路基CFG桩施工方案
铁路工程CFG桩专项施工方案6.20
铁路工程CFG桩专项施工方案6.20
一、引言
随着铁路建设的不断发展，CFG桩在铁路工程中的应用得到了广泛推广，为了
保障铁路工程的安全和质量，特制定本施工方案。
二、施工准备
1. 人员准备
施工队伍应具备相关资质和经验，包括工程技术人员、作业人员等。
2. 设备准备
确保施工所需设备完好，包括挖掘机、搅拌机、测量设备等。
三、施工过程
1. 基坑开挖
根据设计要求，进行CFG桩基坑的开挖，确保开挖尺寸符合要求。
2. CFG桩制作
按照设计要求制作CFG桩，保证桩身的质量和强度。
3. 桩基灌浆
在桩基灌浆过程中，需注意灌浆的均匀性和密实度，确保桩基与土体结合牢固。
4. 桩身沉桩
将制作好的CFG桩沉入基坑中，注意控制沉桩过程中的倾斜和沉降情况。
5. 桩顶处理
对沉入地下的CFG桩进行桩顶处理，确保桩顶平整并符合设计要求。
6. 桩位验收
经施工结束后，对各桩位进行验收，检查桩身质量和位置准确性。
四、施工安全
1. 安全防护
施工现场需设置明显标识和安全防护措施，确保施工人员和设备的安全。
2. 监控监测
实时监控施工过程和桩基的变化，及时发现问题并采取措施。
五、总结
本文针对铁路工程中CFG桩的专项施工方案进行了阐述，通过施工准备、施工过程、施工安全等方面的详细描述，旨在确保施工质量和施工安全。
希望本方案能够为相关铁路工程的施工提供一定的参考，保障工程的质量和安全。
CFG桩施工方案
路基段CFG桩施工方案一、编制依据1、CFG桩设计图纸及文件审查会专家组意见2、有关规范、规程、主要有:（1）《铁路工程地基处理技术规程》TB 10106-2010(2)《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204—2002）(3)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 (GB50202—2002）二、工程概况1、根据本工程的路基设计标准、土质条件、地下水情况、填料来源、环保以及工期的要求等因素，地基处理的深度同时考虑沉降要求及防冻要求.地基采用CFG桩处理。
路桥、路隧过渡段桥头地段通过CFG桩地基处理以满足轨道对沉降的要求，以避免桥头跳车。
CFG桩处理分段表2、施工工艺应优先选用长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成桩施工工艺。
3、CFG桩混合料28天标准立方体无侧限抗压强度不小于20MPa。
三、施工进度计划安排CFG桩共598根，计划8月20日—9月30日，工期40天，每天计划完成15根.四、CFG桩施工前期准备（一)、施工技术准备1、组织有关人员对图纸进行会审,收集各项技术参数及资料，编辑详细施工方案,报监理工程师审批。
2、组织施工人员进行技术交底工作，针对关键工序、主要技术要求、质量标准、质量目标提出具体要求并进行书面交底.3、CFG桩施工前进行室内配合比试验,以确定混合料的配比，要求桩体混合料试块（边长10cm)标准养护28天立方体抗压强度不小于20MPa。
4、施工前应进行成桩工艺性试验（不少于2根)，以复核地质资料以及设备、工艺、施打顺序是否适宜，确定配合比、塌落度、搅拌时间、拔管速度等各项工艺参数.（二)、施工工程内容本工程的施工主要内容包括如下三个方面：1、是钻孔压灌CFG桩的施工;2、是凿桩头和碎石垫层(褥垫层）的施工；3、是成孔出土和桩间土的挖除、清运等。
根据以上施工内容，结合甲方对工期等的要求，制定本工程的施工方案。
（三）、施工总体部署工程进度流程为:（1）平整场地、抄测标高(2）定位测量放线、桩位放点(3)测量验线（4）打桩设备进场、组装与调试（5）CFG桩施工、成孔出土清理外运(6）打桩施工机械设备退场。
CFG桩基施工方案
目录1、工程概况21.1、工程简介21.2、自然特征22、施工方案22.1、施工工艺流程22.2、施工准备22.3、工艺性试桩32.4、桩基施工3、钻机就位3、钻进成孔4、泵送混合料4、移机5、凿除桩头5、桩帽施工6、碎石砂垫层施工73、人员、设备配置74、施工进度安排85、施工监测85.1、监测内容95.2、监测频次95.3、资料整理96、工程质量保证措施96.1、质量控制要点106.2、成桩常见问题11、堵管11、窜孔12、接桩方法12、桩头空芯13、桩端不饱满137、安全生产保证措施137.1、安全措施137.2、安全防护148、文明施工措施149、环境保护措施159.1、环境保护机构设置159.2、防尘措施159.3、噪声控制159.4、水土保持措施15CFG桩基施工方案1、工程概况1.1、工程简介厦漳跨海大桥工程（海平互通式立交）软土路基段落为A匝道AK0+982.8~AK1+049.1段，该段软基段落均为新建匝道，地基处理方法为CFG桩复合地基。
设计桩径为0.5m，桩长9.5m~11.5m，桩间距为1.7m*1.7m与1.7*1.9m，共860根，总长9427m。
桩身混凝土强度为C20，桩帽为双面配筋的现浇C30钢筋混凝土板，桩帽与桩为现浇混凝土连接，桩顶设50cm厚级配碎石砂加筋褥垫层，夹两层双向钢塑复合土工格栅。
考虑到挤土效应的影响，本工程设计采用长螺旋钻管内泵压施工工艺。
1.2、自然特征本工程属于海积一级阶地地貌软土发育工程地质区，地形较平缓。
该填方路段地层为高压缩性土层，地层主要为第四系海积层：流塑状淤泥与淤泥质粘土，厚约0.0~1.60m；可硬塑状粉质粘土层；松散-中密状砂层；中密状卵石层，在7度地震作用下，不会发生震陷液化；下卧南园组J3n凝灰熔岩与其风化层。
该段路基土工程地质性质较差，软土层厚度较小但埋深较大。
场区内地下水主要为赋存海积砂层中的孔隙水与基岩中裂隙水，主要接受大气降水与潮汐侧向补给，水位水量随季节性变化不大。
CFG桩施工作业指导书
CFG桩施工作业指导书1适用范围：适用于XXX路基工程软基处理CFG桩施工。
2编制依据：2.1 《公路路基施工技术规范》(JTGT3610—2019)2.2 《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTGF80/1-2017)2.3 《公路工程施工安全技术规范》(JTGF90-2015)2.4 《北京至秦皇岛高速公路施工标准化管理细则-路基工程》2.5 《公路工程标准施工招标文件》(2018年版下册)2.6 XXX设计图纸2.7 xxx施工招标文件(项目专用文件-第三卷技术规范)3技术要求：3.1 CFG桩顶设置0.5m碎石垫层+土工格栅,CFG桩按正三角形布置,桩间距1.8m,桩径0.4m,桩体同比室内试块28天无侧限抗压强度不低于6Mpa,90天单桩承载力不小于200kN,单位复合地基承载力不小于140kPa o 施工前应进行成桩工艺试验，试桩数量一般宜为5-7根。
3.2 CFG桩桩身混合料强度等级C15,选用32.5级及以上普通硅酸盐水泥，粉煤灰采用III级以上，碎石粒径采用8-25mm其杂质含量小于5%,砂的含泥量小于3%,混凝土采用拌和站集中拌合。
施工前按审批的配合比对原材料进行检测，确定施工配合比。
3.3 首排CFG桩距基础外缘0.6米,处治宽度至坡脚外0.5米,必须绘制出CFG桩施工布置图、桩号、桩位及施工顺序。
4施工程序流程：4.1 施工程序每一根成桩作为一个完整的施工过程，施工程序为：原地面处理一桩位放线一钻机就位T调整桩机垂直度一确定钻进深度标识一润湿泵管T成孔至设计深度一停钻一泵送CFG桩混合料一均匀拔钻至桩顶标高一钻机移位。
4.2 放线布桩位，根据定位控制点、轴线及桩位布置图，用钢卷尺量距定出桩位，并用φl6钢钎打200mm深孔，灌白灰以作标记（或用长为300mm 竹棍），桩距1.8米，按照正三角形布置。
4.3 按照规范要求施工首件试桩，详细记录施工工艺，指导大面积规范施工，保证质量。
CFG桩基施工方案
CFG桩基施工方案
CFG桩基施工方案是指通过现场钢筋和混凝土浇筑方式建造CFG桩基的工程施工方案。
以下是一个基本的CFG桩基施工方案：
1. 地面处理：清理工地，拆除堆放在施工区域的杂物和障碍物，平整地表，并进行地
面基础处理。
2. 钢筋制作：根据设计图纸的要求，进行钢筋的制作。
按照CFG桩基的要求，钢筋应具有一定的强度和韧性。
3. 桩基钻孔：根据设计要求，在预定的位置和尺寸上进行桩基的钻孔。
钻孔的深度和
直径应符合设计要求。
4. 清孔和灌浆：在钻孔过程中，要及时进行清孔，清除孔内的淤泥和杂物。
清孔后，
使用特定配方的灌浆材料进行灌浆，以提高桩基的强度和稳定性。
5. 竖立钢筋笼：在钻孔孔内安装预制的钢筋笼，根据设计要求调整钢筋笼的位置和垂
直度。
钢筋笼的连接应牢固可靠。
6. 混凝土浇筑：在钢筋笼周围用合适的腾挪工具，将混凝土均匀地倒入孔洞中。
浇筑
时要注意避免混凝土中产生空隙和坍塌。
7. 压实和养护：混凝土浇筑完成后，采取相应的压实措施，确保桩基的密实度。
然后
进行养护，保持湿润状态，直至混凝土达到预定强度。
8. 完工验收：对施工的CFG桩基进行验收，检查桩基的尺寸、垂直度和强度等指标是否符合设计要求。
完成验收后，方可进行下一步的施工工作。
需要注意的是，具体的施工方案应根据实际工程情况和设计要求进行制定，确保施工安全和质量。
沈海高速软基换填及CFG桩施工方案
沈海高速软基换填及CFG桩施工方案沈海高速是我国重要的一条高速公路，是连接沈阳和海口的重要通道。
沈海高速公路的软基换填及CFG桩施工方案是为了保证道路的安全和稳定性而进行的工程。
下面将详细介绍沈海高速软基换填及CFG桩施工方案。
一、软基换填工程方案软基换填工程是为了改良地基的承载力和抗沉降性能，提高道路的稳定性。
该工程主要采用填土加固的方式，具体施工方案如下：1.地质勘察：在施工前，首先对道路路基的地质进行勘察，包括地层的类型、厚度、承载力等方面的信息，以确定填土的类型和厚度。
2.清理现场：清除路基上的杂物和松散土壤，保持路基的纵横坡和边沟的畅通。
3.挖土：根据勘察结果确定填土的厚度，采用挖土机械将路基上的土进行挖掘，形成凹槽。
4.填土加固：选择适宜的填土材料，如砂土、粉土等进行填充，填充后采用压实机械进行压实，保证填土的密实性和稳定性。
5.施工质量检测：对填充后的土进行质量检测，包括土壤的含水率、密实度等指标的测试，以确保施工质量符合相关要求。
CFG桩（Cement Fly Ash Gravel Pile）是一种以水泥、飞灰和碎石等为原料制作的桩基施工工艺，可提高地基的承载力。
具体施工方案如下：1. 钻孔：根据设计要求，选用适当的孔径和孔深进行钻孔，孔径一般为300-600mm，孔深一般在20-40m。
2.导管安装：在钻孔过程中，安装导管以确保桩内的浆液顺利排出。
3.注浆：利用注浆泵将预先调配好的水泥、飞灰和碎石浆液注入钻孔中，同时通过导管进行排浆。
4.桩身成型：注浆完成后，用钢筋搅拌桩内的浆液，使其与周围土层充分混合，形成一根均匀密实的CFG桩。
5.施工质量检测：对CFG桩进行质量检测，包括桩身的直径、长度、坚固度等指标的测试，以确保施工质量符合相关要求。
以上是沈海高速软基换填及CFG桩施工方案的详细介绍。
通过软基换填和CFG桩的施工，可以有效改善道路的地基条件，提高道路的承载力和稳定性，确保沈海高速公路的安全和畅通。
CFG桩试桩方案
1 工艺参数1.1 设计参数根据设计要求路基需要软基处理，采用长螺旋法CFG桩加固，桩径0.5m，桩长1.5-7.6m，布置形式为正方形，桩间距为1.8m；桩顶设置正方型钢筋混凝土桩帽，桩帽尺寸1.0m×1.0m×0.35m，顶铺设0.6m厚碎石垫层夹二层抗拉强度不小于80kN/m的土工格栅。
1.2 施工参数钻进速度：1m～1.2m/min。
终孔标准：以桩长为主控项目，一般电流值 130A 左右，终孔电流值为 165～175A 之间作为校核。
混凝土坍落度：180±20mm。
混凝土灌注提管速度：2.1m～2.5m/min，根据泵送管道长度及混凝土和易性等适当调整。
灌注标高：混凝土灌注至桩顶时，超过桩顶设计标高 50cm，可满足桩顶密实度要求。
1.3 选桩位置参数根据《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2018，工艺性试验不少于3个加固单元，每个加固单元至少9根（3排3列，每排每列3根），共计27根。
选择三个里程分别布置一个加固单元，每个里程选择9根桩（详见CFG平面图）。
在试桩施工前，按照设计要求，根据地层条件差异选择代表性地段进行成桩工艺性试验，确定各项施工工艺参数。
2 施工方法及工艺要求2.1 工艺流程图2.1-1CFG 桩施工工艺流程图2.2 技术要求1CFG 试桩施工应从靠近线路中线一侧向路基边缘一侧施工，打桩时隔桩隔排跳打，避免后续桩施工对已施工桩的损坏。
正式施工时应从加固范围的中心向四周隔桩隔排跳打。
2CFG 桩在钻进过程中，应控制钻机钻杆（或沉管）的垂直度，其偏差不应大于 1%。
3水泥、粉煤灰、碎石混合料应用搅拌机拌合，严禁使用受潮、结块、变质的水泥和外加剂。
坍落度控制标准为：长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注法为 160～200mm，拌合时间不应小于 120s。
4CFG 桩施工过程中导管应始终埋入混凝土内 1m 左右，以防断桩。
每根桩的投料量不应少于设计灌注量。
CFG桩施工方案
CFG桩施工方案一、施工准备1、施工前需挖除地表植物根系并将场地整平，整平标高=设计桩顶标高＋0.5m，地表碾压至K30≥60Mpa/m。
2、对场地内地表水，地下水及施工用水水质进行取样复测，不得使用有侵蚀性水作为施工用水。
3、施工前需根据相关专业设计文件对路基范围内的管线进行核实和迁改，对没有迁改而施工中又可能对其造成影响的管线，须注意加强施工防护。
4、试验室根据设计和规范要求，对CFG桩用原材料进行取样分析，进行室内配合比试验，确定混合料的配比，要求桩体混合料试块（边长15cm）标准养护28天立方体抗压强度不小于20Mpa。
5、施工前需进行成桩工艺性试验（每工点不少于2根），以复核地质资料以及设备、工艺、施打顺序是否适宜，确定配合比、塌落度、搅拌时间、拔管速度等各项工艺参数。
试验桩竖向全长钻取芯样，检查桩身混凝土密实度、强度和桩身垂直度，根据发现问题，修改施工工艺或桩体材料配合比重新试验至满足要求并报监理单位确认后方可施工。
二、施工方法1、CFG桩施工采用长螺旋钻孔、管内泵压送混合料成桩方法。
施工设备采用长螺旋钻机、混凝土泵和电子计量拌合站。
2、CFG桩施打顺序采用横向从线路中心向两侧顺序横向推进，纵向从有结构物或分界点顺线路方向纵向推进。
3、钻机就位后，用钻机塔身的前后和左右的垂直标杆检查塔身导杆,校正位置,使钻杆垂直对准桩位中心,确保CFG桩垂直度容许偏差不大于1%。
桩位容许偏差不大于50mm。
4、钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动马达钻进。
先慢后快，如发现钻杆摇晃或难钻时放慢进尺。
钻头到达设计桩长预定标高时，于动力头底面停留位置相应的钻机塔身处作醒目标记，作为施工时控制桩长的依据。
5、CFG桩成孔到设计标高后，停止钻进，开始泵送混合料，混合料须按设计配合比经搅拌机拌和，塌落度、搅拌时间需按工艺性试验确定的参数进行控制，且拌和时间不得小于60S，搅拌的混合料必须保证混合料圆柱体能顺利通过刚性管、高强柔性管、弯管和变径管而到达钻杆芯管内。
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新建铁路哈大客运专线DK66+750～DK82+210路基CFG桩施工组织设计中国中铁编制：复核：审核：中国中铁一局桥梁公司哈大客运专线项目部2007年10月目录一、编制依据 (2)二、编制范围 (2)三、工程概述 (2)1、工程概况 (2)2、设计概况 (3)3、材质要求 (3)四、施工方案 (3)4、1施工前的工艺试验 (3)4、2施工准备 (4)4、3施工顺序 (4)4、4长螺旋钻管内泵压混合料灌注施工工艺 (4)4、5土方弃运 (6)4、6桩头凿除 (6)4、7质量控制及检验 (6)五、资源配置计划 (8)1、人员计划 (8)2、机械、设备计划 (8)六、施工工期 (9)七、CFG桩通病及事故处理措施 (9)八、质量保证措施 (10)九、安全生产与文明施工措施 (10)桥梁公司路基CFG桩施工方案为确保哈大铁路客运专线路基CFG桩施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准顺利实施，指导、规范CFG桩作业施工，特编制本方案。
一、编制依据1、《哈大铁路客运专线TJ-1标段个别路基设计图》2、《哈大铁路客运专线TJ-1标段个别路基设计图第一册～通用设计图》3、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）4、《客运专线铁路路基工程质量验收暂行标准》（铁建设2005-160号）5、《铁路路基施工规范》（TB10202-2002）6、《铁路工程施工安全技术规程》(TB10401-2003)二、编制范围本管段共有4段采取CFG 桩加固地基，其分布段落见CFG 桩段落一览表。
CFG 桩段落一览表序号起点里程终点里程线路长度加固方式工程量（m）1DK67+825.00DK68+105.97280.97CFG 桩283322DK73+600涵洞基础CFG 桩13523DK73+800涵洞基础CFG 桩14104DK79+266涵洞基础CFG 桩1645三、工程概述1、工程概况DK67+825～DK67+930段位于笔架山隧道出口端，线路以挖方通过，为丘前缓坡，地形起伏不大，多辟为耕地，中部有一冲沟。
地层：粉质黏土，灰色，硬塑，约含15%细角砾。
表层0.5m为种植土，含少量植物根系，层厚3.0米。
细角砾土：褐红色，稍湿，中密。
砾砂：褐黄色，中密，稍湿，主要成份为砂岩，充填粉质黏土。
页岩：褐黄色，泥质结构，全风化～弱风化。
水文地质：地下水为基岩裂隙水及第四系空隙水，勘测期间水位埋深9.30～17.10m，高程27.43～33.44m，由线路右侧流向左侧。
DK67+930～DK68+105.97段位于袁家屯特大桥小里程端线路以填方通过，地形向大里程倾斜。
地表大部分辟为耕地。
地层：粉质黏土，灰色，硬塑。
细角砾土：褐红色，稍密。
泥岩：黄褐色、灰黄色，泥质结构，层状构造，全风化～强风化。
2、设计概况DK67+825～DK67+930基床底部采用CFG桩处理，桩长8米，桩径0.5米，桩间距1.5米，正方型布置。
DK67+930～DK68+105.97基床底部采用CFG 桩处理，DK67+930～DK68+030桩长8.0米，DK68+030～DK68+105.97桩底至泥岩强风化层，桩径0.5米，DK67+930～DK68+065桩间距1.5米，正方型布置，DK67+065～DK68+105.97桩间距1.5米，三角型布置。
CFG桩顶面设置0.6m 厚砂、石垫层，垫层中间铺设2层强度不小于100KN/m 双向土工格栅。
CFG 桩桩体采用C20 级混合料，混合料由碎石、砂、粉煤灰、普通硅酸盐水泥组成，CFG 桩的施工采用长螺旋钻机施工。
DK73+600涵洞基础加固采用CFG桩，桩径0.5米，桩间距1.2米，桩长6.5米;DK73+800涵洞基础加固采用CFG桩，桩径0.5米，桩间距1.2米，桩长5.0米; DK79+266涵洞基础加固采用CFG桩，桩径0.4米，桩间距1.2米，桩长7.0米;基底下铺垫0.5米厚碎石垫层。
3、材质要求①水泥：采用P.O32.5级及以上的普通硅酸盐水泥；②卵石或碎石：粒径8～25mm；③砂：含泥量小于5%；④粉煤灰：等级要求Ⅲ级或Ⅲ级以上；四、施工方案4、1施工前的工艺试验开工前按照室内配方进行至少两根试桩。
施工前的工艺试验主要是验证以下几个方面：①新打桩对未结硬的已打桩的影响：在已打桩顶表埋设标杆，在施打新桩测量已打桩的桩顶上升量。
新打桩对结硬的已打桩的影响：已打桩未结硬时在桩顶混合料中埋设标杆，在打桩过程中观测施打新桩对已结硬桩顶的位移情况。
②施打顺序和桩距能否保证桩身质量。
③根据地质情况和设计桩径选择的施工机具、设备、施工工艺是否满足设计要求。
④验证设计参数及处理效果。
4、2施工准备⑴核查地质资料，结合设计参数，选择合适的施工机械和施工方法。
⑵进行满足桩体设计强度的配合比试验，确定各种材料的施工配合比。
⑶平整场地，清除障碍物，标记处理场地范围内地下构造物及管线。
⑷测量放线，定出控制轴线、打桩定出场地边线并标识。
⑸施工前清除地表耕植土，进行成桩工艺试验，确定施工工艺和参数。
4、3施工顺序CFG桩施工一般优先采用间隔跳打法，也可采用连打法。
具体的施工方法由现场试验来确定。
连打法易造成邻桩被挤碎或缩颈，在粘性土中易造成地面隆起；跳打法不易发生上述现象，但土层较硬时，在已打桩中间补打新桩，可能造成已打桩被振裂或振断。
在软土中，桩距较大可采用隔桩跳打，但施工新桩与已打桩时间间隔不少于7d；在饱和的松散粉土中，如桩距较小，不宜采用隔桩跳打；全长布桩时，应遵循由“由一边向另一边”的原则。
4、4长螺旋钻管内泵压混合料灌注施工工艺4．4.1施工步骤⑴CFG桩钻机就位后，应用钻机塔身的前后和左右的垂直标杆检查塔身导杆，校正位置，使钻杆垂直对准桩位中心，确保CFG桩垂直度容许偏差不大于1%。
⑵混合料搅拌混合料搅拌要求按配合比进行配料，计量要求准确，拌合时间不得少于1min。
混合料加水量和坍落度（设计要求长螺旋钻管内泵压混合料法施工时，坍落度控制在16～20cm）根据采用的施工方法按工艺试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制。
在泵送前混凝土泵料斗应备好熟料。
⑶钻进成孔钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动马达钻进。
一般应先慢后快，这样既能减少钻杆摇晃，又容易检查钻孔的偏差，以便及时纠正。
在成孔过程中，如发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进尺，否则较易导致桩孔偏斜、位移，甚至使钻杆、钻具损坏。
当钻头到达设计桩长预定标高时，在动力头底面停留位置相应的钻机塔身处作醒目标记，作为施工时控制孔深的依据。
当动力头底面达到标记处桩长即满足设计要求。
施工时还需考虑施工工作面的标高差异，作相应增减。
⑷灌注及拔管CFG桩成孔到设计标高后，停止钻进，开始泵送混合料，当钻杆心充满混合料后开始拔管，严禁先提管后泵料。
成桩的提拔速度宜控制在2～3m/min，成桩过程宜连续进行，应避免因后台供料慢而导致停机待料。
灌注成桩完成后，桩顶采用湿黏土封顶，进行保护。
施工中每根桩的投料量不得少于设计灌注量。
⑸移机当上一根桩施工完毕后，钻机移位，进行下一根桩的施工。
施工时由于CFG桩旁的土较多，经常将临近的桩位覆盖，有时还会因钻机支撑时支撑脚压在桩位旁使原标定的桩位发生移动。
因此，下一根桩施工时，还应根据轴线或周围桩的位置对需施工的桩位进行复核，保证桩位准确。
4．4.2工艺流程图原地面处理测量放线钻机就位钻进至设计深度停钻泵送混合料均匀拔钻至桩顶钻机移位长螺旋钻管内泵压CFG桩施工工艺流程图4、5土方弃运CFG桩施工完毕在其混合料初凝后，进行打桩弃土清运，清运时不可对设计桩顶标高以下的桩身造成损害，不可扰动桩间土，不可破坏工作面未施工的桩位。
清运完毕后人工开挖其下50cm 保护土层，清运保护土层时不得扰动基底土，防止形成橡皮土。
施工时严格控制标高，不得超挖。
4、6桩头凿除保护土层清除后，截除桩顶设计标高以上桩头，截桩时在同一水平面按同一角度对称放置2个或4个钢钎，用大锤同时击打将桩头截断，最好采用截桩机截桩，桩头截断后，用钢钎、手锤将桩顶从四周向中间修平至桩顶设计标高，桩顶允许偏差0到+20mm，如果在基槽开挖和截桩头时造成桩体断至桩顶设计标高以下，必须按接桩至设计标高，剔平凿毛桩顶，用与桩体材料、配比相同的混合料接桩，并超出桩周200mm。
4、7质量控制及检验4、7.1质量控制⑴为检验CFG桩施工工艺、机械性能及质量控制，核对地质资料，在桩基施工前，应先做不少于2根试验桩，并在竖向全长钻取芯样，检查桩身混凝土密实度、强度和桩身垂直度，根据发现的问题修订施工工艺。
⑵CFG桩的数量、布置形式及间距符合设计要求。
⑶桩长、桩顶标高及直径应符合设计要求。
⑷CFG桩施工中，每台班均须制作检查试件，进行28d强度检验，成桩28d后应及时进行单桩承载力或复合地基承载力试验，其承载力、变形模量应符合设计要求。
⑸通常桩顶混凝土密实度差，强度低，对此采取桩顶以下2.5m内进行振动捣固的措施。
⑹为保证施工中混合料的顺利输送，施工中采取强制式搅拌机。
⑺桩身每方混合料掺加粉煤灰量及坍落度控制根据设计和采用的施工方法按工艺试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制。
⑻清土和截桩时，不得造成桩顶标高以下桩身断裂和扰动桩间土。
⑼冬期施工时混合料入孔温度不得低于5℃,对桩头和桩间土应采取保温措施。
⑽跳打施工时应及时清除成桩时排出的弃土，否则会影响施工进度。
⑾整个施工过程中，安排质检人员旁站监督，并作好施工原始记录，记录钻压电流值、孔深、单孔混合料灌入量、堵管及处理措施等。
⑿CFG桩施工属隐蔽工程，施工完毕报监理签认后方可进行下一道工序施工。
4、7、2检验⑴所用的水泥和粗细骨料品种、规格及质量应符合设计要求；检验数量：同一产地、品种、规格、批号的水泥，每200t为一批，不足200t时也按一批计。
同一产地、品种、规格且连续进场的粗、细骨料，分别每400m3为一批，当不足400m3时也按一批计。
各种原材料每批抽样检验1组。
检验方法：检查产品质量证明文件。
在水泥库抽样检验水泥强度、安定性、凝结时间，在料场抽样检验粗细骨料含泥量、筛分试验颗粒级配。
⑵CFG桩混合料坍落度应按工艺性试验确定并经监理工程是师批准的参数进行控制；检验数量：每台班抽样检验3次。
检验方法：现场坍落度试验。
⑶桩体强度检测方法、数量及标准见《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）4.14.7：①检测数量：施工单位每台班一组（3块）试块。
②检测方法：每台班制作混合料试块，进行28d标准养护试件抗压强度检测。
③设计要求：桩身28d边长15cm立方体抗压强度达到设计强度10MPa～15MPa。
⑷桩身质量、完整性检测方法、数量及标准见《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）4.14.11：①检测数量：检测总桩数的10%。