吉大19年3月课程考试《汽车事故工程》离线作业考核要求
2020吉大网络教育汽车事故工程大作业解答
2020吉大网络教育汽车事故工程大作业解答(说明：前面是题目，后面几页是答案完整解答部分，注意题目的顺序。
)一论述题1. 论述安全度与危险度及两者之间的关系。
2. 论述德国交通部对官方事故统计引用的7种事故形态。
3. 简述常见的船形轿车与成年人碰撞时行人运动过程及再现可用数据。
4. 论述侧滑临界条件。
二名词解释题5. 车辆制动距离6. 事故的间接后果7. 双线性插值8. 车内安全9. 安全度10. 车辆动力性评价指标11. 车辆制动性评价指标12. 像素填充13. 直接事故后果14. 车轮的滑转率三简答题15. 简述空气阻力16. 简述被动安全的环境方面。
17. 牛顿(Newton)假设(碰撞数假设)。
18. 简述影响方向稳定性的因素。
19. 汽车行车制动系外观检查包括哪些主要内容？答案完整解答部分:一论述题1. 答案：与确定的技术过程或状态有关的危险度包含两个方面涵义：一个能导致损失后果出现的期望频度和预见出现事故的损失(或伤害)程度。
即危险度是用概率描述的。
安全度是描述一个技术过程或状态的危险程度大于其代表值（或危险界限值）的一种度量：安全度=1-危险度=主动安全度×被动安全度=损坏（伤害）频数×损坏（伤害）程度，%危险度是描述一个技术过程或状态的危险程度大于其代表值（造成危险的极限值）的度量。
安全度＋危险度=12. 答案：德国交通部对官方事故统计引用的事故形态，按它的形态划分为７种。
1）行驶（失控）事故当驾驶员选择的车速与道路的线型、坡度和路况不相适应，或者驾驶员对道路线型以及横向变化识别太晚，而导致其失去对车辆的控制。
车辆与其它参与者、与在道路上的动物和障碍物的冲突，以及身体的突然不适，机件的突然损坏，而导致驾驶员失去对车辆控制的事故，不属于失控事故。
失控事故可能形成与其它交通参与者的碰撞，因此，失控事故不一定是单独事故。
2）转弯事故转弯事故是指涉及在丁字路口或十字路口，一个应该等待转弯或直行车辆与它同向或逆向行驶的交通参与者的冲突事故。
吉大——汽车事故工程
1、牛顿经典碰撞理论的目标不是来确定碰撞力和其时间变化的历程，而是利用碰撞开始时的速度，来确定碰撞过程时刻结束的速度。牛顿经典碰撞理论基于下述基本假设：（1）碰撞持续时间非常短，碰撞力非常大，即t→0，F→∞；（2）合外力与碰撞力相比很小，可以忽略不计；（3）碰撞力对时间的积分∫Fdt=P存在；（4）在碰撞期间其运动学结构特征保持不变；（5）在碰撞期间，由物体变形而产生的物体几何尺寸变化，在计算时不予考虑。
9、行人抛距S
是指碰撞点至行人静止点之间的距离。
10、汽车行驶方程式
行驶驱动力=滚动阻力+坡道阻力+空气阻力+加速阻力
二、简答题（每小题6分，共60分）
1、汽车紧急制动时其前后轮轮胎痕迹有何区别？
汽车紧急制动时前轮轮胎痕迹的特征是重而宽(两边重、中间轻),后轮轮胎痕迹的特征是轻而窄。
2、中国在道路交通事故统计中将事故形态分为哪几类？
1、名词解释（每小题2分，共20分）
1、汽车事故工程
是指运用与交通事故有关理论，分析事故发生的原因，提出交通事故预防对策，改进汽车设计，是汽车在发生碰撞交通事故时，保护交通参与者的一门新兴的交叉学科。
2、事故分析
主要分析事故发生的原因，利用统计学的方法对事物进行分类，找出事故的重点或典型类型和形态，提出改进交通安全管理、汽车安全设计、道路交通安全设施的措施。
中国在道路交通事故统计中将事故形态分为碰撞、刮擦、翻车、碾压、坠车、失火、碰撞固定物以及其他形态.
3、如何确定汽车制动过程中轮胎拖印的始点？
(1)根据轮胎拖印始点特征（轮胎花纹消失，颜色突然明显变暗）。 (2)根据路面上的刮痕确定，刮痕起点即为拖印起点。 (3)根据重叠痕迹确定（若前后轮距相同或相差不大，重叠痕迹起点即为拖印起 .简要描述汽车制动过程的时间历程，并分别绘图表示汽车制动过程中车速和制动减速度随制动时间的变化规律。 简述事故后阶段的过程描述的影响因素。救统计和分析； 法律范畴鉴定； 车辆与道路等技术鉴定
吉大19年9月课程考试《工程力学》离线作业考核试题
2018-2019学年第二学期期末考试《工程力学》大作业
学生姓名专业道路Βιβλιοθήκη 梁工程技术层次年级学号学习中心成绩
年月日
一、计算题
1、画出下列各图中物体A，构件AB，BC或ABC的受力图，未标重力的物体的重量不计，所有接触处均为光滑接触（10分）
（a）
（b）
（c）
（d）
2、试画出图示各题中AC杆（带销钉）和BC杆的受力图（10分）
答：
3、画出图中指定物体的受力图。所有摩擦均不计，各物自重除图中已画出的外均不计。（10分）
答：
4、画出图中指定物体的受力图。所有摩擦均不计，各物自重除图中已画出的外均不计。（10分）
答：
5、物体重P=20kN，用绳子挂在支架的滑轮B上，绳子的另一端接在绞车D上，如图所示。转动绞车，物体便能升起。设滑轮的大小及轴承的摩擦略去不计，杆重不计，A、B、C三处均为铰链连接。当物体处于平衡状态时，求拉杆AB和支杆BC所受的力。
（15分）
答：
6、图示为一拔桩装置。在木桩的点A上系一绳，将绳的另一端固定在点C，在绳的点B系另一绳BE，将它的另一端固定在点E。然后在绳的点D用力向下拉，并使绳BD段水平，AB段铅直；DE段与水平线、CB段与铅直线成等角 =0.1rad（弧度）（当 很小时，tan ）。如向下的拉力F=800N，求绳AB作用于桩上的拉力。（15分）
解：
7、在四连杆机构ABCD的铰链B和C上分别作用有力F1和F2，，机构在图示位置平衡。求平衡时力F1和F2的大小间的关系。（15分）
8、已知梁AB上作用一力偶，力偶矩为M，梁长为l，梁重不计。求在图a,b,两三种情况下，支座A和B的约束反力。（15分）
（a） （b）
吉大20年4月课程考试《汽车排放与污染控制》离线作业考核要求
吉林大学网络教学学院
2019-2020学年榜首学期期末考试《汽车排放与污染操控》大作业
学生名字专业
层次年级学号
学习中间分数
年月日
作业完结要求：大作业要肄业外行写，供给手写文档的明晰扫描图像，并将图像增加到word 文档内，终究wod文档上载渠道，不答应学生提交其他格局文件（如JPG，RAR等非word 文档格局），如有相同、抄袭分数按不及格处理。
一、名词解说（每小题2分，共20分）
1、天然环境
2、人工环境
3、碳烟
4、大气污染
5、曲轴箱窜气
6、废气再循环
7、壁面淬熄
8、进气涡流
9、机内净化
10、温室气体
二、简答题（每小题6分，共60分）
1、请简述动力和资源的界说及分类。
2、请简述人类面对的十大环境疑问。
3、请比照汽油机和柴油机的排放污染物。
4、请简述导致HC生成的狭缝效应。
5、请简述汽油机焚烧产品NO的生成机理。
6、请简述汽油机焚烧过程的特色。
7、请简述气门守时对汽油机排放的影响。
8、请简述汽油机最好焚烧提早角的效果及焚烧过早或过迟的结果。
9、请简述排气背压对汽油机HC排放的影响。
10、请问大气污染物和直接与汽车排放有关的大气污染物别离有哪些？
三、论说题（每小题10分，共20分）
1、请论述汽油机HC的生成机理。
2、请论述大气污染物对人体安康、植物、器皿和对全球环境的影响。
吉大《汽车事故工程》离线作业
吉大《汽车事故工程》离线作业1、研究汽车事故工程的意义是什么？答：在我国，道路交通事故(简称交通争坟)，是指车辆驾驶员、行人、乘车人以及其他在道路上进行与交通有关活动的人员，因违反《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国退路交通管理条例》和其他道路交通管理法规、规章的行为(以下简称违章)，过失造成人身伤亡或者财产损失的事故。
2、简述车辆制动性评价的指标。
答：（1）制动减速度用制动减速度作为评价标准，方法简单易行．而巳测试时初速度的大小对所测量结果影响很小。
但是最大制动减速度只能反映地面制动力达到最大时的情形，并不能保证制动一定最有效。
因为从开始制动到制动减速度达到最大这段时间如果很长，则制动效果大受影响，所以在用制动减速度评价制动性能时，还要配以制动时间的检验。
（2）制动时间制动时间越短，制动效果越灯。
在一般情况下，它不作为独立的评价指标，只是作为个辅助的检验标准。
（3）制动距离车辆制动距离是指从驾驶员踩下制动踏板到完全停止，车辆所行驶的距离。
用制动距离检验车辆的制动性比较直观、方便，试验重复性好。
3、怎样进行事故阶段的时间剖分？答：根据事故发生的时间历程，可将事故过程分为碰撞前、碰撞和事故后果3个阶段。
碰撞前或事故开始前阶段；它是从驾驶员认识到危险至“碰撞对”第一次接触的时间间隔。
碰撞阶段；从“碰撞对”第一次接触至停止不动时所经历的时间长度。
这个阶段至少包括一次接触和一次分离过程，它也包括多重碰撞。
事故后果阶段；从汽车停止至被碰撞者静止所经过的时间。
4、汽车碰撞存在什么规律？答：影响汽车碰撞的主要有车载质量、乘客数量、碰撞角度，经过大量的数据分析1.能量变化规律。
2.撞击力的变化 3.汽车的行驶速度变化。
5、如何进行汽车碰撞事故再现？答：1、汽车碰撞固定物体汽车碰撞固定物体时，无论碰撞后固定物(包括停驶的车辆)是否产生位移，用固定物体原始位置与汽车的接触点就能确定碰撞接触点。
2、汽车碰撞行人或自行车由于决定双方碰撞冲量的质量和速度相差悬殊，因此碰撞后不会导致汽车运动速度和运动方向的明显变化。
吉林大学《汽车事故工程》期末考试学习资料(二)
吉大《汽车事故工程》（二）第二章道路车辆动力学基础一、简要说明汽车行驶方程。
二、汽车的行驶阻力有哪些？汽车的行驶阻力有四种：滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力三、汽车跑偏量的原因有哪些？制动过程中车辆维持直线行驶，或按预定弯道行驶的能力称为方向稳定性。
影响方向稳定性的包括跑偏和侧滑两种情况。
跑偏的原因主要是左、右轮特别是左、右转向轮制动力不相等引起的，通过维修和调整可以减轻，以致消除跑偏现象。
但侧滑却不同，侧滑是指车轮连车轴的侧向滑移，这常常是由于紧急制动车轮被抱死后，侧向附着系数趋于零，使路面丧失了抵抗侧滑的能力造成的。
只要各车轮制动力与惯性力稍不平衡，车辆就出现甩尾、回转，完全失去了方向操纵稳定性。
四、路面与轮胎间附着力有哪几种情况？1）轮胎沿直线自苗滚动，轮胎与路面间没有相对滑动趋势附着力等于零。
2)车辆转弯，轮胎自由滚动，轮胎与路面之间纵向没有相对滑动趋势，但在横向，轮胎有向外滑动趋势，因此受到路面给它向内的转向力Fφ，其最大值为3)车辆直线驱动，驱动轮胎有向后滑动的趋势，因此受到路面给它的向前的驱动力，如左图所示。
它的最大值:4)车辆直线制动，制动轮有向前滑动趋势，因此受到路面给它的向后的制动力，如中图所示，它的最大值为:5)车辆转弯同时驱动时，驱动轮上既受到向内的转向力，又受到向前的驱动力，如右图所示。
把两者按矢量合成，其合力不能超过路面所能提供的附着力，即6）车辆转弯同时制动时，在制动轮胎上既受到向内的转向力，又受到向后的制动力。
把两者按矢量合成，其合力不能超过路面所能提供的附着力，即:当车辆转弯同时驱动或制动时，路面作用在轮胎上附着力的方向，既不是横向，也不是纵向，而是两者合成的方向。
随着横向转向力和纵向的驱动力风或制动力的变化，由它们合成的附着力的方向也跟着变化。
把可能的矢量尖端连起来是一个圆，通常称为摩擦图，也可称为附着圆。
五、制动对转向有哪些影响？根据附着圆的概念，在转向过程中进行制动，路面所能提供的横向附着力Fy将比ψF2减小,当车轮全抱死,(S= 100%)时,Fy将趋近于0,从而导致车轮测滑。
吉大19年3月课程考试《汽车服务信息系统》离线作业考核要求
...
2018-2019 学年第一学期期末考试?汽车效劳信息系统?大作业
一、简答题〔每题7 分，共 63 分〕
1、什么是网络化汽车保险效劳？
2、什么是汽车效劳管理信息系统？
3、汽车效劳电子商务所面临的平安问题。
4、电子商务平台的电子订货系统管理功能。
5、配送本钱。
6、企业网络化经营管理演化趋势的特点。
7、建立汽车效劳企业内部网的目的是什么？
8、用原型方法开发汽车效劳管理信息系统有哪些特点。
9、供给链主要应该由核心企业进展管理和运作的原因。
二、论述题〔共37 分〕
1、网络化企业的特征。
〔 12 分〕
2、简述汽车效劳企业网络建成后的具体功能。
〔15 分〕
3、简述网络操作系统的选择。
〔10分〕
...。
吉大19年9月课程考试电力系统分析离线作业考核要求答案
吉大19年9月课程考试电力系统分析离线作业考核要求答案2018-2019学年第二学期期末考试《电力系统分析》大作业一、简答题（每小题10分，共70分）1、简述电力系统标幺值的定义，举例说明某变压器原标幺电抗在新的基准值下如何重新进行标幺值计算。
行标幺值计算。
标么值：采用其实际值（有名单位值）与某一选定的值的比值表示：选择基准值的规则:在电气量中可先选定两个基准值，通常先选定基准功率S B 和基准电压U B ，一个系统中只选定一个功率基准值，变压器高、低压侧基准电压之比等于额定变比。
2、简述电力系统中负荷的种类及频率调整的方法？答：一般将系统实际的负荷看作由三种具有不同变化规律的变动负荷组成:第一种变动幅度很小（0.1%～0.5%），周期又很短（一般10s 以内），这种负荷变动有很大的偶然性。
第二种变动幅度较大（0.5%～1.5%），周期也较长（一般10s ～3min ），属于这种的主要有电炉、压延机械、电气机车等带有冲击性的负荷变动；第三种变动幅度最大，周期也最长的可预测负荷，这一种是由于生产、生活、气象等变化引起的负荷变动。
电力系统的有功功率和频率调整大体上也可分为一次、二次、三次调整三种，对第一种负荷变动引起的频率偏移，由发电机组调速器进行调整，称为频率的一次调整；第二种负荷变动引起的频率偏移，由发电机组的调频器进行调整，称为频率的二次调整；对第三种负荷变化，必须根据预测的负荷曲线，按优化原则在各厂（机组）间进行经济负荷分配，也称为三次调整。
3、简述无功功率管理的主要措施有哪些答：无功功率管理的具体措施包括：（1）电力用户的功率因数达到0.95以上；（2）分散安装电容器，就地供无功功率。
（3）在一次及二次变电所的低压母线上安装电容器，枢纽变电所安装调相机。
在有无功冲击负荷的变电所以及超高压送电线末端宜安装静止无功补偿器；（4）对于水、火联合电网，枯水期利用水电机组调相运行，丰水期利用火电机组调相运行，供出感性无功功率；（5）同步电动机过激运行，供出感性无功功率。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2018-2019学年第一学期期末考试《汽车事故工程》大作业
一、名词解释（每小题3分，共15分）
1、汽车事故工程
2、碰撞数
3、事故分析
4、安全度
5、碰撞形式
二、简答题（每小题7分，共28分）
1、汽车紧急制动时其前后轮轮胎痕迹有何区别？
2、中国在道路交通事故统计中将事故形态分为哪几类？
3、简述抛物运动机理。
4、简述“空力稳定”
三、论述题（共17分）
试分析反应与制动的时间历程。
四、计算题（每小题20分，共40分）
1、在无信号控制的交叉路口，汽车碰撞正在过行人横道的行人，道路的宽度为6米，根据推算汽车撞人时的速度为28km/h，在交叉路口前有暂时停车的标志。
汽车驾驶员陈述说：”在暂时停车线前停车，因为视线差，不能清楚地看清交叉路口的情况，主观认为没有什么问题，而驶进交叉路口”。
试问其陈述是否可信？（汽车起步后加速度情况如下：起步后0～
1.2s，a＝1.63t，m/s2，1.2s以后，a＝1.96m/s2）
2、一辆重型货车碰撞一名成年男子致其当场死亡。
经车辆技术检验获知该肇事货车行车制动装置技术状况良好，且在现场路面遗留下的制动拖印长度为24米；被撞行人身高约为1.75米，行人抛距为38米。
事故现场为干燥、平坦的沥青路面。
试推算重型货车碰撞行人前瞬间行驶速度。