大修公路施工总结
修路工作总结
修路工作总结
在过去的几个月里，我们团队一直致力于修路工作，为社区和城市的交通改善做出了重要贡献。
在这段时间里，我们面临了许多挑战，但也取得了许多成就。
首先，我们完成了一系列道路修复和重新铺设的工作。
这些工作不仅改善了道路的平整度和安全性，也提高了驾驶体验。
我们还在一些拥堵严重的路段进行了交通疏导改善，为市民出行提供了更加便利的条件。
其次，我们在修路工作中注重了环保和可持续发展。
我们采用了新型的环保材料和施工技术，减少了对环境的影响。
我们还在道路两侧种植了大量的绿化植物，美化了道路环境，提升了城市的整体形象。
另外，我们还加强了与社区居民的沟通和协调。
在进行道路施工时，我们积极听取了居民的意见和建议，努力减少了对他们生活的影响。
我们还组织了一些公益活动，提高了居民对我们工作的理解和支持。
总的来说，我们在修路工作中取得了一些显著的成绩，但也存在一些不足之处。
未来，我们将继续努力，不断提升自身的专业水平，为城市的发展和改善交通条件做出更大的贡献。
大修工作总结（（精选18篇）
大修工作总结（（精选18篇）大修（篇12万吨中和装置检修工作自20xx年7月15日开始，按计划完成检修项目共28项，其中外委检修12项，自检项目15项，临时增加外委检修项目1项。
截至7月30日，检修项目除客观因素影响外，均已基本完成。
自8月开始生产以来，从装置运行上看，此次检修达到了预期的效果，安全隐患降到最低。
在分公司领导的支持和帮助下，在车间上下共同努力，各部门之间的紧密配合下，在保证安全的前提下，第一次检修工作圆满完成。
为给以后检修工作提供经验，现将此次检修工作总结如下：一、以安全为重点，严抓施工管理工作，确保检修无事故。
从准备检修的第一天开始，车间上下就把安全管理放在检修工作中的首位。
在6月末，车间就专门召开了检修工作会，成立了检修小组，安全员为现场主要负责人。
检修中严把施工队伍安全教育工作，先后对5个施工单位38名施工人员进行入场安全培训，且每天对现场人员进行核对，保证外来人员受控管理；在检修施工过程中，施工队伍必须根据施工方案提前办理“施工作业票”、“高空作业票”、“动火票”、“进入有限空间作业票”等相关手续，不办理完手续，不具备施工条件的坚决不允许施工，共开出票证62张，其中一级火票5张，二级火票37张，有限空间作业票据11张，高空作业票据9张；在施工过程中严格按《检修施工作业规程》执行，每进行一步都要进行签字确认，并由施工项目现场负责人进行监护；对外来施工人员的防护用品、安全帽佩带、安全防护措施等有专人进行检查监督，不符合规范要求的不允许参与施工；按《检修施工作业规程》对施工过程中的质量进行检查，并填写检修项目施工记录表，有效的保证了施工质量。
由于车间在施工管理上严抓安全工作，实现了检修期间不着一把火，不伤一个人，确保首次大检修安全无事故。
二、以质量为中心，精心组织，周密安排，保证检修工作按期完成。
从检修工作开始，车间就按《检修作业指导书》进行明确分工，设备技术员对16项设备类检修工作进行现场督促和检查，工艺技术员对10项工艺类检修工作进行现场督促和检查，现场主要负责人（安全员）负责整个检修项目的外委施工队伍的培训、协调、监督和检查。
公路灌缝施工总结范文
公路灌缝施工总结范文在公路养护的众多工作中，灌缝施工就像是给公路的“伤口”进行缝合，至关重要且讲究颇多。
这次的公路灌缝施工，那可真是一场充满挑战与惊喜的“公路大修补”之旅。
一、施工前的准备工作。
1. 材料的选择。
就像医生挑选药品一样，我们得精心挑选灌缝材料。
一开始，面对市场上琳琅满目的灌缝材料，真有点挑花眼。
但咱心里清楚，必须得选那种粘结性好、耐候性强的材料。
经过多方打听、试验对比，最后确定了一款质量可靠的灌缝胶。
这就好比为公路的“伤口”找到了最适合的“创可贴”。
2. 工具的准备。
没有趁手的工具，干活就像战士上战场没带武器一样。
我们把灌缝机仔细检查了好几遍，确保它的加热系统、出料系统都正常。
还有吹风机、开槽机等工具，都一一调试好，让它们随时准备大显身手。
二、施工过程。
1. 开槽。
开槽这活儿就像给公路“伤口”清创一样。
开槽机一上场，就发出轰隆隆的响声，沿着裂缝一路开过去，把裂缝两边的杂物、松散的材料都清理干净，开出一个整齐的槽。
这可不能马虎，槽的深度和宽度都得严格按照标准来，深了浅了、宽了窄了都不行。
就像做手术，切口的大小可是有严格要求的。
2. 清缝。
开完槽后，那些灰尘和小石子可不能留在里面，这时候吹风机就派上用场了。
它呼呼地吹着，就像一阵狂风，把缝里的杂物吹得干干净净。
这就好比把伤口彻底消毒，为后续的灌缝工作创造良好的条件。
3. 灌缝。
终于到了灌缝这个关键环节。
灌缝机加热后的灌缝胶就像融化的巧克力一样，缓缓地流进开好的槽里。
看着灌缝胶均匀地填满裂缝，那感觉就像在给公路注入新的生命力。
灌缝的时候也得小心，得保证灌缝胶的饱满度，既不能有气泡，也不能灌得溢出来。
这就像给蛋糕裱花一样，得掌握好技巧。
三、施工中的问题与解决办法。
1. 灌缝胶流淌不均匀。
在灌缝过程中，出现了灌缝胶流淌不均匀的情况。
这可把我们急坏了，就像厨师炒菜的时候盐放不均匀一样糟糕。
经过仔细检查，发现是灌缝机的出料口有点堵塞。
于是，我们赶紧停下机器，清理出料口，调整出料速度，这才让灌缝胶又均匀地流淌起来。
丰碱线大修工程技术总结
人负责碾压管理工作。
高压喷射注浆完毕，迅速拔出喷 射管，为防止浆液凝固收缩，影响桩顶 高程，在原孔位采用冒浆回灌措施。
施工中严格按照施工参数和材料 用量施工，并如实做好施工原始记录。
检测结果： 成桩7d后开挖500mm，除去表层
水泥，进行外观检测，纵向桩径52cm， 横向桩径51cm，满足设计要求。
垂直钻芯取样，无侧限抗压强度 为3.4Mpa，满足设计要求。
碾压过程中的质量控制：试验人 员在现场检测混合料含水量，发现问 题，反馈信息，及时纠正，检测压实 度、平整度，测量人员在压实过程中， 跟踪检测标高，以保证铺筑厚度，设专
2012年第17期 (9月上) 《交通世界》 149
H现代公路 IGHWAY
高填方路基的下沉与处理
文/ 刘江涛
高填方路基施工完后，随着时间的 延长与汽车重复荷载的作用，常 会出现路基的整体下沉或局部下沉。特 别是在填挖方接头处，路基下沉尤为突 出。因此，高填方路基的稳定不仅与边 坡高度有关，也与路基填料、性质、边 坡坡度、水文地基、路基压实机具、施
本次大修主要工程量为：软基处 理工程量：水泥粉喷桩总长14340m； 高压旋喷桩总长85997m。路面工程 量：4cmAC-13C型沥青砼212359m2； 5 c m A C - 1 6 C 型 沥 青 砼 2 1 2 4 0 6 m 2； 1 8 c m 水 泥 稳 定 碎 石 3 6 1 9 5 5 m 2； 平 均 9 c m 厚 水 泥 稳 定 碎 石 1 6 4 4 0 m 2； 2 0 c m 冷 再 生 2 0 3 6 4 9 . 6 m 2； 粘 层 油 212403m2；透层油212484m2。
冷再生施工方案
撒布水泥 将固态粉状水泥按6%的量均匀地
道路整治工程施工总结范文
道路整治工程施工总结范文一、项目背景道路整治工程是为了改善道路条件、提高交通安全、保障交通顺畅而进行的一项重要工程。
在城市化进程加快的今天，道路整治工程显得尤为重要。
本次道路整治工程项目位于某市区域内，包括对主干道路、支路、人行道等的整体改造。
项目的施工周期较长，涉及到多个部门的协同配合，施工难度和风险较大。
二、施工准备工作在道路整治工程开始之前，我们做了大量的准备工作。
首先，对现场进行了详细的勘察和测量工作，绘制了详细的工程图纸和施工方案。
其次，组建了一支专业的施工队伍，具备丰富的道路施工经验和技术能力。
同时，采购了必要的施工设备和材料，确保施工的顺利进行。
最后，与相关部门进行了充分的沟通和协商，明确了各自的责任和工作内容。
三、施工过程1. 现场布置施工开始之前，我们首先对现场进行了布置。
确定了施工区域和临时施工通道，设置了施工标志和警示牌，确保施工过程中的安全。
同时，组织施工人员进行安全教育和培训，提高了施工人员的安全意识和技能水平。
2. 拆除原有道路为了进行道路整治工程，我们首先需要拆除原有道路。
在拆除过程中，我们采用了机械设备和人工相结合的方式，确保了拆除的效率和质量。
同时，对拆除的材料进行了分类和处理，实现了资源的循环利用。
3. 新建道路在拆除原有道路的基础上，我们开始新建道路。
在新建道路的过程中，我们严格按照设计图纸和施工方案进行施工，保证了道路的平整和顺畅。
同时，对新建道路的质量进行了严格的监控和检测，确保了道路的安全和耐久性。
4. 设施改造除了道路本身的施工，我们还对道路两侧的设施进行了改造。
对于交通标志、路灯、护栏等设施进行了更新和修复，提高了整体道路的美观和安全性。
在改造过程中，我们注重与相关部门的配合，确保了设施改造的顺利进行。
5. 环境保护在施工过程中，我们高度重视环境保护工作。
采取了各种措施，减少了施工对周边环境的影响。
对于施工过程中产生的污水、粉尘等进行了有效处理，保护了周边的生态环境。
道路整治工程施工总结
道路整治工程施工总结一、工程概况为解决道路出现裂缝、坑洼等安全隐患问题，提高道路的通行性和舒适性，我公司于今年五月份开始了某县XX镇XX路道路整治工程施工。
该工程总长度为2公里，包括铺设沥青路面、修复排水设施、整治路基等内容。
整个工程历时3个月，完工后将有效提升道路的服务水平和交通效率。
二、施工方案1. 资料准备：在规划设计阶段，我们积极与设计单位沟通，获取了详细的工程图纸和施工方案，并对工程需要的材料、设备、人力等进行了充分准备。
2. 施工准备：在施工前，我们严格按照施工方案对施工区域进行了标志和围挡，确保了施工过程中的工地安全。
同时，还统一调配了施工人员和设备，做好了各项施工准备工作。
3. 施工工艺：根据设计要求，我们先进行了原有路面的破碎和清理工作，然后重新铺设了沥青路面，修复了排水设施，整治了路基。
在具体施工中，我们严格按照标准操作，确保了施工质量和进度。
4. 安全管理：在施工过程中，我们严格执行了相关安全规定，加强了现场安全监管，确保了施工过程中的安全。
三、施工质量1. 路面铺设：我们在铺设沥青路面时，采用了优质的材料，并严格按照设计要求进行施工，确保了路面的平整度和耐久性。
2. 排水设施修复：我们修复了道路沿线的排水设施，确保了雨水能够及时排除，避免了道路积水的情况。
3. 路基整治：在整治路基时，我们用优质的填料进行填充，然后进行了均匀夯实，确保了路基的稳固性和承载力。
四、施工进展在整个施工过程中，我们制定了详细的施工计划，并安排专人负责施工进度的跟踪和监督。
通过不懈努力，我们按时完成了道路整治工程的所有施工内容，并于八月底成功完工。
五、工程效果1. 提升道路品质：经过道路整治工程后，道路的整体品质得到显著提升，原有的裂缝、坑洼等问题得到了有效解决，道路的通行性和舒适性得到了明显改善。
2. 优化交通环境：整治后的道路不仅提高了车辆通行效率，还改善了附近居民的交通环境，促进了社会经济的发展。
2024公路工程年度工作总结(6篇)
2024公路工程年度工作总结自参加工作以来，在领导和同志们的帮忙下，本人认真学习政治和理论知识，吸取他人先进的管理经验并结合实践，努力提高自已的业务水平。
在主持工程的工作中，不论在专案工程还是公路养护工作中，都取得了必须的成绩，多年被市公路局评为先进工作者，受到领导的肯定。
以下就本人参加工作以来，尤其是近三年来的工作总结如下：一、德政方面本人能始终坚持以、____指导工作，紧跟形势、把握时代脉络，用心参加组织分局举办的各项政治学习活动，严格按照____的标准要求自已，坚持党课学习，能在群众中起先锋模范作用。
认真学习____各项方针政策，始终坚持走____路线，自觉地按照上级决议、决定办事，遵守国家法律法规，遵守各项规章制度，严于律已，按时上下班，不早退、不迟到。
工作至今未出现违法、违纪行为。
坚持原则、廉洁自律，遵守各项廉政制度，用心参加党风廉政建设，严格要求自已，以身作则，树立正确的人生观，价值观，工作中不单独参加与承包方的施工验收，持续高度的透明度，防微杜渐，认真执行各项制度。
工作之外不与施工队伍打成一片，不参加请吃、喝、玩，不以权谋私，不收受红包，从不介绍自已的亲戚朋友参加与本局工程。
二、潜力方面本人上心强，力求进步，善于透过自学增强知识才干，认真学习本专业基本理论和专业技术知识，学习新规范、新标准，掌握科学的施工方法和管理方法，遇到疑难问题能充分发挥自已的专业技术知识，想方设法集思广益，认真探讨出行之有效的解决办法。
在公路养护中，如防毁、塌方、路基沉陷处理等都能根据不同状况采取不同的措施进行处理。
在公路建设中，从工程项目报批到测量设计、预算编制、招投标组织和项目的实施全过程都能保质保量完成。
用心参加各类业务培训。
____年____月参加由省公路管理局举办的桥梁养护培训，以提高桥梁的管理养护水平；____年____月参加由省交通厅举办的监理工程师培训，考核合格；不断学习专业业务知识，勤于钻研，把所学知识运用于实际工作，不断提高自身的业务技术水平。
路基工程 工程施工小结
路基工程工程施工小结一、工程背景本次路基工程是一条连接两个城市的主干公路的改扩建工程，总长约10公里，路基宽度为30米，工程预计耗时6个月。
该公路连接两个交通枢纽，是沟通两地人民生活和商业活动的重要交通通道。
由于该路段车流量大、交通压力大，路面磨损严重，因此迫切需要进行改扩建工程。
我司作为此次工程的承包商，承担了路基工程的施工任务。
二、工程施工情况1.前期准备工作在工程开工前，我们对工程现场进行了详细的勘察和测量工作，确定了路基的起始点和终点，确定了路基的宽度和高程等参数。
同时，我们还对施工期间可能遇到的风险和问题进行了全面的评估和规划，保障了工程施工的安全和顺利进行。
2.原有路基拆除在工程施工过程中，我们首先对原有的路基进行了拆除工作。
由于原有路基处于使用状态，我们需要在不影响交通通行的情况下进行拆除，并保证拆除的路基不会对周围环境造成污染。
在这个过程中，我们采用了机械拆除和人工清理相结合的方式，最终成功完成了原有路基的拆除工作。
3.路基填筑在拆除原有路基后，我们开始进行路基填筑工作。
根据工程要求，我们采用了骨料混凝土进行路基填筑，保证了路基的坚固和稳定。
在填筑过程中，我们严格按照设计要求进行了梯度和坡度的控制，保证了填筑后的路基平整和水平。
4.路基压实在路基填筑后，我们对路基进行了压实工作。
为了保证路基的坚固和稳定，我们采用了振动壕法进行压实，确保了路基的密实和坚固。
在压实的过程中，我们严格控制了压实机具的工作效果和速度，保证了整个路基的质量。
5.路基表层处理最后，我们对路基表层进行了处理。
根据工程要求，我们采用了石碴进行路基表层处理，保证了路基的耐磨和耐压。
在表层处理的过程中，我们确保了石碴的铺设均匀和密实，使路基表层更加平整和美观。
三、工程施工遇到的问题和挑战1.施工过程中，由于天气的原因，经常会遇到下雨的情况。
雨水会对路基填筑和压实造成影响，导致工程进度受到限制。
2.施工现场的环境比较复杂，周围有大量的建筑物和水源。
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潍胶路（墨水河桥至西外环）路面工程施工总结胶州市（墨水河桥至西外环）路面工程项目经理部一、工程概况1、工程说明：1、工程说明：胶州市潍胶路（墨水河至西外环段）连接高密市和胶州市，位于高密市和胶州市交界处的胶北镇杨家村、邰家村。
道路西起潍胶公路墨水河桥头，自西向东穿过杨家村和邰家村，东至北外环和西外环交叉口，长约1.75km。
沥青路面设计使用年限15年，设计速度：80km/h。
道路为一级公路，路面24米。
现阶段具体划分如下：3.75米硬路肩（兼作非机动车道）+3.75车道+4.25米车道+0.5米的双黄线+4.25米车道+3.75米车道+3.75米硬路肩（兼作非机动车道）2、主要技术标准：公路等级：一级公路设计速度：80公里/小时路基宽度：26m-38m路面宽度：24m道路路面设计荷载等级：BZZ-100型标准行车道宽度：3.75m二、技术力量的配置为使本工程能顺利实施，现场设立项目部，对工程进行全面管理，实施安全生产、质量控制和文明施工，针对本工程质量要求高，工程量大，工期较短的特点，组织了一支专业工程师齐全、施工经验丰富的项目班子。
保证了工程的顺利进行。
三、计划完成情况工期为60个日历天依据招标文件中给出的工程数量和我单位计划在本工程中投入的资源设备，以招标文件中规定的工期为前提，运用网络技术，统筹兼顾，合理进行工期安排。
在保证施工安全、工程质量的基础上，优化资源配置，挖掘机械设备潜力，充分发挥企业综合优势，确保在计划工期内完成施工任务。
以组织流水施工、均衡生产为基本方法。
优化施工方案，采用先进设备、施工技术和施工工艺，攻克重、难点工程。
四、工程管理：1、技术管理：（1）、实事求是、科学的做好试验工作配备了具有多年试验经验的试验工程师，配置了先进的试验机械。
建立健全工地试验室各种制度，并上墙标示，专业人员操作熟练，能够按照各种制度及规范完成各种检测，数据准确可靠。
所有的原材料凡进场的都会同监理工程师检查认可，各种检测频率达到规范及设计要求。
（2）、认真做好测量工作测量工作严格按照现行的施工规范（如《工程测量规范》、《精密工程测量规范GB/T15314—94》、《国家一、二等级水准测量规范》）中的有关规定要求执行，认真贯彻落实测量双控制，公司精测队、项目经理部测设的定位桩、控制桩、中桩、水准点等，工程队进行复测并上报测量成果；工程队测设的定位桩、经常置镜的中桩，经理部定期进行复测成果；工程队测设的中桩、边桩、护桩、临时水准点由不同的主测人复核或用不同的测设方法进行复核，未经双检的桩位、水准点不得投入使用。
2、物资、机械管理由于工程材料费占工程总价的比重特别大，项目物质管理的好与坏直接影响到整个项目生产经营结果。
我合同段在物质管理方面主要采取了几点做法。
第一、编制材料采购计划，各种施工材料严格按照材料计划进行采购调配。
第二、工程主要材料、特殊材料全部实行招标采购法，增加材料采购透明度。
根据同等质量比单价、同等单价比服务以及低价中标原则确定材料供应商。
该办法即保证了材料质量，又可降低工程成本。
第三、对非招标采购的零星材料，工程开工前，由经理部材料人员逐一调查各个购买点和购买单价，汇总列表并定期复查；对材料人员购料时，须经理部签字同意后方可购料，同时审核购料单价、数量。
第四、严把材料质量关，所有的原材料进场都必须由实验室会同监理工程师取样，对于不合格的材料坚决不予进场。
第五、建立施工机械台帐，掌握机械动态，根据施工生产需要合理调配使用，保证施工的顺利进行。
3、临时设施施工完成后，彻底清理驻地及施工现场，做到了文明施工，文明撤点，没有给当地留下任何垃圾，防止了污染农田、河流。
4、安全的管理建立健全安全保证体系，把落实作为安全工作的重点。
安全是施工生产顺利进行的前提，我部始终把安全工作做为重中之重来抓，在安全方面我们主要做了以下工作：（1）、建立健全安全保证体系，安全管理形成了从项目经理、副经理、安质部、施工队齐抓共管，纵向到底，横向到边，职责明确层层落实的网络格局。
以项目经理为安全生产第一责任人，对项目安全生产负全责，由项目副经理、总工程师主抓，安质部专门负责，相关人员协助指导监督，各专业施工队严格按照各项安全规章制度作业，安全工作始终处于受控状态。
（2）、加强电工、电焊工、机械操作等主要特种工种的实际操作知识培训，把安全知识灌输到每个施工人员中去。
同时以用电安全为重点，翻箱倒柜、举一反三，进行了多次全面的安全检查，对容易发生安全事故环节进行检查，检查死角。
对检查出的问题，逐项落实，责任到人，及时整改，使安全各种制度真正的落到实处。
（3）、加强安全知识宣传和检查张贴现场安全文明生产宣传标语、图片，重点作业区设置了安全防护措施与标志，同时为了保证安全生产，加强安全工作，对上工地不戴安全帽、赤膊、穿拖鞋、特殊工种不持证上岗的违章现象经常进行检查，并以队为单位每周进行考评，根据考评结果进行相应的奖罚。
这样增强了全体员工的安全意识。
5、质量管理与体制成立了质量自监体系，建立质量自检台帐，对工程进行全面检查和管理，开工前项目经理部、施工队、班组逐级签定质量责任书。
同时根据各工点的实际情况编制了实施性施工组织设计及创优规划，明确了质量目标。
为更规范的对每一施工环节进行控制，还制订了《质量管理奖惩办法》。
在施工中，以规范为标准，以管理为龙头，开展全面质量管理活动，针对施工过程中的关键工序，编制作业指导书，制定相应的质量保证措施，以确保有章可循规范施工。
在技术控制方面，制定了《技术管理细则》，由总工程师负责，检查督促制度的落实，每月进行一次的安全质量大检查。
同时我们施工过程中严把“三关”：①严把图纸关。
用于现场施工的图纸，都必须经过严格的复核审核，充分了解设计意图，并按照ISO9002质量保证体系进行管理，加盖受控章后由项目总工程师签发执行。
未经复核、审核的图纸，不得用于工程施工。
②严把测量关。
制定切实可行的测量方案，经项目总工程师审核批准后实施。
控制测量由项目部工程部实施，并对控制导线网定期复核。
施工放线由施工队技术室负责，项目部工程部复核。
③严把试验关。
建立工地试验室，配齐满足施工需要的人员及仪器。
按照要求做好工程的有关实验工作，为技术工作提供依据。
对进入工地的原材料、半成品进行检验试验，杜绝不合格的材料及半成品使用到工程中去。
规范及技术管理工作，杜绝由于管理的随意性造成的技术失误。
施工作业严格执行施工工艺细则及相关的操作规程，以规范、标准的作业确保技术措施的有效落实。
加强与业主、监理、设计单位的联系，在施工技术方面得到广泛的合作与支持，及时解决施工中遇到的问题。
试验室为重点，由总工直接负责，现场料场、预制场及搅拌站实行“承包式”管理，材料检验严格按照规范进行，抽检频率均满足要求，对隐蔽工程，进行特别检查，将其做为一个重要工序进行，并保证记录齐全，在监理工程师同意的前提下进行下一道工序，对有工程质量问题的一经发现立即整改，并将整改意见反馈。
6、竣工资料整理：根据业主有关竣工文件整理办法的文件同通知，现已开始着手进行竣工文件整理。
五、各种施工工艺简介1总体施工方案按照施工图纸，按照总体施工顺序：前期准备→基层施工→透层施工→下面层施工→粘层施工→上面层施工→交通及附属工程施工→竣工验收，进行施工。
1.1面层施工顺序沥青砼路面施工顺序：拌合机安装调试→施工准备→混合料拌合→混合料运输→利用摊铺机摊铺沥青混合料→压路机碾压→自检→交验。
1.2基层施工顺序拌合机安装调试→施工准备→混合料拌合→混合料运输→利用摊铺机摊铺混合料→压路机碾压→覆盖→洒水→养生→自检→交验。
2主要工程项目的施工方案、施工方法2.1总体施工方案首先根据图纸对原路路况进行调查，根据设计图纸，确定病害位置，然后进行底基层、基层、面层的铺筑施工；最后进行交通附属设施的施工。
2.1.1路面结构形式2.1.1.1本路段路面面层采用两层式普通沥青混凝土结构，为细粒式普通混凝土上面层和中粒式普通沥青混凝土下面层，基层采用两层水泥稳定碎石，底基层采用水泥稳定砂砾。
上面层采用4cm细粒式沥青混凝土（AC-13），下面层采用5cm中粒式沥青混凝土（AC-16）,基层采用16cm水泥稳定碎石，底基层采15cm用水泥稳定砂砾。
2.2.2施工流向顺序2.2.1路面工程2.2.1.1基层2.2.1.1.1施工准备底基层、基层水泥采用32.5#复合硅酸盐水泥，初凝时间大于3小时，终凝时间6小时以上的水泥；石子采用当地合格的石子。
水采用经检测合格的施工用水水源，采用实验符合要求的碎石。
以上原材料经取样试验检测合格，拟定供货厂家，报监理工程师批准，备料于拌合站储料场，进场的材料在监理工程师在场的情况下，取样进行试验检测，监理工程师签字确认合格后，方可用于工程施工。
2.2.1.1.2水泥稳定混合料组成设计按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》及《公路工程路面基层施工技术规范》，对路面基层进行混合料组成设计。
通过试验，选择既满足规定质量标准，设计文件规定指标，又符合实际施工条件的混合料各种原材料最佳掺量的配合比，提交监理工程师批准，用于工程施工。
混合料设计步骤为：取原材料，通过筛析试验，确定改善其颗粒组成符合规定范围所需掺入的中、粗砂的最佳比例。
其混合料颗粒组成范围符合设计要求。
按试验规程规定，做十三个不同水泥剂量混合料的重型标准击实试验，确定混合料的最佳含水量和最大干密度。
按规定的压实度，分别计算不同水泥剂量的试件应有的干密度。
按最佳含水量和计算得到的干密度制备试件，每一种水泥剂量的试件作强度试验时，作为平行试验的试件不少于9个。
试件在规定的温度和湿度条件下养生6天，浸水1天，作无侧限抗压强度。
2.2.1.1.3计算试验结果的平均值和偏差系数。
根据要求的强度标准，选定合适的水泥剂量。
此剂量下的试件室内试验结果的平均强度应满足：R≥Rd/（1-ZaCv）Rd——设计抗压强度Cv——试验结果的偏差系数Za——标准正态分布表中随保证率而变的系数，取Za=1.2822.2.1.1.4施工方法和施工工艺2.2.1.1.4.1混合料拌和混合料采用500t/h稳定土拌和设备集中厂拌。
拌和前，由试验室按设计混合料组成配合比计算，分别调整各料仓进料电机计量转速，符合要求后，进行试拌。
拌和的混合料色泽要均匀，无灰条、灰团，并取其混合料测定其含水量、水泥剂量，筛析其各种集料的配比情况，满足要求后，记录各料仓电机计量转速值，作为以后拌和生产的控制依据。
在以后的混合料拌和过程中，要根据当天气候情况及运距，适当加大拌和用水量，一般1～2%，以补偿混合料在贮存、运输和摊铺、平整过程中的水份蒸发，具体由现场试验确定，混合料出厂前，要按照规定频率或监理工程师指示，对混合料随机取样检测其含水量，水泥剂量和颗粒组成情况，满足要求后方可运输出厂，当不符合要求时，停机查明原因及时调整，直至满足要求后，方可重新拌合运输出厂。