城市公共交通第一讲
城市公共交通概论课件
根据运输方式，城市公共交通可分为路面公共交通（如公共 汽车、有轨电车等）和地下公共交通（如地铁、轻轨等）； 根据服务对象，城市公共交通可分为常规公共交通和定制公 共交通（如包车、专车服务等）。
城市公共交通的重要性
提高城市居民出行效率
城市公共交通为居民提供了快速、便 利、可靠的出行方式，有助于减少出 行时间和成本。
提升公共交通站点覆盖率
扩大公共交通站点覆盖范围，提高市民出行的便利性和效率。
建设智能化公共交通设施
利用物联网、大数据等技术手段，建设智能化公共交通设施，提高 公共交通运营效率和服务质量。
提高城市公共交通运营效率与服务水平
优化公共交通线路计划
根据城市发展需求和市民出行习惯，优化公共交通线路计划，提高公共交通的可达性和便 利性。
电车车站
电车车站是乘客上下车的 场所，一般设置在道路两 侧，提供简单的换乘和候 车服务。
出租车系统
出租车
出租车是一种个性化的公共交通 方式，具有方便快捷、全天候等 特点。
出租车服务
出租车服务包括预约服务、路边 招停服务和网上预约服务等，满 足不同乘客的需求。
03
城市公共交通计划与设计
城市公共交通计划原则与方法
线网计划
根据城市交通需求和地理条件， 公道计划公共交通线路和轨道线
路的走向、长度和密度。
换乘设施与方式
优化换乘设施布局，提高换乘效 率，方便乘客在不同交通方式之
间转换。
网络优化调整
定期评估公共交通网络运行效果 ，根据实际情况进行调整和优化
，提高网络运行效率。
04
城市公共交通运营管理
城市公共交通运营模式
推行公交优先政策
设置公交专用车道、信号优先等措施，减少公交车辆的拥堵时间，提高公交车的运营速度 和准点率。
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上车人次 下车人次
清河浅市百百南水人丈丈市路湾力路路巡百城资桑中特朱舟解丈市源田心警雀孟放王华七灵灵药路花大路路支社北南家光塔桥桥行松口园厦口口队区路路弄城寺东西街下 环城传外华北染国辰华育宁天路病语大慈才波水孝广西医学桥医家电家闻仁鼓段院校北院园大园街街楼
第三讲 客流调查与数据分析
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第三讲 客流调查与数据分析
（一）客流调查人员分工
观察员1
所在位置：车前门 观察内容：上车人数（运载量）
站内滞留人数（待载量） 记录内容：上车人数、站内滞留人数
观察员2
所在位置：车后门 观察内容：下车人数（疏散量） 记录内容：下车人数、车辆靠站时间、
“三峰”型示意图
第二讲 运营相关基础知识
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“四峰”型示意图
第二讲 运营相关基础知识
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双向型；其双向的运量数值接近相等 单向型：其两向的运量数值差异很大
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首末站 （主站）
首末站 （主站）
上行
下行 ▲双向型客流示意图 上行
下行 ▲单向型客流示意图
第二讲 运营相关基础知识
首末站
首末站
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断面上的客流动态
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城市公共交通基本知识
城市公共交通基本知识第一节公共交通基本知识一、城市公共交通城市公共交通是指城市及其所辖区域范围内供公众出行乘用的、经济方便的渚种客运交通方式的总称。
城市公共交通包括公共汽车和电车、地铁和轻轨、出租汽车、轮渡以及索道缆车等客运交通方式。
二、城市公共交通在城市中的地位㈠城市公共交通是城市的动脉城市公共交通是保证城市居民出行的需要，但其功能成为联结城市各行各业的纽带，担负着城市各类人群流动的集散任务。
在线网组织上，有市区与郊区、郊区与郊区、市区与工业区、工业区与工业区各种线路网，并与铁路、长途汽车、航空、水运等有机地联系起来，形成广泛的覆盖网络，四通八达的运营线路构成城市活力的动脉。
由于生活和工作的需要，人们一时一刻也离不开公共交通。
㈡公共交通是社会生产的第一道工序公共交通服务于乘客，使其实现位移的目的，推动着劳动者与劳动场所、劳动对象和劳动工人的结合，促进了生产力的发展．它把有生产、工作、学习需要和进行各种经济、政治活动的人们安全、迅遗、方便地送到各个工作岗位，以保证社会生产、政治、文件等活动的顺利进行，从而使社会生产力的创造和发展得到保证。
从这一意义来讲，可以说公共交通是社会生产的“第一道工序”。
㈢公共交通是城市生活的纽带公共交通联系着城市的千家万户，沟通着居民的人际交往，为城市居民的物质文化生活提供直接或间接的服务。
㈣公共交通是精神文明建设的窗口由于城市公共交通是为广大乘客提供服务的，服务工作的好坏，公交职工的职业道德水平的高低都会涉及到各行各业，千家万户，极大地影响着社会风气。
公共交通是人们观察社会风貌的“窗口”，是建立人与人之问新型关系的桥梁。
三、城市公共交通的基本任务1.满足城市居民出行的需要；2.为城市居民的工作、生活、生产提供相应的服务活动；3.为城市各种文化娱乐活动提供集散服务；4.为城市的各种政治、经济活动提供相应的服务，同时作为公交企业还要增加服务方式、改造服务设施、提高服务质量，以满足城市发展的新需要。
01-第一章--城市公共交通及其规划发展概述
01-第一章–城市公共交通及其规划发展概述引言随着城市化的进程，城市人口逐步集中，城市规模日益扩大，城市交通问题也成为阻碍城市发展的瓶颈。
城市交通需要有效的规划和管理，以提高运输效率、缓解交通压力、促进城市可持续发展。
城市公共交通在城市规划中起着至关重要的作用，本文将从城市公共交通的概念、发展历程、现状及其规划发展做一概述。
城市公共交通概念城市公共交通是指市政府组织的城市交通系统，包括公交车、地铁、有轨电车、出租车和其他公共交通工具，为城市居民提供公共交通服务的一种公益事业。
城市公共交通是城市道路交通的主要组成部分，重要的公共基础设施之一，也是城市经济和社会发展的重要组成部分。
在城市公共交通中，公交车是最为常见的交通方式，它能够覆盖较广的城市区域，能够提供比较便宜的交通服务。
城市公共交通的发展历程城市公共交通的历史可以追溯到19世纪初期。
当时，由于城市化进程加快，城市人口增加，城市交通问题也日益凸显，人们开始思考如何缓解交通拥堵问题。
19世纪40年代，英国的马车开始运营，但是由于马车效率低下，成本过高，人们开始探索使用蒸汽车和电车等新型交通工具。
到了20世纪初，电车成为城市公共交通主要的交通方式，各个国家和地区也开始陆续建设轨道交通系统，从地铁到快速轨道交通系统，交通方式不断更新换代。
中国的城市公共交通起步于20世纪50年代，当时政府开始组织公交车行业，并逐步推广公交车。
随着城市化进程的加快，中国的城市公共交通也得到了快速发展，从早期的单一的公交车系统逐步拓展为多样化、智能化的交通系统。
如今，中国的城市公共交通正朝着更为便捷、高效、舒适、绿色的方向不断发展。
城市公共交通现状当前，中国城市公共交通的主要交通方式包括公交、地铁、有轨电车和公共自行车等。
公交车是最为常见且最为普及的城市交通方式，几乎每一个城市都有公交车服务。
此外，地铁和有轨电车也逐渐成为城市公共交通的重要组成部分，使居民的出行更为便捷。
城市公共交通系统--绪论 ppt课件
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对外交通与城市兴衰
❖古今中外城市的兴起和发展，除了政治和 军事需要外，与经济活动紧密联系，交通 的方便和发达程度直接促进城市的发展、 功能的发挥、经济的活跃。中国古代城市 常傍水建造，解决了生活生产供水和交通 问题，当自然条件发生变迁或交通条件产 生变化，城市也随之兴衰。
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古代城市沿河道发展
❖南京、南昌、武汉、重庆、淮阴（古代 “淮、扬、苏、杭”四大名城之一，“南 船北马”水路交通中转站）、泉州（古代 重要远洋出海口岸之一，由于港口被污， 海运业务迁至厦门）、朱仙镇（宋朝重镇， 因贾鲁河淤塞，今沦为一个只有2000人的 村庄）、芜湖、开封…
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古代城市沿河道发展
❖开封号称“四水贯都”。汴河横穿城的东 西，而且是南北大运河的一段，是城市供 应、商业经济的主要交通线。
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从“海洋时代”回归“陆地时代”
❖高铁是第四次科技革命的主力，中国在第 四次革命上已经占据先机，这点包括美国 总统奥巴马在内的领袖人物已经看的非常 清楚，由于政治原因，他们很难对中国进 行赶超，因为高铁是公共产品，没有一个 强大的政府是不可能建设成高铁的。
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从“海洋时代”回归“陆地时代”
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城市公共交通系统
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主要内容
城市公共交通运营管理课件(PPT 37页)
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2011年月均
2010年月均
2009年月均
2008年月均
2007年月均
2006年月均
月均
日期
城市公共交通运营管理
周日间客流变化（以2011年11月为例） 常州公交在一周中：日运量高峰日一般为周日、 周六、周五、周一。2011年11月日客运量变化图表
1200000 1100000 1000000 900000 800000 700000 600000 500000
城市公共交通运营管理
2、客流调查的作用 乘客是公交的服务对象和研究对象，对客流的动态 调查与分析，是公交部门必须经常进行的主要工作内容。 通过调查，掌握客流变化的动态规律和特点，为提高运营 管理水平，改进调度措施，充分发挥车辆的运营效能，提 供重要信息和决策依据。
城市公共交通运营管理
3、调查的种类 a.季节调查：至少在冬夏两季固定的时间各进行一 次。 b.节期调查：分节前、节日期间的调查。节前调查 为安排节日的运行调度提供预测，节日期间调查是反映节 日实际情况，为今后的节日调度积累资料。 c.日常调查：是一项基本工作。必须符合定时定点的 原则。 d.随车调查：专人乘坐，逐站记录。 e.驻站调查：专人在指定站点记录。 f.出访调查：专人走访沿线单位，了解出行数量及时 间。 g.间接调查：从有关部门了解、收集资料。 h.直接调查：集会调查、线路现场调查。
城市公共交通运营管理
b.移动平均法 规定一定时间为一期（月、季、年）。利用靠近预 测期的最近n期的历史客流量，取其平均值，作为预测期 的客流预测值。其预测公式为：
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c.经验判断法 依靠参加预测人员的时间经验和综合判断能力，结 合已有资料，将主观认识的意见转化为所需要的客流预测 数据，从而对未来的客流状况作出判断和估计。是一种经 常采用的预测方法。 其采用依据有： 1、领导人的经验意见 2、专业部门的经验意见 3、现场工作人员的经验意见。基层是客流变化的 目睹者，有着丰富的直观资料和时间经验。是重要的参考 资料和调整依据。
城市公共交通PPT课件
将有力地推动城市公交规划及运营调度管 理水平的提高
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第二节 快速大运量公交与常规公交 系统
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一、城市轨道交通
1.城市轨道交通的定义 城市轨道交通是以轨道承载列车运行和导向，以信
号系统为控制手段，集中、快速输送旅客的轮轨 交通系统，主要为城市内公共客运交通服务，是 一种在城市公共客运交通中起骨干作用，具有中 等以上运量的现代化立体交通系统。城市轨道交 通系统是技术复杂、涉及面广、投资巨大的系统 工程，是轨道交通方式、轨道交通技术及轨道交 通运营管理的集成，是城市客运综合交通系统的 骨干。
公共汽车交通的特性
在设站所需空间、工程设施、乘客 进出站时的空间联系和为其乘降服务 的设施等方面所需要的条件及资金投 入量均较低
车站设置灵活
可根据客流的变化和具体的营运条 件及其他条件，安排不同车型的车辆 和行车的组织方案
行车组织灵活
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四、我国城市公共交通系统发展趋势
公共交通结构多元化 大中运量快速轨道交通系统建设速度加快 有计划地建设综合客运交通枢纽设施，方
在没有公共汽车专用道又无港湾式停靠站的情 况下，公共汽车进入驶出停靠站时，一方面受到行 驶中的其他机动车和自行车的干扰，同时在停靠、 启动时也影响到其他车辆6Fra bibliotek①公共汽车
特点：机动灵活，只要有相宜的道路，就可以通行，并且公共汽 车组织运行所需的附属设施的投资，较之其他现代化公共交通工 具也最少。
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②无轨电车
特点：噪声低、不排放废气、启动加速快、变速方便。
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③有轨电车
有轨电车具有运载能力大、客运成本低的优点
城市公共交通基本知识
城市公共交通基本知识城市公共交通基本知识第一节公共交通基本知识一、城市公共交通城市公共交通是指城市及其所辖区域范围内供公众出行乘用的、经济方便的渚种客运交通方式的总称。
城市公共交通包括公共汽车和电车、地铁和轻轨、出租汽车、轮渡以及索道缆车等客运交通方式。
二、城市公共交通在城市中的地位㈠城市公共交通是城市的动脉城市公共交通是保证城市居民出行的需要，但其功能成为联结城市各行各业的纽带，担负着城市各类人群流动的集散任务。
在线网组织上，有市区与郊区、郊区与郊区、市区与工业区、工业区与工业区各种线路网，并与铁路、长途汽车、航空、水运等有机地联系起来，形成广泛的覆盖网络，四通八达的运营线路构成城市活力的动脉。
由于生活和工作的需要，人们一时一刻也离不开公共交通。
人们观察社会风貌的“窗口”，是建立人与人之问新型关系的桥梁。
三、城市公共交通的基本任务1.满足城市居民出行的需要；2.为城市居民的工作、生活、生产提供相应的服务活动；3.为城市各种文化娱乐活动提供集散服务；4.为城市的各种政治、经济活动提供相应的服务，同时作为公交企业还要增加服务方式、改造服务设施、提高服务质量，以满足城市发展的新需要。
第二节城市公共交通发展及济南公交发展概况一、城市发展推动了城市公共交通的发展城市公共交通是随着城市的发展而发展的。
当城市形成以后，公共交通又起到了推动城市发展的作用。
在维护城市功能方面，公共交通具有个体交通无法比拟的强大优势，是城市各项经济活动，文化活动所产生的人流的载体，是城市赖以生存和发展的基础条件。
随着社会生产力的高度发展，城市公共交通在城市经济中已构成一个相对独立的系统。
它与国民经济其它部门相互联系、相互制约，关系越来越密切，因此日益受到人们的重视。
二、我国城市公共交通的发展1906年比利时在天津投资修建了第一条有轨电车后，我国开始有了城市公共交通。
1914年上海出现了无轨电车。
1924年上海、天津又相继发展了公共汽车。
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城市公共交通
关伟
北京交通大学交通运输学院
2010年9月
我们日常感受到的公共交通（视频）
我们日常感受到的公共交通（视频）
私家车快速增加导致的交通拥堵（视频）
奥运公交场站
最高运输83万人次
奥运公交专线调度室
北京公交调度指挥中心
23.2429.831.632.6
2826.51
29.830.2
34.5
38.9 38.49
30.327.7
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公共交通（含地铁）自行车其他34 18 39.3
无备选方案
无备选方案公交服务可行性：乘客角度
公交服务可行性：乘客角度可接受的
服务
可接受的服务更舒适的服务
更舒适的服务智能化的实时信息服务（通过手机、可变显示）
座椅、
可接受的出行时间
在OD 链中合理的步行距
合理的等待时间可接受的价格
合理协调同步换乘
可接受的准点率
可接受的拥挤度良好的实时信息系统
$
公交服务可行性：公交企业的角度
公交服务可行性：公交企业的角度经济收入上的让利
补贴
提供舒适的公交服务
提供舒适的公交服务降低运营
成本
降低运营成本改进的行车计划改进的可靠性改进和协调线路
提高舒适度并改进实时信息系统
对同一行车计划
减少车队规模对同一行车计划降低人员工资
对同一行车计划减少运营时间
如何在一定的资源约束
为什么要研究公交规划与运营的理论问题？
为什么要研究公交规划与运营的理论问题？
为什么要研究公交规划与运营的理论问题？
为什么要研究公交规划与运营的理论问题？
为什么要研究公交规划与运营的理论问题？
为什么要研究公交规划与运营的理论问题？
为什么要研究公交规划与运营的理论问题？
时刻表编制行车计划编制司售人员排班
输出
换乘点和场站固定线路和站点
土地利用特征
线网设计管理部门约束
当前客流
换乘点和场站固定线路和站点
确定换乘点和场站
网络线路和站点设计
输入输出
服务标准
时刻表编制首末车时间
运行时间发车频率和发车间隔的备选
设置
选择时刻表
发车频率和发车间
隔分析
可变时刻表的分析与
构建
输入输出
载客与空车运
行时间有无跨线情况下的车队规模分析
停站与休整
时间
计划编制约束
车队规模下界
最小车队规模车队规模下界的确定
通过空驶减小车队规模
输入输出
通过调整发车时间减小
车队规模
车次链的分析与构建
车辆行车计划
工作人员名单
司售人员排班
换班点
工作规则、排班规则、相关
排班计划与轮
班表
人员分配的分析与
构建
轮班建立
输入输出。