起升机构设计计算
电动葫芦设计计算说明书

电动葫芦设计题目:根据下列条件设计电动葫芦起升机构的齿轮减速器。
已知:额定起重量Q=6t,起升高度H =9m,起升速度v=8m/min,工作类型为中级:JC%=25%,电动葫芦用于机械加工车间,交流电源(380V)。
解:(一)拟订传动方案,选择电动机及计算运动和动力参数1.拟订传动方案采用图4-l所示传动方案,为了减小齿轮减速器结构尺寸和重量,应用斜齿圆柱齿轮传动。
2.选择电动机按式(4-2)、式(4-7)和式(4-8),起升机构静功率而总起重量Q”=Q+Q’=60000+0.02×60000=61200N起升机构总效率η0=η7η5η1=0.98×0.98×0.90=0.864故此电动机静功率按式(4-9),并取系数K e=0.90,故相应于JC%=25%的电动机P jC=K e P0=0.90×9.44=8.5 kW按表4-3选ZD141-4型锥形转子电动机,功率P jc=13 kW,转速n jc=1400 r/min。
3.选择钢丝绳按式(4-1)。
钢丝绳的静拉力按式(4-3),钢丝绳的破断拉力按标准[2]选用6×37钢丝绳,其直径d=18mm,断面面积d=89.49mm2,公称抗拉强度σ=1770MPa,破断拉力Q s=204200N。
4.计算卷简直径按式(4-4),卷筒计算直径D0=ed=20×18=360 mm按标准取D0=355mm。
按式(4-6),卷筒转速5.确定减速器总传动比及分配各级传动比总传动比这里n3为电动机转速,r/min。
在图4-3所示电动葫芦齿轮减速器传动比分配上没有一个固定的比例关系。
设计时可参考一般三级圆柱齿轮减速器按各级齿轮齿面接触强度相等,并获得较小外形尺寸和重量的分配原则来分配各级传动比,也可以参考现有系列结构参数拟定各级齿轮传动比和齿轮齿数(表4-2)。
现按表4-2,根据起重量Q,拟定各级传动比(图4-4)和齿数。
应用EXCEL进行起重机起升机构的设计计算

文本 、 逻辑和信息等九大类几百个 内置函数 , 可以
满足 许 多领域 的数 据 处 理 与分 析 的要 求 。如 果 内
置函数不能满足需要 ,还可以使用 E cl xe 内置的
Vsa B s o p i tn 也 称 作 V A) 立 自 i l ai frA pc i ( u c ao B 建
摘 要 : 针对起重机起升机 构的计算程序设计 , 本文首先 阐述 了E E ( 特 点 , 着介 绍 了 XC L ̄ J 接
采用E E 进 行设 计计算的过程 , xc L 最后总结 了采 ̄E E S4" XC L 5 计算的优 点。
关 键 词 : 重机 起 起升机构 E E XC L
起 重 机 的起 升机 构 是起 重 机 的最基 本 也是 最
个 参 数 的 意义 和 使用 方 法 ,并 可 以随 时为 用 户提 供帮 助 。除 了具 有一 般 数 据库 软 件 所 提供 的 数据 排序 、 选 、 询 、 计 汇 总等 数 据处 理 功 能 以外 , 筛 查 统 Ecl 提供 了许 多数 据 分析 与辅 助 决策 工具 。例 xe还 如数 据透 视 表 , 拟运 算 表 , 设 检验 , 模 假 方差 分 析 , 移 动 平均 , 数 平 滑 , 指 回归分 析 , 划 求 解 , 方案 规 多 管 理分 析 等工 具 。利 用这 些 工具 , 不需 掌握 很 深 的
数 的选择 ,以及选择 的系数是否能满足其需求的
情 况 。如果应 用 E E XC L来进行 起 升机 构 的设计计 算 , 可 以方 便 、 捷 、 就 快 准确 地得 出计 算结 果 。
1 E C L的特点 X E
Ecl O c xe 是 f e系列 办公 软件 的一 种 ,实 现对 i
桥式起重机计算模版

武汉科技大学高职生毕业设计(论文)武汉科技大学高职生毕业设计(论文)武汉科技大学高职生毕业设计(论文)武汉科技大学高职生毕业设计(论文)技大学高职生毕业设计(论文)设计内容计算与说明结果1)确定传动方案2)选择车轮及轨道并验算其强度许用扭转应力:MPanIIsII1205.1180][===ττ式中:IIn——安全系数,由[1]表2-21查得5.1=IInII][maxττ<故合适。
浮动轴的构造如图所示,中间轴径高速浮动轴构造如图所示,中间轴径mmdd5550)105(1-=-+=,取mmd551=图5-3 高速浮动轴构造2.小车运行机构计算经比较后,确定采用下图所示传动方案:图5-4 小车运行机构传动简图车轮最大轮压:小车质量估计取G xc=3000kg假定轮压均布,则P max=(10000+3000)/4=3250kg车轮最小轮压:P min=G xc/4=3000/4=750kg初选车轮:由[1]表3-8-15P360,当运行速度40m/min<60m/min ,Q/G xc=10000/3000=3.3>1.6,工作级车轮直径:cD=315mm材料:ZG340-640轨道:P18技大学高职生毕业设计(论文)技大学高职生毕业设计(论文)技大学高职生毕业设计(论文)技大学高职生毕业设计(论文)武汉科技大学高职生毕业设计(论文)。
托盘搬运车起升机构设计及受力分析

可知轴受力最大处为B点,此处剪应力为:
W
F S
18211 2 x 2 x S x 11.52
10.96kgf
/ mm2
<[τ]
式中F为前叉B点处的合力(计算略),单位为kgf
S为轴的截面积,单位为mm2
[τ]为许用剪应力,取[τ]=125kgf/mm2
(2)校核连杆,截面边长为30X30,材料为40Cr,拉应
875L4=
374.6
475
L5=
14
14
L6=
1400
1382
L7=
1050
1050
L8=
206
206
L9=
65
0
L10=
160
172.7
L11=
18
33
L12=
190
172
L13=
24.4
31.4
a=
22.1°
0°
解得各力如下,单位为kgf
䍋छ㒜ℶ⢊ᗕ 1171 875 166.5 505.6 14 1331 1050 206 -65 160 22.9 121 35.3 -22.1°
1.上连杆组件; 2.举升油缸;3.左右后 叉;4.下连杆组件; 5.货叉组件;6.左右前 叉;7.前轮系。
置理论及转化机构法(也称反转法),即假设货叉组件为不动 机架来分析各构件的运动情况及轨迹,这样大大简化了设计的 复杂性;根据整车的性能参数先确定能确定的各构件的支点, 最后剩下的未知的点用转化机构法来确定(即按两连架杆四个 对应的位置设计四杆机构)。机构设计好后再用机械设计辅助 三维软件Pro/E的运动分析模块校验其正确性。
式中M=F1L12=2308X½X165=190410kgf
起重机械起升机构之减速器设计

目录第1章绪论 (1)1.1课程设计目的和要求 (1)1.1.1设计目的 (1)1.1.2课程设计的要求 (1)1.2设计的内容及步骤 (1)1.2.1减速器机构计算 (1)1.2.2绘制正式工作图 (1)1.2.3编制技术文件 (1)1.3课程设计进度安排 (1)1.4课程设计提交内容 (1)第2章减速器的概论 (2)2.1减速器工作特点及类型 (2)2.1.1基本结构 (2)2.1.2基本分类 (3)2.1.3发展趋势 (3)第3章减速器的选择 (4)3.1计算传动比 (4)3.2减速器的验算 (4)3.3减速器工作图及工作原理 (5)3.4减速器的结构和附件设计 (6)第4章设计总结 (9)第1章绪论1.1课程设计目的和要求1.1.1设计目的《起重机课程设计》是现代港口设备与自动化/计算机科学与技术专业一个重要的实践教学环节,是对学生进行的较全面的技术设计训练。
1.1.2课程设计的要求通过起重机课程设计,使我们掌握桥式起重机减速器的设计计算方法和步骤;使我们对减速器、工作原理、安装要求等有进一步地了解;培养学生综合运用基础知识和专业理论知识分析和解决工程实际问题的能力;培养学生具有熟练地查阅各种技术标准与规范、使用设计手册和设计资料等的能力。
1.2设计的内容及步骤1.2.1减速器机构计算确定减速器传动比,绘制减速器、减速器传动简图;进行减速器设计计算。
1.2.2绘制正式工作图绘制减速器传动简图、减速器CAD机械图1.2.3编制技术文件整理设计计算内容、整理图纸;编写设计计算书。
1.3课程设计进度安排按老师计划安排,起重机械课程设计总学时数为1周,其进度及时间大致分配如下:1.4课程设计提交内容(1)设计计算书一份;(2)绘制减速器传动简图一张、减速器CAD机械图一张第2章减速器的概论2.1减速器工作特点及类型减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置,用来降低转速和增大转矩,以满足工作需要,在某些场合也用来增速,称为增速器。
龙门起重机设计计算

龙门起重机设计计算龙门起重机设计计算一.设计条件1.计算风速最大工作风速:6级最大非工作风速:10级(不加锚定)最大非工作风速:12级(加锚定)2.起升载荷Q=40吨3.起升速度满载:v=1m/min空载:v=2m/min4.小车运行速度:满载:v=3m/min空载:v=6m/min5.大车运行速度:满载:v=5m/min龙门起重机设计计算空载:v=10m/min6.采用双轨双轮支承型式,每侧轨距2米。
7.跨度44米,净空跨度40米。
8.起升高度:H上=50米,H下=5米二.轮压及稳定性计算(一)载荷计算1.起升载荷:Q=40t2.自重载荷小车自重G1=6.7t龙门架自重G2=260t大车运行机构自重G3=10t司机室G4=0.5t电气G5=1.5t3.载荷计算名称正面侧面风力系数C高度系数K h挡风面积A计算结果CK h A高度h风力系数C高度系数K h挡风面积A计算结果CK h A高度h货物 1.2 1.62 22 42.8 50 1.2 1.62 22 42.8 50 小车 1.1 1.71 6 11.3 68 1.1 1.71 6 11.3 68 司机室 1.1 1.51 4.5 7.5 40 1.1 1.51 3 5.0 40 门架 1.6 1.51 188 454.2 44 1.6 1.51 142 343 44 大车 1.1 1.0 2 2.2 0.5 1.1 1.0 2 2.2 0.5 合计518 44.8 404工作风压:qⅠ=114N/m2qⅡ=190N/m2qⅢ=800N/m2(10级)qⅢ=1000N/m2(12级)正面:FwⅠ=518x114N=5.91410⨯NFwⅡ=518x190N=9.86410⨯NFwⅢ=518x800N=41.44410⨯N(10级)FwⅢ=518x1000N=51.84⨯N(12级)10侧面:FwⅠ=4.614⨯N10FwⅡ=7.68410⨯NFwⅢ=32.344⨯N(10级)10FwⅢ=40.434⨯N(12级)10(二)轮压计算1.小车位于最外端,Ⅱ类风垂直于龙门吊正面吹大车,运行机构起制动,并考虑惯性力的方向与风载方向相同。
16t通用桥式起重机起升及运行机构设计解析

毕业论文(设计)论文(设计)题目:16/3.2t通用桥式起重机起升及运行机构设计姓名 xxxxxx学号 xxxxxxxxxxx院系 xxxxxxxxxxxxxx专业 xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx年级 xxxxxxxxxxxx指导教师 xxxxxxx2013年 5 月 6 日目录摘要 (1)Abstract (2)第1章绪论 (3)1.1对起重机研究意义 (3)1.2国内外起重机 (3)1.2.1国外起重机 (3)1.2.2国内起重机发展方向 (4)1.3设计内容 (4)第2章主起升机构的设计 (5)2.1确定起升机构传动方案,选择滑轮组和吊钩组 (5)2.2 选择钢丝绳 (5)2.3 确定滑轮主要尺寸 (6)2.4 确定卷筒尺寸并验算强度 (7)2.5选电动机 (9)2.6验算电动机发热条件 (9)2.7选择减速器 (10)2.8验算起升速度和实际所需功率 (10)2.9校核减速器输出轴强度 (10)2.10选择制动器 (11)2.11选择联轴器 (11)2.11.1高速轴联轴器 (11)2.11.2低速轴联轴器 (12)2.12验算起动时间 (12)2.12.1起动时间t验算 (12)q2.12.2起动平均加速度q a (13)2.13验算制动时间 (13)2.13.1满载下降制动时间 (14)2.13.2制动平均减速度 (14)2.14高速浮动轴验算 (14)2.14.1疲劳验算 (14)2.14.2静强度计算 (15)第3章小车运行机构 (17)3.1确定机构传动方案 (17)3.2选择车轮与轨道并验算其强度 (17)3.3运行阻力计算 (18)3.4选电动机 (19)3.5验算电动机发热条件 (20)3.6选择减速器 (20)3.7验算运行速度和实际所需功率 (20)3.8验算起动时间 (20)3.9按起动工况校核减速器功率 (21)3.10验算起动不打滑条件 (22)3.11选择制动器 (22)3.12选择高速轴联轴器及制动轮 (23)3.13选择低速轴联轴器 (24)3.14验算低速浮动轴强度 (24)3.14.1疲劳验算 (24)3.14.2强度验算 (25)第4章副起升机构设计 (26)4.1确定传动方案,选择滑轮组和吊钩组 (26)4.2选择钢丝绳 (26)4.3确定卷筒尺寸并验算强度 (27)4.4计算起升静功率 (27)4.5初选电动机 (28)4.6选用减速器 (28)4.7电动机过载验算和发热验算 (28)4.8选择制动器 (29)4.9选择联轴器 (30)4.10验算起制动时间 (30)4.12高速轴计算 (31)4.12.1疲劳计算 (31)4.12.2静强度计算 (32)第5章大车运行机构的设计 (34)5.1确定机构的传动方案 (34)5.2选择车轮与轨道,并验算其强度 (34)5.3选择车轮轨道并验算起强度 (35)5.4运行阻力计算 (36)5.5选择电动机 (37)5.6验算电动机发热条件 (37)5.7选择减速器 (37)5.8验算运行速度和实际所需功率 (38)5.9验算起动时间 (38)5.10起动工况下校核减速器功率 (39)5.11验算起动不打滑条件 (40)5.12选择制动器 (41)5.13选择联轴器 (42)5.13.1机构高速轴上的计算扭矩 (42)5.13.2低速轴的计算扭矩 (43)5.13.3浮动轴的验算 (43)参考文献 (45)致谢 (46)摘要根据机械设计标准和起重机设计标准及各零部件的选择标准,依据所给参数和具体工作环境,设计出了桥式起重机小车大车各个机构。
机械毕业设计1371台式起重机起升机构设计

目录设计任务书-------------------------------------------------------------------------------------1一、吊钩---------------------------------------------------------------------------------------2二、起升机构滑轮组倍率------------------------------------------------------------------2三、钢丝绳的选择---------------------------------------------------------------------------2四、滑轮的设计计算------------------------------------------------------------------------3五、卷筒设计计算----------------------------------------------------------------------------3六、电动机的选择---------------------------------------------------------------------------4七、传动比的确定-----------------------------------------------------------------------------5八、减速器的选择-----------------------------------------------------------------------------5九、联轴器的选择-----------------------------------------------------------------------------5十、制动器的选择-----------------------------------------------------------------------------5 十一、起制动时间的验算--------------------------------------------------------------------6 十二、设计心得--------------------------------------------------------------------------------6 十三、起升机构示意图-----------------------------------------------------------------------7 十四、零件图-----------------------------------------------------------------------------------7 十五、参考书目--------------------------------------------------------------------------------8设计任务书1、设计题目:设计计算一台台式起重机起升机构。
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摘要随着现代科学技术的迅速发展,工业生产规模的扩大和自动化程度的提高,起重机在现代化生产过程中应用越来越广,作用愈来愈大,对起重机的要求也越来越高。
尤其是计算机技术的广泛应用,许多跨学科的先进设计方法出现,这些都促使起重机的技术进入崭新的发展阶段。
本起重机为16t桥式起重机。
本课题主要对起重机的起升机构进行总体设计,起升机构有一台电动机,一台减速器,一台轮式制动器,一套卷筒装置和上滑轮装置构成。
要求起重设备运行平稳,定位准确, 安全可靠, 技术性能先进。
本文简要地介绍了起重机的性能、结构、发展状况等,并参照《起重机设计规》(GB3811-83)及《起重机设计手册》对起重机起升机构及其零部件进行设计计算,从方案论证到具体设计计算,充分发挥了计算机在整体设计中的作用,从而提高了设计质量、缩短了设计周期,提高了工作效率关键词:起重机,桥式起重机,起升机构设计AbstractWith fastdevelopments of the modern technology, the expansion of industrialproduction and the growth of the automatic level, applications ofthe carnes in the modern manufacture has been more and moreextensive, the effect has been bigger and bigger. Higher and higherrequirement has been caused. Especially, with the broad applicationof computer technology and the appearance of the advanced designmethod of a lot of interdiscipline, which urge the technology ofthe carne into a brand-new seedtime.This carne is a kind of 16t bridge carnes for hydropowerstation. This paper focuses on design ofhoisting mechanism of the carne, including the main and assistanthoisting mechanism with electromotors, reducers, brake staffs, drumdevices and pulley gears. The carne is required to be stables, highaccuracy, safety, reliability and advanced technology.This text briefly introduce the carne’s capability,structure, theactuality of development, and so on, referring to “Designcriterion of carne”(GB3811-83) and design and calculate of thehoisting mechanism and its accessory in “Design handbook ofcarne”. From scheme demonstrating to designing and calculating, ittakes full advantage of the computer in the whole design to raisethe quality of the design, cut the cycle of the design, improve thework efficiency.Key words: carne, BridgeCrane, design of the hoistingmechanism目录摘要 (1)Abstract (2)第1章绪论 (1)1.1起重机起升机构设计要求 (1)1.2起重机工作过程分析 (2)第2章起升机构的设计 (3)2.1选择钢丝绳 (3)2.1.1 钢丝绳最大静拉力 (3)2.1.2 选择钢丝绳 (3)2.2卷筒的设计 (4)2.3 选择电动机 (5)2.4 选择减速器 (6)2.5 选择制动器 (6)2.6选择联轴器 (6)2.7 起动时间验算 (6)2.8 制动时间验算 (6)第3章三维展示 (6)3.1 总装图 (6)3.2齿盘连接 (6)3.3 滑轮组和吊钩 (6)3.4卷筒 (6)3.5制动器正视图 (6)结论 (6)参考文献 (6)第1章绪论1.1起重机起升机构设计要求桥式起重机由运行机构和起升机构构成,其中起升机构使物品获得升降运动。
因此,起升机构是起重机械中最主要和最基本的机构,是起重机不可缺少的部分。
它的工作好坏对整台起重机的性能有着最直接的影响。
起升机构主要由下列部分组成:驱动装置、传动装置、卷筒、滑轮组、取物装置和制动装置。
此外,根据需要还装设各种辅助装置,如:终点开关(大多用于限制起升高度,也用于限制下放行程的)、载重量限制器和称量装置等。
起升机构的总布置在很大程度上决定于驱动的形式。
起重机的驱动形式分为:集中驱动(一台驱动机带动多个机构)和分别驱动(每个机构有各自的原动机)。
目前集中驱动只用于以燃机为原动机的流动式无轨运动起重机,它的缺点是传动装置复杂,操纵装置也复杂。
在使用电源方便的地方,起重机的每个机构宜采用分别驱动的型式。
这种型式布置方便、安装和检修容易,因此现代各类起重机主要采用分别驱动的型式。
我们采用了分别驱动型式。
图为电动驱动的起升机构简图。
电动机1通过联轴器2与减速器3的高速轴相联。
为了安装方便,并当小车架受载变形时为了避免高速轴受到弯曲,联轴器2应当是带有补偿性能的,通常都采用弹性柱销联轴器或齿轮联轴器。
为了安装方便,并提高补偿能力,通常如图那样将齿轮联轴器用一段轴连接,该轴称谓浮动轴。
制动器通常采用装在如图所示的2位置,这时联轴器的一半是带制动轮的。
有时在高速轴上装两个制动器,另一个制动器可以装在减速器的外侧或装在电动机轴上。
通常制动器采用常闭式的瓦块式制动器,装有电磁铁、或电动液压推动器或液压电磁铁作为松闸器,并与电动机连锁。
制动器的制动力矩保证有足够的制动安全系数。
制动器通常装在高速轴上,因为高速轴的力矩小,从而可采用较小尺寸的制动器。
在要求紧凑的情况下,也可采用带式制动器。
传动装置常采用二级圆柱齿轮减速器。
如起升速度很慢,传动比较大,也可采用三级圆柱齿轮减速器。
在要求紧凑的起升机构中,也可采用涡轮减速器,缺点是机构效率低。
有时采用涡轮减速器是为了减少噪音,例如在载人电梯中。
由于起升机构是起重机械中最主要的机构,所以在设计起升机构时,在满足起升机构的使用性能要求的情况下,要合理选用零部件,尽量使机构布置的紧凑可靠、外形尺寸小,还要考虑安装和维修。
1.2起重机工作过程分析起重机械的工作过程是:1、在装载地点起升物品;2.、在负载情况下水平移动物品;3.、在卸载地点下降并卸去物品;4、在无载情况下起升并水平移动返回到装载地点。
如此重复循环的工作,每运送一次物品的时间称为一个周期于起升机构,在一个工作周期,有两段工作时期和两段停歇时期。
工作时期即起升物品和下降物品时期;停歇时期既起升机构不工作二运行机构往返或旋转机构往返工作的时期。
每一个工作周期又分为起动、等速运转和制动三个阶段。
起升机构设计计算一、确定机构工作级别:M4二、选择钩号:钩号12号,起重量16t第二章起升机构的设计2.1选择钢丝绳钢丝绳是有很细的强度很高的钢丝,按一定的螺距绕成股,再由股绕成绳。
钢丝绳根据其芯材料不同,分为(1)钢丝。
钢丝绳起到承受载荷的作用,其性能主要由钢丝决定。
钢丝是碳素钢或合金钢通过冷拉或冷轧而成的圆形(或异形)丝材,具有很高的强度和韧性,并根据使用环境条件不同对钢丝进行表面处理。
(2)纤维芯。
它是用来增加钢丝绳弹性和韧性、润滑铜丝、减轻摩擦,提高使用寿命的。
常用绳芯有机纤维(如麻、棉)、合成纤维、石棉芯(高温条件)或软金属等材料。
在作为中小型起重机起升机构使用时,纤维芯钢丝绳在抗拉强度和破断力方面可以满足使用需求,并且起重机在运送物料时需要卷绕,因此选用纤维芯钢丝绳,以增加使用寿命,减少更换次数。
2.1.1 钢丝绳最大静拉力双联,分支数8,滑轮组倍率5.4=m钢丝绳的最大静拉力N am G G Q S 2081297.0428.948016000max =⨯⨯⨯+=++=)(滑轮钩η 确定钢丝绳直径:查表3-1-2得5.4=n.0946545.420812F N Sn ≤=⨯=,查表得N F 973000=2.1.2 选择钢丝绳选取钢丝绳直径mm d 5.12=,自重m Kg 100/12.54,公称抗拉强度2/1700mm N钢丝绳型号为:74110217005.12)19(6------⨯GB I 右交光2.2卷筒的设计卷筒直径的确定0(1)D e d ≥-,查表得钢丝绳安全系数 5.5n =,轮绳直径比25e = 0(251)12.5300D mm ≥-⨯=,取400D mm =(名义直径) 卷筒计算直径0412.5D D d mm =+=双联滑轮组的卷筒总长度010102(4)2(4)1292hHi L L t L Z t L mm D π=++=+++= 取总长1500L mm =其中H ——起升高度12mh i ——倍率 4 0Z —— 附加圈数 1.5~34t ——绳圈的节距(两端绳索的固定和边缘所占的长度)15t mm =1L ——双联桶不切槽部分长度1max min min 1min min min 20.220.2L A h tg A h L A h tg A h αα=+≤+=-≥-A ——吊钩组滑轮间距离α——绳索允许的最大偏角110tg α≤min h ——吊钩处于最高位置时,滑轮轴线距卷筒轴线的距离取1308L mm =卷筒壁厚初步确定:0.02(6~10)16D mm mm δ=+=2.3 选择电动机我国起重机采用专用的直流和交流电动机。
直流电动机的主要优点是调速围大、过载能力强、平滑的调速特性和较大的起动、制动转矩。
工作电压为220 V 和440 V 。
但存在设备费用高、体积大和需要专用的供电电源等缺点, 少数冶金起重机和要求在较大围平稳调速的传动机构采用直流电机。