1.零件的认识及使用
实验一机构及机械零件认知实验
实验一机构及机械零件认知实验一、实验目的1、通过观察典型机构运动的演示，初步了解《机械原理》课程所研究的各种常用机构的结构、类型、特点及应用实例。
2、学会根据各种机械实物模型，绘制机构运动简图，分析和验证机构自由度。
3、初步了解《机械设计》课程所研究的各种常用零件的结构、类型、特点及用。
4．了解各种标准零件的结构形式及相关的国家标准。
5．了解各种传动的特点及应用。
6．增强对各种零部的结构及机器的感性认识。
二、实验方法陈列室展示各种常用机构的模型及各种零件，实验教师只作简单介绍，提出问题，供学生思考，学生通过观察，对常用机构的及基本零件的结构、类型、特点有一定的了解，增强对学习机械基础课程的兴趣。
三、实验内容1.机构认知(一) 机器的认识机器是由一个机构或几个机构按照一定运动要求组合而成的。
(二) 平面四杆机构分成三大类：铰链四杆机构；单移动副机构；双移动副机构。
(三) 凸轮机构把主动件的连续转动，变为从动件严格按照预定规律的运动。
只要适当设计凸轮廓线，便可以使从动件获得任意的运动规律。
凸轮机构有三部分：凸轮、从动件、机架。
(四) 齿轮机构根据轮齿的形状齿轮分为：直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮、圆锥齿轮及蜗轮、蜗杆。
根据主、从动轮的两轴线相对位置，齿轮传动分为：平行轴传动、相交轴传动、交错轴传动三大类。
(五) 周转轮系根据自由度不同，周转轮系又分为行星轮系和差动轮系。
差动轮系能将一个运动分解为两个运动或将两个运动合成为一个运动。
(六) 其他常用机构其他常用机构常见的有棘轮机构；槽轮机构；不完全齿轮机构等。
2.机械零件认知（一）螺纹联接螺纹联接主要用作紧固零件。
常用的有普通螺纹、管螺纹、梯形螺纹、矩形螺纹和锯齿螺纹。
前三种主要用于联接，后三种主要用于传动。
基本类型有普通螺栓联接，双头螺柱联接、螺钉联接及紧定螺钉联接。
还有一些特殊结构联接，地脚螺栓联接，吊环螺钉等。
（二）键、花键及销联接1．键联接：键是标准零件，用来实现轴与轮毂之间的周向固定以传递转矩，有的还能实现轴上零件的轴向固定或轴向滑动的导向。
对机械零件的认识心得总结
第一篇、机械零件认知实验报告对机械零件的认识心得总结实验一机械零件认知实验报告一、实验目的1、初步了解各种常用零件的结构、类型、特点及应用实例。
2、增强学生对机构与机器的感性认识。
3、了解各种标准零件的结构形式及相关的国家标准；了解各种传动的特点及应用；了解各种常用的润滑剂及相关的国家标准。
二、实验内容陈列室展示各种常用机构和机械零件的模型，通过模型的动态展示，增强学生对机构与机器的感性认识。
实验教师只作简单介绍，提出问题，供学生思考，学生通过观察，增加对常用机构和常用零件的结构、类型、特点的理解，培养对课程理论学习和专业方向的兴趣。
三、实验设备和工具机构陈列室机构展柜和各种机构和常用机械零件模型四、实验数据记录及分析1、记录不少于三个所参观的零件，并谈谈对其认识。
五、思考题1、从机械零件（设计）陈列柜中选择三种不同的零件填入上表。
（并画出其结构示意图）2、机械连接分为几类？各有何特点？常用的机械静连接有那些？3、常用机械传动有那些？4、常用轴系零部件有那些？第二篇、机械零件认知实验报告对机械零件的认识心得总结实验一机械零件认知实验报告姓名***** 学号 2 0 0 98**** 班级0 9 车工实验日期201024 成绩第三篇、机械加工心得对机械零件的认识心得总结自己若干年心得，加上在论坛探讨的若干体会加上转载一些，大杂脍一锅请大家过年分享机械设计谈（自己若干年心得，加上在论坛探讨的若干体会加上转载一些，大杂脍一锅请大家过年分享）机械设计往往离不开自己的阅历，经验的积累固然可以从书本上学到不少，但是事非躬亲很难在脑海中留下深刻的印象，对别人的经验，自己没有一定的基础，要理解吸收真的是一件很不容易的事。
呵呵。
机械设计贯穿设计、制造、使用，维护的整个过程，设计时的疏忽总会在这些方面反映出来，成功与否是很容易判断的。
设计的过程中，受制造的影响很大，亦就是说好的设计是不能脱离制造的，对制造越了解，越有助于提高设计水平。
机械零部件认知实验(1)
花键
o 结构：联结中取消了中间件──键，而在轴和 联结零件上直接制造出对应的键齿和键槽， 装配以后实现周向固定或轴向滑动。
o 特点：受力均匀承载大，对中性和导向性好， 但是制造成本较高。
机械零部件认知实验(1)
销
o 功能：主要用作固定零件之间相对位置，有 定位和联结作用，有时起过载保护作用。
o 特点：相对于带传动和链传动，减速
器的输入轴和输出轴之传动比更大。 传动比大小取决于齿数之比。
o 类型：常见的有齿轮减速器、蜗杆减
速器和行星减速器。齿轮减速器应用 最广，有圆柱齿轮、圆锥齿轮和圆锥— 圆柱齿轮减速器三种。蜗杆减速器可 以获得大的传动比，但效率较低。
o 润滑：减速箱是密封的，需要采用各
o 类型：常见的是套筒滚子链和齿形 链两种，前者结构简单，应用广泛， 后者传动平稳，承受冲击性好。
o 特点：与带传动相比，链传动不存 在滑动或打滑，承载能力大，环境 适应性好，但是速度较高时振动和 噪音大，所以用在低速场合。
机械零部件认知实验(1)
减速器
o 功能：用于原动机和工作机之间的独
立闭式传动装置，目的是减低工作机 的转速。
机械零部件认知实验(1)
键
o 功能：用于轴上零件如齿轮、皮带 轮等在轴上周向固定，有些类型的 键还可以起轴向固定或轴向导向的 作用。
o 分类：分为平键、半圆键、楔键等 等。平键分用于静联结的普通平键 和用于轴向滑移的导向平键。楔键 通过工作斜面楔紧获得周向和轴向 同时固定。
o 特点：键使用时需在轴上和轴上联 结零件上的联结位置处加工出与键 相对应的沟槽，便于嵌入相应的键。
o 选用：在应用时适应性各有特点，如承载能力、转 速高低、支承精度、冲击振动、尺寸大小等等不同。
通用电子零件识别 (1)
187
191 196 200
43
44 45 46 47 48
274
280 287 294 1 9
59
60 61 62 63 64
402
412 422 432 442 453
75
76 77 78 79 80
590
604 619 634 649 665
91
92 93 94 95 96
866
887 909 931 953 976
13
二、电阻器
2.5 阻值-单位”欧姆”用”Ohm”或”Ω”表示;计算式1MΩ =103 KΩ =106 Ω 2.5.1 传统色环电阻-直接从本体上色环看出其阻值与误差值
颜色 银 金 黑 棕 红 橙 黄 第一色环 0 1 2 3 4 第二色环 0 1 2 3 4 第三色环 0.01 0.1 0 1 2 3 4 第四色环 0.01 0.1 1 10 100 1K 10K ±1% ±2% F G 误差 ±10% ±5% 误差代号 K J
阻值误差代数对照表 代码 数值
0 1R5
17
103 20C
1203
二、电阻器
2.6 传统电阻加工形式与片式电阻封装尺寸
传统电阻根据加工方式不同可分为U、F等形式;片式电阻尺寸如下: 英制代码 0201 0402 0603 0805 1206 1210 1808 1812 2208 2220
公制代码
代码
33 34 35 36 37 38 39 40 41 42
数值
215 221 226 232 237 243 249 255 261 267
代码
49 50 51 52 53 54316 324 332 340 348 357 365 374 383 392
汽车装配与调试实训总结
汽车装配与调试实训总结一、实训背景汽车装配与调试是汽车专业学生必修的一门课程，旨在培养学生对汽车各个部件的组装和调试能力，提高其实际操作技能。
二、实训内容1.汽车零部件的认识学生首先需要了解汽车各个部件的名称、结构和功能，掌握其相互关系和作用。
2.汽车组装学生需要按照图纸和工艺要求进行汽车组装，包括发动机、底盘、电气等部分。
要求学生注意安全，认真细致地操作。
3.汽车调试完成组装后，学生需要对整车进行调试。
主要包括发动机调试、底盘调试等。
要求学生具备一定的理论知识和实际操作经验。
三、实训收获通过本次实训，我获得了以下收获：1.提高了自己的动手能力和操作技能。
在实际操作中，我深刻体会到了理论知识与实践相结合的重要性。
只有通过不断地实践才能真正掌握技能。
2.加深了对汽车结构和原理的理解。
在组装过程中，我对各个部件之间的关系和作用有了更加深入的理解，对汽车结构和原理有了更加全面的认识。
3.培养了团队合作精神。
在实训中，我与同学们一起完成了汽车组装和调试任务。
通过相互协作、交流和配合，我们成功地完成了任务，培养了团队合作精神。
四、实训不足在实训过程中，也存在一些不足之处：1.时间安排不够合理。
由于实训时间有限，导致我们无法进行更加深入的探究和学习。
希望能够增加实训时间，提高学生的实际操作能力。
2.设备条件有待改善。
由于设备条件有限，导致我们无法进行更加复杂的汽车组装和调试任务。
希望学校能够增加投入，改善实验室设备条件。
五、总结汽车装配与调试是一门非常重要的课程，对于培养汽车专业学生的操作技能和实际能力具有非常重要的作用。
通过本次实训，我对汽车结构和原理有了更加深入的认识，并且提高了自己的动手能力和操作技能。
希望学校能够进一步改善实验室设备条件，提高学生的实际操作能力。
实验一 机构及机械零件认知实验
实验一机构及机械零件认知实验实验一机构及机械零件认知实验实验一机械零件认知实验一、实验目的1.通过观察典型机构运动的演示，我们可以初步了解在机械原理课程中学习的各种常见机构的结构、类型、特点和应用实例。
2、学会根据各种机械实物模型，绘制机构运动简图，分析和验证机构自由度。
3、初步了解《机械设计》课程所研究的各种常用零件的结构、类型、特点及用。
4．了解各种标准零件的结构形式及相关的国家标准。
5．了解各种传动的特点及应用。
6.提高对各部件和机器结构的感性认识。
二、实验方法展厅展示了各种常见机构的模型和零件。
实验老师只做了一个简单的介绍，并提出问题供学生思考。
通过观察，使学生对常见机构和基本零件的结构、类型和特点有一定的了解，从而提高学习机械基础课程的兴趣。
三、实验内容1.机构认知（一）对机器的理解机器是由一个机构或几个机构按照一定运动要求组合而成的。
(二)平面四杆机构它分为三类：铰链四杆机构；单移动子机构；双移动辅助机构。
（3）凸轮机构把主动件的连续转动，变为从动件严格按照预定规律的运动。
只要适当设计凸轮廓线，便可以使从动件获得任意的运动规律。
凸轮机构有三部分：凸轮、从动件、机架。
(四)齿轮机构根据齿轮齿形，齿轮分为直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮、伞齿轮、蜗轮和蜗杆。
根据主动轮和从动轮两轴的相对位置，齿轮传动分为三类：平行轴传动、相交轴传动和相交轴传动。
（5）周转轮系根据自由度不同，周转轮系又分为行星轮系和差动轮系。
差动轮系能将一个运动分解两个动作或两个动作合并成一个动作。
（6）其他共同机构其他常用机构常见的有棘轮机构；槽轮机构；不完全齿轮机构等。
2.对机械零件的认知（一）螺纹联接螺纹连接主要用作紧固件。
常用的有普通螺纹、管螺纹、梯形螺纹、矩形螺纹和锯齿螺纹。
前三种主要用于联接，后三种主要用于传动。
基本类型包括普通螺栓连接、双螺柱连接、螺钉连接和固定螺钉连接。
还有一些特殊的结构连接、地脚螺栓连接、吊环螺栓连接等。
零件的认识1
一、零件的認識： 電阻：（R ）規格： 英制： 0402 0603 0805 1206 2010 2512 特殊規格公制： 1005 1608 2125 3216 5025 6330 (2012) 規格意義：指零件的長與寬，如：0603規格 單位為歐姆(Ω)。
沒有極性。
. 厚度大約在0.5mm 左右。
顏色因製造商不同而有黑底白字、綠底白字、藍底黑(白)字等。
背面皆為白色，作業時必頇數字面朝上。
除0402規格沒有標示外，其它規格正面所標數字表示其電阻值，因其精密度不同，而分為：（±5%）：用３個數字表示。
（±1%）：用４個數字表示。
精密度意義：精密度標示出零件在製造時，被允許的誤差範圍。
✩由於電阻、電容被使用時，它的值並不一定要百分之百精準，依照電子產品電氣特性的需求，它被允許可以有一定範圍的誤差。
這個誤差範圍，表示這個零件的精密度。
誤差範圍愈小，則該零件愈精密。
例如：電阻100Ω，其精密度若為±5%，則其誤差範圍為95Ω～105Ω，在此範圍內，這個電阻都叫100Ω；而精密度若為±1%，則誤差範圍為99Ω～101Ω，在此範圍內，才是100Ω，✩理論上，同阻值的電阻，±5%的電阻可以被±1%的電阻代用，亦即精密的零件可代不精密的零件，但實際作業時，不可任意代用。
積層電容：（C ）規格： 英制： 0402 0603 0805 1206 特殊規格公制： 1005 1608 2125 3216 (2012) 單位為法拉(F)。
沒有極性。
厚度不固定，同一電容值，可能因製造商不同而有厚、薄之分。
沒有數字標示，電容值頇以電容錶確認之。
外觀規格及顏色相同並不表示電容值相同，不能以規格顏色判定電容值，必頇以電錶確認。
料盤上有標示耐壓值。
通常作業時不特別強調積層電容的耐壓，但客戶有特別要求限用的話，製令單及圖上將會註明，此時必頇注意不可誤用。
精密度不同於電阻以３個或４個數字表示，而是另以英文字母標示之，如下表所示：0.03"0.8mm排阻：（RN）接點數有多種，最常見為8 PIN及10 PIN兩種。
汽车零件讲解
汽车零件讲解
汽车零件是组成汽车的各种零部件，它们共同协作以确保汽车的正常运行。
下面是一些常见的汽车零件及其功能的讲解：
1. 发动机：发动机是汽车的核心部件，负责将燃油燃烧转化为机械能，驱动车辆运行。
2. 变速器：变速器用于调整发动机输出的转速和扭矩，以适应不同的道路条件和行驶需求。
3. 制动系统：制动系统负责减速和停车，主要包括刹车盘、刹车片、刹车油管等部件。
4. 悬挂系统：悬挂系统用于缓冲车辆与地面之间的震动，提供舒适的乘坐感受，并保持车辆的稳定性。
5. 车轮和轮胎：车轮和轮胎是汽车与道路接触的部分，提供牵引力和操控性能。
6. 电气系统：电气系统包括电池、发电机、电线和开关等部件，用于提供电力以驱动车辆的电子设备。
7. 点火系统：点火系统用于点燃发动机的燃料混合物，包括点火线圈、火花塞和点火开关等部件。
8. 冷却系统：冷却系统用于保持发动机的温度在适宜的范围内，防
止过热，包括散热器、水泵和风扇等部件。
9. 燃油系统：燃油系统负责将燃油输送到发动机，包括燃油泵、燃油喷射器和油箱等部件。
10. 排气系统：排气系统用于将发动机燃烧产生的废气排出，包括排气管、消声器和催化转化器等部件。
这些仅仅是汽车零件的一部分，汽车的构造非常复杂，还有许多其他的零部件和系统，为汽车的性能、安全性和舒适性提供支持。
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（六）零件的空间关系
孔中心距：10mm
壁厚：2.5mm
”探索者“零件的中心孔距是10mm，而壁厚基本都是2.5mm，这个 数据意味着”中心孔距=壁厚×4“。 也就是说，四个零件叠加的厚度，正好等于两个孔的中心距。
（一）刚体结构连接
这里说的刚体指拿组件组装的一些连接点固定的造型，如平面、组合 型平面、平台、组合型平台、框架、外壳造型等。 最基础的刚体组装至少需要 2颗螺丝。这对应了“经过两点有一条 直线 , 并且只有一条直线”的几何定理。刚体连接一般利用 3mm零件 孔。
90度支架
输出支架
3x5折弯
三种折弯件，可搭建机构支架，连接不同平面。
（五）辅助类零件
辅助类零件是通用性较弱，而专用性较强的零件。 1.常规传动零件 以齿轮为代表，提供常见的传动机构的元件，它们基本没有通用性， 但是某些特殊机构必须用到。
30齿齿 轮
随动齿轮
两种偏心轮，可组装偏心轮机构， 代替凸轮，代替曲柄等。
例：两种圆形平板件， 从左至右依次为：“小轮”、 “大轮”。可用作轮子、履带轮、滚筒的圆面、半球结 构圆面、球结构圆面等。
（四）框架类零件
框架类零件的参与，使线和面可以连接成“体”。框架类零件多用于 转接，连接不同的“面”零件和“线零件”，组成框架、外壳等。框 架零件本身是钣金折弯件 ，有一定的立体特性，甚至可以独立成 “体”。
3mm孔
3mm孔
4mm孔
（二）连杆类零件
连杆类零件提供了“线”单位。连杆类零件可用于组成平面连杆机构 或空间连杆机构。杆与杆相连可以组成更长的杆，或构成桁架。
例：四种长度不同的杆件。从左至右依次为“机械
手20”、“机械手40”、“机械手40驱动”、“双足支杆”
例：两种带角度的杆件，可用于需要角度变化
综述
“探索者 ”零件的材质是铝镁合金，是一种广泛应用于航空器制造的材 料。特点是重量轻、硬度高、延展性好、可用于制作承力结构。采用 冲压和折弯工艺，外表喷砂氧化，不易磨损，美观耐用，
（一）零件孔
零件孔提供了“点”单位。最常用的零件孔是“3mm孔 ”和 “4mm孔 ”， 通过紧固件（螺丝、螺母等）可以将零件组装在一起。
1、“探索者”快速入门课程包基本包含了所有机械、电子部分的基础知识，请同学 们认真，仔细的阅读学习。 2、如果在阅读ppt或在操作过程中遇到问题，请再仔细阅读有关问题在ppt中涉及 到的知识点或者通过查阅资料得到答案，实在解决不了再询问老师，养成良好的 学习习惯。 3、最后希望同学们在这个课程包中能够真的学到知识，并学以致用。
的结构。从左至右依次为：“机械手指”、“双足连杆”
（三）平板类零件
这类零件适合做为“面”单位参与组装，从而底板、立板、背板、基 座、台面、盘面等。同时平板与平板之间的连接可以组成更大的 “面”，或者不同层次的“面”。
例：两种矩形平板件，从左至右依次为： “5X7孔平板”、“7X11孔平板”，可用作底板、 背板、台面等搭载平台
传动轴
2、偏心轮连杆
专门用于和偏心轮组合的连杆，在实际组装中，连杆件组成的曲柄摇 杆结构可以替代偏心轮，但是使用偏心轮可以避免死点问题。
四足连杆
双足腿
曲柄滑块机构的主要零件，可用于搭建机器人行走机构
3、电机相关零件
电机周边的辅助零件包括电机支架、输出头和U型支架等。
直流马达支架
马达支架
舵机双折弯
大舵机U型支架 大舵机支架
注意：直马达输出
输出头
马达后盖输出头
头
大舵机后盖输出头
大舵机输出头
4、轮胎相关零件
轮胎需要联轴器才能和电机的输出头相连。
5、标准五金件
“探索者”所用连接件如螺丝、螺母等均为标准五金零件，而且与其 他标准五金零件的兼容度非常高，在使用中可以自己购买各种φ3接口 的五金零件，将它们搭配在一起使用。
（二）可动结构连接
可动结构，相对刚体而言，指带有铰接的结构，如轴、连杆组、滑块、 不带电机的传动构造等。最基础的可动模型是铰链结构，利用4mm零 件孔，并利用轴套起到轴承的作用，使铰链可以转动。
注：轴套，使铰
接可以转动
（一）内角扳手
（二）双开口扳手
（三）十字螺丝刀
（四）镊子
一、机械零件的简介 二、零件连接
三、组装工具的使用
请大家阅读设备里附带的装箱单，清点设备里的零部件，在清点的过程中，我 们会认识这些零部件的名字、外观、位置、大致用途，为后面的内容做好准备。
综述
“探索者 ”零件系统由一组经过高度综合与抽象的几何元素构成，可根 据需要构建 “点、线、面、体”，从而设计丰富多彩的机械结构。核心 零件总数约30种，非常方便记忆和调用。