桥梁工程中小半径曲线梁桥设计要点
小半径曲线桥梁设计的要点
小半径曲线桥梁设计的要点摘要：小半径曲线梁桥，除承受弯矩、剪力外，还有较大扭矩和翘曲双力矩的作用。
曲线桥具有增添城市景观、使桥梁服从路线布置、提高交通枢纽使用功能等优点，因此在城市建设中应用越来越广泛。
小半径曲线梁桥的设计越来越引起人们的重视，当务之急是我国现行相关技术规范和设计理论有待进一步研究和完善。
本文首先分析了曲线梁桥的力学特性，然后详细阐述了小半径曲线梁桥的设计的要点。
关键词：小半径；曲线桥梁；支座；防崩钢筋；箱梁一、曲线梁桥力学特性曲线梁桥在竖向荷载作用下，由于曲率半径的影响，必然产生扭转，而扭转又导致挠曲变形，这样梁体不仅受弯矩作用，同时还受扭矩作用，这称之为弯扭藕合作用。
弯扭耦合作用导致曲线箱梁桥具有以下几点力学特性。
（一）梁内外侧受力不均由于扭矩的作用会造成外梁超载、内梁卸载等问题，致使弯梁桥外边缘弯曲应力大于内边缘，外边缘挠度大于内边缘，内梁和外梁受力不均，反应到箱梁上则是内外腹板受力不均。
当活载偏置时，内梁支点甚至可能产生负反力，甚至会出现梁体与支座脱离的问题发生。
（二）挠曲变形曲线箱梁桥的挠曲变形一般要比相同跨径的直线桥大，弯桥的挠曲变形是弯曲和扭转的迭加。
（三）横向水平力汽车在曲线梁桥上行驶时会对桥梁产生水平方向的离心力。
预应力、混凝土收缩徐变及温度变化等不仅对桥梁会产生纵向水平力，也会产生横向水平力。
外荷载对桥梁产生的横向水平力会增大梁体截面扭矩和桥墩弯矩，并有可能造成横向的位移或者是桥梁在平面的转动。
（四）翘曲与畸变对于弯箱桥梁，由于在弯扭耦合的作用下会出现综合截面应力相对直线桥梁而言较大的问题，特别是在截面扭转以及畸变作用下，这一问题更突出。
但其数值往往只占基本弯曲应力和纯扭转剪应力的5% ～ 10%，经过初步的估算，在设计过程中可以采取增设横隔板的设计处理方式，尽可能的控制截面畸变变形。
二、小半径曲线桥梁的设计要点（一）箱梁的设计1、箱梁跨径的选择弯梁桥的弯扭刚度比对结构的受力状态和变形状态有着直接的关系：弯扭刚度比越大，由曲率因素而导致的扭转弯形越大，因此，对于弯梁桥而言在满足竖向变形的前提下，应尽可能减小抗弯刚度、增大抗扭刚度。
211086347_浅论小半径曲线桥梁的设计
144研究与探索Research and Exploration ·工艺流程与应用中国设备工程 2023.03 (下)由于曲线桥预应力、温度效应、活荷载效应等因素的影响，与常规的线性、半径桥相比，其受弯扭耦合、翘曲等因素影响较大，对其上、下结构的构造和加固处理产生了较大的难度，而弯曲桥的特殊力学现象是由桥长、跨、半径、墩台、支座等因素综合影响的结果。
1 小半径曲线桥梁设计的力学特性曲线梁桥的受力性能，其弯曲半径对梁体的弯曲有一定的影响，从而使其发生弯曲，从而使其既受到弯矩的作用，又受到扭力的作用，这就是弯扭耦合。
弯曲扭转耦合的结果是，弯曲箱梁桥的受力性能主要表现在下列方面。
（1）外梁外力不均匀因外梁外力过大、内梁卸载等原因，导致梁桥外缘的弯曲应力比内缘大，外缘的变形比内缘大，内梁和外梁的内力分布不均匀，内梁和外梁的受力不均匀，在箱梁上引起内腹筋和外腹板的受力不均。
在动载荷作用下，梁的支承部分会产生负向反作用力，严重时会导致梁与支撑分离。
（2）箱梁桥的挠曲变形曲线通常大于同直径的弯桥，其弯曲变形是由弯矩和扭力叠加而成。
（3）横向水平力车辆在曲线梁桥上行驶时，会对桥面产生水平的离心力，这是一种很好的方法。
预应力、混凝土收缩徐变和温度的改变，不仅会引起桥面的纵向水平力，而且还会引起横向的水平力。
由于外部载荷作用于桥梁，其横向水平力将导致梁身的截面力矩和桥墩的弯矩增加，从而导致桥面的侧向位移和侧向偏移。
（4）弯曲变形和变形对弯箱式桥梁来说，在弯曲和扭耦合作用下，其整体截面应力比直线桥梁要大，尤其是在弯曲和变形的影响下，这种问题更严重。
但其计算结果一般仅占基础弯矩和纯扭剪应力的5%～10%，经初步估计，在设计时可采用加横梁的方法，尽量减少断面的变形。
2 工程案例以江苏省常州市金坛区金坛高铁为例，采用3×25m 的连续梁桥作为研究对象。
项目地处江苏省金坛城区西南部、小桥村以南、金坛高铁枢纽金坛高铁站附近，地处常州市北部G233,S241东侧，金龙路以南，万嘉路以西。
桥梁工程中小半径曲线梁桥的设计要点
桥梁工程中小半径曲线梁桥的设计要点摘要：随着我国城市交通压力的不断增加，大量的高架桥和立交桥被兴建，但是由于城市交通功能的要求和地形环境的诸多限制，这些桥梁多采用的是曲线型构造。
曲线型结构的桥梁受力比较复杂，其中以小半径梁桥最为特别，除了一般的受力外，还要承受扭矩和翘曲双力矩的共同作用，所以小半径曲线梁桥出现的问题较多。
本文就小半径曲线梁桥出现的问题做了相应的说明，并就这些问题进行了深入的探讨并着重说明了设计中要注意的要点。
关键词：桥梁工程；小半径曲线梁桥；设计要点Abstract: Along with the urban traffic increase of pressure, a lot of viaduct and flyovers be built, but because the city traffic function requirements and terrain environment many of the limitations of the Bridges take the form of a curve type structure. The structure of the bridge type curve stress is more complex, among them with small radius of the most special bridge, in addition to the stress of the general, but also bear torque and warp the joint action of double moment, so small radius of the problem of the curved girder Bridges is more. This paper is small radius of the problem of the curved girder Bridges related instructions, and these problems thoroughly discussed and the focus on the design to the main points of attention.Key Words: Bridge engineering; Small radius curve beam bridge; Design key points of the小半径曲线梁桥，虽说在现实生活中有了很广泛的应用，但是由于其承载量，预应力及温差引起的弯矩、扭矩等作用力的受力较复杂，因此很容易产生设计考虑不全面，支座脱空、移位甚至崩塌的问题，给人民生命财产安全带来了极大的隐患。
小半径连续曲线箱梁桥设计要点
小半径连续曲线箱梁桥设计要点摘要：直线梁桥复杂，为保证结构安全，其设计时需验算的内容较直线桥多，尤其是箱梁剪扭组合验算及腹板束防崩设计，应引起设计人员足够的重视。
本文结合某小半径连续曲线箱梁桥的工程例子，按梁格法进行建模计算，并且总结了结构构造的处理措施。
关键词：小半径；弯梁桥；梁格法；空间分析；1 前言曲线梁桥在公路和城市立交桥的设计中，因为适应的方向线具有良好的能力，减少障碍，改变人力和材料成本，再加上曲率半径小，造型美观等优点，是一种广泛使用的桥型。
由于地形条件和线性约束，对曲线梁桥小半径曲线的出现是必然的，曲线梁桥与直梁桥的几何特性相比，具有更复杂的几何特性、决定了期更复杂的受力和变形特点。
小半径曲线梁桥不仅具有弯矩，扭矩，曲线梁桥的耦合作用，而且还有弯矩、扭矩的耦合作用，这给弯梁桥的结构设计及计算分析带来较多的困难和不便。
在本文中，结合小半径连续曲线箱箱梁匝道桥的工程实例的半径，通过计算和分析梁格法建模，结了结构构造的处理措施。
2 工程概况某匝道桥跨径组成为4 ×25m，桥宽为16m。
桥面铺装采用10cm 厚的水泥混凝土。
桥梁平面位于R =58m 的圆曲线及 A =40m 的缓和曲线上。
纵断面位于纵坡为1. 42% 和－ 3. 96% ，半径为1500m 的竖曲线上。
桥梁设计荷载等级为公路－Ⅰ级。
以此为背景，通过结构计算分析，总结曲线箱梁受力特征，探讨其受力特点及构造处理。
3曲线梁上部结构受力特点立交匝道桥受多种因素的限制，桥面宽度窄且多为小半径曲线桥，而且设置较大超高值；为了与两侧衔接，匝道桥往往设置较大纵坡且长度较大，因此匝道桥具有斜、弯、坡、异形等特点，给桥梁的线型设计和构造处理带来很大困难。
弯扭耦合效应是曲线梁桥力学性质的最大特点，曲梁在外荷载的作用下会同时产生弯矩和扭矩，并且互相影响，使梁截面处于弯扭耦合作用的状态，其截面主拉应力往往比相应的直梁桥大得多，这是曲梁独有的受力特点。
浅谈曲线梁桥设计中应注意的几个问题
浅谈曲线梁桥设计中应注意的几个问题曲线梁桥是指桥梁在横向方向上设置有曲线形状的桥梁，它的特点是造型美观，结构复杂，施工难度大，工程量大。
在曲线梁桥的设计中，需要注意以下几个问题：一、考虑曲线形状的合理性在曲线梁桥的设计中，曲线形状的合理性非常重要。
曲线形状的设计应该考虑到桥梁所处的环境，如道路、水体等的宽度和流动方向等因素。
曲线形状的设计还需要考虑到桥梁结构的承载力和稳定性等因素，也就是说应该保证曲线形状的设计不能影响桥梁的载荷能力和使用寿命。
二、保证桥梁结构的安全性在曲线梁桥的设计中，需要考虑到桥梁结构的安全性。
因为曲线梁桥通常都是在地势较高的区域中建造，因此跨径较大，每一跨结构的杆件、连接件等都需要进行较高标准的设计和加固。
而且，在梁的受力集中位置需要设置高强度的钢筋和加固杆等，使得整个桥梁的结构具有较高的安全性。
三、考虑桥梁的稳定性在曲线梁桥设计中，需要考虑到桥梁的稳定性，尤其是在地质条件较差的地区，更应该注意桥梁的稳定性问题。
因此，在设计过程中，应该对桥梁基础的选址、地下水位的深度、水文条件等进行加强考虑，对对桥梁基础的抗滑移能力要做出足够的预测和分析。
四、考虑桥梁的施工难度由于曲线梁桥结构复杂，需要进行大量的现场加工和调整，因此施工难度较大。
在设计过程中，需要充分地考虑到施工方面的难度，从而选择合适的施工方式和方法。
同时，还应该对施工过程作出合理的规划方案，为现场施工提供更多的便利和支持。
综上所述，曲线梁桥的设计需要全面、细致地考虑诸多问题，并且要保证桥梁的使用寿命、安全性、稳定性和施工难度等各个方面都得到充分的考虑。
只有确保桥梁结构的各个方面的完备性，才能使整个曲线梁桥的设计收益最大化。
小半径曲线桥梁设计要点
小半径曲线桥梁设计要点作者：程亮亮来源：《科学与财富》2014年第11期摘要：因曲线桥梁受力复杂，设计及施工难度大，很多建成后的曲线桥梁在运营的过程中也逐渐出现了很多病害。
本文结合多年的设计经验，提出小半径曲线桥梁设计中应该注意的几点事项。
关键词：小半径；曲线桥梁；受力；支承方式；支座一、曲线梁桥的力学特性曲线梁桥在竖向荷载作用下，由于曲率半径的影响，必然产生扭转，而扭转又导致挠曲变形，这样梁体不仅受弯矩作用，同时还受扭矩作用，这称之为弯扭藕合作用。
弯扭耦合作用导致曲线箱梁桥具有以下几点力学特性。
（一）梁内外侧受力不均由于扭矩的作用会造成外梁超载、内梁卸载等问题，致使弯梁桥外边缘弯曲应力大于内边缘，外边缘挠度大于内边缘，内梁和外梁受力不均，反应到箱梁上则是内外腹板受力不均。
当活载偏置时，内梁支点甚至可能产生负反力，甚至会出现梁体与支座脱离的问题发生。
（二）挠曲变形曲线箱梁桥的挠曲变形一般要比相同跨径的直线桥大，弯桥的挠曲变形是弯曲和扭转的迭加。
（三）横向水平力汽车在曲线梁桥上行驶时会对桥梁产生水平方向的离心力。
预应力、混凝土收缩徐变及温度变化等不仅对桥梁会产生纵向水平力，也会产生横向水平力。
外荷载对桥梁产生的横向水平力会增大梁体截面扭矩和桥墩弯矩，并有可能造成横向的位移或者是桥梁在平面的转动。
（四）翘曲与畸变对于弯箱桥梁，由于在弯扭耦合的作用下会出现综合截面应力相对直线桥梁而言较大的问题，特别是在截面扭转以及畸变作用下，这一问题更突出。
但其数值往往只占基本弯曲应力和纯扭转剪应力的5%～10%，经过初步的估算，在设计过程中可以采取增设横隔板的设计处理方式，尽可能的控制截面畸变变形。
二、小半径曲线桥梁的设计要点（一）箱梁的设计1、箱梁跨径的选择弯梁桥的弯扭刚度比对结构的受力状态和变形状态有着直接的关系：弯扭刚度比越大，由曲率因素而导致的扭转弯形越大，因此，对于弯梁桥而言在满足竖向变形的前提下，应尽可能减小抗弯刚度、增大抗扭刚度。
小半径钢筋混凝土曲线梁桥设计浅析
３钢筋混凝土曲线梁桥设计 中的几个 问 题及 解决方法
下文 对 钢筋 混 凝 土 曲线 梁 桥 设计 过程 中的支 座 偏 心 调整 、 支承 形式 选 择 、 座脱 空 、 向位 移 、 台计 算 支 横 墩 模 型等 一些 实际 问题进行 论述 ， 并浅谈 个人 在 设计 中的
应 用 己非常普遍 。尤 其在 立交 的 匝道设 计 中应用 最广 。
由于受 地形 、 地物 和 占地 面 积 的影 响 ， 匝道 的设 计 往 往 受 到多种 因素 限制 。这就 决定 了匝 道桥 具有 以下 特 点 ：
综合 以上 曲线 梁桥 受 力特 点 ，故 在 曲线 梁 桥 结构 设２１ 年第４ ０１ 期
小半径钢筋混凝土 曲线梁桥设计浅析
方水平 许友梅 （ 西 省 交 通 设 计 院第 一 设 计 所 ） 江
摘 要 ：文章在阐述曲线梁桥受力特点的基础上， 对钢筋混凝土曲线梁桥设计过程中的支座偏心调
整 、 承 形 式选 择 、 座脱 空 、 向位 移 等 一 些 实 际 问题进 行论 述 ， 支 支 横 并提 出 了一 些 解 决 方 法 。
常 宽度与 曲率 半径之 比越 大 ， 则与有 相 同数量 的直线 桥 固结 等方 式 。采 取不 同的支承 方式 对 曲线梁 桥 的上 、 下 的断面 内力之 差就 显得越 大 ｌ。再则 桥梁 下部 结构采 用 部 结构受 力影 响很 大 ， 对不 同 的桥梁 结构 应选 用对 结 ６ ］ 针 独 柱支承 方式 时 ，支 承 点的位 置对 结构 受力 尤 为重要 。 构受 力有 利 的支承方 式 。 过 以往 的 曲线梁 桥 设计经验 通 此外 由于 独柱支 承 曲线梁 桥 中间支 点抗 扭 能力弱 ， 以 发现 不 同的支 承 方 式主 要 影 响主 梁 的扭 矩值 和扭 矩 沿 所 必 须在桥 梁两端 部 设置抗 扭约 束 ， 以增 加桥梁 的整体 稳 梁 纵 向的 分布规 律 ， 以及主 粱 的扭转 变形 和墩柱 的 受力
浅谈小半径曲线箱梁桥设计要点
浅谈小半径曲线箱梁桥设计要点作者：张春来马小花来源：《科学与财富》2012年第12期摘要：在小半径曲线箱梁桥的设计中，经常会遇到这样那样的设计问题，这些问题我们都容易忽视，但是他在设计中又不可缺少。
本文通过工程实例，介绍了在小半径曲线箱梁设计中，需要注意的三个要点，以及如何进行设计和复核。
关键词：小半径曲线箱梁跨间横隔板钢束防崩最小保护层随着城市的飞速发展，初期的交通形势已经不能缓解日益严重的交通压力，在这样的状况下，高架桥、立交桥等交通型式孕育而生。
立交桥的型式多种多样，而匝道设计也是立交设计中的重要一环。
匝道桥基本上均位于曲线上，由于地形限制，城市桥梁美观需要等等原因，匝道的曲线半径很小，墩柱多采用独柱墩。
这就不可避免给设计带来一定的难度，本文就工程实例，就小半径曲线箱梁设计需要注意的要点加以讨论。
一．工程概况渤海大道（一期）大魏家立交工程，设计荷载为公路—Ⅰ级，温度荷载为+30℃、-20℃，环境为Ⅲ类环境，设计时速主线100km/h，匝道40km/h，桥面铺装0.17m。
G、H匝道上部结构为20m+20m+20m三跨一联普通钢筋混凝土箱梁，曲线半径为65m。
主梁为单箱单室结构，具体截面尺寸见箱梁横断面图a。
F匝道由于上跨主路，故此净空有一定要求，桥梁上部结构采用32m+36m+32m三跨一联预应力混凝土箱梁，曲线半径为185m。
主梁结构为单箱双室，具体截面尺寸见箱梁断面图b。
二．设计中需要注意的要点与计算方法1.在刚刚接触和对规范不熟悉的设计人员中，很容易忽略一个常见但是必须要注意的设计要点。
在内半径小于240m的弯箱梁设计中，箱梁应在跨径之间设置跨间横隔板。
设置跨间横隔板，可以增大横向刚度，提高箱梁的抗扭惯性矩。
对于钢筋混凝土箱梁而言，需要设置的跨间横隔梁的间距不应大于10m，对于本工程而言，G、H匝道为20m等跨径箱梁，故此设计人员在跨中设置了一道0.5m的跨中横隔板。
而针对预应力混凝土箱梁则需要经过结构分析确定，对于F匝道箱梁，通过Midas，对箱梁进行抗扭验算，得出结论只需在跨中设置一道0.5m横隔梁即可。
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桥梁工程中小半径曲线梁桥的设计要点摘要：随着我国城市交通压力的不断增加，大量的高架桥和立交桥被兴建，但是由于城市交通功能的要求和地形环境的诸多限制，这些桥梁多采用的是曲线型构造。
曲线型结构的桥梁受力比较复杂，其中以小半径梁桥最为特别，除了一般的受力外，还要承受扭矩和翘曲双力矩的共同作用，所以小半径曲线梁桥出现的问题较多。
本文就小半径曲线梁桥出现的问题做了相应的说明，并就这些问题进行了深入的探讨并着重说明了设计中要注意的要点。
关键词：桥梁工程；小半径曲线梁桥；设计要点
中图分类号：[tu997]文献标识码：a 文章编号：
abstract: along with the urban traffic increase of pressure, a lot of viaduct and flyovers be built, but because the city traffic function requirements and terrain environment many of the limitations of the bridges take the form of a curve type structure. the structure of the bridge type curve stress is more complex, among them with small radius of the most special bridge, in addition to the stress of the general, but also bear torque and warp the joint action of double moment, so small radius of the problem of the curved girder bridges is more. this paper is small radius of the problem of the curved girder bridges related instructions, and these problems thoroughly discussed and the focus on the
design to the main points of attention.
key words: bridge engineering; small radius curve beam bridge; design key points of the
小半径曲线梁桥，虽说在现实生活中有了很广泛的应用，但是由于其承载量，预应力及温差引起的弯矩、扭矩等作用力的受力较复杂，因此很容易产生设计考虑不全面，支座脱空、移位甚至崩塌的问题，给人民生命财产安全带来了极大的隐患。
据相关报到，城市中大约有50%的立交桥存在各种各样的问题，究其原因，多是在设计的过程中认识失误，因此针对这种情况，在小半径曲线梁桥施工之前进行必要的设计分析，对整个工程有着重大的意义。
一、小半径曲线梁桥的设计标准及要点
小半径曲线梁桥的设计标准主要有以下五个部分，一是设计荷载的标准，其中需要达到城-a级的标准才能确保安全；二是温度的标准，在小半径曲线梁桥的设计中，结构体系的温差不能大于15度，而箱梁顶板在接受日照的条件下升温应该为10度左右；三是桥面的净宽标准，一般的情况下，小半径曲线梁桥的桥面净宽为8.0米；四是车速的设计标准，在小半径曲线梁桥上，一般规定的车速标准为40km/h,超过了这个标准，会对桥梁有一定的影响；五是抗地震的等级标准，规定小半径曲线梁桥的抗震标准为8度，因为一般桥址区域的地震裂度为7度左右。
小半径曲线梁桥的设计要点主要有四个方面，第一是桥梁的上部结构，桥梁的上部结构采取四跨一联预应力砼连续曲线箱梁，其
中曲线半径不能小于60米，主梁的梁高和跨度都应遵照一定的比例来完成；2、梁箱的预应力体系选择，在梁箱方面采用单项预应力体系，纵向的预应力筋不能采用低强度高松弛的钢绞线，要选用高强度低松弛的，同时钢束也要保持一端张拉的特性；三是双支座的使用，小半径曲线梁桥的半径较小，需要承载的负荷量一样下，弯扭偶合作用越是明显，那么结构扭矩就越大，因此，在设计的时候要在各个桥墩的底部设置双支座；四是钢束布置时混凝土的厚度标准和防崩钢筋的使用。
在钢束布置的时候，两个相邻的钢束之间应该留下14cm的混凝土厚度，梁箱腹板之间则要留下18cm的厚度，同时腹板内要安置一定的防崩钢筋，防止出现影响小半径曲线梁桥的事故发生。
二、小半径曲线梁桥在设计过程中出现的问题
小半径曲线梁桥在设计的过程中容易出现以下几个问题，这些问题主要表现为：
根据桥长的不同确定支座的问题
曲线梁桥桥长的不同，对于支座的选择也有很大的不同，当桥长比较大的时候，就应该选择盆式橡胶支座或者四氟板橡胶支座，同时梁端间隙要保证梁桥能在温度改变的情况下自由伸缩；当桥长比较小的时候，就应该采用普通板式的橡胶支座，这种支座可以保证此种情况下桥梁的坚固。
内外梁受力不均的问题
小半径曲线梁桥在使用的过程中存在着比较大的扭矩，因此会
产生外梁超载、内梁卸载的情况。
一旦这种情况发生，内外梁之间的受力就会产生很大的不均，影响支座的稳定，支座如果可以承受还好，如果一旦承受不了，就会产生支座脱空的现象，那么梁桥的安全就不能保证。
混凝土材料的使用问题
一般小半径曲线梁桥在施工的过程中多使用混凝土结构，混凝土机构会因为受热的情况产生收缩或者膨胀。
混凝土材料不同，徐变的程度就不同，而徐变的程度又会对小半径曲线梁桥的质量产生很大的影响，所以在小半径曲线梁桥设计中，最好选用普通的钢筋混凝土结构，保证梁桥的稳固。
同时在钢束的选择上，一般选择小于12-7ф5，压力不大于12mpa，拉力大于1mpa的高强度低松弛钢绞线。
曲线梁桥整体受力把握问题
在小半径曲线梁桥的桥墩内外两侧都有设置支座，而内外侧的支座由于所处位置的不同，反力差别很大，同时温度的变化以及地壳结构的变化，地球离心率和预应力的变化，都使桥墩的受力复杂化。
所以如何很好的对小半径曲线梁桥的整体受力进行把握，成为了重点。
仅凭简单的横向分布计算明显不能符合设计的要求，那么就需要结合纵向弯曲、扭转和翘曲的力量，通过对桥梁自身重量、车辆承载重量等多方面因素的综合考虑，从而设计出安全可靠的结构。
三、小半径曲线梁桥设计中问题的解决方法
小半径曲线梁桥的设计中需要设计人员实地考察，结合测量出来的具体数据，根据相应的标准，避免问题，从而保证梁桥的质量，主要可以从以下几个方面进行避免：
（一）在桥墩多布置独柱支承结构
针对曲梁扭矩过大的情况，减少上下部结构中弯梁受扭的压力，可以通过较小扭矩的影响和预应力筋的径向偏心距来消除扭矩。
第一种情况主要是通过改变独柱支承偏心值来改变扭矩的影响，从而达到使主梁受力减小的目的，而第二种办法是改变曲线梁轴线两侧预应力束应力的偏心，形成内扭矩来达到目的。
同时也可以通过支座支承方式来调整。
如果桥面较宽，可在中墩采用多柱或者多支座的支承方式，或者也可以采用墩柱和梁固结相结合的支承方式。
如若桥面较窄，中墩较高，那么就可以采用墩柱与梁固结相结合的方式，中墩较低的情况下，就采用较弱抗扭能力的单点支承方式。
在这些方式的选择中，尤其要注意，墩柱和梁固结相结合的方式，如果采用这种方式，要注意墩柱的弯矩变化。
矩形的截面墩柱适用于主梁扭转变形和墩柱弯矩同样很大的情况，因为这样的截面更适合此时梁桥的受力特点。
（二）梁桥支柱的布置
曲线梁桥的支座采用的方式分为中间和两端的设置方式，如果中间是单支点铰支承，那么两端就要设置抗扭支承，中间两者都有的话，墩柱也要同样有这两种方式。
在这个过程中要注意跨中的偏心支座设置问题。
曲线梁桥会有一个徐变的过程，在这个过程中，
温度对其影响较大，支座会产生滑移的情况，所以要在跨中设定一个固定支座。
在曲线箱梁中也要设置一个抗扭支座，既保证墩柱横梁不会开裂，也保证梁桥受力均匀。
曲线梁桥的弯扭刚度大，那么曲率导致的扭转弯形就越大，所以应选用抗扭惯矩大的箱型截面增大抗扭刚度，选用低高度梁来减少抗弯刚度，由此得知梁高大于跨径的1/18时，最为节省。
（三）把握梁桥整体受力情况
在考虑到小半径曲线梁桥其他各方面的同时，也要从整体上把握梁桥的整体受力情况。
曲线箱梁桥和一般的直线桥相比，顶板、底板和腹板的受力有所不同。
曲线箱梁桥的内缘弯曲应力小于外援，内院挠度小于外援，梁内存在扭矩不能消除，主梁恒载内力无法完全均匀分布。
因此在设计的时候要，把握曲线梁桥的主要扭矩和梁体的偶合作用。
纵向受力钢筋，横向钢筋箍筋、水平分布钢筋要根据自身的需要来设计受力情况，不能一概而论，不分彼此。
只有从局部到整体进行了全方位的考虑，才能在设计过程中设计出坚固的小半径曲线梁桥结构。
四、结语
小半径曲线梁桥的设计比较复杂多变，会有很多的因素影响到设计的合理性和科学性，因此在设计的过程中，要依据准确的数据，实地的考察，通过了解其结构的受力情况，针对其自身独特的特点，设计出可靠的小半径曲线梁桥。
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