城市轨道交通大跨度小半径曲线梁桥设计

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小半径曲线梁桥的设计选型与结构分析

小半径曲线梁桥的设计选型与结构分析随着社会经济的发展和人们对景观的要求不断提升，城市中大量涌现出具有景观要求的桥梁。

但在受到城市交通功能和地形条件的限制时，时常会出现小半径的曲线桥梁。

这种小半径的曲线桥梁具有斜、弯、异形等特点，给桥梁设计和构造处理造成很大困难。

文章结合中山小榄镇某小区内车辆专用桥的设计，对小半径曲线梁桥的设计选型及结构分析进行探讨。

标签：Midas/Civil；小半径曲线梁桥；设计选型；结构分析1 工程概述本工程位于中山市小榄镇一新建小区内，供小区车辆进出车库专用，沿线跨越三条河涌。

由于前期建设方已委托进行景观专业设计，按照景观设计要求，进行桥梁结构设计。

同时根据现场地形条件、施工技术拟定桥梁方案。

桥梁全长219m，跨径多处于20m左右，全桥4联（21.088+18.521）+（17.994+17.225）+（环岛：16.062+7.172+9.671+9.335+12.379）+（20.387+19.980）m。

共桥梁全宽8.5m，其中环岛处最小曲线半径R=15.7m。

桥梁上部结构采用现浇钢筋混凝土，下部采用桩柱式桥墩、埋置式桥台、钻孔灌注桩基础。

全桥平面图如下所示。

上部结构箱梁横断面采用单箱双室，梁高140cm，箱梁顶宽830cm，两端悬臂各设10cm后浇段同护栏一起浇筑，底宽730cm，翼缘板悬臂长度100cm。

顶板等厚20cm。

底板厚度为40cm～20cm，腹板厚度60～40cm，横断面如下图所示：2 计算参数2.1 设计标准设计荷载：城-B级；温度荷载：结构体系温差±25度，梯度温度按照规范沥青铺装指标加载。

桥面净宽：7.5m。

设计车速：40km/h2.2 主要材料及计算参数3 结构选型与计算分析运用Midas/Civil软件，对结构各联均建立模型进行分析，尤其是第3联环岛，最小半径仅有17.5m，常规做法很难满足抗扭承载力要求，必须通过计算通过一系列构造措施进行调整。

轨道交通大跨度小曲线半径连续刚构设计研究

352.1 m,中跨圆心
22.5。, 型的梁桥91：。与常规直梁桥 ,
设
的
。
（1）
合”效应
梁桥的主力 '
,夕卜
用下，梁内
的同
时，
合
。转
用下，箱
左线线路中心线
防撞栏板
55
轨顶标高 31. 716
:—X
结构中心线曲线内侧右线线路中心线
/ 5500 \ 2160j. 1 (J0
1
下行线路中心线5构上囂路线罂
段、Y16节段、Y8节段，横隔板厚0.5 m,兼做远期
预留的体外预应力转向块。端横梁、支点横隔板及
跨中横隔板内均设人孔。
上部结构采用C60混凝土。
1.2.2下部结构
北侧主墩与上部箱梁固结，箱型墩。墩顶横向
宽7.0 m,纵向长5.5 m,墩底横向宽8.5 m,纵向长
5.5 m,朝曲线内侧
型。
南侧主墩与上部箱梁固结，箱型墩。墩顶横向
生翘曲正应力和剪应力，同时还
截面弯曲在梁板产生弯曲应
力'汽
4.1箱梁内外侧受力状态分析
用 ANSYS 体
和 MIDAS 梁
［5］，
对分析梁内外梁的受力
，
所列。
见l
表1箱梁内外侧受力状态对比表
模型
臂
成桥恒载工况
内/外弯矩内/外剪力内/外弯矩内/外剪力
软件,建立空间单梁系、空间梁系
、空间自由度单梁系、体，分
析各构件的内力及应力（见图5）。
体计算用 MIDAS 建立
系
，
MIDAS 系
考虑翘曲正应力及剪应力。

小半径连续曲线箱梁桥设计要点

小半径连续曲线箱梁桥设计要点摘要：直线梁桥复杂，为保证结构安全，其设计时需验算的内容较直线桥多，尤其是箱梁剪扭组合验算及腹板束防崩设计，应引起设计人员足够的重视。

本文结合某小半径连续曲线箱梁桥的工程例子，按梁格法进行建模计算，并且总结了结构构造的处理措施。

关键词：小半径；弯梁桥；梁格法；空间分析；1 前言曲线梁桥在公路和城市立交桥的设计中，因为适应的方向线具有良好的能力，减少障碍，改变人力和材料成本，再加上曲率半径小，造型美观等优点，是一种广泛使用的桥型。

由于地形条件和线性约束，对曲线梁桥小半径曲线的出现是必然的，曲线梁桥与直梁桥的几何特性相比，具有更复杂的几何特性、决定了期更复杂的受力和变形特点。

小半径曲线梁桥不仅具有弯矩，扭矩，曲线梁桥的耦合作用，而且还有弯矩、扭矩的耦合作用，这给弯梁桥的结构设计及计算分析带来较多的困难和不便。

在本文中，结合小半径连续曲线箱箱梁匝道桥的工程实例的半径，通过计算和分析梁格法建模，结了结构构造的处理措施。

2 工程概况某匝道桥跨径组成为4 ×25m，桥宽为16m。

桥面铺装采用10cm 厚的水泥混凝土。

桥梁平面位于R =58m 的圆曲线及 A =40m 的缓和曲线上。

纵断面位于纵坡为1. 42% 和－ 3. 96% ，半径为1500m 的竖曲线上。

桥梁设计荷载等级为公路－Ⅰ级。

以此为背景，通过结构计算分析，总结曲线箱梁受力特征，探讨其受力特点及构造处理。

3曲线梁上部结构受力特点立交匝道桥受多种因素的限制，桥面宽度窄且多为小半径曲线桥，而且设置较大超高值；为了与两侧衔接，匝道桥往往设置较大纵坡且长度较大，因此匝道桥具有斜、弯、坡、异形等特点，给桥梁的线型设计和构造处理带来很大困难。

弯扭耦合效应是曲线梁桥力学性质的最大特点，曲梁在外荷载的作用下会同时产生弯矩和扭矩，并且互相影响，使梁截面处于弯扭耦合作用的状态，其截面主拉应力往往比相应的直梁桥大得多，这是曲梁独有的受力特点。

小半径曲线梁桥设计的探讨

（）预应力钢筋在梁肋中的布置应特别引起注意。４对于整个箱梁截面而言，预应力钢筋是对称配置的。由于梁格划分后边肋几何形状的非对称性，此时按设计位
置布置预应力钢束，在边肋中将产生较大的平面外弯
小半径曲线梁桥设计的探讨
■ 王文洪
（建省交通规划设计院，福州福
３００）５０４
摘
要
本文阐述了小半径曲线桥梁的受力特点，曲线梁格法划分的要求，通过分
析曲率大小、预应力钢柬、下部支承方式及支承位置对曲线梁桥内力的影响，提出有关曲线梁桥设计的有益结论，可供设计同行参考。
设计中。对曲线梁桥的计算日益增加。由于曲线桥需要
网格计算，而直线桥多采用单梁计算，使得曲线桥设计难度远大于直线桥，另外由于曲线桥的 “ 弯一扭 ”藕合
生较大的扭转，通常会使外梁超载，内梁卸载。在宽桥
（）梁格的边、中梁形心高度位置应尽量与箱梁整１体截面的形心高度相一致，纵、横向构件应与原构件梁
肋（或腹板）的中心线相重合，梁格划分应沿切向和径
向设置（图１示）如所。
（）每跨至少应分成８以上，以保证有足够的精２段度，支承线、跨中及支点均应在梁段划分范围，详见梁格划分平面（）图２。

小半径曲线桥梁设计方法分析

小半径曲线桥梁设计方法分析摘要本文结合多年工作实践，主要介绍小半径曲线桥梁的力学特性，分析曲线桥梁存在的病害及成因，提出了小半径曲线桥梁设计应该注意事项。

关键词曲线桥梁；设计方法；特性；成因近年来，随着经济的快速增长，城市交通的发展也越来越迅猛，由于受原有地物或地形的限制，以及城市交通功能的需要，小半径曲线桥梁在城市立交中应用越来越广泛。

因曲线桥梁受力复杂，设计及施工难度大，很多建成后的曲线桥梁在运营的过程中也逐渐出现了很多病害。

本文结合多年的设计经验，提出小半径曲线桥梁设计中应该注意的几点事项。

1曲线桥梁受力特性1）梁体的弯扭耦合作用。

曲线梁在外荷载的作用下会同时产生弯矩和扭矩，并且互相影响，使梁截面处于弯扭耦合作用的状态，其截面主拉应力往往比相应的直线梁桥大得多，这是曲梁独有的受力特点。

曲线梁桥由于受到强大的扭矩作用，产生扭转变形，其曲线外侧的竖向挠度大于同跨径的直桥；由于弯扭耦合作用，在梁端可能出现翘曲；当梁端横桥向约束较弱时，梁体有向弯道外侧“爬移”的趋势。

2）内梁和外梁受力不均匀。

在曲线梁桥中，由于存在较大的扭矩，因而通常会使外梁超载、内梁卸载，尤其在宽桥情况下内、外梁的差异更大。

由于内、外梁的支点反力有时相差很大，当活载偏置时，内梁甚至可能产生负反力，这时如果支座不能承受拉力，就会出现梁体与支座的脱离，即“支座脱空”现象。

3）离心力作用。

由于内外侧支座反力相差较大，使各墩柱所受垂直力出现较大差异。

曲线梁桥下部结构墩顶水平力，除了与直线桥一样有制动力、温度变化引起的内力、地震力等外，还存在离心力和预应力张拉产生的径向力。

因预应力钢束所具有的空间曲率，使得预应力束对于梁体将有水平径向力，这种径向力将对梁体的剪切中心产生扭转，而该扭转的存在又会使得曲线梁中产生附加的弯矩和扭矩，即在曲线梁中产生更显著的“弯、剪、扭”效应。

2现实中曲线桥梁存在的病害及成因1）曲线梁体向曲线外侧径向整体侧移。

支座布置不合理。

大跨径连续梁桥小半径曲线边跨优化设计

第６卷第４期２００９年８月现代交通技木ＭｏｄｅｍＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙＶＯＩ．６ＮＯ．４Ａｕｇ．２００９大跨径连续梁桥小半径曲线边跨优化设计林兆荣（福州市公路局，福建福州３５０００２）摘要：受地形及水文环境限制．乌龙江大桥（新建复线桥）通航孔主线桥工可阶段采用８０ｍ＋３１４４ｍ＋８６ｍ的布跨方式。

峡北侧边跨处于半径为７０ｍ的曲线上，平曲线半径小，结构受力复杂，设计及施工难度很大，此种梁式桥方案在国内外尚属首次。

因此需对此方案进行研究分析，确定控制要素，在分析成果基础上确定最佳跨径配置及结构型式。

关键词：桥梁；连续梁；曲线边跨；优化；设计中图分类号：Ｕ４４８．２１５文献标识码：Ｂ文章编号：１６７２—９８８９（２００９）０４—００２８—０３ＯｐｔｉｍａｌＤｅｓｉｇｎｏｎＳｉｄｅＳｐａｎｗｉｔｈＳｍａｌｌＲａｄｉｕｓＣｕｒｖｅｏｆＬｏｎｇ－ｓｐａｎＣｏｎｔｉｎｕｏｕｓＧｉｒｄｅｒＢｒｉｄｇｅＬｉｎＺｈａｏｒｏｎｇ（ＨｉｇｈｗａｙＢｕｒｅａｕｏｆＦｕｚｈｏｕ，Ｆｕｚｈｏｕ３５０００２，Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｂｅｃａｕｓｅｏｆｔｈｅｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌｃｏｎｓｔｒｍｎｔｓｆｒｏｍｔｏｐｏｇｒａｐｈｙａｎｄｈｙｄｒｏｌｏｇｙ，ｍａｉｎｌｉｎｅｎａｖｉｇａｔｉｏｎｓｐａｎｏｆＷｕｌｏｎｇｊｉａｎｇｂｒｉｄｇｅ（ｔｈｅｎｅｗｄｏｕｂｌｅ—ｔｒａｃｋｂｒｉｄｇｅ、ｕｓｉｎｇ８０ｍ＋３１４４ｍ＋８６ｍｓｐａｎ－ｗａｙｓｉｎｐｒｏｊｅｃｔｆｅａｓｉｂｉｌｉｔｙｓｔｕｄｙｓｔａｇｅ．Ｔｈｅｎｏｒｔｈｓｉｄｅｏｆｓｐａｎｓｉｓｉｎｔｈｅｒａｄｉｕｓｏｆ７０ｍ．ａｎｄｔｈｅｆｏｒｃｅｔｏｓｍａｌｌｒａｄｉｕｓｏｆｉｓｖｅｒｙｃｏｍｐｌｉｃａｔｅｄ．Ａｔｔ｝ｌｅｓａｍｅｔｉｍｅ，ｔｈｅｄｅｓｉｇｎａｎｄｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｉｓｖｅｒｙｄｉｆｆｉｃｕｌｔ，ａｎｄｓｕｃｈｂｅａｍ—ｂｒｉｄｇｅｐｒｏｇｒａｍｉｓｔｈｅｆｉｒｓｔｔｉｍｅａｔｈｏｍｅａｎｄａｂｒｏａｄ，ｆｉｌｅｔｈｅｒｅｆｏｒｅｒｅｑｕｉｒｅｄｔｏｃａｒｒｙｏｕｔｔｈｉｓｐｒｏｇｒａｍｏｆｒｅｓｅａｒｃｈａｎｄａｎａｌｙｓｉｓｔｏｄｅｔｅｒｍｉｎｅｔｈｅｃｏｎｔｒｏｌｅｌｅｍｅｎｔｓ，ｂａｓｅｄｔｈｅｒｅｓｕｌｔｓｏｆｔｈｅａｎａｌｙｓｉｓｔｏｄｅｔｅｒｍｉｎｅｔｈｅｏｐｔｉｍａｌｓｐａｎｃｏｎｆｉｇｕｒａｔｉｏｎａｎｄｓｔｒｕｃｔｕｒａｌｔｙｐｅ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｂｒｉｄｇｅ；ｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓｂｅａｍ；ｃｕｒｖｅｏｆｃｒｏｓｓ—ｂｏｒｄｅｒ；ｏｐｔｉｍｉｚｅ；ｄｅｓｉｇｎ１工程概况乌龙江大桥位于乌龙江下游峡口处．是福州市南出口的主要通道之一。

小半径曲线梁桥设计要点

板厚２ｍ。支点处设横隔梁，０ｅ中横隔梁宽２０ｍ，．端横隔梁宽１０ｍ。箱梁跨中横断面见图１．。３２预应力布置．
对预力束与箱梁内弧侧之间的混凝土产生崩弹作用，这种径向力对箱梁腹板的受力是很不利的。故
为了解决这个问题，钢束布置时，邻两预应力在相
钢束之间留有１ｍ的混凝土厚度，箱梁腹板留４ｅ
有１ｍ的混凝土厚度保护层来抵抗这种侧向崩８ｃ弹力，时在腹板内设置防崩钢筋。崩钢筋示意同防
常使用的现象。该文结合某跨铁路跨立交桥的设计，谈小半径曲线箱梁的设计要点。浅
关键词：半径曲线桥梁；计要点；梁；交桥小设箱立中图分类号：４８２文献标识码：文章编号：０９７１（００） — ０９０Ｕ４．１Ａ１０ — ７６２１１０３ — ２１
（）半径曲线梁桥的构造形式与直线梁桥有１小不少相似之处，由于它是曲线梁桥，结构受力但其
的特点不同，构造处理上也相应有其较多特点。在（）２由于曲线梁桥比直线梁桥的受力复杂，对
大扭矩和翘曲双力矩的作用。在施丁运营中会出现很多问题，生问题的原因是多方面的，的在连续梁曲线内侧端支座脱产有

小半径曲线桥梁设计要点探析

小半径曲线桥梁设计要点探析一、小半径曲线桥梁的结构受力特点小半径曲线桥梁由于主梁的平面弯曲使得下部结构墩柱的支承点不在同一条直线上，形成了其独有的受力特点：（1）主梁受曲率影响，梁截面发生竖向弯曲的同时会产生扭转，而产生的弯矩和扭矩相互影响，使梁处于弯扭耦合状态；（2）由于弯扭耦合作用，弯桥的变形比同跨径的直桥要大，主梁外边缘的挠度大于内边缘的，而且曲率半径越小，桥越宽，这一趋势越明显。

同时在梁端可能出现翘曲，当梁端横桥向约束较弱时，梁体有向弯道外侧“爬移”的趋势；（3）曲线桥梁上汽车荷载的偏心布置及其行驶时的离心力，也会造成曲线梁桥向外偏转并增加主梁扭矩和扭转变形。

另外，曲线桥梁即使在对称荷载作用下也会产生较大的扭矩，该扭矩通常会使得外梁超载，内梁卸载；（4）主梁的扭转传递到梁端部时，会造成端部各支座横向受力分布严重不均，通常呈曲线外侧支反力变大，内侧变小的趋势，有时内侧支座甚至会出现负反力。

（5）曲线桥的中横梁是保持全桥稳定的重要构件，与直线桥相比，其刚度一般较大。

（6）采用连续梁体系的曲线桥，预应力效应对支反力的分配有较大的影响，在计算支座反力时必须考虑预应力效应的影响。

二、小半径曲线桥梁的设计要点（一）小半径曲线桥梁支座的布置形式曲线箱梁桥支座的布置型式通常采用三种形式（如下图）：a. 全部采用抗扭支承， b. 两端设置抗扭支承，中间设单支点铰支承，c.两端设置抗扭支承，中间既有单支点铰支承，又有抗扭支承的混合式支承。

近年来，在曲线箱梁桥工程实际应用中，两端为抗扭支座（双支座），联内安置几个单点铰支座，即中支点下部采用独柱支承的曲线桥多次发生侧倾事故。

其主要原因多为主梁在偏心荷载作用下发生扭转，当转角大到一定程度时，支反力的下滑分力将超过支座侧向的约束能力，扭矩将全部转移到梁端造成曲线内侧支座脱空，主梁发生倾覆。

所以此类支座布置的形式在工程应用中已不多见。

对于小半径的曲线箱梁，通常全部采用抗扭支承。

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摘要轨道交通大跨度小半径曲线梁桥具有受力复杂、车辆荷载大、设计难度高等特点。曲线梁桥由于轴向变形与平面内弯曲耦合，竖向挠曲与扭转耦合，以及弯曲、扭转与截面畸变耦合等因素，易发生梁体水平径向位移过大、梁体翘曲、墩梁固结处开裂、支座脱空等工程问题。依托大连轻轨某小半径大跨度预应力混凝土曲线梁桥工程，通过对曲线桥梁受力情况的分析，考虑变形耦合效应，确定了截面、钢筋及预应力钢束设置等关键技术参数，并针对曲线梁存在的“ 外梁超载，内梁卸载 ” 问题，对支承形式及偏心等关键参数进行了讨论。研究表明，采用单箱单室截面、合理设置钢筋、预应力约束、支座等措施能有效解决此类工程问题。关键词城市轨道交通；小半径；大跨度；曲线桥梁；弯扭耦合中图分类号Ｕ４４８．４２
］。１２－１４过一定的探索［
ＤｅｓｉｎｏｆｔｈｅＣｕｒｖｅｄＢｒｉｄｅｗｉｔｈＳｍａｌｌＲａｄｉｕｓａｎｄＬａｒｅＳａｎｇｇｇｐ，，Ｒ，ＴａｎＢｏＺｈａｎＸｉｎａｎｅｎＪｉｅＺｈａｎＪｕｎｇｇｇｇｇｇｓａｎｉｎＡｂｓｔｒａｃｔｈｅｃｕｒｖｅｄｂｒｉｄｅｗｉｔｈｓｍａｌｌｒａｄｉｕｓａｎｄｌｏｎＴｐｇｇｒａｉｌｔｒａｎｓｉｔｓｓｔｅｍｈａｓｔｈｅｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｓｕｃｈａｓｔｈｅｃｏｍｌｅｘｙｐ，，ｓｔｒｅｓｓｈｉｈｔｒａｆｆｉｃｌｏａｄａｎｄｒｅａｔｄｅｓｉｎｄｉｆｆｉｃｕｌｔｉｅｓｅｔｃ．Ｄｕｅｇｇｇｗｉｔｈａｘｉａｌｄｅｆｏｒｍａｔｉｏｎａｎｄｂｅｎｄｉｎｔｏｆａｃｔｏｒｓｌｉｋｅｔｈｅｃｏｕｌｉｎ－ｐｇ，，ｌａｎｅｖｅｒｔｉｃａｌｆｌｅｘｕｒｅａｎｄｒｅｖｅｒｓｅｃｒｏｓｓｓｅｃｔｉｏｎｄｉｓｔｏｒｔｉｏｎａｎｄｐ，ｒｅｖｅｒｓｅｔｈｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｆａｃｕｒｖｅｄｂｒｉｄｅｍａｍｅｅｔｃｈａｌｌｅｎ－ｇｙｔｈｅｌａｒｅｄｉｓｌａｃｅｍｅｎｔｉｎｈｏｒｉｚｏｎｔａｌｒａｄｉｕｓｄｉｒｅｃｅｓｉｎｃｌｕｄｉｎ－ｇｐｇｇ，，ｉｎｉｅｒｔｉｏｎｂｒｉｄｅｂｅａｍｗａｒｉｎｉｘｅｄｏｓｉｔｉｏｎｃｒａｚｉｎ－ｐｇｐｇｆｐｇ，ｅｂｅａｍ，ａｎｄｓｕｏｒｔｅｓｃａｉｎｔｃ．Ｗｉｔｈａｃａｓｅｓｔｕｄｏｆｔｈｅｐｐｐｇｙ，ｒｏｅｃｔｏｆｃｕｒｖｅｄｂｒｉｄｅｉｎＤａｌｉａｎｔｈｅｒｅｓｔｒｅｓｓｅｄｃｏｎｃｒｅｔｅ－ｇｐｐｊ，ｓｍａｌｌｒａｄｉｕｓａｎｄｌａｒｅｓａｎｔｈｅｆｏｒｃｅｓｗｉｔｈＦＥＭｓｏｆｔｗａｒｅａｒｅｇｐ，ａｎａｌｚｅｄｔｈｅｃｏｕｌｉｎｏｆｄｅｆｏｒｍａｔｉｏｎｉｓｔａｋｅｎｉｎｔｏｃｏｎｓｉｄｅｒａ－ｙｐｇｔｉｏｎ．Ｔｈｅｎｓｏｍｅｍｅａｓｕｒｅｓａｒｅｔａｋｅｎｗｉｔｈａｌｉｃａｔｉｏｎｏｆｋｅｐｐｙ，，ｓｅｃｔｉｏｎｄｅｓｉｎｔｈｅｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎｔｅｃｈｎｏｌｏｉｅｓｓｕｃｈａｓｔｈｅｃｒｏｓｓ－ｇｇｒｏｂｓｔｒｅｓｓｅｄｔｅｎｄｏｎｓａｎｄｓｔｅｅｌｂａｒｓ．Ｉｎｏｒｄｅｒｔｏｓｏｌｖｅｏｆｒｅ－－ｐｐｌｅｍｓｏｆｔｈｅｏｖｅｒｌｏａｄｉｎｏｎｏｕｔｅｒｂｅａｍｓａｎｄｌｏｗｅｒｌｏａｄｉｎｏｎ－ｇｇ，ｂｅａｍｓｏｆｔｈｅｃｕｒｖｅｄｂｒｉｄｅｓｏｍｅｋｅｉｎｄｅｘｅｓｏｆｔｈｅｉｎｎｅｒｇｙｂｅａｒｉｎｆｏｒｍｓａｎｄａｒｔｉａｌｉｔａｒｅｓｔｕｄｉｅｄ．Ｔｈｉｓｒｅｓｅａｒｃｈｓｈｏｗｓｇｐｙｔｈａｔｔｈｅｅｎｉｎｅｅｒｉｎｒｏｂｌｅｍｓｃｏｕｌｄｂｅｓｏｌｖｅｄｅｆｆｅｃｔｉｖｅｌｂａ－ｇｇｐｙｙ，ｉｒｄｅｒｄｏｔｉｎｔｈｅｓｉｎｌｅｃｅｌｌｂｏｘｃｒｏｓｓｓｅｃｔｉｏｎｒｅａｓｏｎａｂｌｅｉｎ－－－ｇｐｇｇ，ｓｔａｌｌａｔｉｏｎｏｆｓｔｅｅｌｂａｒｓｔｈｅｒｅｓｔｒｅｓｓｉｎｆｏｒｃｅｒｅｓｔｒｉｃｔｉｏｎａｎｄ－ｐｇｓｕｏｒｔａｒｔｉａｌｉｔ．ｐｐｐｙ；；Ｋｅｗｏｒｄｓｕｒｂａｎｒａｉｌｔｒａｎｓｉｔｓｍａｌｌｒａｄｉｕｓｌａｒｅｓａｎ；ｙｇｐ
第１期
研究报告
城市轨道交通大跨度小半径曲线梁桥设计
汤波１张兴刚１任杰２张俊２
（，，沈阳铁道勘察设计院有限公司，沈阳；西南交通大学土木工程学院，成都 ∥ 第一作者，教授级高级工程师）１．１１００１３２．６１００３１
施工速城市轨道交通线路多采取工程造价较低、度快、适应线路线型能力强的高架桥方式。为有效避开原有的地上或地下建筑物，高架桥采用曲线形式以适应线路的线形；且曲线桥能通过平顺、流畅的线条给人以美的享受，也为城市增添了一道亮丽的风景。然而，与传统的直线梁相比，由于曲线梁桥本身的结构特性，导致结构具有弯扭耦合和 “ 外梁超载，内梁卸载” 等现象，甚至出现局部变形过大以致 “ 支座脱空 ” 等工程技术问题。与一般城市公路曲线梁桥相比，轨道交通专用曲线桥梁还具有车辆荷载大等特点。针对曲线梁桥的技术问题，国内一些学者做过］一定的研究。文献［对曲线箱梁桥的力学特性１－３做了分析，指出箱梁具有截面抗扭刚度大、整体稳定性好等优点，比较适合曲线梁桥的受力要求ห้องสมุดไป่ตู้文献［］针对曲线梁桥的空间应力、荷载分布等力学４－７］特性进行了研究。文献［将预应力混凝土技术８－９引进到曲线梁桥的建设中，分析了预应力混凝土曲线箱梁桥的力学特性。另外，文献［对采用１０－１１］设置支承方式、支座预留偏心等措施解决此类工程问题进行了研究。在国外，同行们对相关问题也做
；ｃｕｒｖｅｄｂｒｉｄｅｃｏｕｌｉｎｏｆｄｅｆｏｒｍａｔｉｏｎｇｐｇ ’ ａｕｔｈｏｒｓａｄｄｒｅｓｓＳｈｅｎａｎＲａｉｌｗａＳｕｒｖｅＤｅｓｉｎＦｉｒｓｔ－ｙｇｙｙｇ，，，ＣｏｎｓｕｌｔｉｎＣｏ．Ｌｔｄ．１１００１３，ＳｈｅｎａｎＣｈｉｎａｇｙｇ