催化裂化装置加工常三线直馏柴油的工业实践
催化裂化柴油加工方案的探讨_黄新露
针 对 催 柴 加 氢 改 质 ，FRIPP 从 上 世 纪 90 年 代 开 发 最 大 量 提 高 柴 油 十 六 烷 值 的 MCI 技 术 ， 并 于 1998 年 进 行 工 业 应 用 试 验 。 由 于 技 术 创 新 ，可 为 柴 油质量升级提供技术支撑， 该技术得到广泛应用， 并 获 得 2001 年 度 国 家 发 明 二 等 奖 。 在 第 一 代 MCI 技 术 基 础 上 ，FRIPP 在 催 化 剂 和 工 艺 技 术 上 进 一 步 改 进 ，开 发 了 第 二 代 MCI 技 术 ，并 于 2002 年 首 次 在 广 州 分 公 司 60×104t/a 柴 油 加 氢 装 置 成 功 应 用 。
图 1 中 国 石 化 2011 年 柴 油 馏 分 构 成
常减压柴油； 焦化柴油； 催化柴油； 加氢裂化柴油； 其他柴油
3 催柴加氢改质系列技术 如前所述，一方面由于石油资源的紧缺，催柴
在中国不得不作为成品柴油的一个重要组成部分； 另一方面，由于催柴富含芳烃，大幅改善其质量，尤 其是改善燃烧性能的难度较大。
按 照 环 保 法 规 要 求 ， 预 计 2014 年 1 月 1 日 起 ， 全国将实施车用柴油国Ⅳ标准，届时将要求柴油产 品 硫 含 量 不 大 于 50μg/g，十 六 烷 值 不 小 于 51。 如 何 全面提高柴油产品质量，满足现行和未来更为苛刻
石油炼制中催化裂化技术的应用教程
石油炼制中催化裂化技术的应用教程石油炼制是一项重要的工业过程，它将原油转化为各种有用的产品，如汽油、柴油和润滑油等。
催化裂化技术在石油炼制中起着举足轻重的作用。
本文将介绍催化裂化技术的应用教程，从催化裂化的基本原理到操作实践，为读者提供一个全面的了解。
催化裂化是指通过催化剂将较重的石油馏分转化为较轻的产品。
这项技术主要利用了催化剂对原油分子的选择催化作用。
具体来说，催化剂可以将较长的碳链裂解为较短的碳链，并在裂解过程中生成一系列有用的烃类化合物。
催化裂化技术因此获得了广泛应用，并成为石油炼制中最重要的工艺之一。
催化裂化技术的应用可以追溯到20世纪早期，随着工业技术的进步，催化裂化设备变得更加高效和稳定。
在今天的石油炼制厂中，催化裂化装置通常由催化裂化反应器、再生燃烧器、分馏装置等部分组成。
通过这些装置的组合，原油可以得到不同碳链长度的产品，以满足不同行业的需求。
在进行催化裂化反应之前，需要对原油进行预处理。
这一步骤通常包括脱硫、脱盐和脱水等过程，以确保催化剂的稳定性和活性。
在预处理完成后，将原油送入催化裂化反应器，与催化剂接触。
催化剂的选择非常重要，不同的催化剂会对反应产生不同的影响。
一般来说，选择能够降低碳链长度和增加产物收率的催化剂是最合适的。
催化裂化反应在高温高压条件下进行，通常是在500-600摄氏度和20-30大气压下。
这样的条件可以促使原油分子发生裂化和重合反应。
随着裂解反应的进行，分子在催化剂表面上发生化学反应，并生成较短的碳链分子。
这些产物醇生成较高的收率，可以进一步用于生产汽油、柴油等产品。
催化裂化技术的操作实践中，需要注意以下几点。
首先，保持催化剂的活性和稳定性非常重要。
催化剂往往在反应过程中会受到积炭和中毒等不利因素的影响，因此需要定期进行催化剂的再生或更换。
其次，合理的温度和压力控制有助于提高催化裂化的效果。
高温和高压会增加反应速率，但同时也可能导致不良的副反应发生，因此需要根据具体情况进行调整。
加氢裂化生产实习报告
竭诚为您提供优质文档/双击可除加氢裂化生产实习报告篇一：生产实习报告企业实习报告一、前言这学期刚开始，9月2号的那天，蔡老师给我们进行了一上午的实习动员，为我们整个学期的实习做了一个总体的安排。
这个学期的实习一共有16周，其中校内实习占10周，校外燕山实习占6周。
前半部分校内实习内容包括安全教育，u形管换热器的设计，典型设备、化工机器图纸的看图实习，压缩机、泵、阀的拆装及主要零件测绘实习，北区压缩机实验室的参观实习。
然后是燕山石化实习基地的下厂实习，主要包括燕华一铆、二铆车间的参观，培训中心的工艺流程仿真实训，炼油一厂二厂、化工一厂二厂、橡胶一厂、储运二厂、水务气体管理中心、有机化工厂、热力厂等的参观实习，正邦公司特种阀门检维修实践、垫片制造过程参观、实习，燕华技术科、工艺科的讲座、参观实习，燕山盛世达工业泵厂的双螺杆泵技术讲座、参观实习，塑胶制品厂参观，储运一厂10万立方米罐区参观。
企业实习结束后，还会有一系列的校内实习，这些实习都是蔡老师和张老师考虑各方面因素精心为我们安排的，老师们真的很辛苦，谢谢他们！由于一些因素，报告中难免会有纰漏、片面的地方，希望批评指正。
二、实习过程和内容1、实习动员（蔡纪宁）2、化工生产企业实习（张秋翔、王维民）1）炼油一厂炼油一厂的实习为期两天，主要学习了解了260万吨柴油加氢装置的原理和工艺流程。
柴油加氢精制是指油品在催化剂、氢气和一定的压力、温度条件下，含硫、氮、氧的有机化合物分子发生氢解反应，烯烃和芳烃分子发生加氢饱和反应的过程。
原料（催化柴油）经泵打入原料缓冲罐，再经泵打压，压力从4—5公斤升至70多公斤，再经缠绕管换热器换热，然后与氢混合，加热炉加至310℃，再进入反应器进行反应。
反应器顶部出来的轻油，底部出来的重油进入常压塔。
常压塔顶部出来的仍然是轻油，经侧线采出的有常一线：航空煤油可去航煤加氢，常二线可去柴油加氢，常三线可去高压加氢。
底油进入减压塔，其中减一线可去柴油加氢、减二减三线可去高压加氢、减四线是润滑油、减五线是油渣。
催化裂化实习报告
催化裂化实习报告催化裂化实习报告催化裂化实习报告第一章目的：生产实习的目的与要求教学中不可缺少的重要环节，通过生产实习是我们更好的获得实际的生产技术知识，为后续的专业学习打好基础，也培养我们独立分析问题与解决问题的能力，通过生产实习接触社会，与工人师傅打成一片，也是了解国情，了解企业管理，增强劳动观念，为祖国建设事业心于责任感。
了解工人师傅丰富的实际经验，对我们来说是难得的锻炼机会，须遵守大连理工实习大纲的要求，全面完成这次生产实习的要求。
要求：1．每个学生要有严格的组织性与纪律性。
2．认真学习安全教育课。
3．进厂不准动任何阀门、和任何一切设备。
4．认真仔细观察住岗位工艺路线、主要设备性能。
5．不可吸烟，必须执行安全准则。
6．不准在实习期间大闹、践踏草坪。
第二章工厂概况中国石油天然气股份有限公司大连石化分公司（简称中国石油大连石化公司）是中国大型炼油化工生产企业，现有炼油生产装置48套，化工生产装置7套，年原油加工能力1050万吨，能生产汽油、煤油、柴油、润滑油、石蜡、苯类、聚丙烯、细旦纤维等石化产品200多种。
公司地处黄海之滨天然不冻良港大连湾内，有自备海运码头和铁路栈桥，海陆运输条件完善，是我国重要的石化产品出口和转运基地之一，有多种高标号、环保型主导产品销往国际市常公司致力于强化企业管理,先后荣获全国首批荣获企业管理金马奖、全国质量效益型企业、全国节约能源先进企业、全国企业管理优秀企业、全国环境保护先进单位、全国设备管理先进单位、全国职工思想政治工作先进企业、全国“五一”劳动奖状等20多个国家级荣誉称号。
多年来，公司坚持“质量第一，以人为本，以质取胜，走质量效益型道路”的质量方针，产品出厂合格率连续23年保持100%。
公司的“七星”注册商标为全国驰名商标，辽宁省著名商标，在国内外用户中享有良好的信誉，公司生产的“七星”牌成品油、石蜡，“岩山”牌聚丙烯树脂、短纤维为辽宁名牌产品。
公司自1996年整体通过ISO9002质量体系认证以来，连年通过了复评。
重油催化裂化装置主要工艺流程说明
重油催化裂化装置主要工艺流程说明一. 反再系统1.反应部分混合蜡油和常(减)压渣油分别由罐区原料罐送入装置内的静态混合器(D-214)混合均匀后，进入原料缓冲罐(D-203/1)，然后用原料泵(P-201/1.2)抽出，经流量控制阀（8FIC-230）后与一中回流换热(E-212/1.2)，再与油浆(E-201/1.2)换热至170～220℃，与回炼油一起进入静态混合器（D-213）混合均匀。
在注入钝化剂后分三路(三路设有流量控制)与雾化蒸汽一起经六个进料喷嘴进入提升管，与从二再来的高温再生催化剂接触并立即汽化，裂化成轻质产品(液化气、汽油、柴油)并生成油浆、干气及焦炭。
新增焦化蜡油流程：焦化蜡油进装后先进焦化蜡油缓冲罐（D-203/2），然后经焦化蜡油泵（P-201/3.4）提压至1.3MPa 后分为两路：一路经焦化蜡油进提升管控制阀（8FIC242）进入提升管反应器的回炼油喷嘴或油浆喷嘴，剩余的焦化蜡油经另一路通过D-203/2的液位控制阀（8LIC216）与进装蜡油混合后进入原料油缓冲罐（D-203/1）。
新增常压热渣油流程：为实现装置间的热联合，降低装置能耗，由南常减压装置分出一路热常渣（约350℃），经8FIQC530直接进入D-213（原料油与回炼油混合器）前，与原料混合均匀后进入提升管原料喷嘴。
反应油气、水蒸汽、催化剂经提升管出口快分器分离出大部分催化剂，反应油气经过沉降器稀相沉降，再经沉降器(C-101)内四组单级旋风分离器分离出绝大部分催化剂，反应油气、蒸汽、连同微量的催化剂细粉经大油气管线至分馏塔人档下部。
分馏塔底油浆固体含量控制<6g/L。
旋分器分出的催化剂通过料腿返回到汽提段，料腿装有翼阀并浸没在汽提段床层中，保证具有正压密封，防止气体短路，汽提蒸汽经环形分布器进入汽提段的上中下三个部位使催化剂不仅处于流化状态，并汽提掉催化剂夹带的烃油气，汽提后的催化剂通过待生滑阀进入一再催化剂分布器。
常减压催化裂化实习报告
实习报告实习时间：xxxx年xx月xx日至xxxx年xx月xx日实习单位：xxxx石油炼化公司实习内容：常减压催化裂化一、实习背景随着我国经济的快速发展，对石油产品的需求日益增长，石油炼化行业的重要性日益凸显。
催化裂化技术作为炼油厂中重要的二次加工过程，是实现重油轻质化、提高石油利用率的关键技术。
为了更好地了解催化裂化工艺流程，提高自己的实践能力，我参加了xxxx石油炼化公司的常减压催化裂化实习。
二、实习目的通过本次实习，我旨在了解常减压催化裂化的基本工艺流程、设备组成、操作原理，以及安全生产等方面的知识，为日后从事石油炼化工作打下坚实的基础。
三、实习内容1. 工艺流程学习在实习过程中，我认真学习了常减压催化裂化的工艺流程。
首先，原油经过脱盐、脱水预处理，去除原油中的盐分和水分，以防止设备腐蚀。
然后，原油在初馏塔中进行常压蒸馏，分离出石脑油、粗柴油（瓦斯油）等馏分。
接着，将这些馏分送入常压分馏塔，进一步分离出汽油、柴油等产品。
最后，将常压分馏塔底的重油送入减压加热炉，加热后进入减压分馏塔，分离出减一线、蜡油、渣油和沥青等产品。
2. 设备组成及操作原理实习期间，我了解了常减压催化裂化装置的主要设备，包括初馏塔、常压分馏塔、减压分馏塔、加热炉、冷凝器等。
同时，学习了这些设备的操作原理，如原油的脱盐、脱水过程，初馏塔和常压分馏塔的蒸馏原理，减压分馏塔的压力控制原理等。
3. 安全生产在实习过程中，我深刻认识到安全生产的重要性。
实习单位严格要求我们遵守安全生产规定，佩戴劳动防护用品，熟悉应急预案。
同时，我们还学习了如何检查设备安全状况，处理安全隐患，确保生产过程的安全稳定。
四、实习收获通过本次实习，我对常减压催化裂化工艺流程有了更加深刻的理解，掌握了主要设备的操作原理，提高了自己的实践能力。
同时，实习过程中的安全生产教育，使我更加重视安全生产，为今后的工作打下了良好的基础。
五、实习总结本次常减压催化裂化实习让我受益匪浅，不仅提高了自己的专业素养，还培养了团队合作精神。
催化裂化装置工艺流程
催化裂化装置工艺流程
《催化裂化装置工艺流程》
催化裂化装置是石油化工行业中常见的一种重要装置，主要用于将重质石油原料加工成轻质高值产品，如汽油、柴油和航空燃料。
在催化裂化装置中，石油原料通过加热和催化剂的作用，发生分子内部的饱和碳链裂解，生成较轻的烃类产品，并产生丰富的芳烃和液化石油气。
催化裂化装置的工艺流程通常包括以下几个主要步骤：
1. 原料加热：首先，将经过预处理的重质石油原料送入加热炉中进行加热，使其达到裂化反应的最佳温度。
2. 催化裂化：加热后的石油原料进入裂化反应器，与催化剂接触，发生裂化反应。
在裂化过程中，重质烃分子会发生碳链裂解，生成较轻的烃类产品，包括汽油、柴油和液化石油气。
3. 分离和净化：裂化反应产物进入分馏塔，通过精馏、冷却和净化等步骤，将不同碳数的烃类产品进行分离，以得到所需的轻质产品。
4. 再生催化剂：随着反应的进行，催化剂会逐渐失活，需要通过再生来恢复其活性。
再生催化剂的过程包括焙烧和再活化，以保持催化剂的活性和稳定性。
以上便是催化裂化装置的基本工艺流程。
该装置能够将重质石
油原料转化为高附加值的轻质产品，对于提高石油炼制的产出和质量具有重要意义。
同时，催化裂化装置的工艺流程也在不断优化和改进，以适应不断变化的市场需求和环保要求。
催化裂化装置工作总结
催化裂化装置工作总结
催化裂化装置是炼油厂中非常重要的设备，它能够将重质石油馏分转化为高附加值的产品，如汽油和柴油。
在催化裂化装置的工作过程中，通过催化剂的作用，将长链烃分子裂解成短链烃分子，从而提高产品的产率和质量。
在这篇文章中，我们将对催化裂化装置的工作原理和关键技术进行总结。
首先，催化裂化装置的工作原理是通过将重质石油馏分在高温和高压下与催化剂接触，从而裂解成轻质产品。
催化剂通常是一种特殊的固体材料，它能够在裂化过程中促进化学反应的进行，从而提高产品的产率和质量。
催化裂化装置通常包括反应器、再生器、分离装置和催化剂循环系统等部分，通过这些部分的协同作用，实现了重质石油馏分的裂解和产品的分离。
其次，催化裂化装置的工作需要依靠一系列的关键技术来保证其稳定和高效运行。
首先是催化剂的选择和再生技术，不同类型的催化剂对产品的选择和产率有着重要的影响，而催化剂的再生技术则能够延长催化剂的使用寿命。
其次是温度和压力的控制技术，裂化过程需要在高温和高压下进行，因此需要精确控制反应器的温度和压力，以保证裂化反应的进行。
最后是产品分离技术，裂化反应产生的产品需要经过分离装置进行分离，以得到纯净的汽油和柴油等产品。
总的来说，催化裂化装置是炼油厂中非常重要的设备，它能够将重质石油馏分转化为高附加值的产品，通过对其工作原理和关键技术的总结，我们能够更好地理解催化裂化装置的工作过程，从而保证其稳定和高效运行。
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催化裂化装置加工常三线直馏柴油的工业实践
李宁;汪加民;张琰彬
【摘要】随着市场需求的变化,各炼油企业不断采取措施降低柴汽比,以提升全厂经济效益.中国石化海南炼油化工有限公司将常三线直馏柴油送至催化裂化装置加工,进料位置为提升管油浆/回炼油喷嘴处,加工过程中保持原油加工品种及比例不变,以确保常三线直馏柴油和催化混合原料性质稳定,同时保持催化裂化装置操作条件稳定,避免生产波动.此次共加工2d,常三线加工量分别为4.4,20 t/h,结果表明,有41.42％常三线直馏柴油通过催化裂化装置转化为汽油,有效降低了柴汽比,且改善了重油的产品分布,油浆收率下降0.40百分点,生焦率下降0.27百分点.但随着常三线直馏柴油加工量的增加,氢转移指数由2.33上升至2.59,氢转移反应增加明显,丙烯和异丁烯收率分别下降0.23百分点和0.05百分点,对增产低碳烯烃不利.
【期刊名称】《炼油技术与工程》
【年(卷),期】2016(046)002
【总页数】4页(P27-30)
【关键词】柴汽比;催化裂化;常三线;氢转移指数
【作者】李宁;汪加民;张琰彬
【作者单位】中国石化海南炼油化工有限公司,海南洋浦578101;中国石化海南炼油化工有限公司,海南洋浦578101;中国石化海南炼油化工有限公司,海南洋浦578101
【正文语种】中文
近几年，汽油需求量逐年快速增长，但由于受经济增长放缓、经济结构调整、天然气等替代燃料较快发展等因素影响，柴油需求增长缓慢，成品油消费结构逐渐发生了变化，持续向汽油方向倾斜，消费柴汽比逐年走低，导致国内汽油市场需求增长高于柴油，使得各炼油企业采取各种措施不断降低柴汽比。
中国石化海南炼油化工有限公司(下简称海南炼化)为降低全公司柴油产量，提高汽油产量，将常三线直馏柴油进重油催化裂化装置加工。
海南炼化2.80 Mt/a重油催化裂化装置两器采用高低并列形式，提升管反应器采
用石油化工科学研究院开发的多产异构烷烃和丙烯的MIPCGP工艺(见图1)，MIP 工艺采用串联提升管反应器型式的新型反应系统，选择性地控制裂化反应、氢转移反应和异构化反应。
主要目的产品为低烯烃汽油，气体产品中富含丙烯和异丁烷。
提升管设有四层喷嘴，从下到上分别为原料油喷嘴、油浆/回炼油喷嘴、提升蒸汽
喷嘴和急冷油喷嘴。
2.1 原料性质
常三线进催化裂化装置加工期间，原油加工品种及比例保持稳定，以确保其性质稳定，另外常三线混合原料初馏点在200℃左右，不会因为物理切割问题影响产品
分布;催化原料性质稳定，但原料中硫、氮、金属等杂质含量较高，尤其是氮含量
高对提升管内催化剂反应活性、重油裂化能力影响较大。
催化裂化装置重油原料和常三线性质分别见表1～2。
2.2 催化剂性能
重油催化裂化装置一直使用CGP专用催化剂，新鲜催化剂的加注量为10 t/d，而系统藏量为660 t，常三线加工试验时间仅为2 d，因此认为催化剂性能基本一致。
平衡剂中镍、钒含量较高，系统活性、筛分以及平衡剂定碳在正常操作范围内。
常三线加工期间，催化剂性质见表3。
2.3 操作参数
本次催化装置加工过程，第一天常三线直馏柴油加工量控制在4.4 t/h，第二天催
化重油原料降低了6 t/h、常三线加工量提至20 t/h。
加工期间主要操作参数见表4，可以看出，两天的主要操作条件基本一致，为提高丙烯、异丁烯等高附加值产品的收率，提升管出口温度控制在504℃左右。
根据滑阀压力降和开度变化可知，加工期间催化剂循环量均在2 220 t/h左右。
随着常三线加工量增加，二再密相温度下降，表明生焦量下降。
2.4 产品分布
常三线直馏柴油加工期间催化裂化装置产品分布见表5。
可以看出，加工常三线直馏柴油后，汽油收率增加0.05百分点，液化石油气收率增加0.32百分点，但丙烯和异丁烯收率分别下降0.23百分点和0.05百分点，油浆、生焦收率分别下降
0.40百分点和0.27百分点。
表明常三线直馏柴油加工对提升管内的重油转化有促进作用，但对增产低碳烯烃不利。
分析具体原因，由于重油的剂油比上升，选择性改善，另外常三线直馏柴油起到降低油气分压的作用，有利于重油裂化，增加了反应深度，油浆收率和生焦率下降。
由于常三线直馏柴油的裂化反应和重油裂化深度增加，使得液化石油气收率上升。
由于原料性质、操作条件以及平衡催化剂性质基本相当，因此假定新鲜原料的产品分布不受常三线加工的影响，计算常三线的产品分布，其中常三线直馏柴油中有41.42%转化为汽油、37.23%转化为液化石油气，受操作条件等因素的影响重油转化率发生变化，因此油浆、生焦数据为负值。
2.5 产品质量
(1)液化石油气。
液化石油气组成见表6，可以看出，加工常三线后，第1天较加
工前液化石油气中丙烯浓度下降0.52百分点、异丁烯浓度下降0.12百分点，主要是由于常三线中环烷烃含量较高，同时MIP工艺的特点就是在二反区强化氢转移
反应，因此随着供氢体的增加进一步增加了氢转移反应，氢转移指数由2.33上升
至2.59，降低了丙烯前身物汽油中C5～C8烯烃的浓度，丙烯收率下降;另外氢转
移反应增加，丙烯、异丁烯自身转化为丙烷、异丁烷的反应增加，收率下降;因此
由于前身物减少和自身转化增加导致丙烯和异丁烯减少。
(2)稳定汽油。
催化汽油主要性质见表7，可以看出，随着常三线直馏柴油加工量
的增加，在稳定汽油馏程及蒸汽压基本不变的情况下，烯烃质量分数第2天增加1.9百分点，芳烃质量分数增加0.9百分点，硫醇硫、总硫以及硫传递系数先下降后上升。
分析主要原因:根据文献数据，环烷烃在Y型分子筛上脱氢芳化选择性远高于裂化，并且其裂化反应以侧链断裂为主［1］。
由于环烷烃脱氢和断侧链的反应为主，芳烃也以断侧链为主，因此汽油中芳烃含量上升。
受原料性质以及MIP工艺特点的
影响，以加氢尾油为原料的MIP工艺生产的汽油中总硫含量低于常规催化，传递
系数由常规催化的10%降至4%，但直馏蜡油产品中汽油硫占总硫的4% ～10%［2］，远高于渣油加氢尾油1.5%左右的比例，因此随着常三线直馏柴油加工量
的增加，汽油中总硫和硫醇硫增加。
由于催化汽油中的烯烃含量随原料中链烷烃和氢含量的增加而增加，因此常三线直馏柴油加工增加会使得汽油中烯烃含量增加;另外随着重油反应深度的增加，产品
中烯烃含量增加，因此汽油中烯烃含量增加。
(3)催化柴油。
催化柴油主要性质见表8。
由图8可以看出，催化柴油密度有所下降，主要是未转化的常三线直馏柴油进入
催化柴油中，由于其密度较低，因此使得催化柴油密度下降。
(1)工业实践证明，常三线直馏柴油在催化裂化装置反应过程中约有41%转化为汽油，能有效降低柴汽比。
(2)由于常三线直馏柴油中环烷烃含量高，氢转移指数由2.33增加到2.59，氢转
移反应增加明显，使得液化石油气中丙烯体积分数下降0.52百分点、异丁烯体积
分数下降0.12百分点，对于增产低碳烯烃不利，常三线中环烷烃含量变化对汽油辛烷值的影响有待进一步考察。
(3)催化裂化装置油浆喷嘴与原料喷嘴高差为5 m，油浆喷嘴处原料转化率较低，因此常三线性质对重油转化的影响，尤其是在高加工负荷的情况下的影响还需进一步考察。
【相关文献】
［1］陈妍，宋海涛，朱玉霞，等.Beta和Y型分子筛催化四氢萘裂化规律的对比［J］.石油学报(石油加工)，2015，31(3):650-656.
［2］陈俊武，徐友好.催化裂化工艺与工程［M］.3版.北京:中国石化出版社，2015:1239.。