铁路工程测量规范 TB10101
国家铁路局发布行业标准《铁路工程测量规范》
国家铁路局发布行业标准《铁路工程测量规范》
柴冠华
【期刊名称】《铁道技术标准(中英文)》
【年(卷),期】2019(1)7
【摘要】国家铁路局发布新版TB10101-2018《铁路工程测量规范》(以下简称“新规范”),自2019年3月1日起实施,TB10101-2009《铁路工程测量规范》同时废止。
铁路测量是铁路工程建设中最基础、最关键的环节,为后续设计、施工和运营管理等提供了必要的基础数据。
新规范根据我国铁路工程建设的要求,结合我国国情和测绘技术的发展.
【总页数】3页(P116-118)
【作者】柴冠华
【作者单位】不详
【正文语种】中文
【中图分类】U21
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2023年一级建造师铁路实务真题及解答(最全)
2023年全国一级建造师执业资格考试铁路工程管理与实务真题及解答一、单项选择题（共20题，每题1分。
每题的备选项中，只有1个最符合题意）。
1.根据《铁路工程测量规范》（TB10101-2018），隧道平面、高程控制网应根据（）进行测量设计。
A．隧道长度B．隧道宽度C．隧道辅助坑道位置D．隧道贯通误差要求【答案】D。
【解析】如何保证隧道在贯通时，两相向开挖的施工中线的闭合差（特别是横向贯通误差）不超过规定的限值，成为隧道施工测量的关键问题。
2.高速铁路平面控制网不定期复测的最长时间间隔为（）。
A．1个月B．3个月C．6个月D．12个月【答案】C。
【解析】施工单位应根据施工需要开展不定期复测维护，复测时间间隔新建250～350km/h 高速铁路不应大于6个月，新建200km/h及以下铁路不应大于12个月。
3.下列水泥品种中，用于受冻融循环、干湿交替工程的是（）。
A．矿渣硅酸盐水泥B．普通硅酸盐水泥C．复合硅酸盐水泥D．火山灰质硅酸盐水泥【答案】B【解析】名称适用不适用备注硅酸盐水泥快硬早强高强、抗冻、耐磨、耐热大体积混凝土、地下工程、硫酸盐侵蚀、化学侵蚀普通硅酸盐水泥早强，抗冻性，耐磨性下降，抗硫酸盐侵蚀能力有所增强受热、道路、低温、大体积混凝土、地下工程，化学侵蚀矿渣硅酸盐水泥地下、水利和大体积混凝土早强、冻融循环、干湿交替受热、蒸汽养护构件优先火山灰质硅酸盐水泥地下、水利和大体积混凝土冻融循环、干湿交替需水量大，干缩性大粉煤灰硅酸盐水泥地下、水利和大体积混凝土冻融循环、干湿交替需水量小，干缩性小复合硅酸盐水泥地下、水利和大体积混凝土、化学侵蚀早强、冻融循环、干湿交替改善保水性、降低需水性、减少干燥收缩4.调节铁路隧道初期支护喷射混凝土凝结速度的外加剂是（）。
A．缓凝剂B．引气剂C．减水剂D．速凝剂【答案】D。
【解析】隧道初期支护应快速成型，及时受力，故应该增加速凝剂。
5.关于高速铁路路基预应力锚索张拉、压浆及锚固的说法，正确的是（）。
铁路工程卫星定位测量规范 条文
《铁路工程卫星测量规范》条文说明1.0.1本规范是以现行的《新建铁路工程测量规范》、《新建铁路摄影测量规范》规定的测量精度为标准，充分考虑经实践证明铁路卫星测量能够达到的精度，采纳了路内各勘察设计院、工程局、以及铁路局的技术开发成果和作业技术规定编制而成的，适用于不同等级铁路、不同勘察阶段和不同用途的卫星测量工作。
1.0.4卫星接收机的定期检验鉴定，是国家强制性标准，各单位除认真执行外。
在一个项目开始测量之前，为了解经过长途运输之后，仪器及设备工作状态是否正常，规定在现场进行接收机比长测量和附属设备的检验校正。
1.0.5本条规定除符合本规范的规定外，尚应符合国家和铁道部现行有关强制性标准的规定。
这些标准包括:TB 10101─99 新建铁路工程测量规范TB 10050—97新建铁路摄影测量规范TBJ 101-88 既有铁路测量技术规则《客运专线铁路无碴轨道工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189号）GB/T18314—2001 全球定位系统(GPS)测量规范CH 8016-1995全球定位系统(GPS)测量型接收机检定规程CH 1002-1995测绘产品检查验收规定GB 12896-1991 国家三、四等水准测量规范GB 50026-93 工程测量规范GB/T17942-2000国家三角测量规范3.1.2 、3.1.4 卫星相对定位获取的是WGS-84坐标系中的三维坐标向量(△69X、△Y、△Z)，反映了WGS-84坐标系的指向和尺度，不能用于铁道工程的施工。
施工坐标系与独立坐标系本质上同属于独立坐标系。
习惯使用的桥、隧施工坐标系是一般的平面坐标系，实质上讲是一个经过坐标平移和旋转的自定义椭球（工程椭球）的高斯投影坐标系。
计算自定义椭球的高斯投影坐标需要确定自定义椭球的基本参数和中央子午线经度。
而自定义椭球参数的计算需要测区平均高程异常，工程平均高程，以及施工坐标系的起算点假定坐标和工程主轴的坐标方位角。
铁路工程测量规范
±30 L
±30 L
±40 Ri
注：K为测段水准路线长度，单位为km；L为水准路线长度，单位为km；Ri为检测 测段长度，以千米计。
15
§4—高程控制测量
4.2.2 水准测量的主要技术要求应符合表4.2.2的规定。
表4.2.2 水准测量的主要技术要求
等级
一等 二等 三等
四等 五等
水准仪类 水准尺类
等级
测距相对 中误差
测角中误差 （″）
导线全长相对 闭合差
方位角闭合 差（″）
0.5″级 仪器
测回数
1″级仪 2″级仪
器
器
6″级 仪器
二等 1/250000
1
1/100 000
±2.0
6
9
-
-
三等 1/150000
1.8
1/55000
±3.6
4
6
10
-
四等 1/80000
2.5
1/40000
±5
3
4
6
9
4
6
2
4
2″级 仪器
-
9
6
11
§3—控制网测量
3.4.2 三角形网中角度和边长可根据需要选择部分观测或全部观测；观测的
角度和边长均应作为三角形网中的观测量参与平差计算。
3.4.3 三角形网水平角观测，除符合本规范第3.4.1条规定外，还应符合本
规范第3.3.5条、3.3.6条的规定。
3.4.4 三角形网的边长测量应按本规范第3.3.9条和表 3.4.1的规定执行。
视距 （m）
前后视距差 测段的前后视距 （m） 累积差（m）
视线高度（m）
【铁路工程管理】测量工作管理办法
【铁路工程管理】测量工作管理办法3.14.1总则1. 为规范建设项目测量工作，明确各方职责，保证工程建设顺利进行，制定本办法。
2. 铁路工程测量工作要认真执行国家的法律、法规，行业的标准、规范。
3.14.2执行标准和规范1.铁路工程施工测量技术依据1）《新建铁路工程测量规范》（TB10101—99）；2）《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054）；3）《全球定位系统（GPS）测量规程》（GB/T18314—2001）；4）《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—91）；5）《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189号）或《时速200～250公里有砟轨道铁路工程测量指南(试行)》(铁建设函〔2007〕76号)。
3.14.3基本工作内容和分工1. 基本工作内容⑴勘测设计控制测量；⑵土建工程施工测量；⑶构筑物变形测量；⑷轨道工程施工测量；⑸安装工程测量；⑹竣工测量。
2. 分工1）指挥部测量管理工作内容⑴指挥部对设计控制测量方案、精度标准组织审查和批复，组织或委托全线和控制测量工点的控制基桩交接和复测，协调建设过程中各参建单位的测量工作。
⑵指挥部必要时委托有资质单位进行测量验收、抽检、复核和误差/粗差争议的核查，对重要工点和重要工程进行监测和观测，主持竣工测量和竣工交接工作。
2）设计单位测量管理工作内容⑴按铁道部要求进行本线测量方案设计，提出测量精度标准和要求；⑵答复测量咨询意见；⑶按铁道部或指挥部审查意见修改设计；⑷按要求布设全线和控制测量工点控制基桩；⑸向施工、监理单位进行设计交底，移交测量设计文件，现场点交控制基桩；⑹参加建设过程中控制测量误差/粗差的处臵，并提出处臵方案；⑺参加竣工测量和竣工交接工作。
3）施工单位测量管理工作内容：⑴参加测量设计交底，点收设计移交测量基桩，并进行施工复测；⑵按本项目相关测量标准、规范进行施工控制测量和施工放样测量工作；⑶配合和接受测量监理工作，按监理要求提交相关测量资料；⑷配合指挥部委托的第三方测量机构进行建设过程中对本线进行测量验收、抽检、复核，误差/粗差争议的核查，对重要工点和重点工程进行的监测和观测；⑸参加建设过程中工程测量误差/粗差的处臵，并提出处臵意见，按批准的处臵方案进行相应的工程处臵；⑹负责竣工测量和参加竣工交接工作。
新铁路工程测量规范全文
平均重复设站数
－
－
-
≥1.5
≥1.5
数据采样间隔（s）
－
－
-
5～20
5～20
PDOP（GDOP）
－
－
-
≥7（8）
≥7（8）
注：平均重复设站数≥1.5是指至少有50%的点设站2次。
2一、二、三、四、五等GPS控制网测量可不观测气象要素，但应记录天气状况。特等GPS控制网测量应同时观测气象元素。气象元素的观测方法、要求及气象仪表的检定应符合现行国家《全球定位系统（GPS）测量规范》的规定。
3.2.4 GPS观测应符合下列规定：
1 GPS控制测量作业的基本技术要求，应符合表3.2.4的规定。
表3.2.4GPS控制测量作业的基本技术要求
等级
项目
特等
一等
二等
三等
四等
五等
静
态
测
量
GPS高度角（°）
≥15
≥15
≥15
≥15
≥15
≥15
同时观测有效卫星数
≥4
≥4
≥4
≥4
≥4
≥4
时段长度（min）
1.0.3新建铁路工程测量平面坐标系统应采用国家坐标系或工程独立坐标系，测区内投影长度变形值不宜大于25mm/km。
桥梁和隧道控制测量可采用施工独立坐标系。
1.0.4新建铁路高程系统应采用1985国家高程基准。当个别地段无1985国家高程基准的水准点时，可引用其他高程或以独立高程起算，但在全线高程测量贯通后，应消除断高，换算成1985国家高程基准。有困难时应换算成全线统一的高程系统。
1.0.10各种测量仪器和工具应做好经常性的保养和维护工作，并定期检校和鉴定。
《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规范》 第四部分
《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》条文说明客运专线无碴轨道铁路工程技术测量暂行规定的条文说明，主要是对重要的条文和客运专线无碴轨道的测量精度、测量方法不同于铁道部现行《新建铁路工程测量规范》（TB10101）的有关条文加以说明。
为了减少篇幅，只列条文号，未抄录原条文。
1.0.1 本条阐明了制定本暂行规定的目的。
客运专线无碴轨道铁路工程测量是客运专线无碴轨道工程建设的一项先行的基础工作，为无碴轨道工程建设各阶段提供可靠的测量保障。
客运专线无碴轨道铁路工程测量分为勘测、施工、运营维护三个阶段，其基本工作流程见说明图1.0.1。
说明图1.0.1 客运专线无碴轨道铁路工程测量基本工作流程图1.0.2 本暂行规定内容涵盖了客运专线无碴轨道铁路工程建设各阶段所应进行的主要测量工作。
对于局部地段铺设无碴轨道的线路，只需要无碴轨道地段的工程测量可参照本暂行规定执行，其余地段仍按现行的相关测量规范执行，但须充分注意不同地段测量工作的衔接与配合。
1.0.3无碴轨道工程测量精度要求高，施工中要求由坐标反算的边长值与现场实测值应尽量一致，而国家的3º带投影坐标，在投影带边缘的边长投影变形值达到22.5cm/km。
因此本条规48定采用工程独立坐标系，把边长投影变形值控制在一定范围内以满足无碴轨道施工测量的要求。
德国高速铁路采用MKS 定义的特殊技术平面坐标系统。
MKS 可根据需要把地球表面正形投影到设计和计算平面上，发生的（不可避免的）长度变形限定在10mm/km 的数量级上。
在京津城际客运专线无碴轨道工程测量中，博格公司要求基础控制网平面相对精度为1/100000。
参考国外先进的控制测量技术，本条规定投影长度的变形值一般不大于10 mm/km。
关于投影长度的变形值一般不大于10 mm/km 的坐标系统,可选择以下三种数学模型：1 可以根据高速铁路通过地区的具体情况和要求，选择抵偿坐标系统、任意中央子午线坐标系统、任意中央子午线的任意较窄宽度带坐标系统。
铁路工程测量细则
目录一、铁路工程施工准备测量监理 (1)1、监理的准备工作 (1)2、对承包商施工准备工作工作的监理 (1)二、监理工作程序 (2)1、监理工作程序 (2)2、一般规定 (4)三、线路 (6)1、线路复测工作的检查内容 (6)2、施工放样工作的检查内容 (8)3、竣工测量工作的检查内容 (9)四、桥涵工作施工测量 (10)1、一般特大桥、大中小桥及涵洞测量工作的检查内容 (10)2、复杂特大桥及重要大桥测量工作的检查内容 (13)五、隧道工程施工测量 (18)1、洞外控制测量的检查内容 (18)2、洞内控制测量的检查内容 (20)3、洞内施工及竣工测量的检查内容 (21)六、铁路房屋及其它工程测量 (24)一、铁路工程施工准备1．监理的准备工作1.1 熟悉设计文件1.2 熟悉工程项目有关规定及表报文件1.3 熟悉合同、监理规划、细则有关工程测量监理内容1.4 熟悉《铁路工程测量规定》及项目对工程测量要求1.5 熟悉项目监理工作制度及信息原理规定2．对承包商施工准备的监理2.1 检查承包商工程测量组织、人员资质、资格、测量仪器工具的符合性2.2 审查承包商的施测方案2.3 组织设计单位向承包商进行控制标点、水准点及有关测量技术资料交接2.4 督促承包商进行复测，检查承包商的复测资料，并经监理确认2.5 督促、检查承包商控制桩固桩及订设护桩2.6 对承包商的测量资料进行外业抽检二、工程测量监理工作程序一般规定1．监理工作程序监理单位和监理工程师在执行监理任务时，应按规定的程序办事，避免随意性监理单位工作程序用框图表示1.1 施工准备阶段工作程序框图注：合同另有规定的，按合同规定办。
1.2 工程施工阶段工作程序框图注：合同另有规定的，按合同规定办。
1.3 竣工验收阶段工作框图注：合同另有规定的，按合同规定办。
2．一般规定2.1 《新建铁路工程测量规范》（TB10101－99以下简称《测规》）是铁路测量的基本规定，它适用于铁路线路、桥涵、隧道、站场等工程测量。
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中兰客专2020年度监理规划修订说明
一、P11-P14分标段增加了“三、2020年度剩余工程量及主要节点工期安排”的内容。
二、P19更新了“本项目执行的标准规范表”中部分过期及即将过期的规范
1、铁路工程测量规范 TB10101-2009过期，更新为：铁路工程测量规范 TB10101-2018
2、铁路建设工程监理规范TB10402-2007过期，更新为：铁路建设工程监理规范 TB10402-2019
3、铁路混凝土强度检验评定标准TB10425-1994过期，更新为：铁路混凝土强度检验评定标准TB10425-2019
4、铁路路基工程施工安全技术规程TB10302-2009即将过期，更新为：铁路路基工程施工安全技术规程 TB10302-2020
5、铁路桥涵工程施工安全技术规程TB10303-2009即将过期，更新为：铁路路基工程施工安全技术规程 TB10303-2020
6、铁路隧道工程施工安全技术规程TB10304-2009即将过期，更新为：铁路路基工程施工安全技术规程 TB10304-2020
7、铁路轨道工程施工安全技术规程TB10305-2009即将过期，更新为：铁路路基工程施工安全技术规程 TB10305-2020
8、铁路工程基本作业施工安全技术规程TB10301-2009即将过期，更新为：铁路工程基本作业施工安全技术规程TB10301-2020
三、P43、P44根据剩余工程数量及本年度计划完成的实际工程内容，
修改了监理部组织机构。
四、P45根据实际进场监理人员，修订了“项目拟投入监理人员汇总表”。