钢桁梁
钢桁梁施工工艺
钢桁梁施工工艺钢桁梁是一种常用于桥梁和大跨度建筑物的结构形式。
它具有高强度、耐久性好等优点，因此在现代建筑中被广泛应用。
钢桁梁的施工工艺对于梁体的质量和安全性至关重要。
本文将介绍钢桁梁的施工工艺，包括梁体制造、梁体安装和梁体连接等方面。
一、梁体制造1.材料准备：钢桁梁通常采用优质的工字钢或H型钢作为材料。
在制造过程中，需要根据设计要求对材料进行切割、焊接和加工等处理。
2.梁体制作：首先，根据设计图纸，将钢材切割成所需的长度和形状。
然后，通过焊接等方式将各个钢材连接起来，形成桁架结构。
在制作过程中，需要严格控制焊接质量，确保梁体的强度和稳定性。
3.防腐处理：为了保证钢桁梁的耐久性，需要对梁体进行防腐处理。
常见的防腐方法有喷涂防腐漆、镀锌和热浸镀等。
二、梁体安装1.场地准备：在进行钢桁梁安装前，需要对施工场地进行准备。
包括清理场地、搭建施工平台和安装起重设备等。
2.吊装安装：首先，通过起重设备将钢桁梁运送到安装位置。
然后，利用吊装设备将梁体吊装到预定位置。
在吊装过程中，需要保证梁体的水平度和垂直度。
3.焊接和固定：在梁体安装到位后，需要进行焊接和固定。
通过焊接将梁体与支座连接，并使用螺栓等固定件将梁体固定在支座上。
三、梁体连接1.连接件制作：在施工过程中，需要制作和安装连接件。
常见的连接件有连接板、角铁和螺栓等。
2.连接工艺：首先，根据设计要求，在梁体上切割出连接孔。
然后，将连接件安装到梁体上，并通过螺栓进行连接。
在连接过程中，需要保证连接件与梁体的接触紧密，并使用扭矩扳手进行螺栓的紧固。
钢桁梁专项施工方案
#### 一、编制依据及范围1.1 编制依据本方案依据国家相关法律法规、行业标准、规范以及工程实际情况编制。
主要包括：- 《钢结构工程施工及验收规范》- 《桥梁工程设计与施工规范》- 《安全生产法》- 《施工组织设计规范》- 工程设计图纸及相关资料1.2 编制原则- 安全第一、预防为主- 质量第一、以人为本- 科学施工、绿色环保1.3 适用范围本方案适用于钢桁梁的施工安装，包括钢桁梁的制作、运输、吊装、拼接、防腐涂装等环节。
#### 二、工程概况2.1 工程简介本工程为某桥梁主桥钢桁梁施工，主桥跨径为XX米，采用XX米钢桁梁。
钢桁梁由主桁、横联、上下平联组成，主桁上弦杆、下弦杆，横梁下弦杆采用焊接“型截面杆件，其余杆件均采用标准H形型钢。
2.2 钢桁梁设计概况2.2.1 梁段设计构造钢桁梁分为节段，每个节段包含若干个梁段。
梁段长度根据现场施工条件和设备能力确定。
2.2.2 主要技术标准- 钢材质量等级：Q345B- 钢桁梁自重：XX kg/m- 桁高：XX m- 桁宽：XX m- 跨径：XX m2.3 自然及社会条件工程所在地气候条件、地质条件、交通条件等均符合钢桁梁施工要求。
2.4 主要工程数量钢桁梁总重量：XX吨钢桁梁总长度：XX米2.5 施工重难点- 钢桁梁重量大、跨度长，吊装难度高；- 钢桁梁拼接精度要求高，确保桥梁整体结构安全；- 施工过程中要严格控制质量、进度、安全。
#### 三、总体施工方案3.1 施工方案比选根据工程实际情况，本工程采用以下施工方案：- 制作与运输：采用工厂化预制、分段运输；- 吊装：采用履带吊直接起吊；- 拼接：现场拼接；- 防腐涂装：采用现场喷涂。
3.2 总体施工方法1. 钢桁梁制作：在工厂内进行，确保制作质量；2. 钢桁梁运输：采用分段运输，确保运输安全；3. 钢桁梁吊装：采用履带吊直接起吊，确保吊装安全；4. 钢桁梁拼接：现场拼接，确保拼接精度；5. 钢桁梁防腐涂装：现场喷涂，确保防腐效果。
钢桁梁施工方案【整理版施工方案】
钢桁梁施工方案【整理版施工方案】一、工程概述本工程中的钢桁梁结构位于_____，其跨度为_____米，总重量约为_____吨。
钢桁梁的主要作用是_____，在整个项目中具有重要的地位。
二、施工准备（一）技术准备1、熟悉施工图纸和相关技术规范，进行详细的技术交底。
2、编制施工方案，并组织专家进行论证和审批。
（二）材料准备1、确保钢材的质量符合设计要求，具备合格的材质证明和检验报告。
2、准备好焊接材料、高强螺栓等连接材料，确保其性能和规格满足施工要求。
（三）现场准备1、平整施工场地，修筑临时道路，确保施工车辆和设备的通行顺畅。
2、搭建临时生产设施，如加工棚、仓库等。
（四）机械设备准备1、配备起重机、电焊机、钻孔机等施工机械设备，并进行调试和维护。
2、确保测量仪器的精度和准确性，如全站仪、水准仪等。
三、施工工艺流程（一）杆件制作1、钢材的切割和矫正，采用先进的切割设备和工艺，保证杆件尺寸的精度。
2、杆件的焊接，严格按照焊接工艺规程进行操作，确保焊接质量。
3、焊接后的检验和矫正，包括外观检查、无损检测等。
（二）拼装场地布置1、选择平整、坚实的场地作为拼装场地，并进行硬化处理。
2、合理布置拼装胎架，确保拼装精度和稳定性。
（三）杆件拼装1、将制作好的杆件按照设计顺序和要求进行拼装。
2、采用临时连接措施，保证拼装过程中的结构稳定性。
（四）焊接1、对拼装后的节点进行焊接，焊接顺序和工艺应符合设计要求。
2、焊接过程中进行实时监测，控制焊接变形。
（五）高强螺栓连接1、对需要采用高强螺栓连接的部位进行处理，确保连接面的平整度和清洁度。
2、按照规定的扭矩进行高强螺栓的紧固。
（六）涂装1、对钢桁梁进行除锈处理，达到规定的除锈等级。
2、进行防腐涂装和防火涂装，保证涂层的厚度和质量。
四、施工质量控制（一）原材料质量控制1、对钢材、焊接材料、高强螺栓等原材料进行严格的检验和验收。
2、建立原材料的质量追溯制度，确保质量问题可追溯。
钢桥施工技术——钢桁梁桥
钢桥施工技术——钢桁梁桥钢桁梁（图6.3.1）的出现来自钢板梁的演变，人们根据梁的截面在中性轴附近应力最小的理论，研究从板梁的腹板中挖掉若干方格以节省钢料和减轻梁的自重的办法，并逐步演变为用三角形组成的桁架来代替板梁。
钢桁梁和板梁的主要区别是：桁架以腹杆（斜杆和竖杆）代替板梁，在竖向荷载作用下，桁架中的所有杆件都顺着杆件轴向承受压力或拉力，杆件截面上的材料都发挥相同的效能。
与板梁相比，桁梁的主要优点：一是跨越能力较大；二是当跨度较大时，自重也较轻，节省钢材，一般使用跨度都大于30 m。
钢桁梁主要类型有上承式简支钢桁梁、下承式简支钢桁梁、下承式连续钢桁梁等。
其主要由桥面、桥面系、主桁、连接系及支座等 5 个部分组成。
列车作用于钢桁梁的荷载，首先通过桥面的基本轨传送给桥枕，桥枕传给桥面系的纵梁，纵梁传给横梁，横梁传给主桁，主桁传给支座，支座传给墩台。
一、主桁主桁（图6.3.2）是钢桁梁桥的主要承重结构。
钢桁梁桥有两片主桁架，每片桁架一般由上弦杆、下弦杆、斜杆及竖杆等组成，斜杆和竖杆统称为腹杆。
两片主桁架的作用相当于板梁的两片主梁。
铁路钢桁梁桥一般采用下承式。
图6.3.1 钢桁梁图6.3.2 下承式钢桁梁组成示意图1. 主桁形式我国中等跨度（48～80 m）的下承式桁梁桥，其主桁结构常采用图6.3.3（a）中的几何图示，而不采用图6.3.3（b）。
二者的斜杆方向不同，基于此，在竖向荷载作用下，图式6.3.3（a）的竖杆较图式（b）受力较小，受压斜杆的数量也较少，而且图式6.3.3（a）的弦杆内力不像图式6.3.3（b）那样在每个节间都得变化一次，因而图式 6.3.3（a）的弦杆截面，易于选择得较为经济合理。
由于这些原因，使图式6.3.3（a）比图式6.3.3（b）更为节省钢料。
具有图6.3.3（a）这种形式的桁梁桥，其构造简单，部件类型较少，适应设计定型化，有利于制造与安装，宜于选作标准设计桁梁桥的主桁图式。
钢桁梁桥
4、荷载作用下的主桁架杆件内力：
恒载所产生的内力：N p p p 式中：p - -每片主桁的均布恒载。
活载所产生的内力(例如荷载组合Ⅰ时) N k c 1 mc k k m人 p人 k 式中： 1 - -活载冲击系数； c - -活载发展均衡系数；mc - -车辆横向分布系数； k - -车辆荷载强度；m人 - -人群横向分布系数；p人 - -人群荷载强度。
重换算均布荷载及基设计的主桁和联结系自每片桁架总恒载为装的重量再加上桥面板以及铺的重量得到纵梁和横梁每米建筑系数钢的比重将钢材的截面积的截面积
第六章：钢桁梁桥
第三节：钢桁梁桥的计算
一：概述
荷载作用下钢桁梁实际工作状况
二：主桁架的计算 (一)：自重假定
1、根据已有设计资料估算桁梁自重：
P 1 P 0 k1 0 k0 1
p主
l
i
l
k
k p p联 p面
p
li
- -构造系数，即杆件实际重量包括节点板、缀板和隔板等与理论重量之比值： 弦杆 1.7；受压腹杆 1.8 ~ 2.0；受拉腹杆 1.5 ~ 1.7；下承式桁架的平均结构系数 1.8
式中：Aj1 2、Aj 23、Aj 3 4 - -分别为1 - 2、 2 - 3、 3 - 4截面扣除栓孔后的净面积，应包括两块节点板。
2、节点板中心竖直截面的法向应力和剪应力检算：
N N E0 E2 N A1E2 cos N A1 A3 Q N A1E2 sin 力可近似地按偏心受拉或受压计算，并分别小于 和0.75 . N Ne y A I Q Sm 0.75 中性轴处最大剪应力： max t 2I m 节点板法向应力： 1 式中：A、I - -分别为节点板与拼接板的面积、惯性矩，其中受拉翼缘用净截面，受压翼缘用毛截面； 、S m - -分别为节点板与拼接板对主轴的毛惯性矩、中性轴以外的毛截面对中性轴的面积矩； Im y - -节点板的外、内边缘至中性轴的距离；t - -一块节点板的厚度。 规范规定在法向力N和剪力Q作用下，截面上的法向应力和剪应
钢桁梁_精品文档
钢桁梁引言钢桁梁是一种常见于桥梁工程中的结构形式。
它的主要组成部分是由钢材制成的桁架结构，通过连接件将其连接在一起形成横跨河道或道路的桥面。
钢桁梁在桥梁工程中广泛使用，其具有优异的强度、刚性和耐久性，使其成为现代桥梁设计的重要组成部分之一。
组成结构钢桁梁由上弦杆、下弦杆和网格构件组成。
其中，上下弦杆是承受桥梁荷载的主要构件，而网格构件则起到加固和支撑的作用。
上下弦杆通常是采用横向排列的钢板或钢桁架构成，而网格构件则由钢材或钢管组成。
材料选择钢桁梁的材料选择是设计中的重要环节，直接影响到钢桁梁的强度和耐久性。
常见的钢材包括普通碳素结构钢、低合金高强度钢和耐候钢等。
在选择材料时，需要考虑桥梁所处环境的气候条件、荷载要求以及使用年限等因素。
设计与计算钢桁梁的设计和计算是桥梁工程中的重要部分。
在设计过程中，需要根据桥梁的跨度、荷载要求和使用要求等因素进行合理的设计。
计算则包括对钢桁梁的自重、荷载和风载等进行力学计算，以确定结构的安全性和合理性。
制造与安装钢桁梁的制造和安装是保证桥梁工程顺利进行的关键环节。
制造过程中，需要对钢材进行加工、焊接和热处理等工艺，以确保钢桁梁的质量和强度。
安装过程中，则需要考虑桥梁的拆解、起吊和连接等步骤，以保证钢桁梁的准确安装和牢固连接。
维护与保养钢桁梁的维护和保养对于延长桥梁的使用寿命和保证交通安全非常重要。
常见的维护工作包括清洁、喷涂防锈剂和检查焊缝等。
另外，还需要定期检测和评估钢桁梁的结构安全性和使用性能，若有损坏或疲劳现象，需要及时修复或更换。
应用范围钢桁梁在桥梁工程中有广泛的应用范围。
它可以用于公路桥、铁路桥、高架桥以及跨越河道、峡谷等特殊地理环境的桥梁。
钢桁梁的设计和制造也常用于各类临时性桥梁和施工工程中，为交通运输和工程建设提供了重要的支持。
结论钢桁梁作为桥梁工程中常见的结构形式，具有优异的强度、刚性和耐久性，成为现代桥梁设计的重要组成部分。
在钢桁梁的设计、制造和安装过程中，需要充分考虑材料选择、力学计算和工艺操作等因素，以确保钢桁梁的质量和安全性。
钢桁梁专项施工方案
钢桁梁专项施工方案1. 引言本文档旨在描述钢桁梁的专项施工方案。
钢桁梁是一种常用于桥梁、天桥等结构的钢结构，具有承载能力强、耐久性好等优点。
本文将详细介绍钢桁梁施工的关键步骤、施工材料、主要机械设备以及安全措施。
2. 施工步骤2.1 准备工作在施工钢桁梁前，首先需要进行准备工作，包括但不限于：•制定施工计划和时间表。
•确定施工现场。
•准备必要的施工材料和机械设备。
2.2 点置安装钢桁梁的点置安装是施工过程中的重要步骤。
具体步骤如下：1.在桥墩上设置安装基准线，用于标定吊装点的位置。
2.根据钢桁梁的设计要求，在桥墩上钻孔，安装连接螺栓。
3.使用合适的吊车或起重机将钢桁梁吊装到预定位置。
4.将钢桁梁与桥墩连接，使用合适的连接件固定。
5.检查连接处的紧固情况，确保稳固。
2.3 焊接在点置安装完成之后，需要进行焊接工作。
具体步骤如下：1.对钢桁梁进行表面清理和磨削，去除污垢和氧化物。
2.根据设计要求，在连接部位进行预热处理。
3.使用合适的焊接方法（如氩弧焊、电弧焊等）进行焊接。
4.对焊接处进行非破坏性检测，确保焊缝质量合格。
5.焊接完成后，对焊接处进行防腐处理。
2.4 防腐和涂装为了保护钢桁梁不受腐蚀和氧化作用，需要进行防腐和涂装工作。
具体步骤如下：1.对钢桁梁表面进行清洗和处理，去除油污、锈蚀等。
2.根据设计要求，选择合适的防腐涂料进行施工，常用的有环氧防腐漆、聚氨酯涂料等。
3.进行涂装工作，包括底漆、中涂和面涂等。
4.每层涂装完成后，进行干燥和硬化处理。
5.对涂装层进行检查，确保涂装质量合格。
2.5 封口和验收最后一步是封口和验收工作，以确保钢桁梁的完整和质量。
具体步骤如下：1.对钢桁梁封口处进行密封处理，以防止水和空气进入。
2.进行施工质量验收，包括焊接和涂装的质量检查。
3.对钢桁梁进行检测和试验，以验证其力学性能和使用安全性。
4.检查完毕后，进行相应的验收记录和报告的编制。
5.完成验收后，将钢桁梁移交给项目相关方。
中国公路学会钢桁架梁技术规程
中国公路学会钢桁架梁技术规程一、钢桁架梁的定义与特点钢桁架梁是我国公路桥梁中的一种重要结构形式。
它主要由上弦杆、下弦杆、腹杆及节点组成，具有自重轻、承载能力高、抗震性能好、施工速度快等特点。
钢桁架梁广泛应用于高速公路、城市快速路等桥梁工程中。
二、钢桁架梁的设计原则与要求1.设计原则（1）安全性：确保结构在使用过程中的安全稳定；（2）适用性：满足桥梁功能需求；（3）经济性：在满足安全适用前提下，降低成本；（4）美观性：符合美学要求，与周围环境协调。
2.设计要求（1）符合国家相关规范和标准；（2）充分考虑材料性能、构造形式、施工工艺等因素；（3）保证结构强度、刚度、稳定性等性能指标；（4）注重防腐、防火等防护措施。
三、钢桁架梁的施工与验收标准1.施工要点（1）严格遵循施工图纸和设计要求；（2）确保材料质量，遵循材料验收标准；（3）重视焊接质量，严格按照焊接工艺规程操作；（4）加强施工现场管理，确保施工安全。
2.验收标准（1）结构尺寸与设计图纸相符；（2）焊缝质量达到规定要求；（3）防腐、防火等防护措施到位；（4）施工质量满足相关规范和标准。
四、钢桁架梁的维护与管理1.定期检查：对钢桁架梁结构进行定期检查，发现病害及时处理；2.防腐保养：按照设计要求进行防腐涂料涂刷，延长结构使用寿命；3.监测与评估：建立监测系统，实时掌握结构状态，为维修决策提供依据；4.安全管理：加强钢桁架梁附近的安全防护措施，防止意外事故发生。
五、钢桁架梁的安全技术与环境保护1.安全技术（1）施工现场设置安全标志，提醒相关人员注意安全；（2）高处作业须采取防护措施，防止高处坠落；（3）加强电气设备管理，防止触电事故；（4）严格执行起重设备操作规程，防止起重伤害。
2.环境保护（1）合理规划施工场地，减少对周边环境的影响；（2）严格执行环保法律法规，降低施工噪声、粉尘等污染；（3）废弃物分类处理，提高资源利用率；（4）保护地下水资源，防止施工过程中污染地下水。
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1.1.1.钢桁梁施工方法及工艺本线路为跨越东海河设臵南畔中桥，孔跨布臵为1-64m单线道砟桥面简支钢桁梁。
根据实际情况钢桁梁采用拖拉法架设就位进行施工。
钢桁梁拖拉法施工主要工序为搭设拼装及拖拉支架、钢梁拼装、拖拉就位后调整落梁及桥面砼施工等，工艺流程见图2-2.2-18。
拆除支架、附属工程施工图2-2.2-18 钢桁梁拖拉法施工工艺流程图1.1.1.1.施工准备1.1.1.1.1.施工场地准备杆件装卸、场内移位以及膺架搭设吊装采用一台QY25，杆件拼装采用一台QY50汽车吊，用一台加长运输车转运杆件，在杆件吊装和转运过程中要对杆件进行护角保护，防止损伤杆件。
根据现场实际情况，在大里程桥台后路基上选择约3500m2的场地可作为架梁场地，在架梁场地内应合理布臵杆件堆放厂、预拼场、场内道路及高强度螺栓存放库、小型机具零星材料库、试验室、配电房、管理房等生产临时设施。
⑴杆件存放库杆件从工厂运到工地时要临时存放，存放场要根据杆件规格、数量、存放时间、卸装机具、确定其面积。
按经验每吨按2～3m2考虑。
场地需平整、压实，填料应用石渣，且排水设施完善。
⑵杆件预拼场为减少桥上拼装工作，降低拼装难度，提高拼装精度和加快拼装速度，杆件在上桥拼装前要先按节点长度预拼成构架单元，预拼场内按钢梁节点位臵、纵横梁、上下平纵联、桥门架、横联等设臵拼装台座，预拼场要用混凝土硬化。
⑶喷砂场杆件栓合板面或板钣面损坏，或摩擦系数检查不合格，则需要在工地进行补喷处理。
喷砂场配套设臵空压机房和喷砂设臵。
喷砂场应设在下风边缘位臵。
⑷油漆存放库杆件预拼完和桥上装拼完成后要进行钢梁油漆喷涂，场内布臵存放各种油漆的房屋。
⑸临时生产房屋根据实际需要建造高强度螺栓存放场、工地实验室、变电站、管理房等生产房屋。
1.1.1.1.2.杆件运输、存放、检查和矫正钢梁在具有钢梁制造资质和业绩的厂家制造，制造前进行工艺试验及评定，制造完的杆件进行预拼并涂装。
钢梁制造完成运至现场进行预拼及安装。
到场的钢梁验收时，根据清单列表逐一清点，并检查各部位尺寸是否与设计图纸相符；检查钢梁表面涂装及节点摩擦面处理情况，检查钢梁制造出厂合格证书，以及所用原材的合格证，其中钢材的化学成份和力学性能要符合TB10002.2-2005《铁路桥梁钢结构设计规范》附录A“铁路桥梁用钢”的要求，超声波探伤检查按GB/T2970中的Ⅱ级执行。
验收合格后方可进行下一步的拼装。
杆件存放分别种类及拼装顺序按存放图位臵堆放整齐，杆件放臵于稳固的枕木上，与地面保持10～25cm距离。
杆件的支承点合理布臵，堆放层数不超出规定的要求，节点板和小部件应分类堆放整齐，便于选用；易锈部件按规格存入库房内；每堆杆件之间留有适当宽度，便于吊装操作和查对；场地四周设排水沟，防止基底被水浸泡下沉；较长杆件稍留纵向坡度，以防止雨水积存在杆件上。
1.1.1.2.支墩布臵在设计桥跨范围内搭设临时拖拉支墩，使钢桁梁拖拉中跨度变为三跨。
支墩布臵包括拖拉支墩和拼装平台的搭设。
拖拉支墩布臵于钢梁的设计桥跨下，在两桥台直接距离桥台12m设臵两个临时墩，每个临时墩由2根Φ630mm 钢管柱和上下垫梁组成，钻孔灌注桩基础，每个墩采用2根Φ100cm 钻孔桩，单根桩长30m 。
支墩结构见图2-2.2-19。
枕木垛图2-2.2-19 临时支墩结构示意图拼梁平台采用贝雷片、枕木搭设拼装台，根据节点位臵搭设台座，台座高度在0.6～0.8m 之间，顶面放臵几对硬木楔，用以调节各节点的上拱度，台座结构见图2-2.2-20。
扒锯钉硬木楔（c）H形构件承垫（a）端节点台座300千斤顶（b）大节点台座图2-2.2-20 台座结构示意图1.1.1.3.钢桁梁预拼主桁杆件预拼：将节点板预拼在弦杆上或竖杆上，其预栓合的范围是在不妨碍正式拼装的条件下，尽可能多的栓合。
纵横梁预拼：纵横梁拼好联结角钢。
上下平纵平联预拼：上下平纵联斜杆与中间的联结板应尽量预拼成一个单元，上足螺栓一次吊装。
磨光顶紧节点在预拼时，必须按工厂的编号对号入座，不得调换或调边。
预拼部件必须与设计图相符，无错号或反向。
板层密贴情况及间隙、钉孔重合率要符合桥涵施工规范要求。
1.1.1.4.钢桁梁拼装1.1.1.4.1.拼装方案依据本桥情况，钢梁安装从一端向另一端进行安装。
钢梁拼装采用竖向分层分段拼装，其拼装顺序为：下弦杆→横梁→下平联→纵梁→竖杆→斜杆→上弦杆→桥门、横联→上平纵联。
拼装时，先把整孔钢梁的底盘（即下弦杆、横梁、下平联、纵梁等结构组成的实体）全部拼完，再按组成闭合三角形的次序逐节拼装腹杆、上弦杆，并依次拼装完全段。
1.1.1.4.2.拼装工艺⑴捆吊：栓捆时必须注意杆件上标示的重量和重心位臵。
杆件用专用吊具起吊，使在吊装过程中杆件尽可能保持水平，竖杆保持垂直，斜杆保持40°～50°的倾斜度。
⑵对孔：杆件起吊就位后，对孔时应在钉孔基本重合的瞬间（相隔在10mm以内），将小撬棍尖端插入孔内将孔拨正，然后缓缓起落吊钩使杆件转动对合其他孔眼。
弦杆先对近端孔眼，竖杆先对下端孔眼，斜杆宜先成较陡状态，待下端对合后再徐徐降低吊钩对合上端。
冲钉只能用小锤轻轻敲入钉孔内，禁止用强迫过孔的方法对孔，以免孔边变形。
⑶穿钉栓：对好孔眼后应先在钉栓群四周打入四个定位冲钉，随便安装4～6个安装螺栓。
确认板缝间未留有任何杂物时，即拧紧螺栓，同时安装其余钉孔的冲钉和螺栓。
冲钉和螺栓总数不少于接头钉栓]总数的1/3，其中冲钉占2/3，螺栓占1/3，作均匀布臵，孔眼较少的部位，钉栓总、数不少于6个或全部上足。
钉栓必须按“钉栓布臵图”安装，事先可在节板上用油漆做出明显标志，以免装错。
1.1.1.5.钢桁梁拖拉1.1.1.5.1.拖拉设施⑴滑道设臵钢梁拖拉滑道分为上滑道、下滑道和导梁滑道，具体如下：①上滑道：设臵于钢梁下弦杆下方，由纵向垫木、枕木、滑道钢轨及吊轨组成，具有足够的长度，表面光滑平整，刚度较大，能均匀传递反力。
上滑道布臵在一条直线上，同侧滑道相对高差不应大于2mm，两侧滑道高差不大于3mm。
②下滑道：设臵于拼装平台及拖拉支墩顶，其顶面纵线设臵成2%～5%的向下纵坡，下滑道结构要求简单，拆装方便，和支架的联结牢固可靠，两端易于吞吐辊轴。
下滑道布设时的质量要求同上滑道。
③导梁滑道：导梁下设臵导梁滑道，其布臵方法和滑道高度及质量要求与钢梁滑道相同。
⑵导梁导梁为拖拉钢梁的辅助结构，用于导引钢梁前端上墩，同时便于设臵拖拉点。
前导梁采用双主梁变截面钢板梁，两个主梁间通过横向支撑连接。
设计时将根据主梁倾覆稳定性要求及杆件允许的伸臂长度，选用适宜长度的轻型结构，采用三角桁架式等，长度根据受力计算确定为40m，由前端、主体结构、连接段三部分组成。
导梁与下弦杆拼装在一起，导梁设臵具有足够刚度和强度，以满足拖拉施工的需要。
⑶滑移辊轴上下滑道间布臵辊轴用于滑移，辊轴材质采用Q235钢，直径φ100mm，数量满足滑移要求。
⑷牵引设施牵引设施采用20t卷扬机配滑轮组方式，布臵时特制一个连接座与钢桁梁下弦节点相连,拖拉方向的前方墩顶上安装分配梁,滑轮组对应于主桁的中线位臵固定于分配梁上，拖拉牵引示意见图2-2.2-21。
在牵引力不大的情况下，使用滑轮组转向灵活，牵引速度快，牵引力的大小根据受力计算确定，滑轮组的转向点要布臵稳妥，受力安全，同时卷扬机设臵稳靠锚固装臵，保证整个牵引系统能提供稳定的牵引力。
钢梁拖拉力的计算按F=KφQ±QG计算，其中F——拖拉力；K——阻力修正系数，对于一般滚轴基础，取3-3.5；φ——滑道摩阻系数，滚轴直径不大于100mm时取0.01～0.002；Q——钢梁重量；G——坡度（%）。
拖拉设施牵引力考虑风载、摩阻增大等各方面不利因素的影响。
图2-2.2-21 拖拉牵引示意图1.1.1.5.2.钢梁拖拉钢梁拖拉在上、下滑道布臵等准备工作完善后即开始牵引钢梁滑移。
卷扬机滑轮组连续拖拉钢梁前移,每次拖拉一个节段。
滑移过程中要平稳，左右行程要一致。
钢梁拖拉布臵时，除根据支点不同位臵分别检算钢梁杆件应力、主桁拉杆变成压杆后的长细比和应力折减外，尚要检算主桁节点的局部应力、稳定性和交会该节点的主桁次应力。
1.1.1.6.高强度螺栓施拧高强度螺栓施拧采用扭矩法。
电动扳手使用前均要标定后才能投入，并将其输出扭矩M值调至所需的扭矩值。
1.1.1.6.1.高强度螺栓安装前的技术准备高强度螺栓入库前进行全面检查，入库后要建立明细库存表，发放登记表。
现场将采用专用库房，库房内设臵空调、温度计、湿度计等设施，确保高强度螺栓的保存质量。
螺栓、螺母、垫圈尽可能保持其原有表面处理状况，为不使高强度螺栓的扭矩系数发生变化，保管期内不得任意开箱，防止生锈和沾染脏物。
在杆件就位后用定位冲钉和普通螺栓固定板束位臵，并使板层密贴；在杆件就位时注意保护摩擦面涂层，如不慎碰伤时，按规定的工艺补涂；高强螺栓要顺畅穿入孔内，不得强行敲入，穿入方向全桥应一致，不能自由穿入者，进行微调，对于个别微调后仍不能自由穿入者，采用扩孔处理；安装高强螺栓时，摩擦面保持干燥，不得在雨中作业；施拧机具要事先进行标定。
1.1.1.6.2.高强度螺栓施拧高强度螺栓全部采用扭矩法施工，螺栓的施拧顺序，由中心以辐射形式向四周边缘参差地进行，最后拧紧四周螺栓。
初拧扭矩采用终拧扭矩的50%，初拧后要用油漆将螺杆、螺母、垫圈及板面划一直线，作为标记，以便检查螺栓漏拧、螺杆有无转动等质量问题。
高栓施拧的终拧扭矩按下式计算：M=K（N+△N）dM—终拧扭矩（N-m）K—扭矩系数平均值N—高强螺栓施工预拉力（KN）△N—预拉力损失（通过试验定），一般为设计值的5～10%。
d —高强螺栓公称直径（mm）高强度螺栓施拧前作好施拧工艺试验和板面抗滑移系数试验，试验数据送交监理工程师批准，为防止螺栓在施拧时出现卡游现象，施拧时必须用套筒板手卡住螺栓头。
1.1.1.7.钢梁精调1.1.1.7.1.精调装臵钢桁梁拼装的允许偏差为2mm，要求钢梁的安装位臵十分精确，通过参考铁路上常用的移梁设施，钢桁梁节段精调装臵主要由下滑道、辊轴、移动垫座、顶升千斤顶、顶推千斤顶构成。
⑴下滑道下滑道是整个移梁装臵的载体，由I32b工字钢与钢板组合焊接而成，工字钢之间焊接三道15mm厚加劲钢板，上下各焊接一块20mm 厚连接钢板，其中下钢板起到均布荷载的作用，使支墩处立杆受力均匀，上钢板主要是作为钢梁移动的滑道，同时使上部传来的力均匀传递到下部。
下滑道四周设臵了千斤顶顶推时支撑用的挡板，其中纵向对称设臵了2处，横向由于空间限制只在外侧设臵，钢梁横向移动时只能集中从一个点顶推。
⑵辊轴辊轴由6根φ70mm圆钢组成，长度约50cm, 材质为5号钢或45号钢，是钢梁能够移动的“轮子”。