什么是安全风险管理

什么是安全风险管理
什么是安全风险管理

什么是安全风险管理

传统上,安全风险管理的方法有两种:前瞻性方法和反应性方法,各有优点与缺点。确定某一风险的优先级也有两种不同的方法:定性安全风险管理和定量安全风险管理。

企业安全生产风险管理体系

管理缺陷是指管理者对安全管理的错误认识或行为的失误而造成的安全隐患。管理缺陷也可以表现为人的不安全行为和物的不安全状态,防止安全管理缺陷就是要加强安全生产过程中责任主体和制度的管理。

1、原材料、备品、备件安全风险管理。原材料、备品、备件安全风险管理主要是对原材料、备品、备件的质量进行风险评价,控制不合格的原材料、备品备件带来的风险。对供应商要建立产品质量档案,定期进行质量风险评价,对不合格的供应商要取消其供应资格。特别是对新材料、新设备的使用更要进行风险评价,禁止盲目使用。

2、维修作业、工艺清理安全风险管理。维修作业、工艺清理安全风险管理主要是对作业点的周围环境和作业点所在工序的危险有害因素进行分析,找出危险有害因素,评价其危险性。同时要对作业过程中的环境因素进行分析,找出因作业引发的环境因素变化,产生新的危害因素,根据各种危害因素的危险性制定预防控制措施,防止事故的发生。加

强维修作业、工艺清理风险管理是企业预防生产事故的重要措施之一。

3、特种设备安全风险管理。国务院549号令《特种设备安全监察条例》第二条规定特种设备是指涉及生命安全、危险性较大的锅炉、压力容器(含气瓶,下同)、压力管道、电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施和场(厂)内专用机动车辆。特种设备安全风险管理主要是对特种设备的安装、使用、维护、保养、检测、检验进行管理,加强特种设备的备品备件、使用材料质量的管理,定期或不定期对特种设备的危险有害因素进行分析评价,建立评价档案,提出控制预防措施,防止发生特种设备事故。

4、设备设施维护、保养安全风险管理。设备设施维护、保养安全风险管理主要是根据引发设备事故的原因和故障

发生的规律进行危险有害因素分析,评价其危险性,采取相应的措施进行预防和控制事故的发生。有人认为设备、设施事故具有突发性和随机性,事故是很难避免的,这是一种错误的认识和不负责任的态度。虽然引发设备、设施事故原因很多,但是归纳起来就是五种:一是设备、设施在设计、制造、安装时就存在缺陷;二是使用单位选型不当;三是操作人员操作使用不当;四是运行过程中出现磨蚀、疲劳、老化、腐蚀;五是维修缺陷。这些有害因素都是可以控制的,关键

是要建立一些相关的统计数据,根据统计数据和故障发生规律进行定期或不定期的危险性分析,制定预防措施。

5、关键岗位安全风险管理。关键岗位安全风险管理是对整个生产系统进行分析,找出事故可能性较大、危害后果较严重的工序,对该工序人员的知识结构、能力、意识和岗位设备、设施进行重点的风险管理。加强工序危险有害因素的评价和控制,建立完善的风险保障制度。如人员的知识结构、操作技能、事故处理能力、安全意识等培养制度,人员变动风险管理和设备设施维护保养风险管理制度。

6、变更风险管理。变更安全风险管理包括设备、设施变更、工艺流程的变更和人员变更风险管理。很多企业在设备、设施和工艺流程变更时,只是进行是否利于生产操作和提高生产产量方面进行分析,却忽视了安全危害性的分析,常常因此而引发安全事故。岗位人员变更也是如此,常常是凭感觉、凭人际关系进行人员调动,很少从人员变动后可能造成的危险因素进行变动风险分析,这样就容易产生因为人的失误而造成操作事故。变更安全风险管理就是要加强设备、设施、工艺流程和人员变更时的危险有害因素分析,防止因为变更导致安全事故。

7、操作控制安全风险管理。操作控制安全风险管理主要是根据工艺流程、物料特性和设备、设施条件进行危险有害因素分析,制定操作规程和安全操作规程。对操作人员的知

识结构、操作技能、事故处理能力、安全知识、意识、习惯进行评价,建立人员评价分析资料,根据人员的个性和共性缺陷进行培训、教育,提高操作人员的综合素质,预防操作事故。

8、安全知识、意识、习惯安全风险管理。人的不安全行为是因为缺乏安全知识、安全意识和不良的安全习惯所产生的。操作人员缺乏必要的安全知识,就不能正确判断其操作过程是否安全;操作人员缺乏必要的安全意识,对不安全行为视而不见就在不知不觉中产生了失误;操作人员在长期的生产过程中形成了一些不安全习惯,就会在不良的习惯中发生事故。安全知识、意识、习惯风险管理就是要如何加强操作人员的安全知识、安全知识结构的教育培训,提高操作人员安全意识,建造一个良好的安全氛围。让操作人员在这种良好的氛围中规范自己的行为,养成一个良好的安全习惯。把这种意识和习惯融会到企业文化之中去,形成企业安全文化。

浅析企业安全生产风险管理体系的建立风险在字典中的解释为生命与财产损失或损伤的可能性。在生产管理中,相对于安全来说,风险就是危险、危害事件发生的可能性与危险、危害事件严重程度的综合度量。

风险的大小可以用风险率(R)来衡量,风险率等于事故发生的概率(P)与事故损失严重程度(S)的乘积。

R=PS

风险描述了生产过程中发生事故的可能性和严重程度。

安全生产风险管理就是针对人们生产、生活过程的安全问题,进行危险有害因素的辨识、评价,运用有效的资源、采取合理的措施进行干预避险。安全生产风险管理主要注重于对损害生命与财产因素的分析、评价和采取合理措施进行避险,是企业管理的重要组成部分,是安全科学的一个分支。

企业安全生产风险管理体系是对企业设计、建设、生产、销售各个环节中有可能出现损害生命与财产的因素进行分析、评价、干预、监督和管理的一个整体,是预防企业发生安全事故,造成人员生命和财产损失的一种管理方法。

企业应如何建立安全生产风险管理体系呢?首先要从设计就开始进行风险管理,然后是生产装置的施工过程的风险管理,接着是生产过程中的风险管理,最后是销售、使用过程中的风险管理,整个过程必须形成一个横到边,纵到底的风险管理体系。任何一个环节留下安全隐患,都有可能造成生命财产损失。

企业风险管理体系主要包括四部分:设计阶段安全风险管理、建设施工阶段安全风险管理、生产阶段安全风险管理和销售使用阶段安全风险管理。

一、项目设计阶段安全风险管理。项目设计阶段安全风险主要对项目选址、工艺流程、物料、产品和防火防爆措施进行危险有害因素分析。项目设计阶段安全风险管理主要靠设计单位和评价机构来把关,企业主要是对设计单位、安全评价机构的资质和信誉进行审查。在安全设施设计专篇中提出一些安全要求和建议。

二、建设施工阶段安全风险管理。施工过程中的安全主要是施工承包单位进行安全管理,而业主主要抓的是设备、设施、材料的质量和施工质量。这两方面控制不好,将会构成较大的安全隐患,随时都有可能在生产过程中产生安全事故。加强设备、设施、材料质量和施工质量的风险管理是防止物的不安全状态的重要措施之一。

1、设备、设施、材料质量安全风险管理。设备、设施、材料质量安全风险管理主要是对建设期设备、设施和材料质量进行管理,对不符合设计要求的设备、设施和新材料进行安全分析。新设备、新设施、新材料的使用也要进行技术分析,评价其成熟性。严格设备、设施、材料质量管理,建立设备、设施、材料质量评价档案,防止质量安全隐患。

2、施工质量安全风险管理。施工质量安全风险管理是根据工艺设计、质量和安全设计专篇的要求对施工过程中的偏离进行检查、分析、控制、纠正。建立数据档案,为以后的安全管理提供风险评价依据。

三、生产阶段安全风险管理:生产阶段安全风险管理主要从物的不安全状态、人的不安全行为和管理上的缺陷进行安全风险管理。

造成物的不安全状态主要有设备设施缺陷或故障。设备、设施缺陷是由于设计、制造、安装等在设备设施本身存在的不安全状态。设备、设施故障是指设备、设施在运行过程中不能实行预期功能的现象。生产过程中企业要想更好地控制设备设施缺陷或故障引起的物的不安全状态,必须进行备品、备件、材料质量安全风险管理、特种设备安全风险管理、设备设施维护保养安全风险管理、切除安全应急和报警设施安全风险管理、重大危险源安全风险管理和变更安全风险管理等进行物的不安全状态的安全风险管理。

影响人不安全行为的因素主要有安全知识、意识、习惯三方面,不安全行为又常常在检修、清理、操作控制等过程中造成安全事故,因此企业必须建立安全知识、意识、习惯安全风险管理、检修、清理安全风险管理、操作控制安全风险管理和关键岗位安全风险管理等进行行为安全风险管理。

管理缺陷是指管理者对安全管理的错误认识或行为的失误而造成的安全隐患。管理缺陷也可以表现为人的不安全行为和物的不安全状态,防止安全管理缺陷就是要加强安全生产过程中责任主体和制度的管理。

1、原材料、备品、备件安全风险管理。原材料、备品、备件安全风险管理主要是对原材料、备品、备件的质量进行风险评价,控制不合格的原材料、备品备件带来的风险。对供应商要建立产品质量档案,定期进行质量风险评价,对不合格的供应商要取消其供应资格。特别是对新材料、新设备的使用更要进行风险评价,禁止盲目使用。

2、维修作业、工艺清理安全风险管理。维修作业、工艺清理安全风险管理主要是对作业点的周围环境和作业点所在工序的危险有害因素进行分析,找出危险有害因素,评价其危险性。同时要对作业过程中的环境因素进行分析,找出因作业引发的环境因素变化,产生新的危害因素,根据各种危害因素的危险性制定预防控制措施,防止事故的发生。加强维修作业、工艺清理风险管理是企业预防生产事故的重要措施之一。

3、特种设备安全风险管理。国务院549号令《特种设备安全监察条例》第二条规定特种设备是指涉及生命安全、危险性较大的锅炉、压力容器(含气瓶,下同)、压力管道、电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施和场(厂)内专用机动车辆。特种设备安全风险管理主要是对特种设备的安装、使用、维护、保养、检测、检验进行管理,加强特种设备的备品备件、使用材料质量的管理,定期或不定期对特种

设备的危险有害因素进行分析评价,建立评价档案,提出控制预防措施,防止发生特种设备事故。

4、设备设施维护、保养安全风险管理。设备设施维护、保养安全风险管理主要是根据引发设备事故的原因和故障

发生的规律进行危险有害因素分析,评价其危险性,采取相应的措施进行预防和控制事故的发生。有人认为设备、设施事故具有突发性和随机性,事故是很难避免的,这是一种错误的认识和不负责任的态度。虽然引发设备、设施事故原因很多,但是归纳起来就是五种:一是设备、设施在设计、制造、安装时就存在缺陷;二是使用单位选型不当;三是操作人员操作使用不当;四是运行过程中出现磨蚀、疲劳、老化、腐蚀;五是维修缺陷。这些有害因素都是可以控制的,关键是要建立一些相关的统计数据,根据统计数据和故障发生规律进行定期或不定期的危险性分析,制定预防措施。

5、关键岗位安全风险管理。关键岗位安全风险管理是对整个生产系统进行分析,找出事故可能性较大、危害后果较严重的工序,对该工序人员的知识结构、能力、意识和岗位设备、设施进行重点的风险管理。加强工序危险有害因素的评价和控制,建立完善的风险保障制度。如人员的知识结构、操作技能、事故处理能力、安全意识等培养制度,人员变动风险管理和设备设施维护保养风险管理制度。

6、变更风险管理。变更安全风险管理包括设备、设施变更、工艺流程的变更和人员变更风险管理。很多企业在设备、设施和工艺流程变更时,只是进行是否利于生产操作和提高生产产量方面进行分析,却忽视了安全危害性的分析,常常因此而引发安全事故。岗位人员变更也是如此,常常是凭感觉、凭人际关系进行人员调动,很少从人员变动后可能造成的危险因素进行变动风险分析,这样就容易产生因为人的失误而造成操作事故。变更安全风险管理就是要加强设备、设施、工艺流程和人员变更时的危险有害因素分析,防止因为变更导致安全事故。

7、操作控制安全风险管理。操作控制安全风险管理主要是根据工艺流程、物料特性和设备、设施条件进行危险有害因素分析,制定操作规程和安全操作规程。对操作人员的知识结构、操作技能、事故处理能力、安全知识、意识、习惯进行评价,建立人员评价分析资料,根据人员的个性和共性缺陷进行培训、教育,提高操作人员的综合素质,预防操作事故。

8、安全知识、意识、习惯安全风险管理。人的不安全行为是因为缺乏安全知识、安全意识和不良的安全习惯所产生的。操作人员缺乏必要的安全知识,就不能正确判断其操作过程是否安全;操作人员缺乏必要的安全意识,对不安全行为视而不见就在不知不觉中产生了失误;操作人员在长期的

生产过程中形成了一些不安全习惯,就会在不良的习惯中发生事故。安全知识、意识、习惯风险管理就是要如何加强操作人员的安全知识、安全知识结构的教育培训,提高操作人员安全意识,建造一个良好的安全氛围。让操作人员在这种良好的氛围中规范自己的行为,养成一个良好的安全习惯。把这种意识和习惯融会到企业文化之中去,形成企业安全文化。

9、重大危险源安全风险管理。重大危险源的特点是危险物质多、储存能量大、危害程度非常大,所以重大危险源一旦失控,就有可能引起重大的安全事故。重大危险源安全风险管理首先是要进行重大危险源辨识,评价其危害程度,然后分析其危险有害因素,找出危害可能性较大的因素,充分利用先进的技术装备和设施,采取合理的防范措施。制定重大危险源管理制度、制定应急预案、建立重大危险源评价档案。加强重大危险源日常检查,定期或不定期进行重大危险源的危害因素分析和评价,根据新的危害因素和危险性制定新的预防控制措施,预防重大危险源事故。

10、切除(断开)安全应急、报警设备安全风险管理。安全应急、报警设备是指在紧急情况下,发出警示信号和提供应急使用的安全设备。包括火灾信息报警系统、工业电视系统、呼叫系统、紧急警报系统、消防设施、应急洗眼和冲洗器、自动联锁装置、ESD紧急停车系统等。自动联锁装置

提高了操作的安全系数,同时也增加了操作难度,要求指标控制平稳,操作责任心大,只要某一指标控制不好,波动稍大就会造成停车,所以有些企业为了避免这种情况,提高开车率,就会盲目地把联锁断开,凭借操作人员的经验和技术来控制,这样就容易造成一些安全事故。

四、销售阶段安全风险管理。随着现代化企业和全球经济的发展,企业安全不仅仅是本企业、周围居民和环境的安全,同样关系到客户的安全。企业在加强本企业安全管理的同时,也要重视销售中的安全管理,防止企业产品在社会上造成危害。销售、使用阶段风险管理主要包括销售、运输、使用安全风险管理和销售客户安全风险管理。销售、运输、使用安全风险管理是要加强运输过程和使用过程中的风险

分析,提出风险控制措施,建立运输单位或个人管理资料,加强对销售、运输进行定期的风险评价。销售客户安全风险管理主要是对客户的安全管理提供技术支持,培训帮助,建立客户安全意识和安全技能档案,定期地对客户进行安全评价,提出安全建议。

以上是企业必须建立的一些主要安全风险管理制度,要想企业的安全风险管理体系能够正常地运行,企业还要建立一些相应的保障措施,如安全考核制度、安全管理责任制度,安全资金保障制度、事故应急处置预案和建立风险管理体系

运行组织机构等。用各种制度来保障安全风险管理体系的正常运行。

安全生产风险管理是现代企业安全管理的发展趋势,其核心是危险有害因素的分析、评价。只有切实、认真地抓好了每一个环节的危险有害因素的分析、评价,才能发挥安全生产风险管理体系的作用,保障安全生产顺利进行。

安全风险管理大家谈

安全风险管理大家谈 近期,为认真学习贯彻部党组关于全面实施安全风险管理的部署要求,深入推进“整治干部作风、严肃职工两纪”安全专项活动,在全局组织开展“安全风险管理大家谈”活动。 通过对《全面推行安全风险管理确保运输安全持续稳定》的学习,知道什么是安全风险管理?在铁路系统全面推行的安全风险管理,就是要结合铁路安全工作实际,通过风险识别、风险研判和规避风险、转移风险、驾驭风险、监控风险等一系列活动来防范和消除风险,形成一种科学的管理方法。重点是要抓好风险识别、风险评价和风险控制等要素。为什么要推行安全风险管理?随着高铁迅速发展、路网规模不断扩大、新技术装备大量投入使用,安全基础薄弱所带来的安全风险将更加突出。切实解决安全管理存在的突出问题,已是极为紧迫的工作。为破除铁路安全基础薄弱的“顽疾”,必须增强安全风险防范意识,引入安全风险管理方法。对于安全风险管理我们该怎样做?首先各层级能够及时全面掌握生产过程中本单位、本部门的风险控制点;其次明晰和落实安全管理责任制度,加强人员管理,提高设备质量;再次制定相应处理措施和搞好安全风险应急处置措施;最后转变职工思想,提高职工安全意识。 为了推动活动深入开展,本班组广泛宣传安全风险管理基

本知识、讲清活动目的和意义的基础上,动员和组织职工结合“7.23”事故调查通报和近期全路发生的几起事故,认真查找、分析总结自身和职工工作中容易出现的安全风险源。例如,职工下班离开工作场所前,必须切断各种电源,熄灭火种,清理垃圾,锁闭门窗,确保室内各项安全;作业人员在更换雨刮器等登高作业时,要系好安全带,防止滑落造成伤害;作业完毕后,做到“工完料净场地清”;更换完磨耗件后确认复位并做制动试验等等安全风险源。同时工长还要做好关键时间,关键岗位的监控;做到逐级负责、专业负责、分工负责、岗位负责;查找工作中的盲点和威胁安全的风险点,发现作业人员在作业中存在的安全风险源要及时指出并制止危险行为,班后会要作出分析,制定出相应的措施,防止问题的重复性发生。对本班组职工提出的好做法和意见建议,班组也要逐条、逐项组织职工学习、讨论,以取长补短。这样就充分调动职工的积极性,提高职工的警惕性。让职工做到“人人守安全,人人保安全”、“高高兴兴上班来,平平安安回家去”。 这次活动不仅牢固了广大干部职工的安全风险意识,也极大的提高了职工参与安全风险管理新思路的积极、主动性。截止目前,共排查出涉及本班组安全风险源35个,其中35个风险源已在受控范围之内,为确保安全生产打下了基础。

风险管理与控制

一场“赌博” 一场“赌博”在进行:如果猜对,游戏者,可获60美元;如果猜错,什么都没有。 “如果需要花费20美元,有谁愿意买这个机会?”伯克·罗宾逊发问。 这是在美国斯坦福大学里的一堂“风险管理与控制”课。讲台上的罗宾逊是斯坦福大学管理科学与工程顾问教授、世界级决策专家,曾是咨询界泰斗Strategic Decisions Group董事合伙人,在应用最尖端手段进行商业和投资决策方面拥有丰富经验。 台下坐着的,是远渡重洋来到这里求学的30多国学员。现在,他们的大脑正进入决策的第十阶段——选择。 此前,罗宾逊已用硬币说明可用“决策树’’帮助实施“决策的结构化”。如对硬币朝面的不确定性,大家都知道成功率为50。而当硬币变成一枚落地时针头朝向可能存在倾向性的图钉时,谁还愿支付20美元买这个投资机会? 赌,还是不赌?在这个瞬息万变的世界,就充满不确定性的未来作出抉择,是企业家常要面对的残酷“赌博”。 但谁也没有想到,第一个掏出20美元放到罗宾逊手上的;是浙江新台州律师事务所主任项先权,这位常年处理经济纠纷案件的高级律师。 “图钉针尖上的赌博” 从掷币游戏到“图钉”游戏,需先阐明一些基本要义。 如果玩硬币最大收益是60美元,那么根据朝面各为50%的概率,参与者获得的收益平均值为30美元。但这只是一种统计学理论上的计算,而在实际生活中,除非可以玩很多次;否则他要么得到60美元,要么一无所。 “很多投资决策,都只是一次性的决定。”罗宾逊说,这正是游戏风险所在,也是决策的涵义。决策是一种不可变更的资源分配,“是一种可控制的行为,但事件发展和结果却不可控制。” 不过,“掷币”游戏仍值得一赌,原因是:相比30美元的期望值,花费20美元成本,参与者仍可能获得“+10"美元的回报。 但当投资机会由硬币变为杯子中摇动的图钉,事情就不一样了,这里出现的第一个分歧是:有些人认为针头朝向概率仍各为50%;而有些入则认为某朝向概率更高一些; 由此,人们可能站成三列:第一列是对图钉朝向毫无概念的人,他们的结局与猜测硬币朝向一样,对错概率也各为50%;第二列则是认为图钉朝向有所偏向、但不知偏向为何的人。 对他们来说,事情是否会不一样? 可以先来假设一个较强的偏向:针头朝上偏向80%;朝下20%。那么,参与者朝上的猜对概率80%乘50%=40%;朝下猜对概率20%乘50%=10%,即猜对概率为50%(即:40%+10%)。也就是说,图钉有无倾向性不重要,因为对错概率仍为50%。 不过,还有第三种情况,即参与者认为自己知道针头倾向性是什。这也正是项先权挺身而出“参赌”的初衷。

安全风险管理大家谈心得体会Microsoft Word 文档 (2)

安全是永恒的主题 一直以来,无论对于旅客还是铁路,安全出行、平安归来都是大家共同的愿望。 安全是铁路永恒的主题。当前,铁路工作引入安全风险管理方法,构建安全风险控制体系,提高铁路安全管理的科学化水平,是铁路继开展“服务旅客创先争优”活动后的又一重要举措,彰显了铁路对待安全工作的积极态度。 2012年,铁路运输安全工作面临着新的挑战。我们要深刻吸取“7?23”事故教训,牢固树立安全发展理念,始终把确保高铁、客车和人民群众生命财产安全放在一切工作的首位,继续强化安全基础建设,全面推进安全风险管理。铁路要实现持续、稳定的科学化发展,安全是必要的前提。 在目前召开的全国铁路工作会议上提出了新思路,铁路将在“十二五规划”的开局之年暨2012年,全面推进安全风险管理。铁路各级部门要根据本单位、本部门的实际情况,制定切实可行的安全风险制度,适度拉大安全风险奖励机制,把安全风险责任落实细化到班组和岗位上,增强全路广大职工保安全的风险意识,形成全员共保安全的良性循环。 那么,安全风险管理的举措好在哪里? 好就好在它尊重铁路安全生产规律,循序渐进地提高安全管理的科学化水平。任何事物都有规律可循,铁路发展也要讲究科学。铁路

的发展还是需要一个循序渐进的过程,想一蹴而就达到铁路大发展的目的的想法是不现实的。我们应该看到,近年来高铁的发展过于快速,人员素质、行车设备等短板效应已日益显现,给铁路安全、持续、稳定发展构成了一定的威胁。尊重铁路安全生产规律,确立安全风险管理的新思路,从根本上提高铁路安全管理的科学化水平,最大限度地减少或消除安全风险,从而实现运输安全的长治久安。 近期,为进一步提升安全管理水平,确保安全生产持续稳定,开展了安全风险大家谈活动,经过大中修和施工过程中存在的安全重点风险源排查,以及时发现和消除安全隐患。并认真学习了段有关“安全风险管理”的文件精神,深刻领会了通过实施安全风险管理,增强安全风险的防范意识,构建安全风险的防控体系,达到强化安全基础、最大限度减少或消除安全风险、确保铁路安全为目的的指导思想和主要内容。 通过此次活动和有关文件精神的认真学习,要不断强化全员安全风险管理意识,开展安全风险控制活动,用风险理论来指导安全生产实践。针对近期天气异常、设备变化大的实际,准确研判安全风险点,采取有效措施,狠抓安全风险控制责任落实,全力确保运输安全万无一失。 此次“安全风险管理大家谈”活动,使全体干部职工切实把“三点共识”、“三个重中之重”和安全风险意识根植于思想深处,明确了两个认识,即:安全风险可以砸了自己的“饭碗”;风险管理可以保住自己的“饭碗”。通过统一干部职工的思想认识,为确保安全奠定了坚

浅谈如何做好班组安全风险控制工作

浅谈如何加强班组风险控制措施 工务段:陈颖斌 随着我公司归入神华集团后,根据神华集团的风险预控管理工作的深入,要求我们必须强化安全风险防范意识,引入安全风险管理的方法后,构建安全风险控制体系,通过对风险因素的有效控制,达到最大限度减少或消除安全风险的目的。 班组是企业的细胞,亦是作为铁路运输单位各项工作的落脚点。运输单位实行安全风险管理、加强安全基础工作及落实各项制度措施最终的依托是班组这个管理链条末端的基本单元。所以,铁路运输单位实行安全风险管理离开班组这个基本单元,则一切都是“镜中花、水中月”。就要求我们必须采用多种有效方式,认真做好班组安全风险预控工作。要达到该目的我认为应该把握以下几个环节: 一、提高班组成员对铁路全面推行安全风险预控的认识 运输单位实行安全风险管理,是在现有安全管理的基础上,对安全意识的强化、安全理念的提升、工作思路的优化,尤其是现阶段随着我公司外运任务的加大,对线路的要求更加严格,随着新技术、新设备的大量投入使用,管理及作业人员对新规章、新技术、新设备的认识过程客观的存在

理解和使用技能上的缺陷,构成了铁路运输安全生产的风险。所以,只有提高班组对铁路运输安全风险的认识并将其关键技术运用到实际工作中,才能达到控制铁路安全风险事件发生的目的。通过神华集团多年对本质安全体系的运用和风险预控管理工作不断推进,对该管理方法的实践证明该管理方法的运用有利于促进企业安全基础工作的加强和各项措施的落实。 二、班组安全风险控制应该严把“风险四关” 1、严把设备质量风险关。各班组要根据所使用的设备特性和维修规程维修制度的要求,认真查阅班组所管理的设备维修档案、检修记录、检测数据、事故案例、设备故障案例分析等各种资料,全面排查设备设计、制造、定期检修、日常维修和日常使用等环节中可能导致事故的关键控制项点和安全风险点。结合段所公布的本班组的关键控制项点和安全风险点,由班组长带领班组全体职工对其进行再次确认后制定详细的风险防范措施,通过组织学习使每一名与设备接触的工作人员均能够彻底了解设备性能及使用标准,并将确保设备质量良好的责任落实到人头,进行设备使用全过程的监控,发现问题及时处理并做出详细记录,制订防范措施以彻底杜绝该问题的再次发生,彻底阻断设备在使用过程中可能发生的安全风险。 2、严把职工作业风险关。班组长要带领并督促本班组

安全风险管理大家谈心得体会

安全风险管理大家谈心得体会 近期,为进一步提升安全管理水平,确保安全生产持续稳定,运转车间结合车间安全生产工作,开展了安全风险大家谈活动,经过大中修和焊接施工过程中存在的安全重点风险源排查,以及时发现和消除安全隐患。并认真学习了段有关"安全风险管理"的文件精神,深刻领会了通过实施安全风险管理,增强安全风险的防范意识,构建安全风险的防控体系,达到强化安全基础、最大限度减少或消除安全风险、确保铁路安全为目的的指导思想和主要内容。 通过此次活动和有关文件精神的认真学习,要不断强化全员安全风险管理意识,开展安全风险控制活动,用风险理论来指导安全生产实践。针对近期天气异常、设备变化大的实际,准确研判安全风险点,采取有效措施,狠抓安全风险控制责任落实,全力确保运输安全万无一失。 此次"安全风险管理大家谈"活动,使全体干部职工切实把"三点共识"、"三个重中之重"和安全风险意识根植于思想深处,明确了两个认识,即:安全风险可以砸了自己的"饭碗";风险管理可以保住自己的"饭碗".通过统一干部职工的思想认识,为确保安全奠定了坚实的思想基础。 为确保风险点判定准确,车间要求工区每日的安全预想,要做到人人知道安全风险点、人人参与风险控制。结合现场作业实际,制定了调车长、连结员、值班员、助理值班员主要行车岗位安全风险卡和管理人员风险职责,做到"一人一卡,一岗一卡",要求上岗人员必须熟练掌握风险卡中安全

风险点和控制措施。 安全风险管理是系统性工程,以"安全第一、预防为主、综合治理"的思路,构建安全风险控制体系,就是要加强对安全风险的全面分析、科学研判,科学制定管控措施,最终实现消除安全风险的目标。

风险控制和安全管理

风险控制和安全管理集团企业公司编码:(LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

风险控制和安全管理1风险控制 电力生产的安全管理,可归纳为生产过程中对人、设备、环境风险因素的评估、消除和控制的综合管理。因此,电力生产企业在开展安全性评价工作的基础上,通过应用风险控制的基本方法,对企业的安全管理会起到积极的主导作用,促进安全生产良性循环。 2风险控制方法 电力安全生产有其自身的特点,在风险评估的基础上,如何进行风险的消除和控制,实践中通常采取以下几种基本方法。 2.1消除法 这是从根本上消除危险源的首选方法,也是最彻底的方法。生产现场有相当多的危险源,如孔、洞、井、地沟盖板和栏杆缺口、导线绝缘破损、压力容器泄漏、旋转机械的异常运行,温度、压力、流量等监视参数的超标等,都是可以消除的,对此类危险源一经发现,应立即消除。但在电力生产中,有部分的危险源是无法消除的,这一方法存在局限性。

2.2代替法 在条件允许的情况下,用低风险、低故障率的装备代替高风险装备。电力生产企业从安全和效益的目的出发,对现有设备不断进行更新改造或采用先进的技术产品,已成为电力企业安全管理的一个重要手段。如将少油开关进行无油化改造为真空开关或SF6开关,将手动调节改造为全自动控制系统等,这些均可增强设备运行的可靠性和减轻运行人员操作的风险和劳动强度。又如在检修工作中,用新型清洗剂代替汽油清洗轴承等零部件,有效防止了现场使用易燃易爆物品引发的各类火灾事故。 2.3隔离法 对危险源进行隔离,是电力生产中最常用的方法。针对客观存在的危险源,利用各种手段对其进行有效的隔离和控制,确保危险源在指定区域或范围内处于可控在控状态。电力设备进行检修作业时,将检修设备按“工作票制度”要求从正常运行的生产系统中隔离出来,这是将隔离法应用于日常生产维护工作中的实例。如:拉开刀闸,利用明显的断开点把检修设备和运行设备隔离;关闭阀门并在法兰处加上堵板,把检修的系统和运行中的系统隔离;在带电设备与检修现场之间,设置安全网或安全围栏,将作业环境和运行设备隔离;把乙炔、氢气、氧气、汽

浅谈对安全风险管理的认识.docx

浅谈对安全风险管理的认识 全面推行安全风险管理,是新时期铁路安全工作的创新。安全风险管理的推广和应用,是在传统安全管理基础上的升华,是对传统安全管理中合理成分的发展,从而实现安全管理的科学化、系统化、标准化和规范化。通过推行安全风险管理加强安全风险过程控制、搞好安全风险应急处置、强化安全风险管理基础、开展对安全风险管理的考核评估,从而达到最大限度地减少或消除安全风险、确保安全的目的。因此,如何消除实际生产过程中的风险,是我们每一名铁路职工应尽的责任和义务。作为一名普通的机车乘务员,我觉得“同行们”做到以下几点必不可少。 机车乘务员是铁路运输生产的“主角”之一,必须要牢固树立安全风险意识。通过不断学习、思考和自我警示,使“安全是铁路工作的生命线,是铁路‘饭碗工程’,安全不好是最大的失职,没有安全就没有一切”;“安全生产大如天”;“三个重中之重”;“三点共识”等安全理念植根于思想深处,把“安全第一,预防为主”的思想贯穿整个工作过程。无论是执乘客车还是货车,从候班到出勤到上车到运行到下车到退勤,都要做到把安全作为大事来抓,把安全放在第一位来考虑,任何影响安全的问题都要立即解决,牢牢掌握安全运输生产的主动权,增强搞好安全生产的积极性和自觉性。 安全风险管理与传统安全管理有着一定程度上的区别,如何适应这种管理模式,是值得我们机车乘务员积极思考和探究的一个重要问

题。安全风险管理重视对当前未知的或以往未曾遇见的的不安全因素发现和控制,强调问题的超前防范。这就要求我们必须全面掌握执乘过程中存在的安全隐患,通过不断摸索和反思,根据总结出的风险点,按照“缺什么,补什么;弱什么,强什么”的原则,根据各项措施和规章制度,做到提早、提前防范。同时,还需充分掌握应急处置预案,明确应急处置流程、处置措施和职责分工,提升应急处置能力,做到应急有备、响应及时、处置高效。 问题就是风险,隐患就是风险。如何全面掌控和消除运输生产过程中的安全风险,对于我们机车乘务员来说,实际上就是通过提高自身理论水平、实做技能和应急处置能力,充分掌握基础规章制度、安全卡控措施、LKJ操作、非正常行车办法、机车故障处理等专业知识,练就过硬的技术本领,消除工作过程中人员、设备、环境三大要素带来的安全隐患。这就要求我们平时学习不能敷衍了事、参加培训不能走过场、班前休息不能“偷工减料”、执乘过程不能“开小差”,必须以良好的精神状态投入运输生产,时刻紧绷安全这根弦。 行车安全是铁路运输工作的重中之重,认真执行规章制度则是确保行车安全的重中之重。在实际的运输生产中,人们常常把那些不良的习惯当成了标准,这也就是为什么管理者天天都有问题可抓的原因,也是行车事故往往重复发生的原因所在。因此,在全面推行安全风险管理中,我们应该不断学习标准,干标准活,说标准话。经过一段时间的整改,把标准化作业转变成习惯化作业,有效杜绝惯性违章违纪。有句话说的好:“规章制度血写成,何必再用血验证”。这充分说明了,

安全风险管理大家谈(新编版)

( 安全管理 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 安全风险管理大家谈(新编版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

安全风险管理大家谈(新编版) 为进一步增强干部职工的安全风险意识,有效防控安全风险,解决安全生产中的突出问题,健全完善安全风险管控机制,确保安全生产持续稳定,我们石家庄客运段开展了为期三个多月的“安全风险管理大家谈”活动。 在铁路职工中掀起的安全风险大家谈”活动,号召全体职工立足本岗,围绕自身安全风险意识和风险措施落实存在的问题进行专题讨论,它将有助于全体职工将安全风险意识根植于思想深处,贯穿到运输生产的全过程,增强提高安全生产的自觉性;有助于全体职工牢固树立安全共识,做到任何时候都把安全作为大事来抓,把安全放在第一位来考虑,任何影响安全的问题都要立即解决,从而掌握安全工作的主动权;有助于将安全风险防范落实到各个工作人员,把安全风险降低到最低限度,形成全员推进安全风险管理的良好态势,从而进一步推进铁路安全生产持续稳定发展。

作为石家庄客运段高铁车队的一员,我所在的京桂一组以列车长王曼丽为组长各列车员为组员进行了安全风险大讨论。大家在会上畅所欲言,结合自己的实际岗位讨论了是如何做好安全工作的。不仅与大家分享了自己的经验,同时也能吸收别人的做法来提高自身。身为高铁动车组的乘务员,不仅要做好车内的旅客服务工作,更要保障旅客的生命安全,只有自身提高了安全意识和警惕性,旅客的安全才多一分保障。 第一,自身安全意识要增强。结合“学标、贯标”活动,加强自身知识的积累,认真学习新的铁路旅客运输规程,对修改的部分更要加强辨识,主动落实动车组列车服务质量规范的规章制度,同时加强列车运行的接算站示意图的学习,为旅客提供接续列车的转乘和时间的规划服务;根据车队每日发布的安全预警,确保个人风险点的判定准确,要求人人的安全预想要做到人人知道安全风险点,人人参与风险监控,做到人人为安全着想;车队按照简单、实用的原则,结合现场作业实际制定了岗位安全风险控制卡和各岗位人员风险职责,同时各岗位起到互控作用,列车长与列车员、列车员与

安全风险管理大家谈心得体会

编号:AQ-BH-07307 ( 文档应用) 单位:_____________________ 审批:_____________________ 日期:_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 安全风险管理大家谈心得体会 Experience of safety risk management

安全风险管理大家谈心得体会 备注:每次经过学习之后总想着把自己学习到的经验记录下来,这会在潜移默化中濡染到生活中的其他事情,做事更加具有目的性,做事更加具有连贯性,不再是一股脑去做,步步摸棋。 一直以来,无论对于旅客还是铁路,安全出行、平安归来都是大家共同的愿望。 安全是铁路永恒的主题。当前,铁路工作引入安全风险管理方法,构建安全风险控制体系,提高铁路安全管理的科学化水平,是铁路继开展“服务旅客创先争优”活动后的又一重要举措,彰显了铁路对待安全工作的积极态度。 2012年,铁路运输安全工作面临着新的挑战。我们要深刻吸取“7?23”事故教训,牢固树立安全发展理念,始终把确保高铁、客车和人民群众生命财产安全放在一切工作的首位,继续强化安全基础建设,全面推进安全风险管理。铁路要实现持续、稳定的科学化发展,安全是必要的前提。 在目前召开的全国铁路工作会议上提出了新思路,铁路将在“十二五规划”的开局之年暨2012年,全面推进安全风险管理。铁路各

级部门要根据本单位、本部门的实际情况,制定切实可行的安全风险制度,适度拉大安全风险奖励机制,把安全风险责任落实细化到班组和岗位上,增强全路广大职工保安全的风险意识,形成全员共保安全的良性循环。 那么,安全风险管理的举措好在哪里? 好就好在它尊重铁路安全生产规律,循序渐进地提高安全管理的科学化水平。任何事物都有规律可循,铁路发展也要讲究科学。铁路的发展还是需要一个循序渐进的过程,想一蹴而就达到铁路大发展的目的的想法是不现实的。我们应该看到,近年来高铁的发展过于快速,人员素质、行车设备等短板效应已日益显现,给铁路安全、持续、稳定发展构成了一定的威胁。尊重铁路安全生产规律,确立安全风险管理的新思路,从根本上提高铁路安全管理的科学化水平,最大限度地减少或消除安全风险,从而实现运输安全的长治久安。 近期,为进一步提升安全管理水平,确保安全生产持续稳定,开展了安全风险大家谈活动,经过大中修和施工过程中存在的安全

浅谈安全风险管理在工作中的实践

浅谈安全风险管理在工作中的实践 安全风险管理引入以来,各级、各部门都在应用过程中取得了很多的经验。在这里,将个人的粗浅想法加以总结汇报。 一、强化安全风险过程控制 1.全面掌握生产过程中的风险点。安全工作最可怕的不是有问题,而是根本就发现不了问题。所以找准找全安全风险点,才是安全管理最需要做好的基础工作。找到安全风险点后,有针对性的制定控制的对应措施,才能把安全风险处理在萌芽状态。从源头上处理了安全风险,也就解决了安全风险的控制问题。 2.加强“全”的安全风险管理。有了安全风险应对措施,就是要在生产的全过程加以贯穿实施。这就离不开“全”的控制和加强,任何一个环节的失控,都将成倍造成安全风险的增加,使安全处于失控状态。全员参与、全方位监督、全过程卡控、全时段分析,让安全风险在各个流程都有把关控制,发挥好每一道防线的积极作用。 3.加强重点安全风险的过程控制。按照我们制定的安全风险控制措施,加大落实力度,坚决落脚到每个工种和岗位。突出安全风险的安全日常监控,使其常态化、程序化、标准化。尤其要强化人身安全和行车安全风险的过程控制,确保安全万无一失。 二、加强安全风险管理的基础建设。 安全风险的首要环节是从源头上降低和化解风险,实现安全

风险的预先控制、超前防范,安全基础建设尤为重要。基础的不扎实,将直接给整体安全管理工作埋下致命的隐患,安全的可控性、持续性更无从谈起。 1.明确和落实安全管理责任。工作中,发现安全风险或因安全风险造成后果,要坚决查找准确的问题根源,堵牢安全漏洞,不能得过且过放松要求。本着惩前毖后、亡羊补牢的态度,杜绝安全风险反复出现、屡受其害的情况发生。严格落实各级岗位责任制,真正做到各负其责,把安全管理责任分解抓实到位。各个管理部门、各个环节切实加强专业管理,用规范和制度的严格要求,把工作各环节都按标准化做到位。 2.全面提升设备质量。作为养护部门,夯实设备质量,为生产提供安全、持续的基础保障,是我们的首要责任和使命。严检慎修、不断加大科技保安全的力度,都是为提高设备质量应当努力的方向。在一线生产人员中,着力培养一批懂业务、守规章、学科技的高素质基层管理人才。以科技养路、科技创新,来改善当前生产人员日益减少和设备质量要求不断提高的矛盾,确保设备质量保安全落到实处。 3.加强人员管理。任何生产都离不开人的参与,所以高素质的生产人员,是安全生产是否可控的重要因素。让参与安全生产的全体人员,真正懂规章、按章作业,是确保安全风险可控必须做好地一项重要工作。 在日常生产中,开展多种形式的安全安全知识培训,让安全

铁路员工“安全风险大家谈”心得体会(3篇)

我对铁路安全风险管理的心得体会。作为一位铁路员工我深入理解安全的重要性,安全第一这句话也时刻铭记在广大铁路职工的心中,从铁路部分的管理到铁路职工的一言一行,都是将安全放在了首位,这次铁路将安全风险管理引进来,这是一个创举,一个传统与现代科技的紧密结合,一个行业不断进步的见证。安全风险管理,顾名思义,触及安全就有风险,就要对其进行认真管理。安全文化是企业的重要组成部份,它已文化为载体把安全风险管理的强迫性和文化管理的柔韧性有机的结合起来,通过文化的手段和文化的气力去引导职工、凝聚职工、鼓励职工,促使职工把遵章守纪,安全生产作为自觉、自律、自动的行为,把企业的安全融入个人的理想寻求,使安全生产有序可控、长治久安。安全是铁路的永久主题。在目前运输安全还不能完全依托先进设备和技术得以保障的情况下,要确保运输生产的长治久安,就必须坚持现代管理发展方向,当前铁路安全要素和情势变化的基础上,创新铁路安全管理的重要举措,是新时期强化铁路安全管理的必由之路。在进步设备、科技保安全能力的同时,更加重视从文化的角度研究和分析安全规律,发挥人的作用,不断提升管理水平,强化安全保障能力。为进一步学习安全风险管理,提升安全风险意识,确保安全生产延续稳定,我们要从一线职工着手,从最简单的风险源辨识,到风险源的查找,将安全风险管理应用到各项工作中去,从安全风险的概念,到安全风险的辨识和安全风险的分析和总结,从管理上深入,从意识上进步,在行动中见证,在实践中将安全与风险结合并应用,始终把安全放在第一位,把人民的利益放在第一位,把建设现代化铁路放在第一位,为安全风险管理打下坚实基础。所谓安全意识,就是人们头脑中建立起来的生产必须安全的观念,也就是人们在生产活动中各种各样有可能对自己或他人造成伤害的外在环境条件的一种戒备和警觉的心理状态。安全风险管理大家谈实行安全风险管理,条件是强化安全风险意识,关键是加强安全风险进程控制,重点是抓好安全风险管理基础建设,目的是消除安全风险。预防为主是实现安全第一的条件条件,也是重要手段和方法。隐患险于明火,防范胜于救灾,固然人类还不可能完全杜绝事故的发生,实现绝对安全,但只要积极探索规律,采取有效的事前预防和控制措施,做到防范于未然,将事故消灭在萌芽状态,交通事是可以大大减少乃至可以免的。安全第一是做好一切工作的试金石,是落实以人为本的根本措施。坚持安全第一,就是对国家负责,对企业负责,对人的生命负责。铁路是大联动机,需要各系统、各部分、各工种之间密切配合、协同作业。任何一个环节、一个进程出现了闪失都将会对整体结果产生影响。一定要建立良好的群体意识,相互帮助,相互保护,相互协作,密切配合,这是保障安全驾驶的重要条件。所以,进程控制不正确、不到位本身就是一种严重的风险,随着铁路新技术、新设备的大量采用,这类风险将逐渐加大,已成为一种亟待解决的主要风险源之一。加能职员、设备、管理、技术之间的调和配合,加强各环节之间的进程控制,是有效解决风险的管理的根本途径。

企业内部控制与风险管理关系

企业内部控制与风险管理 内部控制与企业风险管理之间的联系是十分紧密的。内部控制的实质是风险控制,风险管理是内部控制的主要内容,企业风险管理包容内部控制。但两者之间的关系并不是简单的相互关系,两者之间存 即内部控制,从这一概念来说,风险管理是内部控制的重要内容,企业风险管理包含内部控制,但两者之间的关系并不是简单的相互关系,两者之间存在着相互依存的、不可分离的内在联系。主要表现在: 1.1组成部分重合

内部控制与风险管理的组成要素中,其中控制环境、风险评估、控制活动、信息与沟通以及监督这五个要素是重合的。 1.2最终目标相同 内部控制与风险管理的目标都包括:经营目标、合规性目标、报告目标。 1.6内部控制的一个基本作用是控制风险;风险管理是指在企业生产经营过程中,对企业可能面临的风险进行识别、评估和控制,最终目标也是控制风险。 总而言之,风险管理是内部控制的发展,风险管理拓展了内部控

制内涵,内部控制发展成了以风险为导向的内部控制。因此,我们将内部控制与风险管理一体化,将他们作为一个整体进行理解与处理。 [1] 问题与误区编辑 内部控制和风险管理建设中的误区或问题 还 一种常规的管理和运行机制。可以说,内部控制和风险管理既是一种制度安排、也是一种管理过程,更是一种自律行为。 2.2认为内部控制和风险管理是相互独立的 虽然内部控制和风险管理的内涵有很多重合之处,如要素很多相

同、方法很多相似,但内部控制和风险管理的具体运用需要根据企业自身的特点、发展阶段、行业特性、技术条件、外部环境等要求来执行。比如,某企业生产医疗设备或药品,因为涉及到人的生命健康问题,而且政府管制非常严格,风险管理的迫切性相对较强,此时企业以风险管理来主导内部控制比较合适;如果某企业是为了使自己的财 系,只有理论说教,缺少实际行动。 2.5制度执行不力 制度的关键在于执行,没有执行或执行力度不够,再先进的制度也不起作用。影响内部控制和风险管理执行力度的因素很多,其中,

内部控制与风险管理体系介绍

EAS内部控制与风险管理体系 EAS战略管理系统部王云 导读 风险管理系统对很多客户、机构营销实施等人员来说,都是一个新领域。 美国Committee of Sponsoring Organizations (COSO) 于2004年9月发布了《企业风险管理——整合框架》。2004版的COSO框架构建了一个较为完善的企业风险管理框架,它提供了关键原则和概念、共同的语言以及明晰的方向和指南。作为一本国际权威文献,该框架除了在美国企业中应用,也为其他国家广泛借鉴应用,同时也是金蝶EAS风险管理系统建立的重要理论标准。 适用范围 本文适用于EAS 项目实施人员。适用与EAS 所有通用版本。 请注意:本文件只作为产品介绍之用,不属于您与金蝶签署的任何协议。本文件仅包括金蝶既定策略、产品及功能方面的信息,不能以本文件作为要求金蝶履行商务条款、产品策略以及开发义务的依据。本文件内容可能随时变更,恕不另行通知。

目录 1背景 (3) 2内部控制与风险管理体系 (3) 2.1概述 (3) 2.2常用术语与概念 (4) 2.3企业风险管理整合框架 (6) 2.4内部控制基本规范 (12) 2.5国有企业内部控制框架 (13) 3体系涉及的几个重要关系 (14) 3.1内部控制与风险管理的关系 (14) 3.2风险管理与内部审计的关系 (15) 3.3指标监控、信息系统及风险管理的关系 (15) 3.4风险管理与企业管理的关系 (16)

内部控制与风险管理体系 1背景 内部控制与风险管理在国外经历了几十年的发展与演进,形成了以保障战略目标、经营目标、报告目标、合规目标为主要目标的一套相对完整的体系。在内部控制与风险管理理论的不断发展与完善的不同时期,学界与业界有着不同的解读与认识,但从目前多国的普遍研究与实践看,监管部门与集团企业管理层对内部控制与风险管理达到了前所未有的重视程度。风险管理已经成为企业管理信息系统的主线和方向,信息系统和内控风险管理趋于融合和统一。风险识别重要,而对风险的控制和预防更重要,风险与控制活动是蕴含在业务流程之中的,所以信息系统就成为风险控制的有力工具,而要有效发挥这种工具的价值,风险管理要求融入信息系统之中就成为一种必然。因此我们必须尽快学习并掌握风险管理理论体系,为把握风险管理产品、协助集团企业构建科学的内控与风险管理系统做好充分的知识准备。 2内部控制与风险管理体系 2.1概述 2001年前后爆发的一系列公司丑闻,使得各国对采用新的法律法规和上市公司监督准则来加强公司治理与风险管理的要求变得日益迫切。美国Committee of Sponsoring Organizations (COSO) 首先于2004年9月发布了《企业风险管理——整合框架》。2004版的COSO框架构建了一个较为完善的企业风险管理框架,它提供了关键原则和概念、共同的语言以及明晰的方向和指南。作为一本国际权威文献,该框架除了在美国企业中应用,也为其他国家广泛借鉴应用。 COSO框架常以下图所示的立方体形式表达。这一框架体现了企业风险管理的八个要素,同时也展现了企业目标和组织结构这两个重要维度。

风险防范与控制

信用担保机构的风险防范与控制 一、信用担保的风险分析 ㈠、风险与风险管理 1、风险的基本概念 风险泛指人们在社会经济活动中因受难以预测的因素影响导致行为主体的期望目标与实际状况之间发生差异,给行为主体造成经济损失或减少收益的可能。 2、风险管理 ⑴风险管理的一般概念 ⑵风险管理过程 风险识别 风险识别是风险管理的第一步,它是经营机构在风险发生前,通过感知和分析等方法,对面临的或潜在的风险加以判断、归类和鉴定风险性质的过程。经营机构所面临的风险是多种多样、错综复杂的,无论是已经发现的还是潜在的,是静态的还是动态的,是机构内部的还是外部关联的,所有这些风险在一定时期和特定条件下是否客观存在?发生风险的原因是什么?是否有损失的可能性?都有是应该在风险识别阶段予以回答的问题。风险识别主要惧和分析的信息包括风险源、风险因素、风险敞口和损失可能等 风险测算 是在风险识别的基础上,通过对惧的各种信息进行分析,运用科学的统计和分析方法,估计和测算风险发生的概率和损失程度。风险测算不仅使风险管理建立在科学的基础上,还能为风险管理者和经营决策者进行风险决策、选择最佳防范措施提供可靠的科学依据。 风险评估 指在风险识别和测算的基础上,利用科学的统计和评价指标体系,结合其他因素综合考虑、测算和分析,得出系统发生风险的可能性及危害程度,并与公认的安全指标进行比较,以确定系统的危害等级,决定是否需要采取风险措施、采取什么样的风险控制措施以及控制措施采用的程度。 风险控制 是风险管理工作的实施阶段,经营机构根据风险评价的结果,为实现风险管理的目标,选择最合适的风险管理措施和办法来防范和控制风险。 ㈡、担保风险分类 担保风险是指信用担保机构在担保业务运作过程中,由于各种不确定因素(主观的和客观的)的影响而遭受损失的可能性。 ㈢、担保风险来源 1、来自中小企业的风险 指受保企业的违约风险,这种风险的大小可能与中小企业整体存在的问题有关,也可能与单个受保企业的状况有关。 ⑴企业经营者素质和竞争力风险 ⑵市场风险 ⑶技术风险 ⑷财务风险 ⑸关联风险

安全风险管理心得体会

学习部局会议精神心得体会—1 实行安全风险管理关键在于抓落实 2011年12月23日,全国铁路工作会议在北京召开。铁道部党组书记、部长盛光祖作了《努力开创铁路科学发展新局面更好地为经济社会发展和人民群众服务》的工作报告。总结了2011年铁路的工作,认真分析了铁路面临的新形势新任务,深刻阐述了推进铁路科学发展的构想,提出了2012年全路重点工作,动员干部职工进一步统一思想,坚定信心,团结奋斗,努力开创铁路科学发展新局面,以优异成绩迎接党的十八大胜利召开。 盛部长在讲话中强调:“安全是铁路工作的生命线,是铁路的“饭碗工程”,安全不好是最大的失职。实现运输安全长治久安,必须尊重铁路安全生产规律,确立新的安全工作思路,提高铁路安全管理的科学化水平。” “必须强化安全风险防范意识,引入安全风险管理的方法,构建安全风险控制体系。通过对风险因素的有效控制,达到最大限度减少或消除安全风险的目的。” 盛部长在讲话中阐述了安全风险管理的前提、基础、目的和核心内容。并重点提出了推行安全风险管理是要“加强安全风险过程控制、搞好安全风险应急处置、强化安全风险管理基础、开展对安全风险管理的考核评估”等四项工作,可以说,道理讲的很细致、方法教的很到位。 那么,怎样才能让安全风险控制体系落地、生根、发芽、结果呢?我认为,关键还是在于抓好落实。 一是要抓好安全风险意识的强化。要把安全风险意识根植于干部职工的思想深处,贯穿到运输生产的全过程,增强搞好安全生产的自觉性。要采取有效措施,让干部职工牢固树立“三点共识”,做到任何时候都把安全作为大事来

抓,任何情况下都把安全放在第一位来考虑,任何影响安全的问题都要立即解决,牢牢掌握安全工作的主动权。 二是要抓好安全风险过程控制。以人身和行车安全风险管理为重点,建立有车间特点的安全风险控制体系,增强防范安全风险的能力。突出人员、设备和管理三大要素,突出重点领域和关键环节,科学确定安全风险点,制定和落实管控措施,实现对各种安全风险的有效控制。以落实安全管理规范化和职工作业标准化为重点,完善规章制度和各岗位的作业标准,实现对现场作业的有效控制 三是要抓好安全风险应急处置。进一步完善非正常情况下各项安全措施,分系统、分层次、分岗位制定应急处置预案,明确处置流程、处置措施和职责分工,做到简明实用、便于操作。要有针对性地开展应急处置演练,加强救援网络、救援基地和队伍建设,做到应急有备、响应及时、处置高效。 四要抓好安全风险管理的考核评估。建立安全风险评估机制。对安全风险管控实行有效的监督,进行定期评审考核,对风险防控不力的,及时进行纠正;对触及风险“红线”的,尤其是可能引发严重事故的问题,严肃追究责任,提高安全风险管理的效能。 总之,实行安全风险管理,关键在于紧盯消除风险的目标、运用科学有效的方法、真正把会议精神落实到实际工作中去。 学习部局会议精神心得体会—2 贯彻落实会议精神强化车间安全风险管理

安全风险管理工作制度示范文本

安全风险管理工作制度示 范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

安全风险管理工作制度示范文本 使用指引:此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 各(区)队、科室: 为全面辨识、管控矿井在生产过程中,针对各系统、 各环节可能存在的安全风险、危害因素以及重大危险源, 将风险控制在隐患形成之前,把可能导致的后果限制在可 防、可控范围之内,提升安全保障能力,根据公司要求并 结合我矿实际,特制定本办法。 一、总则 安全风险分级管控是指在安全生产过程中,针对各系 统、各环节可能存在的安全风险、危害因素以及重大危险 源,进行超前辨识、分析评估、分级管控的管理措施。单 位主要负责人是本单位安全风险分级管控工作实施的责任 主体,各业务科室是本专业系统的安全风险分级管控工作实

施的责任主体。 二、“安全风险分级管控”组织机构 (一)成立“风险分级管控”工作领导组: 组长:高刚 常务副组长:苏显峰 副组长:张年富李树坤王力 成员:关长福许海龙龚哲常维辉李云南纪佩野各区队负责人 领导组下设办公室,办公室设在技术科。 (二)领导组职责 1、矿长是安全风险分级管控第一责任人,对安全风险管控全面负责。 2、安全副矿长负责对安全风险分级管控实施的监督、管理、考核。 3、各副矿长具体负责实施分管系统范围内的安全风险

风险管理和内部控制制度

风险管理和内部控制制度 第一章总则 第一条为保障公司私募基金业务的安全运作和管理,加强公司内部风险管理,规范投资行为、提高风险防范能力,保障投资者公司及公司股东的合法权益,根据《中华人民共和国证券投资基金法》《私募投资基金监督管理暂行办法》等法律法规及相关自律规则,结合公司情况,制定本制度。 第二条公司私募基金运营风险控制制度的总体目标: 1、保证公司私募基金运营管理活动的合法合规性; 2、保证投资者的合法权益不受侵犯; 3、实现公司稳健、持续发展,维护股东权益; 4、促进公司全体员工恪守职业操守,正直诚信,廉洁自律,勤勉尽责。 第三条公司内部控制遵循的原则: 1、全面性原则:内部控制必须覆盖公司的所有部门和岗位,渗透各项业务过程和业务环节,并普遍适用于公司每一位职员; 2、审慎性原则:内部控制的核心是有效防范各种风险,公司组织体系的构成、内部管理制度的建立都要以防范风险、审慎经营为出发点; 3、相互制约原则:公司设置的各部门、各岗位权责分明、相互制衡。 4、独立性原则:公司根据业务的需要设立相对独立的机构、部门和岗位;公司内部部门和岗位的设置必须权责分明; 5、适应性原则:内部控制与公司经营规模、业务范围、竞争状况和风险水平等相适应,并随着情况的变化及时加以调整。

6、成本效益原则:公司运用科学化的经营管理方法降低运作成本,提高经济效益,力争以合理的控制成本达到最佳的内部控制效果。 第二章风险管理模式 第四条实行“事前、事中、事后”的全面风险管理模式,以风险防控为导向的风险应对制度。 第五条事前风险管理: 通过投资领域、投资期限、投资阶段和投资额度的限定,提前限定了公司投资交易决策的范围,公司决策部门可在限定范围内自由决策,做到事前行为可预判。第六条事中风险管理: 实行投资决策报告制度;提高管理透明度,及时反馈信息给相关监管部门及负责人。 第七条事后风险管理: 加强已投项目的投后管理,了解已投项目的运营情况,出现异常经营情况及时报告投资决策委员会和董事会,以及时采取应对措施;通过事后风险管理,将投资风险控制在可承受范围内。 第三章风险控制组织体系 第八条公司应根据股权投资业务流程和风险特征,将风险控制工作纳入公司的风险控制体系之中。公司的风险控制体系共分为三个层次:董事会、风控部、投资决策委员会。 第九条各层级的风险控制职责: 1、董事会职责包括:

浅谈安全风险管理

浅谈安全风险管理 铁路安全风险管理就是对铁路生产过程中存在的风险进行识别、估计、评价,从而控制和处理这些风险,防止和减少损失,保障铁路安全、顺利的运行。为了防止铁路安全事故的发生就要对铁路安全进行风险控制。 安全风险控制概念的提出,是基于“一切事故均可避免”、“一切风险皆可防范”的安全理念。简单地说,就是通过优化资源配置和提高系统的完整性、协同性,使整个系统的运行安全可靠 安全风险控制是一个系统工程,生产过程中每一个环节和岗位上的风险控制都决定着整个风险控制过程是否成功。安全风险实施分级、分岗的责任风险控制管理办法,只有每个参与者在自己的岗位和参与环节中落实和执行好安全风险卡控措施,才能为整个安全风险控制系统做出自己的努力,进一步确保安全风险控制的顺利实施。 一、安全管理的关键在于思与行并驾齐驱。 通过“思与行”,提高解决安全问题能力。从一些已经发生或重复性发生的故障、事故来看,若仅停留在“思”,而不在“行”上,就难以取得真正成效。深究其因,源于非主动反思,动力就不足,意识就缺位,措施就空洞。无论是管理者还是生产者要敢于质疑,职工安全意识是否牢固了,安全措施是否到位了,落实执行是否可行了。将质疑聚焦在

“行”上,审视我们工作标准的执行是否到位有效,不断查找现场制度执行是否规范,采取的措施是否能真正保障现场作业安全。在质疑中发现问题,在发现中解决问题,在解决中优化安全生产环境,真正起到超前防范控制作用。 通过“思与行”,丰富解决安全问题手段。认真吸取安全故障、事故教训,自觉对照查找现场安全风险与隐患,通过举一反三,坚决杜绝类似事件的发生。作为安全管理者,时刻对照安全标准,查找思想、制度、措施、监督、责任上的不足,采取有针对性的措施解决问题,为安全生产创造良好条件。 通过“思与行”,增强安全管控能力。在安全生产工作实践中,定期“回头看”是必要的,既是对前阶段工作的科学审视,也是通过“回头看”知得失。在“回头看”中促进“向前看”,从而确保安全生产在有序可控、良性循环的轨道上持续发展、势头不减。通过“回头看”,分析安全生产过程中出现的各类问题,及时总结好的经验做法,不断强化安全管控。 二、安全风险的兴奋点在于落实和执行。局、段下发的安全生产文件很多,但是到车间、工区一层上,落到实处比较少,因此要加强安全风险控制,不仅仅是将安全风险措施打印出来张贴到墙上,而是要将安全风险控制措施落实到行动上,杜绝弄虚造假。在生产过程当中,针对安全风险关

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