浅议城市快速公共交通系统的建设与发展
城市交通构建高效便捷的城市交通体系
城市交通构建高效便捷的城市交通体系在当代城市化进程中，城市交通体系的建设变得至关重要。
随着城市人口的增长，交通拥堵、交通事故和环境污染等问题也随之而来。
为了解决这些问题，建设一个高效便捷的城市交通体系无疑是当务之急。
一、城市规划与布局合理的城市规划与布局是构建高效便捷的交通体系的基础。
首先，需要合理规划道路网，将城市划分为不同的交通区域，并建立起起伏顺畅、互联互通的道路网络。
其次，应该在规划中充分考虑到交通枢纽的位置和布局，以便更好地连接不同的交通方式。
最后，需要为非机动车和行人提供安全便利的通道，以推动绿色出行和步行文化的发展。
二、提供多样化的交通选择一个高效便捷的城市交通体系需要提供多样化的交通选择，以满足不同人群的需求。
除了传统的地铁、公交车和出租车，城市还应该鼓励发展共享单车、电动汽车和智能交通系统等新型交通方式。
同时，需要完善交通信息化系统，让市民随时掌握各种交通方式的实时情况，提供最佳的出行方案。
三、发展公共交通公共交通是构建高效便捷城市交通体系的核心。
政府应该加大对公共交通的投入，并优化公交线路的设置。
在高峰时段增加班次，缩短等待时间，提高运行速度。
同时，要提高公交车辆的舒适性和安全性，为乘客提供更好的出行体验。
此外，还可以探索公共自行车系统和滴滴巴士等新型公交模式，以满足市民的个性化需求。
四、加强交通管理和监测高效便捷的城市交通体系需要依靠科技手段进行精确监测和管理。
投入现代化的交通监测设备，实时掌握道路交通的拥堵情况，并采取相应的措施疏导交通。
同时，加强交通管理力度，打击交通违法行为，提高交通秩序。
此外，还可以利用大数据分析和人工智能技术，预测交通拥堵的高发区域和时间，并提前做好交通疏导工作。
五、鼓励非机动车和步行发展非机动车和步行是构建高效便捷城市交通体系的重要方向。
鼓励市民使用自行车、步行等绿色出行方式，以减少对机动车的依赖。
为此，需要建设全面覆盖的自行车道和人行道，并提供停车设施和租赁服务。
浅议快速公交系统发展中优先路权的保障
反对 ，这必然使 Ｂ Ｔ系统承受很大 的压力 ，会影响 Ｒ
Ｂ Ｔ的品牌形象和后续线路的顺利建设 。 Ｒ
己应尽 的注 意义务 ，仍然 要承担责任 。道路优先通
行权实质是一种优先权。
１ 路 权 重 新 分 配 的 必 要 性
优先路权既是 Ｂ Ｔ成功 的关键 ，也是矛盾 的焦 Ｒ
Ｓ ａ ｄ ｎ ｉｏｏ ｇ Ｕｎｖ ｒｉ ｈ ｎ ｏ ｇ Ｊａｔｎ ｉｅｓｔ ｙ
Ｃｕ Ｘｉｏ ｉ ａ
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我国平面交通 、混合交通 的特点造成路权 冲突
点 。在公交优先 的前提下 ，政策必须做 出倾斜 ，以
广泛存在 。公 共交通方式 以人均 占用 道路资源少 的
ｒｓ ｕ ｃ ｓ ｈ ｔ ｉ ｔ ａ ，ｐ ｅ ｅ ｅ ｔ ｌ ｒｇ ｔ ｆ ｗ ｙ ｎ ｙ ｐ ｅｅ ｅ ｔ ｇ ｔ ｏ ａ ｒ ｒ ｖｄ ｄ ｆ ｒ ｂ ｓ ｒ ｐ ｄ ｅ ｏ ｒ ｅ ，ｔ ａ ｓ ｏ ｓ ｙ ｒ ｆ ｒｎ ｉ ｉ ｈ ｓ ｏ ａ ．Ｏ ｌ ｒ ｆｒ ｎ ｉ ｒ ｈ ｓ ｆ ｗ ｙ ａ ｅ ｐ ｏ ｉ ｅ ｏ ｕ ａ ｉ ａ ｌ ａ ｉ
２ １ ．８《 ０２ ０ 城市公共交逸》Ｕ Ａ Ｐ Ｌ Ｔ ＮＯＴ Ｒ ＮＵ Ｉ Ｒ Ｓ Ｒ Ｂ ＢＣ Ａ Ｐ
浅议快速 公交 系统发展 中优先路权 的保 障
城市公共交通业中的交通运输与城市发展
城市公共交通业中的交通运输与城市发展随着城市化的快速发展，城市公共交通业成为城市中不可或缺的一部分。
公共交通系统的高效运营对城市的发展和居民的生活质量都具有重要影响。
本文将探讨城市公共交通业中的交通运输与城市发展之间的关系，并分析其对城市可持续发展的贡献。
一、城市公共交通对城市发展的重要性城市公共交通是城市发展的重要组成部分。
它提供了便捷、高效、环保的出行方式，对城市交通拥堵问题起到缓解作用。
同时，公共交通系统的完善也能减少私家车的使用，降低车辆排放，改善空气质量，提升城市的生态环境。
此外，公共交通还为城市居民提供了公平、平等的出行机会，促进了社会的公共服务均等化。
城市公共交通对城市发展的经济贡献也不容忽视。
公共交通系统的高效运营能够提高城市内部的互联互通性，促进商业活动的繁荣发展。
公共交通还能为城市带来就业机会，提升居民的收入水平。
此外，城市公共交通作为城市基础设施的重要组成部分，为其他行业的发展提供了便利条件，对城市经济的发展具有重要的促进作用。
二、交通运输对城市公共交通业的影响交通运输对城市公共交通业的发展起到了至关重要的作用。
交通运输的发展水平决定了公共交通的运营能力和服务质量。
现代化的交通运输设施和技术可以提升城市公共交通的效率和安全性。
在城市公共交通中，交通运输的品质和可持续性也是不可忽视的因素。
使用低碳、环保的交通工具，提倡绿色出行方式已经成为公共交通业的重要发展方向。
同时，交通运输的创新也为公共交通业带来了新的机遇与挑战。
如今，随着智能科技的发展，交通运输和公共交通结合形成了智慧交通系统，提供了更加便捷、高效、智能化的出行方式。
三、交通运输与城市发展的互动关系交通运输与城市发展之间存在着互动关系。
交通运输的发展为城市提供了更多的发展机遇。
城市的规模、人口和经济发展水平的提高需要更加先进和多样化的交通运输方式来支撑，交通运输网络的优化也能够促进城市的资源配置和产业发展。
同时，城市发展对交通运输的需求也推动了交通运输技术和设施的创新和进步。
城市公共交通建设的发展趋势和途径
城市公共交通建设的发展趋势和途径随着城市化的不断推进和人口的持续增长，城市交通问题愈发显著。
城市公共交通系统已经成为了促进城市经济发展、提高城市居民生活质量和方便城市出行的重要组成部分。
然而，城市公共交通发展仍存在着许多问题，例如交通拥堵、安全风险、环境污染等。
因此，对于城市公共交通的发展趋势和途径的研究显得尤为重要。
一、城市公共交通的发展趋势1.低碳出行随着全球气候变化和环保意识的不断提高，城市公共交通发展越来越重视低碳出行。
目前，许多城市已经开始推广电动车、混合动力车以及新能源公交车，以减少排放量并促进城市绿色出行。
同时，鼓励和支持城市出租车企业积极推广新能源车辆，以进一步促进城市低碳出行。
2.信息化近年来，市场上也出现了大量的智能化、信息化公共交通设备。
例如，地铁二维码识别、公交车GPS实时定位等，这些创新技术提升了公共交通出行的便利性和舒适性，使得居民的出行变得更加方便和快捷。
3.智能化随着新一代人工智能(Al)技术不断发展，城市公共交通也逐渐实现了智能化管理。
在公共交通线路布置、交通规划等方面应用智能化技术，将提高城市公共交通的效率和服务水平。
同时，智能化设备的应用也将提高城市公共交通的出行安全程度。
二、城市公共交通的发展途径1.完善城市公共交通网络完善城市公共交通网络，能提高城市居民的出行便利性，减轻市民的交通拥堵和环境污染。
在城市公共交通的网络架设方面，建立一套覆盖城市范围广、相互衔接、联合运营、高运营效率且适合不同的出行需求需求的公共交通线路。
建设轨道交通是城市公共交通网络的重要组成部分。
随着轨道交通技术的不断发展，轨道交通已成为城市公共交通建设发展的重要方面。
2.科学管理做好科学的公共交通管理，是城市公共交通发展的有效途径之一。
在公共交通管理中，应运用先进的科学技术和管理手段，从公车管理、乘车体验、员工管理、信息化等方面提升公共交通的服务水平和运营效率，降低经营成本，提高经济效益。
浅谈城市公共交通面临的问题及优先发展城市公共交通的必要性
浅谈城市公共交通面临的问题及优先发展城市公共交通的必要性浅谈城市公共交通面临的问题及优先发展城市公共交通的必要性一、优先发展公共交通是全世界公认的一种解决大城市交通问题的基本途径。
(一)、城市公共交通城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施，是关系国计民生的社会公益事业。
它是一个由多种交通方式组成的公共客运交通系统，包括公共汽车、无轨电车、轨道交通、出租汽车、轮渡等多种形式。
城市公共交通还是一种运输能力和效率高，节省交通资源的交通方式，在相同的时间、相同的空间能够提供比小汽车等交通方式更大的运输能力。
一般情况下，一辆公共汽车的运力相当于小汽车的20至30倍以上，为完成相同的运输量，小汽车占用的道路资源约是公共汽车的3倍。
城市公共交通相对于个体交通方式而言，更是一种大众化的客运交通方式，通过多种形式为大众不同层次的交通需求提供多样化的交通服务。
(二)、优先发展城市公共交通的必要性众所周知，我国城镇化已经进入快速增长期。
目前，每年有,,,,万人从农村迁往城市，每年城市新增建筑面积大约有,,亿平方米。
伴随着人口向城市集中，城市交通需求的总量急剧增长。
与此同时，我国汽车化水平逐年提高。
由于我国城乡经济发展的不平衡，全国民用汽车特别是小汽车的绝大部分均在城市范围内使用。
在城镇化和汽车化的大背景下，城市交通的供需矛盾日益尖锐，已经成为我国城市发展中一个不容回避的现实问题和迫切问题。
虽然近年来我国城市公共交通建设取得了比较大的进展，但城市公共交通滞后于经济社会发展的局面没有根本改变。
据建设部有关负责人介绍，公共交通在城市出行中的比例仅为,,,，有限的道路资源被大量低效的个体交通所占用。
公共交通速度慢、不准时降低了对大众的吸引力，使其在交通结构转化过程中处于劣势。
以北京为例，居民乘坐公共交通出行的速度平均只有,,(,公里,小时，低于自行车的平均出行速度,,公里,小时，大大低于小汽车出行速度,,公里,小时。
城市交通快速路建设总结
城市交通快速路建设总结在城市发展中，交通路网建设是一个至关重要的方面。
随着城市化进程的加快，人口密度的增大以及机动车数量的激增，市民对便捷、高效的交通方式需求日益增长。
为了满足交通需求，改善交通拥堵状况，城市交通快速路建设显得尤为重要。
本文将对城市交通快速路建设进行总结，并提出相应的建议。
1. 快速路建设的重要性城市快速路是连接城市主要干道和高速公路的重要纽带，具有提高交通效率、缓解道路拥堵、改善市民出行条件等多种作用。
它能够加快货物运输速度，提升城市形象和经济竞争力。
快速路的合理布局和高标准建设，对于城市交通体系的健全和发展尤为重要。
2. 快速路建设的成就与经验为了满足城市快速路建设的需求，我市在过去几年中采取了一系列的措施。
首先，加大了对快速路规划和设计的研究投入。
政府加大财政投入，引入国内外研究机构的专业技术力量，开展了一系列科学、综合的规划和设计工作。
其次，加强了对工程建设的监管和实施，确保了工程质量和进度。
在建设过程中，严格按照设计要求进行施工，并加强对施工单位的日常管理和监督。
此外，注重公众参与，广泛听取市民的意见和建议，使快速路建设更贴近市民需求。
3. 快速路建设中的问题与挑战然而，快速路建设也存在一些问题和挑战。
首先，由于城市快速路的建设规模庞大，需要大量的资金投入。
这对于资金有限的地方政府来说可能是一个难题。
其次，挖掘施工对周边环境可能造成一定的影响，例如噪音、灰尘等。
此外，在施工过程中，还可能遇到土地征收、工期延误、施工安全等问题。
4. 快速路建设的未来发展方向为了克服快速路建设中的问题和挑战，我们可以从以下几个方面进行改进。
首先，加强政策支持和资金保障，通过各种渠道争取更多的资金投入，创新融资模式，确保快速路建设的可持续发展。
其次，加强环保措施，降低施工带来的环境污染。
例如，利用新型建筑材料、加强噪音隔离等措施来减少对周边环境的影响。
此外，加强施工管理和监督，提高施工质量和效率。
城市公共交通系统的未来发展趋势
城市公共交通系统的未来发展趋势随着城市化进程的加快和人口的不断增长，城市公共交通系统面临着越来越大的压力。
有效的公共交通系统不仅能够缓解城市交通拥堵，还能够减少环境污染、提高居民的生活质量。
本文将探讨城市公共交通系统的未来发展趋势，包括技术创新、智能化管理、可持续发展和用户体验等方面。
技术创新1.电动与无人驾驶公交车电动公交车和无人驾驶公交车是未来公共交通系统的重要发展方向。
电动公交车以其低排放、低噪音和高能源效率逐渐取代传统的柴油公交车。
许多城市已经开始推广电动公交车，并建设相应的充电基础设施。
无人驾驶公交车则有望在未来实现更高效、安全的公交服务。
通过人工智能和传感器技术，无人驾驶公交车可以自主行驶，减少交通事故和驾驶员疲劳问题。
2.智能交通管理系统智能交通管理系统通过大数据、物联网和人工智能技术，优化交通流量和公共交通调度。
系统可以实时监控交通状况，预测交通拥堵，并调整信号灯和交通控制策略，以提高交通效率。
此外，智能交通管理系统还可以提供实时的公交到站信息、车辆追踪和路线优化服务，提升乘客的出行体验。
3.移动出行服务（MaaS）移动出行服务（ Mobility（as（a（Service,（MaaS）是一种整合多种交通方式的出行解决方案。
MaaS平台通过整合公共交通、共享单车、网约车和出租车等服务，提供一站式的出行计划和支付服务。
用户可以通过一个应用程序规划、预订和支付整个出行过程，提高出行的便利性和灵活性。
智能化管理1.数据驱动的运营优化数据驱动的运营优化是智能化公共交通管理的核心。
通过收集和分析乘客流量、车辆运行数据和交通状况，运营方可以实时调整公共交通服务，优化资源配置。
例如，根据高峰时段的乘客流量调整公交车的发车频率，减少等待时间和拥挤程度。
2.乘客行为分析与需求预测乘客行为分析和需求预测帮助公共交通系统更好地理解乘客需求。
通过分析乘客的出行模式、偏好和需求变化，运营方可以优化线路规划、调整服务时间和提升乘客满意度。
浅议城市公交业的管理与发展
关键词 ： 公交客运 业， 经营体制 ， 公交线路， 管理措 施
中 图分 类 号 ： Ｕ７ ２ Ｔ １ 文献标识码 ： Ａ
城市公共交通是重 要的城 市基础设施 ， 系 国计 民生 ， 系 ２ 求 实创 新 ， 关 关 开创城 市公 交客运发展 新局 面 群众利益 。近年 来 ， 随着 我市 经济社 会 发展 和城 市化进 程 的加
浅 议 城 市 公 交 业 的 管 理 与 发 展
孙 彦 飞
摘 要： 针对 山东省临沂市公交车行业经营体制 、 线路规划、 人员素质三方面存在 的问题进行 了分析 ， 探讨 了各种 问题 的
成 因， 在此基础上 阐述 了如何搞好公交车行业管理 ， 出 了城 市公交业管理与发展的新思路， 提 以期 为群众 出行提供方便
管理相对独立 的路队从 事公交运 营。各公 司、 队各 自控 制着 自 路 化进程 ， 提升 中心城市功能 ， 改进城乡交通环境 ， 满足人 民群众 出 己的线路 。现有 的 ４ 条 线路 中 ， ４ 国有 公交线 路 、 车辆 比重偏低 ， 行 需 要 。 分别 占总量的 ４ ．％和 ４ ． ％， ４４ １ ９ 其他 线路均为租赁 经营 、 挂靠 或 ２ ２ 管理措 施 ． 股份制线路 ， 有些基本上 由个人 或合伙 投资购 车 ， 在公 司统一 组 １ 推行公交运 营体制 改革。城市公 共交通 属于社会 公益性 ）
“ 安全 、 便 、 方 经济 、 舒适 ” 是人 民群 众对 交通 出行 的基 本要 快， 城市公共交通事业得到较快发展 ， 基础设施建设 不断加强 ， 管 求 ， 实施交通标准化 、 规范化 、 约化 、 本化 “ 集 人 四化 ” 管理是打造 理水平 明显 提升 ， 群众出行提供 了方便 、 为 快捷 的交 通方式。 目 现代交通业 的关键 。公交客运业存在着广 阔的发展空间 ， 临着 面 前临沂市公交运营线路 ４ ， 营车辆 ８６台 ， ５条 运 ８ 运营线路 总长度 巨大 的发展机遇和挑 战。 １４０ｋ 具备公交车运 营资格 的驾驶员达到 ５５ ０ １ ｍ， ０ 余人 ， 一个 以 ２ １ 发 展 目标 ． 市区为中心 、 辐射三 区的公交管理和运 营网络 已初具规模 。公 交 客运业在迅猛发展 的同时 ， 也存 在着诸 多突 出问题 ， 笔者在深 刻
城市公共交通系统解读
城市公共交通系统解读城市公共交通系统是指城市中用于满足居民出行需求的各种交通工具和服务，包括公交车、地铁、有轨电车、轻轨、出租车、共享单车等。
它是现代城市发展的重要衡量标准之一，对城市的繁荣和可持续发展起着重要的支撑作用。
本文将从发展历程、组成结构、优势与挑战等方面进行解读。
一、发展历程城市公共交通系统在城市发展过程中逐渐形成并稳定，经历了长期的发展历程。
早期，人们主要靠步行、骑马或马车进行出行。
随着城市化的进程，城市人口急剧增加，交通需求日益旺盛，传统交通方式已不能满足需求。
于是，早期的公共交通方式如有轨电车、电汽车等应运而生。
20世纪中叶以后，城市快速发展，地铁、轻轨等高效快捷的公共交通系统逐渐兴起。
现如今，许多大城市拥有成熟完善的公共交通网络，成为居民出行的首选方式。
二、组成结构城市公共交通系统由多种交通工具和服务组成，形成了一个完整的交通网络。
首先是公交车，它是最常见的公共交通工具之一。
公交车能够覆盖城市的每个角落，提供方便快捷的出行方式。
其次是地铁，地铁是城市骨干交通系统的核心，具有高运输能力和快速的特点。
此外，还有有轨电车、轻轨等城市轨道交通工具，它们能够在地面上行驶，并且具有较高的运输能力。
除了这些传统的交通方式，近年来共享单车等新型交通工具也逐渐兴起，为人们提供了更多的出行选择。
三、优势城市公共交通系统有许多优势，对城市和居民都具有重要意义。
首先，公共交通能够减少道路拥堵，提高交通效率。
当居民选择乘坐公共交通而不是私家车出行时，就减少了交通堵塞的可能性，为整个城市交通系统提供了流畅的环境。
其次，公共交通系统能够减少空气污染和能源消耗。
相比起私家车，公共交通能够集中运送大量乘客，减少尾气排放。
此外，公共交通系统还能够促进社会公平，提供便利和平等的出行条件，改善居民出行体验。
四、挑战然而，城市公共交通系统也面临着一些挑战。
首先是投资成本的问题。
建设和维护公共交通系统需要大量资金和技术支持，这对于一些经济欠发达的城市来说是一个较大的挑战。
城市交通规划中的公共交通网络布局
城市交通规划中的公共交通网络布局随着城市化进程的不断加快，城市交通问题也日益突出。
为了解决交通拥堵、环境污染等问题，公共交通成为了城市交通规划中的重要组成部分。
在城市交通规划中，公共交通网络布局是一个关键环节，它涉及到公共交通线路的规划、站点的设置、换乘的便利性等方面。
本文将探讨城市交通规划中的公共交通网络布局的重要性、原则和挑战。
一、公共交通网络布局的重要性公共交通网络布局对于城市交通的发展具有重要意义。
首先，公共交通网络布局可以提高城市交通的效率。
通过合理规划公共交通线路，可以实现交通资源的优化配置，减少交通拥堵现象，提高交通运输效率。
其次，公共交通网络布局可以改善城市居民的出行体验。
公共交通线路的合理规划可以使得公共交通服务更加便捷、高效，提高居民的出行便利性，减少出行时间和成本。
此外，公共交通网络布局还可以减少汽车的使用，降低环境污染和交通事故的发生率，提升城市的可持续发展水平。
二、公共交通网络布局的原则在进行公共交通网络布局时，需要遵循一些原则，以确保布局的合理性和有效性。
首先，公共交通网络布局应该以市民需求为导向。
通过调查市民出行需求和出行特点，合理规划公共交通线路，满足市民的出行需求，提高公共交通的使用率。
其次，公共交通网络布局应该注重区域均衡发展。
不同区域的交通需求和发展水平不同，应该根据实际情况合理规划公共交通线路，确保各个区域的交通服务水平相对均衡。
此外，公共交通网络布局还应该注重与其他交通方式的衔接。
合理设置公共交通线路和站点，方便市民与其他交通方式的换乘，提高交通出行的便利性和效率。
三、公共交通网络布局面临的挑战在进行公共交通网络布局时，也面临着一些挑战。
首先，城市规划和土地利用的不合理会影响公共交通网络布局。
城市规划和土地利用的不合理会导致公共交通线路的规划和站点的设置不合理，影响公共交通的使用效果。
其次，资金和资源的限制也是公共交通网络布局面临的挑战。
公共交通网络的建设需要大量的资金和资源投入，但是在实际操作中，由于资金和资源的有限性，可能会导致公共交通网络布局的不完善。
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收稿日期:2005205230作者简介:陈永顺(19652),男,山西新绛人,硕士,高级工程师,从事城市道路规划研究工作。
浅议城市快速公共交通系统的建设与发展陈永顺(太原市城市规划设计研究院,山西太原 030002)摘 要:通过分析国内外城市公共交通发展历史,论述了城市快速公共交通系统在城市交通中的重要性,在此基础上提出快速公共交通的发展目标、工作目标及评价指标,同时对研究城市快速公共交通提出相应的原则和技术方法。
关键词:城市规划;交通工程;快速公共交通;机动车中图分类号:U491.17 文献标识码:A 文章编号:100927716(2005)05200222031 城市快速公交系统国内外技术现状和发展趋势 进入新世纪以来,我国社会主义市场经济得到了全面快速发展,日益频繁的社会交往和商品交易,对城市交通运输和对外交通运输,不断提出新的要求。
随着机动车拥有率的高速增长和城市化的加速发展,使交通基础设施供不应求的矛盾更加尖锐化。
乘车拥挤、占路停车、车速下降已成为普遍现象。
鉴于此,我国各大城市早在20世纪80年代就提出了优先发展公共交通的应对战略,目的在于提高城市居民出行质量,降低城市交通运行的成本,节约城市的土地资源,以免重蹈发达国家在机动化过程中由于小汽车的增加导致的交通量骤增而加剧城市交通的矛盾的覆辙。
但这一战略一再由于各种原因而被“忽视”,目前在汽车产业发展的影响下,城市机动化的水平迅速提高,而公交优先至今仍处在滞后翘首位置,这里不妨分析一下国内外公共交通发展历史。
(1)美国:交通发展可归纳为三个阶段。
早期,道路路网密度大,有轨电车是市民普遍使用的交通工具,在19世纪末占统治地位;随着汽车工业的崛起,公共汽车以快速灵活、初期费用低、不受轨道限制的优势,开始与有轨电车竞争,20世纪20年代末有轨电车终于被公共汽车所取代;30年代后,小汽车迅速发展,导致公共汽车全面萧条。
交通工具的私有化使得美国运输方式、出行方式、城市布局发生了巨大变化,能源消耗和交通公害则成了其难以解决的巨大难题。
为改变这一事实,历届政府都对复苏公共交通作过努力,但收效甚微。
(2)西欧国家:西欧诸国城市早年有轨电车和自行车使用普及,小汽车问世后,同样存在市区交通骤增的问题,他们采取了建设和管理并重的办法,并且重视发展公共交通。
20世纪50年代初,城市交通由自行车、摩托车向小汽车迅速转化,人们热衷于拥有小汽车,结果导致了严重的交通堵塞。
经过反思,反过来又选择了发展公共交通,致力于快速轨道交通和地铁的建设。
其基本思路就是从政策上鼓励和扶持公共交通的发展。
西欧大城市都建有完善的公共交通系统设施,几乎所有的市际客运交通都深入城市内部,在市中心区边缘设站,方便旅客进入市中心商业步行区,大城市地铁和快速轨道交通可以方便地换乘其它交通工具,地铁从市中心延伸到建成区边缘,衔接郊区快速轨道交通可延伸到更远的地方。
(3)墨西哥城:提倡制定正确的交通政策。
墨西哥城集中了全国50%的工业,68%的银行业,45%的商业,居住了全国21%的人口,平均人口密度8700人/km 2,市中心区大于18000人/km 2。
随着小汽车的增加,道路交通极其拥挤,事故增加。
对此,政府制定了积极的交通政策:a.大力发展公共交通;b.实行公共交通低票价政策;c.扩建和改造道路网,组织单向交通;d.限制私人小汽车的增长,提高公共交通承载能力;e.重视交通安全,强化交通管理。
为保证公交的发展,每年从市政建设费中提取较大份额用于公交建设。
由于公共交通发展较快,在城市客运交通量的构成中,地铁占17.5%,公共汽车占29.2%,电车占4%,出租汽车占30%,私车占16%,其它占3.3%。
墨西哥城目前还在扩大,交通问题依然存在,但它大力发展公共交通的政策,为居民的城市生活提供了有力的保证,为其经济快速发展创造了有利的条件。
以上国家和城市的经验教训,表明了城市交通的发展首先必须有一个明确合理的交通政策和配套的法规,在城市中形成以公共交通为主的大众运输系统,引导城市交通向大众、高效、低耗、可持续发展的方向转化。
同时利用公共交通引导开发适宜于公交运行的土地布局。
事实上,以优先发展公共交通为主导思想,成功地解决城市交通的城市也不乏其例,如香港、库里蒂巴。
(1)香港:亚太地区的主要金融、贸易和通讯中心,通向中国大陆的门户,更扮演着特别的转口贸易角色,然而这一切活动都是集中在只有1070km 2的土地上,并且其中大部分土地是陡斜的山坡和荒芜的岛屿。
为此,香港的交通规划制定了一系列的政策,保证大容量快速轨道交通的建设同土地使用紧密结合,建立综合换乘枢纽并与物业开发结合,将各种交通方式衔接在一起,方便换乘。
在港岛,根据原有道路系统,经过整理,辟出了沿海的快速交通走廊,通过海底隧道与九龙的干道系统连成一体,而将商业组织在有有轨电车通行的街道上,并且在商业繁华的地区,用架空的人行天桥和步道系统,将快速交通走廊两侧的重要建筑联成一体,方便市民和游人安全到达各处。
对山上的居民也是通过人行步道和石阶以及新建的登山自动扶梯,构成完整的步行系统,确保行人交通安全和车辆的高速行驶。
诚然,轨道交通无疑是完成大运量客运的最佳选择,但由于轨道交通投资大、维护和运营费用高,许多城市在经济上难以承担,以公共交通专用道为主的快速地面公交系统发展,可以成为轨道交通发展渐进策略中的重要步骤。
它与轨道交通一样可以起到缓解交通拥挤、带动土地开发、提高城市交通服务水平的目的。
(2)库里蒂巴:闻名世界的环保城市———巴西库里蒂巴公共交通作为Met robus 系统的应用在城市交通方面取得了巨大成功。
Met robus 公交系统以库里蒂巴的公交系统为基础,一方面吸收了轨道交通中大运量交通工具、专有路权、水平上下车和车外售票的特点,另一方面又吸收了常规公交汽车的方便灵活特点,并结合先进的信息管理技术,充分体现公交优先的理念,其系统包括7项核心内容,即专有路权、现代化的公交车辆、水平登车、车外售票、交叉路口处的优先、乘客信息和车队管理系统。
库里蒂巴市目前已形成较为完善的综合公共交通系统,由340条线路组成,拥有1550辆公交车,覆盖该市1100km 的道路,其中公共汽车专用道为60km ,公共汽车日行驶里程为38000km ;车站按三类设置,即管式车站、大型公交站和传统车站;虽然库里蒂巴综合公共交通系统中的车辆行驶于普通路面,但却具有许多地铁系统的特征,如高容量的交通工具、登车前售票,能使乘客快速的上下车以及高效并且可信的服务等。
高效、便捷的特征使得库里蒂巴公交系统在城市交通系统中占了相当重要的地位,日客运量高达190万人次。
几乎75%通勤者使用公共汽车。
从上述正反两面可以看出,优先发展公共交通、给公共交通在路权、投资、政策、管理等方面以优先权已成为发达国家、发展中国家解决城市交通问题无一例外的选择,是城市交通可持续发展的重要条件。
在我国城市公共交通已成为对我国经济和社会发展具有全局性、先导性影响的基础产业,是与城市人民生活和生产密切相关的重要行业,换言之,没有一个良好的城市公共交通,就无法安居乐业。
2 快速公共交通的发展目标和工作目标通过对国内外公共交通的现状发展分析,启发我们应在快速公共交通研究中提出相对应的发展目标和工作目标。
快速公共交通的发展应以提高整体公共交通系统效益为宗旨,构造合理的城市快速公交系统,并根本体现公交优先政策,为城市居民提供快捷、方便、经济、舒适、安全的出行条件,促进城市及城市公共交通的可持续发展。
在实施操作中应依据城市发展战略和总体规划,提出明确的公共交通的功能定位,从而确定以服务居民出行为目标、功能合理、层次分明的公交线网结构模式,并制定远期线网规划方案和近期线网规划方案;在线网规划的基础上,明确快速公交的功能定位,提出布局合理、功能层次分明的场站设施意向,确定服务于快速公交、方便、高效的换乘枢纽,并结合总体规划和现状客流倾向选择确定快速公交线网;同时制定合理的管理政策,引入新技术,改善运营、运行模式,保证快速公交系统的正常发挥。
其通常的评价指标如下:(1)边缘集团、卫星城与中心区的可达性;(2)对外交通枢纽的可达性;(3)线网密度和覆盖率;(4)出行的直达性和换乘的方便程度;(5)公交出行占有率;(6)可实施性;(7)运营成本与效益。
3 城市快速公共交通的研究原则和技术方法 城市快速公交首先应与总体规划保持一致。
快速公共交通系统建立在城市公共交通系统上,城市公共交通系统以总体规划布局为依托。
因此,对公共交通系统或快速公共交通系统研究其最终的具体表达———线网、场站等,均取决于由总体规划布局决定的出行“发生源”和“吸引源”、人口分布、岗位分布等;只有严格遵循城市总体规划,密切结合城市规划布局,才可能制定科学合理的可持续发展的城市快速公共交通系统。
坚持为城市居民服务的根本宗旨,在线网结构和枢纽布局方案中,一切以方便乘客为首要目标,同时应提倡公平与效率,公共交通作为城市功能的基础支持,服务对象面向全体城市居民,涉及政府管理和企业运营,一方面应考虑社会不同阶层的承受力;另一方面要注重市场公平,利于政府发挥“培育市场、调控市场”。
在上述基础上融入合理性与可操作性相结合的原则。
预测和布线应以现状为基础,以城市居民出行需求为出发点,科学合理地配置线网,并基于如下的技术方法力求实现。
(1)在城市公共交通客流分析的基础上,论证城市的公共交通走廊及走廊功能与分级,同时结合原总体规划中的轨道交通,论证选择城市快速公共交通走廊;分层次按等级并根据不同等级的线路配置相应的车辆、道路、信号等交通设施和管理措施。
(2)根据城市走廊的特征,结合城市主要集散点和客流吸引点的分布与交通特征,论证城市公交枢纽的功能与等级,得出与公交运营与管理相适应的主要枢纽布局和场站布局结论。
(3)根据公共交通结构功能层次的分析,以枢纽为中心,干线公共交通为主导,综合考虑公交线网与城市土地开发密切配合,与城市走廊功能相协调,提出与快速公交系统相匹配的其它公交线网的意向方案。
(4)将城市公共交通系统作为一个整体方案分析论证,并统筹考虑城市快速公交系统与其它方式公共交通的衔接,尤其是站点的衔接方式。
(5)同时应充分考虑新技术在城市快速公共交通中的调度、信息、运行组织等方面的运用。
(6)结合不同阶段城市土地开发情况与城市的交通发展情况,提出分阶段快速公交线网,场站与组织方式、保障管理措施的实施计划。
以优化公交系统为前提,以快速公交的可实施为目的,其研究方法应采取城市规划、交通分析与城市客运相结合,定量与定性分析相结合,宏观与微观相结合,传统与发展相结合,并借鉴国内外的先进经验与立足城市实际情况相结合,同时考虑新技术引入公共交通的管理与运营组织,最大限度发挥快速公交在公交系统中的纲领作用。