天纳克后处理工作原理
天纳克后处理喷射系统培训资料20160408
目录
Tenneco后处理喷射系统介绍 Tenneco后处理喷射系统使用保养 Tenneco后处理喷射系统的拆装 Tenneco后处理喷射系统故障诊断
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后处理喷射系统的拆装-尿素滤清器
拆除旧滤清器
滤清器端盖
安装新滤清器
步骤： 1. 断开滤清器下面的尿素管； 2. 使用22mm套筒旋开尿素滤清器盖； 3. 取出尿素滤清器。
液口成180度角；
5. 拧紧卡箍的螺母，扭矩：5Nm。
注意：喷嘴的尿素进口与卡箍的开口成 180度，两者都与排气管的中心线成90度， 从而避免在尿素进口的管路插拔和卡箍的 拆装中出现干涉，也可以避免卡箍的拆装 过程与排气管上部出现干涉。
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目录
Tenneco后处理喷射系统介绍 Tenneco后处理喷射系统使用保养 Tenneco后处理喷射系统的拆装 Tenneco后处理喷射系统故障诊断
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后处理喷射系统的使用保养
a、每次车辆启动前（钥匙开关转到ON位置）观察尿素泵是否工作（正常情况下上电后尿 素泵不工作，如果车辆上电后尿素泵工作，请及时联系4S店检查维修）； b、每次停车后（钥匙开关转到OFF位置），系统会进入排空过程；排空过程将持续1分钟， 排空结束后系统将自动关闭，因此务必不要在发动机熄火后1分钟内切断整车电源； c、每天出车前，检查尿素管路是否存在渗漏或弯折现象，如有则及时检查维修。
FAW DTC
P1D04
中文描述 尿素压力传感器功能故障
故障含义
可能存在故障部件
尿素泵建压到不带目标设定值 尿素泵、尿素管路、滤芯、尿 200±125Kpa，550±125Kpa 素箱
当车辆报出以上故障时，请先外接管路和尿素壶“打掉瓶”短接测试，如果 故障代码依然存在，则基本可以判定尿素泵已经损坏，更换新的尿素泵。
发动机后处理结构原理
发动机后处理结构原理
发动机后处理结构原理是指用于发动机尾气排放控制的系统结
构原理。
发动机在运转过程中会产生大量的废气排放，其中包括氮氧化物、一氧化碳、碳氢化合物等有害物质。
这些有害物质会对环境和人体健康造成危害。
为了控制发动机的尾气排放，大多数现代发动机都采用了后处理系统。
发动机后处理系统主要由三部分组成：废气再循环（EGR）系统、催化剂转化系统和颗粒物过滤器（DPF）系统。
废气再循环系统通过将部分废气重新引入燃烧室中，降低氮氧化物的产生；催化剂转化系统利用催化剂将有害物质转化为无害物质；颗粒物过滤器系统通过降低排放颗粒物的浓度，减少对环境的污染。
发动机后处理系统的结构原理是通过这三个系统进行协同工作，控制发动机尾气排放。
废气再循环系统和颗粒物过滤器系统主要降低氮氧化物和颗粒物的排放，而催化剂转化系统主要降低一氧化碳和碳氢化合物的排放。
这三个系统的协同工作可以有效地降低发动机尾气排放的有害物质，对环境和人类健康造成的危害得到了有效的控制。
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后处理基本介绍
Global Systems Solutions
在 1 m3 大气中，有 44 克水蒸气
Global Systems Solutions
在 1 m3 7 barg的压缩空 气中, 有 308 克 水蒸气
Global Systems Solutions
1 m3/min 的压缩空气 系统运行8 小时，有 147.8 公斤水蒸气被带 入系统
无进气损耗 顺滑，超低压损进气通 领先于市场 道—至滤芯 空气从里向外通过 滤芯.
专利产品—滤芯 独有的进气口设计 嵌入式设计—保证没有泄露 低压力损耗 永久可靠的密封
密封圈固定于进气口不
会丢失
滤芯结构
整体化设计
多层过滤介质 可靠的支撑结构 一体的进气头 不锈钢网 支撑滤网 过滤层 防二次污染层
ML300-2S
MM300-2S MH300-2S ML350-2S MM350-2S MH350-2S
60.2
56.0 52.1 69.2 64.1 59.5
IR595D
IR510D IR425D IR737D IR595D IR510D
气量损耗与露点控制功能
IP54 (NEMA 4) A & B PLC 控制器 切换失效报警（灯光显示）
IR D - 无热再生式干燥机
双塔式设计 • 10 分钟再生循环 • 5 分钟干燥，4 分18秒(4.3 分钟)再生，42秒(0.7分钟)填压 全自动操作 处理气量范围 2.1 to 141.6 Nm3/min 压力露点 -40oC (Opt. -73oC)
14% 气量损耗 7 Barg and 40°C
一台 1 m3/min螺杆式空压 机，运行 8 小时，将有 1.44grams 的油被带入系 统
康明斯NS6国六后处理系统结构和工作原理，你值得拥有！
康明斯NS6国六后处理系统结构和工作原理，你值得拥有！2019年是国六柴油机争夺战的决胜年。
国六排放法规的实施对于国内柴油发动机企业既是机遇，同时又是挑战。
国内主流柴油发动机企业，如潍柴、玉柴、锡柴、大柴、康明斯等，多争先恐后的推出自家国六产品，前沿技术的升级、技术的革新，一次次刷新柴油车后市场服务人员对技术的认知，市场的残酷竞争，促使我们必须主动学习新知识，不断接收新技能，逆水行舟,不进则退。
今天联盟小哥提前跟大家分享，康明斯NS6国六后处理系统结构和工作原理，相信很快大家就能在市场上接触或者维修到，希望通过此文可以帮助到同行业的师傅们提前做好迎战国六后市场服务的准备。
系统构架1、国六与国4/5后处理结构对比-相较于国5硬件多出一套DOC+DPF，软件多出热管理及再生控制-更多的传感器，控制变得更精确，但也是控制系统更复杂；-极低排放限制，要求极高精度的计量喷射系统。
2、国六后处理零件列表DOC/DPF及再生介绍1、什么是氧化催化器DOC？DOC的载体有陶瓷和金属之分，通常陶瓷是堇青石的，金属的种类较多，铁、铜、黄铜等。
载体上涂层，涂层主要是贵金属成份，如：铂、铱、钯等。
并且起催化化作用的主要是这些涂层上的贵金属。
功能：该技术使用含有贵金属的催化剂使发动机排气中的HC，CO，NO 和颗粒表面的可挥发性成份进一步氧化,从而降低HC,CO,PM的量，氧化（燃烧）注入到DOC内的碳氢化合物（柴油），为DPF再生提供高温环境2、什么是颗粒物捕集器DPF ？发动机尾气进入DPF后，气态污染物在前端DOC被氧化并同时生成后端氧化碳颗粒物所需要的 NO2 。
固态碳颗粒污染物被后端过滤器捕捉并通过催化剂的作用被氧化成二氧化碳。
在正常的情况下，固态碳颗粒污染物在600度的高温下才能被氧化成为CO2。
DPF定义DPF是一个滤芯，把发动机产生的所有黑烟全部收集在这个滤芯里，降低车辆的颗粒物排放。
DPF结构壁流式结构，将流经DPF的PM过滤在DPF内部。
后处理尿素泵针脚定义大全-20170525
后处理针脚定义图大全1.依米泰克尿素泵针脚定义图 (2)2.重汽2015针脚定义图（加热型） (3)3.重汽2015针脚定义图（非加热型） (4)4.无锡凯龙尿素泵针脚定义图（圆头） (5)5.派格丽尿素泵针脚图 (5)6.天纳克1.5尿素泵针脚图 (6)7.天纳克6.0尿素泵针脚图 (7)8.天纳克1.0尿素泵针脚图 (8)9.重汽2014尿素泵针脚定义图（老版本） (9)10.重汽2014尿素泵针脚定义图（新版本） (10)11.秦泰尿素泵针脚图（37针） (11)12.秦泰尿素泵针脚图（5针内混合） (11)13.博世2.2尿素泵针脚图（24V） (13)14.博世6.5尿素泵针脚图（24V） (14)15.康明斯Ecofit尿素泵针脚定义图 (15)16.博世2.0尿素泵针脚定义图 (16)17.艾可蓝尿素泵针脚定义图 (17)18.凯龙尿素泵方头针脚定义图（不带DCU） (18)19.凯德斯尿素泵针脚定义图（12针） (19)20.凯德斯尿素泵方头针脚定义图（18针） (20)一、依米泰克泵针脚定义针脚定义开路电压15CAN屏蔽--16电源24V22CAN- 2.4V23地028CAN+ 2.6V34点火开关24V35空气电磁阀+036空气电磁阀-0二、重汽2015针脚定义（加热型）针号信号信号描述A空气压力传感器1信号0.5~4.5V电压信号B尿素压力传感器2信号0.5~4.5V电压信号C压力传感器5V5V供电F继电器24V执行器24V供电G电池24V24V电源H继电器24V执行器24V供电L空气电磁阀1控制信号24V/0.12A,最低开启10V/0.05A M压力传感器1地地N压力传感器2地地P继电器控制信号24V/0.06A,最小开启12V/0.03A R电磁泵控制信号24V/8~25HZ/10~20%PWM,<25W U断水电磁阀控制信号24V/0.44,最小开启10/0.18A V空气电磁阀2控制信号24V/0.12A,最低开启10V/0.05A三、重汽2015针脚定义（非加热型）针号信号信号描述A空气压力传感器1信号0.5~4.5V电压信号B尿素压力传感器2信号0.5~4.5V电压信号C压力传感器5V5V供电F电池24V24V电源L空气电磁阀1控制信号24V/0.12A,最低开启10V/0.05A M压力传感器1地地N压力传感器2地地R电磁泵控制信号24V/8~25HZ/10~20%PWM,<25W四、无锡凯龙针脚定义（圆头）五、派格丽凯龙针脚定义针脚定义开路电压15CAN屏蔽--16电源24V22CAN- 2.4V23地028CAN+ 2.6V34点火开关24V35空气电磁阀+036空气电磁阀-0针脚定义开路电压15CAN屏蔽--16电源24V22CAN- 2.4V23地028CAN+ 2.6V34点火开关24V35空气电磁阀+036空气电磁阀-0针脚定义开路电压A电机旋转方向 2.5V针脚定义开路电压A电机旋转方向 2.5V定义开路电压十一、秦泰尿素泵针脚定义图（37针）十二、秦泰尿素泵针脚定义图（5针内混合）15CAN屏蔽--16电源24V 22CAN- 2.4V 23地028CAN+ 2.6V 34点火开关24V 35空气电磁阀+036空气电磁阀-1电源24V 2CAN+ 2.6V 3钥匙开关24V 4地05CAN-2.4V部件尿素泵对应针工作电压（V）开路电压十五、康明斯Ecofit尿素泵十六、博世2.0尿素泵针脚定义十七、艾可蓝尿素泵针脚定义图十八、凯龙方头针脚定义图（不带DCU）。
国V SCR后处理系统工作原理及典型故障分析
国V SCR后处理系统工作原理及典型故障分析国V SCR后处理系统工作原理及典型故障分析国V SCR后处理系统是一种用于减少柴油发动机排放物的技术，它通过让废气经过一系列处理设备来将废气中的氮氧化物(NOx)转化为氮气和水。
这就是SCR技术（Selective Catalytic Reduction，选择性催化还原技术）的基本工作原理。
SCR技术的基本工作原理是将尿素水溶液（俗称尿素），喷入废气管路中，让它与反应催化剂在高温下快速反应，以将NOx转化为氮气和水。
尿素水溶液通过一个名为尿素泵的设备被压送到催化还原反应器中，以满足反应需要的尿素和NOx的摩尔比是1:1. 尿素水溶液通过一个名为尿素喷嘴的设备喷入尿素泵，然后通过气喷嘴与进口废气混合。
催化还原反应器内的催化剂将NOx转化为氮气和水，从而减少了废气中的这种有害物质的排放。
然而，国V SCR后处理系统可能存在一些典型故障，该系统的故障通常主要源于以下几个方面。
1. 尿素水溶液质量问题尿素水溶液的质量是国V SCR后处理系统稳定运行的核心，尿素水溶液的质量应保证在2.3%到3.5%。
如果尿素水溶液质量不合格，就会影响国V SCR后处理系统的性能。
在使用和存储尿素水溶液的过程中，应注意控制环境温度和湿度，保证尿素水溶液不会变质。
2. 尿素喷嘴堵塞在长时间运行后，国V SCR后处理系统的喷嘴可能会因为化学物质的沉积而被堵塞。
喷嘴堵塞会影响尿素水溶液的喷射量，导致NOx转化率下降。
预防喷嘴堵塞的方法是按规定更换尿素水溶液，定期清洗喷嘴。
3. 负载周期不足国V SCR后处理系统的负载周期通常是3000公里，如果负载周期不足，可能会导致尿素储罐内的尿素水溶液结晶和沉淀，降低SCR系统的性能，或者导致尿素泵出现断电或运转不正常的情况。
为避免负载周期不足，应按规定及时进行维护和检修，保证SCR系统的正常运行。
总之，国V SCR后处理系统是一种先进的柴油发动机排放控制技术。
无水无氧操作中的通用技术Schlenk技术详解
无水无氧操作中的通用技术Schlenk技术详解有机高分子聚合反应可以拆解分成许多个简单的操作单位，包括：反应前的反应装置搭建、反应开始称料和加料、反应的后处理环节如：减压蒸馏、过滤等。
每一个简单的操作环节的无水无氧操作，组装、拼接就形成了无水无氧操作系统。
二知了公众号推文：七张图片解析无水无氧基础操作，对装置做了简单的介绍。
具体的操作技术环节，推文中并未涉及太深。
本文会具体的讲解操作环节。
史兰克技术（Schlenk Line）也称无水无氧操作技术，是一套惰性气体的净化及操作系统。
通过这套系统，可以将无水无氧惰性气体导入反应系统，从而使反应在无水无氧气氛中顺利进行。
无水无氧操作线主要由除氧柱、干燥柱、Na－K合金管、截油管、双排管、真空计等部分组成。
由于Schlenk操作（双排管操作）的特点是在惰性气体气氛下(将体系反复抽真空——充惰性气体)，使用特殊的玻璃仪器进行操作；这一方法排除空气比手套箱好，对真空度要求不太高(由于反复抽真空——充惰性气体)，更安全，更有效。
其操作量从几克到几百克，一般的化学反应(回流、搅拌、滴加液体及固体投料等)和分离纯化(蒸馏、过滤、重结晶、升华、提取等)以及样品的储藏，转移都可用此操作，因此已被广泛运用。
无水无氧操作可实现手段：1、直接向反应体系中通入气体保护：对于一般的化学体系，不是对空气和水汽很敏感者，这是最常见最方便的保护方式。
保护气体可以是普通N2，或是稍贵的高纯N2或Ar 气。
让保护气体通过一装有浓H2SO4的洗气瓶或装有合适干燥剂的干燥塔后使用效果会更好。
2、手套箱：对于需要称量、研磨、转移、过滤等较复杂操作的体系，在一充满保护气体的手套箱中操作是方便的，一般情况下是用一有机玻璃粘合的手套箱（见图1），在其中放入干燥剂即可进行无水操作，通入惰性气体置换其中的空气后则可进行无氧操作。
但由于其结构不耐压，不能通过抽气进行置换其中的空气导致置换不完全和惰气的大量浪费。
解放j6后处理的原理
解放j6后处理的原理
解放J6柴油车排气后处理系统的工作原理可以概括为:
一、催化转化器
装有铂钯饼状催化剂,将排气中的一氧化碳、碳氢化合物氧化为二氧化碳和水。
二、DPF 颗粒捕获
安装了微孔陶瓷过滤器,可以捕集细小悬浮颗粒,防止排放到空气中。
三、发动机控制
通过电子控制系统优化喷射策略、进气量等参数,减少生成悬浮颗粒。
四、EGR 内循环
回收部分废气再进入气缸内燃烧,降低燃烧温度,减少氮氧化物生成。
五、DOC 氧化
安装氧化催化器(DOC),将一氧化碳、碳氢化合物氧化为二氧化碳和水。
六、DPF 再生
当颗粒堆积到一定程度,通过燃烧烘烤的方式重新打开过滤器孔道。
七、SCR 选择性催化还原
在排气中注入尿素溶液,利用催化反应将氮氧化物转化为氮气和水。
八、ASC 氨逃逸催化
降解未充分反应的尿素,防止二次污染。
通过多级协同处理,大幅降低颗粒物、氮氧化物的排放,使废气达到排放标准,实现清洁排放。
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第五章天纳克后处理全解
5.1、天纳克系统结构图：
5.2、结构示意图：
5.3、SCR 系统的工作过程：
1.待机状态：系统上电后即进入待机状态。
当发动机启动后，如
果环境温度和尿素箱温度低于零下5℃，系统会进行一短时间解冻加热。
解冻完成后系统进入建压状态。
2.建压状态：由于天纳克系统喷嘴是尿素循环冷却的，所以除了处于解冻过程外，发动机启动后系统会立即建立2bar（200kpa）压力。
当后处理温度达到200℃以上时（前后排温传感器平均值），尿素泵建立5.5 bar （550kpa）压力进行尿素喷射，当后处理温度低于200℃时，系统会再次回到2bar （200kpa）。
3.冷却状态：当发动机下电熄火后，后处理进入冷却状态，这时尿素液力系统会维持2bar压力一段时间，目的是减小废气残余温度对喷嘴的冲击。
4.清空状态：当冷却一段时间后，尿素泵将会反转将尿素管路中的尿素回流到尿素箱中。
清空完成后系统会自动关机。
5.4天纳克SCR后处理系统1.0代与1.5代区别：
1.0代系统为第一代产品，1.5代为1.0代升级产品，两
代产品产品功能相同。
结构上1.5代取消后排温传感器。
DCU硬件相同，针脚定义不完全相同，尿素喷嘴改进。
1.0代尿素泵线束接口位于顶端，1.5代线束接口位于底端。
解放公司只安装1.5代系统，且所有零件及数据均由解放公司匹配。
厂2014年1月前安装1.0代系统，之后安装1.5代系统，DDE 匹配部分零件。
软件上的区别，1.0代系统和1.5代系统有各自的ECU和DCU数
据，不可混刷，否则会造成系统工作不正常。
1.0代系统零件举例：
5、1.0代尿素泵总成
5.6、1.5代DCU及尿素泵总成
尿素泵接口定义及检测方法
1.5代尿素泵插接端 1.0代尿素泵插接端子
针脚定义针脚定义
9 5V电源
1
控制盒加热电极负
2 主继电器24V电源10 0V地线
3 H桥1 11
尿素喷射压力
4 H桥2 12
尿素管加热电源正
5
主继电器控制13
尿素管加热低端控制
6 主继电器24V电源14 电瓶电源24V
7 主继电器24V电源15 电瓶电源24V
8 主继电器24V电源16 电瓶电源24V
针脚定义定义
A
电机旋转方向
B
C
电机控制尿素压力传感器负
D
尿素泵加热负
E
电瓶电源负尿素压力传感器输出
F CANL 尿素压力传感器正极
G CANH
电瓶电源正极
天纳克1.5外部结构
1.0代DCU针脚定义：
针脚定义针脚定义
1.5代DCU针脚定义：
B-13 Urea press尿素压力传感器
B-14 Urea temp尿素箱温度传感器
B-16 Urea inj-尿素喷嘴低端驱动
B-18 Enclosure Heater-尿素泵加热器低端驱动
B-21 Line Heater LSD尿素管路加热低端驱动
B-23 MIL-尿素泵电机方向低端驱动
1.5代尿素泵接线图
尿素泵压力的工作能力，体现在尿素泵是否能建立起压力来，也就是减压阶段为2bar（200kpa），喷射阶段为5.5bar（550kpa）。
可使用诊断仪读取尿素喷射压力值，（正常检测方法是：进入排放相关诊断-动力总成信息读取-相应参数，从冻结帧处读取的数据为出现故障时的参数，起参考作用）并结合DCU故障代码，检查相应部位插接件是否松动，针脚，端子是否弯曲，断裂，尿素管路、接头处是否有尿素泄露、尿素结晶，尿素泵供电是否正常。
如果新车出现压力偏差较大，可怀疑ECU数据和DCU数据是否正确。
国四车ECU和DCU数据一一对应，不可混用。
下图为不同数据，发动机怠速下尿素压力不同值：
如果使用较长时间的车出现压力偏差，则可能怀疑尿素泵磨损
2、尿素喷嘴
1.0代喷嘴
喷嘴电阻：23欧姆
喷嘴驱动电路：
可从排气管上拆下喷嘴后，直接给喷嘴24V电压，可喷嘴是否喷射，及喷射效果。
1.5代喷嘴
喷嘴电阻：1欧姆
主继电器后供电
尿素喷嘴低端驱动
3、排气温度传感器（前排温）
环境温度（摄氏度）电阻（欧姆）
-20 185
0 200
25 220
50 239
3.1、电阻检查，测量传感器两端子电压值上表
3.2、电压测量：
断开传感器接插件，测量温度信号线与地之间电压为5V
3.3、测量线路通断。
4、氮氧传感器
Nox传感器质量非常好，一般来说，诊断仪不报氮氧传感器硬件故障，不需怀疑传感器本身故障。
传感器供电检查DCU数据是否正确？从诊断仪数据流上读取NOx的值？
5、尿素液位及温度传感器
B-01XDRP传感器5V供电B-11 Urea level尿素箱液位传感器B-12XDRG(0V) 传感器地
B-14Urea temp尿素箱温度传感器
传感器5V供电传感器地液位信号
温度信号
尿素温度液位传感器
拔下传感器接插件，检查线束端1、4脚供电是否为5V。
温度阻值测量：测量两个端子3 和端子4 间的电阻，0℃时，电阻为9350 欧左右，25 ℃时，电阻为4700欧左右。
液位传感器阻值测量：将传感器的浮子放到底部，此时测得电阻应该为443,000 欧左右，浮子置于顶部，此时测得电阻应该为5600左右。
数据是否有正确？
数据中标定了尿素箱容积，一般尿素箱容积分16升和35升，如果数据错误，会导致尿素液位显示不正确。
同一台车，两种数据显示的液位不同：
尿素液位温度传感器错装，导致液位显示错误。
6、大气温度传感器
监控环境温度，当温度低于零下7℃时，需要给尿素箱及管路加热。
供电检查：拔下传感器后，检查线束接插件供电是否为5V。
SCR 载体后端氮氧化合物超过5g/kwh ，7g/kwh 1、数据是否正确？
+5V
电阻阻值检查：
温度 ℃ 阻值欧姆 电压 V
-20 169.7 0.725 0 185.1 0.781
25
219.6
0.9
2、是否有喷射方面故障码？
3、SCR催化器损坏？
4、尿素液面高度？液面高度10%以下，不再喷射尿素，尿素只用于冷却喷嘴，防止喷嘴烧坏。
5、尿素溶液是否不达标？32.5％。
8、仪表不显示液面高度，诊断仪无法读取DCU故障
CANH高端
CANH低端
ECU DCU Nox传感器诊断接口
6 14 120Ω电阻120Ω电阻
DCU线束CAN总线插接件
CAN线电压2.5±0.5V，CAN-H和CAN-L电压相加约为5V。
CAN线OBD诊断口3和11之间电阻约为120欧；6和14之间电阻
约为60欧。
9、尿素消耗量大
1.检查喷嘴是否损坏？
2.DCU数据是否匹配？
10、尿素消耗量少或不消耗
1.有很多用户反馈尿素消耗量较少，监控出的原因是用户使用工况在低负荷工况运行较多，排温很少超过200 （或230）℃。
2.排温在200度以下，尿素不喷射（即使喷射，也没有催化还原效果），排温在200 ℃以下时，后处理只监控NOx值，但不判断NOx是否超标。
一般来说运行在城市或者城郊工况，尿素消耗量会比较小，或者基本不消耗。
3.负荷较小时，喷射量也较小。
4.系统是否有故障？
5.可导致不喷射的故障有：
1.尿素液位传感器采集信号高于/低于阈值；
2.尿素液位低于10%；
3.喷嘴短路/断路；电瓶电压低。
6.其它问题也可导致不喷射：
1.喷嘴堵塞；
2.排温传感器前排气管漏气；
3.DCU与整车无法CAN通讯；
4.DCU锁死。
11、国四SCR不能屏蔽后刷国三数据
.
. 1.国三、国四单体泵、喷油器配置不同。
2.国三、国四ECU策略不同。
3.国四刷国三数据可能导致烟大、动力不足或缸压超过安全值。
12、尿素滤清器更换问题
由于尿素水溶液纯洁度，清洁度问题，尿素滤清器需要定期更换，根据天纳克公司的建议，整车运行50000km或者1000小时后，需要更换。
1.0代尿素滤清器零件号为1161012-874，但1.0代系统尿素滤清器在DCU部，更换时需要拆卸尿素泵。
1.5代尿素滤清器零件号为
1161012-1868，可外部更换。