第二章第六节无线电陆空通话
无线电陆空通话翻译部分
TranslationLesson6Pushback and start upⅢ汉译英1.香港地面管制，国航102停机位6号门，通播E收到，请求推出开车。
2.国航102离开时间45分，开车时间自己掌握。
3.地面机务请证实3号发动机是否转动。
4.发动机全部启动完毕，请拿开轮挡及其他地面设备。
1.Hong Kong Ground,CCA102,Gate6,Information E,request pushback and startup.A102,departure time45,start up at own discretion.3.Ground crew,confirm No.3engine is rotating.4.All engines have been started,remove chocks and other ground equipment please.Lesson7TaxiⅥ汉译英1.地面管制国航981重型，7号门，通播F收到，请求滑行。
2.日航782滑到36号左跑道等待点给从左向右穿行的A320让道。
3.英航416可以穿越27号跑道，脱离报告。
4.汉莎076立即停止滑行，前方道口被一辆故障车阻塞。
5.地面管制我不熟悉本场情况，请引导我到等待点。
1.Ground,CCA981,heavy,gate7,information F,request taxi.2.JAL782,taxi to the holding position of RWY36,give way to A320passing left to right.3.BAW416,cross RWY27,report vacated.4.DLH076,hold immediately,the intersection ahead is blocked by a broken vehicle.5.Ground,I’m not familiar with the local airport.Please guide me to the holding position.Unit check(3)Ⅷ汉译英1.法航316你方向搞错了，起飞跑道21号，你由现在为止左转沿着黄线滑行到B滑行道。
飞行通信知识汇编(优.选)
- 下降过程中利用适当时机用第二部VHF联系地面代理，向其通报ETA、POB以及要求特殊服务和停机位（如提 供）； 飞机滑行到位后关闭VHF，守听机务内话，应答机STBY；向机务证实轮挡到位后通知机长可以松开停留刹车；
- 收好耳机话筒，检查各资料内容是否完整，并归类收放回相应资料包； -- 临下飞机前检查护照、机组名单、物品申报单（中、英文）是否带齐，如果在备降场所在国家入境，最好携带
空防识别号（如需）；
- 阅读气象资料，包括起飞机场、目的地机场、主备降场的METAR、TAF、SPECI、SIGMET等，将可能对飞行产 生影响的内容做记号；观察云图并在图上连接航线，了解所经区域的天气系统；
- 阅读NOTAM，参照JEPPESEN手册里起飞机场各图，将通告中可能产生影响的内容勾划出，预习滑行路线； 浏览目的地和主备降场通告；
一张总申报单GD。 4.飞行任务结束后
带护照和机组人员入境名单到机组边防手续办理柜台办理入境手续（回国航班），证实加盖入境章（如需）
- 将机组物品申报单交至指定海关柜台（或向本组成员分发护照、申报单分别过关） - 及时归还资料包 -- 及时归还护照
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第二章 飞行计划
1.飞行计划提交
- 航空器营运人及其代理人应当于航空器预计撤轮挡时间2.5小时前提交飞行计划。国内航空器营运人执行国内 飞行任务不得早于预计撤轮挡时间前24小时提交飞行计划；国外航空公司和国内航空公司执行的国际航班可 以按国际通常做法，但不应早于计划飞行预计撤轮档时间前120 小时。
到海关柜台递交机组出入境物品申报单，由海关工作人员盖章后收回妥善保存；
-- 到工作人员边防手续办理柜台办理出境手续，交出境机组名单、总申报单并签字，护照加盖出境章（如需）。
陆空通话教程第二章开车前
第章2Pre-startLesson Four: Radio check and ATIS•教学目的: 掌握符合陆空对话标准的无线电检查和通播的形式•重点难点: 无线电检查和通播的形式无线电检查程序：1）对方电台呼号2）己方电台呼号3）无线电检查（Radio check）4）使用的频率无线电检查回答应按照下列形式：1）对方电台呼号；2）己方电台呼号；3）所发射信号的质量（readability）。
P: 昆明地面, 东方2406, 无线电检查,118.1.Kunming ground, CES 2406, radio check. 118.1.C: 东方2406, 昆明地面, 听你3个, 你的信号弱,检查你的发射机. CES 2406, Kunming ground, read you 3, your signal is weak, check your transmitter.P: 昆明地面,东方2406, 1,2,3,4,5, 现在信号怎样?Kunming ground,CES2406, 1,2,3,4,5, how do you read now?C: 东方2406,听你5个.CES 2406, read you 5.无线电检查时信号质量：1---不清楚（unreadable; I can’t read you)2---可断续听到（You are cut in and out)3---能听清但困难（Your signal is jammed; your signal is weak..) 4---清楚（clear)5---非常清楚(loud and clear)飞行高度层高度8400米（含）以下，每300米为一个飞行高度层；飞行高度层高度8400米（不含）以上，每600米为一个飞行高度层；ATIS的一般格式机场名称（airport name）代码（information code）观测时间（time）预计进近类别（estimated approach type）使用跑道（runway in use）重要的跑道道面情况, 刹车效应Runway condition: wet, snow, slush, ice. Braking action: poor, medium, good延迟等待（delay）过渡高度层（transition level）其他必要的运行通报(operational information: expect…departure, flocks of birds, restriction area, etc.)地面风向量wind direction (degrees) and strength (knots)能见度, 跑道视程(visibility, RVR)现行天气(present weather: mist, fog, snow, drizzle, etc.)云盖度, 云底高(cloud cover in octas, height of clouds in feet or meters)大气温度，露点(temperature dew point)高度表拨正值altimeter天气趋势trend (‘no sig’or expected weather change)特殊信息（extra information）关于云量：sky clear:晴；few(FEW): 少云(1-2 octas)scattered(SCT): 疏云(3-4octas)broken(BKN):裂云，多云(5-7octas)overcast(OVC):阴天，满天云(8 octas)hectopascals, millibars过渡高度层：1）机场标高在1200米（含以下），过渡高度定为3000米，过渡高度层为3600米；2）机场标高在1200米至2400米（含），过渡高度定为4200米，过渡高度层为4800米；3）机场标高在2400米以上，过渡高度和过渡高度层根据飞行程序和空中交通管制的需要确定。
无线电陆空通话用语小解
无线电陆空通话用语小解1.无线电陆空通话（RTF Communication）是指飞行人员与地面人员之间的一种通话方式，其所传输信息和指令对飞行器的安全高效运行起着至关重要的作用。
未使用标准程序进行操作以及未使用标准无线电用语进行交流是导致一些突发事件和事故发生的主要因素。
（--Doc 9432）2.无线电通话标准用语无线电标准用语是为了确保无线电陆空通话一致，方便地空交流的标准用语。
国际民航组织（ICAO）规定的无线电通话标准用语旨在提供高效、清晰、一致、非模糊性的地空交流用语。
熟练运用ICAO无线电通话标准用语和常用语是进行无线电陆空安全通话的必然要求。
无线电通话标准用语保证了陆空交流的快速高效，尤其是在不同语种之间交流的情境下，根据ICAO规定的英语无线电标准用语通话更是大大减少了交流中的误解。
标准无线电通话用语降低了信息误解的风险，有助于在复诵、聆听过程中及时发现错误并进行纠正。
含糊的或者不标准的无线电通话用语往往成为飞行事故或意外事件的隐患。
2.1 常用术语【解析】无线电通话常用术语是指无线电陆空通话中具有特殊性、专业性含义的词语。
如heading一词，一般解释有标题、头球、信头等含义，但在无线电陆空通话用语中，其含义为航向。
类似术语还有altitude（修正海压高度），deviation （偏航），bay（停机位），Tower（塔台）等等。
这些词语也即我们所说的民航专业词汇。
2.2 标准用语【解析】无线电通话标准用语具有语言简洁、严谨的特点，为了便于交流，往往经过严格的缩减程序，以祈使句的句式表达出来。
同时，对主谓结构要求有一定的特殊性，在用语中常常省略掉诸如：We want to, we need等带有感情色彩的词句，直接用request, require等直接表达意愿的词语进行交流。
【释义&范例】Acknowledge: 意为请告知已经收到并理解该电报。
【例】CCA102, hold position, I say again hold position, acknowledge.Affirm: 表示肯定回答，相当于”yes”。
中英文无线电陆空通话范例教程
radar service terminatedFSAAC中英文无线电陆空通话范例教程（空管飞行必读）范例航线：上海浦东国际机场（ZSPD）-北京首都国际机场（ZBAA）航向介绍：该航线经上海情报区、北京情报区。
在上海情报区的空域范围内，经过上海管制区、济南管制区；在北京情报区的空域范围内容，经过北京管制区。
航路里程是643海里，选用浦东机场起飞跑道为17L，选用首都机场落地跑道36R。
C：Controller（管制员）P：Pilot（飞行员）1、申请停机位P：浦东地面，晚上好，东方123，机型波音767，申请停机位。
Pudong GND, Good evening,CES123,Boeing767,request stand.C：东方123，浦东地面，停机位廊桥205号。
CES123,GND,Stand/spot/bay/gate/parking bay 205.站调席位发放停机位时，须使用中文，严禁使用“GATE xxxx”、"PAR KINGxxxx"等英文。
机组收到机位、航线后，直接联系放行。
P：停机位廊桥205号，东方123。
Bay 205,CES123.—————————————————————————2、申请放行P：浦东放行，晚上好，东方123，停机位廊桥205号，机型波音767，通波ALFA已抄收，申请放行至北京。
Pudong DEL,Good evening,CES123, stand 205,boeing767,I have infor mation A,request IFR clearance to Beijing.联系放行时，首先你需要告诉管制你在哪儿（机位），你的机型，你是否抄收机场情报通波（包含起飞使用跑道，起始上升高度，标准离场程序，离场频率及气象信息；怎样抄收机场ATIS情报通波如何抄收？请见：/bbs/viewthread.php?tid=14313&high light=ATIS）以及你要到哪儿去（目的地）。
民用航空无线电陆空通话中文用语教材(第一章)
SIERRA [si'erə] TANGO
民用航空无线电陆空通话中文用语教材 （实用版）
作者：艾小野 适用范围：模拟飞行及模拟管制爱好者 教学范围：常规性通话 教学形式：范例型
第一章 基础知识
第一节 通话注意事项 1、发话以前先想好说话内容。 2、应避免干扰他人通话。 3、应稳定按住发话键再开始说话。 4、语速应保持适中。 5、发音清晰，语意明了，通话音量稳定。 6、数字前应稍作停顿，以稍慢的语速重读数字。 7、应避免“啊”、“哦”等犹豫不决的词。 8、保证通话内容的完整性。
五
6
六
7
七
8
八
9
九
.
点
100
百
1000
千
无线电通话读法 洞 幺 两 三 四 五 六 拐 八 九 点 百 千
数字组合读法如下 数字 12 78 600 550 3600 2343 9000 22435
无线电通话读法 幺两 拐八 六百
五五洞或五百五 三千六
两三四三 九千
两两四三五
米制高度及高度层读法如下：
三千 三千三 三千六 三千九 四两、四千两 四千五 四千八 五幺、五千一 五千四 五拐、五千拐
六千 六千三 六千六 六千九 拐两、拐千两 拐五、拐千五 拐八、拐千八 八幺、八千一 八千四 八千九 九两、九千两 九千五
9800 10100 10400 10700 11000 11300 11600 11900 12200 12500 13100 13700 14300 14900
无线电通话读法 幺洞幺五、幺五分 整点、洞八洞洞 洞八幺五、下个点幺五分 洞拐五五、这个点五五分
航向读法如下： 航向 100 度 300 度 180 度 145 度
结合飞行模拟器学习无线电陆空通话
结合飞行模拟器学习无线电陆空通话作者：王海洋邱世泽宫琮校来源：《大东方》2019年第10期摘要：民航无线电陆空通话（简称陆空通话）是民航空中交通管制员和飞行员之间进行交流的行业语言，其标准化、程序化的特点以及在教学过程中枯燥难懂一直困扰着教师和飞行学员，最重要的是英语陆空通话作为英语语言运用的一种重要形式，在教学过程中受到语境的制约。
而利用飞行模拟器可以逼真的复现飞机在起飞，空中，降落的所有飞行环境和位置及姿态的这一功能可以去更加直接有效的学习陆空通话。
关键词：飞行模拟器;陆空通话;英语学习一、陆空通话的语言特点及飞行安全民航无线电陆空通话英语（简称陆空通话）是民航空中交通管制员和飞行员之间进行交流的行业语言。
自2008开始，中国民航总局为响应国际民航组织的号召，实施航空人员语言水平等级考核制度，这样，中国将会和各国一样，在航空人员执照管理中体现语言水平等级，并且我国部分一线城市的塔台、机场已经开始使用英语进行无线电陆空对话，这意味着飞行员和空管人员他们必须具备至少英汉两种语言的陆空通话能力。
1.陆空通话的语言特点1.1语言的标准化飞行通话用语必须规范化。
规范化是指要用标准通话用语，不要随意创造通话用语，要坚决杜绝使用除自己之外别人不懂的用语。
为确保飞行安全，将飞行员英语陆空通话的歧义减至最小直至彻底消除歧义，特规定31个标准术语，并对其意义与使用加以明确规定.1.2语言的程序化飞行员和管制员的通话是按照飞行程序执行的，飞行通话程序始终贯穿飞行的全过程，包括无线电检查、推出、开车、滑行、起飞、爬升、航路位置报、加入穿越航路、等待、进近、着陆、紧急情况等。
在这种飞行程序中，每个阶段都有固有的通话模式，只有这样才能确保通话双方接受和反馈信息准确无误，及时有效，且完整无歧义。
1.3语义的单一化飞行员陆空通话的用语必须明确，也就是所表达的意思具有唯一性。
通话语言，是则是，非则非，决不能含混不清，模棱两可。
空中交通管制无线电陆空通话常用标准通话用语
公司号不使用“x航”的呼法，以免发音混淆（国 航除外）
如使用 深圳9816 非 深航9816 上海9376 非 上航9376
Callsigns for Aircrafts
当出现相似航班号，为避免混淆可暂 时改变航班的呼号
CSC303, change your call sign to CSC303D due to similar callsigns.
Callsigns for Aircrafts
任何时候必须使用全呼号（公司号+数字号）与航 班建立通讯，禁止仅呼数字号代替 a. 防止出现相同数字号航班时混淆； b. 特殊情况下（如军航指定、无公司号的通航 等）除外； c. 首次联系时要带上本管制单位的呼号；
CSN3101， GZcontrol，radar contact.
CSC8704,turn left immediately heading 090 and descend to1200m to avoid traffic 2 o’clock 3miles. CSC8704,立即左转航向090,下高度1200 避让冲突 2点钟方向3海里。
• Turn left (or right) ( number of degrees) immediately to avoid traffic at [bearing by clock-reference and distance] 立即左（或右）转（数值）度避让冲突，（以时钟方位参考和 距离定位)
南方3101，广州，雷达看到.
在建立稳定的通讯后并且不存在歧义时，非首次 联系可使用简缩的呼号（主要用于英语通话中）
Callsigns for Aircrafts
Full callsign GBFRM Speedbird GBGDC N31029 N753DA CSN3612 * Piper GBSZT Abbrevபைடு நூலகம்ation G-RM Speedbird DC N029 N3DA No abbreviation Piper ZT
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SIERRA INDIA ALPHA VICTOR YANKEE KILO
无方向信标台
VM SX
汉语读法
石各庄 南浔
英语读法
VICTOR MIKE SIERRA X-RAY
字母的组合读法之机场识别代码的读法 机场识别代码
RJTY ZBAA
汉语读法
ROMEO JULIETT TANGO YANKEE ZULU BRAVO ALPHA ALPHA
频率
汉语读法
英语读法
121.45MHz 幺两幺点四五 WUN TOO WUN DAY-SEE-MAL FOW-er FIFE
6565KHz
六五六五
SIX FIFE SIX FIFE KILO HERTZ
数字组合的读法之气压
数字组合的读法之航向
航向 100° 005° 360°
汉语读法 航向幺洞洞 航向洞洞五 航向三六洞
空中交通管理基础
空中交通管理学院 管制运行与技术系 梁珊珊
2.6 无线电陆空通话
RADIOTELEPHONY COMMUNICATION
管制员指挥飞机全凭无线电通话。飞机的飞行速度很 快，驾驶员如果与管制员之间彼此听不懂对方说的话 或者听错了都会酿成飞行事故。
据FAA统计，在1992年的17起管制原因造成的事故征
无线电通话之举例 BEIJING APPROACH, CHINA EASTERN 2110 MAINTAIN 2700 METERS, I SAY SGAIN, 2700 METERS, ENGINE LOSING POWER, ENGINE LOSING POWER 。 北京进近，东方2110保持两千七，我重复一遍，保持两千七， 发动机失去推力，发动机失去推力。
the visual flight rules 山东航空 山东 / Shandong
海南航空
海南/ Hainan
航空器的呼号
航空器的呼号
汉语读法
英语读法
CCA998A
CES72AC CCA1201
国航玖玖捌 ALPHA 东方拐两ALPHA CHARLIE 国航幺两洞两
AIR CHINA NIN-er NIN-er AIT ALPHA CHINA EASTERN SEV-en TOO ALPHA CHARLIE AIR CHINA WUN TOO ZE-RO WUN
字母的发音与读法
the visual flight rules
字母的发音与读法
the visual flight rules
字母的发音与读法
the visual flight rules
字母的组合读法之全向信标台和无方向信标台的读 法 全向信标台 汉语读法 英语读法
SIA VYK
西安 大王庄
英语读法 Boing SEV-en TREE SEV-en TREE HUN-dred Airbus TREE FOW-er ZE-RO EMB WUN FOW-er FIFE Yun SEV-en TOO HUN-dred
TU-204 D-328
CRJ-200
图204 道尼尔328
CRJ两百
Tupolev TOO ZE-RO FOW-er Dornier TREE TOO AIT
英语读法
ROMEO JULIETT TANGO YANKEE ZULU BRAVO ALPHA ALPHA
EHAM YMML
OMDB ZBTJ
RCTP ZGKL
RPLC ZJSY
VMMC ZSWF
VVNB ZYTX
标准字母的发音-练习 ABCDEFG HIJKLMN
OPQRST
UVWXYZ
CHINA EASTERN 5315, CANCEL TAKE-OFF, I SAY AGAIN, CANCEL TAKE-OFF。
东方5315，取消起飞，我重复一遍，取消起飞
候中，有11起与无线电通话中的理解错误有关。
受通讯环境制约的影响，非标准的通话用语常常会造
成误解，甚至导致不安全事件的发生，因此我们必须 使用准确的标准通话用语。
基础规则与术语表达
通话基本要求
1. 2. 3. 4.
清晰与简洁 先听后发送 先思考后发送 程序词汇与短语
字母的发音与读法
the visual flight rules
英语读法 HEADING WUN ZE-RO ZE-RO HEADING ZE-RO ZE-RO FIFE HEADING TREE SIX ZE-RO
数字组合的读法之速度
数字组合的特殊读法-航空器机型
机型 B737-300 A340 EMB145 Y-7 200
汉语读法 波音七三七 三百 空客三四零 EMB145 运七两百
数字的标准读法
the visual flight rules
数字的标准读法
the visual flight rules
数字组合的一般读法
数字组合的英语读法通常按照数字的英语发音按顺序逐位读出；
整百或整千或整千整百组合的数字通常读出数字，后面加上百或千或千百。
数字组合的一般读法
数字组合的读法之频率
器驾驶员无所适从或无法操纵的指令
当建立首次通信联系时，航空器应使用航空器和管制单位或服务单位
的全称
无线电通话结构
首次联系时应采用的通话结构为：对方呼号+己方呼号+通话内容
例如：北京塔台，国航1234，上午好。
首次通话以后的各次通话，空中交通管制员采用下列通话结构：对 方呼号+通话内容。 航空器驾驶员采用的通话结构为：对方呼号 + 己方呼号 + 通话内容 。 the visual flight rules
CRJ TOO HUN-dred
航空器呼号
航空器呼号（Callsign）多由航空公司三字代码加航班号组成。 每个航空公司都有自己对应的无线电三字代码。如中国国际航 空公司，三字代码为“CCA”无线电读法为“AIR CHINA”。 呼 号CCA 1234 读为“AIR CHINA ONE TWO TREE FOUR”。
管制单位呼号
飞行员初次与管制单位联系时，会呼叫该管制单位。各管制 单位有自己的无线电呼号。比如北京塔台，“BEIJING TOWER”。
航空器呼号
中国国际航空 中国南方航空 中国东方航空 四川航空 国航/Air China 南方/ China Southern 东方/ China Eastern 四川/ Sichuan CA/CCA CZ/CSN MU/CES 3U/CSC SC/CDG HU/CHH
管制单位呼号
管制单位或服务 区域管制中心（Area control centre） 进近管制（Approach control） 进场雷达管制（Approach control radar arrival ） 离场雷达管制（Approach control radar departure） 机场管制（Aerodrome control） 地面活动管制（Surface movement control） the visual flight rules 放行许可发布（Clearance delivery） 飞行情报服务（Flight information service） 后缀汉语简呼 区域 进近 进场 离场 塔台 地面 放行 情报 后缀英语简呼 CONTROL APPROACH ARRIVAL DEPARTURE TOWER GROUND DELIVERY INFORMATION
机坪管制/管理服务（Apron control/management service）
公司签派（Company dispatISPATCH
无线电通话结构
陆空通话中应使用汉语普通话或英语
时间采用协调世界时UTC
空中交通管制员发出的指令应保证含义清楚和完整，避免发出让航空
空中交通管制员肯定航空器驾驶员复诵的内容时可仅呼对方 呼号。当空中交通管制员认为有必要时，可具体肯定。
无线电通话之举例
起飞许可 P：Beijing tower,CCA1213,ready for take-off. 北京塔台，国航幺两幺叁，准备好起飞。 C：CCA1213，Beijing tower, line up and wait. 国航幺两幺叁，北京塔台，进跑道等待。 C：CCA1213，cleared for take-off. Wind 220,14knots,runway23. 国航幺两幺叁，可以起飞，地面风两两洞，幺四节，跑道两叁。
无线电通话之举例
进近许可 P：Tianjin approach, CSN1306, frequency124.4. 天津进近，南方幺叁洞六，频率幺两四点四。 C：CSN1306, Tianjin approach, readability 5. 南方幺叁洞六，天津进近，信号5个。 P ： CSN1306, over VYK 30, 2100m, descending to 1200m, estimating PI 40. 南方幺叁洞六，飞越大王庄洞叁分，高度两幺，正下降至幺两， 预计PI40分 C ： CSN1306, number3 to land, expect approach at 56, runway16, visibility 600m, ceiling 7 octas, 1500m, QNH1006,report level 900m, PI outbound. 南方幺叁洞六，第三个落地，预计进近时间五六分，跑道幺六， 能见度六百米，一千五百米云量八分之七，QNH幺洞洞六，到达 九百米并飞越PI导航台时报告。