商用车和乘用车概念区别
汽车分类标准-汽车车型是如何分类的
汽车分类标准-汽车车型是如何分类的目前，我国汽车分类标准比较混乱，汽车生产销售市场上没有统一的车型分类标准，就连国家各管理部门中，对于汽车的分类也不能做到整齐划一。
我国汽车分类旧标准(GB/T3730.1-88)是1988年制订的，分为三大类，即载货汽车、客车和轿车，各类按照不同的划分标准进行了细分类，具体为：轿车按照发动机排量划分——有微型轿车（1升以下）、轻级轿车（1－1.6升）、中级轿车（1.6－2.5升）、中高级轿车（2.5－4升）、高级轿车（4升以上）；客车按照长度划分——有微型客车（不超过3.5米）、小型客车（3.5－7米）、中型客车（7－10米）和大型客车（10米以上）；货车按照载重量划分——有微型货车（1.8吨以下）、轻型货车（1.8－6吨）、中型货车（6－14吨）、重型货车（14吨以上）。
新的车型分类是在参考GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001两个国家标准，它大的分类基本与国际较为通行的称谓一致，分为乘用车和商用车两大类，由于各国在车型细分上没有统一的标准，因此对于乘用车和商用车之下的细分类是按照我国自身的特点进行划分的。
新分类具体情况描述如下：乘用车(passenger car) 在其设计和技术特征上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位，它也可以牵引一辆挂车。
与旧分类相比，乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车，而载货汽车和9座以上的客车全部不属于乘用车。
有一类特殊情况，即我们考虑部分车型如金杯海狮同一长度的车既有9座以上的，又有9座以下的，在实际统计中，该车均列为商用车，在以下商用车的解读中不再重复叙述。
乘用车下细分为基本型乘用车、多功能车(MPV)、运动型多用途车(SUV)、和交叉型乘用车四类。
商用车(commercial vehicle) 在设计和技术特征上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。
乘用车与商用车的区分标准
乘用车与商用车的区分标准
乘用车和商用车是汽车领域的两大分类，它们之间的区分标准主
要体现在用途、设计和技术特性上。
乘用车，又称为私家车，主要是为了满足个人和家庭的出行需求。
这类车型通常追求舒适性、操控性和美观性，以提供最佳的乘坐体验。
在设计和制造过程中，乘用车会运用先进的科技和材料，确保其性能和品质达到较高水平。
此外，乘用车通常拥有较小的车身尺寸，适合在城市和乡村道路上行驶。
商用车则主要用于商业和公共领域，如物流运输、公共交通、工
程作业等。
这类车型通常具备强大的载货能力和牵引能力，能够应对各种复杂的运输和作业需求。
商用车在设计上注重实用性和耐用性，通常采用大尺寸和大功率的发动机，以确保其能够在各种恶劣的工况下稳定运行。
此外，商用车通常还配备了一系列辅助设备和装置，以提升其作业效率和安全性。
综上所述，乘用车和商用车在用途、设计和技术特性上存在着明
显的差异。
这些差异使得这两类车型在市场上各自占据着不同的位置，满足了不同用户的需求。
商用车零部件构成
商用车零部件构成商用车是指专门用于商业运输的车辆，其包括货车、客车以及特种车辆。
与私用车不同，商用车在设计和零部件选择上，需要更多的考虑经济性、耐用性和安全性。
商用车的零部件一般可以分为车体、车架、动力系统、制动系统、悬挂系统、转向系统、电子系统等几大类。
1. 车体车体是商用车的载体，其包括车门、车窗、车顶、车底、座椅等。
商用车的车体需要具备强大的承载能力，经得起长期高强度的使用。
如货车的车厢需要具备一定的防护能力，客车的车厢则需要设计出有利于乘客舒适的座椅。
2. 车架车架是商用车的骨架，其承担着整个车辆的重量和负荷，承力部位应该具备足够的刚性和强度。
商用车车架主要有两种类型：一种是钢制车架，即采用钢管和钢板组成车架，一般适用于运输较重、对承载能力有较高要求的车型；另一种是铝合金车架，该类型车架具有重量轻、坚固耐用的优点，适用于制造高端商用车。
3. 动力系统动力系统是商用车的核心组成部分，其包括发动机、变速箱和驱动轴等部件。
发动机是车辆主要的动力来源，是商用车的心脏，具备可靠性和耐用性是非常重要的。
变速箱是用来控制发动机转速的一种设备，通常分为手动变速箱和自动变速箱两种类型。
驱动轴是负责将动力传递到车轮上的部件，它需要承受车辆的重量、路况、载重等因素的影响。
4. 制动系统制动系统是商用车安全的关键之一，其主要包括制动片、制动鼓、刹车盘、制动油等组成部分。
商用车在发生制动故障时可能会造成较大的事故，因此，制动系统的可靠性和稳定性是非常重要的。
5. 悬挂系统悬挂系统是商用车的重要组成部分，主要包括悬挂弹簧、减震器、稳定杆等部件。
商用车在经过长时间运输后容易出现悬挂系统的损坏，如果不及时维修会影响行驶的安全性和稳定性。
6. 转向系统转向系统是商用车的重要组成部分，主要包括转向机、转向销、连杆等部件。
商用车在行驶过程中需要频繁进行转向操作，因此，转向系统的灵敏度和稳定性是至关重要的。
7. 电子系统随着现代科技的发展，商用车的电子系统也得到了不断发展。
商用车的分类
商用车的分类
商用车是指用于运输、配送和服务等商业用途的车辆，主要分类有货车、客车、特种车等。
货车是商用车的一种，主要用于货物运输，按照车身形式可分为集装箱车、平板车、栏板车、厢式车等。
货车按照质量分为轻型货车、中型货车和重型货车，按照用途分为普通货车、危险品运输车、冷藏车等。
客车是商用车的另一种，主要用于旅游、公共交通、班车等服务，按照座位数和车身结构分为小型客车、中型客车和大型客车。
小型客车主要用于城市出租车、面包车等服务，中型客车主要用于商务接待、旅游包车等，大型客车主要用于长途旅游、班车等服务。
特种车是用于特殊的商业用途的车辆，主要包括消防车、救护车、警车、工程车等。
消防车主要用于火灾扑救和救援，救护车主要用于医疗救援和运输，警车主要用于保障公共安全和维护治安，工程车主要用于道路施工和工程建设。
总之，商用车是社会和经济发展的重要组成部分，不仅满足人们的出行需求，也为物流配送和服务提供了重要的支持。
汽车分类 国家标准
汽车分类国家标准汽车作为现代交通工具的重要组成部分，其种类繁多，功能各异。
为了对汽车进行科学分类和管理，国家对汽车进行了分类，并制定了相应的国家标准。
本文将对汽车分类国家标准进行详细介绍，以便广大消费者和汽车从业者更好地了解和应用。
首先，根据国家标准，汽车可以按照用途和结构进行分类。
按照用途可分为乘用车、货车、客车、专用车和工程车等五大类。
其中，乘用车是指用于载人的汽车，包括轿车、跑车、SUV等；货车是指用于运输货物的汽车，包括小型货车、中型货车、大型货车等；客车是指用于运输乘客的汽车，包括大巴、中巴、面包车等；专用车是指用于特定行业的汽车，包括警车、救护车、工程抢险车等；工程车是指用于工程施工的汽车，包括挖掘机、推土机、起重机等。
按照结构可分为轿车、面包车、货车、牵引车、专用车等五大类。
其中，轿车是指以载人为主要任务，货箱与驾驶室一体的汽车；面包车是指以载货为主要任务，货箱与驾驶室分开的汽车；货车是指以载货为主要任务，货箱与驾驶室一体的汽车；牵引车是指以牵引挂车为主要任务的汽车；专用车是指根据特殊需要设计制造的汽车。
其次，国家标准还对汽车的尺寸、动力、排放标准等进行了详细规定。
根据国家标准，汽车的尺寸包括整车长、整车宽、整车高、轴距等。
动力方面，国家标准规定了汽车的动力性能指标，包括最大功率、最大扭矩、最高车速等。
排放标准是指汽车尾气排放的有害物质要符合国家规定的排放标准，以保护环境和人民健康。
最后，国家标准还对汽车的安全性能、舒适性能、操纵性能等进行了要求。
安全性能是指汽车在行驶过程中具有良好的防撞、防护性能，以及安全气囊、ABS防抱死系统等安全装备。
舒适性能是指汽车在行驶过程中具有良好的减震、隔音、空调等舒适配置。
操纵性能是指汽车在行驶过程中具有良好的操纵稳定性和灵活性，以确保驾驶安全和舒适性。
综上所述，汽车分类国家标准是对汽车进行科学分类和管理的重要依据，对于保障消费者权益，促进汽车产业健康发展具有重要意义。
乘用车和商用车的定义
乘用车和商用车的定义
商用车和乘用车的区别：乘用车是指9座以下的轿车和轿车，包括SUV、MPV、赛车和家用皮卡等。
商用车是指所有货车、专用车、军车、工程车、所有9座以上的客车、拖拉机、农用车、矿用车。
乘用车是指包括驾驶员在内最多9座的汽车，一般用于偶尔载人及其行李/物品，就其设计和技术特点而言。
商用车辆被设计并在技术上用于运输人员和货物。
自2005年起，中国汽车工业实施了新的车型统计分类。
按照旧的分类，商用车包括所有9座以上的货车和客车。
在我国，汽车包括货车、越野车、自卸车、牵引车、专用车、客车、轿车、备用分类号和半挂车，其中货车、客车和轿车是最常遇到的三种汽车。
汽车的定义
“汽车”（auto，automobile）英文原译为“自动车”，在日本也称“自动车”（日本汉字中的汽车则是指我们所说的火车）其他文种也多是“自动车”，唯有我国例外。
有些进行特种作业的轮式机械以及农田作业用的轮式拖拉机等，在少数国家被列入专用汽车，而在我国则分别被列入工程机械和农用机械之中。
按照国家最新标准GB/T 3730.1—2001对汽车的定义：由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。
本术语还包括：a)与电力线相联的车辆，如无轨电车；b)整车整备质量超过400kg的三轮车辆。
美国汽车工程师学会标准SAEJ 687C中对汽车的定义是：由本身动力驱动，装有驾驶装置，能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的车辆。
日本工业标准JISK 0101 中对汽车的定义是：自身装有发动机和操纵装置，不依靠固定轨道和架线能在陆上行驶的车辆。
按照国家最新标准GB/T 3730.1—2001汽车主要分为乘用车和商用车.乘用车：在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。
它也可牵引一辆挂车。
分为普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、仓背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车和专用乘用车等11类；商用车：在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。
乘用车不包括在内。
商用车分为客车、货车和半挂牵引车等3类。
客车细分为小型客车、城市客车、长途客车、旅游客车、铰接客车、无轨客车、越野客车、专用客车。
货车细分为普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车、专用货车。
基本构造汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。
一.汽车发动机：发动机是汽车的动力装置。
由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系.1.冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。
商用车的划分依据
商用车的划分依据
商用车的划分依据可以有多种，以下是常见的几种划分方式：
1. 载重量划分：根据车辆的最大载货量或承载能力划分，一般分为轻型商用车、中型商用车和重型商用车。
2. 功能划分：根据车辆的主要用途和功能划分，比如货车、客车、特种车等。
3. 车身形式划分：根据车辆的车身形式和结构划分，比如皮卡、面包车、厢式货车、封闭货车等。
4. 使用性质划分：根据车辆的使用性质和运营方式划分，比如公交车、物流配送车、工程车等。
5. 动力类型划分：根据车辆的动力来源划分，比如燃油车、电动车、混合动力车等。
需要注意的是，不同国家或地区对商用车的划分标准可能有所不同，上述划分仅为常见方式，并非全面涵盖所有划分依据。
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商用车和乘用车概念区别
2009年12月07日15:12 来源：中国商用汽车网综合
乘用车概念
用车是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品
的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。
它也可以牵引一辆挂车。
乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车。
乘用车下细分为基本型乘用车(轿车)、多功能车(MPV)、运动型多用途车(SUV)、专用乘用车和交叉型
乘用车。
基本乘用车概念
基本型乘用车的概念等同于旧标准中的轿车，但在统计范围上又不同于轿车，这种区别主要表现在将旧标准轿车中的部分非轿车品种，如GL8、奥德赛、切诺基排除在基本型乘用车外，而原属于轻型客车中的"准轿车"列入了基本型乘用车统计。
由于这些特殊的车型产销数量不是很大，对于分析基本型乘用车的市场发展趋势影响不大。
商用车概念
随着我国汽车工业的发展，商用车(Commercial Vehicle)这个概念越来越被人们所熟识。
那么国际上是如何定义和划分商用车呢？
商用车的介绍
客车分类中，按照车身长度、用途和燃料类型进行了分类。
由于车身长度是按照米数来细分的，因此统计信息更加详细，又可以按照旧分类中的大、中、轻型客车的划分标准进行归口分类中列出各用途客车，有利于进行细分市场的分析。
货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，其用来牵引或挂车均可。
与新分类的客车类似，新分类的货车含义也小于旧分类中的载货汽车，对应关系
为旧分类载货汽车=新分类中的货车+半挂牵引车+货车非完整车辆。
货车的细分是按照总质量、用途和燃料类型来细分的。
半挂牵引车是装备有特殊装置用于牵引半挂车的商用车辆。
我国加入WTO后，港口运输量日益增大，为半挂牵引车的发展提供了机遇，近年来，该车型发展很快。
在旧分类中，半挂牵引车是列入载货汽车统计的，没有单独列出；其在新分类中是作为商用车的一大类别单独列出的。
对于半挂牵引车，车辆分类依据的质量是处于行驶状态中的半挂牵引车的质量，加上半挂车传递到牵引车上最大垂直静载荷，和牵引车自身最大设计装载质量的和。
客车非完整车辆和货车非完整车辆分别指客车底盘和货车底盘。
客车非完整车辆按照长度进行细分，货车非完整车辆按照总质量细分。
商用车分类
根据ISO3833修订本，未来的国际标准将汽车仅分为两大类：乘用车和商用车。
其中对乘用车的定义为：就其设计和技术特性而言，主要用于运载人员及其行李/或偶尔运载物品，包括驾驶员在内，最多为9座的汽车，它可以牵引挂车。
根据这一定义，我们通常所说的轿车、吉普车、某些多用途车辆(即MPV)等都属于此范畴。
对于商用车，指的是除乘用车以外，主要用于运载人员、货物、及牵引挂车的汽车；所有的商用车又分为客车和货车两大类。
商用车是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。
从2005年开始，我国汽车行业实行了新的车型统计分类。
相对旧分类，商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车。
在旧分类中，整车企业外卖的底盘是列入整车统计的，在新分类中将底盘单独列出，分别为客车非完整车辆(客车底盘)和货车非完整车辆(货车底盘)。
商用车分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。
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