二战中的苏联轻型坦克歼击车
二战中各国生产的坦克数据(不包括装甲车和自行火炮等)
二战中各国生产的坦克数据（不包括装甲车和自行火炮等）悬赏分：15 | 解决时间：2007-1-18 17:12 | 提问者：夏季很冷最佳答案美国：M3A1“斯图亚特”轻型坦克共生产4621辆。
M4坦克的型号十分繁杂，仅美国官方公布的M4系列改进型车，变型车，和实验型车就有50多种。
主要有M4，M4A1，M4A2，M4A3，M4A4，M4A6这6种型号的改进型车，主炮有75mm，76mm，105mm生产了起码够美军有16个M4装甲师用的。
M3“格兰特.李”中型坦克共生产6000余辆。
二次大战中美军至少装备49000辆M4谢尔曼(Sherman)中型坦克M26 Pershing于第二次世界大战末期装备美军，没有来得及在大战中发挥作用。
1944年4月试生产了24辆以后，该坦克被正式命名为M24“霞飞”轻型坦克。
到1945年6月，一共生产了4070辆M24轻型坦克。
T23只有40几辆，在诺曼底登陆之后全部用于研究。
日本：1929年4月在大阪兵工厂完成，同年定型为89型中型坦克（日本定名为“八九式中战车”）。
有甲乙两型，甲型装汽油发动机，乙型为柴油发动机。
甲型自1931年投产，数量很少，36年后生产的都是乙型。
八九式坦克参加了1938年的苏日哈桑湖冲突和1939年的诺门坎冲突，在与苏军坦克的实战中被证明存在诸多缺陷，是故很快被淘汰。
九七式“奇哈”中型坦克是日本在第二次世界大战期间装备的最成功的一种坦克，日本定名为“九七式中战车”。
该坦克由日本三菱重工业公司于1937年制成，1938年开始装备，一直服役到1945年，共装备1500多辆。
其中三菱重工业公司生产了1224辆，日立的龟有工厂和相模工厂生产了300多辆。
一式“奇黑”中型坦克，是日军为准备“本土决战”而于1941年研制成功的中型坦克，这种坦克共生产了587辆。
二战的初期和中期，日本军队的坦克以97式中型坦克为主，战斗全重仅15吨，车子轻，装甲薄，火力弱，基本上不具备同坦克作战的能力。
红色铁流!!苏军T-70轻型坦克和ZiS-3师级野战反坦克炮
诺夫哥罗德是俄罗斯一个最古老的城市之一，建城于859年，位于俄罗斯西北部，沃尔霍夫河注入伊尔门湖的地方。
诺夫哥罗德是二战保卫列宁格勒（圣彼得堡）的重要外围战场，英雄的红军拼死顶住进攻的的纳粹。
这里的二战纪念广场上面除了纪念碑，还陈放了二战时期的苏军T-70轻型坦克和ZiS-3师级野战反坦克炮，历史就在我们每个人的面前，它从来就没有消失过。
拿出相机，把历史记录下来。
1、诺夫哥罗德市区的二战纪念广场，常年都摆放着鲜花和花篮。
2、二个俄罗斯小孩子坐在二战时期的苏军T-70轻型坦克上面3、俄罗斯小女孩坐在二战时期的苏军T-70轻型坦克上面，前面是高射机枪4、俄罗斯小孩子坐在二战时期的苏军T-70轻型坦克上面5、俄罗斯小孩子坐在二战时期的苏军T-70轻型坦克上面6、陈放在纪念广场上的二战时期苏军的ZiS-3师级野战反坦克炮，历史就在我们每个人的面前，它从来就没有消失过7、陈放在纪念广场上的二战时期苏军的ZiS-3师级野战反坦克炮，历史就在我们每个人的面前，它从来就没有消失过8、俄罗斯小孩子在看陈放在纪念广场上的二战时期苏军的ZiS-3师级野战反坦克炮，抚摸着历史9、陈放在纪念广场上的二战时期苏军的ZiS-3师级野战反坦克炮，历史就在我们每个人的面前，它从来就没有消失过10、诺夫哥罗德市区的二战纪念广场，鲜花和树丛11、诺夫哥罗德市区的二战纪念广场，防空高射机枪，远处是骑马挥剑的俄罗斯古代武士雕像12、诺夫哥罗德市区的二战纪念广场，防空高射机枪、坦克13、诺夫哥罗德市区另外的一个二战纪念广场14、诺夫哥罗德市区另外的一个二战纪念广场T-70轻型坦克简介：T-70轻型坦克是在T-60轻型坦克的基础上制成，1942年1月底由高尔基汽车制造厂生产并装备部队，1943年夏被改进成T-70A。
到1943年秋，T-70和T-70A 轻型坦克共生产8220辆。
到了1942年，轻型坦克被红军认为是无用的武器，它们无法匹敌T-34中型坦克的性能，其武器也无法伤害大部分的德国坦克，但它们能够以那些无法处理重型与中型坦克机具的小工厂进行生产。
二战德国各型坦克和歼击车辆汇总（十一）七号坦克
二战德国各型坦克和歼击车辆汇总（十一）七号坦克在虎王坦克之后，德军装甲部队主战坦克的成型发展历史便画上了一个句号。
事实上，在纳粹德国的发展计划中，还有两型实战型坦克计划，即七号坦克（狮式）和八号坦克（鼠式）。
只不过，这两型的坦克的命运并非那么的好。
这一期我们来看一看七号坦克。
为下一代牺牲：七号狮式坦克(德语全称：Panzerkampfwagen VII Löwe )概念图（停留在概念）七号坦克的设计，和虎系列坦克设计处于同一时代。
其最大的区别在于，前者基本由克虏伯牵头，而后者是保时捷、亨舍尔的“虎式三大战役”（30吨级，36-45吨级，56吨级）。
早在20世纪30年代，苏联就生产了60辆T-35超重型坦克，这种“脆皮、不抗揍、徒有虚名”的超级坦克在苏德战争中除了吓唬敌人，在真正达到坦克的机动性、对战中型坦克等等方面表现都不如苏联前线的T-34和KV式。
倒不如说是个钢铁制造的残血版“九头蛇”。
1941年，“巴巴罗萨”行动后，德军在应对五花八门的苏联坦克时，也遇到了这个“九头蛇”。
和1941年一齐被缴获的大量苏联坦克一样，一辆T-35也“荣幸地”加入了这一行列。
而T-35这类奇妙的生物被克虏伯搞来参观。
美其名曰“学习”，不如说是“懵圈”。
T-35原型车，这一多炮塔设计曾经使多个大国倾倒，然而在苏德战场上，迎接他的只有“大人，时代变了”但是克虏伯的确悟出了点什么，比如造一种更重的超重型坦克。
这在当时的德军是个必需品。
苏德战争初期，面对装甲劣势，德军采取的做法往往是战术打击，例如莱因哈特利用两个师的机动将苏军逼到沼泽地中，利用苏军步调不一致的进攻抓住弱点击毁苏军坦克。
像克莱斯特集团军利用88炮进行强力打击......尽管在战争的前6个月，仅仅被缴获的苏军坦克就已经相当惊人，但是苏联的高度集中的计划经济体制使得工业生产力更进一步，因而德军非常需要强击火力。
在设计中的虎式豹式不足以达到装甲的发展全部需要，还需要特重型坦克来进行更为绝对的压制。
二战苏军坦克军团编制
二战苏军坦克军团编制苏联战争中后期，纵深打击军（每军4个旅）机械化军：1个坦克旅，3个机械化旅坦克军：3个坦克旅，1个机械化旅一个坦克旅：3（或2）个坦克营，一个冲锋枪营，约70辆主力战车一个坦克营：3（或2）个坦克连，每连10辆坦克，每营21辆坦克1943年坦克旅旅部2辆T346个中型坦克连，总65辆M_tank3X坦克营［营部（1辆T34）侦察排2X坦克连（每连10辆T34）坦克旅总计65辆T346辆BA64装甲汽车4门76。
2毫米反坦克炮4门45/57毫米反坦克炮坦克军总计195辆T348辆SU768辆SU12238辆装甲汽车37辆装甲车12门85毫米反坦克炮12门76。
2毫米反坦克炮48门45/57毫米反坦克炮16门37毫米高射炮12门76毫米榴弹炮42门120毫米迫击炮40门82毫米迫击炮火箭炮若干战争中后期重坦克团或自行火炮团总21辆H_tank团部1辆KV或IS或自行火炮4X重坦克连（每连5辆KV或IS坦克或自行火炮）重坦克旅或自行火炮旅12个重型坦克连，65辆H_tank旅部2辆KV或区或自行火炮3X重坦克团或自行火炮团1X 摩托化步兵连1X技术保障分队德军独立重坦克营/重歼击坦克营45营部3辆虎（王）/象tank3*重型坦克连【14，连部2辆，3x重坦克排（每排4辆）】苏军二战装甲部队编制这个只是纸面上的编制至于具体情况各装甲旅或军略有不同1941年12月苏联坦克旅编制：旅部2X坦克营营部1辆T34坦克每营3个连1连5辆KV1坦克2连7辆T343连10辆轻型坦克1X摩托化步兵营侦察连维修保养连运输连卫生排全旅1471人装备20两轻型坦克T34坦克16辆KV坦克10辆军用卡车156辆45毫米反坦克炮4门82毫米迫击炮8门1942年3月苏联坦克旅编制旅部2X坦克营营部1X轻型坦克连8辆T-60轻型坦克1X中型坦克连10辆T-34中型坦克1X重型坦克连5辆KV重型坦克1X 摩托化步兵营防空炮连卫生排一共1152人装备16辆轻型坦克20辆T34坦克KV坦克10辆45毫米反坦克炮82毫米迫击炮6门1942年摩托化步兵旅编制旅部84人、3挺冲锋枪、2挺轻机枪、2辆摩托车、3辆野战汽车、5辆卡车旅部直属连105人、2把手枪、2挺冲锋枪、83支步枪、1辆摩托车、8辆卡车侦察连148人、33把手枪、44挺冲锋枪、7辆装甲车、6辆摩托车、10辆装甲卡车3X摩托化步兵营每营641人、50把手枪、80挺冲锋枪、36挺轻机枪、6挺机枪、12挺反坦克枪、6门82mm迫击炮、4门45mm反坦克炮、1辆野战汽车、59辆卡车冲锋枪连102人、91挺冲锋枪、9辆卡车反坦克枪连61人、6把手枪、18挺反坦克枪、5辆卡车迫击炮营195人、27把手枪、2挺冲锋枪、12门82mm迫击炮、4门120mm迫击炮、1辆野战汽车、20辆卡车炮兵营225人、23把手枪、18挺冲锋枪、12门76mm野战炮、1辆野战汽车、23辆卡车防空营195人、22把手枪、3挺重机枪、12门37mm高射炮、1辆野战汽车、20辆卡车训练连80人、6把手枪、1挺冲锋枪、1辆摩托车、1辆野战汽车、29辆卡车医疗排33人、3把手枪、7辆卡车1942年5月坦克军编制3X1942年3月坦克旅1X步兵旅或步兵营1X摩托车营1X防空营1X火箭营技术保障分队（油料运输连修理连）坦克军一共拥有30辆KV60辆T3460辆轻型坦克（1942年3月坦克旅中轻型坦克连只有8辆不知道是不是坦克军中的轻型坦克连扩编了）18辆其他坦克7800人32门45和76毫米炮20门37毫米高射炮44门迫击炮8门火箭炮1942年7月苏联坦克旅编制：旅部2X坦克营1营营部1辆T34坦克2X坦克连每连10辆T34 2营营部1辆T34坦克1辆轻型坦克3X坦克连1连10辆T342连和3连各10辆轻型坦克1X摩托化步兵营1X反坦克连1X技术保障连1X卫生排全旅1038人装备53辆坦克32辆T3421辆轻型坦克3辆BA64装甲车12辆摩托车5辆拖拉机4门76毫米ZIS3型火炮6支反坦克枪6门82毫米迫击炮汽车若干1942年底坦克军编制（与1942年5月坦克军编制一样只不过坦克旅换成了7月的编制1943年坦克旅旅部2辆T34旅部连侦察组（3辆BA64）工兵排防化排3X坦克营［营部（1辆T34）侦察排2X坦克连（每连10辆T34）补给连］1X摩托化步兵营［营部侦察排（3辆BA64）机枪排摩托化步兵连坦克伴随连（就是乘坐坦克作战）反坦克枪连迫击炮连（6门82毫米炮）反坦克炮连（4门45/57毫米反坦克炮）］1X维护连1X反坦克连（4门76。
战后各国坦克歼击车评析
战后各国歼击坦克评析二战期间，坦克装甲车辆的发展突飞猛进，坦克的重量从二战前的10吨左右迅速提高到了30吨，一些重型坦克还达到40吨、50吨甚至是60吨以上；火炮口径也从二战前主流的37毫米迅速升格为75毫米、76毫米、85毫米、88毫米、122毫米……坦克的防护和火力都得到了巨大的提高。
这样一来，一个尖锐的问题就产生了：要对付越来越难以穿透的敌坦克装甲，就需要更大威力的火炮，敌坦克的装甲厚度也会水涨船高变得更厚，又对火炮的威力有了更高的要求……如此“水多了加面，面多了加水”，坦克的全重迅速上升，几乎超过了动力系统能承受的极限，从而影响到了坦克的机动性能。
许多国家的装甲部队都在试图解决这样一个难题：面对越来越强大的对手，如何使装甲车辆在火力上尽快压倒对手，而又不因为火力的提升造成装甲车辆超重。
为了解决这个难题，当时各国的坦克装甲车辆设计人员都绞尽脑汁。
有一些设计者虽然知道这是个技术瓶颈，但是仍然试图硬闯蛮干，一味提高装甲厚度和火炮威力，结果设计出了类似“虎王”这样火力、防护超群但机动能力极其薄弱的重型坦克，这条蛮干道路的极端便是疯狂的“鼠”式超重型坦克，这个180吨的大家伙如何送上前线都是个头痛的难题（不过也不必太担心，因为前线会自动朝它靠拢的）。
实践证明，在技术水平没有大的突破之前，硬闯蛮干决不是解决问题的良方。
另一些设计者就比较灵活，他们的思路是尽一切可能（包括降低防护性能、采用无炮塔设计等）把大口径火炮安装在可移动的底盘上，在己方更强大坦克问世之前先担负起摧毁敌方先进坦克的任务。
于是，一种新的战车问世了，这就是坦克歼击车。
在二战中，各国的坦克歼击车大多利用现成坦克底盘改装，多采用无炮塔设计以安装更强大的火炮，专门用于猎杀敌方坦克。
这种剑走偏锋的“奇兵”思路一度非常流行。
但是随着战后主战坦克的出现和发展，装甲战斗车辆设计的主流又重新回到了追求火力、机动性和装甲防护平衡发展的路子上，坦克歼击车的发展与如火如荼发展中的主战坦克相比，就好像是个被晾在一边的丑小鸭，以至于长期被人们淡忘和忽视。
老萨谈二战最实用的坦克---T—34
老萨谈二战最实用的坦克---T—34本文章为萨沙原创，如果转载请务必注明T-34是二战中最优秀的中型坦克，它在战争中表现的优秀性能和起到巨大的作用，完全压倒了德国精良的黑豹中型坦克和美国M4谢尔曼中型坦克，成为二战中的最佳。
而T-34还有个名称叫做现代坦克之母，这主要是它采用很多划时代的技术，直到今天也被现代的坦克所采用。
下面就听老萨来说说。
苏联坦克简史1909年俄国沙皇尼古拉二世的司机和车库总管凯格赖斯发明了了一种可以在冬天行驶的汽车。
这种汽车配备一种轻型橡胶履带系统，可以有效的在俄罗斯冬季的雪地和冻土上驰骋。
这个司机的初衷只是为了博取沙皇的欢心，满足沙皇冬季能够随意出门的心愿。
但这辆车的却引起了俄国军方的注意。
他们在1913年下令波罗的海工厂加以改进，在1915年发明了全新的半履带装甲车。
研究成功以后，沙俄军方立即采购了60辆，其中的30辆安装了机枪炮塔，装有2挺马克西姆重机枪，配有6000发子弹。
这些装甲车投入了一战战场，可以称作沙俄最早的装甲部队。
很快十月革命爆发，沙皇政府垮台，1919年红军乌克兰第2集团军在战斗中缴获了2辆法国人援助给白军的雷诺轻型坦克。
当时红军的最高领袖对坦克也非常重视，他们命令索尔莫沃机器制造厂立即对雷诺坦克进行研究仿制。
苏联当时的工业力量薄弱，最终只在1920年仿制了第一辆坦克，稍后又在列宁命令下增加生产了14辆，并将其命名为KS坦克。
这是苏联第一款坦克，由于装备的数量太少，起不到什么作用。
不过在之后的苏波战争中，苏军使用6辆KS坦克进攻波军阵地，波军一个团的兵力看到苏军步兵协同坦克攻上来以后立即失去斗志，被全部吓跑了。
由此，苏联的将军们意识到坦克的巨大作用。
内战结束，苏联进入全面的发展时期，重工业发展尤为迅速。
苏联人在1930年通过购买当时最先进的英国维克斯6吨坦克，经过仿制和改进，苏联人在1931年推出了该国历史上第一种最为成功的坦克T-26型。
这种坦克使用37毫米火炮（后改为45毫米），正面装甲厚度25毫米，坦克全重10吨，公路最大行程225公里，公路时速达到30公里。
苏联二战时期坦克发展
•
BT系列坦克被称为快速坦克，因为其首先采用了轮履两用的“克里斯蒂”悬 挂系统（安装和拆卸履带后坦克都可以行驶），其特点是没有托带轮，发动 机直接控制负重轮。但是因为当时材料技术的欠缺，这种悬挂系统只能用于 中轻型坦克，所以BT系列整体防护有所不足。 这一型坦克作为对“克里斯蒂”系统的测试，为以后 T-34的悬挂系统研究提 供了经验。 苏联人一直崇尚骑兵。当然，这也与当时的政治环境，陆军掌权的是骑兵元 帅布琼尼和伏罗希洛夫有兲。BT系列的设计思路就是在一线冲锋的轻骑兵， 所以随着型号的更新，速度在不断地提升。
战争中期
• 1、T-34 • 2、KV-1 • 3、KV-2 • 4、KV-85 • 5、SU-100
• 6、SU-122
T-34
性能数据（T—34/76）
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SU-76M是苏联人在迫不得已的情冴下七拼八凑的产物， 1942年的苏联步兵缺 乏有敁的近距离火力支援武器，苏联最高统帅部决定研制新式的突击炮，不 要求太高的质量，但是产量和低廉的价格。 最早，设计局从炮塔报废的Ｔ－２６和ＢＴ系列坦克入手，希望能设计出一 种满意的车辆。但是无奈这两种十年前的老爷车实在是难以利用，设计局最 终把视线放在了新型的Ｔ－７０轻型坦克上。为了满足廉价的需要，设计局 加长了Ｔ—７０的底盘，简单的制作了一个炮塔，然后装了一门当时算是大 威力的ＺＩＳ－３ ７６ｍｍ反坦克炮作为武器。最初 SU-76M的生产型号拥 有一个全封闭式炮塔（学德国人的），命名为 SU-72或是SU-12，生产了一段 时间以后因为炮塔中火炮射击的烟尘难以排出以及车辆着火逃生困难等问题， 设计局将炮塔由改为了半封闭式。 SU-76作为一种轻型步兵支援武器还是比较有敁的，最初还担任一些反坦克的 任务，后来逐渐过渡成为全职步兵支援车辆。 SU-76M产量很大，高达14000多 辆。它不仅在欧洲作战，后来还大批量参加了对兲东军作战的“八月风暴” 行动。
hetzer
（Sd.Kfz.138/2）性能分析38型轻型坦克歼击车，编号SdKfz 138/2，亦称“追猎者（Hetzer）“（以下均用此称谓，并以量产型的追猎者为基准说明），是二战末期德国最有名的装甲战斗车辆之一。
从1944年4月到1945年5月﹐共生产了2584辆。
由德国控制下的著名捷克军火公司BMM（原称CKD）设计并于1944年4月批量生产，1944年7月正式装备部队。
追猎者装备大威力PAK３９／Ｌ４８型７５ｍｍ反坦克炮，并拥有极大倾角的首上装甲（６０ｍｍ／６０°），由于没有炮塔及连带的转动装置，追猎者车高仅２．１７ｍ，车重１５．５２吨。
宽大的履带及强劲的150匹马力Praga AE水冷式7754CC 6-汽缸汽油引擎，使得追猎者拥有极高的越野机动性，最高时速４０ｋｍ。
追猎者的最初生产设想来源于Ⅳ号突击炮的生产计划。
III号突击炮的成功令德国设计师计划用IV号坦克的底盘改装突击炮﹐但时任德国装甲总监的古德里安陆军上将反对这项计划，因为他认为现有的III号突击炮的效果已经很令人满意﹐而他需要保持所有生产IV号坦克的工厂设施继续生产坦克﹐因为在坦克普遍不足的情况下﹐坦克的生产绝对应该放在首要的位置﹐挪用 IV号坦克的资源去生产突击炮是在拖重建装甲师的后腿(在1941年﹐希特勒为入侵苏联把装甲师从10个增加为36个﹐自此许多德国的装甲师的坦克编制就从未满员过。
加上和苏联开战后东线的巨大损失﹐希特勒重新起用古里德林﹐任命他为装甲总监重建德国装甲力量)。
虽然古德里安对IV号突击炮的计划﹐但他并不反对坦克歼击车的概念并在1943年3月提出轻型坦克歼击车的需求用以取代现有的反坦克车型。
由于盟军的轰炸﹐德军的突击炮主力 --- III号突击炮的生产受到影响。
德军需要寻求在盟军轰炸范围外的工厂继续生产改重要的型号。
经过研究BMM 工厂并不具备在短时间内把工厂改造成可以生产改型号的条件﹐因为BMM一直是生产像LT38一类的轻型装甲车辆﹐如果要生产相对教大型III号突击炮﹐工厂必须经过长时间的重新规划。
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二战中的苏联轻型坦克歼击车毋庸置疑，轻型坦克歼击车是纳粹德国二战中实战价值最高的装甲车辆之一，而苏联红军在这一领域似乎并无明确的概念，在统计装甲力量时甚至对坦克和自行火炮不加区分。
因此尽管苏军的坦克歼击车在残酷的战争中殊死拼杀，却因先天不足，始终没有应有的名分。
实际上，苏军坦克歼击车诞生的理由很简单，即面对超强防护的德军坦克，在己方坦克暂时无法安装有效的大威力火炮时，紧急研发一种安装反坦克火炮的装甲车辆。
正是由于这种作为权宜之计的思路，苏联红军并没有大量装备轻型坦克歼击车。
SU-76等自行火炮虽然兼具反坦克能力，但当它无法对付德军坦克不断加厚的正面装甲时，就基本退出了反坦克作战。
但是这些并不意味着苏联红军从未试图拥有与德军类似的轻型坦克歼击车。
恰恰相反，最早提出固定炮塔的坦克歼击车概念的正是苏联人而非德国人。
苏联对轻型坦克歼击车的研究投入的精力并不少，其最典型特征是低矮的无炮塔外形、大倾角装甲和一体化动力-战斗室，以轻量级的体重搭载着不太相称的反坦克火炮。
思路领先苏联轻型坦克歼击车起源于德国入侵之前的1941年4月。
在审查轻型侦察坦克计划(SMK)时，中央同时提出了研制T-50坦克的计划，但原计划为T50配套的57毫米高初速坦克炮却未能接时完成。
有人鉴于一年前横扫西欧的德国装甲部队的潜在威胁，提出以T50坦克的底盘安装1941型高初速反坦克炮(ZIS-2)，迅速开发一种坦克歼击车，以应不时之需。
当时，T-34坦克和KV坦克已开始批量生产，如果再大规模生产仅重14吨、战斗力远不如T-34的T-50，只会带来更多的混乱。
因而T-50向坦克歼击车发展的方向还是比较符合实际的。
1941年5月19日列宁格勒负责T-50研制的174厂提出了坦克歼击车的初步设计方案，但表示:如果要采自用旋转炮塔，还需要更多的试验和设计，因此快速而现实的解决方案是采用固定炮塔。
它不仅对采用大倾角装甲、降低造价和重量都有好处，而且安装在前装甲上的57毫米高初速炮采取特殊措施后，仍可提供左右各22.5°的射界，加上保留了车长的指挥塔，因此不会对战场观察带来更多不利。
总之，苏联轻型坦克歼击车的出现既有应对潜在敌人装甲力量威胁的原因，也有在当时体制下为重复型号寻求出路的原因。
无论如何，是苏联人率先对轻型坦克歼击车的功能作出了定位――可以作为坦克的一种简易替代装置，装备坦克机械化部队和步兵部队，为部队提供基本的反坦克能力，并具有一定的战术机动性和防护。
而德国人直到1942年以后才逐渐建立了这种认识。
不过T-50坦克并未留下太多资料。
苏德战争开始后174厂销毁了有关资料。
已生产出的69辆T-50编入西北方面军，在初期的战斗中就几乎损失殆尽。
虽然坦克歼击车具有低成本大批量生产的天然优势，但在德国入侵苏联之前，苏联并未取得实质性的进展。
T-50坦克和计划中的坦克歼击车都安装排量11.9升的V3直列柴油发动机，额定转速1750转/分时输出功率为165千瓦，约为著名的V2发动机的一半。
V3原定在1941年后作为轻型装甲车辆的通用发动机，但战争开始前75号工厂还没有完成批量投产的准备。
同时，1940年185号工厂也在研制类似的744型缸四冲程水冷发动机(额定转速1700转/分时输出功率为110千瓦)。
原计划1941～1943年作为T26坦克的新发动机直到战争爆发时也未定型。
所以，在战争爆发前苏联的轻型坦克歼击车甚至还没有合适的发动机。
临时拼凑1941年6月22日苏德战争爆发。
战争初期的极度混乱和大量战损使苏联红军缺少充足而有效的反坦克武器的弱点暴露无遗。
于是174厂以T-50坦克底盘开发轻型坦克歼击车的计划很快被打断，因为7月以后它的首要任务是抢修战损坦克。
然而炮兵反坦克能力薄弱的局面更是令前线指挥员心急如焚。
1941年秋在列宁格勒前线的苏军部队因45毫米火炮缺少穿甲弹，只能对付步兵之类的软目标，而且大多数送到174厂的T-26和BT坦克战损部位也都在炮塔，因为车体部分损伤太大的坦克根本无法后送。
在此情况下，前线指挥部主动要求在修复时为部分BT坦克和T-26坦克改装76毫米炮，用作坦克歼击车。
根据战前的设计，174厂拆下轻型坦克的炮塔，在车体装甲上方加装简单的防护装甲板后，安装一门F32型76毫米加农炮，命名为SU-76(从1943年开始称SU-76P，以便与新开发的SU-76相区别)。
经过一系列成功的测试，列宁格勒前线指挥部命令174厂正式投产。
尽管后来被确认为正式型号，但SU-76P 的产量并不大，主要原因是工厂的疏散和敌人的空袭。
有趣的是，德军1941年之后仓促上马的“黄鼠狼”系列轻型坦克歼击幸与这些苏联轻型坦克歼击车诞生的理由几乎如出一辙。
战争初期类似背景的改装坦克歼击车，还有92号工厂的两种型号:一是数量更少的SU-45坦克歼击车，它由Komsomolets轻型装甲输送车底盘和45毫米反坦克炮拼凑而成；二是采用同样底盘仓促改装的ZIS-30轻型坦克歼击车，不过其武器采用了威力大得多的ZIS-2型57毫米高初速反坦克炮。
为解前线燃眉之急，ZIS-30于1941年7月15日试制成功后，未经充分论证和测试，9月1日就批量投产。
到10月15日，ZIS-30和SU-45两种型号已出厂101辆，一度装备了西方方面军和西南方面军的20个旅。
尽管ZIS-30安装的ZIS-2反坦克炮性能不俗，1943年之前没有任何一种德国战车能够承受它的致命一击，但整体上ZIS-30问题成堆，除了载弹量极小、缺乏无线电设备、防护性能极差等显而易见的弱点外，“小”车载“大”炮的设计使其动力－传动系统故障频发，机动性和可靠性都非常恶劣。
到1942年夏，ZIS-30不是被德军摧毁，就是在夏季大撤退中因“腿脚不便”而被抛弃。
不过考虑到1941～1942年苏军的巨大困难，也不应过分苛责这些简易反坦克武器的缺陷。
由于战前在轻型发动机方面缺少战术积累，整个战争期间苏联的轻型坦克歼击车都经受缺少可靠的底盘之累。
在前线需求火烧眉毛的1942年，苏联工程师们甚至动起了德国战车的主意。
这个想法在1943年成为现实。
他们成功地拆除了缴获的德国3号坦克的炮塔，将车体装甲向上延伸后加装76毫米炮，改装成SU-761坦克歼击车，并在1943年的库尔斯克战役中首次同德国坦克对垒。
这种车辆的确切产量现在已经很难确定，但据称1943年中央方面军对奥廖尔的进攻中使用过16辆。
当年9月20～23日的战报显示该型车击毁了3辆德国坦克。
重整旗鼓1942年3月3日，根据前线需要，以S •金兹伯格为首的一批工程师向负责坦克装甲车辆生产的重工业人民委员会(NKTP)建议利用T60坦克或轻型装甲输送车的底盘，研制新型轻型坦克歼击车，取代仓促上阵的ZIS-30和SU-45等。
但该委员会对坦克歼击车还没有形成明确概念，而且还有更多紧迫任务，因此将此建议束之高阁。
与此同时，1942年4月根据ZIS-30等型号在前线的经验教训，苏军的装备研制机构下达了开发一种轻型坦克歼击车的任务，要求包括:尽可能降低外形尺寸和轮廓，便于伏击作战；以轻型坦克或装甲输送车的底盘为基础，尽量避免使用成本较高的部件和系统；尽可能采用现有卡车或装甲输送车的发动机，最好是已大批投产的成熟型号；车组乘员尽可能少，最好不超过3人；反坦克火炮应在500米内能击穿50毫米装甲；前装甲应能，承受37毫米反坦克炮从任意角度的攻击，侧后装甲应能承受机枪、反坦克枪的攻击，并能抵御地雷、炮弹和炸弹的破片。
1942年夏NII13厂首先提出了采用T60和T70轻型坦克底盘的一系列初步方案，其共同特征是安装ZIS5轻型输送车的79千瓦发动机，车体低矮，30毫米厚的前装甲倾斜角非常大，预计在较远处能够抵挡德国37毫米反坦克炮和3号坦克早期型装备的50毫米坦克炮用42型穿甲弹的攻击(德军在1942年时装备的主要是后者)，侧后装甲15毫米，普通型乘员3人，指挥型4人。
虽然车体略嫌狭小，但车顶可向两侧打开，因而增强了侧面防护(代价是失去顶部防护)，比起完全赤裸的ZIS-30已好得多，甚至比以后出现的SU-76也要好。
NII13厂的系列轻型坦克歼击车包括3种车型:I13.73-SU装备一门45毫米高速炮，与M42型45毫米反坦克炮性能基本相同；I13.75-SU装备两门同型火炮；I13.76-SU装备一门根据F22型76毫米炮开发的50倍径76毫米炮。
1942年10月这些方案通过审查。
军方对其评价很高，特别是侧面防护，还建议安装可伸缩的炮队镜，以提高射击精度。
12月修改后的方案又上报中央，据说斯大林对其中装备76毫米炮的车型非常满意，认为它“非常吸引人”。
1943年1月16日，安装45毫米和76毫米炮的方案分别被命名为SU-IT-45(包括单、双联型)和SU-IT-76，要求2月15日开始测试。
但发动机的问题再次出现:原定采用的加强型ZIS80发动机供应非常困难，而T70坦克采用了两台发动机的GAZ203动力装置后，已经不便改装成坦克歼击车。
NH13不得不重新设计发动机和传动部分。
当时，革命发动机厂和雅罗斯拉夫尔厂的V3和744型柴油发动机的研制已近尾声，其额定转速1800转/分时输出功率为110～184千瓦。
采用这些发动机，甚至可以使坦克歼击车的装甲进一步增强到前装甲45毫米，侧装甲25毫米，不过因为工厂内迁、德军的轰炸和熟练工人不足，它们均为批量投产。
同期引进美国技术特许生产的80～118千瓦发动机也是如此，新型坦克歼击车也就一再难产。
苏军在列宁格勒俘获了一辆德军“虎”1型坦克后，发现自己反坦克火力不足的形势更加严峻，于是考虑为SU-IT-76安装简化的S-1-57型57毫米炮。
该炮与ZIS2的弹道效果相同(500米距离上使用BR271M穿甲弹，可穿透115毫米的垂直装甲)，但其后坐距离过大，在SU-IT-76狭窄的战斗室内很难安装。
加上不断出现的新缺陷，新型坦克歼击车到1943年底也未问世。
未完成的车体最后在莫斯科的NH48分厂用作了靶标。
锲而不舍同时研制轻型坦克歼击车的还有NATT、GAZ等工厂，由于进度稍晚，设计也完善一些。
GAZ厂在轻型战车领域经验丰富，从1942年起开始研制安装76毫米ZIS-3火的轻型自行火炮，其设计目的与坦克歼击车大相径庭。
同年11月，该厂的GAZ-71型样车在定型试验中输给38号工厂的SU-12。
后者投产后被命名为SU-76自行火炮。
但SU-76在交付350辆后就因可靠性问题而停产，GAZ厂又重新参加该炮的改进工作。
到1943年8月，GAZ厂的SU-15M样车通过了定型试验，从10月起仍以SU-76的代号批量投产。
SU-76发射穿甲弹时有一定的反装甲能力，但它并未以反坦克为主要任务，因而主要配属步兵师和混合自行火炮团，遂行近距离支援任务。