浅析大跨度钢桁梁架设关键技术
大跨度钢结构桥梁的施工技术分析
大跨度钢结构桥梁的施工技术分析1. 引言1.1 大跨度钢结构桥梁的施工技术分析大跨度钢结构桥梁的施工技术分析是桥梁工程领域中的重要研究方向之一。
随着城市化进程的不断加快，大跨度钢结构桥梁的建设需求也日益增加。
而对于这种复杂结构的施工技术来说，如何实现高效、安全、质量可控的施工过程成为了工程施工中的重要问题。
在大跨度钢结构桥梁的施工过程中，钢梁的制作与安装技术是至关重要的环节。
通过先进的数控加工技术，可以保障钢梁的精准制作，同时合理的安装方案也能有效保证施工的顺利进行。
桥墩基础的施工技术、吊装及支撑系统的设计与施工、防腐和涂装工艺的应用以及施工过程中的安全措施也是十分关键的部分。
通过深入的技术分析，我们可以总结出大跨度钢结构桥梁施工过程中存在的一些难点和挑战，为今后的工程建设提供指导和借鉴。
对于未来发展方向和趋势以及重点技术需求和研究重点的探讨，也将有助于推动大跨度钢结构桥梁施工技术的持续创新和发展。
2. 正文2.1 钢梁的制作与安装技术钢梁的制作与安装技术是大跨度钢结构桥梁施工中的关键环节。
钢梁的制作需要严格按照设计要求进行，材料选用要符合标准，工艺流程要精准可控。
在制作过程中，需保证工艺工人熟练操作，严格控制各个环节的质量。
一般来说，钢梁的制作包括材料采购、材料切割、焊接、成型等步骤。
对于材料采购，应确保材料质量符合要求，材料来源可靠。
在切割和焊接过程中，要采用先进的设备和技术，以保证钢梁的准确度和稳定性。
在成型环节，需进行严密的检查和测试，确保钢梁的质量和规格达到设计要求。
而钢梁的安装技术也至关重要。
安装过程中，需要根据设计要求，合理布置吊装设备，采取正确的安装步骤。
要做好安全防护措施，保护施工人员的安全。
钢梁的制作与安装技术是大跨度钢结构桥梁施工中不可或缺的环节，只有严格按照规定程序进行操作，确保质量和安全，方能顺利完成工程目标。
2.2 桥墩基础的施工技术桥墩基础的施工技术是大跨度钢结构桥梁建设中至关重要的环节之一。
大跨径钢桁架连续梁桥施工关键技术分析
大跨径钢桁架连续梁桥施工关键技术分析发布时间：2023-02-22T02:45:01.621Z 来源：《工程建设标准化》2022年19期第10月作者：周永虎[导读] 随着我国在大跨径桥梁工程领域中钢桁架连续梁桥的施工规模和数量开始增多，而由于大跨径钢桁架连续梁桥本身具有复杂性的特点周永虎江苏安达工程管理有限公司，江苏淮安，223001摘要：随着我国在大跨径桥梁工程领域中钢桁架连续梁桥的施工规模和数量开始增多，而由于大跨径钢桁架连续梁桥本身具有复杂性的特点，施工范围很广，很容易受到外部环境因素或是施工工艺因素的影响出现质量问题和安全风险问题，严重影响整体工程的良好施工建设和发展。
基于此本文研究大跨径钢桁架连续梁桥工程施工的关键技术，旨在促进我国桥梁工程的高质量发展。
关键词：大跨径钢桁架连续梁桥；施工技术；刚度随着国民经济的飞速发展，公路和铁路桥梁工程的发展速度也在不断加快。
钢桁梁是一种跨越能力大，安装速度快，运输方便的桥梁施工；由于维修方便，维修方便，因而被广泛采用。
而且，随着钢桁架结构的跨度越来越大，它的建造技术也得到了极大的提高。
所以，对大跨钢桁架的施工工艺进行深入的探讨，无论是在理论上还是在实践上都有着重大的指导作一、大跨径钢桁架连续梁桥施工特点某大跨径钢桁架连续梁桥是B市环城高速中跨越既有城市道路的特大桥梁。
该桥梁主跨为150m+200m+150m=500m的钢桁架连续梁桥，桥面采用宽45m的左右分幅结构设计，每幅宽度为24.3m，中央隔离带宽1.5m。
正常情况下，大河、大江、深谷、深沟等地形环境，一般会选用大跨径钢桁架连续梁桥。
分析预应力桥梁结构可知，主要就是超静定桥梁结构，这种结构的桥梁在稳定性方面较为突出，并且整体结构简单，施工非常简便，安装操作较为容易。
但从实际施工情况看，受到各地区的不同地形地势影响，大跨径钢桁架连续梁桥结构极容易受到不同的作用力、形变等影响而发生改变[1]。
此外，大跨径钢桁架连续梁桥的结构以及稳定性，也与材料刚度、强度，载荷应变、受力位置结构、温度，还有参数选择等存在紧密联系。
大跨度空间管桁架施工关键技术的研究3篇
大跨度空间管桁架施工关键技术的研究3篇大跨度空间管桁架施工关键技术的研究1大跨度空间管桁架施工关键技术的研究随着社会的发展和经济的繁荣，大型建筑物的建设也愈发常见。
其中大跨度空间管桁架建筑由于其具有的优点，一直备受人们关注和追捧。
相较于其他建筑形式，大跨度空间管桁架建筑更能够满足人们对于建筑物的多样化需求，同时也对于施工关键技术提出了更高的要求。
本文将结合我国现有的建筑市场环境，针对大跨度空间管桁架施工关键技术进行深入研究，希望能够为广大的工程师在实践过程中提供帮助。
1.梁柱节点设计在大跨度空间管桁架的设计中，梁柱节点的设计是至关重要的。
其承载的力量分布和工程实现都要经过慎重论证。
梁柱节点的设计可以从以下几个方面入手进行改善：1）材料的选择：大跨度空间管桁架的构件通常使用高强度、耐腐、耐磨的特种材料，如板材、钢管、钢绳等。
应针对节点处受到的载荷情况进行选择。
2）连接方式的改善：在连接方式上应选择紧固件或焊接二者之一，为满足耐久性要求，焊缝处应进行钝化处理。
3）梁柱节点的尺寸确定：应在保证梁柱节点受力正常的前提下，视实际情况进行合理确定。
2.施工方案策划在大跨度空间管桁架施工过程中，施工方案的策划是非常重要的环节。
稳健、高效的施工方案能够保证工期的控制、质量的保障、施工过程的安全性。
因此，在制定施工方案时，应重点关注以下几个方面：1）严格执行总体设计方案，确保施工方向、方法、步骤等细节方案同步。
2）制定施工进度表，并进行必要的调整以满足妥善解决突发情况的需求。
3）成立施工专班负责具体的施工任务执行，确保施工人员的安全以及施工质量的控制。
3.施工现场安全措施在大跨度空间管桁架施工现场，安全措施的确立显得尤为重要。
这不仅是为了保障工程质量和期限的实现，更是为了保护施工人员的身体健康和安全。
在施工现场中，应进行以下措施：1）让施工人员对危险和风险有较深刻的认识，并遵循操作规程。
2）为施工作业人员务必配备相应的防护设备，例如安全带、安全帽以及手套等。
大跨度钢结构施工的关键技术和施工要点
别在于它的提升时利 用的设备不同和提升应用 的轨道 也不
同。
６ ． 折 叠 展 开 安 装 法 所 谓 折 叠 展 开 安 装 法 是 运 用 网 壳 穹 顶 的结 构 ， 它 的 使 用 原理 在 于 它 的立 体 空 间 可 以 被 当 做 是 环 向箍 的 效 果 与 径
向拱的效果来叠加 。这种 施工技术 的核 心是 ，首先是将 网
效地 避免了在 施工中因为构件偏差和施工事物给建筑物 带
来 的 隐 患 ，保 证 其 施 工 的 质 量 情 况 ， 同时 也 节 省 了一 部 分 的经 济费 用 。 但是 ，由 于 某 个 构 件 在 施 工 的过 程 里 由于 安 装 或是 吊 装 的 原 因 使 其 发 生 偏 移 ，从 而 导 致 整 个 工 程 的 受 力结 构 发 生 变 化 。 然 而模 拟 技 术 的应 用 有 效 地 避 免 了这 些 给 工程 结 构 带 来 影 响 的 情 况 。 总 而 言 之 ，应 用 模 拟 实验 技 术 可以加 大对 工程 的难 点以及重点的控制 ，从而保 障施工
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大 跨 度 钢 结 构 施 工 的 关键技术和施工要 点
■ 陈 方 丽
由于大跨度钢结构在我国应用的时间还 比较短 ，大部
分 是在 机 场 、 体 育馆 等 一 些 建 筑 物 的应 用 中 。 这 些 设 施 建 设 大 多 数 是 国 家 为 其 提 供 的 资 金 ， 因 为 它 关乎 着 人 们 的 实 际利益与社会形象。 因此需要保证其施工 ，所 以加 强大跨 度 钢 结 构 施 工 要 点 与 关键 技 术 的 应 用 。 具 体 如 下 ：
大节段钢桁梁整体制造与架设关键技术及工程应用
大节段钢桁梁整体制造与架设关键技术及工程应用随着经济的不断发展和城市化的不断推进，桥梁建设成为城市交通建设的重要组成部分。
在桥梁设计中，大节段钢桁梁因其具有开挖深度小、施工难度小等优点，受到了越来越广泛的关注和应用。
本文主要介绍大节段钢桁梁整体制造与架设关键技术及工程应用。
大节段钢桁梁（下文简称大桥梁）制造技术是指将整个桥梁分段加工，反面焊接后钢构件整体制造的方法。
其主要特点是工艺简单，操作方便；焊接热影响区小，不会影响钢构件性能；具有较好的完整性和可靠性；整个桥梁可以在工厂中进行加工和试装，保证工期和质量等。
大桥梁整体制造技术的主要步骤包括预制加工、拼装、反面焊接、弯曲校正、成形、机械加工和质量检验等。
1、预制加工大桥梁的预制加工是整个制造过程的第一步。
其主要工序包括钢板切割、端面平整、焊接准备、焊缝预定位等。
预制加工的关键在于保证钢板的切割精度及加工精度，以便在拼装时保证尺寸的精度。
2、拼装拼装是大桥梁整体制造的第二步。
其主要工序包括将预制加工的钢板组装成对称的桥梁横梁，同时将其他钢构件，如护栏板、大板等与桥梁横梁进行组装。
拼装时要保证连接件的拼装精度，以免影响最后的焊接品质。
3、反面焊接反面焊接是大桥梁整体制造的关键步骤，主要是指将桥梁横梁与其他钢构件进行连接，并进行反面焊接。
反面焊接需要对焊缝的位置、焊接电流、焊接电压、焊接速度等进行严格控制，以保证焊缝的质量和焊缝表面的光滑度。
4、弯曲校正弯曲校正是指对焊接后的桥梁横梁进行弯曲矫正，消除弯曲偏差，并确保整个桥梁表面的平整度和垂直度。
5、成形成形是指为了保证整个桥梁工件在使用中的稳定性和耐久性，对桥梁进行整体的折弯成形处理。
成形工序的关键在于保证成形的精度和成形的均衡性。
6、机械加工在进行大桥梁制造的整个过程中，机械加工是一道必不可少的环节。
在生产过程中需要钻、铣、切等加工，以确保整个桥梁的精度和质量等。
7、质量检验质量检验是大桥梁整体制造的最后一道环节，是保证整个桥梁质量的重要保障。
浅析大跨度钢结构施工技术关键要点
浅析大跨度钢结构施工技术关键要点摘要：随着材料技术和结构分析技术的不断发展，大跨度钢结构得到了空前的发展。
国内外许多主要的体育场馆、展览馆及候车大厅等屋盖结构几乎都采用了大跨度钢结构，并且钢结构体系呈现多样化、复杂化的发展趋势。
虽然这些新的钢结构形式可以借鉴以往的施工经验，但仍然需要注意很多细节。
本文从大跨度钢结构的主要特点出发，详细分析了大跨度钢结构施工的关键要点和防止坠落的措施。
关键词：大跨度钢结构，施工技术，关键要点1. 大跨度钢结构的主要特点（1）复杂多样的结构形式目前，国内外的大跨度钢结构形式繁多，不能简单地用单一的标准进行区分。
传统上，空间结构被分为三大类，即网壳结构、网格结构和张拉结构。
但对于一些新型的结构体系，仍然难以归纳。
因此，我们可以按照基本单元进行分类，主要包括板壳单元、梁单元、杆单元和索单元等。
这些基本单元可以通过组合形成各种复杂的结构体系，例如悬索结构、穹顶结构、悬索桁架结构等等。
（2）材料等级要求提高大跨度钢结构所承受的重量通常比较大，因此需要选用强度高、韧性好的高强度钢材料。
大跨度钢结构在施工和使用过程中会受到风荷载的影响，因此需要选择具有较高抗风荷载能力的钢材。
大跨度钢结构通常用于建造大型场馆、体育馆等建筑，因此需要具备较好的抗震性能，钢材的等级要求也更高，例如Q345、Q390等材质已经广泛应用于大跨度钢结构中。
（3）节点形式复杂多样空间结构，特别是大跨度钢结构体系，具有受力和变形方面的特点。
因此，结构受力路径必须明确，部分节点需要抵抗一定的变形和位移，以达到设计模型的要求。
为此，实际结构中的节点必须尽可能与理论模型趋同，因此节点构造较为复杂，例如单向和双向盆式支座、用于销轴连接的铰接节点以及多杆汇交处的钢结构钢节点等。
（4）构件加工精度要求高大跨度钢结构中构件的尺寸通常较大，因此其尺寸精度要求也相应提高。
如果构件的尺寸精度不够高，将会导致装配和施工时难以对接，从而影响整个结构的稳定性和安全性。
谈大跨度桁架钢结构施工中的关键技术问题
３ 支承 柱拆卸
如图 １ 所示， 在结构的拼装阶段 ， 需要设置一些临时的支承柱。
Ｓ ＋—一
图 １ 临时支承柱
不需要 大量焊接 的桁架 、 网架 的拼装 场合 ， 对装 配位置 精度要 求
当所有构件安装完成后 ， 临时支 承柱便 失去 了作用 ， 必须将
钢桁架结构 的连接质量受定位精度 的影 响非 常大。安装前 ， 临时支撑标 高 的定位 或 其他 一些 限位 装置 的定 位都 需要 测 量。 工程 中一般 采用 测量 放点可 以保证 定位精 度。当构件 与基 础 固
构 方法是较合 适 的。该 方 法 中小构 件 因为在 地 面上进 行 焊 接、 组 发生大的变形以及施工安全 。当全部 的临时支承柱被 拆除后 ， 件 即处于承受设计载 荷状态 。有 如下原 则需要在 拆除 过程 中给 装， 所 以可以节省 高空作业时 间， 效率 高。
２ 连 接质 量
需要精 确地计算拆 除支承过程 中 块） 安装法 ， 将一个结 构拆成许 多小构件 ， 用起 重机 吊至指定位 置 系卸给其余所 有支承柱 。因此 ， 进而寻找 出最佳拆除顺序 以保证构 件不 进行拼装 。如果拆分成 的小构 件刚度 大 ， 受力不 易变 形 ， 采用 此 整个构件应力变化情况 ，
．
第３ ９卷 第 ２ ４期 １ ０ ６． ２ ０ １ ３年 ８ 月
山 西 建 筑
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Ｖｏ １ ． ３ ９ Ｎｏ ． ２ ４ Ａｕｇ ． ２ ０１ ３
文章编号 ： １ ０ ０ ９ — ６ ８ ２ ５ （ ２ ０ １ ３ ） ２ ４ － ０ １ ０ ６ － ０ ２
大跨度钢结构管桁架施工技术及质量控制
大跨度钢结构管桁架施工技术及质量控制摘要：大跨度钢结构管桁架是一种重要的结构形式，它在现代建筑领域中被广泛使用。
本文以大跨钢管桁架为研究对象，对其在工程中的应用进行了探讨。
通过分析大跨度钢结构管桁架的特性和优点，明确了它在工程中的应用价值，并结合实际工程案例进行了说明，对大跨度钢结构管桁架的质量控制进行了探讨，包括材料选择、焊接工艺、检测手段等方面的内容，目的是为了提高建筑质量，确保建筑安全。
关键词：大跨度钢结构；管桁架施工；质量控制引言大跨度钢结构管桁架以其高强度、轻质、绿色和施工快速等特点，广泛应用于体育场馆、会展中心、机场终端等建设领域。
然而，大跨度钢结构管桁架的施工过程存在一定的技术难题和质量控制要求，因此需要开展相关研究，提高施工质量和工程安全性。
1.大跨度钢结构管桁架概述1.1.结构形式和特点大跨钢结构的管桁架，是以钢管为主体，以焊接、螺栓连接等方式组装而成，其结构形式多样，可以满足不同工程需求。
大跨度钢结构管桁架采用钢管作为主要构件，钢管具有轻量化的特点，与常规的混凝土和钢筋混凝土结构相比，它的重量要轻得多，可以减少对基础的要求，降低整体结构的荷载；大跨度钢结构管桁架通过焊接、螺栓连接等方式组装而成，连接点刚性好，能够承受较大的荷载，保持结构的稳定性；大跨度钢结构管桁架在设计和施工过程中，可以采用各种抗震措施，如合理布置纵向和横向支撑系统、加强节点连接等，提高结构的整体性和抗震性能，钢材的高强度和韧性使得大跨度钢结构管桁架能够更好地抵御地震力的作用，确保结构的安全性；大跨度钢结构管桁架的结构可以实现各种几何形状和空间曲线，满足不同建筑风格和美学要求，同时，可以灵活变化支撑方式，适应不同的跨度和荷载要求；大跨度钢结构管桁架采用工厂化集中加工工艺，施工过程相对快速高效。
钢材的加工和制造技术已经成熟，能够实现批量生产和标准化加工，从而提升施工效率。
1.2.应用领域和优势大跨径钢管桁架在建筑、桥梁等工程中得到了广泛的应用，其优势在于能够跨越大距离，实现大空间无柱的结构设计，它具有施工周期短，成本低等优点，适用于快速建设的工程。
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浅析大跨度钢桁梁架设关键技术发表时间：2018-05-03T12:14:14.567Z 来源：《防护工程》2017年第36期作者：李广赐[导读] 随着我国社会经济的快速发展，我国的交通行业也得到了迅速的发展，公路、铁路桥梁工程的建设也越来越多。
东莞市城建工程管理局广东东莞 523000摘要:本文结合某工程实例，对大跨度钢桁梁的架设方案进行了分析，对大跨度钢桁梁架设关键技术展开了研究，并从塔区梁段、标准梁段及合龙段的施工技术三方面详细介绍了大跨度钢桁梁架设技术，旨在为类似工程施工提供参考借鉴。
关键词:钢桁梁；架设；关键技术0 引言随着我国社会经济的快速发展，我国的交通行业也得到了迅速的发展，公路、铁路桥梁工程的建设也越来越多。
在桥梁工程建设中，钢桁梁作为一种跨越能力大、安装速度快、便于运输、维护修复简单等优点，得到了广泛的应用。
且随着钢桁梁跨度的不断增大，其施工技术也取得了巨大的进步。
因此，对大跨度钢桁梁架设施工技术展开研究具有重要的理论价值和实际意义。
1 工程概况某大桥工程主跨400米，钢桁梁桥长达760米，主桥上部结构为钢桁梁，由中心间距26米，桁高6米的两片“N”形主桁，横梁，平联及桥面系结构等组成。
主桥桥面系为钢-混组合梁，其中钢纵横梁与钢桁梁通过钢桁梁顶部连续支座结合，桥面系纵向连续，联长760米。
南北岸引桥上构为预应力混凝土梁。
全桥钢桁梁共划分为65个节段，其中6个塔区梁段(南北岸合计)，2个边跨合龙段，1个中跨合龙段，其余为标准梁段。
2 钢桁梁架设方案分析2.1 国内外常见方案目前国内外架设斜拉桥钢桁梁，常用的架设方法分为桥面起重机双悬臂架设法、单悬臂支架架设法及顶推法等。
就3种方案简要对比如下。
(1)双悬臂架设法优点为利用塔-索-梁三者施工过程整体平衡不需搭设临时辅助墩结构优势，架设工作面多出1倍，逐节段架设梁段并挂设张拉斜拉索便于控制线型等；缺点为桥面起重机数量投入多，初始工作面难以展开等。
(2)单悬臂架设法优点为可从边跨处拼装，与主塔施工并行(但前提是边跨上构已完成且有大型拼装场地条件)此为最大优势，桥面起重机等大型设备投入少，易形成连续作业等；缺点是临时墩数量多，对地形要求很高，施工监控难度大等。
(3)顶推法优点与单悬臂架设法相近，设备主要为顶推装置等；缺点为临时墩等结构数量大，线形控制困难，且钢桁梁为杆件组成结构，受力转换频繁，需对弦杆加强处理等。
2.2 架设方案分析(1)架设总体方案大桥所处地形复杂，极端恶劣地形处(南岸主墩)陡坡达80°，与过渡墩之间地势剧烈起伏，临时墩高度高，且搭设临时墩等结构需单独建立施工便道，对山体进行大范围爆破开挖处理，施工投入很大，安全性极难保证。
故此种施工环境下单悬臂法与顶推法并不适用。
(2)施工大型设备悬臂架设采用桥面起重机，该设备优点为:机械化程度高，可根据起重机起吊能力采用组件吊装或整体吊装。
通过桥面轨道运输系统，钢桁梁和桥面系均可采用同一台起重机流水作业施工，施工场地紧凑，工作效率较高。
(3)架设单元钢桁梁为杆件通过精确对位的高强螺栓连接结构，精确度要求很高。
单根杆件从吊至桥面直到空中安装功效极低，设备起吊能力不能充分利用，高空频繁起吊安全性大大降低，桥下施工场地十分有限，不宜作零散杆件的堆存场；整体节段又较重，需更大能力的起吊设备，风险高、效率低。
综合考虑，钢桁梁可按桁片方式组拼，且桁片单元更为适中:质量满足设备起吊能力，吊运方向可转向调节适应各种情况，综合效益最高。
(4)材料运输由于桥面距河面超过300m，河流不通航且河流宽度范围有限，常规水上桥梁采用的水上航运梁段，垂直提升的方案无法实现，只能陆路运输。
将梁段杆件散运至塔底，利用塔身桥面处的设备提升至桥面，运至悬臂端安装。
综上所述，双悬臂架设法尽管需桥面起重机数量多，但不需拼装场门式起重机等设备，施工中采用以桁片为单元的桥面起重机双悬拼架设法，通过塔底运输至桥面，对称运输至悬臂端安装等方案符合本桥施工实际情况。
3 钢桁梁架设关键技术3.1 塔区梁段施工技术3.1.1 方案选定塔区梁段安装前，桥面起重机无法站位锚固，且受塔区梁段上方的主墩上横梁影响塔式起重机与桁吊吊装范围受限，无法直接吊装梁段就位，因此及安装方案取拖拉法，安装设备考虑使用附着式桥式起重机。
下横梁施工空间有限，距塔底较高(143m)，需安装空中拼装支架。
3.1.2 拼装支架设计桥拼装支架的主要组成结构为:横梁两侧对称布置8片I56焊接的三脚架，其中外侧的三脚架因需安装滑移轨道及直接承受上部钢桁梁的质量，结构有所加强，三脚架顶部纵梁设有与钢桁梁平行的纵坡。
三脚架上部通过精轧螺纹钢两两对拉，下部通过插入预埋于下横梁钢套件的牛腿固结。
三脚架上部铺设I25作为拼装平台分配梁，分配梁上部安装顺桥向3拼工45滑道梁及顶部滑板作为钢桁梁拖拉时的滑移轨道。
支架的主跨端部安装牛腿及千斤顶结构并在千斤顶内穿入精轧螺纹钢用以连接钢桁梁拖拉点。
提前在滑移轨道上将滑块及顶升千斤顶就位。
搭设下横梁拼装支架为整个上构施工的首要条件，支架搭设完成后，初始平台建立为后续施工奠定了基础。
3.1.3 附着式桥式起重机传统的施工方案为主墩附壁起重机+桥面门式起重机组合安装，但附壁起重机受其结构功能所限，仅能起吊单根杆件，考虑到后续双悬拼施工时起吊单元为桁片，研制出50t“附着式桥式起重机”，结合传统设备的优势，并满足以下特点。
(1)起吊能力满足起吊主桁片需求(46t)。
(2)较易于安装拆除，安装与主墩施工可同时进行，缩短工期。
(3)具备横移功能，起吊时作业区在钢桁梁竖向投影范围外侧，起吊至桥面后转移作业区至钢桁梁投影范围内侧(钢桁梁上部)。
(4)塔区施工空间十分有限，附着式桥式起重机高度控制至为关键:既要满足竖向起吊桁片的高度空间，又需与1号斜拉索避开空间干扰。
附着式桥式起重机性能优于附壁起重机与门式起重机的组合，不仅解决了塔区梁段安装塔式起重机等设备受限，桥面起重机无法投入使用的问题，也为接下来的标准梁段双悬臂拼装施工起到了重要作用。
附着式桥式起重机结构如图1所示。
图1 附着式桥式起重机结构3.1.4 塔区梁段拖拉法安装受主墩上横梁影响，塔区梁段(每个主墩3个)无法在原位安装，采用拼装支架的拖拉装置拖拉就位。
利用桁吊将桁片从塔底提升至桥面，并横移至拼装支架上与滑块固定，将所有构件组拼为整体节段后向前拖拉。
塔区3个梁段拖拉完成后挂设并张拉1号斜拉索。
拖拉过程简述如下。
(1)利用桁吊从侧面起吊B17节段片体，并横移至拼装支架。
在拼装平台上组拼完成。
(2)利用千斤顶拖拉滑移B17梁段，当前面的滑块靠近垫石时停止滑移，利用顶升千斤顶顶起梁段，更换中跨轨道滑块，接力完成。
(3)拖拉B17梁段直至B16起吊安装空间形成，吊装B16节段并与B17匹配对接，重复以上步骤拖拉B17与B16组合段向中跨侧前进，过程中仍按以上步骤完成体系转换。
(4)3个塔区梁段匹配与拖拉就位后，利用主墩内侧与钢桁梁之间的千斤顶精确调整钢桁梁轴线偏位，进行塔梁临时固结。
(5)挂设并张拉1号斜拉索，塔区梁段安装完成。
3.1.5 拖拉施工关键控制点(1)千斤顶规格数量:3个塔区节段钢桁梁总重379t，采用4台150t千斤顶竖向顶升千斤顶，顶升能力共600t；滑移摩擦系数取0.3，最大滑移摩擦力约为3790×0.3=1137kN，采用2台150t纵向拖拉千斤顶；另配置2台千斤顶精确调整钢桁梁轴线偏位。
(2)北岸钢桁梁边跨向主跨拖拉时，过程为“下坡”，为防止钢桁梁突然启动而向前滑移，需在其后部设置反拽绳索；南岸钢桁梁边跨向主跨拖拉时:过程为“上坡”，受重力分量影响，拖拉力较大，需密切关注轨道在操作过程中是否异常，以5cm为一拖拉行程，左右幅同步缓慢进行。
(3)由于横梁顶设有垫石，梁段及滑块拖拉过程中与垫石多次干扰，需顶起梁段后更换滑块位置进行受力体系转换，过程中始终保证钢桁梁节点受力。
3.2 标准梁段施工技术3.2.1 双悬拼桥面起重机安装对于钢桁梁双悬拼施工，初始梁段安装完成后，已具备一定的初始空间，但相对于机身尺寸较大的桥面起重机而言，仍十分有限。
2台桥面起重机分别安装，桥面起重机施工关键技术如下。
(1)桥面起重机构件自重大，以附着式桥式起重机为主要安装设备，塔式起重机辅助，安装位置在塔区梁段边跨侧。
(2)为保证拼装支架及以上结构稳定性，先安装中跨桥面起重机走行机构、底盘等下部结构，走形至主跨后转向再安装朝向边跨的三角架及吊臂等上部结构，中跨桥面起重机拼装完成。
(3)中跨桥面起重机拼装中跨梁段，边跨对称体系暂未形成，塔梁之间转动约束能力有限，因此需在边跨侧施加临时配重，以保证结构两侧平衡。
(4)中跨桥面起重机转向安装边跨梁段，中跨桥面起重机安装边跨梁段时大臂角度受附着式桥式起重机主梁限制，暂将主梁拆解，拆解前需将B14梁段及边跨桥面起重机超出塔式起重机起重能力构件吊至桥面，完成后挂设张拉2号斜拉索。
(5)使用中跨侧桥面起重机及塔式起重机安装边跨侧桥面起重机，至此进入双悬拼标准梁段施工阶段。
3.2.2 桁片移动式储存平台前已指出，采用塔下的履带式起重机在预拼平台上将主桁散件预拼成半成品桁片，再由桁吊吊升至桥面后，由运梁小车运至悬臂端桥面起重机处拼装，每个对称节段施工周期共需安装4片主桁，2片横梁，塔下场地条件可设置2套主桁预拼胎架。
但是受正中桥面影响，桁吊只能在塔外侧轨道大梁悬挑的有限范围起吊，竖直对应1套胎架及桁片，另一套胎架上的桁片预拼完成后需转运至桁吊悬臂端吊钩投影范围再起吊，而主桁片较重，通过履带式起重机等大型起吊设备移动有困难。
这一过程仅能预拼2片主桁，若剩余2片主桁待之前2片逐次悬拼完成后再继续预拼，十分耗用时间，浪费设备，显然不合理。
因此需考虑在既保证距离钢桁梁悬臂端安装位置较近，又保证同时对称悬拼的桥上设置储存平台。
同理为保证安装效率横梁的预拼后也需在桥上设置储存平台。
移动式储存平台示意图如图2所示。
图2 桁片移动式储存平台平面布置移动式储存平台平台平面尺寸为30.0m×4.5m，一侧靠主塔，另一侧临施工通道，2片主桁可同时利用履带式起重机在平台上预拼，由于主桁1吊点位于起吊范围内，预拼完成后吊升至桥面，可将主桁2移至桁吊起吊范围，而主桁桁片较重，若提高履带式起重机性能以转移主桁片并不经济，通过设置具有预拼、存放与移动功能的移动式储存平台则很好地解决了这一问题。
主桁2直接在移动平台的胎架上预拼，主桁1，2拼装完成后由桁吊吊至桥面临时储存，便可继续安装剩余2片主桁。
3.3 合龙段施工技术3.3.1 钢桁梁线形敏感性分析通过荷载参数、刚度参数和温度参数的施工全过程敏感性分析，可以得到各探讨参数变化对各施工工况及成桥阶段的主桁线形的敏感性。