城市配送最后一公里问题对策
仓储物流城市配送解决最后一公里难题
仓储物流城市配送解决最后一公里难题在如今日益繁荣的电商行业，仓储物流的作用变得尤为重要。
然而，城市配送过程中面临的最后一公里难题一直是个困扰行业的难题。
本文将从现状分析和解决方案两个方面来探讨仓储物流城市配送如何解决这一难题。
一、现状分析当前，城市配送最后一公里存在以下问题：1. 交通拥堵：随着城市人口数量的增加，交通拥堵问题日益凸显。
物流车辆在繁忙的街道中难以通行，导致配送时间延长和效率降低。
2. 快递员流动性：由于物流业务特点，快递员流动性较大。
这导致每次配送都要重新规划路线，增加了时间和成本的浪费。
3. 配送末端服务难：快递员配送到用户家门口需要进入小区或者楼栋，面临停车困难、上楼搬运难题，给配送带来了困难。
以上问题使得最后一公里配送成为现今仓储物流城市配送中的瓶颈。
二、解决方案为了解决最后一公里难题，以下方案可供参考：1. 制定交通管理政策：政府应根据物流业发展的需要，制定相应的交通管理政策。
例如在特定时间段限制货车进入城市区域，减少交通拥堵情况。
2. 推进智能化技术应用：通过引入智能化技术，如物联网、人工智能等，提高配送效率和准确性。
例如利用数据分析优化配送路线、提前预测交通拥堵情况等，有助于解决最后一公里难题。
3. 增加配送站点：在城市内增加多个配送站点，利用智能化系统将货物从仓库快速分拣并运送至站点，再由当地快递员进行最后一公里配送。
这样不仅能减少物流车辆进入城市区域，也能提高配送效率。
4. 推广自动化仓储设备：引入自动化仓储设备，如智能仓储机器人、自动分拣系统等，可大幅提高仓储物流的效率。
自动化设备可以快速准确地完成分拣和装载物品，并直接交付给快递员，减少人力资源的浪费。
5. 引入社区配送模式：在城市内部分小区或者楼栋内建立自提点，让消费者前往取货。
这可以减少快递员上楼的难题，同时也提供了便利的自取服务。
三、小结通过分析现状和提出解决方案，可以看出解决最后一公里难题是仓储物流城市配送的重要课题。
最后一公里配送的问题与对策
最后一公里配送的问题与对策随着电子商务的迅速发展和人们网络购物的热潮，物流配送成为了重要的社会经济活动。
然而，在物流配送环节中，最后一公里配送成为了一个亟待解决的问题。
本文将探讨最后一公里配送的问题，并提出相应的对策。
一、最后一公里配送的问题随着城市规模的扩大和人口的增加，物流配送面临着一些困难和挑战。
最后一公里配送特指从物流中心或仓储中心到顾客手中的最后一段。
以下是最后一公里配送面临的问题：1.1 交通拥堵随着城市交通的日益拥堵，配送车辆往往需要花费更多的时间来送货。
这不仅增加了配送成本，还延长了客户等待的时间。
1.2 配送员短缺配送员数量不足也是一个严重的问题。
由于工资待遇不高，工作强度大，很少有人愿意从事配送工作。
这导致了配送员紧缺，难以满足市场需求。
1.3 配送距离较短，次数较多最后一公里配送往往需要频繁地往返于不同的配送点，而每个配送点的距离较短。
这增加了送货的复杂性和难度。
二、最后一公里配送的对策针对最后一公里配送面临的问题，我们可以采取以下对策来改善物流配送效率：2.1 物流配送中心的优化在城市中建立物流配送中心，集中处理来自供应链的商品，然后统一配送到各个配送点，可以减少配送的频次和路程，提高效率。
2.2 引入高科技手段配送无人机、无人车等高科技手段的引入，可以减少人工配送的需求，提高配送效率。
这些高科技手段具有运输成本低、速度快、适应各类路况的优势。
2.3 强调配送员培训与福利为解决配送员短缺的问题，可以加大对配送员的培训力度，提高他们的技能和工作效率。
同时，也需要提高配送员的工资待遇和福利，吸引更多人从事配送工作。
2.4 优化城市交通规划应当优化城市交通规划，减少交通拥堵现象。
通过合理规划道路和交通信号灯，减少物流车辆的等待时间，提高配送效率。
2.5 推动社区智能配送箱在各个小区或社区内推广智能配送箱，方便顾客自行领取包裹。
这样可以减少配送员的工作量，提高配送效率，同时也方便了顾客。
物流行业中的最后一公里问题和解决对策
物流行业中的最后一公里问题和解决对策一、引言随着电子商务的迅猛发展，物流行业扮演着越来越重要的角色。
然而，物流运输过程中存在一个关键性问题——最后一公里配送。
这个环节通常指产品从仓库到买家手中所需的最后一段距离，是整个供应链中成本高昂且复杂度较大的部分。
本文将讨论最后一公里问题并提出解决对策。
二、最后一公里问题面临的挑战1. 运输效率低由于市区交通拥堵和人口密集等因素影响，货车往返于各种不同地形之间变得困难。
交通阻塞会导致配送延误甚至失败，同时也浪费了公司大量时间和资源。
2. 配送成本高相比起长途运输，短距离内仓储、装卸及人员工资等成本更高，并且无法通过规模效应减少开销。
此外，在城市环境下还面临停车位难以找到和限制时间窗口等挑战。
3. 末端派送困难在城市居民区交通拥堵的背景下，找到收货人所在地、确保安全送达且获得签字等都是末端派送过程中亟待解决的难题。
而许多居民还在白天上班，无法为包裹签收。
三、最后一公里问题的解决对策1. 使用技术创新物流行业可以通过引入技术创新来提高运输效率和降低配送成本。
例如，使用无人机或自动驾驶车辆实现配送，不仅减少了人力资源开销，还能够规避城市交通拥堵。
此外，在线购买者可以通过APP追踪物流状态，并预约适合他们时间的配送窗口。
2. 与第三方服务商合作与第三方服务商合作是另一个改进最后一公里派送的可行办法。
通过与当地快递公司或网点建立合作关系，物流企业可以将货物集中于区域性仓库，并利用这些网络优势进行更高效且廉价的派件服务。
3. 增加自取点增设自取点也是缓解最后一公里问题的方法之一。
物流供应链公司可以在居民住宅附近设置便利店、超市或自动贩卖机等自取点，让消费者根据自己的时间选择方便的取货方式，并且减少末端派送难度。
4. 加强社区合作与当地居民社区合作，利用其配送员资源和熟悉路况优势。
物流企业可以与小区楼盘、写字楼、住宅小区等建立长期合作关系，通过为他们提供一定利益和便利条件来增加配送效率。
解决物流行业中的末端配送和最后一公里问题的方案
解决物流行业中的末端配送和最后一公里问题的方案引言：随着电商行业的蓬勃发展，物流行业成为人们生活中不可或缺的重要组成部分。
然而，在物流过程中，末端配送和最后一公里问题一直是制约整个物流系统高效运作的瓶颈。
本文将介绍一些解决末端配送和最后一公里问题的创新方案。
1. 实施城市智能化布局1.1 建立智能停车场在城市核心区域建设多层、地下等智能停车场，提高货运司机泊车便捷性。
通过智能管理系统实现停车位信息共享，使得货运司机迅速找到合适的泊车空间。
1.2 推广无人驾驶技术引入无人驾驶技术以减少人工操作误差，并提高交通效率及安全性。
通过构建自动导航、避障系统，物流企业可以在城市内使用自动驾驶载具进行配送服务，从而增加工作效率并降低成本。
1.3 发展共享仓储网络建立一个覆盖全国各大城市的共享仓储网络，以便物流企业实现货物的快速集中和转运。
这样做可以减少末端配送距离，提高仓储空间利用率，并缩短最后一公里的时间成本。
2. 引入无人机技术加快配送速度2.1 借助无人机进行区域性直达配送针对大型居民社区、工业园区等特定范围内的点对点配送需求，利用无人机进行直接投递。
通过与居民或企业绑定手机APP系统，用户可以在收到通知后前往指定地点领取货物。
2.2 发展基于物联网技术的智能箱体设计研发支持自动控制及传感器监测功能的智能箱体设计，并与无人机搭载相关设备。
这些设备可提供温湿度检测、健康状态分析等功能，在保障货品质量安全的同时，提高末端配送效率。
3. 推广共享经济模式改善末端配送服务3.1 鼓励个人使用私家车参与订单配送物流平台公司可以搭建一个个人司机注册平台，并根据他们的位置和行驶路线，将配送任务分派给附近的司机，以提高配送服务覆盖范围和速度。
3.2 建立众包配送网络利用物流平台公司开发的众包配送APP，为有闲暇时间的居民提供参与配送服务的机会。
这样一来，物流企业可以扩大其末端运作队伍，并快速响应市场需求。
4. 引入区块链技术优化安全性和透明度4.1 利用区块链建立可追溯性系统引入区块链技术记录整个物流过程中货物每一个环节的信息。
运输服务行业的城市配送与最后一公里解决方案
运输服务行业的城市配送与最后一公里解决方案随着电商行业的蓬勃发展，城市配送和最后一公里配送成为运输服务行业的重要环节。
本文将探讨城市配送的挑战以及解决方案，以期提高运输效率和客户满意度。
1. 城市配送的挑战城市配送面临着诸多挑战，主要包括以下几方面：1.1 交通拥堵：城市道路交通拥堵是城市配送的一大难题。
交通拥堵会导致运输时间延长、延误货物送达，并增加运输成本。
1.2 快递站点不足：城市内快递站点不足也是城市配送面临的挑战之一。
快递站点的不足会导致货物的滞留，给配送过程带来不便和延迟。
1.3 管理难题：城市配送涉及到庞大的物流网络和复杂的管理。
如何对订单进行合理分配，以及对配送车辆进行路线规划和时间安排成为一项挑战。
2. 最后一公里解决方案针对城市配送中的挑战，提出以下最后一公里解决方案：2.1 利用智能技术：借助智能技术，如大数据和人工智能，对运输路线进行优化和规划，以减少交通拥堵和运输时间。
2.2 增加快递站点数量：加大快递站点的投入，提高站点的覆盖面积，以缩短货物的输送时间和提高配送效率。
2.3 建立快递网络：建立完善的快递网络，利用线下取货、自提点等方式，提供更加灵活的配送服务，减少配送员送货的时间和成本。
2.4 配送员培训和管理：注重配送员培训和管理，提高配送员的职业素质和服务质量，减少错投和货损的发生。
2.5 绿色配送：推广环保型配送方案，如使用电动车、共享配送车辆等，减少碳排放和交通拥堵对环境的影响。
3. 结语城市配送作为运输服务行业的重要环节，面临着诸多挑战。
通过利用智能技术、增加快递站点数量、建立快递网络、配送员培训和管理以及推行绿色配送，可以有效解决城市配送中的问题，并提高运输效率和客户满意度。
运输服务行业应与时俱进，不断创新，以适应城市配送的发展需求，为客户提供更便捷、高效的配送服务。
配送最后一公里的挑战与解决方案
配送最后一公里的挑战与解决方案随着电子商务的迅猛发展，物流配送已经成为了现代社会的重要组成部分。
然而，配送最后一公里的问题一直是物流行业面临的挑战之一。
这个环节不仅与效率和成本密切相关，还直接关系到客户满意度。
作为销售人员，我们需要了解和解决这些挑战，以提供更好的配送服务。
一、挑战：交通拥堵和时间窗口首先，交通拥堵是配送最后一公里的主要挑战之一。
城市交通状况复杂，道路拥堵时有发生，这使得配送车辆很难按时到达目的地。
此外，许多客户对配送时间有严格的要求，例如在特定的时间窗口内送达。
这给配送人员带来了巨大的压力，因为他们必须在繁忙的交通中准时送达。
解决方案：智能路线规划和时间管理为了应对交通拥堵和时间窗口的挑战，物流公司可以利用智能路线规划技术。
通过收集和分析实时交通数据，系统可以为配送人员提供最佳路线，从而减少交通延误。
此外，合理的时间管理也是关键。
配送人员需要合理安排时间，提前预留出交通延误的时间，以确保准时送达。
二、挑战：配送员疲劳和人力不足配送员的疲劳和人力不足也是配送最后一公里的挑战之一。
由于配送工作需要长时间的驾驶和搬运，配送员容易感到疲劳，这可能影响他们的工作效率和服务质量。
此外，随着电子商务的快速发展，物流行业面临着人力不足的问题，尤其是在高峰期。
解决方案：技术辅助和人员培训为了解决配送员疲劳和人力不足的问题，物流公司可以利用技术辅助工具来提高工作效率。
例如，使用搬运设备和智能配送车辆可以减轻配送员的负担，提高配送效率。
此外，对配送员进行专业培训也非常重要。
培训可以提高他们的技能水平和工作动力，从而提高服务质量。
三、挑战：安全和保护客户隐私在配送最后一公里的过程中，安全和保护客户隐私是至关重要的。
配送员必须确保货物的安全送达，并且要遵守客户的隐私要求。
然而，物流行业面临着盗窃和信息泄露的风险，这给配送过程带来了挑战。
解决方案：安全培训和技术应用为了确保安全和保护客户隐私，物流公司需要对配送员进行安全培训。
最后一公里的解决方案
4.提升客户满意度，增强企业竞争力。
四、解决方案
（一）配送网络优化
1.节点布局优化：合理规划配送站点，减少配送距离，提高配送效率。
2.多模式配送：结合自行车、电动车、汽车等多种配送方式，根据不同配送场景灵活调整。
（二）技术创新应用
1.智能调度系统：利用大数据分析，实时优化配送路线，减少配送时间。
2.物联网技术：通过GPS、传感器等设备，实时监控配送进度，提高配送透明度。
（三）服务模式创新
1.预约配送：提供客户预约配送时间的服务，满足客户个性化需求。
2.合作自提点：与便利店、社区服务中心等合作，设置自提点，减少上门配送次数。
（四）人力资源优化
1.培训提升：对配送人员进行专业培训，提升服务意识和效率。
3.售后服务：设立专门的售后服务团队，解决消费者在配送过程中遇到的问题。
四、合法合规性保障
1.法律法规遵守：严格按照我国相关法律法规，确保物流配送活动的合法合规。
2.信息安全：加强对消费者信息的保护，确保信息安全。
3.环境保护：在配送过程中，遵循环保原则，减少对环境的影响。
五、实施与评估
1.项目实施：根据本方案，制定详细的实施计划，分阶段、分步骤推进。
二、现状分析
当前，最后一公里配送面临以下挑战：
1.配送效率低下，导致客户等待时间过长。
2.配送成本高昂，影响了物流企业的盈利能力。
3.堵车、客户体验不佳，难以满足个性化配送需求。
三、目标设定
1.提升配送速度，减少客户等待时间。
2.降低配送成本，提高配送经济效益。
2.效果评估：设立评估指标体系，定期对项目实施效果进行评估，及时调整优化。
论物流最后一公里的解决方案
论物流最后一公里的解决方案随着电子商务和快递业的快速发展，物流行业在最后一公里的配送上面临着巨大的挑战。
最后一公里配送是整个物流链条中最复杂、最耗时、最费力的环节，对物流企业来说是一个难题。
在城市中，由于交通拥堵、配送成本高昂、配送效率低下等问题，最后一公里配送问题十分突出。
为了解决最后一公里配送问题，物流企业和科技公司不断探索、创新，提出了许多解决方案。
下面将就物流最后一公里的解决方案进行探讨。
一、自动化配送系统在最后一公里配送中，自动化配送系统可以大幅度提高配送效率。
通过使用智能无人机、自动驾驶车辆、机器人等先进技术，可以实现无人化配送，降低配送成本，提高配送速度。
这些自动化配送系统不仅可以减少人力成本，还可以有效应对交通拥堵等问题，提高配送的准时性和可靠性。
目前，许多物流企业已经开始使用无人机和机器人进行配送，这为解决最后一公里配送问题提供了新的思路和方法。
二、物流驿站物流驿站是指在城市中设立的配送中转中心，通过这些物流驿站，可以将货物从货车转运到驿站，然后通过快递柜或者其他方式配送到每个小区或者办公楼，这样可以避免货车进入繁华地区，减少了交通堵塞，提高了配送效率。
物流驿站还可以提供一些增值服务，比如包裹寄存、包裹转运等，满足消费者的个性化需求。
三、共享配送共享配送是一种新型的物流配送模式，通过这种模式，不同的快递公司可以共享配送资源，避免了重复配送，提高了配送的利用率，降低了物流成本。
这种模式可以通过物流平台进行整合，实现多家快递公司的配送资源共享，提高了物流的整体效率。
四、城市配送网点在城市中设立配送网点，可以提高配送速度和准时性。
城市配送网点可以根据城市的地理位置和订单分布进行合理规划，使得配送路线更加合理，降低了配送成本，提高了配送效率。
城市配送网点还可以提供一些增值服务，比如包裹寄存、退货处理等，为消费者提供更加便捷的配送服务。
五、智能配送管理系统智能配送管理系统是通过信息技术手段对配送过程进行全面的监控和管理，包括订单管理、配送路线规划、配送车辆调度等，通过智能配送管理系统，可以实现配送的实时监控和调度，提高了配送的精准性和时效性。
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《配送与配送中心》课程论文2014-2015学年第2学期题目：城市配送最后一公里问题对策学生姓名：***学号：*********院部：经济学院专业：物流管理班级：2012级（1）班任课教师：付浩然目录一、城市配送与最后一公里问题 (1)二、最后一公里配送存在的问题 (1)1、进城难、停靠难、装卸难、仓储难、用工难、车辆选型难 . 12、社会化、专业化发展程度不够 (2)3、城市配送基础设施及相关建设有待完善 (2)4、配送结构模式单一 (2)5、政策支持，政府重视程度不够 (3)三、城市配送最后一公里问题对策 (3)1、规范市场，良性竞争 (3)2、取消通行证制度，还原物流行业的市场性 (3)3、完善公共基础设施及配送管理体系 (3)4、建立第三方小区物流联盟 (4)5、培养专业化人才 (4)结论 (4)参考文献 (5)21 世纪我国经济快速发展，降低物流成本成为企业发展的新的利润点，伴随着城市化进程的加快，相应的城市配送问题越来越受到重视。
物流业发展过程产生了一系列的物流难题，其中，如何高效地完成城市配送最后一公里问题成为制约我国物流发展的阻碍因素之一。
一、城市配送与最后一公里问题配送是指在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业并按时送达指定地点的物流活动。
通过配送，最终使物流活动得以实现，并实现物流活动的合理化以及资源的合理配置，从而降低物流成本，增加产品价值，提高企业的竞争力。
城市配送是指服务于城区以及市近效的货物配送活动，在经济合理区域内，根据客户的要求对物品进行加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。
"最后一公里"经常被用来描述公共交通末梢和微循环的问题，是指城市建设管理与服务中善始善终、重视末端、重视细节、重视衔接、重视顾客满意度。
通过解决好"最后一公里"问题, 体现公共服务的公共性、公平性、回应性和长效性。
本文"最后一公里问题"是指在城市配送的末端环节"最后一公里"所出现的进城难、配送难、线路选择优化等问题。
"十二五"期间，我国物流发展面临新的要求和机遇，不断完善解决城市配送"最后一公里"问题，改善城市管理与公共服务是非常必要的。
有利于促进城市物资流通，加快城市运作效率；有利于提高公共服务质量，改善民生；有利于促进城市区域经济的发展；有利于提高人们的生活水平。
二、最后一公里配送存在的问题最后一公里配送存在五大难题：1、进城难、停靠难、装卸难、仓储难、用工难、车辆选型难进城难是摆在城市配送企业面前的首要问题。
为控制车流量，几乎所有的经济中心城市均通过发放车辆通行证的方式控制货车进城。
使用通行证对部分货车限行除了降低效率之外，还滋生了部分企业通行证的寻租行为。
城市交通日益拥堵、超市分布街区化使得城市配送环节成为一个难以协调的问题。
目前，大型商超的收货时间一般集中在白天，但又缺乏货物接收的基础设施，对周边交通状况形成较大的压力同时也降低了物流效率。
2009 年下半年以来，电子商务业务量以几何级数暴增，大大增加了其对物流仓储配送的需求。
用工荒随着2010 年底快递爆仓而被突出放大。
快递企业最普遍的配送工具是电动车。
电动车不是载货车，作为配送车辆来使用，不仅效率低下，而且存在安全隐患。
2、社会化、专业化发展程度不够条块分割的物流管理和流通体制制约着物流业的发展。
电子商务下，物流的专业化分工特点虽然日益明显，但是物流的组织和管理却不断向综合性发展，各种物流方式和物流载体之间的联系越来越紧密。
但是，我国目前的物流行业管理仍沿用计划经济时期的部门分割体制。
与物流相关的各部分分别由铁道、交通、民航、内贸等不同政府部门进行管理。
依据这种条块管理体制，形成了自上而下的纵向隶属和管理格局，严重制约着在全社会范围内经济合理的对物流进行政体统筹和规划，妨碍着物流的社会化进程。
缺少综合性物流服务。
首先，从发达国家来看，现代物流的功能是设计、执行以及管理客户供应链中的物流需求，其特点是依据信息和物流专业知识，以最低的成本提供客户需要的物流管理和服务。
而现在，我国多数物流企业是在传统体制下物资流通企业基础上发展而来的，企业服务内容多数仍停留在仓储、运输、搬运上，很少有物流企业能够做到提供综合性的物流服务，现代物流服务的功能尚不能得到很好的发挥。
我国的物流企业，无论是物流服务的硬件还是软件与电子商务要求提供的高效率低成本的现代物流服务还有较大的差距，信息收集、加工、处理、运用能力、物流的专门知识，物流的统筹策划和精细化组织与管理能力都明显不足。
总体上看，社会化、专业化城市配送存在物流功能、服务功能不全，增值服务少，还只停留在物流某一个层面或某一个环节等问题，城市配送中心"大而全，小而全"的现状没有得到根本的改变，而且还没有先进的物流发展意识，虽然未来物流发展空间极大，但当前，效益总体低下，缺乏必要的竞争实力，没有形成完全符合现代经济要求的城市配送网络服务等。
3、城市配送基础设施及相关建设有待完善经过多年发展，我国已经初步形成了以中心城市为依托的城乡一体的物流网络。
但我国现代意义上的城市配送总体发展水平仍然比较低，经营分散，物流布局不合理，物流技术含量不高，现代化程度低、运作水平与物流效率不尽人意。
4、配送结构模式单一城市配送赢利模式单一，缺乏协同竞争理念，缺乏专业经营人才多数城市配送企业还只是被动地按照用户的指令和要求，从事单一功能的运输、仓储和配送，赢利模式单一，增值服务少。
城市配送企业之间、企业与客户之间缺乏合作，物流企业和客户不愿充分共享信息资源，难以结成相互依赖的伙伴关系。
同时，人才培训落后，缺乏专业物流配送经营人才。
物流和配送方面的人才稀缺国外物流的发展实践表明，物流从业人员是否具有较高的物流知识和操作经验，直接影响到企业的生存与发展。
国外的物流经过多年发展，已形成了一定规模的物流教育系统，许多高校设置了与物流相关的课程，为物流行业培养并输送了大批实用人才。
相比之下，我国在物流和配送方面的教育还相当落后，高校中开设物流课程和专业的仅有十几所，与物流相关的职业教育也十分匮乏，物流人才稀缺。
5、政策支持，政府重视程度不够与物流发展相关的制度和政策法规尚未完善。
我国现代物流的发展仍处于起步阶段，相关制度和法规有待完善。
与企业发展息息相关的融资制度、产权转让制度、用人制度、社会保障制度、市场准入与退出制度等方面的改革还远不能适应企业发展的需要。
企业在改善自身物流效率时，必然要在企业内外重新配置物流资源，而制度和法规的缺陷阻碍了企业对物流资源的再分配。
物流企业跨区域开展物流业务时常常受地方保护主义困扰，国有企业在选择外部更为高效的物流服务，处置原有储运设施和人员时，所遇阻力巨大，这些必然会影响企业物流效率的提高。
在城市配送发展过程中，需要政府以及相关行业部门的大力支持，这样才能为其发展创造良好的外部环境。
城市配送物流体系赖以生存和发展的基础环境是专业分工和协作，而条块分割和区域封锁的存在却严重制约着物流体系的建设和发展，影响着物流设备标准化、信息化等方面的建设，影响着我国物流配送的高速流转。
三、城市配送最后一公里问题对策1、规范市场，良性竞争遵守国家的法规政策，杜绝恶性竞争，切实保证行业的良好经营环境及市场秩序。
物流产业链的上下游企业之间相互扶持，解决好行业及企业经营和发展过程中遇到的问题，共同维护好企业的利益和社会的安定。
2、取消通行证制度，还原物流行业的市场性单纯的限行措施难以从根本上解决城市配送需求与城市交通容量的现实矛盾和问题。
以市场为导向，以服务为根基，努力提升行业及企业经营管理水平，加强区域内的合作，提升行业的整体实力，与蓬勃发展的电子商务和商店超市连锁行业相适应。
充分调研，研究并制定相关规定，解决最后一公里物流企业配送车辆的交通工具限制及进城通行、停靠和装卸作业等方面问题，提高快件运输车辆的配送效率，从而降低企业整体运营成本。
3、完善公共基础设施及配送管理体系建立公共配送管理体系，完善基础设施，统一规划公共配送节点。
政策引导共同配送，规定超市收货时间。
还原城市配送的公共属性，将城市物流配送作为城市公共交通的一部分，与客流的公共交通放到同等重要的位置来看待。
对城市配送场所实施社会化、专业化、集约化管理，纳入城市交通运输基础设施规划、建设和运营管理。
由政府牵头，合理规划专门物流仓储用地和配送中心，引导企业，政策性扶持参与共同配送模式的相关企业。
4、建立第三方小区物流联盟小区物业可以从包裹的代收代发获取快递公司的管理费，物业不需太多投入便可实现包裹的转存和转发；消费者可以非常容易地通过小区的信息平台获得包裹信息并收取。
减少了中间环节，有效降低成本。
通过将小区物业纳入联盟当中，可以将高度分散的客户一定程度的整合到小区转发中心，提高了配送的规模优势和效率，有效的降低"最后一公里配送"成本。
大件商品直达小区，提高服务质量，还要注意地名门牌号码的标准化。
5、培养专业化人才高素质人才是现代物流发展的关键因素，也是城市配送企业发展的关键因素。
采取多种形式，加速人力资源的开发与培养，尽快培养和造就一批具备现代物流知识和业务能力的专业人才。
实时更新管理理论知识，学习新的管理经验，以及通过城市配送企业与研究咨询机构、各大高校的紧密合作，从而有效地解决城市配送最后一公里问题。
结论综上所叙，在认识了城市物流配送最后一公里，优化提高物流配送的效率，政府应建立管理部门的协调机制，增强城市共同配送的系统性、整体性、协同性，科学规划、合理布局城市共同配送网络节点；完善相关支持政策，为开展城市共同配送提供制度保障；加大对中小城市和农村的投入，为物流企业提供优惠政策与支持力度，逐步做好最后一公里的服务。
企业应全面的分析其内外部环境，根据自身的需要和能力合理的选择物流配送模式；一般来说，中小型企业可选择物流外包模式，大企业可选择自营或综合配送，并且以各企业实行联盟的协同配送模式将成为主流；再对所选模式进一步优化，使之适合自身发展的需要。
同时提高派单员人员录取的条件，增加对工作人员的职业素养培训。
参考文献[1] 王梦奎,关于统筹城乡发展和统筹区域发展[J]，《管理世界》，2004.4[2] 刘伟华等,论城市物流配送发展的新趋势[J] 第22卷第3期《重庆交通学院学报》,2003.9[3] 中国物流与采购联合会,《中国物流发展报告》（2003—2004）[M]，中国物资出版社[4] 唐德才,我国物流配送业发展中存在的问题与对策[J]，《现代物流》,2004.6[5] 廖洁君陈燕,城市物流中多目标配送模型[J]，《大连海事大学学报》,2004.11[6] 贾争现等，《物流配送中心规划与设计》，机械工业出版社，2004年。