铰链设计
车门铰链布置设计规范
车门铰链布置设计规范3 要求3.1车门铰链型式铰链有明铰链和暗铰链之分，暗铰链常用，且有内开式和外开式两种（铰链的结构型式很多，主体采用冲压件的较多）运动方式。
3.2车门铰链的固定型式门铰链一般采用螺栓和侧围，门连接紧固；也有采用半焊接，半用螺栓连接的方式或采用全焊接的方式。
由于焊接引起的变形较大，现普遍采用螺栓连接的方式。
a）螺栓连接门和侧围的方式b）与门焊接，螺栓连接侧围的方式c）采用全焊接的方式3.3车门铰链的布置位置内开式铰链外开式铰链（铰链轴线在分缝线后） （铰链轴线在分缝线前）3.4车门铰链轴线参数内外倾角前后倾角3.4.1 车门内、外倾角铰链轴线在x=0平面上的投影与z 轴之间的夹角。
建议内或内倾角不超过3°； 一般没有外倾角。
3.4.2 车门前、后倾角铰链轴线在y=0平面上的投影与z 轴之间的夹角。
建议前或后倾角不超过3° 3.4.3 门铰链的最大开度角车门铰链所能开启的最大角度值，车门铰链自带限位机构，最大角度值制造误差为±3°。
3.4.4 车门最大开度角车门所能打开的最大角度值，一般是指限位器的最大开启角度值，开启角度值制造误差为±3°。
3.4.5 上下门铰链中心的距离上下门铰链中心的距离一般与车门的自重、分缝线的曲率及固定立柱的外形等有关，中心距一般不小于300mm , 推荐330 mm以上3.5 车门运动干涉检查3.5.1铰链必须保证车门从闭合到最大设计开启角度+3°过程中不与车身上任何部位发生干涉；在运动过程中车门与车身之间最小间隙为：设计门缝间隙4mm时，最小间隙为1.8~2.5mm。
最小间隙一般出现在车门刚开启时(3°～8°内)及车门外板最大凸弧面处。
3.5.2前门开启角度一般不小于60°，极限的超程角度为64±3°；后门开启角一般不小于66°，极限的超程角度可达70±3°；车门在打开过程中，不能和铰链本体及铰链本体固定螺栓干涉。
汽车铰链设计规范
一、车门铰链的功用铰链是车身与车门之间实现联接固定的关键部件，是车门主要承重部件，车门绕铰链轴线转动，实现车门开闭功能。
分类方式加工方式冲压方式冲压铰链具有质量小、成本低等优点，但其缺点主要有制造一致性不易保证，承载能力较铸造铰链弱。
铸造铰链铸造铰链可以将结构做得比较复杂，能够保证良好的制造精度和一致性。
缺点是质量大，成本高。
经销商采用“叠罗汉”展示安全性。
VS VS 铸造铰链感官上比较厚实冲压铰链看起来柔弱一些实际上，由于各部分受力不同，轴销孔的壁厚，轴销的强度更应该受到关注。
分类方式装配方式焊接铰链焊接铰链主要集中在欧美车型上，其特点是连接强度可靠。
由于其产生热变形的缘故，越来越多的欧美车开始放弃这种安装方式。
总装铰链总装铰链采用螺栓安装的方式连接车门和车体。
螺栓安装可以避免焊接过程中产生的热变形及应力集中，安装工艺简单，得到广泛的应用。
•车门铰链一般由阴铰链、阳铰链、铰链销和衬套组成。
阴铰链通过焊接、螺栓等方式固定在车身上，阳铰链则通过焊接、螺栓等方式固定在车门上。
在阴铰链和阳铰链之间，通过铰链销组合在一起。
铰链销提供铰链乃至整个车门的旋转中心。
由于铰链销在车门运动时，承受的摩擦较大，一般应增加自润滑衬套，以减少铰链销的磨损。
1、车门铰链的组成•铰链属于精密零部件，装配配合方面的要求很高。
因此，对铰链总成中每一个零部件的要求都比较高，这里主要介绍阴阳铰链、铰链销的设计尺寸要求。
•在尺寸方面，需要定义安装孔的位置、大小和相对距离，以及铰链销通过孔的直径和相对位置等。
在公差方面，安装孔的位置公差一般为±0.2mm，孔径应规定+0.2mm的上偏差，下偏差为0，铰链销通过孔径应规定+0.05mm的上偏差，下偏差为0，另外还要规定两个孔之间的同轴度，一般为0.1。
对各孔的内部，还需要有1.6的表面粗糙度要求。
对阴铰链安装面还要有平面度要求，一般设定为0.1。
•图3为一种阳铰链的设计样图。
在尺寸、形位、公差、表面粗糙度等方面与阴铰链类似。
柜门铰链大小弯柜体内径设计
柜门铰链大小弯柜体内径设计摘要：一、引言二、柜门铰链的选择1.了解需求2.选择合适的材质3.考虑使用场景三、大小弯柜体内径的设计1.设计原则2.确定尺寸3.人体工程学考虑四、设计中需注意的细节1.空间利用2.实用性3.美观性五、总结正文：一、引言在家居设计中，柜子的设计和摆放对于居家生活至关重要。
一个好的柜子设计，不仅能够提供充足的收纳空间，还能让家居环境更加美观、舒适。
柜门铰链是柜子的重要组成部分，它的选择和大小弯柜体内径的设计将直接影响到柜子的使用效果。
本文将详细介绍柜门铰链大小弯柜体内径的设计。
二、柜门铰链的选择1.了解需求在选择柜门铰链时，首先要了解自己的需求。
根据柜子的用途和放置物品的类型，选择合适的铰链。
例如，厨房柜子需要承受较重的物品，因此应选择承重能力较强的不锈钢铰链。
2.选择合适的材质柜门铰链的材质多种多样，如不锈钢、铁、铜等。
不锈钢铰链具有耐腐蚀、抗氧化、承重能力强等优点，是家居装修的首选。
铁质铰链价格较低，但容易生锈，适合预算较低的消费者。
铜质铰链具有良好的导电性和抗腐蚀性，但价格较高。
3.考虑使用场景在选择柜门铰链时，还需要考虑使用场景。
例如，卧室的衣柜可以选择轻便的隐形铰链，使柜门更加美观；而厨房的橱柜则需要选择承重能力较强的不锈钢铰链，以应对厨房环境的潮湿和高温。
三、大小弯柜体内径的设计1.设计原则在设计大小弯柜体内径时，应遵循以下原则：充分利用空间，合理布局，使柜子更加实用、美观。
2.确定尺寸柜体内径的尺寸应根据实际需求和空间大小来确定。
在设计时，要充分考虑柜子所处的位置、摆放物品的大小和数量等因素，确保柜子能够满足收纳需求。
3.人体工程学考虑在设计柜体内径时，还需要考虑人体工程学原理。
例如，吊柜的高度应适当，避免用户在拿取物品时产生不适感；抽屉的深度和宽度应符合人体工程学标准，使抽屉能够轻松拉开。
四、设计中需注意的细节1.空间利用在设计柜子时，要充分利用空间，避免浪费。
车门铰链布置及分缝线设计指南
车门铰链的布置和分缝线设计是车辆设计中非常重要的一部分，它直接影响到车门的开启、关闭以及密封性能。
以下是关于车门铰链布置及分缝线设计的一些建议指南：
车门铰链布置设计指南
1. 结构强度：车门铰链的布置应考虑车门的重量和结构强度，确保在正常使用情况下不会出现变形或破损。
2. 开合角度：车门铰链的设计要充分考虑车门的开合角度，以便乘客能够方便地进出车辆，并且要避免与车身其他部件碰撞。
3. 平衡性：车门铰链设计应考虑车门的平衡性，使得车门在打开和关闭时能够平稳运动，避免产生过大的惯性力。
4. 润滑和防锈：考虑使用耐用的铰链材料和润滑系统，以减少摩擦和延长使用寿命。
同时，应考虑防锈处理，特别是对于车辆在恶劣环境下的使用情况。
分缝线设计指南
1. 密封性能：分缝线设计要确保在车门关闭时能够有效地密封，避
免外部灰尘、水汽等进入车内。
2. 外观和匹配度：分缝线设计应考虑与车身板金的匹配度和美观性，使得整体外观更加流畅自然。
3. 减少噪音:分缝线的设计要尽量减少风噪和路噪的传入，提高车内的舒适性。
4. 材料选择：选择耐用、柔软的密封材料，能够适应车门在开合时的变形，同时具有良好的回复性能。
5. 防水处理：在分缝线的设计中要考虑防水性能，特别是对于车辆在多雨或多泥泞的道路行驶时，确保车门的密封性。
以上只是一些车门铰链布置及分缝线设计的基本指南，实际设计中还需要根据具体车型、品牌和使用场景进行更为具体的设计和优化。
汽车门铰链结构布置设计
汽车门铰链结构布置设计车门铰链作为汽车车门的关键部件，其设计、布置关系到车门使用性能。
1车门铰链概述1.1车门铰链基本构成车门铰链是与车门和车身相联接，能够绕上下方向的同一轴线回转且相互结合部件的总称。
如图１，车门上下铰链，由固定件、旋转件和铰链销三部分组成。
旋转件通过螺栓与车门相连接，固定件与车身相连接。
在车门开闭过程中旋转件和车门围绕铰链轴做旋转运动。
固定件对车门要求有限位保护作用。
铰链轴和转动件间装有轴套，铰链轴套采用高耐磨材料制成。
图１车门铰链结构图1.2车门铰链布置要求车门铰链是车门总成中的受力构件也是运动构件，当车门关闭时，车门上的承力件为门锁和铰链；当打开车门时，车门的重力完全由铰链来承受。
铰链轴线的布置会影响车门的开度、门柱的尺寸、以及车门开缝线的位置和形状。
铰链的布置设计包括铰链轴线的确定、铰链间距确定和开启角度的确定三个步骤。
在铰链布置设计中，铰链轴线确定和铰链间距是重要的设计硬点。
在布置铰链时，应注意以下几方面的问题:（1）根据外表面及车门分缝，确定铰链轴线；（2）铰链轴线布置越靠近车门外板和车门前端就越有利，避免干涉；轴线越靠近车门前端，门旋转时，其对Ａ、Ｂ柱的侵入量就越小；（3）车门绕铰链旋转的过程中，保证车门与翼子板的间隙在３.５ｍｍ以上；（4）车门上下铰链的跨距应大于车门横向长度的１/３；（5）车门上下铰链一定要同轴；（6）铰链旋转轴线一般都会要求有一定的内倾角和前倾角，角度一般在１° ~３°，来保证车门足够的开度，而且可以避免车门打开的时候碰撞到路边的台阶；使车门有自关力。
2车门铰链轴线的确定根据以上布置要求，对车门铰链轴线进行确定。
铰链轴线在整车坐标下的ＸＺ和ＹＺ平面内的位置是确定的，因此分别对轴线在两个平面上的投影线进行拉伸得到两个面，这两个面相交线即为铰链的轴线。
在设计过程中做两条投影线时，要按照以上讲述的原则和要求进行约束，如图２，ＸＺ平面上铰链轴线与垂直方向夹角为α，ＹＺ平面上铰链轴线与垂直方向夹角β。
球形铰链标准-概述说明以及解释
球形铰链标准-概述说明以及解释1.引言1.1 概述球形铰链是一种常用的连接装置，它具有独特的设计和特点。
它由两个半球形的部件组成，其中一个部件上有凸出的球形突起，而另一个部件上则有相应的凹陷。
这种设计使得球形铰链能够实现全方位的旋转运动，同时提供了良好的支撑和连接功能。
球形铰链的优点在于它能够承受较大的轴向和径向载荷，并能够轻松地旋转。
它具有较高的刚性和稳定性，能够有效地传递力量和承受压力。
这种连接方式广泛应用于机械领域，特别是在连接需要具备较大运动范围和灵活性的部件时。
球形铰链在各个领域都有广泛的应用。
在工业领域中，它常被用于机械设备和工具的连接。
在汽车行业，球形铰链被广泛应用于悬挂系统和传动系统中，能够提供更好的稳定性和灵活性。
此外，它还广泛用于航空航天领域、船舶工程和建筑领域等等。
球形铰链作为一种重要的连接装置，其在未来的发展前景值得期待。
随着科技的不断进步，对连接装置的要求也越来越高，球形铰链的设计和应用将变得更加精细和多样化。
它将继续在各个领域中发挥重要的作用，为机械工程师和设计师提供更多的可能性和创新空间。
综上所述，球形铰链作为一种独特的连接装置，在机械领域具有广泛的应用。
它的设计和特点使得它能够承受较大的载荷并实现全方位的旋转运动。
随着科技的发展，球形铰链的重要性和前景将日益变得重要，我们有理由相信它将在未来发展中发挥更加重要的作用。
文章结构是指整篇文章所包含的各个部分及其顺序。
一个良好的文章结构可以使读者更好地理解文章的内容和逻辑关系。
以下是本文的文章结构：1. 引言1.1 概述在引言中，我们将介绍球形铰链标准的背景和重要性，引起读者的兴趣，并概述本文的主要内容。
1.2 文章结构本章将详细介绍本文的文章结构，包括各个章节的内容和顺序。
通过明确的文章结构，读者可以更好地理解整篇文章的框架和逻辑。
1.3 目的在本章中，我们将阐明本文的目的和意义，为读者明确本文所要解决的问题和提供的信息。
铰链工艺流程
铰链工艺流程铰链是一种用于连接两个物体并允许它们相对旋转的装置。
在制造过程中，铰链工艺是一个关键的步骤，它决定了铰链的质量和性能。
本文将介绍铰链工艺流程的详细步骤和流程。
1. 铰链设计在进行铰链工艺之前，首先需要进行铰链的设计。
设计包括确定铰链的形状、尺寸和材料等参数。
这些参数将直接影响到铰链的性能和使用寿命。
2. 材料准备选择合适的材料对于制造高质量的铰链至关重要。
常见的材料有不锈钢、合金钢等。
在材料准备阶段，需要确保所选材料符合设计要求，并进行必要的材料测试和检验。
3. 板材切割根据设计要求，将选定的板材进行切割。
切割可以使用数控切割机或手动操作完成。
切割后需要对板材进行清洁处理，去除可能存在的污垢和油脂。
4. 成型加工成型加工是将板材加工成具有特定形状的铰链零件。
常见的成型加工方法包括冲压、折弯和拉伸等。
在成型加工过程中，需要根据设计要求进行精确的尺寸控制和形状调整。
5. 焊接将成型加工后的铰链零件进行焊接。
焊接可以使用手工焊接或自动化焊接设备完成。
在焊接过程中，需要控制好焊接温度和时间，确保焊缝的质量。
6. 表面处理铰链的表面处理对于提高其耐腐蚀性和美观度非常重要。
常见的表面处理方法包括镀锌、喷涂和电镀等。
根据设计要求选择合适的表面处理方法，并进行必要的前处理和后处理。
7. 装配将经过表面处理的铰链零件进行装配。
装配包括将不同部件组合在一起，并使用螺栓、螺母等连接件进行固定。
在装配过程中，需要注意零件之间的配合度和装配顺序。
8. 检验完成装配后，对铰链进行全面检验。
检验包括外观检查、尺寸测量和功能测试等。
通过检验可以确保铰链的质量和性能符合设计要求。
9. 包装和出厂对通过检验的铰链进行包装，并准备出厂。
包装需要保护铰链免受损坏和污染。
在出厂前，还需要进行最后的质量确认和文件整理。
以上是铰链工艺流程的详细步骤和流程。
通过严格执行这些步骤，可以确保铰链的质量和性能达到设计要求，并提高生产效率和产品竞争力。
侧门铰链设计
➢ 检查门缝线造型的关键线（K线） 车身的门缝线是空间曲线。检查车门开缝线的位置和形状是否合理的方法是作K 线—门缝最后极限位置线。
表面门缝线与铰链轴线的关系 a)俯视 b)前视
C-风窗下边缘线 D-前翼子板表面后边缘线 T-前门前边缘
K线的研制是为了确保车门摆动时车门与其它部分（如翼子板，门体等）具有合适的 间隙： ① 确定间隙最小的条件 ② 根据上述条件，和初始车门外板表面和铰链轴线位置，在A、F、D、B、G、C、
的最小值为2N，同时又使车门关闭时不产生过大的力，一般设计助动力矩（向心力矩）的最 大值为6N。 车门回正力主要是由内倾角贡献。 车门抬升量：我国城市道路设计标准规定，路面横向坡度为2%，最大路缘高度为200mm，根据该规定，当汽 车停在路边时，建议车门开启时的提升值为15~30mm。车门抬升量定义为车门开启60°时，在 离铰链轴线垂直距离为762mm处的门下边缘点升起的高度值。 车门抬升量主要内倾角贡献。 车门分缝线：车门分缝线布置尽量靠近铰链轴心线，即尽可能靠前靠外布置轴线。 车门分缝线主要是由前倾角和后倾角贡献。
➢ 设计初期一般先根据CAS造型确定比较合理的分缝线，然后根据车型平台及车型定位， 以及现有铰链库内铰链的成熟度结合优缺点，确定选用何种铰链。然后在分缝线基本设 定的情况下调整铰链间距及铰链的倾角。结合前车门外板运动校核与翼子板、前后车门 之间运动间隙值反推布置铰链，直到寻找的最佳倾角轴线同时又能保证最大铰链间距。
➢侧门铰链 车门铰链是连接车身与车门的关键部件，也是车门主要受力部件，车门围绕门铰链 轴开启与关闭。
➢铰链的功能： 联接：将车门与车身联接在一起； 旋转：使车门能够旋转自由开启； 限位：使车门能保持在一定的角度或档位； 保持：保持车门能够正常开启，不下垂。
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ドア基礎教育資料（開閉成立性）
车门的基础知识教育资料（开闭的成立性）
１．HINGE CTR
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１）ヒンジピッチ
・HINGE CTRから重心までの距離とドア質量よりHINGEにかかる モーメントを比較し、実績のあるヒンジピッチとするのがよい。
・ヒンジピッチが取れない場合は、HINGE強化、ピラーのHINGE 取付部強化、ドアのHINGE取付部強化等の対策が必要。
１）铰链距离
・把从HINGE 中心到重心之间的距离和车门重量给与HINGE的力矩进行比较， 选择有在其他车辆上实际使用的铰链距离。
・如不能取得合理的铰链距离，就需要对HINGE強化、柱上的HINGE安装部位
车门的
HINGE安装部位强化等对策。
２）HINGE CTR傾き
・一般にヒンジピッチを確保するために実施される。
・ドア開時に重心位置が上下移動するため、開閉操作力が変化する。
質量と移動量を他車比較すること。
・移動量が同じでもFR、SIDEの傾きが異なる場合は重心移動軌跡が 異なるため、開け始め、閉め始めのフィーリングが変わるので注意。
・一般的にはヒンジをデザイン面に入れるためにFR VIEWで内傾させる。
そのためSIDE VIEWで前傾させてバランスをとる。
２）HINGE CTR 倾斜
・一般情况是为了确保铰链距离的时候来实施。
・车门打开时，因为重心的位置会上下移动，所以开闭的操作力度会有变化。
把重量和移动量和其他车辆进行比较。
・如移动量相同，而FR、SIDE的倾斜不一样的情况，是重心的移动轨迹不同。
要注意在开始打开和开始关闭时候的感觉会不一样。
・一般是需要把铰链放在断面的里面，所以使之向FR VIEW内倾斜。
在上SIDE VIEW使之前倾后，取得平衡。
在多数情况下，在开门的时候设定重心位置上升，或是在改善车门关闭状况的时候来设定。
FR VIEW
SIDE VIEW
外傾
FR VIEW SIDE VIEW。