制动器常见故障分析
制动器常见故障和处理办法
提升机制动器常见故障和处理的方法
1、制动器不开闸：——液压站没有油压或油压不足要检查液压站。
2、制动器不制动——可能是液压站或制动器损坏，卡住引起的，要检查液压站和制动器，并且还要修理。
3、制动时间长制动时滑行距离过长、制动力小原因可能是：
①闸瓦间隙太大；
②制动盘和闸瓦上有油
③蝶形弹簧有毛病，找出原因对症采取处理措施。
4、闸瓦磨损不均匀、磨损太快：
制动器安装不正，制动盘偏摆太大，窜动或主轴倾斜太大，查明原因分别处理。
5、松闸和制动缓慢。
原因是：
①液压系统有空气；
②闸瓦间隙太大；
③密封圈损坏，查明原因并修理。
电梯制动器的常见故障及解决措施
电梯制动器的常见故障及解决措施随着现代化城市建设步伐的不断加快，高层建筑作为了城市的象征，电梯则是高层建筑中不可或缺的必备设施,其安全是非常重要的。
大量事故案例表明，电梯人身伤亡事故发生的主要原因之一就是制动器发生故障或者自身存在设计缺陷，从而导致电梯出现冲顶、蹾底、溜车，甚至发生剪切等现象，因此电梯制动器作为电梯结构中至关重要的部件，了解其结构特点以及故障原理，并提出改进措施是非常必要的。
电梯的雏形源于公元前236年的古希腊，它是由阿基米德设计的由人力驱动的卷筒式卷扬机。
随着电梯技术的不断发展，电梯逐渐进入成为人们生活中必不可少的交通工具。
制动器是电梯重要的安全装置，它的安全、可靠是保证电梯安全运行的重要因素之一。
本文主要是研究制动器的结构特点和工作原理，对其功能作出阐述，研究现行问题，提出切实有效的改进措施。
电梯制动器的功能和重要性电梯制动器的基本功能简单讲就是对电动机转轴制动或者松开，使电机停止运转或者控制电机的转动，从而来保持轿厢胡停层位置。
制动器是电梯结构中至关重要的部件，关乎电梯的正常运转和使用。
1.1.电梯制动器的分类，结构以及工作原理1.1.1.分类：目前我国电梯里面使用的制动器主要分为毂式制动器、盘式制动器、钳盘式制动器、块式制动器。
1.1.1.1.毂式制动器毂式制动器由外壳、线圈、衔铁、端盖等零部件组成，体积较大但易于维修。
1.1.1.2.钳盘式制动器钳盘式制动器结构紧凑，制动力矩大、工作行程小、动作速度快、噪音小、耐污染、可靠性高等。
1.1.1.3.块式制动器块式制动器具有动作零件少、结构紧凑、动作灵敏等特点。
1.1.1.4.盘式制动器盘式制动器相较于传统的毂式制动器其体积更紧凑、安装方便、噪音低、灵敏度高、制动可靠，使用寿命长，不需日常维护，散热效果好。
1.1.2.基本结构：电梯的制动器一般为摩擦型制动器，这种系统的主要构成部件为衔铁，制动臂，线圈，弹簧，制动轮，制动闸瓦等构成。
汽车底盘任务8 制动系常见故障
三、液压制动传动装置 故障诊断与排除
（一）制动踏板发软 1.故障现象 踩下制动踏板时感觉绵软无力，且制动性能下降。 2.故障原因 （1）制动轮缸活塞移动不畅。 （2）真空助力器工作不良。 （3）制动系统有空气。 （4）制动轮缸漏油。 3.排除方法 （1）修理或更换制动轮缸活塞或真空助力器。 （2）检修真空助力装置。 （3）排除液压传动系的空气。 （4）更换制动轮缸密封圈和防尘罩。
二、盘式制动器 故障诊断与排除方法
（二）制动跑偏 1.故障现象 汽车制动时，不能保持直线行驶，而是自动驶向一侧或有侧滑、甩尾现象。 2.故障原因 （1）左右制动盘与摩擦衬片间隙不等。 （2）两前轮制动摩擦片表面有油污。 （3）制动轮缸工作不良。 （4）左右摩擦衬片磨损不均。 （5）左右轮胎气压不一致或磨损不均。 3.排除方法 （1）调整左右制动盘与摩擦衬片间隙一致。 （2）清洁摩擦衬片工作面。 （3）调整或更换制动轮缸。 （4）选用同厂家、同型号摩擦衬片。 （5）调整轮胎气压或更换轮胎。
一、鼓式车轮制动器 故障诊断与排除
（一）制动不灵 1.故障现象 踩下制动踏板时，制动力不足，制动距离过大，制动性能下降。 2.故障原因 （1）摩擦衬片磨损过甚。 （2）摩擦衬片表面硬化或铆钉外露。 （3）制动鼓进水或摩擦衬片沾油。 3.排除方法 （1）调整或更换摩擦衬片。 （2）修磨摩擦衬片以改善其接触状况或更换新的摩擦衬片。 （3）排除制动鼓传动装置 故障诊断与排除
（二）制动踏板沉重 1.故障现象 踩下制动踏板时感到费力，且制动反应迟钝。 2.故障原因 （1）踏板回位不良。 （2）真空助力器工作不良。 （3）制动主缸活塞发卡。 （4）制动轮缸活塞锈蚀。 3.排除方法 （1）调整制动踏板。 （2）若真空助力器工作不良，应更换。 （3）更换主缸活塞及轮缸活塞。
电梯制动器的常见故障及解决措施
电梯制动器的常见故障及解决措施首先，制动器失灵是一种比较严重的故障，可能会导致电梯无法停在所需楼层，甚至滑过目标楼层。
造成制动器失灵的原因可能是制动器机械部件损坏、制动器控制电路故障等。
解决措施包括检查制动器传动系统的连杆、制动螺母等是否松动并及时紧固；检查制动器控制器的电路是否正常，检查控制线路的接线是否良好，如发现问题可以修复或更换对应的零部件。
其次，制动力不足可能会导致电梯在停靠时抖动、摇晃或滑行等问题。
造成制动力不足的原因可能是制动器摩擦材料老化、制动器弹簧松弛等。
解决措施包括定期检查制动器的摩擦材料是否磨损严重，如果发现磨损需要及时更换；检查制动器弹簧是否弹性良好，如发现松弛需要紧固或更换对应的弹簧。
另外，制动器磨损是一种常见的故障，长时间使用后制动器的摩擦材料会磨损，从而降低制动力和制动效果。
解决措施包括定期检查制动器的摩擦材料磨损情况，如发现磨损需要及时更换；在更换摩擦材料时，要确保新旧材料的摩擦系数和材料性能相匹配，以保证制动效果。
此外，还有一些其他的故障可能会影响电梯制动器的正常运行。
例如，制动器控制回路故障、制动器工作温度过高等。
解决措施包括检查制动器控制回路的电路连接是否牢固，如发现问题可以修复或更换控制器；加强制动器的散热，可以通过加装散热器、增加散热孔等方式来降低制动器的工作温度。
为了确保电梯制动器的正常运行，还需要进行定期的维护和保养。
维护和保养工作包括制动器的清洁、润滑、调整和紧固等。
清洁可以去除制动器表面的灰尘和杂物，润滑可以保持制动器机构部件的灵活运动，调整可以保证制动器的制动力和制动效果恢复到设计要求，紧固可以避免制动器的松动现象。
综上所述，电梯制动器的常见故障包括制动器失灵、制动力不足、制动器磨损等，解决措施包括检查制动器的机械部件、控制电路、摩擦材料等，及时修复或更换有问题的零部件，加强制动器的维护和保养工作。
只有做好故障的及时排除和预防，才能确保电梯制动器的安全可靠运行。
电磁铁制动器常见故障分析及处理方法
（ ２ ） 主弹簧制动力矩偏大 。主弹簧压 缩过多 ， 造成制动力 矩超过设计要求 ， 衔
其特点 ：制动器结构紧凑 ，尺寸
（ ２ ） 制动 闸瓦 间隙过大 。 制动轮和 铁 的吸力小 于主弹簧 的工作 压力 ，造成
． ５ — １ ． ０ ａｍ之 制动 闸瓦无 法打开 。应按 照启 闭机说 明 ｒ 小 ，重量轻 。压紧系统 中杠杆结构简 闸瓦之间 的间隙应处于 ０
单， 电磁铁装在拉杆上 ， 衔铁的行程较 间。如 因闸瓦间隙过大而导致制 动失 书 的要 求 对 主 弹 簧 工 作 长 度 进 行 放 松 调 短， 通常小于 ５ ｍ ｍ。松闸 、 合闸动作迅 灵时 ， 用一扳手夹住丝杠尾部方头 ， 用 整 。调 整方法与 主弹 簧制 动力矩偏小 时 调整 主弹簧长度相反 。 速。 制动 闸瓦与制动臂 之间铰链连接 ， 另一扳 手 先松 开 主弹簧 的并 紧螺母 类似 ， ， 并 将其旋转到丝杠 末端 ， 使其顶 开 闸瓦上 的制动带与 制动轮接触 均匀 ， Ｃ
款工程管理 ｌ ｌ
电磁铁制动器常见故障分析及处理方法
陈擎环
一
闾耀辉
蔡 亚 琴
、
基 本 概 况
三、 故 障 分 析 及 处 理 方 法
１ ． 抱 闸时 ， 制 动 轮 与 制 动 闸 瓦 之
面。
江苏省泰州引江河高港枢纽是 国
２ ． 松 闸时， 制 动 器 不 动 作 或 打 开 动 作
构需要制动时 ，利用弹簧产生 的压 紧 后将并紧螺母 Ｃ拧回锁 紧。为防止惯 手 先 松 开 丝杠 尾 部 的并 紧 螺 母 Ａ，然 后
力， 使制动闸瓦压 紧在制动轮上 ， 从而 性 冲击 引起机架 变形和部件 损坏 ， 调 调整 固定 螺母 Ｂ，将衔 铁行程调整 到符 停止机构 的运转。松闸器则在机构需 整时应保持适 当的制动距离 ，一般起 合说明书规定值后 ， 锁紧并紧螺母 Ａ。 要运转时 ，利用电磁力使制动闸瓦离 升 机构 的制 动距 离 约为 起升 速 度 的
盘式制动器的常见故障
盘式制动器的常见故障盘式制动器是现代汽车中常见的制动系统之一。
它的制动效果好，使用寿命长，因此受到了广泛的应用。
但是，盘式制动器也有一些常见的故障。
本文将介绍一些盘式制动器的常见故障及其解决方法。
一、刹车片磨损刹车片磨损是盘式制动器的最常见故障之一。
刹车片在制动时与制动盘摩擦，从而产生制动力。
随着时间的推移，刹车片会磨损，导致制动效果减弱。
如果刹车片过度磨损，甚至会导致制动失效。
解决方法：定期检查刹车片的磨损情况，及时更换磨损严重的刹车片。
通常情况下，刹车片的使用寿命为2-3万公里左右，但具体使用寿命取决于车辆的使用情况。
二、制动盘变形制动盘是盘式制动器的另一个重要部件。
制动盘与车轮相连，当刹车片与制动盘摩擦时，制动盘会产生一定的热膨胀，如果制动盘过度加热，就会导致制动盘变形。
制动盘变形会导致制动效果减弱，甚至会导致刹车时出现抖动现象。
解决方法：定期检查制动盘的变形情况，及时更换变形严重的制动盘。
此外，避免长时间连续制动，也可以减少制动盘变形的可能性。
三、制动液泄漏制动液是盘式制动器的液压介质，它通过制动系统的管路和油管将制动力传递到刹车片和制动盘上。
如果制动液泄漏，就会导致制动力减弱或失效。
解决方法：定期检查制动系统的制动液液位，如果发现液位下降，应及时检查制动系统的管路和油管，查找泄漏点并进行修理。
四、制动器异响制动器异响是盘式制动器的另一个常见故障。
异响通常是由于制动片与制动盘之间的不良摩擦引起的，也可能是由于制动片表面出现杂质导致的。
异响不仅会影响行车舒适性，还可能会影响制动效果。
解决方法：定期检查制动片和制动盘表面的情况，如果发现杂质，应及时清理。
如果异响较为严重，可以将车辆送到专业的维修站进行检修。
五、制动系统故障灯亮起制动系统故障灯亮起是盘式制动器的另一个常见故障。
如果制动系统故障灯亮起，说明制动系统出现了故障，可能是由于制动液不足、制动盘变形、刹车片磨损等原因引起的。
解决方法：及时检查制动系统，找出故障原因并进行修理。
湿式制动器制动系统常见故障分析
湿式制动器制动系统常见故障分析汽车制动系统是汽车最重要的安全部位之一，一旦出现故障，后果将不堪设想。
徐州久禾润湿式制动器制动系统常见故障及其检修方法如下：一、制动不良或失灵1.制动管(如接头处)漏或阻塞，制动液不足，制动油压下降而失灵。
应定期检查制动管路，排除渗漏、添加制动液、疏通管路。
2.制动管内进入空气使制动迟缓，制动管路受热，管内残余压力太小，致使制动液气化，管路内出现气泡。
由于气体可压缩，因而在制动时导致制动力矩下降。
维护时，可将制动分泵及管内空气排净并加足制动液。
3.制动间隙不当。
制动磨擦片工作面与制动鼓内壁工作面的间隙过大，制动时分泵活塞行程过大，以致制动迟缓、制动力矩下降。
维修时，按规范全面调校制动间隙，即用平头螺丝刀从高速孔拨动棘轮，将制动蹄完全张开，间隙消除，然后将棘轮退回3~6齿，以得到所规范的间隙。
4.制动鼓与磨擦衬片接触不良，闸瓦变形或制动鼓圆度超过0.5mm以上，导致磨擦衬片与制动鼓接触不良，制动磨擦力矩下降。
若发现此现象，必须镗削或校整修复。
制动鼓镗削后的直径不得大于220mm，否则应更换新件。
5.制动磨擦片被油垢污染或浸水受潮，磨擦系数急剧降低，引起制动失灵。
维护时，拆下磨擦片用汽油清洗，并将喷灯加热烘烤，使渗入片中的油渗出来，渗油严惩时必须更换新片。
对于浸水的磨擦片，可用连续制动以产生热能使水蒸发，恢复其磨擦系数即可。
6.制动总泵、分泵皮碗(或其他件)损坏，制动管路不能产生必要的内压，油液漏渗，致使制动不良。
应及时拆检制动总泵、分泵皮碗，更换磨蚀损坏部件。
汽车维修者之家>二、制动单边1.同轴左右两边制动器制动时间不一致，大多是两边制动器制动间隙不均或接触面积差异所引起的，制动时，一边磨擦片先接触制动鼓进行制动，而另一边因间隙大、磨擦片与制动鼓接触滞后，制动不同步。
遇此现象，可按规范重新调校左右轮制动间隙。
2.同轴两边制动器的制动力矩不同，致使车辆转速不同，直线行驶的距离民就不相等，从而造成制动单边。
制动器常见的故障及原因
制动器常见的故障及原因制动器是汽车上非常重要的安全装置之一，其主要作用是减速和停车车辆。
在实际使用中，制动器也会出现一些故障，下面我将详细介绍制动器常见的故障及原因。
1. 制动失灵制动失灵是制动器最严重的故障之一，其后果会带来严重的安全隐患。
制动失灵的原因主要有：- 制动液泄漏：制动液泄漏会导致制动器无法正常工作。
常见的泄漏原因包括刹车软管老化老化、气泡生成、主缸密封圈老化等。
- 制动泵损坏：制动泵是制动系统的核心部件，如果制动泵故障或损坏，制动失灵就会发生。
- 制动器片磨损：制动器片磨损过度会导致制动效果变差，甚至失灵。
2. 刹车沉刹车沉是指在制动过程中，踩下刹车踏板后，踏板会迅速下沉，但刹车力却不增加或增加不明显。
刹车沉的原因主要有：- 制动液泄漏：制动液泄漏会导致刹车沉，因为泄漏会导致液压传动不畅。
- 气泡进入液压系统：气泡进入液压系统会导致液压传动效果下降，从而造成刹车沉。
- 制动器油封老化：制动器油封老化会导致刹车沉，因为油封老化后，液压泄漏或无法达到正常效果。
3. 刹车卡滞刹车卡滞是指制动器失去灵活性，刹车片无法及时与刹车盘分离。
刹车卡滞的原因主要有：- 刹车盘磨损不均：刹车盘磨损不均会导致刹车片不能与刹车盘正常分离，从而造成刹车卡滞。
- 刹车片卡死：刹车片老化、卡住或变形等原因会导致刹车片无法自由地移动，从而造成刹车卡滞。
4. 刹车异响刹车异响是指刹车时产生异常的噪音，如尖锐的刹车响声、刹车时的刮擦声等。
刹车异响的原因主要有：- 刹车片磨损严重：刹车片磨损严重会导致刹车片与刹车盘接触面积减少，从而产生异响。
- 刹车盘磨损不均：刹车盘磨损不均会导致刹车片与刹车盘接触不均匀，产生异响。
- 刹车片老化变形：刹车片老化变形会导致其与刹车盘接触不均匀，从而产生异响。
综上所述，制动器常见的故障包括制动失灵、刹车沉、刹车卡滞和刹车异响等。
这些故障的产生原因多种多样，主要包括制动液泄漏、刹车片磨损、制动泵损坏等。
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制动器常见故障分析
1 制动器的种类
按制动装置的结构分：块式制动器带式制动器蹄式制动器。
按制动系统驱动方式分：电磁铁式液压推动式液压电磁式盘式制动器。
2 制动器常见故障
2.1 制动器打不开
检查线圈电压标准电压。
检查电源输入电压，保险丝位置最大电压降：10%。
检查间隙，平均间隙：3.5mm。
2.2 制动器不能保持松闸状。
检查维修电压。
间隙堵塞，磁铁不能逐渐接触。
清洁间隙，检查密封。
2.3 正确操作一段时间后，制动器不能打开
检查棘爪，确保棘爪按钮状态良好，将棘爪置于操作位置。
当供能时制动盘过热在松闸时，制动衬垫与制动盘之间间隙不足，调整制动衬垫。
制动盘相对于底座的垂直度：±4%调整。
2.4 桥式起重机普遍采用液压推杆制动器。
起重机制动器的可靠性将直接关系到人身和设备的安全。
液压推杆制动
器常见故障：
1、电动机轴与叶轮轴之间的方形联轴器松动后脱落，电动机轴空转而液压缸不动作。
2、液压推杆松闸器的推杆弯曲变形，松闸器工作不到位。
3、液压推杆制动器弹簧断裂，制动器不能闭合。
4、制动器框架的活动铰点卡住，制动器的开启和闭合动作缓慢，或者不动作。
5、制动器框架的活动铰点插销松动，制动器工作不到位;
7、制动带、制动轮磨损严重，制动力矩变小或失去制动力矩。
8、液压推杆松闸器的驱动电动机断相，电动机和松闸器不动作。
以上故障使起重机起升机构、变幅机构的可靠性降低，特别是下降过程和增幅过程的制动失灵，严重危及生产安全。
故障原因分析：
1、电动机轴与叶轮轴的联接脱开，从而造成电动机空转，推杆不动作。
这类故障的出现频次较高，而且较难
判断。
造成这类故障的主要原因是联接两轴的方形连轴器脱落。
这种联轴器的两端分别与电动机轴与叶轮轴相连，但与
电动机轴联接端的紧固螺栓易松动，它松动后，方形联轴器就与电动机轴脱开，造成电动机空转，推杆不动作。
其主要原因是，联轴器上的紧固螺钉偏小，且只有一个螺钉单边紧固，螺钉尾部没有防松措施。
2、液压推杆松闸器的推杆出现弯曲变形。
推杆弯曲的主要原因是使用维护不当。
当制动器的活动铰点卡住时，液压推杆松闸器的推杆载荷增加，造成推杆弯曲。
如果设计时按最恶劣的符合条件去确定推杆的刚度条件，现场的使用情况就会好一些。
3、不同厂家生产的同一型号的液压推杆松闸器与电机连接的螺孔孔距不同，难以互换，影响现场的抢修进度。
为此，建议各生产厂家严格执行国家定型产品的系列尺寸标准，保证同型号的液压推杆制动器的互换性。
4、由于所用材质不同，液压推杆制动器弹簧有的容易断裂，有的弹力太强，造成制动器不能开启或闭合。
这个问题也是设计制造者应该解决好的。