【专业知识】汽车用液化石油气加气站平面布置的防火要求
加油加气站的防火设计要求
加油加气站的防火设计要求随着汽车的普及，加油加气站已经成为了我们日常生活中不可或缺的一部分。
然而，加油加气站由于涉及易燃易爆的油气，所以防火安全问题日益严峻。
为了加强加油加气站的防火安全性能，本文将就防火设计方面的一些重点进行探讨。
加油加气站的火灾隐患加油加气站存在多种火灾隐患。
主要包括：•烟蒂、明火等点火源：烟蒂、明火等点火源很容易引发油气的燃烧，导致火灾。
•油气泄漏：由于油气运输管线等原因，油气很容易泄漏，形成点燃条件。
•静电放电：由于摩擦等原因，油气会带上电荷，很容易形成静电火花，导致引发火灾。
加油加气站的防火设计原则加油加气站的防火设计主要根据以下原则进行：1. 预防性原则预防性防火原则是加油加气站防火安全设计的首要原则。
这里包括以下要点：•加强加油加气站的消防设施，在站点周边设立消防栓和灭火器等消防设备。
•加油加气站应选用质量可靠的油气供应设备，以防止油气泄漏。
•对所有易燃易爆物品进行良好的管理，保障其不泄漏、不损坏、不存放在易燃易爆区域。
•对员工进行防火安全知识的培训，提高员工的安全意识。
•增加站点的安全监控设备，如视频监控、火气探测、烟雾报警等，及时发现火灾隐患。
2. 防护性原则防护性原则是加油加气站防火安全设计的重要原则。
这里包括以下要点：•合理布置加油加气站的各个设施，合理设置防护措施。
如泵房、油罐区、消防站等，均应布置在远离人员和车辆通行的地方，以减低火灾的发生概率。
•对油罐进行专业检查，定期进行维护和保养，保证其处于良好使用状态。
•安装防爆设备，如泄漏探测、静电接地、油气回收等，以阻隔火源和防止静电等问题。
•加强加油加气站的通风设施，保证燃气的正常排放，减低其浓度。
3. 应急性原则应急性原则是加油加气站防火安全设计的最后一道防线。
这里包括以下要点：•制定应急预案，明确基本应急措施，如灭火器的使用方法、预警和救援措施等等。
•配合当地消防部门进行联合演练与准备，提高站点的应急处理能力。
加油加气站建筑防火通用要求
加油加气站建筑防火通用要求加油加气站作为易燃易爆场所，安全问题一直备受关注。
为确保加油加气站的安全运营，防止火灾事故的发生，必须对加油加气站建筑进行防火设计与施工。
本篇文档将详细阐述加油加气站建筑防火通用要求。
一、建筑设计要求1. 消防设施加油加气站应装设消防器材，如灭火器、泡沫灭火设备、安全出口指示灯等，以及设置消防水源和水灭火系统等消防设施，保证在火灾事故发生时能及时进行控制和扑灭。
2. 防火墙加油加气站建筑应按照当地建筑安全规范建造防火墙，防火墙的布置应符合规定并符合排布要求，以便进行火灾隔离。
3. 防火材料加油加气站建筑材料应选用符合国家标准的防火材料，如防火门、防火玻璃等，并做好防火涂料和防火罩等各种辅助设施的选型。
4. 排风系统加油加气站的排风管道应安装防火板，排风口应设置消防阀门，并保证系统正常工作。
5. 安全通道加油加气站应设置直达安全通道，保证员工和消费者在发生火灾事故时能安全撤离。
6. 电气线路加油加气站建筑的电气线路应按照规定进行布置，并安装避雷设施。
二、建筑施工要求1. 施工管理加油加气站施工过程中必须严格执行焊接防火工艺，防止飞溅物和火花的产生，加油加气站施工现场必须有专人负责现场监控，保证施工过程中的安全性。
2. 施工材料加油加气站施工所涉及的材料必须符合防火性能要求，同时加油加气站施工过程中绝不能使用易燃材料。
3. 施工防护加油加气站施工现场应设置专门的施工隔离区，并采取防护措施，防止火星、飞溅物等危险物质进入有易燃物质的施工区域。
三、日常管理要求1. 定期检查加油加气站建筑的防火设施需定期检查、保养和更新，确保火灾预防策略行之有效。
2. 加强巡查加油加气站建筑日常巡查需加强，发现火灾隐患须及时处理，避免火灾事故的发生。
3. 保持通风加油加气站建筑内需保持良好通风，定期洁净排风管道和散热器，避免发生火源积存。
四、总结加油加气站建筑防火通用要求，我们必须时刻记住。
防火是一项全方位的工作，在加油加气站建筑设计、施工和日常管理中都有其不可或缺的作用。
液化石油气站建筑布局防火设计
液化石油气站建筑布局防火设计液化石油气作为一种新型燃料，在工业生产及人民生活中得到越来越广泛的应用。
然而，有些地方和单位在新建液化石油气站时，忽视防火设计，致使工程存在不少隐患，火灾和爆炸事故也时有发生。
因此，认真搞好液化石油气站的防火设计，对于保障国家和人民生命财产安全是十分必要的。
下面就常见的储存2500立方米以下、具有灌瓶装置的中小型液化石油气储配站的防火设计谈几点浅见：一、位置选择及总平面布置液化石油气站在选择位置及总平面布置上一般应满足以下几方面要求：1.应为独立的建筑物及构筑物，布置在城市郊区或本单位边缘，并位于本单位和附近居民区、明火及火花散发地点的下风向或侧风向，远离名胜古迹、游览区、大型公共建筑、重要物资仓库以及电台、电视台、导航站等重要设施。
2.储罐区和甲类生产厂房与相邻企业的建构筑物、堆场、厂内外铁路、道路、室外变配电室以及与民用建筑、生产辅助建筑、明火或火花散发地点的距离应分别满足建筑设计防火规范(TJ1674)第15、16、17、47、52条要求。
3.液化气站内应平正、无低洼之处，严禁设在有地下和半地下的防空洞上，生产区周围应设置用不燃材料建筑与辅助生产区有明显分隔的围墙，其实体高度不小于2米，储罐区还应设防护墙，其高度为1米，为便于进出储罐区，其墙上应设二处以上用不燃材料做成的过墙踏步。
4.储罐之间的防火间距：球形储罐不应小于相邻较大罐的半径，卧式储罐之间及至防护墙的净距离应不小于相邻较大储罐的直径，并不小于1.5米;两排储罐之间的防火间距不应小于其中最长罐长度的一半。
5.铁路专用线中心距储罐不小于35米，卸车栈桥一般应设在铁路专用线的单侧，在其两端和栈桥每隔60米应设一处安全梯;汽车槽车卸车时，车台中心线距储罐不应小于30米，并应有不小于5的坡度，以便在发生事故情况下汽车能自动滑行。
6.压缩机室及烃泵房、空实瓶间、罐装间、槽车库、卸车台等之间的防火间距应大于12米。
加气站防火管理规定范本(3篇)
加气站防火管理规定范本加气站是一种特殊的基础设施，负责为车辆提供加气服务。
由于加气站存储大量易燃气体，火灾事故一旦发生将带来严重的后果，因此对加气站的防火管理工作至关重要。
为了确保加气站的安全运营，减少火灾事故的发生，加气站防火管理规定必不可少。
一、加气站建筑物的防火管理：1. 加气站建筑物应按照国家建筑防火规范进行设计和建造，建筑材料应符合防火要求，应具备良好的防火性能。
墙体、屋顶和门窗应采用防火材料，建筑物应设置足够的防火间距。
2. 加气站建筑物内部应设置合理的消防设施，包括灭火器、消防栓、自动喷水灭火系统等，并定期进行维护和检修，以确保其正常工作。
消防设施的设置位置应合理，并在明显位置标明使用方法和注意事项。
3. 加气站应定期进行维护和检修，检查火灾防治设施是否完好有效。
修缮时应选择防火性好的材料，并按照相关规定进行施工。
4. 加气站建筑物内部设备、电气线路等应符合国家相关标准和规定，并定期进行检查和维护，以防止设备和线路出现故障引发火灾。
二、加气站气体储存和加气设备的防火管理：1. 加气站应设置合理的气体储存区域，储罐应按照国家规定进行定期检查和维护，储存区域应设置足够的防火间距，并禁止存放易燃杂物。
2. 加气设备应符合国家相关标准和规定，定期进行检查和维护，确保其安全运行。
设备附近应设置明显的警示标识，禁止乱放杂物和吸烟。
3. 加气站应设置合适的气体泄漏监测设备，及时发现气体泄漏情况，并采取措施进行处理，以防止事故发生。
4. 加气站应制定详细的紧急预案，包括火灾报警、紧急疏散等内容，并组织员工进行消防演练，提高应急处理能力。
三、加气站员工防火知识和培训：1. 加气站应建立健全的员工培训制度，培训员工掌握正确的防火知识和操作技能。
包括但不限于灭火器的正确使用、火灾报警器的操作等。
2. 加气站应定期进行防火知识和应急处理演练，提高员工应对火灾事故的能力和水平。
3. 加气站应建立员工值班制度，确保员工在工作期间保持警惕，及时发现和处理异常情况。
液化石油气加气站的建筑防火要求
液化石油气加气站的建筑防火要求1．液化石油气罐严禁设在室内或地下室内。
在加油加气合建站和城市建成区内的加气站，液化石油气罐应埋地设置，且不宜布置在车行道下。
当液化石油气加气站采用地下储罐池时，罐池底和侧壁应采取防渗漏措施。
地上储罐的支座应采用钢筋混凝土支座，其耐火极限不应低于5.00h。
加气机不得设在室内。
2．液化石油气储罐的进液管、液相回流管和气相回流管上应设止回阀。
出液管和卸车用的气相平衡管上宜设过流阀。
止回阀和过流阀宜设在储罐内。
储罐必须设置全启封闭式弹簧安全阀。
安全阀与储罐之间的管道上应装设切断阀。
地上储罐放散管管口应高出储罐操作平台2m 及以上，且应高出地面5m 及以上。
地下储罐的放散管管口应高出地面2.5m 及以上。
放散管管口应设有防雨罩。
在储罐外的排污管上应设两道切断阀，阀间宜设排污箱。
3．液化石油气储罐必须设置就地指示的液位计、压力表和温度计以及液位上、下限报警装置储罐宜设置液位上限限位控制和压力上限报警装置。
4．液化石油气压缩机进口管道应设过滤器。
出口管道应设止回阀和安全阀。
进口管道和储罐的气相之间应设旁通阀。
连接槽车的液相管道和气相管道上应设拉断阀。
加气机的液相管道上宜设事故切断阀或过流阀。
事故切断阀和过流阀，加气机附近应设防撞柱（栏）。
5．加气站和加油加气合建站应设置紧急切断系统。
液化石油气罐的出液管道和连接槽车的液相管道上应设紧急切断阀。
紧急切断阀宜为气动阀。
紧急切断系统至少应能在距卸车点5m 以内、在控制室或值班室内和在加气机附近工作人员容易接近的位置启动。
加油加气站建筑防火通用要求
加油加气站建筑防火通用要求随着人们生活水平的不断提高，汽车已经成为现代人不可或缺的交通工具。
加油加气站也随之慢慢兴起，为广大车主提供可靠的加油服务。
然而，加油加气站作为燃油销售和储存的场所，防火安全必须放在重要的位置。
本文旨在介绍加油加气站建筑防火通用要求，以保障生命财产安全。
加油加气站的基本构造加油加气站是由加油泵房、液化气储罐、油罐、化粪池等建筑构成的。
其中，加油泵房是加油加气站的核心部分，是燃油的售卖、储存和输送的场所。
加油泵房通常都是钢筋混凝土结构，墙体和屋顶外侧都采用金属材料。
加油泵房的结构设计必须经过严格的评估和批准，以确保其防火安全性能。
加油加气站建筑防火要求一、建筑材料加油加气站的建筑材料，必须符合建筑防火安全标准。
建筑墙、屋顶和地面应该采用防火性能好的材料，如玻璃、石膏板、混凝土等。
同时，加油加气站的墙、顶面和地面的外部应该采用不易燃的材料，如瓦楞钢板等，以提高其防火安全性能。
二、电气设备加油加气站的电气设备在安装和接线时，应该符合规范要求，并使用防火材料对电气设备进行保护。
电气设备的安装和接线必须严格按照国家标准和《建筑电气设计规范》规定进行，以避免电气起火导致火灾事故的发生。
同时，加油加气站的电器设备应定期检测和维修，确保其运行稳定、可靠。
三、防火隔热加油加气站的防火隔热措施应该得到严格执行，以防止火灾扩散。
加油泵房应该配备自动防火喷淋装置，以及现场人员手动启动的紧急关闭装置。
加油加气站建筑的防火隔热措施应该根据建筑材料、周围环境等因素进行合理的设计和实施，确保有效阻止火灾扩散。
四、防火检测和报警设备加油加气站的防火检测和报警设备是确保安全的重要手段之一。
对于加油泵房、液化气储罐、油罐、化粪池等场所应该配备相应的防火探测器和消防报警装置，定时进行维护和检修，确保其防火性能的可靠性。
五、火灾应急措施加油加气站建筑在发生火灾时，应配备必要的灭火设备，在第一时间内进行灭火，尽快控制火势，以减少火灾损失。
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液化石油气供应站有何防火要求?液化石油气供应站有何防火要求?1.供应站 (1)站内气瓶库与站外建筑物或道路之间的防火问距，不应小于表6--11的规定。
（2)有便于运瓶汽车出入的道路。
（3）站内气瓶库与其他建筑物的总平面布置，要求为:瓶库与生活用房的防火间距不应小于10m;与修理间不能毗连;管理室(或营业室)可与空瓶库毗连，但应采用防火墙隔开。
（4)气瓶库建筑物的耐火等级，不应低于二级;门窗应向外，且宜采用木质门窗;采用金属门窗时，应有防止产生火花的措施。
地面应采用不发火花的材料。
6--11(5)站的四周应设不燃烧体实体围墙。
2.气化站和混气站 (1)站内储罐与站内外建(构)筑物或道路的防火间距不应小于表6--12的规定。
(2)有便于汽车出入的道路。
距城市上、下水通道和电源较近。
（3）站区周围应设不燃烧体实体围墙。
其高度应不小于2m。
(4)储罐设置在建筑物内，与气化间、混气间、调压间毗连时，应用防火墙隔开。
储罐露天布置时，地上或地下储罐与气化间、滋气间、调压间的距离应不小于10m。
6--12(5)储罐设置在建筑物内时，储罐之间以及储罐与墙之间的净距，均不应小于相邻较大储罐的半径。
储罐应设消防喷淋设施。
(6)气化站与混气站的槽车装卸台(柱)，附设在气化间、混气间的山墙一侧时，山墙必须是防火墙，其距离门窗的水平距离不小于6m。
(7)储罐间、气化间、混气间、调压间、燃气热水炉间建筑的耐火等级不应低于二级。
(8)工厂企业内气化站、混气站的储罐设在独立的建筑物内，且总容积不大于10m3时，储罐室外墙与相邻厂房外墙之间的防火间距不应小于表6--13的规定。
6--13(9)混气站的混合气低压湿式储罐之间的防火间距，不应小于相邻较大罐的半径。
湿式罐与干式压力罐之间的防火距离，亦应不小于较大罐的半径。
（10）湿式储罐与建筑物、堆场的防火间距，应符合现行《建筑设计防火规范》的有关规定.。
加油加气站的防火设计要求
第一章加油加气站的防火设计要求一、站址选择加油加气站的站址选择,应符合城乡规划、环境保护和防火安全的要求,并应选在交通便利的地方;在城市建成区不应建一级加油站、一级加气站、一级加油加气合建站、CNG加气母站;在城市中心区不宜建一级加气站、一级加油站、一级加油加气合建站、CNG 加气母站;城市建成区内的加油加气站,宜靠近城市道路,但不宜选在城市干道的交叉路口附近;二、防火间距加油加气站与站外建构筑物的防火间距汽车加油加气站设计与施工规范已有详细规定,本章不再累述,仅列出常见的防火间距,见表4-5-8、4-5-9;三、平面布局1.车辆入口和出口应分开设置;2.站区内停车位和道路应符合下列规定：1站内车道或停车位宽度应按车辆类型确定;CNG加气母站内单车道或单车停车位宽度,不应小于,双车道或双车停车位宽度不应小于9m；其他类型加油加气站的车道或停车位,单车道或单车停车位宽度不应小于4m,双车道或双车停车位不应小于6m;2站内的道路转弯半径应按行驶车型确定,且不宜小于9m;3站内停车位应为平坡,道路坡度不应大于8%,且宜坡向站外;4加油加气作业区内的停车位和道路路面不应采用沥青路面;3.在加油加气合建站内,宜将柴油罐布置在LPG储罐或CNG储气瓶组、LNG储罐与汽油罐之间;4.加油加气作业区内,不得有“明火地点”或“散发火花地点”;5.柴油尾气处理液加注设施的布置,应符合下列规定：1不符合防爆要求的设备,应布置在爆炸危险区域之外,且与爆炸危险区域边界线的距离不应小于3m;2符合防爆要求的设备,在进行平面布置时可按加油机对待;6.电动汽车充电设施应布置在辅助服务区内;7.加油加气站的变配电间或室外变压器应布置在爆炸危险区域之外,且与爆炸危险区域边界线的距离不应小于3m;变配电间的起算点应为门窗等洞口;8.站房可布置在加油加气作业区内,但应符合汽车加油加气站设计与施工规范GB 50156-2012的规定;9.加油加气站内设置的便利店、汽车服务等非站房所属建筑物或设施,不应布置在加油加气作业区内,其与站内可燃液体或可燃气体设备的防火间距,应符合汽车加油加气站设计与施工规范GB 50156-2012有关三类保护物的规定;便利店、汽车服务等设施内设置明火设备时,则应视为“明火地点”或“散发火花地点”;其中,对加油站内设置的燃煤设备不得按设置有油气回收系统折减距离;10.加油加气站内的爆炸危险区域,不应超出站区围墙和可用地界线;11.加油加气站的工艺设备与站外建构筑物之间,宜设置高度不低于的不燃烧体实体围墙;当加油加气站的工艺设备与站外建构筑物之间的距离大于表4-5-5、4-5-6中防火间距的倍,且大于25m时,可设置非实体围墙;面向车辆入口和出口道路的一侧可设非实体围墙或不设围墙;一加油加气站建筑防火通用要求1．加油加气站内的站房及其他附属建筑物的耐火等级不应低于二级;当罩棚顶棚的承重构件为钢结构时,其耐火极限可为,顶棚其他部分应采用燃烧体建造;2．加气站、加油加气合建站内建筑物的门、窗应向外开;有爆炸危险的建筑物,应采取泄压措施;加油加气站内,爆炸危险区域内的房间的地坪应采用不发火花地面并采取通风措施;3．加油加气站站房可由办公室、值班室、营业室、变配电间、卫生间和便利店等组成,站房内可设非明火餐厨设备;站房可与设置在辅助服务区内的餐厅、汽车服务、锅炉房、厨房、员工宿舍等合建,但站房与上述设施之间,应设置无门窗洞口且耐火极限不低于的实体墙;液化石油气加气站内不应种植树木和易造成可燃气体聚集的其他植物;4．加油岛、加气岛及汽车加油、加气场地宜设罩棚,罩棚应采用非燃烧材料制作,其有效高度不应小于;罩棚边缘与加油机或加气机的平面距离不宜小于2m;二汽车加油站的建筑防火要求1除桥装饰加油装置所配置的防火防爆油罐和柴油罐应埋地设置,严禁设在室内或地下室内;2汽车加油站的储油罐,应采用卧式油罐,油罐应采用钢制人孔盖,人孔应设操作井;设在行车道下面的人孔井应采用加油站车行道下专用的密闭井盖和井座;3汽油罐与柴油罐的通气管应分开设置,通气管管口高出地面不应小于4m,沿建构筑物的墙柱向上敷设的通气管,其管口应高出建筑物的顶面以上;通气管管口应设阻火器,当加油站设油气回收系统时,汽油罐的通气管管口除应装设阻火器外,还应装设呼吸阀;4加油机不得设在室内,位于加油岛端部的加油机附近应设防撞柱栏,其高度不应小于;5油罐车卸油必须采用密闭方式;加油站内的工艺管道除必须露出地面的以外,均应埋地敷设;当采用管沟敷设时,管沟必须用中性沙子或细土填满、填实;工艺管道不应穿过或跨越站房等逾期无直接关系的建筑构物,与管沟、电缆沟和排水沟交叉时,应采取相应的防护措施;6撬装式加油装置可用于政府有关部门许可的企业自用、临时或特定场所,其设计与安装应符合现行行业标准采用撬装式加油装置的加油站技术规范和其他有关规范的规定;三液化石油气加气站的建筑防火要求1．液化石油气罐严禁设在室内或地下室内;在加油加气合建站和城市建成区内的加气站,液化石油气罐应埋地设置,且不宜布置在车行道下;当液化石油气加气站采用地下储罐池时,罐池底和侧壁应采取防渗漏措施;地上储罐的支座应采用钢筋混凝土支座,其耐火极限不应低于;加气机不得设在室内;2．液化石油气储罐的进液管、液相回流管和气相回流管上应设止回阀;出液管和卸车用的气相平衡管上宜设过流阀;止回阀和过流阀宜设在储罐内;储罐必须设置全启封闭式弹簧安全阀;安全阀与储罐之间的管道上应装设切断阀;地上储罐放散管管口应高出储罐操作平台2m及以上,且应高出地面5m及以上;地下储罐的放散管管口应高出储罐操作平台及以上;放散管管口应设有防雨罩;在储罐外的排污管上应设两道切断阀,阀间宜设排污箱;3．液化石油气储罐必须设置就地指示的液位计、压力表和温度计以及液位上、下限报警装置,储罐宜设置液位上限限位控制和压力上限报警装置;4．液化石油气压缩机进口管道应设过滤器;出口管道应设止回阀和安全阀;进口管道和储罐的气相之间应设旁通阀;连接槽车的液相管道和气相管道上应设拉断阀;加气机的液相管道上宜设事故切断阀或过流阀;事故切断阀及加气机附近应设防撞柱栏;5．加气站和加油加气合建站应设置紧急切断系统;液化石油气罐的出液管道和连接槽车的液相管道上应设紧急切断阀;紧急切断阀宜为气动阀;紧急切断系统至少应能在距卸车点5m以内、在控制室或值班室内和在加气机附近工作人员容易接近的位置启动;四压缩天然气加气站的建筑防火要求1．压缩天然气加气站的储气瓶储气井间宜采用开敞式或半开敞式钢筋混凝土结构或钢结构;屋面应采用非燃烧轻质材料制作;压缩天然气加气站的压缩机房宜采用单层开敞式或半开敞式建筑,净高不宜低于4m；屋面应为不燃烧材料的轻型结构;2．压缩机出口与第一个截断阀之间应设安全阀,压缩机进、出口应设高、低压报警和高压越限停机装置;压缩机组的冷却系统应设温度报警及停车装置;压缩机组的润滑油系统应设低压报警及停机装置;压缩机的卸载排气不得对外放散;压缩机排出的冷凝液应集中处理;3．加气站内压缩天然气的储气设施宜选用储气瓶或储气井;储气瓶组或储气井与站内汽车通道相邻一侧,应设安全防撞栏或采取其他防撞措施;4．加气机不得设在室内;加气机的进气管道上宜设置防撞事故自动切断阀;加气机的加气软管上应设拉断阀;加气机附近应设防撞柱栏;5．天然气进站管道上应设紧急截断阀;手动紧急截断阀的位置应便于发生事故时能及时切断气源;储气瓶组储气井进气总管上应设安全阀及紧急放散管、压力表及超压报警器;每个储气瓶井出口应设截止阀;储气瓶组储气井与加气枪之间应设储气瓶组储气井截断阀、主截断阀、紧急截断阀和加气截断阀;6．加气站内的天然气管道和储气瓶组应设置泄压保护装置,泄压保护装置应采取防塞和防冻措施;不同压力级别系统的放散管宜分别设置;放散管管口应高出设备平台2m及以上,且应高出所在地面5m及以上;五LNG 和 L-CNG 加气站的建筑防火要求1在城市中心区内,各类LNG 加气站应采用埋地LNG 储罐,地下LNG 储罐或半地下LNG 储罐;2非LNG 撬装设备的地上LNG 储罐等设备的设置,应符合下列规定：① LNG 储罐之间的净距不应小于相邻较大罐的直径的1/2,且不应小于2m;② LNG 储罐组四周应设防护堤,堤内的有效容量不应小于其中1个最大 LNG 储罐的容量;防护堤内地面应至少低于周边地面,防护堤顶面应至少高于堤内地面,且应至少高出堤外地面;防护堤内堤脚线至 LNG 储罐的外壁净距不应小于2m;防护堤应采用不燃烧实体材料建造,应能承受所容纳液体的静压及温度变化的影响,且不应渗漏;防护堤的雨水排放口应有封堵措施;③防护堤内不应设置其他可燃液体储罐、 CNG储气瓶组或储气井;非明火汽化器和LNG 汞可设置在防护堤内;3箱式 LNG 撬装设备应符合下列规定：① LNG 撬装设备的主箱体内侧应设拦蓄池,拦蓄池的有效容量不应小于 LNG 储罐的容量,且拦蓄池侧板的高度不应小于, LNG 储罐外壁至拦蓄池侧板的净距不应小于;②拦蓄池的底板和侧板应采用耐低温不锈钢材料,并应保证拦蓄池有足够的强度和刚度;③ LNG 撬装设备主箱体应包覆撬体上的设备;主箱体侧板高出拦蓄池侧板以上的部位和箱顶应设百叶窗,百叶窗应能有效防止雨水淋入箱体内部;④ LNG 撬装设备的主箱体应采取通风措施,并符合有关规范的规定;箱体材料应为金属材料,不得采用可燃材料;4地下或半地下 LNG 储罐宜采用卧式储罐,并应安装在罐池中;罐池应为不燃烧实体防护结构,能承受所容纳液体的静压及温度变化的影响,且不应渗漏;储罐的外壁到罐池内壁的距离不应小于1m,同池内储罐的间距不应小于;罐池深度大于或等于2m时,池壁顶高出罐池外地面不应小于1m,当池壁顶高出罐池外地面及以上时,池壁可设置用不燃烧材料制作的实体门;半地下 LNG 储罐的池壁顶应至少高出灌顶,储罐应采取抗浮措施;储罐基础的耐火极限不应低于;5加气机不得设置在室内;加气机附近应设置防撬柱栏,其高度不应小于;6当 LNG 管道需要采用封闭式管沟敷设时,管沟应采用中性沙子填实;五、消防设施一灭火器材配置加油加气站工艺设备应配置灭火器材,并应符合下列规定：1．每两台加气机应配置不少于两具4kg手提式干粉灭火器,加气机不足两台应按2台配置;2．每两台加油机应配置不少于两具4kg手提式干粉灭火器,或1具4kg手提式干粉灭火器和1具6L泡沫灭火器;加油机不足两台应按两台配置;3．地上 LPG 储罐、地上 LNG 储罐、地下和半地下 LNG 储罐、CNG 储气设施,应配置两台不小于35kg推车式干粉灭火器;当两种介质储罐之间的距离超过15m时,应分别配置;4．地下储罐应配置1台不小于35kg推车式干粉灭火器;当两种介质储罐之间的距离超过15m时,应分别配置;5．LPG泵和LNG泵、压缩机操作间棚,应按建筑面积每50㎡配置不少于2具4kg手提式干粉灭火器;6．一、二级加油站应配置灭火毯5块、沙子2m3；三级加油站应配置灭火毯不少于两块、沙子2m3;加油加气合建站应按同级别的加油站配置灭火毯和沙子;其余建筑的灭火器配置,应符合现行国家标准建筑灭火器配置设计规范GB 50140-2005的有关规定;二消防给水设施1．液化石油气加气站、加油和液化石油气加气合建站应设消防给水系统;2．液化石油气加气站、加油和液化石油气加气合建站消防给水系统的设计应符合下列要求：①消防给水应利用城市或企业已建的给水系统,当已有给水系统不能满足消防给水的要求时,应自建消防给水系统;②消防给水管道可与站内的生产、生活给水管道合并设置,但应保证消防用水量的要求;消防水量应按固定式冷却水量和移动水量之和计算;③液化石油气加气站采用地上储罐的,消火栓消防用水量不应小于20L/s,连续给水时间不应小于3h；采用埋地储罐的,一级站消火栓消防用水量不应小于15L/s,二、三级站消火栓消防用水量不应小于10L/s,连续给水时间不应小于1h;④总容积超过50 m3 的地上储罐应设置固定式消防冷却水系统,其冷却水供给强度不应小于 L/㎡.s,着火罐的供水范围应按其全部表面积计算,距着火罐直径与长度之和倍范围内的相邻储罐的供水范围,可按相邻储罐表面积的一半计算;⑤液化石油气加气站、加油和液化石油气加气合建站利用城市消防给水管道时,室外消火栓与液化石油气储罐的距离宜为30~50m;三级站的液化石油气罐距市政消火栓不大于80m,且市政消火栓给水压力大于⑥液化石油气加气站、加油和液化石油气加气合建站利用城市消防给水管道时,室外消火栓与液化石油气储罐的距离宜为30～50m;三级站的液化石油气罐距市政消火栓不大于80m,且市政消火栓给水压力大于时,可不设室外消火栓;⑦固定式消防喷淋冷却水的喷头出口处给水压力不应小于;移动式消防水枪出口处给水压力不应小于,并应采用多功能水枪;3设置有地上LNG 储罐的一、二级LNG 加气站和地上 LNG 储罐总容积大于60m3;4符合下列条件之一的,可不设消防给水系统;①加油站、CNG 加气站、三级 LNG 加气站和采用埋地、地下半地下 LNG 储罐的各级 LNG 加气站及合建站;②合建站中地上 LNG 储蓄总容积不大于60m3;③ LNG 加气站位于市政消火栓保护半径150m以内,且能满足一级站供水量不小于20L/s;④ LNG 储罐之间的净距不小于4m,且在 LNG 储罐之间设置耐火极限不低于的钢筋混凝土防火隔墙,防火隔墙顶部高于 LNG 储罐顶部,长度至两侧防护堤,厚度不小于200mm;⑤ LNG 加气站位于城市建成区以外,且为严重缺水地区； LNG 储罐,放散管储气瓶组、卸车点与站外建构筑物的安全距不小于现行国家标准汽车加油加气站设计与施工规范2014年版GB 50156——2012所规定安全距离的2倍；LNG 储罐之间的净距不小于4m灭火器的配置数量在现行国家标准汽车加油加气站设计与施工规范2014年版GB 50156——2012规定的基础上增加1倍;三火灾报警系统1加气站、加油加气合建站应设置可燃气体检测报警系统;2加油加气合建站内设置有LPG设备、LNG设备的场所和设置有CNG设备包括罐、瓶、泵、压缩机等的房间内、罩棚下,应设置可燃气体检测器;3可燃气体检测器一级报警设定值应小于或等于可燃气体爆炸下限的25%;4LPG和LNG储罐应设置液位上限、下限报警装置和压力上限报警装置;5警控制器宜集中设置在控制室或值班室内;6警系统应配有不间断电源;7燃气体检测器和报警器的选用和安装,应符合现行国家标准石油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计规范50493-2009有关规定;8LNG 汞应设超温、超压自动停汞保护装置;六、供配电1油加气站的供电负荷等级可为三级,信息系统应设不间断供电电源;2油站、LPG加气站、加油和LPG加气合建站的供电电源,宜采用电压为380/220V的外接电源；CNG加气站、LNG加气站、L-CNG加气站、加油和CNG或LNG加气站、L-CNG加气站加气合建站的供电电源,宜采用电压为6/10kV的外接电源;加油加气站的供电系统应设独立的计量装置;3加油站、加气站及加油加气合建站的消防泵房、罩棚、营业室、LPG泵房、压缩机间等处,均应设事故照明;4引用外电源有困难时,加油加气站可设置小型内燃发电机组;内燃机的排烟管口,应安装阻火器;排烟管口至各爆炸危险区域边界的水平距离,应符合下列规定：①排烟口高出地面以下时,不应小于5m;②排烟口高出地面及以上时,不应小于3m;5加油加气电力线路宜采用电缆并直埋敷设;电缆穿越行车道部分,应穿钢管保护;6采用电缆沟敷设电缆时,加油加气作业区内的电缆沟内必须充沙填实;电缆不得与油品、LPG、LNG和CNG管道以及热力管道敷设在同一沟内;7．爆炸危险区域内的电气设备选型、安装、电力线路敷设等,应符合现行国家标准爆炸危险环境电力装置设计规范GB 50058-2014的有关规定;8．加油加气站内爆炸危险区域以外的照明灯具,可选用非防爆型;罩棚下处于非爆炸危险区域的灯具,应选用防护等级不低于IP44级的照明灯具;七、防雷、防静电1 钢制油罐、LPG储罐、LNG储罐和CNG储气瓶组必须进行防雷接地,接地点不应少于2处;2 加油加气站的电气接地应符合下列规定：①防雷接地、防静电接地、电气设备的工作接地、保护接地及信息系统的接地等,宜共用接地装置,其接地电阻应按其中接地电阻值要求最小的接地电阻值确定;②当各自单独设置接地装置时,油罐、LPG储罐、LNG储罐和CNG储气瓶组的防雷接地装置的接地电阻、配线电缆金属外皮两端和保护钢管两端的接地装置的接地电阻,不应大于10Ω,电气系统的工作和保护接地电阻不应大于4Ω,地上油品、LPG、CNG和LNG管道始、末端和分支处的接地装置的接地电阻,不应大于30Ω;3 当 LPG 储罐的阴极防腐符合下列规定时,可不另设防雷和防静电接地装置：①LPG 储罐采用牺牲阳极法进行阴极防腐时,牺牲阳极的接地电阻不应大于10Ω,阳极与储罐的铜芯连线横截面不应小于16mm2;②LPG储罐采用强制电流法进行阴极防腐时,接地电极应采用锌棒或镁锌复合棒,其接地电阻不应大于10Ω,接地电极与储罐的铜芯连线横截面不应小于16mm2;4 埋地钢制油罐、埋地LPG储罐和埋地LNG储罐,以及非金属油罐顶部的金属部件和罐内的各金属部件,应与非埋地部分的工艺金属管道相互做电气连接并接地;5 加油加气站内油气放散管在接入全站共用接地装置后,可不单独做防雷接地;6 当加油加气站内的站房和罩棚等建筑物需要防直击雷时,应采用避雷带网保护;当罩棚采用金属屋面时,可不采用避雷带网保护;7 加油加气站的信息系统应采用铠装电缆或导线穿钢管配线;配线电缆金属外皮两端、保护钢管两端均应接地;8 加油加气站信息系统的配电线路首、末端与电子器件连接时,应装设与电子器件耐压水平相适应的过电压电涌保护器;9 380/220V供配电系统宜采用TN—S系统,当外供电源为380V时,可采用TN—C—S系统;供电系统的电缆金属外皮或电缆金属保护管两端均应接地,在供配电系统的电源端应安装与设备耐压水平相适应的过电压电涌保护器;10 地上或管沟敷设的油品管道、LPG管道、LNG管道和CNG管道,应设防静电和防感应雷的共用接地装置,其接地电阻不应大于30Ω;11 加油加气站的汽油罐车、LPG罐车和LNG罐车卸车场地和CNG加气子站内的车载储气瓶组的卸气场地,应设卸车或卸气时用的防静电接地装置,并应设置能检测跨接线及监视接地装置状态的静电接地仪;12．在爆炸危险区域内工艺管道上的法兰、胶管两端等连接处,应用金属线跨接;当法兰的连接螺栓不少于5根时,在非腐蚀环境下可不跨接;13 油罐车卸油用的卸油软管、油气回收软管与两端快速接头,应保证可靠的电气连接;14 采用导静电的热塑性塑料管道时,导电内衬应接地；采用不导静电的热塑性塑料管道时,不埋地部分的热熔连接件应保证长期可靠的接地,也可采用专用的密封帽将连接管件的电熔插孔密封,管道或接头的其他导电部件也应接地; 15 油品罐车、LPG 罐车、LNG 罐车卸车场地内用于防静电跨接的固定接地装置,不应设置在爆炸危险 1 区;16 防静电接地装置的接地电阻不应大于100Ω;本章思考题1．加油站、加气站、加油加气站的等级分类如何划分2．加油加气站有哪些火灾危险性3．加油加气站的站址选择应注意哪些要求4．加油加气站的建筑防火有哪些要求5．哪类加油加气站应设计消防给水如何设计参考文献l 中国石油化工集团公司.GB 50156-2012 汽车加油加气站设计与施工范围S.北京:中国计划出版社,2012.第六章发电厂防火。
液化石油气站防火设计
液化石油气站防火设计液化石油气站是一种大型的危险品存储场所，由于其特殊的性质，一旦发生火灾事故，将会对周围环境和人民的生命财产安全造成巨大威胁，因此，液化石油气站的防火设计显得尤为重要。
本文将就液化石油气站防火设计方面的内容进行探讨。
1. 液化石油气站的特点液化石油气是一种极易燃爆的危险品，其燃烧产生的火焰和爆炸威力非常大，一旦遇到火源或者静电火花，就会发生极其严重的事故。
另外，液化石油气的蒸气密度较大，容易在低洼地形积聚，形成爆炸的气体云层，增加了事故的危险性。
2. 液化石油气站的防火设计2.1 灭火系统设计液化石油气站的灭火系统是防火设计的核心要素之一。
液化石油气站的灭火系统应当配备灭火器、消防泵、灭火器控制器等设备，并且还应当建立灭火区域和防火隔离带，以划分不同灭火区域和隔离火灾扩散。
2.2 现场管理体系对于液化石油气站，严格的现场管理体系也是防火设计的重要部分。
应当建立相应的作业规程，对于作业人员进行安全培训和指导，实现全员管理和全程监管。
另外，还应当定期进行现场巡查和维护，及时排除安全隐患。
2.3 设备设计和安装液化石油气站的设备设计和安装也是防火设计的核心环节之一。
应当在设计和安装过程中，考虑设备参数、选型和合理布局，同时，还应当对设备进行定期检查和维护，确保设备的安全可靠性。
3. 液化石油气站防火设计案例以某液化石油气站为例，该气站的防火设计采用了前期综合评估、灭火设备全面布局和现场管理全面覆盖的方案，通过多项措施，提高了液化石油气站的防火能力。
具体措施如下：3.1 对于液化石油气站的选址，采取了地理信息系统（GIS）和险情评估技术，选择地势高且便于排水的地方进行选址。
3.2 在液化石油气站的灭火系统设计方面，采用了井式消防水池、灭火水泵及两个消火栓，保证了消防用水的连贯性和灭火效果的可靠性。
3.3 对于现场管理体系，在立项阶段就建立了作业规程和安全生产制度，定期对作业人员进行安全培训和技能培训，保证了液化石油气站的安全性和稳定性。
加气站防火设计
加气站防火设计LNG汽车加注站防火安全设计1区域布置(1)一般原则区域布置主要根据加注站与相邻建(构)筑物和设施方面的特点及火灾危险性，结合地形与风向等因素，合理选址，加注站宜布置城镇和居民区的全年最小频率风向的上风侧，站区地势要求平坦、开阔，避开重要建筑物和人流密集区，远离明火场所。
本加注站位于XXX。
站区西侧为XXX，东侧为XXX，南侧为XXX，北侧为XXX。
相邻建筑物属于XXX类保护物。
根据XXX消防部门的要求，本站总图布置执行《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012 (2014年版)中XXX的防火间距。
(2)按以上规范要求，LNG储罐与站外建、构筑物均满足防火距离。
2总图布置2.1功能分区布置根据系统的工艺流程按照功能分区布置，如工艺设备区、加注区、辅助区，各区之间分区明显，其中工艺设备区、加注区为爆炸危险环境，辅助区为正常环境。
2.2设置围堰LNG储罐的周围应设置围堰，围堰的作用是在发生泄漏时，为防止流体流淌蔓延，将流体限制在一定区域内。
2.3设置集液池围堰内设置集液池一座，以便收集泄漏的LNG及雨水，集液池内装防爆潜水泵，当发生LNG泄漏时，潜水泵不工作，当需要排雨水时，启动潜水泵排入围堰外的排水系统。
2.4设置消防车道进站道路及场地设计应满足生产运输及消防回车要求，进、出口转弯半径不小于12m，发生火灾时可充分保证道路畅通。
2.5装置露天化、敞棚化LNG气体泄漏后扩散挥发迅速，与空气混合后容易形成爆炸混合物。
密闭房间内部易积聚气体，易引发火灾爆炸事故。
本工程在设计时充分了考虑了装置露天化、敞棚化，如LNG储罐、潜液泵、增压器、卸车槽车等设施采用露天化布置，加注区是经常性工作场所，采用四周完全敞开的罩棚。
3总平面布置说明3.1执行的规范（1）站内主要设备参照《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012液化石油气加气站与压缩天然气设备。
（2）站内与站内以及站内与站外设施的间距按工艺要求确定。
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【专业知识】汽车用液化石油气加气站平面布置的防火要求
【学员问题】汽车用液化石油气加气站平面布置的防火要求？
【解答】（1）加气站、合建站的平面宜按贮存和经营的功能分区布置。
贮存区内应设置液化石油气贮罐、汽车槽车卸车点、泵（或泵房）、压缩机（或压缩机间）和汽油、柴油等燃料贮罐；经营区应由加气区、营业室、仪表和配电间等组成。
（2）液化石油气贮罐和罐区的布置应符合下列规定：
①地上贮罐组外围应设置高度为1m的不燃烧实体防护墙。
贮罐之间的净距不应小于相邻较大罐的直径；
②地下或半地下贮罐之间应采用防渗混凝土墙隔开，贮罐之间距离不应小于1.5m （3）加气站、合建站内严禁设置地下和半地下建、构筑物（地下贮罐、操作井和必要的埋地式室外消火栓和消防水泵接合器除外）。
（4）经营区宜布置在站内前沿，且便于车辆出人方便的地方。
（5）加气站、合建站与站外建筑物相邻的一侧，应建造高度不小于2.2m的不燃烧体实体围墙；面向车辆进、出口道路的一侧宜开敞，也可建造非实体围墙、栅栏。
（6）加气站、合建站内液化石油气贮罐与站内设施的防火间距应符合有关规范的规定。
（7）当地上液化石油气贮罐与站内设施之间设置防火隔墙时，贮罐与设施之间的防火间距可按绕过防火隔墙两端的距离测量值计算。
防火隔墙应为具有阻止液化石油气渗透的不燃烧实体墙，顶部不得低于贮罐上设置阀件高度。
（8）采用小于或等于10m3的地上液化石油气贮罐整体装配式的加气站，其贮罐与充装泵、卸车点和加气机的防火间距可减少至1.5m，与站房的防火间距可减少至4m. 〔9）在合建站内，液化石油气贮罐与汽油、柴油贮罐之间未设置防火隔墙时，不宜将这两类贮罐分为地上、地下方式布置。
经设置防火隔墙后，可按地曰上贮罐防火间距规定执行。
（10）在合建站内，宜将柴油贮罐布置在液化石油气贮罐与汽油贮罐之间。
（11）在合建站内，汽油、柴油贮罐的设置应符合下列规定：
①汽油、柴油贮罐的通气管管口宜布置在液化石油气贮罐和卸车点的上风侧；
②地下汽油、柴油贮罐的操作井口应高出周围地坪不小于0.3m，顶盖口应具有一定的防渗漏功能；
③应采用密封式卸油和量油位；
④操作井内应设置液化石油气检漏报警探头。
（12）车辆进、出站口宜分开设置。
站区内总图布置应按进站槽车正向行驶设计。
（13）加气站、合建站内的停车场和道路设计应符合下列规定：
①单车道宽度不应小于3.5m双车道宽度不应小于6.5m；
②站内行驶槽车的道路转弯半径不应小于12.Om，一般道路转弯半径不宜小于9.0m.道路坡度不应大于6%，且应坡向站外。
在槽车卸车停位处，宜按平坡设计；
③站内场地坪和道路路面不得采用沥青路面；宜采用可行驶重载汽车的水泥路面或不产生火花的路面，其技术要求应符合现行国家标准《建筑地面工程施工及验收规范》（GB50209）的有关规定。
（14）一级加气站和一级合建站宜在经营区外设置停车场，其大小视所在位置的充装汽车量和车型确定。
（15）加气站、合建站站房室内地坪标高，应高出周围地坪0.2m以上。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。
结语：借用拿破仑的一句名言：播下一个行动，你将收获一种习惯；播下一种习惯，你将收获一种性格；播下一种性格，你将收获一种命运。
事实表明，习惯左右了成败，习惯改变人的一生。
在现实生活中，大多数的人，对学习很难做到学而不厌，学习不是一朝一夕的事，需要坚持。
希望大家坚持到底，现在需要沉淀下来，相信将来会有更多更大的发展前景。