高速公路收费站电气设计
高速公路机电工程的施工界面划分
我认为机电工程与相关工程界面可划分为：1机电工程与线路主体土建工程界面划分1.1通信管道工程通信管道工程施工图（含通信管道，电力管道、紧急电话和监控设备基础）由机电设计单位完成。
主体土建工程设计单位及时提供最新资料（含变更设计）。
在桥梁构造物上设置外场设备基础时，机电工程与主体工程之间应先协商，并由机电工程设计单位提供基础位置、受力条件、预埋件的安装方式图等技术资料。
主体工程设计单位在构造物设计中一并完成基础及预埋件的设计并计列工程（材料）数量。
1.2 收费广场土建工程收费广场土建工程（路基、路面及排水）设计已由主体工程设计单位完成。
机电设计单位应提供收费岛长度和对收费广场的要求。
收费广场路面以上的收费岛（含岛上预埋管道及设备基础）、收费亭以及收费广场下横穿管道和人手孔等收费土建工程设计由机电工程设计单位完成。
2机电工程与房建工程界面划分2.1收费站设备机房监控分中心、隧道监控室和各收费站机房设计由房建设计完成。
机电设计单位应提供室内平面布置、使用面积、室内环境、设备专用电源和接地要求，以及电缆引入室内人井，电缆爬架、专用配电箱位置、各机房间缆线连接所需沟、槽、管、洞尺寸和材料等详细要求，必要时提供示意图。
2.2收费站房综合布线收费站房电话线、计算机网线等综合布线由房建设计单位完成。
2.3隧道房建变电所山区高速公路长大隧道房建变电所土建（含站房的水暖电、照明、插座等）设计由房建设计单位完成。
机电设计单位提供变电所设置位置、平面布置图、室内环境要求。
变电所场坪设计由房建设计单位完成。
变电所外电引入、高低柜和发电机等电气设计由机电设计单位完成。
2.4 收费站、服务区、停车区供电照明收费站、服务区、停车区外电引入、高低压配电柜、发电机等由房建设计单位完成，机电设计单位提供外场设备及监控设备的回路和功率等要求。
院内场区、楼内和室内照明以及收费雨棚照明设计由房建设计单位完成，收费广场照明设计由大棚设计单位完成。
高速公路机电工程施工标准化指南
采用科学的成本核算方法，如作业成 本法、标准成本法等，对实际发生的 成本进行准确核算，以便及时发现成 本偏差并采取措施。
成本节约途径探讨
优化设计方案
通过技术创新和方案优化，降低设备配置和材料消耗，提高施工 效率，从而减少成本支出。
加强采购管理
建立严格的采购制度，合理确定供应商和采购价格，避免浪费和不 必要的支出。
标准化指南编制与推广
编制完成了《高速公路机电工程施工标准化指南》，并在全国范围内进行了广泛推广， 有效提升了高速公路机电工程施工的规范化和标准化水平。
经验教训分享及改进建议提
加强跨部门协作与
沟通
在项目实施过程中，应进一步加 强设计、施工、监理等各部门之 间的沟通与协作，确保工程建设 的顺利进行。
强化技术创新与研
智能化技术应用
运用智能化技术对施工 过程进行精细化管理， 提高施工效率和质量， 减少资源浪费。
绿色施工理念践行Biblioteka 措01绿色材料选用
优先选用环保、可再生的建筑材料和设备，减少对环境的影响。
02
资源回收利用
对施工过程中产生的废弃物进行分类回收和处理，实现资源的循环利用
。
03
生态保护措施
加强对施工现场周边生态环境的保护，减少对生态环境的破坏和干扰。
水污染评估
对施工过程中产生的废水进行严格处理，确保废 水排放符合环保标准，防止对水资源造成污染。
节能减排技术应用推广
节能技术应用
采用高效节能的机电设 备和施工工艺，降低施 工过程中的能源消耗， 提高能源利用效率。
减排技术应用
积极推广清洁能源和低 碳技术，减少施工过程 中的温室气体排放，降 低对环境的影响。
高速公路机电工程施工标 准化指南
南京机场高速公路照明设计
机场路是继沪宁高速公路之后又一条将通信、监控、收费、安全设施、供电照明等交通 工程与道路主体工程同步实施的高速公路。机场路的供电照明系统是为交通工程的电气设备、 生产生活设施供电，并为互通立交道路和收费广场的照明服务的。目的在于确保其用电安全、 合理可靠，便于充分发挥机场路的高速、安全、舒适等特点。它与交通工程的其他设施密切 配合，是提高该路经济效益和社会效益的重要保障。 1 照明系统 1.1 高速公路设置照明的目的和意义
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资料编号：WZTU997-0796 @
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《南京机场高速公路供电照明系统设计》
自动与手动互换功能，操作简便、应用自如。同时为节约能源和节省营运费用，设计了半夜 灯控制，在后半夜车流量不大的情况下，自动关闭高杆灯上近一半光源，主线段低杆灯全部 熄灭，只有收费广场实行全夜照明。 2 供配电系统
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道路种 国
类
名
交通事故种类
夜间事故减少率 (％)
高速公 美
重大事故
62
路
国
死亡及重伤事故
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地方道 英
重大事故
76
路
国
死亡及重伤事故
61
名古屋—神户高速公路的立交丰中—吹田段 表 2
机场路绝大部分位于江宁县境内，随着经济建设的迅猛发展，江宁县供电局在该处兴建 变电站和高压输电线路，这就为机场路供电提供了可靠的保证。
机场路全线设有较为完善的监控系统，其监控中心设在四号路互通立交的管理中心内。 监控外场设备主要设置在各互通立交、主线收费站、牛首山河大桥和禄口高架桥。监控中心 和监控外场设备皆要求高质量高可靠性的供电保证。
交通建筑电气设计规范
收费站电气设计（一）设计依据1、国家现行设计规范及标准；2、建设单位提供的设计任务书及设计要求；3、相关各专业提供的工程设计资料。
（二）设计范围新建安康至汉中高速公路池河收费站的配变电所、站内建筑物的配电、照明、防雷接地、弱电系统工程。
（三）工程概况本工程为高速公路****收费站，区内包括宿办楼、附属设施、养护工区、治超检测房及收费大棚等，总建筑面积约1509m2,其中宿办楼建筑面积约1000m2，附属设施建筑面积约402m2，门房建筑面积约27m2，治超检测房建筑面积约40m2，工具设备库房建筑面积约40m2。
（四）供电1、负荷状况本工程设备总容量为146kW，计算容量为115.21kVA。
其中宿办楼为重要负荷，治超检测房、收费大棚及厂区照明为一级负荷，其余均为三级负荷。
一般用电设备的额定电压为380/220V，频率为50Hz。
特殊设备的额定电压随设备要求另定。
2、供电电源本工程由一路10kV电源架空引入作为主供电源，另设柴油发电机组作为应急备用电源，供电电压为0.4kV。
3、无功功率补偿在低压母线上集中装设无功功率自动补偿装置，采用静电电容器补偿方式，电容器补偿容量为32kvar。
电容器组采用自动循环投切方式。
0.4kV侧的功率因数补偿至0.92。
4、变配电系统本工程在站内附属设施用房中设置10/0.4kV变压器及低压配电室，另设置柴油发电机室。
低压配电室内设主变压器一台，选用SC系列三相干式降压变压器，容量160kVA，电缆进线。
变压器高压侧采用跌落式熔断器和避雷器。
主变压器低压側电气主接线为单母线+备用母线接线方式，设置低压主变进线屏1面，低压馈线屏3面，补偿柜1面，母联及发电机进线屏1面。
电缆出线。
主变低压进线开关与联络开关之间设电气联锁备投。
消防用电设备、应急照明及特殊用电设备均采用两路供电。
两路电源分别由正常母线及备用母线引出。
两路电源在负荷末端互投。
柴油发电机组功率90kW。
低压配电系统主要采用放射式方式配电。
高速公路收费站服务规范
ICS 03.220.20 R 12DB11北京市地方标准DB 11/ XXXXX —XXXX高速公路收费站服务规范The rules for the highway toll station点击此处添加与国际标准一致性程度的标识（征求意见稿）XXXX - XX - XX 发布 XXXX - XX - XX 实施目次前言 (3)引言 (3)1 范围 (5)2 规范性引用文件 (5)3 基本要求 (5)4 基础设施 (5)4.1 收费广场 (5)4.2 收费车道 (6)4.3 车道设施 (6)4.4 收费岛 (6)4.5 收费亭 (6)4.6 收费天棚 (6)4.7 标志与标线 (6)4.8 照明设施 (7)5 人员 (7)5.1 基本要求 (7)5.2 业务技能 (7)5.3 仪容仪表 (7)5.4 行为 (7)5.5 态度 (7)5.6 语言 (8)6 收费服务 (8)6.1 半自动收费 (8)6.2 电子收费 (8)6.3 专用车道 (8)6.4 服务礼仪...................................................... 错误!未定义书签。
7 便民服务 (9)8 应急与安全保障 (9)8.1 应急服务 (9)8.2 设施安全 (9)8.3 用电安全 (9)8.4 消防安全 (10)8.5 收费系统安全 (10)8.6 信号装置 (10)8.7 警示安全 (10)8.8 防盗抢 (10)9 服务管理 (10)9.1 收费稽查 (10)9.2 监控服务 (11)9.3 监督服务 (11)附录A（资料性附录）服务用语 (12)附录B（资料性附录）服务忌语 (14)前言为推进京津冀协同发展战略实施，北京市质量技术监督局、天津市市场和质量监督管理委员会、河北省质量技术监督局共同组织制定本地方标准，在京津冀区域内适用，现予发布。
本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
高速公路机电工程方案
高速公路机电工程通常由收费、通信、监控三大部分组成。
随着我国高速公路建设的飞速发展，机电工程的三大部分内容也在发生变化，例如：紧急电话由于移动通信的普及被悄悄取代；收费系统逐步实现智能化管理；视频监控从各收费站扩展到全线等等。
与其它行业不同，高速公路机电工程的系统技术方案一般首先由专业设计院完成初步设计。
招投标完成后由总承包商会同设计院进一步联合深化设计，以符合业主要求和现场实际。
我公司自1995年起承担我国第一条世界银行贷款项目高速公路（山东环胶州湾）收费、监控、通信机电系统安装工程，河南省第一条世界银行贷款项目高速公路（郑州至洛阳）监控、通信机电系统安装工程以及数十标段高速公路机电工程的器材供应，其解决方案大致如下：一. 联合深化设计依据（不限于此）1. ××××高等级公路建设招标文件2. ××××高速公路交通工程合同文件3. ××××（总承包商）投标文件《××××高速公路交通（机电）工程技术完善方案》4. 中华人民共和国交通部《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》二. 引用的标准和规范（不限于此）1. 民用闭路监视电视系统工程技术规范(GB50198-94)2. 电子设备雷击保护导则(GB7450-87)3. 外壳防护等级(IP代码)(GB4208-93)4. 民用建筑电气设计规范(JGJ/T16-92)5. 通信光纤光缆标准汇编6. 计算机软件工程规范国家标准汇编(1998年)三. 设计内容1. 系统方案和组成2. 系统运行和操作流程3. 电子设备布设和安装4. 光电缆路由及敷设5. 防雷与接地装置安装6. 其他指导施工的设计四. 设计界面1. 本设计是对招标文件、投标文件、完善方案的细化设计，以便指导施工.2. 详细的零部件加工图、制造用图纸按招标文件要求不放在本设计图册中3. 详细的设备技术指标、功能参见设备随机技术资料4. 站房和收费广场天棚等建筑物的防雷接地应由建筑承包商完成五. 图号编制说明本设计文件采用两段式编号即：任务编号+图纸编号JK 表示监控系统图纸TX 表示通信系统图纸SF 表示收费系统图纸QT 表示不属于上述系统的图纸YY 表示子系统流水号XX 表示子系统内图纸的流水号子系统划分和图纸编号对应关系如表：三大系统的子系统安排如下：系统分册号序号子系统名称图纸编号监控系统第一分册 1 ××监控总中心×-JK-01-××2 ××监控分中心×-JK-02-××3 ××监控分中心×-JK-03-××4 ××隧道控制室×-JK-04-××5 ××隧道控制室×-JK-05-××6 监控软件流程图×-JK-06-××第二分册7 车辆检测器×-JK-07-××8 可变情报板×-JK-08-××9 可变限速标志×JK-09-××10 可变车道控制标志×-JK-10-××11 闭路电视系统×-JK-11-××12 外场设备供电系统×-JK-12-××收费系统第一分册1 系统×-SF-01-××2 车道×-SF-02-××第二分册3 ××站×-SF-03-××4 ××分中心×-SF-04-××5 ××总中心×-SF-05-××6 ××西站×-SF-06-××7 ××站×-SF-07-××8 ××站×-SF-08-××9 ××站×-SF-09-××第三分册10 ××站×-SF-10-××11 ××站×-SF-11-××12 ××东站×-SF-12-××13 ××分中心×-SF-13-××14 ××站×-SF-14-××第四分册15 数据流程图×-SF-15-××16 模块设计图×-SF-16-××通信系统第一分册 1 总体×-TX-01-××第二分册2 交换系统×-TX-02-××第三分册3 传输系统×-TX-03-××第四分册4 集群系统×-TX-04-××5 紧急电话系统×-TX-05-××6 电源系统×-TX-06-××第五分册7 光电缆系统×-TX-07-××六. 设备编号说明交通部《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》中，已给出设计文件常用符号表(1—52项)，在本设计中用到的其他设备由设备的英文或汉语拼音缩写表示。
某高速公路的收费站电气设计图
高速公路收费站办公楼、宿舍楼及附属工程施工组织设计
高速公路收费站办公楼、宿舍楼及附属工程施工组织设计编制单位：建筑工程总公司编制日期：二0一年月日目录（一）编制说明及依据（二）指导思想及实施目标（三）工程概况和工程特点（四）施工准备（一）人员安排（二）劳动力人员需用计划（三）主要机械及周转材料安排（四）主要机械设备计划（五）土建工程施工方法1、建筑施工垂直度及平面测量控制2、土方工程3、钢筋混凝土工程4、钢筋工程5、模板工程6、砌筑工程7、装饰工程8、脚手架工程9、屋面工程10、楼地面工程（六）安装工程施工方法1、配合土建工程的预留预埋工作2、电气主要分项工程施工方法3、给排水暖气工程施工方法4、施工顺序5、工艺流程（一）确保工程质量的措施6、施工组织设计审批制度7、技术复核、隐蔽工程验收制度8、施工阶段的级配及试块管理制度9、施工阶段“砼浇灌令”制度10、技术、质量交底制度11、二级验收及分部分项质量评定制度12、现场材料质量管理13、计量器具管理（二）确保工期的措施（一）土建工程（二）安装工程（一）冬季施工安排（二）雨季施工安排（一）质量保证体系1、质量目标2、建立质量保证体系3、建立质量责任制4、质量保证体系图（二）安全保证体系（一）防噪及烟尘污染措施（二）施工现场与周边环境卫生保护措施（三）合理化建议及降低成本措施（四）预防质量通病措施（五）服务承诺、回访维修表2 分项工程进度率计划（斜率图）表3 工程管理曲线表4 施工总平面布置表5 主要分项工程施工工艺框图表6 分项工程生产率和施工周期表表7 施工总体计划表高速公路收费站办公楼、宿舍楼及附属工程施工组织设计一、工程概况（一）编制说明及依据本施工组织设计是依据高速公路收费站房建工程施工图、招标文件、补遗书、现场勘察情况和国家现行施工规范等文件编制。
重点是工程策划及总体布置、工期安排、主要管理组织措施，特殊及重要分部分项工程的施工方法与技术措施等几大部分。
本施工组织设计将作为质量计划、分部分项的作业指导书，用以指导施工，确保优质、按期、安全、文明地完成施工任务。
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收费站电气设计
（一）设计依据
1、国家现行设计规范及标准；
2、建设单位提供的设计任务书及设计要求；
3、相关各专业提供的工程设计资料。
（二）设计范围
新建安康至汉中高速公路池河收费站的配变电所、站内建筑物
的配电、照明、防雷接地、弱电系统工程。
（三）工程概况
本工程为高速公路****收费站，区内包括宿办楼、附属设施、养护工区、治超检测房及收费大棚等，总建筑面积约1509m2,其中宿
办楼建筑面积约1000m2，附属设施建筑面积约402m2，门房建筑面积
约27m2，治超检测房建筑面积约40m2，工具设备库房建筑面积约40m2。
（四）供电
1、负荷状况
本工程设备总容量为146kW，计算容量为115.21kVA。
其中宿办楼为重要负荷，治超检测房、收费大棚及厂区照明为一级负荷，其余均为三级负荷。
一般用电设备的额定电压为380/220V，频率为50Hz。
特殊设备的额定电压随设备要求另定。
2、供电电源
本工程由一路10kV电源架空引入作为主供电源，另设柴油发电
机组作为应急备用电源，供电电压为0.4kV。
3、无功功率补偿
在低压母线上集中装设无功功率自动补偿装置，采用静电电容
器补偿方式，电容器补偿容量为32kvar。
电容器组采用自动循环投
切方式。
0.4kV侧的功率因数补偿至0.92。
4、变配电系统
本工程在站内附属设施用房中设置10/0.4kV变压器及低压配电室，另设置柴油发电机室。
低压配电室内设主变压器一台，选用SC
系列三相干式降压变压器，容量160kVA，电缆进线。
变压器高压侧
采用跌落式熔断器和避雷器。
主变压器低压側电气主接线为单母线+
备用母线接线方式，设置低压主变进线屏1面，低压馈线屏3面，
补偿柜1面，母联及发电机进线屏1面。
电缆出线。
主变低压进线
开关与联络开关之间设电气联锁备投。
消防用电设备、应急照明及
特殊用电设备均采用两路供电。
两路电源分别由正常母线及备用母
线引出。
两路电源在负荷末端互投。
柴油发电机组功率90kW。
低压
配电系统主要采用放射式方式配电。
(五)电气接地及安全保护
本工程10kV高压系统中性点为不接地系统，低压配电系统的接地型式为TN-S系统。
电气设备的保护接地，工作接地、弱电系统及建筑物的防雷接地采用共同接地装置的联合接地系统。
总接地电阻值不大于1.0欧姆。
对于各特殊设备对接地电阻值的要求不同，联合接地装置的接地电阻应符合其中最小值的要求。
建筑物内的电气装置做等电位联结。
(六)电气照明
本工程照明系统电压为380/220V，采用荧光灯作为主要照明光源，部分场所采用白炽灯照明。
各科室等场所采用漫反射型高显色性灯具。
照明用灯具主要采用吸顶方式安装。
所有插座回路、室外照明灯具低于 2.4m的回路均设剩余电流断路器保护。
灯具安装高度低于2.4m时或安装 I类灯具时，需接PE线。
所有灯具均采用节能型灯具。
发电机房采用防爆灯具及开关。
(七)防雷与接地
在本工程中部分建筑物屋顶设置接闪器防直击雷。
采用柱内主钢筋作防雷引下线，利用基础主钢筋网作自然接地体。
根据《建筑物电子信息系统防雷技术规范》关于雷电电磁脉冲防护的规定，本工程设置三级防雷电电磁脉冲的浪涌保护器。
在变配电室低压母线上装一级电涌保护器(避雷器)，二级配电箱内装二级电涌保护器，末端配电箱及弱电机房配电箱内装三级电涌保护器。
室外照明配电箱内装二级电涌保护。
二级电涌保护器Imax=40kA,三级电涌保护器Imax=15kA。
计算机电源系统、有线电视系统引入端、电信引入端
设过电压保护装置。
（八）弱电
本工程弱电系统在各建筑物内设置弱电配线箱。
本工程弱电系统主要包括以下内容：
1、电话系统
2、网络布线系统
3、电缆电视系统（CATV）
（九）负荷统计表：
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