交流材料：市交通运输委“四好农村路”建设经验交流材料
四好农村路汇报材料(精选)
四好农村路汇报材料(精选)材料一：四好农村路汇报材料尊敬的领导，各位同事：我很荣幸在今天向大家汇报我们农村路的建设情况。
这些年来，随着农村经济的不断发展，农村公路的建设也日益受到重视。
我市政府高度重视农村公路的建设，提出了“四好农村路”战略，旨在优化农村路网、完善农村交通、促进农村经济、改善农村交通环境。
我们的村就是其中一个实践单位，下面我将详细介绍我们的工作情况。
一、优化农村路网我们村原本的地形极为复杂，无一条宽敞平坦的路可以行车。
2015年，政府开始重视农村路网的建设，为了顺应农村经济的发展，将我们的村打造成适宜行车的路网。
我们村干部积极响应政府的号召，组织起来，决定采用较长的时期实施“三年路网工程设计改造”，构建以村为中心，镇为依托，县为支持的“三级路网体系”。
首先，在确定了三级路网的布局以后，我们通过对地势、地形、村落地理位置、村内道路等方面的调研，选定了需要建设改造的道路点。
其次，我们将道路点划分为不同的部分，按照顺序依次进行改造，先保证西部的路，再到东边的路。
最后，我们大规模建设和修复了连接主要电器设备的道路、村内乡村旅游路、客商进出村道路等考虑多方面的路，起到了通行、调度、运输、联系等多个方面的作用。
目前我们的道路总长度达到了1.5公里，基本能够满足我们村人民的出行需求。
二、完善农村交通我们村的交通以前非常困难，多数村民出行都是徒步，路也非常不平坦，交通受到了严重限制。
为了解决这个问题，我们村政府决定优化农村路网，同时加强道路物质建设，提升路面条件，保障行车和行人的安全。
经过多方面的调研、细致地规划和统一的协调，我们进行了道路清理，新铺石子、新修路、新标示、新词条的交通向导、新立标准化的交通例规、新安装安全围栏、新绿化中央隔离带的行动。
此外，我们根据村民们出行的需要，在主要路口设置了许多交通设施，如路障、控制装置等，可以更好地保障行人和出行的安全。
现在，我们的村子中已经公开实施了最先进的雾霾预警设备，全面提升了村里的环境通透度。
交流材料：市交通运输委“四好农村路”建设经验交流材料
交流材料：市交通运输委“四好农村路”建设经验交流材料尊敬的领导和各位嘉宾：大家好，我是来自某市的交通运输局，今天我为大家介绍一下我们市在“四好农村路”建设方面的经验。
“四好农村路”建设是交通强国战略的一项重要内容，是农村交通基础建设的重要组成部分。
在我们市，政府高度重视该工作，采取了一系列切实有效的措施，现在建设工作已经取得一定的成效。
一、制定科学规划我们市在制定“四好农村路”建设规划时，将农村道路建设作为重点内容，并采用“精准扶贫”思想，将贫困地区优先列入建设计划。
同时，根据乡镇情况以及路况情况制定不同的建设方案和标准。
二、加大投入力度为保证“四好农村路”建设资金，政府部门加大财政拨款、增加农村公路提质改造资金力度，并引入民间资本参与农村公路建设，一边是为了增加建设资金，另一方面则是为农村公路建设注入活力。
三、深化绿色生态建设农村公路建设中，我们市注重绿色生态建设的开展。
我们采取减量化管理，即将采石场、砂石场、废旧料场部分关闭，重点监管生产施工，防止破坏环境和生态资产。
加强文明施工、现场治理，督促施工方按规定时限完成施工任务。
同时我们针对不同情况还会适当进行沟槽加固、植树造林等环保行动。
四、规范施工质量在农村公路建设中，我们市对施工质量的要求非常严格。
在施工现场，我们加强现场监管，随时对施工进展进行检查，确保施工质量水平、施工进度符合相关规定，并及时处理现场问题，避免施工变更等问题。
五、先进技术支持我们的农村公路建设中，借助现代先进的技术手段，如数字化测绘、云端管理等技术，提升建设效率和质量。
同时，为保证路面平整、美观、耐久，我们采用了一些先进的工程材料，加强材料考验和检测。
总的来说，我们市在“四好农村路”建设中建立了一系列的工作机制和措施，实现了良好的经济效益和社会效益。
未来，我们仍将坚持科学规划、投入优质资金、加强施工质量、深化生态建设，以及推广好的建设经验，促进全市“四好农村路”建设不断发展进步。
四好农村路汇报材料
四好农村路汇报材料近年来，市交通运输局紧紧围绕农村公路建、管、养、运四个方面，全力推进“四好农村路”建设，为服务全市乡村振兴战略大局和促进交通扶贫根据大家提供的要求和内容，下面是一份关于“四好农村路汇报材料”的文章：四好农村路汇报材料近年来，市交通运输局紧紧围绕农村公路建、管、养、运四个方面，全力推进“四好农村路”建设，为服务全市乡村振兴战略大局和促进交通扶贫一、背景和目的市是一个农业城市，农村地区的发展一直是我们工作中的重要部分。
为了进一步推动农村经济的发展，提高农民的生活质量，我们提出了“四好农村路”的建设。
本报告旨在阐述该项目的背景、目的和实施情况。
二、项目背景市的农村地区交通基础设施落后，道路狭窄、破损严重，给农民的生产生活带来了很大的不便。
为了解决这一问题，我们提出了“四好农村路”的建设，旨在改善农村交通条件，提高农民出行质量。
三、项目实施情况1、建设情况自X年以来，我们累计投入资金亿元，完成了条农村公路的建设，总里程达到公里。
这些公路的建设不仅改善了农村的交通条件，也带动了沿线经济的发展。
2、管理情况在农村公路的管理方面，我们加强了路政管理力度，建立了完善的路政管理制度。
同时，我们还加强了对农村公路的巡查力度，及时发现和处理道路问题。
3、养护情况为了保障农村公路的完好率，我们加强了对道路的养护工作。
我们投入了大量资金用于道路养护，同时，还加强了对养护工作的监督和管理。
4、运营情况为了方便农民出行，我们加强了对农村客运的管理和服务。
我们增加了农村客运班次，提高了服务质量，满足了农民的出行需求。
四、成果和影响通过“四好农村路”的建设，我们取得了显著的成果和影响：1、改善了农村交通条件，提高了农民出行质量；2、促进了沿线经济的发展，增加了农民的收入；3、加强了路政管理和养护工作，提高了道路的使用寿命；4、方便了农民出行，提高了农民的生活质量。
五、总结和展望通过“四好农村路”的建设，我们取得了显著的成果和影响。
四好农村路经验交流发言材料
四好农村路经验交流发言材料尊敬的评委、各位专家、嘉宾、各位领导、亲爱的朋友们：大家好！本人是一位乡村青年，很荣幸能够在此机会，就“四好农村路”经验交流，与大家分享一些我的心得体会。
一、思想引领，政策取信“四好农村路”建设是国家战略，也是乡村振兴的重要举措。
而要做好“四好农村路”的建设，我们必须以思想引领，树立信仰，坚定信心，同时依法依规做好各项工作，让广大群众深刻领会到“四好农村路”的意义和意义所在。
在此过程中更需要政策取信、政策支持等方面的积极参与，才能够确保“四好农村路”的建设工作能够得到广泛认可，取得成功。
二、规划先行，精细管理“四好农村路”的建设规划是重中之重，必须要先行制定，才能够实现规划的有效实施。
在规划制定的基础上，我们需要实现精细管理，做到信息归档，技术规范，材料质量控制等方面。
同时还要把握好建设资金，精简管理成本，实现高效监控等方面，确保“四好农村路”项目建设有序、高效完成。
三、创新思维，注重质量“四好农村路”建设不是一蹴而就的工作，必须注重加强创新思维，不断进行技术研发，提高建设质量，推进项目进展。
要实现建设质量的有效管理，在整个项目的进展中，我们要按照规范流程进行，严格遵守质量管理制度，实施质量监督检验，切实保障质量安全。
只有把质量抓好，才能够让广大农村群众真正享受到“四好农村路”的好处。
四、服务民生，保障安全“四好农村路”建设是服务民生的重要工程，必须强化服务意识，实现民生扶贫。
在建设进程中，我们要树立安全保障意识，牢记安全第一，实现安全管理，确保工程安全，避免意外事故发生。
此外，我们还要强化协同能力，加强场地管理，注重环保，确保“四好农村路”建设工作顺利推进。
总结：以上是我在“四好农村路”建设中的深刻思考和心得体会。
希望大家持续关注、支持“四好农村路”建设工作，为乡村振兴事业做出更大贡献！谢谢大家！。
2024年农村公路建设质量经验交流会议讲话稿范文(三篇)
2024年农村公路建设质量经验交流会议讲话稿范文尊敬的各位领导、来宾、女士们、先生们：大家好！我很荣幸能够站在这里，与各位一起探讨____年农村公路建设质量的经验交流。
农村公路是联系城乡、促进农村经济发展、改善农民生产生活条件的重要基础设施。
在过去几年的建设中，我们取得了一定的成绩，但也面临着一些问题和挑战。
因此，我们有必要深入分析问题所在，总结经验教训，共同探讨解决之道。
首先，我想强调的是农村公路建设的重要性。
农村公路是农村地区发展的动脉，是农民走向富裕的桥梁。
农村公路的质量直接关系到农民出行、农产品销售、农副产品加工等方方面面。
因此，我们要意识到农村公路建设的重要性，把质量放在首位，确保每一条农村公路的安全通畅。
其次，在建设过程中，我们要坚持科学规划、高标准建设。
科学规划是农村公路建设的基础，必须充分考虑到农村地区的实际情况和发展需求，合理确定建设路线和标准，确保能够满足农民的出行需求和农产品的运输需求。
同时，我们要坚持高标准建设，严格按照设计要求和施工规范进行施工，确保工程质量过硬、耐久性强。
然后，我们要加强农村公路建设的监督与管理。
监督与管理是确保农村公路质量的关键。
我们要加强对建设过程中的各个环节进行监督，确保施工方按照要求进行施工，不懈松懈。
同时，我们要加强对农村公路的日常维护和管理，及时处理道路损坏、积水和塌方等问题，确保道路的通畅和安全。
同时，我们还要注重质量验收和工程质量的长效监管。
质量验收是农村公路建设的重要程序，必须严格按照规定程序进行验收，确保工程质量符合要求。
此外，我们还要加强对农村公路工程质量的长效监管，建立健全工程质量追溯和责任追究机制，确保工程质量的延续性和可持续性。
最后，我们要深入推进农村公路建设的社会参与和公众监督。
农村公路建设事关农民的切身利益，我们要充分发扬群众的主人翁精神，加强与农民的互动，听取他们的意见和需求。
在建设过程中，我们要加强社会参与，鼓励农民组织参与道路建设和维护，形成全社会共同参与、共同管理的良好局面。
城乡交通运输一体化经验交流材料
城乡交通运输一体化是指将城市和农村地区的交通网络整合起来，优化城乡之间的交通连接和服务。
下面是一个关于城乡交通运输一体化经验交流的材料，供您参考：尊敬的各位领导、专家和代表们：大家好！今天我非常荣幸能够在这里与大家共同探讨城乡交通运输一体化的经验和实践。
城乡交通运输一体化是推动经济社会发展的重要举措，对于促进城乡协调发展、提高居民生活质量具有重要意义。
在过去的几年里，我们国家积极推动城乡交通运输一体化，取得了一些显著成效。
以下是一些成功的经验和做法：1.建立统筹规划机制：制定并实施城乡交通运输一体化的总体规划和政策，明确目标和任务。
在规划过程中，充分考虑城乡差异和需求，注重合理布局和资源配置。
2.加强基础设施建设：投入资金和资源，加快农村道路和交通设施建设。
通过修建或改造道路、桥梁、渡口等基础设施，实现城乡之间的良好连接。
3.推广多式联运：鼓励发展多种交通方式，包括公路、铁路、水运和航空等。
通过互联互通的交通网络，提高城乡居民出行的便捷性和效率。
4.加强人才培养和技术支持：培养专业人才，提高城乡交通运输一体化的管理和运营水平。
同时借助信息技术，推动数字化、智能化的交通运输服务。
5.强化政府协调和合作：加强政府部门之间的协调与合作，形成合力。
建立跨部门、跨地区的沟通机制，共同解决城乡交通运输一体化中的问题和挑战。
6.积极引导社会资本参与：吸引社会资本投入城乡交通运输一体化项目，提供多元化的融资模式。
鼓励民间投资，促进城乡交通运输服务的改善和升级。
以上是一些城乡交通运输一体化的经验和做法。
然而，我们也要面对一些挑战，例如城乡差异、资金压力和环境影响等。
因此，我们需要进一步加强研究和实践，不断探索适合自己国家的城乡交通运输一体化模式。
最后，我希望今天的经验交流能够为各位提供新的思路和启示，共同推动城乡交通运输一体化的发展，为人民群众提供更便捷、高效、可持续的交通服务。
谢谢大家！以上材料可以用于城乡交通运输一体化经验交流会议或论坛，并根据具体需求进行适当调整和修改。
2024年某县“四好农村路”建设经验总结材料(2篇)
2024年某县“四好农村路”建设经验总结材料一、背景介绍某县地处山区，交通条件较为落后，农村路网建设水平较低，给农民出行带来了很大的不便。
为了解决这一问题，某县于2024年启动了“四好农村路”建设，通过全面改善农村交通条件，提高农村交通水平，促进农民脱贫致富。
二、建设目标1. 实现农村路网全覆盖，即所有行政村与县道、乡道相连，实现农村交通的通达性。
2. 提高农村道路通行能力，提高农民出行效率。
3. 创建优质的农村道路环境，提升农村形象，促进乡村旅游发展。
4. 提高农村交通安全水平，减少交通事故发生。
三、建设内容1. 道路改建：对农村道路进行改建，增加路面宽度，拓宽车辆通行的道路。
2. 新建道路：根据村民出行需要，在原有道路基础上进行新建，衔接现有道路，形成连续的农村路网。
3. 道路硬化：对土路进行硬化处理，增加道路的承载能力，确保道路能够承受重型车辆通行。
4. 安全设施建设：在路口、陡坡、拐弯等易发生交通事故的地点增设交通标识和警示设施，提高交通安全系数。
5. 环境美化：在农村道路两侧进行绿化、美化工作，增加道路景观效果，提升农村形象。
四、建设经验1. 项目前期咨询：充分了解农村道路建设的需求和地形地貌特点，确定最佳建设方案。
2. 强化组织领导：成立专门的项目建设领导小组，明确责任分工，确保项目高效推进。
3. 加强宣传引导：对农民进行宣传，增强他们对道路建设的认识，提高他们的参与度。
4. 合理分解任务：根据各村的具体情况，合理分解任务，确保各项任务能够顺利进行。
5. 加强品质监控：对道路建设过程进行严格监控，确保工程质量，防止质量问题发生。
6. 加大资金投入：增加对农村道路建设的资金投入，确保建设进度和质量。
7. 引进技术支持：引进了现代化的建设技术和设备，提高建设效率和质量。
五、建设成果1. 农村路网全覆盖：实现了农村行政村与县道、乡道全面相连，解决了农民出行难题。
2. 提高了农村道路通行能力：道路改建和新建使道路宽度得到增加，提高了通行能力。
四好农村路典型经验材料
四好农村路典型经验材料一、好规划好规划是农村公路建设的基础和前提，只有科学规划才能够确保农村公路建设方向正确、布局合理。
在规划阶段，要充分考虑农村公路的发展需要、当地经济状况和社会需求，统筹规划各个区域之间的道路网，并且合理确定公路的宽度和线路。
还要按照地形地貌、气候条件等进行精细分析，确保公路的设计和建设能够适应各种自然环境的要求。
在实践中，可以结合农村公路建设的实际情况，在规划过程中广泛征求农民的意见，并且注重公路和农村经济的有机衔接，使农村公路发挥更大的作用。
二、好设计好设计是农村公路建设的关键，只有合理的设计方案才能够保证公路建设质量的优良。
在设计阶段，要根据规划的要求进行线路的选取和布局，根据当地的地形地貌进行地形切割和挖填工程的设计，并且进行交叉口的设置。
同时，还要根据公路的等级和功能要求，设计合理的路面标准和宽度。
在现代农村公路建设中，还要考虑各种交通设施和安全设施的合理设置，以提高公路的交通安全性和运营效率。
为了确保设计方案的可行性，还要注重与施工单位的密切配合，充分调研确定施工材料与工程机械的选择，确保施工过程的顺利进行。
三、好施工好施工是农村公路建设的保障，只有按照设计要求进行质量和进度的施工才能够确保公路工程的良好结果。
在施工阶段，要根据设计方案，按照相应的规范和标准进行勘测、测量和安排施工顺序。
同时，还要严格按照工程质量控制的要求进行施工，确保土方工程、路基工程、路面工程等各个施工环节的质量和施工进度。
在施工中，还要注重环保和节能，合理使用资源，控制扬尘和噪声污染，并且根据当地气候条件，避免施工季节、时间等不利因素对施工进度和质量的影响。
为了加强施工质量的监督，可采取委托检测等方式，确保施工质量的优良。
四、好养护好养护是农村公路建设的持续性，只有定期和科学的养护措施才能够保障公路工程的长期安全运营。
在养护阶段，要建立科学的养护管理体系，制定相应的养护计划和预算，明确养护责任和考核机制。
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交流材料：市交通运输委“四好农村路”建设经验交流材料
在市委、市政府的坚强领导和交通运输厅、厅公路局的科学指导下，我委紧扣统筹城乡交通发展总体思路，以建设“四好农村路”为抓手，以构建完善干次相连、高效便捷的农村公路网络为目标，着力推进全市农村公路建、管、养、运协调发展，全市农村公路骨干网络得到进一步完善，县乡公路通行能力和服务水平大幅提高，为加快建设社会主义新农村、全面建成小康社会和建设全面体现新发展理念的国家中心城市提供了有力的交通运输保障。
一、主要做法及成效
（一）建设方面
一是加强政策保障。
我市出台了《2013—2017年全市统筹城乡村组道路建设发展实施意见》，提出了5年新改建村组道路8500公里以上的建设目标，确定了市级财政按新建20万元/公里、改建10万元/公里给予区（市）县补助的支持政策，有效激发了各地修建农村公路的积极性，为我市农村公路快速度、高质量发展提供了重要的支撑和保障。
同时，为全力推进扶贫攻坚工作，我市制定了《交通建设扶贫专项2017年实施方案》，在原有补助标准上，又适当提高了对贫困村农村公路建设项目的市级补助标准，减轻了贫困村项目建设筹资压力，为全市打赢交通扶贫攻坚战提供了有力的政策支撑。
二是完善资金监管。
为确保农村公路建设资金专款专用，我市制定了《农村公路项目资金拨付管理办法》，要求各区（市）县设立专账专户，专款专用，不得挪用和
挤占项目补助资金；同时每年年末市财政还将委托第三方评定机构对农村公路补助资金使用情况进行绩效评价和打分通报，确保项目补助资金及时落实到位。
三是严把建设质量。
我委成立了5个片区督导服务组，重点对农村公路前期工作和施工全过程进行指导服务，确保工程质量、进度、安全达标。
2013-2017年，各督导服务小组先后深入180多个乡镇（街办）的农村公路施工现场，共集中进行质量安全检查50余次，不定期抽查500余次，整改各类问题640余个，有力保证了农村公路的建设质量可控。
四是坚持示范引领。
从2016年起，我委遵循“全面推进，重点突破”的原则，成立工作领导小组，制定推进工作实施方案，分步有序推进全市“四好农村路”建设工作。
督促各区（市）县交通运输局切实履行主体责任，制定切实可行的实施方案，积极创建“四好农村路”示范县。
2013-2016，我市完成统筹城乡村组道路共新（改）建7000余公里，改造提升县乡道1140公里，我市基本实现村民小组和20户以上农村居民聚居点通达水泥（沥青）路。
（二）管理方面
一是强化队伍保障。
我市制定出台了《关于进一步加强农村公路养护与管理工作实施意见》（X府发〔2015〕30号），各区（市）县政府结合本地实际，也制定了切实可行的农村公路路政管理实施意见，进一步强化了农村公路路政管理各项工作，实现了“有机构、有制度、有资金、有考核、有奖惩”。
各区（市）县均设置有路政执法机构，全市路政执法人员919人，经费全额纳入财政预算管理，有效保障了农村公路路政执法。
二是完善路政执法。
按照“政府主导、部门负责、群众参与、综合治理”的原则，市交委执法总队指导各区（市）县交通执法大队按照“县级统一执法，乡（镇）、村协助执法”的方式，初步建立起区（市）县有路政员、镇（乡）有监管员、村有护路员的路政管理体系。
各地农村公路超载超限治理规范有序，用地确权工作稳步推进，限高限宽设施齐全。
同时定期组织群众性养护和路政管理宣传活动，提高了群众爱路护路意识。
2013-2017全市共规范办理路政案件24038件。
（三）养护方面
一是资金保障足额到位。
我市出台的《关于进一步加强农村公路养护与管理工作的实施意见》（X府发〔2015〕30号），对农村公路管理养护工作职责、养护资金来源、目标管理及考核奖励等方面均作出了明确要求。
燃油税改革以来，我市每年落实农村公路养护补助资金2.1亿元（燃油税改革前补助资金为4500万元），平均每公里达8700元，为农村公路管理养护提供了资金保障。
二是推行以评促养。
为调动区（市）县农村公路养护积极性，我市研究出台了《农村公路养护目标管理和考核奖励办法》，将农村公路养护纳入市委、市政府目标管理，并由市财政每年安排1000-2000万元，市交委委托第三方机构检测，每月排名通报，并将排名情况与“以奖代补”资金分配、年终评先评优挂钩的方式奖优罚劣，规范农村公路养护管理，促进全市农村公路管养水平进一步提升。
三是加大旧危桥改造整治力度。
为全面消除农村公路通行安全隐患，我市对全市农村公路桥梁进行了全面摸排，共排查出旧危桥534座，为确保群众出行安全，2015年我市提出通过3年时间，全面完成534座旧危桥整治，彻底消除农村公路桥梁安全隐患。
截止目前，全市已完成旧危桥整治161座、开工180座，计划2018年底
前实现整治目标。
（四）运输方面
一是推动农村客运线路资源整合。
重点做好相邻区（市）县之间的农村客运线路互联互通工作，实现线网互联互通，切实提高公众出行效率，提升农村客运服务水平。
二是大力发展农村公交。
各区（市）县将客流相对集中的农村客运班线逐步转化为农村公交，让农村居民享受运营有序、服务规范、票价合理的客运服务，并争取财政部门出台相关财政配套政策，制定惠民措施，确保农村客运可以持续运营。
三是严格落实补助政策。
推进由各区（市）县财政统筹协调，落实“实施农村客运车辆保险费补助政策，按照车辆保险费金额70%进行补贴，降低营运成本”，提升服务水平。
四是加强日常监管。
督促指导各区（市）县道路运输管理机构全面加强对农村客运车辆的日常监管，属地道路运输管理机构重点对企业的车辆管理、安全隐患排查等工作进行检查，严厉查处超员、超速等违法行为。
全市现有农村公交308条（营运公交车2779台），年客运量18228万人次；农村班线290条（营运客车1370台），年客运量2464万人次。
农村客运乡镇通达率为100%，建制村通达率为92.95%。
全市已建设投入使用等级农村客运站85个，招呼站735个，简易站牌（桩）3327个。
二、下一步工作（弘利遴选）
为进一步巩固“四好农村公路”创建成果，我们将在以下四个方面开展工作：一是在2017年底前实现20户以上农村聚居点通水泥（沥青）路基础上，我市
下一阶段将以农村公路提档升级为重点，以打造“特色致富路”作为农村公路建设规划主要目标，建成一批有特色的旅游路、产业路、富民路。
二是将进一步提升养护水平作为主攻方向，加强养护专业化和机械化建设，结合事业单位和乡镇机构改革，稳步推进养护工程市场化。
将农村公路养护成果与区（市）县目标考核挂钩，在加大以奖代补力度的同时加大农村公路养护目标绩效分值，充分调动区（市）县农村公路养护积极性。
三是在2017年底前制定出台全市农村客运发展指导意见。
同时优化农村客运结构和布局，加大农村客运发展扶持力度，争取到2020年，具备条件的建制村通客车比例达到100%，全市农村客运公交化率不低于75%，基本实现平坝区农村客运公交化运行，山区农村客运公交化率达到55%，城乡道路客运一体化发展水平AAA级以上（含）的区（市）县超过60%。
四是积极探索农村公路管理新模式，进一步完善市、县、乡、村四级责任，层层递进，压实责任。
同时做好农村公路“爱路、护路”宣传，让群众主动参与管护，进一步提升路域环境质量，提高公路服务水平。