钢桁梁支架法架设
多跨简支钢桁梁悬臂架设施工工法(2)
多跨简支钢桁梁悬臂架设施工工法多跨简支钢桁梁悬臂架设施工工法一、前言多跨简支钢桁梁是公路、高速铁路等大跨度桥梁中常用的结构形式之一。
在施工过程中，为了保证梁体的安全和质量，悬臂架设是关键的工序之一。
本文将介绍一种多跨简支钢桁梁悬臂架设施工工法，以指导实际工程的施工。
二、工法特点该工法的主要特点如下：1. 施工过程中采用模块化装配技术，提高了施工效率。
2. 采用大吨位起重机进行梁段的吊装，确保了施工的安全性和质量。
3. 通过临时悬臂架的设置，实现梁段的精确定位和快速装配。
4. 工期较短，减少了对交通的影响。
三、适应范围该工法适用于多跨简支钢桁梁的悬臂架设施工，特别适用于大跨度桥梁、高速铁路和特殊地形条件下的工程。
四、工艺原理该工法的理论依据和实际应用主要有以下几个方面：1. 悬臂架设施工工法与实际工程之间的联系：通过分析桥梁结构和悬臂架设工法，确定了工艺参数和具体施工措施。
2. 技术措施：采用了模块化装配技术，通过设置临时悬臂架实现梁段的精确定位和快速装配。
同时，选择大吨位起重机进行吊装操作，确保施工的安全性和质量。
五、施工工艺施工工法具体分为以下几个阶段：1. 悬臂架准备：确定悬臂架的位置和工艺参数，搭建临时悬臂架。
2.钢梁装配：将预制的钢梁段进行装配，并通过调整设备对其进行精确定位。
3. 梁段吊装：选择合适的大吨位起重机进行钢梁的吊装，并进行调整和定位。
4. 悬臂架拆除：在钢梁安装完成后，拆除临时悬臂架，并进行收尾工作。
六、劳动组织在施工过程中，需要组织起重工、潜水工、焊接工、机械操作工等多个专业工种，确保施工顺利进行。
七、机具设备该工法所需的机具设备主要包括吊装设备、模块化装配设备、钢管脚手架等，确保施工过程中的设备可靠性和安全性。
八、质量控制为了保证施工过程中的质量达到设计要求，需要采取一系列的措施，如严格控制焊接质量、定期检测设备等。
九、安全措施在施工中，需要注意的安全事项包括防止起重设备超载、严格控制焊接点的质量、严禁无资质人员进入施工区域等。
钢桁梁架设施工控制和难点工程措施方案
钢桁梁架设施工控制和难点工程措施方案方案概述xx大桥钢桁梁架设南北岸因地制宜采取不同的架设方案，南岸由边跨向主跨拼装，边跨采用支架拼装，主跨采用悬臂架设。
北岸则采用对称悬臂架设的方式，主墩墩顶桁架采用墩旁托架拼装。
图1.1-1钢桁梁施工流程图支架拼装架设初步形成封闭体系P1、P2墩之间为SA15～SA11五个节段钢桁梁，对应每两个节段节点处设置一组支架，总计4排，8组支架。
P1、P2墩之间安装一台跨线龙门吊，作为钢桁梁构件上桥面的提升站，同时前期用来拼装P1、P2墩之间的部分钢桁梁。
龙门吊跨径36m，轨道长度受P1、P2墩限制，顺桥向移动范围在SA14～SA12之间，无法到达SA15、SA11下方。
首先采用龙门吊安装SA15～SA13三个节段下弦杆、下中纵梁，吊装点在SA14节段正上方，龙门吊可以满足吊装要求。
继续使用龙门吊拼装SA14～SA13下桥面板形成下桥面体系，三个节段构件支撑在正下方两排支架上。
并使用龙门吊继续拼装完成SA14节段的中间桁架结构，保证已经拼装的结构体系稳定，见下图.图1.1-2初步形成封闭体系交界墩顶限位采用大吨位汽车吊在地面，拼装SA15节段钢桁梁，吊装高度约40m，吊重约40t。
拼装完成SA15节段，在P1墩顶采用临时支垫抄垫钢桁梁，并通过预埋件临时对钢桁梁进行限位。
此处要求第一步拼装的过程中即准确定位，保证钢桁梁线形误差不大。
图1.1-3SA15～SA13节段中间桁架完成第一次体系转化利用龙门吊继续拼装完成SA13～SA12节段钢桁梁中间桁架，再利用龙门吊在上桥面拼装桥面回转吊机，回转吊机拼装过程中，吊装一台小吨位汽车吊至桥面协助拼装回转吊机的大臂等构件。
回转吊机拼装完成后，龙门吊则主要用来提升构件，桥面回转吊机作为架梁设备继续向前拼装。
直至拼装完成SA11节段中间桁架，抵达P2墩顶，在P1、P2墩顶设置竖向、横向千斤顶进行线性调整，并脱空P1、P2之间之间，完成体系转换。
《钢桁梁(拱)架设施工》规范
三、本标准的各章节要点解读
3．4 吊索塔架辅助法悬臂架设
该方法增加了吊索塔架施工，其他工作同悬臂架设法。 3．5 拖拉架设法 重点提出牵引时钢梁脉冲式跳跃现象的改善方法：减少滑车组门数，加粗 钢丝绳直径，换用大功率滑车组，加快卷扬机速度。 3．6 浮运架设钢梁 （1）锚缆抛设施工：抛设位置测量定位并作浮标标识；采用锚绳上安装拉 力计进行锚着力试验；主锚锚锭应力调整等。 （2）浮运牵引施工注意事项：驳船宜在桥梁下游横向移动，逆水进入桥孔； 船在移动过程中联结缆绳数量不得少于4根，且与阻力方向夹角不大于 45°。
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三、本标准的各章节要点解读
第十一章 安全与环保
11．1 架梁安全措施：
（1）严格按有关高空作业相关规定执行。 （2）钢梁架设中要有防雷措施。 （3）爬坡式架梁吊机安全使用：后锚牢靠性、前支承顶紧、变坡机构销轴 插好、走行同步等。 11．2 环保措施： （1）喷砂除锈应在封闭环境中进行。 （2）多余油漆材料不乱抛弃。 （3）减少噪音，完工后恢复原有生态环境。
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三、本标准的各章节要点解读
3．2 膺架法架设
（1）起步节间钢梁架设：拼装长度应能满足架梁吊机的布置需要，一般为 2～3个节间；第一节间纵梁拼装时必须在悬臂端设置临时支点。 （2）拼装的注意事项：平衡压重（要求抗倾覆稳定系数≥1.3），拱度控制 （一节间高栓全部终拧后，再拼装下一节间）。 3．3 悬臂法架设 （1）平衡梁拼装方法： a、在引桥或路基上拼装平衡梁，应从与主梁相连的端节点开始，自桥头 向桥后拼装； b、用第一孔钢梁在膺架或支墩上拼装主梁作为第二孔的平衡梁； （2）平衡梁的拆除：应在连接杆件不受力的情况下进行。 （3）合龙方案： a、跨中合龙：合龙顺序为先上下弦杆，再斜杆和竖杆。 b、桥跨中间合龙：在无应力状态下合龙需要计算指导下实现合龙；在加 力状态下合龙，在合龙口施加外力强迫合龙。 （4）合龙程序：初调→→精调→→纵调→→竖调→→横调。 （5）合龙注意事项：选择温差变化小的时间段进行；防止合龙铰超载。 （6）体系转换：以设计支点高程为准，复核支点反力。
钢桁梁拼装施工工艺工法(后附图片)
钢桁梁拼装施工工艺工法1 前言1.1 工艺工法概况随着桥梁建设技术的不断发展，大跨度桥梁正以日新月异的态势快速涌现，而钢梁桥比预应力混凝土桥有着更好的跨越能力而被广泛采用，其主要结构形式有：钢桁梁（拱）桥、钢桁（箱）梁斜拉桥及钢桁（箱）梁悬索桥等。
1.2 工艺原理本工艺采用散拼架设钢桁梁。
利用龙门吊在岸边边跨支架上架设边跨钢梁，作为后续钢桁梁提升站，然后采用梁上运梁台车喂梁，在上弦利用吊机悬臂拼装钢梁。
根据钢梁的自重加设计活载的一半作为荷载计算的挠度作为钢梁拼装预设拱度。
2 工艺工法特点2.1可从一岸拼装到另一岸，不需要大型水上运输、吊装设备；2.2大部分杆件（除横梁、桥面板外）可利用栈桥作为临时杆件存放场，克服了运梁台车在上弦行走、杆件捆绑试吊的难度。
2.3 边跨架设时在临时墩上设置抱箍，每排栓孔下方安装施工平台，悬臂架设时使用永久检查车及增设吊机下挂平台作为施工平台，使得焊接及架梁施工不冲突；有足够的工作面。
3 适用范围适用于桥跨较大，通航要求不高，可设置跨中临时墩的钢桁梁散拼架设。
4 主要引用标准《铁路钢桥制造规范》（TB10212）《铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定》（TBJ214）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213）《钢结构用高强度大六角头螺栓》（GB/T1228-及其他高栓规范）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设60号）5 施工方法本工法采用先支架拼装后悬臂拼装方法进行钢梁架设。
在岸上边跨通过临时墩柱支撑的支架法安装，并且在安装好的钢梁上拼装悬臂架梁吊机及运梁台车，为悬臂架梁做准备。
悬臂架设时通过设置跨中临时支墩对钢梁进行支撑及调整。
6 工艺流程及操作要点6.1 施工工艺流程钢梁拼装分支架上拼装和悬臂拼装2种情况。
拼装时杆件应该预拼检查合格，各种辅助工程施工安装到位质量合格后方能进行钢梁的架设作业。
2种情况架设杆件的工艺流程见下图1：支架上首节钢梁安装流程支架上后续节间钢梁安装流程注：支架上安装时支撑标高是按照钢梁厂设拱度来确定的，杆件的安装顺序可以有多种顺序。
钢桁梁架设施工工艺
钢桁梁架设施工工艺.pdf 范本一：第一章概述1.1 项目背景1.2 施工目标1.3 建设标准第二章钢桁梁架设的准备工作2.1 施工前的准备2.1.1 资料准备2.1.2 设备准备2.1.3 施工人员准备2.1.4 安全措施准备2.2 施工方案设计2.2.1 主梁形式选择2.2.2 支撑结构设计2.2.3 桁架系统设计2.2.4 安全防护设计第三章施工工序3.1 主梁安装3.1.1 主梁吊装3.1.2 主梁定位3.1.3 主梁固定3.2 支撑结构安装3.2.1 支撑杆安装 3.2.2 支撑锚固3.2.3 支撑调整3.3 桁架系统安装3.3.1 桁架组装3.3.2 桁架吊装3.3.3 桁架固定第四章施工质量控制4.1 材料质量控制4.1.1 检验材料质量4.1.2 材料存放和保护4.2 施工过程质量控制4.2.1 工艺操作规范 4.2.2 施工工序检验 4.2.3 施工记录第五章安全措施5.1 工地安全管理5.1.1 安全责任分工 5.1.2 安全教育培训 5.1.3 安全检查和整改5.2 施工现场安全控制5.2.1 施工区域划分 5.2.2 安全警示标志 5.2.3 安全防护设施第六章进度计划6.1 施工进度安排6.1.1 施工工序排列6.1.2 资源配置计划 6.1.3 施工周期控制6.2 进度跟踪和调整6.2.1 施工记录统计 6.2.2 进度跟踪方法 6.2.3 进度调整措施第七章施工验收7.1 施工验收标准7.1.1 强度验收7.1.2 焊接质量验收 7.1.3 外观质量验收7.2 施工记录和报告7.2.1 施工日志7.2.2 施工巡检记录 7.2.3 施工报告附件：1. 设计图纸2. 工艺操作说明书法律名词及注释：1. 施工合同：指双方共同签订的工程建设合同，约定工程进度、质量要求、施工费用等事项。
2. 安全生产法：指中华人民共和国国家安全生产法，规定了安全生产的基本原则和相关法律责任。
72M简支钢桁架桥顶推架设施工技术
72M简支钢桁架桥顶推架设施工技术发布时间：2021-04-15T14:10:02.593Z 来源：《建筑科技》2021年1月下作者：张磊[导读] 随着钢结构桥梁建设的不断发展钢桁架桥以其承载力大、跨越能力强、造型美观等优势逐渐成为钢结构桥梁的重要推广桥型,为避免中断交通和危及通行安全，顶推施工逐渐应用于钢桁架桥现场架设中,以跨径72m简支钢桁架桥施工为背景结合大跨径简支钢桁架桥顶推施工技术,详细介绍顶推施工系统设计、施工工艺及控制措施，阐述大跨径钢桁架桥顶推施工注意事项，对该类型桥梁施工具有重要指导意义，同时为大跨径简支钢桁架桥顶推施工技术上海中铁上海工程局集团有限公司城市轨道交通工程分公司张磊 201906[摘要]随着钢结构桥梁建设的不断发展钢桁架桥以其承载力大、跨越能力强、造型美观等优势逐渐成为钢结构桥梁的重要推广桥型,为避免中断交通和危及通行安全，顶推施工逐渐应用于钢桁架桥现场架设中,以跨径72m简支钢桁架桥施工为背景结合大跨径简支钢桁架桥顶推施工技术,详细介绍顶推施工系统设计、施工工艺及控制措施，阐述大跨径钢桁架桥顶推施工注意事项，对该类型桥梁施工具有重要指导意义，同时为大跨径简支钢桁架桥顶推施工技术的进一步完善和发展提供借鉴和依据。
引言顶推施工是一种借助滑动装置并通过液压千斤顶施力，将梁体顶推到位的施工方法，由于顶推施工对既有交通通行干扰小、施工操作简单等特点在桥梁建设中得到广泛应用，自1959年顶推法施工在德国Ager桥上应用以来,顶推施工在预应力混凝土连续梁桥建设中得到了快速发展，如德国的worth桥、南非象河铁路桥、瑞士捷拉东斯桥等，均为顶推长度超过1000m的大跨径桥梁，从20世纪80年代起顶推法施工在我国公路桥梁建设方面进入了新的发展阶段，哈尔滨尚志大桥、长沙洪山庙大桥、佛山平胜大桥、杭州九堡大桥等均采用了顶推施工工艺。
可见顶推施工方法从首次运用以来经历了不断完善和发展，其工艺不断成熟。
多跨简支钢桁梁悬臂架设施 工工法
多跨简支钢桁梁悬臂架设施工工法多跨简支钢桁梁悬臂架设施工工法引言多跨简支钢桁梁悬臂架是一种常用的高效、经济且安全的建筑结构，广泛应用于桥梁建设项目中。
本文将介绍多跨简支钢桁梁悬臂架的概念和特点，并详细描述其施工工法。
1. 概念和特点多跨简支钢桁梁悬臂架是指在桥梁建设过程中，采用简支梁施工方式，通过现场预应力张拉建立临时悬臂梁，进而逐跨进行悬臂式施工的工法。
它具有以下几个特点：1.1 高效性：多跨简支钢桁梁悬臂架设施工工法能够实现高效的建设速度，大大缩短了桥梁建设周期。
1.2 经济性：采用简支梁施工方式，材料和施工成本相对较低，可以节约项目成本。
1.3 安全性：多跨简支钢桁梁悬臂架设施工工法能够保证施工过程中的安全性，有效地减少工程事故的发生。
2. 施工工法多跨简支钢桁梁悬臂架设施工工法包括以下几个主要步骤：2.1 延伸升高主临时悬臂架首先，需要建立主临时悬臂架。
主临时悬臂架是整个施工过程的核心设施，它承担着悬臂施工的起点和后续的延伸升高工作。
主临时悬臂架需要根据实际情况进行设计和搭建，确保其稳定性和安全性。
2.2 制作临时悬臂梁在主临时悬臂架上固定好悬臂悬臂臂梁，然后进行预应力张拉。
预应力张拉的目的是为了给悬臂梁施加一定的拉力，使其能够承受桥梁荷载。
预应力张拉需要进行严格的控制和监测，确保其合理性和安全性。
2.3 悬臂延伸升高完成临时悬臂梁的制作后，需要进行悬臂梁的延伸升高工作。
悬臂延伸升高需要依靠起重设备进行，同时需要确保施工过程的平稳和安全，避免悬臂梁失稳或发生倾倒等情况。
2.4 进行桥面铺装在悬臂延伸升高完成后，需要进行桥面的铺装工作。
桥面铺装需要选用适当的材料和工艺，确保桥面的平整和牢固。
3. 施工注意事项在进行多跨简支钢桁梁悬臂架设施工工法时，需要注意以下几点：3.1 设计合理性：悬臂架的设计需要根据实际情况进行，并确保其稳定性和承载能力。
3.2 材料质量：施工过程中选用的钢材和混凝土等材料需要符合相关标准，并经过质量检测。
钢桁梁(拱)架设施工与设计
保护
野生动植物 自然环境
自然景观 生态系统
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• 重庆朝天门大桥上层公路，下层为双线城市轻轨，两侧预留双向两车 道。大桥全长1741米，宽36米，主桥为（190+552+190）米的中承 式钢桁连续系杆拱桥。建成后将成为世界跨度最大的拱桥，也将成为 重庆市新的标志性建筑。
世界各国钢桁梁（拱）桥
塔墩墩旁托架上节间 的无索区钢梁要求安 装准确， 装准确，确保钢梁中 线高程偏差满足要求
[4.2.3]
架设施工过程相关规定
• 钢桁梁斜拉桥架设——步骤二 钢桁梁斜拉桥架设——步骤二 —— 双向全悬臂对称架 设钢桁梁， 设钢桁梁，张拉对 应节间斜拉索
斜拉桥架设过程中， 斜拉桥架设过程中， 应对应力、 应对应力、线形进行 双控； 双控；梁上施工荷载 应尽量对称
钢桁梁(拱)架设施工
——中铁大桥局集团企业标准(QB MBEC1005—2006)
汇报人：侯健
中铁大桥勘测设计院有限公司 2009.07
企业标准家族
适用的范围
杆件外形尺寸统 一，制造安装简 便，结构适应能 力强 跨越能力强；通 过调整索力可调 整主梁内力；竖 向刚度及扭转刚 度大
钢桁连续(简支)梁 钢桁连续(简支)
世界各国钢桁梁（拱）桥
世界各国钢桁梁（拱）桥
• 南华克桥 南华克桥（Southwark Bridge），跨越伦敦泰晤士河，全长243.8 米，宽16.8米，于1921年开通。
世界各国钢桁梁（拱）桥
世界各国钢桁梁（拱）桥
世界各国钢桁梁（拱）桥
世界各国钢桁梁（拱）桥
• 沃克苏尔桥 沃克苏尔桥（Vauxhall Bridge），跨越伦敦泰晤士河，全长247米 ，宽24米，于1906年开通。
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1、模块说明 (1)
2、钢桁梁支架法架设方案 (1)
2.1、施工方案 (1)
2.2、工艺流程 (1)
3、主要施工方法 (3)
3.1、钢梁制造和验收（同拖拉法架设） (3)
3.2、支架布置 (3)
3.3、钢梁架设 (4)
3.4、顶落梁（同拖拉法架设） (5)
3.5、高强度螺栓施拧（同拖拉法架设） (5)
3.6、混凝土桥面施工（同拖拉法架设） (5)
4、施工周期安排 (5)
5、质量要求及注意事项 (5)
6、主要机具设备、检验设备 (6)
7、劳动力使用计划 (7)
8、技术保证措施 (8)
9、环保措施（同拖拉法架设） (8)
10、实例 (8)
二、钢桁梁支架法架设
1、模块说明
本模块为支架法钢梁架设方案，适用于桥跨内可布置拼装支架，钢梁运输、吊装方便情况下的钢梁施工。
本模块的主要内容有支架架设方案、主要施工方法及技术措施，另简要叙述了支架法的施工周期，劳动力及设备要求等。
2、钢桁梁支架法架设方案
2.1、施工方案
支架法钢梁架设即在桥跨下钢梁节点处布置拼装支架，利用吊机直接在支架上架梁的方式。
方案具体为：在桥跨处布置支架基础，拼装支架、安装支架顶调整设施，利用龙门吊机（履带吊汽车吊等其他吊机）在支架上向前逐个节间拼装钢梁，再起落梁调整成桥。
以96m钢桁结合梁为例，钢桁结合梁施工方案详见“图2-1 96m钢桁结合梁支架法施工步骤图”。
2.2、工艺流程
支架法拼装钢梁的主要工序为拼装布置支架，吊机、运梁走道设置，吊机拼装钢梁，起落钢梁调整成桥等。
以96m钢桁结合梁为例施工工艺流程如下：
96 m钢桁结合梁支架法施工工艺框图
3、主要施工方法
3.1、钢梁制造和验收（同拖拉架设）
3.2、支架布置
3.2.1、总体布置
架梁支架是钢桁梁架设的重要临时设施，其作用是为钢桁梁拼装、落梁提供操作及承重平台。
支架基础根据桥跨处的地形及地基情况可采用桩基础或扩大基础等方式。
支架布置有两种形式：一种为排架布置，即在每个钢梁节点（或大节点）下均设置一个支架作支承点，钢梁的重量均匀地分布在各个支架上；另一种为间隔布置，即除在第一、二个节点下均布置支架外，以后根据钢梁悬臂承载能力和抗纵向倾覆的稳定性，每隔若干个节点设置一个支架作支承点，钢梁重量由少数支架承受。
支架布置好后进行预压处理，以消除非弹性变形及不均匀沉降。
3.2.2、支架受力计算
支架设计时通常要进行平面静力计算及稳定性计算，必要时还要进行空间静力、稳定屈曲计算及动力特性计算等。
钢梁传递给支架的力有两项：水平力及竖向力。
对于竖向力，采用排架布置时，每个支架通常考虑1～2个节间钢梁的重量及安装荷载；采用间隔布置时，其竖向反力则大的多（根据实际布置情况确定）。
当支架采用间隔布置时计算支墩所承受的反力均按“当钢梁架设至该支墩后，以前的支墩不再受力，由本支墩及桥墩承受钢梁自重及施工荷载”的情况来考虑。
支架除承受竖向力外，还承受水平力，钢梁传递给支架的水平力为摩擦力：f=μN
当竖向力（N）一定时，水平力（f）的大小便取决于摩擦系数（μ）。
为了减少水平力，需尽量降低摩擦系数。
支架顶一般采用加设四氟滑板的办法来减小摩擦系数。
当支架较高时，为克服水平力，将会给支架的设计及布置带来较大难度，可考虑在支架顶不设滑动装置，使支架与钢梁在温差作用下同时产生水平位移，同时钢梁与支架顶间较大的摩擦力也为支架提供了有利的约束。
3.3、钢梁架设
钢梁采用吊机架设，以龙门吊机架设为例，施工时需布置一台60t走行式龙门吊机跨钢梁作业，门吊走道可与运梁道一同考虑设置。
吊机视具体情况亦可考虑采用大吨位汽车吊机，履带吊机或桅杆式吊机。
钢梁运输采用便桥或便道运输方式，运至架设位置由吊机吊装。
排架法架梁时，梁段落于支架顶依次拼装，间隔支墩法架梁时，除开始的第一、第二节间外，钢梁架设采用类似悬拼的方法，逐节间向前拼装，前方节间在悬空状态下拼装成整体刚性节间，随即打冲钉、穿放高强度螺栓，至墩位上抄垫支起，支架点应按相应的反力设计。
3.3.1、临时联结钉栓（同拖拉架设）
3.3.2、拼装工艺（同拖拉架设）
3.3.3、拼装测量（同拖拉架设）
3.4、顶落梁（同拖拉架设）
3.5、高强度螺栓施拧（同拖拉架设）
3.6、混凝土桥面施工（同拖拉架设）
4、施工周期安排
以一孔96m钢桁结合梁支架法施工为例，施工周期如下表：
表1、模块施工周期表
5、质量要求及注意事项
工程施工严格遵守《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设〔2005〕160号、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设〔2005〕160号、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》。