硅 、滑 石粉 等 ；软 化剂 能提 高 橡胶 的柔 软 性和 可 塑性 ；
『 老剂主 要是 防止橡 胶 老化
年汽车 橡 胶制 品 销售 额就 占到 汽车 橡 胶产 品总销 售 额 的 ３ ％； 国 ２ ０ ５ 美 ０ ４年 汽车 橡胶 制 品销售 额 占
当年美 国工业橡 胶 制 品销 售 额 的 ３ ． ７６ ％。这两 个 国家汽 车年产 量 都在 １０ ０ ０万 辆左 右 ， 约每 百万 大 辆 汽车 需要汽 车 用橡胶 制 品 ５亿美 元 。 由此 可见
汽车用橡胶密封条的介绍
汽车用橡胶密封条的介绍汽车用橡胶密封条是一种用于汽车行业的关键零部件，用于防止雨水、尘土和噪音进入车辆内部，同时也能提供防漏和防震的功能。
橡胶密封条具有优异的弹性和耐磨性，能够适应不同的温度和压力条件，确保车辆内部的密封性和安全性。
下面将对汽车用橡胶密封条的材料、类型、应用和发展趋势进行详细介绍。
一、材料1.橡胶常用的橡胶材料包括氯丁橡胶（CR）、乙丙橡胶（EPDM）、硅橡胶（SIL）和丁腈橡胶（NBR）等。
每种橡胶材料都具有不同的特性，可以根据不同的需求选择合适的材料。
2.塑料一些汽车密封条也采用了塑料材料，如PVC（聚氯乙烯）、PE（聚乙烯）和PP（聚丙烯）等。
这些材料具有低成本、耐磨性和耐腐蚀性等优点，但相对于橡胶密封条来说，它们的耐温性和弹性要差一些。
二、类型1.车窗密封条车窗密封条主要用于汽车的侧窗和后窗，既能保持车窗的密封性，又能减少风噪和振动。
常见的车窗密封条有U型、D型、P型和H型等，根据不同的窗框形状和密封要求来选择合适的密封条。
2.车门密封条车门密封条用于密封车门和车身之间的缝隙，防止雨水和灰尘进入车辆内部。
车门密封条通常采用U型或H型密封条，可以具备良好的弹性和耐压性能。
3.发动机密封条发动机密封条主要用于发动机的各种连接部位，如气门盖、汽缸盖和曲轴箱等。
它们需要具备耐高温、耐油和抗老化等特性，以确保发动机的密封性和正常运行。
4.尾气系统密封条尾气系统密封条主要用于汽车的排气系统，如排气管和消声器等。
这些密封条需要具备耐高温和耐化学腐蚀的特性，以确保排气系统的密封性和安全性。
5.高压管道密封条高压管道密封条主要用于汽车的燃油供应和冷却系统等，如燃油泵和散热器等。
这些密封条需要具备耐压和耐油的特性，以确保管道系统的密封性和可靠性。
三、应用汽车用橡胶密封条广泛应用于汽车的各个部位，如车体、车门、车窗、发动机、尾气系统和管道系统等。
它们不仅在汽车制造过程中起到关键作用，还在汽车使用中提供了良好的密封性和舒适性。
论橡胶制品在汽车领域的应用前景
论橡胶制品在汽车领域的应用前景作者：黄毅来源：《科学与财富》2018年第03期摘要：在汽车的生产制造中，橡胶是十分重要的原材料之一，在汽车用非金属材料中有着不可替代的地位。
每一辆汽车都包含数以百计的橡胶部件，总重量高达几十千克，是整个车身重量的3%-6%，尤其是轮胎，占据橡胶部件总重量的70%。
此外，还包括密封件、胶管、减震垫、胶带等三百多种配件。
可见，橡胶制品在汽车领域的应用十分广泛要。
基于此，本文首先分析橡胶制品的构成及其在汽车领域的应用情况，然后探讨汽车领域中橡胶制品的应用前景。
关键词：汽车领域；橡胶制品；应用前景据中国产业发展研究网报道的数据可知，近几年我国汽车产销量呈稳定的增长状态。
以2016年为例，纵观2016年我国的汽车市场，汽车产销整体表现出稳中有升的趋势。
2016年1-10月汽车销量达2200万辆，同比增长约13.8%，全年汽车总销量超2700万辆。
此外，有资料显示，未来5年中国汽车产销量将继续以5%的速度增长，至2020年有望突破3300万辆，汽车行业的发展对橡胶制品的需求量越大越大。
加之，新能源汽车的推广发展，这就意味着汽车领域的发展将会步入新的台阶。
换言之，经济的发展将促使汽车的产销量持续增长，所需要的橡胶制品量也会随之增多，可见研究橡胶制品在汽车领域的应用前景极具现实意义。
一、橡胶的构成橡胶的构成主要包含两部分：一是生橡胶，二是配合剂。
生橡胶作为橡胶工业的主原料，根据其来源可以分为天然橡胶与合成橡胶两种。
前者主要是从热带橡胶树上采集而来的胶乳，经过一系列加工处理后形成的一种高弹性材料。
经过加工处理后的天然橡胶一般为片状固体，单体是异戊二烯。
后者主要是以煤、石油以及天然气作为原料采用化学合成方法制造而成。
配合剂主要包括硫化剂、软化剂、补强剂、防老剂、硫化促进剂等，主要作用是提高并改善橡胶制品的性能。
其中，硫化剂和塑料里的固化剂比较相似，常见的有硒、硫磺以及氧化硫；软化剂主要是强化橡胶的可塑性与柔软性；补强剂主要是强化橡胶的力学性能以及耐磨和抗撕裂行性，如氧化硅、炭黑以及滑石粉；防老剂主要是避免橡胶老化；硫化促进剂主要是促进硫化过程，减少硫化时间，如氧化镁、氧化铝、氧化锌、醛胺类有机化合物[2]。
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谈橡胶油封在汽车上的应用陆刚油封是汽车上的重要部件，其质量直接影响车辆的正常运行。
橡胶油封也称橡胶密封圈，其功能是防止润滑油泄漏和阻止异物侵入机器内部，现已作为标准件来供应。
从材料上分它有橡胶油封、皮革油封和塑料油封。
在汽车上以橡胶油封用得最多。
1.橡胶油封的功能及特征橡胶油封的作用是防止发动机、变速箱、车轿中的润滑油泄漏，以及外部灰尘杂质进入机内，以保护轴承和齿轮等零部件的正常工作，从而提高汽车的行使里程。
橡胶油封通过柔性密封唇与轴或壳体接触,防止轴承滑油泄漏,也可防止外部尘土和泥水等外来物侵入。
油封的扭矩比较低,密封性好,容许轴有一定的偏心度，适应高速运转油封形态小,结构简单,安装拆卸方便,价格低,通过材料的选择可适应多种介质和宽域的温度范围。
橡胶油封具有耐磨耗、耐热、耐老化等特点。
其功能是防止润滑油从孔与轴之间的配合间隙处向外泄漏；又防止灰尘杂质进入机器内部。
油封的质量好坏集中反映在漏油上。
国外油封已达到每小时只漏0.002g油，即11h才漏一滴油。
不同橡胶材料作油封的性能不同,其中聚硫橡胶、丁腊橡胶是制作油封的理想材料。
与其它材料相比，橡胶油封的优点是体积小、成本低、效果好，安装方便、适用温度范围广。
工作时，油封唇口与轴的界面间产生一定厚度油膜，从而起到密封作用。
径向力的大小直接影响油膜厚度，而油膜超过一定厚度即造成泄漏。
因此，径向力是油封起到密封作用的关键。
油封是汽车发动机与底盘的重要部件，其质量直接影响发动机的启动与运转和汽车的正常运行。
2.橡胶油封的结构和密封原理橡胶油封又称唇形油封。
其内径比轴径小，装置后，因夹紧力和弹簧附加力，油封对轴作用径向力，使油封唇口贴紧轴表面。
广泛用于汽车、拖拉机等内燃机系统。
车用油封通常由橡胶、钢板骨架及螺旋弹簧构成。
骨架式橡胶油封是在密封圈内加一个金属骨架,制作时一般是用一种薄铁环作为骨架,用耐油性能好的丁氰橡胶整个包起来，埋在耐油橡胶的密封圈体内，在模型中加热硫化而成。
压模出两个唇口和轴颈接触，其中只有一道唇口有弹簧，以存贮润滑油。
无弹簧圈的唇口则以防止尘土侵入。
发动机高速运行时，其机体外壳必然沾有灰尘泥沙等杂质，而机体内的机油润滑并冷却着运动零件．因此车用油封的主要功能是防止润渭油从孔与轴之间的配合间隙处向外渗漏，同时防止灰尘及杂质进入机体内部。
橡胶油封是由高分子弹性材料制成，唇边刃口具有较大的回弹能力,其密封接触面很窄,且接触压力分布均匀，再加上箍紧的弹簧,使唇口对轴颈具有较好的追随补偿性能。
发动机工作时，机体内的润滑油随转动的轴被带上轴颈与油封唇口处。
在油封唇口的弹性压力及润滑油的飞溅惯性作用下，其接触面形成了一层牢固的润滑油膜，这样既封住了油不往机体外泄漏,又使唇口得到可靠的润滑。
因此油封能以较小的唇口径向力获得良好的密封效果。
油封看起来很简单,常装于某一零件上固定不动。
但实际上它是一种摩擦件，其使用寿命受多种因素的影响，容易老化、变形与损坏，尤其是装于曲轴、输入轴、输出轴等处的油封，其线速度很高，这必然使油封唇面产生高温和磨耗。
其中旋转转速对唇面有一定的影响，另外，轴外圆面粗糙度、偏心度、轴向间隙、油封唇面与轴的接触压力大小、润滑油的种类、质量、黏度、水份、酸性物质和污物等，都会对油封唇口面的密封产生不同程度的影响。
油封在自由状态下,唇口内径一般都比轴颈小,其比值因实际使用工况(即使用温度、零件的旋转速度、零件的轴向间隙等)的不同而异。
3.橡胶油封的规格、种类及表示方法汽车用油封可分为旋转用和往复用油封。
油封按汽车部位分曲轴油封(前、后)、齿轮箱油封、凸轮轴油封、轮毂与半轴油封、气门导杆油封及减震器油封。
橡胶油封现已作为标准件来供应。
从材料上分它有橡胶油封、皮革油封和塑料油封。
在汽车、拖拉机上以橡胶油封用得最多。
从结构上分，它有骨架式、无骨架式、包胶式及包铁式，而以骨架式油封用得最多。
橡胶油封的种类繁多，没有一个统一的分类方法，兹归纳如下：按有无流动体动力回油效应分：普通光面油封；唇部有回油花纹的流体力学油封。
按工作方式分：旋转轴用油封(内密封)；旋转壳体用油封(外密封)；往复轴用密封(一般作防尘装置)。
按有无金属骨架和骨架位置分：金属骨架油封，包括外周橡胶型油封(金属骨架嵌入橡胶之间或金属骨架内露)，外周金属型油封(金属骨架内周有橡胶型和无橡胶型)，装配式油封，无金属骨架油封(外周用较硬的橡胶或胶布补强，可以切开安装使用)。
按有无金属弹簧分：有弹簧型油封(带状弹簧或指状弹簧)，无弹簧型油封。
按密封唇多少分：按唇口的形状又分为普通型及双口型。
普通型只有一个唇口,并在唇口后面装有弹簧圈,以增加唇口对轴表面的压力,使唇口对轴颈具有较好的自动补偿作用，故称自紧油封，可存贮低黏度的润滑油。
单唇式油封，复唇式油封(有防尘唇或分隔两种介质的双密封唇等)。
按旋转线速度分：骨架式橡胶油封按轴的线速度分为低速型、中速型和高速型。
低速油封(线速度<8m/s)，中速油封(线速度8～17m/s)，高速油封(线速度>17m/s)。
汽车上常用的是骨架式橡胶油封，其规格用d×D×H（内径×外径×厚度）来表示,如半轴油封代号为SD50×72×12，它表示该油封为低速双口型，内径为50mm,外径为72mm,厚度为12mm；有时还在尺寸之前标有汉语拼音字母：PD（低速普通型）、PG（高速普通型）、SD（低速双口型），DG（高速双口型）、W（无弹簧型）等。
还有一种常用油封为○形橡胶密封圈，规格用内径（或外径）×断面直径表示；有时在尺寸之前加上字母E、G分别表示装于运动件和固定件。
油封使用一段时间后容易老化变形、损坏，最好定期更换同一规格型号的产品，以免发生故障而影响整车的使用性能。
骨架式橡胶油封的规格型号见表1;常见汽车使用的油封规格和类型见表2。
4.橡胶油封的性能、要求和检修(1)对车用橡胶油封的性能要求。
常见影响油封工作性能的主要因素,包括油封用橡胶材料的影响，轴的影响(表而光洁度,即粗糙度)、表面状态(划痕、腐蚀等)、轴的椭圆度、轴的偏心跳动、轴的震动)温度的影响，压力的影响,速度的影响，被密封流体的影响．结构的表1影响,安装因素的影响。
对橡胶油封的性能要求是使用寿命长，汽车行驶15万km不漏油，实现所有配件(包括橡胶件)免维护的目标；减少毒性物质(废气、油)排放。
节约油料、燃油；耐新的油品添加剂，无铅汽油和齿轮油，R134A；耐高温(100℃,瞬间温度300℃)；结构更优(动力回流油封,外露或部分外露金属骨架型，唇口包覆PTFE薄膜,结构尺寸最佳设计)。
要使油封在发动机的机体中起到良好的密封作用,第一，必须保证油封本身的质量要稳定可靠,其规格尺寸、形状、橡胶的品质以及弹簧的弹力等都应符合发动机的设计要求和使用要求；第二，必须保证油封处于正确的安装状态。
通常原则是：油封的外径应大于座孔内径约0.20mm～O.30mm．其座入口处的倒角为l×30°或1.5×30°以利于油封的顺利装配。
如配合过盈量太小,当机件受热膨胀后，其配合面失去过盈而产生松动；若配合过盈量太大，则会使油封的外圆产生切边而损伤油封。
过盈量过小或过大,都会造成油封与座孔的配合面出现渗漏。
特别应指出,内圈刃口是油封最关键的工作部位,若刃口直径过大(指与轴颈的配合过松)、油封本身橡胶弹性差或弹性不足，均会导致油封与轴颈之间的密封性能下降，严重时会失去密封作用；当其刃口直径过小(指与轴颈的配合过紧)、弹簧弹力过大或橡胶材质差(多数为再生榜胶制品)、组织僵硬等,则会因油封对轴颈的接触压力过高，润滑油不易在油封刃口与轴颈之间形成良好的润滑油膜，造成摩擦力急剧增加,使油封唇口处产生过热现象而加速油封内圈橡胶的老化和龟裂,严重影响油封的密封功能。
由此可见,正确的安装状态是油封工常使用的最基本的条件,应高度重视。
目前，橡胶油封广泛用于机动车上，许多转动部位都安装有油封，其目的是保证润滑和防止渗漏。
常因安装油封不注意引起润滑油渗漏、失去了油封应有的作用。
(2)橡胶油封失效的修复要点。
安装前需仔细检查油封外观，工作表面应光滑平整,不得有裂纹、斑点、伤痕、皱折、豁口等缺陷。
油封唇边刃口及外表面须涂洁净机油,并持专用工具进行压配，施力时要保证工具垂直于机体座孔的平面,均匀有序地将油封压装至承孔,避免装歪或用力过猛而损伤油封。
测量油封刃口直径时，可不拆去弹簧,用手将油封细心整理使内圈尽量平整，可多测几个方位取其平均值。
测量时用力要适当,不能使之变形而影响其测量值。
与油封配合的轴颈与轴座孔倒角处应无毛刺、锐边等,如有，须用适当工具于以修整使其配合处圆滑、无缺陷。
这样才能有效地防止刮伤油封。
当检修机体须新安装轴件时,应注意弹簧是否良好。
轴件涂油，最好是旋转装,以受损伤。
对油封唇口和油封外圈处的渗油,在机体上有时难以辨判断。
遇此情况可将发动机熄火,待完全冷却后蘸适量汽油把渗漏疑点处的油封及其周围洗净，等汽油挥发完毕,用粉笔灰均匀地喷洒在渗漏处,重新启动发动机仔细观察，就会明显看出是油封唇口与轴颈处，还是油封与座孔处在渗漏。
如是唇口处渗漏,除观察油封唇边刃口有无缺陷外,还须仔细检查轴颈上是否有划痕、斑点、毛刺等，若表2发现油封外圆与座孔配合过松，手边又无正品油封件更换时,可用密封胶适量涂于油封外圆和座孔内，再小心持专用工具压装应急使用。
在实际使用中如润滑油过多、不足或过稀都会导致油封的密封性能下降,润滑油过稀会产生泄漏；润滑油严重短缺时会引起油封过热,造成刃口处急剧磨损甚至撕裂；润滑油过多时，由于曲轴运转阻力加大，使机体的冷却空间相对减少而压力增大,此工况得不到及时改善，油封唇口处将承受不了机体内的压力而产生渗漏现象。
所以应严格按照车辆使用说明书的要求,选用合适黏度、质量相当的润滑油，禁用黏度过稀的油品，并依照车辆保养里程定期予以更换。
另外,加注润滑油时不可过多或过少，应保持中限油位，并注意勤检查、勤保养,同时保持曲轴箱通气管的畅通，以免其压力过高使油封件密封失效而引发渗油故障。
(3)车用油封的使用与维修要求。
要保证油封正确的安装状态，其本身的质量必须可靠。
它的尺寸、形状、橡胶品质以及弹簧弹力等状态都应符合使用要求。
若其外径尺寸过大，使配合的过盈量超过要求时，在装配过程中，很容易造成外圈损伤；如果外径尺寸过小或油封骨架形位误差较大时，则保证不了油封的配合。
内圈刃口是油封最关键的工作部位，刃口直径过大，橡胶弹性差或弹性弹力不足等，都会导致油封与轴颈之间密封性能下降，甚至会失去密封作用。
当其刃口直径过小，弹簧弹力过大或胶质僵硬等，则由于油封对轴颈的接触压力增加，润滑油膜不易在油封刃口与轴颈之间很好地形成而导致摩擦力增加，使油封过热，进而加速油封内圈橡胶的老化和龟裂，导致油封泄漏。