整理板桥施工方案
板桥施工方案
板桥施工方案一、背景介绍随着城市建设的不断发展，道路交通的快速增长给交通运输带来了压力。
为了缓解道路拥堵问题，提高交通效率，我公司计划在某城市主要道路上进行板桥的施工。
二、项目目标1. 缓解交通拥堵：通过建设板桥，分流车流，减少交通拥堵现象，提高道路通行效率。
2. 提高交通安全：板桥施工将改善道路交通安全状况，减少交通事故的发生。
3. 改善市民出行体验：板桥的建设将方便行人和非机动车的通行，改善市民的出行体验。
三、施工方案1. 前期准备工作：a. 进行详细的勘察和测量，确保施工方案的准确性。
b. 编制施工计划，确定施工时间和工期。
c. 联系相关部门，取得必要的施工许可证。
2. 施工步骤：a. 施工前期，进行场地清理和平整工作，确保施工区域的平整度。
b. 根据设计图纸，进行桥墩和桥面的施工，确保结构稳固。
c. 进行桥梁防腐、防水处理，提高桥梁的使用寿命。
d. 完成桥面铺设工作，确保桥面的平整度和防滑性。
e. 进行桥栏杆和标志牌的安装，提高交通安全性。
f. 完善周边环境，包括绿化、照明等设施的设置，提升市容形象。
四、预计效果1. 缓解交通拥堵：板桥的建设将分流车流，减少拥堵，提高道路通行效率。
2. 提高交通安全：桥梁结构稳固，标志牌设置清晰明确，能够提高交通安全性。
3. 改善市民出行体验：便捷的桥梁通行将提高市民出行的舒适度和便利性。
五、施工风险及对策1. 环境污染：施工过程中要采取合适的措施，减少粉尘和噪音的产生，保护周边环境。
2. 安全事故：在施工过程中，要严格遵守相关安全规定，提高工人的安全意识，确保施工安全。
3. 施工延期：在施工前要进行充分的准备工作，合理安排施工进度，减少施工延期的风险。
六、施工预算根据实际情况和设计要求，确定施工预算，并合理控制施工成本。
对于出现额外费用的情况，要进行及时的预警和调整。
七、总结板桥施工方案的实施将有效缓解交通拥堵，提高交通安全性，改善市民的出行体验。
我们将按照合同要求，严格控制施工进度和质量，确保项目顺利完成，并为城市交通发展作出贡献。
板桥施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某市板桥改造项目，位于市区中心地带，连接东西两侧重要交通要道。
原板桥建于上世纪80年代，由于年久失修，桥梁结构老化，承载能力不足，安全隐患较大。
本次改造旨在提高桥梁的承载能力和使用寿命，改善交通状况，提升城市形象。
二、工程目标1. 提高桥梁承载能力，满足现行交通需求。
2. 改善桥梁结构，延长使用寿命。
3. 优化桥梁外观，提升城市景观。
4. 确保施工安全、环保、文明。
三、施工组织与管理1. 施工组织机构成立以项目经理为组长的项目领导小组，下设工程技术组、质量安全管理组、材料设备组、财务组等，负责工程的全面管理。
2. 施工进度计划根据工程量、施工条件等因素，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
3. 质量管理体系建立健全质量管理体系，严格执行国家标准和规范，确保工程质量。
4. 安全管理体系建立健全安全管理体系，加强安全教育，确保施工安全。
5. 环境保护措施采取有效措施，减少施工对环境的影响，确保环保达标。
四、施工方案1. 施工准备（1）施工图纸及技术资料：收集整理施工图纸、技术资料，确保施工依据准确。
（2）施工人员：组织施工队伍，进行技术培训和安全教育。
（3）施工材料：采购符合要求的施工材料，确保材料质量。
（4）施工设备：检查、调试施工设备，确保设备正常运行。
2. 施工工艺（1）拆除旧桥：采用机械拆除，确保拆除过程安全、环保。
（2）基础处理：对桥梁基础进行加固处理，确保基础稳定。
（3）桥梁结构施工：采用现浇预应力混凝土结构，确保结构强度和耐久性。
（4）桥梁面层施工：采用高性能沥青混凝土，确保路面平整、耐久。
3. 施工步骤（1）施工准备：完成施工图纸、技术资料、人员、材料、设备的准备工作。
（2）拆除旧桥：采用机械拆除，确保拆除过程安全、环保。
（3）基础处理：对桥梁基础进行加固处理，确保基础稳定。
（4）桥梁结构施工：按照设计图纸，进行现浇预应力混凝土结构施工。
（5）桥梁面层施工：按照设计要求，进行高性能沥青混凝土路面施工。
板桥施工方案
板桥施工方案板桥施工方案一、施工前准备工作：1.确认施工方案并取得施工许可。
2.编制详细的施工计划，包括施工时间、人员安排、材料采购等。
3.设立施工现场，搭建施工临时设施，包括办公室、仓库、工人住宿等。
4.采购所需材料和设备，并进行必要的检验。
5.组建施工队伍，包括项目经理、技术人员、工人等。
二、施工过程：1.开展地基处理工作，包括挖掘、回填、夯实等。
2.进行桥墩和墩台的施工，选用适当的模板进行浇筑混凝土，注意浇筑过程中的质量控制。
3.进行桥板和桥面铺装，根据设计要求选择适宜的材料进行铺设，并进行必要的检测和调整。
4.安装桥梁的栏杆和护栏，保证其稳定和安全性。
5.进行桥梁的防腐、防水等处理工作，增强其使用寿命。
6.进行施工过程中的质量检查和验收，确保工程质量。
三、施工安全：1.制定专门的安全施工方案，明确施工过程中的各项安全措施。
2.在施工现场设立安全警示标识，确保人员对施工区域的注意和警惕。
3.加强对施工人员的培训，确保其掌握安全操作规程和防护措施。
4.对施工现场进行定期巡查，发现隐患及时处理。
5.负责人要有责任心，严格遵守安全规定，做好全面的安全管理工作。
四、施工质量：1.严格按照设计要求进行施工，保证桥梁的结构安全和使用性能。
2.加强对所使用材料的质量管控，确保合格材料的使用。
3.定期进行质量检查，及时发现和纠正施工过程中的质量问题。
4.施工过程中，及时与设计单位和监理单位进行沟通，确保施工质量得到监控和控制。
五、环境保护：1.在施工现场做好环境保护工作，包括噪音、尘土的控制等。
2.合理使用水电等资源，减少浪费。
3.施工结束后，及时清理施工现场，恢复原状。
六、施工完成：1.根据合同要求，进行竣工验收。
2.将施工现场及时整理、清理，交付使用方。
通过以上的施工方案，在板桥的施工过程中能够确保施工的顺利进行，并最大程度地保证施工的质量和安全性。
同时，我们也要保护好环境，遵守相关法律法规，落实好各项安全措施，为建设美好的城市奉献一份力量。
板桥工程施工方案
板桥工程施工方案一、工程概况本项目为板桥工程，位于某城市主干道交叉口，跨越existing road，连接两侧地块。
工程内容包括新建一座双向八车道板桥，桥长200m，桥宽30m，同时对现有道路进行拓宽改造。
板桥上部结构采用预应力混凝土连续梁，下部结构采用桩基承台复合地基。
工程质量要求高，施工周期紧张。
二、施工目标1. 确保工程质量：严格按照设计文件和施工规范进行施工，确保桥梁结构安全、耐久、可靠。
2. 保证施工安全：加强施工现场安全管理，预防安全事故的发生，确保人员生命财产安全。
3. 控制施工进度：合理安排施工计划，确保工程按期完成，不影响周边交通和居民生活。
4. 降低施工对环境的影响：采取有效措施，减少施工过程中的噪音、扬尘、废水等污染，保护生态环境。
三、施工准备1. 施工场地：提前进行场地平整，清除障碍物，设置临时施工便道，确保施工场地畅通。
2. 施工设备：根据工程需求，配置足够的施工设备，包括混凝土泵车、搅拌站、摊铺机、预制场等。
3. 施工材料：提前采购合格的钢筋、混凝土、预应力钢束等原材料，并进行检验。
4. 施工人员：组织施工队伍，进行技术培训和安全教育，确保施工人员具备相应的技能和安全意识。
5. 施工方案：根据工程特点，制定详细的施工方案，包括施工工艺、施工顺序、施工进度等。
四、施工工艺及流程1. 桩基施工：采用旋挖钻机进行钻孔，泥浆护壁，钢筋笼现场制作，混凝土浇筑采用泵送。
2. 承台施工：根据设计图纸，现浇承台，注意控制标高和轴线偏差。
3. 立柱施工：采用翻模法施工，注意立柱的垂直度和接缝质量。
4. 盖梁施工：采用预制盖梁，现场安装，注意预应力张拉和锚固。
5. 箱梁施工：采用预制箱梁，现场安装，注意预应力张拉和锚固。
6. 桥面施工：先进行桥面排水系统施工，然后进行桥面铺装，最后施工护栏、路灯等附属设施。
五、施工组织与管理1. 建立健全项目管理体系，明确各岗位职责，确保项目顺利推进。
2. 加强施工现场巡查，及时发现和解决问题，确保施工进度和质量。
板桥施工方案
板桥施工方案板桥是一种常见的桥梁类型，它的结构相对简单，施工难度较小。
下面就为大家详细介绍一种板桥施工方案。
首先，板桥施工前要做好施工准备工作。
这包括选址、勘测、制定施工计划等。
选址要考虑到地质条件、交通状况等因素，确保桥梁的牢固和安全。
勘测主要是测量地形、地质和水文状况，为施工和设计提供准确的数据。
施工计划要合理安排施工队伍和设备，确保施工的顺利进行。
接下来是板桥的基础施工。
根据土质条件和设计要求，先进行基础的钢筋混凝土施工。
首先，要挖掘基础坑，将基础坑挖得足够深，并进行适当的扩宽，以保证基础的稳固性。
然后，在基础坑中浇筑一层碎石混凝土，以提高基础的承载力。
接下来是板桥的支座制作。
根据设计要求，制作出支座。
支座是桥梁与桥台之间的连接部分，起到传递荷载和缓冲震动的作用。
支座一般采用环形橡胶支座，可以根据需要进行调整。
支座的制作需要注意尺寸精度和质量要求，保证桥梁的牢固性和稳定性。
然后是桥面板的制作和安装。
桥面板是桥梁的承载部分，一般采用钢筋混凝土结构。
制作桥面板时，先搭建桥模架，并根据设计要求进行钢筋敷设。
然后，进行混凝土浇筑，注意浇筑的均匀性和密实性。
浇筑完成后，进行养护，保证桥面板强度的提高和稳定性。
最后是桥墩和桥墩柱的施工。
桥墩是支撑桥梁的柱状结构，直接承受桥梁的荷载。
桥墩柱是桥墩的柱体部分，起到承受和传递荷载的作用。
桥墩和桥墩柱的制作需根据设计要求进行，精确控制尺寸和质量。
整个施工过程中，要严格遵守施工安全规范，做好安全防护措施。
同时，要加强施工质量的监督和控制，确保施工的质量和进度。
以上就是一种板桥施工方案的基本内容。
不同的板桥类型和设计要求可能会有所不同，但基本的施工流程是相似的。
通过科学的施工方案和严格的质量管理，可以保证板桥的牢固和耐久。
土地整理工程施工设计方案(斗沟、农沟、空心板桥、田间道路)
第一章施工方案与技术措施一、板桥工程施工方法1、土方工程施工1.1土方开挖1.1.1基坑开挖前，首先做好降排水工作，使地下水位低于基坑底面o.5M以下，始终保持排水畅通，保证开挖在旱地进行。
1.1.2开挖前编写施工方案，绘制开挖图，报监理人审批。
1.1.3严禁扰动基底土质，基底如有淤泥清除干净。
保证边坡、高程等达到设计要求。
1.1.4基坑开挖后，及时要求监理人现场检验，确定符合设计要求并签证认可后，再进行建筑物工程施工。
1.1.5开挖土方除留作回填外，余土按监理要求运至弃土地点。
回填部分土方堆放边坡上时，保证边坡稳定。
1.1.6在开挖边坡上遇有地下水渗流或粉砂土时，及时制定和采取有效措施进行疏导和保护。
1.1.7质量检查和验收标准：基坑开挖质量检测内容和质量标准参照国家相关标准和规范。
1.2土方回填1.2.1在填土施工前，根据设计要求对回填土料进行确认，并将回填方案报送监理审批后，再进行回填施工。
1.2.2回填土的土质不含有淤泥、石块、杂草、腐烂物等杂质，监理工程师认为不合格的土料，坚决不作为填料用于回填。
填土中严禁有冰雪或冻土块。
如因冰雪停工，复工前需将表面积雪清理干净，并经监理人检验合格后，方可继续施工。
1.2.3回填土的填筑在建筑物浇筑完毕，达到一定强度并经监理工程师同意后，再进行回填。
在填筑前清除周围的杂物，排净底部的积水和淤泥等。
1.2.4按计划的施工进度，使回填土工程与建筑物施工相适。
填土分层回填，均匀上升，以防止结构物受到不均匀荷载。
1.2.5回填土分层夯实，每层厚度不超过30cm,上下层接缝相互错开，每层经检验合格后再进行下一层填筑。
1.2.6回填土的压实，紧靠建筑物2m范围内，采用小型机具或人工夯实。
1.2.7墙后填土在墙背及伸缩缝清理整修合格后进行。
1.2.8填料土的施工参数如下：①土料含水量：根据试验确定；②铺土厚度：0.3m;③回填压实后干容重：达到1.5t/m3的设计要求。
板桥的施工方案
板桥的施工方案1. 引言板桥是一种常见的桥梁结构，用于通过道路、河流等地理障碍物。
施工板桥时，需要制定专门的施工方案，确保施工过程安全、高效。
本文将介绍板桥施工中的关键步骤、注意事项和安全措施。
2. 施工流程以下是板桥施工的一般流程：1.调查和设计：在施工之前，需要进行调查和设计工作，包括仔细研究桥梁的位置、土壤条件、流量等因素，并根据这些因素制定适当的设计方案。
2.准备工作：在开始施工之前，需要准备相应的材料和设备，例如钢材、混凝土、砂石等。
还需要调动人力资源，组建施工队伍。
3.桥梁基础施工：首先进行桥梁基础的施工，包括挖掘基坑、搭建脚手架、浇筑混凝土等。
4.主体结构施工：在完成桥梁基础施工后，进行桥梁主体结构的施工。
这可能涉及到钢材的安装、混凝土梁的浇筑等工作。
5.桥面和栏杆安装：完成主体结构的施工后，开始进行桥面和栏杆的安装工作。
这包括铺设道路面层、安装栏杆和防护设施等。
6.验收和交付：在施工完成后，必须进行各项验收工作，确保施工质量符合要求。
然后进行相关手续办理，最终将板桥交付给使用单位。
3. 注意事项在板桥施工过程中，有一些注意事项需要特别关注：•安全防护：在施工现场必须进行严格的安全防护，包括设置警示标志、临时围栏和安全网，确保施工人员和过往车辆的安全。
•生态环境保护：在施工过程中，需要保护周围的生态环境，尽量减少对土壤和水体的污染。
施工结束后，要进行环境清理，将施工垃圾和废弃物妥善处理。
•质量控制：施工过程中，要进行严格的质量控制，确保施工质量符合相关标准和规范。
需要定期进行检查和测试，以捕捉和纠正可能存在的质量问题。
•施工周期安排：在制定施工方案时，要合理安排施工周期。
考虑到交通流量、天气条件等因素，合理规划施工进度，确保施工工期的顺利进行。
4. 安全措施为确保板桥施工过程中的安全，可以采取以下安全措施：•施工人员培训：在施工开始之前，对施工人员进行相关培训，使其了解安全操作规程和应急措施。
板桥工程施工施工
桥梁工程施工施工一、工程概况1.起止桩号为K66+841.48~K66+868.52,为1-13m的钢筋砼现浇梁板, 正交。
上部采用1—13米钢筋砼现浇板, 下部采用U型桥台扩大基础, 整体现浇砼桥台。
本桥部分位于JD300圆曲线上, 部分位于超高加宽缓和段上, 曲线内侧全加宽值为2.2m。
全超高为6％。
桥梁在平面弯道内采用以直代曲的方法设计, 桥梁全宽10 m, 0#、1#桥台设计为U型现浇混凝土基础及台身, 基础置于千枚砂质板岩上, 台身浇筑完毕后, 应对桥台前墙临河向基坑回填至原地面高。
2.主要材料1）基础、台身采用C2O片石混凝土；2）台冒采用C30混凝土；3）现浇板C30混凝土;4）台背回填采用紧密砂卵石；二、基础施工三、进入现场后, 根据设计图纸和导线点资料, 准确放出墩位基础的位置, 报监理工程师复测认可后可进行基础开挖工作, 可按下述施工方案进行: 由于桥台或桥墩基础置于岩层上, 可先将基础位置的杂草树木清除干净, 放出基础线开挖, 进行开挖。
基坑开挖。
基坑开挖坡度根据岩石地质情况在1: 0－1: 0.5之间选择, 为避免地表水冲塌坑壁, 基坑顶缘四周 1.5米处设截水沟,并防止水沟渗漏, 影响坑壁稳定。
在开挖过程中, 如基坑因岩石较硬, 需爆破开挖时, 只能采取人工放小炮松动岩石, 在开挖至基底标高30厘米时, 停止爆破, 人工凿平至基底标高, 然后检平并将废渣全部清除干净, 并应检测基底强度。
基坑形成后基底强度合桥后应立即浇筑基础砼, 防止岩石风化。
基坑开挖在施工中应注意以下几个问题: 其一: 在开挖过程中, 应对坑底平面尺寸四周也各增宽75厘米, 以便在基底安置模板, 设置排水沟和集水坑。
其二: 基坑四周严禁出现重荷载, 同时施工过程中应随时注意坑壁有无裂缝及松散石块等, 确保安全施工。
其三: 根据现场地形水文情况, 锁口丘中桥和滑二桥大桥需因地制宜进行筑岛, 筑岛尺寸按施工设计, 一定要满足基础施工场地的需要, 筑岛高程必须高于施工水位0.5米。
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板桥施工方案20 年月日A4打印/ 可编辑后张连续空心板桥施组(施工方案部分)一、工程概况：青银高速公路一合同段K2+210.2分离立交桥位于R=2029.47M的缓和曲线上和R=18500.00M的竖曲线上.被交道为高科园10号路，主线上跨，上部结构为现浇三孔孔跨为22.5+28.5+22.5m预应力空心板.下部构造采用肋式台、柱式墩、桩基。
全桥长79.56m，空心板底宽12.85m，顶宽17.25m，高1.45m.空心直径100CM平均长分别为19.74M和26.03M，单侧共设9道。
连续梁共用C40混凝土2035.1M3，钢筋159.82T，φj12.9钢绞线58.68T，φ100波纹管2957.6M.空心板底部预留通气孔D=10CM，空心板两侧设护栏，桥面顶部铺8CM厚沥青混凝土。
二、施工方案（一）、地基加固：将原地表过湿土、腐质土全部清除，利用爆破石方进行换填处理，换填深度视地表侵湿的情况而定。
换填应分层填筑，推土机摊平，40t振动压路机强振压实，并上风化料填平缝隙，压实后的高程应满足现场施工支架拼装的要求（即梁底至地面距离）。
当纵向坡度过大时，可做成台阶状以找平垫木及可调底座进行调整。
地基承载力，要满足施工要求，通过计算及实验确定。
基底换填处理宽度要宽出支架设计宽度每侧1m。
在处理后的地基上纵向铺设两层支承垫木（150×120mm）。
使应力分布均匀。
并在支架四周至少1m以外，开挖排水沟防止雨水浸泡已加固好的地基。
（二）、支架采用WDJ碗扣式多功能脚手架满堂架设的施工方案。
立柱平均高度4.5m，组架构造采用90×90×60cm的（框长×框宽×框高）构架单元方式，立杆采用1.8m，1.2m，3.0m立杆连接组合，在墩柱四周加密立杆纵距为60cm，在支架四周顺横桥向加设钢管剪刀撑，剪刀撑与地面交角为450__600。
横桥向每隔3排支架加设一组剪刀撑，支架底部设可调底座,顶部设可调顶托。
并在墩柱四周用钢管每三步架，设井字加固，钢管紧贴墩柱，并与周围支架连接牢固，在井字平面内设水平剪刀撑。
横桥向横坡较大时（大于3%）在曲线内侧的支架宽度要适当加宽，并加密剪刀撑的设置。
在可调顶托上先横后纵铺设两道调平方木，横向为150×120mm，间距9 0cm，纵向100×100mm间距为30cm。
在方木上铺设模板。
（支架设计计算另附）被交路10#路部分用贝雷片，底部采用40×60cm混凝土支墩，混凝土墩基底承载力应满足要求，混凝土基顶至梁顶的距离要满足模板，支架及落梁砂箱的建筑高度。
贝雷片上部铺设工字钢间距为50C M，(工450)采用U形卡将工字钢与贝雷片联结为整体，以保证工字钢的稳定性工字钢上铺方木。
中跨跨10#路保持既有道路净宽5.0m净高3.8m,维持正常通车.（三）、模板采用2400×1200×10mm的高强竹胶合模板，顺桥向方木做为模板加固肋，模板与加固肋间用小钉嵌牢，板上要预先用手电钻钻孔，然后钉入小钉，以免损伤板面。
每两块模板接缝处必须设置一道加固肋，模板间缝隙要尽量严密，模板缝隙及钉孔，用腻子刮平或贴不干胶带，以保证严密不漏浆。
侧模的加工用可导向手电锯，按设计图在与底模接触的一边，加工成斜面与底模密贴，翼缘模板也按此方法加工制作。
侧模、翼缘模板加工制作时，应严格控制底模与侧模、侧模与翼模的圆顺连接。
用经纬仪精确测放出中心线，根据中心线外放侧模底沿、上沿位置，并在底模上弹线，根据曲线半径及外侧加宽值加工侧模与翼模。
空心板端部采用胶合板或泡沫板加工制作。
模板支撑加固示意图附后。
（四）、支架预压选取一联连续空心板中的中孔支架进行预压，预压重量为一孔连续板的砼自重1000T。
在与板底同宽的支架顺桥向在支座1/4跨、跨中各设3个沉降观测点，测量预压前、预压中、预压后的弹性变形及非弹性变形。
预压采取在底模上满铺一层砂袋，在砂袋上吊放成捆钢材或钢锭的方法进行。
吊装顺序同砼浇注顺序。
预压静压时间以不再沉降为止暂定为二天。
静压期间每天早、晚观测一次沉降情况，挂木条做出标记，并作出记录。
卸载后调整支架高程及施工预留拱度。
（五）、砼浇注①、砼拌制采用50m3/h拌合站进行拌制，6m3砼罐运输，泵车泵送入模。
拌合期间派人对砼拌制进行全过程监控。
严格按配比进行施工。
②、砼浇注顺序由低向高处浇筑，分层顺序见（附图）③、浇筑砼时，派专人观察支架变化情况。
④、每跨设置至少9个测点，并做好纪录。
（六）、拆模落架在砼浇注过程中要做三组同条件养护砼试件，通过砼试件的抗压强度试验，在确定能够满足拆模条件的情况下（70%Rb），方可拆除模板及支架。
拆模顺序为先拆除侧翼模板后调整顶托拆除底模，支架由跨中向两端对称拆除。
贝雷片采用砂箱落架拆模.（七）、芯模及预留通气空芯模采用荆条编制，外包一层彩条布，每隔1.0M用塑料包装带加固捆扎，包装带用紧线器绑扎严密。
在两个芯模的接头处另在彩条布和芯模之间加一段0.6M长彩条布包裹芯模.荆条芯模加工成2m一截，堵头可同时加工完成，芯模接头处及端头用铁丝缠、拉紧。
芯模的连接采用10#铅线对接绑扎的方法进行连接。
绑扎时预留通气孔，预留通气孔采用直径φ100m m厚塑料管。
塑料管内灌满锯沫并用胶带封闭两端,以防止浇筑时灌入混凝土。
将塑料管安放在正确位置，并用钢筋套固定。
保证砼浇注时不移动，不倾斜。
加固好的芯模每隔1.0M与底部钢筋用8#铁丝扎紧固定以免浇注砼时芯模上浮。
并在扎紧处顺桥向在内模与铁丝间加木条楔紧,以增加芯模的整体性。
芯模在加工完毕后，要经过严格验收，避免尺寸过大，造成钢筋保护层过小。
砼浇注时严禁振动棒接触芯模，以避免将彩条布戳破，发生漏浆。
（八）、钢筋的制作与运输①、钢筋加工制作前应认真核对图纸，严格按技术规范要求及现场材料的长度，确定钢筋接头位置，接头可采用焊接或绑扎，每根主筋都要编号。
②、焊接不得在模内施焊，避免焊熘烫伤模板。
③、主筋焊接头采用闪光对焊和搭接焊。
注意按规范错开接头。
④、电焊工必须持有上岗证，严格执行操作规程，焊接接头质量及所用焊条均要保证满足技术规范要求。
（九）、预埋件及支座1、本桥空心板现浇时需预埋的有：防撞护栏钢筋、预留通气孔、支座调平钢板、铸铁泄水管及伸缩缝预埋件、波纹管。
2、板底支座调平钢板，严格按图纸尺寸加工，精确放出支座中心线，确定钢板位置，并在绑扎板底钢筋前安装就位，钢筋绑扎时要随时检查钢板位置，如有偏差及时调整，并在板底钢筋就位后，固定钢板。
要注意钢板与模板的密贴。
3、铸铁泄水管按设计布置，与翼板钢筋有冲突时，可适当调整钢筋，保证泄水管的安装位置正确。
伸缩缝预埋钢筋应按设计预埋，位置要求准确。
4、波纹管的预埋位置按设计图纸准确预埋并做好加固，曲线端要加强.以防止位置移动或上浮。
φ100波纹管用联接管联接用宽胶带缠紧,不得漏浆.制作时，接头应紧密，防止脱开或漏浆。
5、压浆孔及排气孔的留设排气孔设在孔道最高位置，直径为10mm.压浆孔直径不小于25mm，设于两端与中跨跨中位置,用硬塑管预留，硬塑管与波纹管联结紧密、牢固、严防脱落。
（十）、砼养生砼养生采用洒水并覆盖棉毯的方法保湿养生，严格按技术规范操作，根据现场气温调整养生时间及养生洒水次数，以保持混凝土表面处于湿润状态为度。
养生时间不少于7天。
（十一）、张拉1、机具要求预应力张拉机具的泵，顶、表要检验和校对，且两者要配套，顶和设计的锚具要配套，钢绞线留够工作长度。
锚具与钢绞线应按规定做标定与试验.2、张拉前的准备工作① 、构件验收应检查梁体、锚垫板下砼是否有蜂窝麻面混凝土构件强度达到设计规定要求后才能张拉（无设计要求时安设计混凝土强度的80%计）。
对预留孔道应用通孔器或压气、压水等法进行检查或处理堵塞物。
构件端部预埋铁板与锚具和垫板接触处的焊渣、毛刺、混凝土残渣等清除干净。
检查锚垫板是否与孔道垂直。
②、穿入预应力钢绞线钢绞线端部应用水泥袋纸等缠两、三层并用细铅丝扎牢或用套筒保护，防止受损。
钢绞线穿束时将一端打齐，顺序编号并套上穿束器，将穿束器的引线穿过孔道，然后向前拉动，直至两端均露出所需长度为止。
3、钢绞线束配JM12型穿心式千斤顶的张拉操作步骤和方法：① 、在穿束前锚具的位置应与孔道中心对正，焊接时可用木塞固定其位置，以保证其位置正确。
② 、穿束时，将每一束预应力钢绞线顺序编号，在构件两端对号检查。
③ 、将清洗过的夹片按原来在锚具中的片位号依次嵌入预应力钢绞线之间。
夹片嵌入后，随即用手锤轻轻敲击，使其夹紧预应力钢绞线，但夹片外露长度应整齐一致。
④ 、安装千斤顶，将预应力钢绞线穿入千斤顶，锚环对中，并将张拉油缸先伸出2—4CM再在千斤顶尾部安上垫板及工作锚，将预应力钢材夹紧，为便于松开销片，工作锚环内壁可涂少量润滑油。
⑤ 、张拉顺序5—6—15—16—4—7 14—17 3—8——13—18—2—9—12—19—1 10—11—20张拉时从两端同时张拉。
⑥、使顶压油缸处于回油状态，向张拉缸供油，开始张拉，同时注意工具锚和固定端的工作锚，使夹片保持整齐，张拉至初应力时，做好标记，作为测量伸长值的起点。
⑦、按规定程序张拉至规定的吨位或换算的油压值，并测量预应力钢绞线的伸长值以较核应力。
⑧、在保持张拉油缸调压阀阀口开度不变的情况下向顶压缸供油，直至需要的预压力。
⑨、在保持继续向顶压油缸的情况下，使张拉油缸缓慢回油，完成油缸回油动作。
⑩、打开顶压阀的回油缸油泵停车，千斤顶借助内部回程弹簧的作用，顶压活塞自动回程，张拉锚固结束。
⑾、当预应力钢绞线较长，千斤顶一次张拉行程不能满足预应力要求时，可以两端张拉或多次重复张拉。
⑾、顶压过程中应注意工作锚夹片移动情况，发现不正常时，可将顶压油缸回油，取出夹片，找出原因后重新张拉。
(13)、预应力钢绞线控制张拉应力为1395Mpa，张拉力为3442.16KN .4、钢绞线配用钢质锥形锚具，锥锚式千斤顶的张拉操作步骤和方法：①、首先检查制作好的钢丝束绑扎是否牢固，总长度是否符合张拉要求，以及钢丝束两端有无弯折现象等。
②、将钢绞线顺序编号，在一端打齐并套上穿束器，将穿束器的引线穿入孔道，逐渐将钢绞线拉出到另一端。
③、安装锚固端的锚具。
将锚环套在钢绞线外边，然后放入锚塞。
④、安装张拉端的锥锚式千斤顶，加上马蹄形铁垫板，再将钢绞线放入千斤顶外圈卡环的槽口里，用楔块卡住，初步固定，找平千斤顶。
使其支承面与锚环端面贴紧，用手锤敲紧楔块。
⑤、预拉。
开动高压油泵，使千斤顶大缸进油，随时调整锚圈及千斤顶的位置，使其对准孔道轴线。
⑥、初始张拉：预拉后继续张拉，到达初应力时，在钢绞线上做出控制记号，一个记号做在千斤顶支承圆锥的钢丝出口处，作为钢绞线张拉时伸长量测的起点，一个记号做在千斤顶卡盘的楔形前钢丝上，以此观察钢绞线楔形夹具中的滑动量。