动平衡计算程序列表
动平衡检测方法
动平衡机检测方法（—）—、动平衡术语及关系1、R1、R2------去重（或加重）半径，单位：毫米（mm）。
2、M-----工件重量，单位：千克（kg）。
3、e-------工件许用偏心量，单位：微米（μm）。
4、U e-----工件允许剩余不平衡量，单位：克毫米（g mm）5、Ue=M e/2单位：克毫米（g mm）6、m e1m e2-----工件左右面允许剩余不平衡量，单位克。
8、m e2 =U e/R2= M e /2R说明：e或Ue是工件的设计要求，m e1 m e2为动平衡操作者所用动平衡合格值，应由技术人员准确计算给定。
工件左右加重半径不同时，左、右面的允许剩余不平衡量m e1 m e2不同。
二、日常性检测方法1、计算出左侧许用不平衡量m e1和右侧许用不平衡量m e2。
2、按正常的动平衡方法，将工件平衡到合格，既不平衡量小于许用不平衡量，并记录最后一次测量的不平衡量的重量和角度（加重状态）。
3、用天平精确称取试重2 m e1，2 m e2，并根据上步测量结果加在动平衡的轻点上。
4、开机测量动平衡量，并记录结果。
5、如果两侧的测量角度都发生了约180度（160度~200度）翻转则证明最后测量结果可靠，转子达到了合格的标准。
动平衡检测记录表（一）操作员：检定员：校核员：检定日期：年月日动平衡检测记录表（一）实例操作员：检定员：校核员：检定日期：年月日动平衡机检测方法(二)一、动平衡术语及关系1、m o初始测试的不平衡量，单位：克（g）2、m1一次平衡校正后的剩余不平衡量，单位：克（g）3、U RR不平衡量减少率，单位：%百分比4、U RR=100（m o- m1）/ m o（%）5、m4最后剩余不平衡量，单位：克（g）6、R加（去）重半径，单位：克（g）7、M工件重量，单位：千克（kg）8、e动平衡精度（偏心距），单位：微米（μm）9、e=2m4 R/M二、动平衡机性能指标U RR和e的测试1、选择一中等型号的工件做试件，允许工件的存在初始不平衡量；2、重新对工件进行标定。
动平衡程序(9.29)
风机转子动平衡校验程序一、 找平衡前：A. Before searching balance:1. 确定要找平衡转子叶轮的宽径比（B/D ），确定转子的平衡校正方式（采用单面平衡或是双面平衡。
对于单面平衡，转子可以不旋转，用作图法可以进行计算，确定加减的质量；对于双面平衡，则需要在平衡机上进行旋转，确定加减质量及相位）。
1. Determine the breadth diameter ratio (B/D) of the impeller of rotor to search balance, and the balance correcting way for rotor (including single-plane balance and double-plane balance. For single - plane balance, the rotor doesn ’t rotate, the mass of add and subtraction can be calculated by the graphing method; for double-plane balance, the rotor must be rotated on the balancing machine to determine the mass of add and subtraction and phase).2. 了解该转子的平衡精度及工作转速，如G6.3，3000r/min 等，以便求出转子的总允许剩余不平衡量U per 。
2. Get the balance quality and working speed of the rotor, such as G6.3，3000r/min all the like, thus to calculate the total allowable residual unbalance U per .3. 了解转子的支撑方式（6种支撑方式），以便将总允许剩余不平衡量Uper 向校正面分配，得到每个平面可允许剩余不平衡量即该平面的平衡允差（1U per ，2U per ）。
动平衡实验步骤
动平衡实验步骤嘿，咱今天就来说说动平衡实验那些事儿哈！你想想看，一个轮子要是不平衡，那跑起来得多别扭呀，就跟人走路一瘸一拐似的。
动平衡实验呢，就是要让这个轮子稳稳当当、顺顺利利地转起来。
首先呢，咱得把要实验的东西准备好呀，就像战士上战场得先把武器备好一样。
把那个需要做动平衡的物件儿稳稳地放在实验台上。
然后呢，开动机器，让它转起来。
这时候可就得瞪大眼睛仔细瞧啦！看看它转起来是不是稳稳当当的。
要是摇摇晃晃的，那就说明有问题啦。
接下来呀，就是关键的一步咯。
得找到不平衡的那个点。
这就好像是在一堆沙子里找那颗特别硌脚的石子儿。
怎么找呢？有专门的仪器和方法呢。
找到不平衡点后，可不能就这么放着不管呀。
得想办法给它调整调整。
就像是给歪了的画框正正位置一样。
可以加个小配重呀，或者调整一下结构啥的。
然后再让它转起来看看，嘿，是不是比刚才好多啦？要是还不行，那就再重复上面的步骤，直到它转得稳稳的。
你说这动平衡实验像不像给物件儿做一次精心的调理呀？让它从一个毛毛躁躁的家伙变成一个稳稳当当的君子。
这过程中可得有耐心，不能着急。
就像绣花一样，得一针一线慢慢来。
而且呀，这动平衡实验可不只是在工厂里有用哦。
你想想，咱平时开的车子，那轮子要是不平衡，开起来得多难受呀，还不安全呢。
所以说呀，这个实验可是很重要的呢！咱再回过头来看看整个步骤，准备、启动、找不平衡点、调整、再检查，一步都不能马虎。
就跟盖房子一样，基础打不好，房子可就不结实咯。
总之呢，动平衡实验就是要让东西转得顺顺溜溜的，让我们的生活也跟着顺顺溜溜的。
可别小看了这实验，它的作用大着呢！你说是不是呀？。
动平衡操作规程和计算
动平衡操作规程1．操作前检查设备、电气是否正常，防护装置是否齐全，并加注润滑油，空转试车。
2．吊装工件要平稳地放在机床架上，夹持牢固，擦净油污。
平衡块要紧固牢靠，不能有松动现象。
要有防止工件跳出的保险装置。
3．支承部位加润滑油。
室温20℃以上加30＃润滑油，室温20℃以下加20＃润滑油。
4. 开机试验时让速度缓慢升起。
注意观察转子运转情况，发现异常必须“紧急停机”。
运转时，操作人员要站在侧面不准接触转动部分。
5. 第一次开机后测得的“初始不平衡”数据即“相位”和“不平衡重量”要记录下来，然后停机配重。
6. 根据测得的数据，在相应的“相位”加上相应的“不平衡重”的橡皮泥，并粘贴牢靠。
经过2～3次反复试验，达到“许用不平衡”要求。
7. 将平衡好的转子反转180度进行开机校验。
观察“剩余不平衡重”是否相等，相位前后是否相差180度。
如果“相位”和“重量”不对，需分析原因，重新反复校验以达到要求。
8. 去重和配重处理：在转子粘贴橡皮泥部位，逐步进行打磨“去重”，或者焊接“配重”处理。
一般应开机2～3次进行观察，以免多去、多配，直至达到允许不平衡重要求。
9. 验收：由技术人员或主管领导检查验收。
一般选5～10倍剩余不平衡重进行检验，测试结果应与所加重量相符，且相位正确。
否则，需重新试验。
10. 工作完毕，切断电源，清理工作现场。
填写动平衡试验报告，操作人员、技术人员或主管签字，加盖单位公章后交用户。
转子剩余不平衡量的计算1、计算转子的许用不平衡度eper=(G×1000)／（n/10）eper―――许用不平衡度， g·mm/kg ；G―――平衡精度等级， mm/s ；n-------工件工作转速， r/min 。
2．许用不平衡量的计算Uper = eper·mm------工件旋转质量，kg；Uper----许用不平衡量，g·mm 。
例：某工件工作转速1400r/min，平衡精度等级取6.3，工件重量20 Kg则：eper=(6.3×1000)／（1400/10）=6300／140=45μ＝45g·mm/kgUper =eper·m = 45×20 =900 g·mm常用各种刚性转子的平衡品质等级。
轮胎动平衡操作流程及结果
轮胎动平衡操作流程及结果When it comes to the process of tire balancing, it is essential to understand the steps involved and the significance of achieving a perfectly balanced tire. To begin with, tire balancing is a procedure that involves adjusting the weight distribution of a tire and wheel assembly to ensure it spins evenly. This is important because an imbalance can lead to uneven tire wear, vibration, and ultimately affect the overall performance and safety of the vehicle. Therefore, understanding the operation process and the results of tire balancing is crucial for both vehicle owners and automotive professionals.说到轮胎平衡的过程，了解涉及的步骤和实现完美平衡轮胎的重要性是至关重要的。
首先，轮胎平衡是一个程序，它涉及调整轮胎和轮组总成的重量分布，以确保它平稳旋转。
这很重要，因为不平衡会导致轮胎不均匀磨损、振动，最终会影响车辆的整体性能和安全性。
因此，了解轮胎平衡的操作流程和结果对于车主和汽车专业人士都是至关重要的。
The tire balancing process typically involves mounting the tire and wheel assembly on a balancing machine, which then rotates theassembly at high speed to determine the areas where weight needsto be added or removed to achieve balance. This is done by attaching small weights to the wheel in specific locations to counteract any imbalance. Once the balancing process is complete, the tire and wheel assembly should spin smoothly without any noticeable vibration. It's important to note that tire balancing should be performed whenever new tires are installed, or if there are signsof imbalance such as vibration or uneven tread wear.轮胎平衡的过程通常包括将轮胎和轮组总成安装在平衡机上，然后以高速旋转总成，以确定需要添加或移除重量以实现平衡的区域。
做动平衡的正确流程
做动平衡的正确流程
1首先我们需要对轮毂进行除胶及清洗。
利用专业的工具对留下的胶痕进行处理(专业的工具同时也能避免轮毂刮花)然后进行清洁，清洗过后准备做动平衡
2测量气压，保持正确胎压
3道路力测量可以用来解决轮胎均质性带来的轮胎振动问题。
车轮的均质性仅在负载条件下测量(道路力测量同时检测在负载和无负载情况下测量偏差，轮胎力的变化达到很好的车轮平衡)图五已提供轮毂与轮圈的适配度，并且标记矫正
4再次测量气压，保证正确胎压，进行动平衡(在车辆高速行驶下，方向盘不会出现抖动)使用霍夫曼平衡块更精确。
5安装轮胎，进行试车。
动平衡机操作规程完整
动平衡机操作规程水泵的转子部件的动不平衡量对整台泵稳定运行有很大的影响。
水泵叶轮由于材料组织不均匀及零件加工后产生的形状、尺寸等误差，致使恒态<刚性>转子在对应的工作转速频率下旋转时产生离心力，所引起的振动或运动作用于轴承时该转子所处状态称为该转子的动不平衡。
根据GB/T9239.1-2006/ISO 国标。
对恒态(刚性)转子平衡品质分级指南，具体到泵类叶轮为G6.3级。
为在动平衡机上求得小于转子允许的剩余不平衡量，特制定叶轮动平衡作业指导规程：一、使用前的准备工作：1、根据叶轮实际重量选择适合该机允许试验围的动平衡机。
2、使用前一定要做好清洁工作，特别是轴颈，滚轮摆架底部与轨道之间，都要进行擦试清洁，并在滚轮上加少许清洁的机油，严禁转子与联轴节未接好就开车。
3、根据转子和联轴节尺寸配好接头，其要形状对称，在强度允许的情况下,重量要轻;各挡外园同心,工件和联轴节凹孔配合精度为D1/d要保证同心和端面垂直。
4、为减少示值晃动，工件轴颈和滚轮外R应避开相同或接近以免干扰，其比例最好在0.8以下或1.2以上。
二、电气控制部分：（控制原理见说明书附图）1．本机电动机电源采用380V/50HZ。
2．电机通电后“停止”按钮红灯亮，如联轴节与转子联接好，则行程开关2XK闭合，将转速转换开关拨到高速或低速档（中间为停车档），即可启动。
停车时可按停止按钮或车头箱右侧的制动手柄，制动后应将制动手柄抬起，为下次开车接通电路。
3．本机规定转子转动方向为：由车尾向车头看，转子应顺时针方向旋转。
三、操作程序：1．将叶轮过动平衡心轴（或转子轴）上定位装夹。
2．调整好两摆架间距离。
3．放置转子部件.4．连接好适合的联轴节接头。
5．放下安全架压紧转子（或心轴）。
6．从低速位启动，由低速至中速和高速逐渐调整提速，最后达到该叶轮在工况时最大转速。
7．观察显示屏上显示的左右两处不平衡量G左、G右及测量点半径值R左、R右，G左、G 右不计相位角只计量值。
动平衡自动计算公式
刚性安装的高速四缸柴油机的曲轴传动装置 250
具有六个或更多汽缸的高速柴油机的曲轴传动装置，汽车、卡车及机车 100 头的整个发动机（汽油机或柴油机）
汽车轮、车轮缘、轴座、传动轴，弹性安装的具有六个或更多汽缸的高 40 速4行程发动机（汽油机或柴油机）的曲轴传动装置
具有特殊要求的传动轴（推进器、万向接头轴），压碎机的零件，农业 机械的零件，发动机（汽车、卡车及机车头的汽油机或柴油机）的单个 16 组件，在特殊要求下具有6个或更多汽缸的发动机曲轴传动装置
G6.3
G2.5 G1 G0.4
炼制厂机械的零件，船用主涡轮传动机构（商船用），离心机鼓轮、风 扇．装配好的飞机的燃气轮机转子，飞轮，泵式推进器，机床和普通的 6.3 机械零件，普通的电枢。特殊要求的发动机单个部件
燃气和蒸汽涡轮机，包括船用的主涡轮机（商船用），刚性涡轮发电机 转子，透平轮压缩机，机床传动装置，有特殊要求的中型和大型电枢、 2.5 小型电枢，涡轮传动泵
第一步 eper=(Gx 1000)/(n /10)
第二步 uepr=(w* eper)/(2 *r)
eper
G n
不平衡 度 平衡精 度等 级，一 般取 6.3，如 工件工 作转速
uepr
工件允许 剩余不平 衡量
w
工件重量
r
半径
输入 得到
G n w r
uepr=
6.3 410 85 175
此四项需 要输入数 据
37.31707
平衡精度 eω①② 等级 /(mm/s)
转子类型
G4000 G1600
4000 刚性安装的具有奇数汽缸的低速船用柴油机的曲轴传动装置 1600 刚性安装的大型两行程发动机的曲轴传动装置
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程序主界面
一、单面法动平衡
二、双面法动平衡
三、分解加重质量
四、合并加重质量
五、估算试重块质量
六、加重块深度（钻孔
深度）
单面法动平衡主界面
初始值（无试重块）
振动量=振幅@相位（°）
试重=质量（g）@相位（°）
试重后测得值（加试重块）
振动量=振幅@相位（°）
（是否去试重）
相位关系=滞后角超前角（反
向、正向）
加重质量
质量（g）@相位（°）
双面法动平衡主界面
初始值（无试重）
平面1振动量=振幅@相位（°）
平面2振动量=振幅@相位（°）
平面1试重块=质量（g）@相位
（°）
加重后
平面1振动量=振幅@相位（°）
平面2振动量=振幅@相位（°）
平面2试重块=质量（g）@相位
（°）
加重后
平面1振动量=振幅@相位（°）
平面2振动量=振幅@相位（°）
相位关系=滞后角超前角
加重质量
平面1=质量（g）@相位（°）
平面2=质量（g）@相位（°）分解加重质量
校正质量=质量（g）@相位（°）
位置1=相位（°）
位置2=相位（°）
分解角度
@相位（°）
@相位（°）
合并加重质量
位置1加重块=质量@相位（°）
位置2加重块=质量@相位（°）
合并试重块
质量@相位（°）
估算试重块质量
转子质量（kg）=质量
转子转速（转每分钟）=转速
试重块加载位置（mm）=半
径
试重块估算
G
加重块深度（钻孔深度）
校正质量=g
钻头直径=mm
材质或密度
（克每立方毫米）
白合金铜铝
钢钛铸铁304不锈钢
纤维聚亚安酯
需要深度=mm。