路基整修成型
路基整形的概念
路基整形的概念路基整形是指在建设道路或铁路时，对地面进行调整和改造，使之能适应道路或铁路的需要，提高道路或铁路的平整度和稳定性的工程行为。
道路和铁路的建设需要考虑到诸多因素，如地形、土壤状态、水文条件等，而往往地面的形态和地貌与规划道路或铁路的需求不完全吻合。
在这种情况下，就需要对地面进行整形，以适应道路或铁路建设的需要。
路基整形的主要目的是为了提高道路或铁路的承载能力、提高行车安全性、降低行车阻力、减少泥石流、滑坡等地质灾害的发生概率，并保持路面的平整度和稳定性。
在进行路基整形时，需根据地面实际情况，结合工程设计要求进行合理的调整和改造。
路基整形可以包括填方、挖方、边坡修整等工程措施。
填方是指在低洼地带或河流两岸进行土方移动，将土方填充至所需高程，以提高地面的高程和平整度。
填方作为常用的路基整形方式，其目的是为了满足道路或铁路规划设计的要求，提供较好的地面基础。
挖方是指在高地或土台上进行土方开挖，以降低地面高程和提供较好的基础平整度。
挖方是为了建设路基降低地面高程，通常用在建设高架道路或铁路时，同时还可以用于修整边坡，增加边坡的稳定性。
边坡修整是指对路基边坡进行修整，提高边坡的稳定性和安全性。
边坡修整是为了预防边坡塌方、滑坡等地质灾害的发生，保持边坡的整洁美观。
边坡修整可以采用挖方、填方等工程措施，以及加设护坡、植被覆盖等技术手段。
路基整形是道路或铁路建设中不可或缺的环节，它直接关系到道路或铁路的稳定性和使用寿命。
在进行路基整形时，需充分考虑地质条件、土壤性质、水文条件等因素，并结合工程规划设计的要求进行合理的控制和调整。
此外，还需加强对边坡稳定性的监测和管理，及时发现和处理边坡问题，确保路基的安全性和稳定性。
总之，路基整形是道路或铁路建设中的重要环节，通过对地面的调整和改造，使之适应道路或铁路的需要，提高道路或铁路的平整度和稳定性。
路基整形是保障道路或铁路正常运行的基础，对于提高行车安全性、降低地质灾害发生概率具有重要意义。
路基施工作业指导书
路基施工作业指导书一、场地清理为防止原地面上草木残株腐烂变质使地基产生松软和不均匀沉陷，路基用地范围内的树木、灌木丛等均在施工前砍伐或移植，砍伐的树木堆放在路基用地范围之外。
清除路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100～300mm 内的草皮、农作物的根系和表土，堆放在弃土场内。
路基用地范围内的坑穴用原地土填平夯实。
路堤填土高度小于0.8m的路段，对于原地表清理与挖除之后的土基行填前碾压，压实度不小于95％；路堤填土高度小于0.3m的路段，要将原地表土翻松至0.3m，然后整平压实，压实度不小于95％。
路堤填土高度大于0.8m时，将路堤基底整平处理并在填筑前进行全面冲击碾压，其压实度不小于90%。
二、施工排水地面水不仅能对路基产生冲刷与破坏，还能渗入路基内部，使土体软化。
因此，路基必须具备合适完备的排水系统，保证及时排除路基范围内的地面水，以保证路基有足够的强度和稳定性。
在施工中，首先校核全线路基排水系统的设计是否完备和妥善，必要时补充或修改，同时，根据实际情况在施工现场设置一些必要的临时性排水设施，从而保证施工质量和施工的顺利进行。
路基施工中，为避免由于施工层表面排水不畅或有积水渗入土中，超过土的压实最佳含水量，使土难于压实，甚至影响已完成的工作段，各施工层表面不能有积水，填方路堤做成2%～4%的排水横坡。
雨季施工或因故中断施工时，必须将施工层表面及时修理平整并压实。
路基施工前先做好排水沟等排水防渗设施，特别是多雨地区和雨季施工更应加强这方面的工作，以保证路基正常施工，不被水毁。
排水沟的出口通至桥涵进出口处或天然排水系统；排水沟挖出的土，堆放在要求的位置使其起挡水作用。
三、特殊路基处理1.预压段处理填筑前分别在清理好的地表上安装沉降观测仪，沉降观测仪在每个断面设置3处，分别于路中和土路肩内。
施工过程中，对沉降观测仪采取可靠的保护措施，不使其变形和损坏。
预压段分层填筑，每层最大松铺厚度不超过30cm，并分层压实，压实度按规范控制，将路床60cm石灰改善土底部抬高10cm并填筑到高于路槽设计高度10cm处，根据路基填土实际高度填筑相应厚度的预压土，并压实到80%的压实度，进入为期150～180天的预压期。
路基施工工艺
路基一、填方路基路基填方采用水平分层填筑法施工，挖、装、运、摊、平、压、检测，机械化一条龙作业。
施工采用推土机摊铺、平地机整平、重型振动压路机碾压。
（一）施工放样开工前，先进行导线、中线、水准点的复测，根据现场情况增设必要的导线点、水准点，同时复核设计横断面。
测量成果经监理工程师核准后，再按图纸放出路基中线、坡脚、边沟等位置。
（二）土方开挖土方开挖采用机械化施工。
施工时沿线分段进行，每段自上而下分层开挖。
较短路堑采取横挖法全宽开挖，较长路堑采取纵挖法开挖，禁止使用爆破法开挖土方。
根据地形情况，薄层开挖采用推土机下坡法推土，坚土和厚层用反向铲开挖，土质及软岩地段50m以内采用推土机直接推运，50m以上采用推土机集料，装载机装车配自卸车运输，或挖掘机直接装车。
合格土料直接运至填方路段进行填筑，不合格土料及挖余方运至指定弃渣场堆放。
路基开挖至完工断面后，如遇土质不良时，按设计要求和监理工程师批示的深度和范围，采取挖除后换填或其他措施进行处理。
施工前切实做好地表排水工程，以便截住坡面水。
加强测量控制，边坡随开挖随成型，高边坡边开挖边防护。
（四）路基填筑施工中始终坚持“三线四度”。
“三线”即中线、两侧边线。
施工时在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；“四度”即厚度、密实度、拱度、平整度。
控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的填筑质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时路基上不积水。
1、填筑路基采用水平分层填筑，每200m左右或两结构物之间划分为一个施工区段，机械化作业，按路基横断面全宽纵向水平分层填筑压实。
分层厚度根据填筑压实试验段所确定的工艺参数严格控制，路基每20m设一组标高点，每层厚度不小于50cm，土方路基填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。
地形起伏时由低处分层填筑，由两边向中心填筑。
2、摊铺摊铺采用推土机初平，平地机精平，使平面无显著的局部凹凸。
渣土回填路基的施工工艺流程
渣土回填路基的施工工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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②渣土来源与处理：筛选可用渣土，去除大块杂物、建筑垃圾等，必要时破碎大颗粒以满足粒径要求，保证渣土级配良好。
③试验与检验：对渣土进行土工试验，确保其符合路基填料的技术标准，包括塑性指标、密实度要求等。
④分层摊铺：按设计和规范要求的厚度（一般不超过30cm）均匀摊铺渣土，每层摊铺后进行初步平整。
⑤洒水或晾晒：根据渣土湿度调整，过湿需晾晒，过干需适量洒水，以达到最佳压实效果。
⑥碾压密实：采用合适的压路机械，分初压、复压、终压三阶段进行碾压，确保压实度达标，碾压过程应遵循由边到中、先轻后重的原则。
⑦检测密实度与平整度：每层碾压后，使用核子密度仪或环刀法等检测密实度，同时检查平整度，不合格区域需返工处理。
⑧层层叠加：重复摊铺、碾压与检测流程，直至达到设计路基高度。
⑨路基整修：路基成型后，进行边坡修整和路拱形成，确保路基外形尺寸及排水顺畅。
⑩质量验收：全面检查路基质量，包括密实度、平整度、边坡稳定性等，达标后方可进行下一道工序或交工验收。
路基填方施工方案
路基填方施工方案一．施工工艺流程1．路基填筑施工顺序施工准备测量放样→清理场地→挖沟滤水→清理表土→填前碾压→检测压实度→划线布网→自卸车运输→按网格布料→推土机推土→平地机精平→重型压路机碾压→检测压实度。
二．施工方法1．路基的填筑从挖、装、运、填、平、碾压，我们将组织大型机械化一条龙作业，土方运距在100米范围内，用推土机施工；运距超过100米，采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。
填土严格按四区段（填、平、碾、检）、八流程（施工准备、测量放样、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基面整形、边坡修整）组织施工。
填方施工顺序详见《路基填方施工工艺框图》。
2．基底处理：清理后的场地，当地面横坡不陡于1:10时，直接在其上填筑路堤；横坡在1:10～1:5时，将原地面表土翻松，再进行填筑；横坡陡于1:5时，将原地面挖成宽度不小于2米的台阶，台阶顶面做成2%～4%的内倾斜坡，再进行路堤填筑。
对于零填挖地段，土质填方路基及土质路堑路床范围内压实度，若不符合要求，翻挖压实直至达到要求为止。
3．试验路段：选择200米或监理工程师指示的长度路基作现场压实试验段，根据现场施工设备，测出达到规定的压实度时，每层材料的松铺厚度、材料的含水量、碾压遍数和碾压速度、工序等，将试验结果报请监理工程师审批，作为该种填料施工时使用的依据。
根据其确定的施工参数进行路堤填筑。
4．填土路堤：填土利用推土机宁静地机分层平行摊铺，其最大松铺厚度以实验参数为准，一般在10cm～30cm之间，同种材料的填筑层累计总厚度不宜小于50cm，每层顶面整平并做成路拱，为了保证机械碾压能到边，路堤两侧填土宽度各超填50cm。
在填筑过程中按照选定的最佳含水量，对填土或洒水或晒晾干以调整填土的实践含水量，填筑面平整并自路中心向两侧做2%～4%的横坡排水，碾压时先从路缘两侧向路中心，再从中心向路缘两侧顺次碾压，每次碾压重叠20～30cm，直至将该层填土碾压至请求的密实度。
公路路基工程填土路基、填石路基、土石混填路基施工方法
公路路基工程填土路基、填石路基、土石混填路基施工方法一、填土路堤施工方法路基填筑工程应采用配套的机械化施工。
形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能保证路基填筑高质量，高速度的完成。
1、填土原则：填方路基必须按横断面全宽分层水平填筑，逐层向上填筑；填方作业应分层平行摊铺，保证路基压实度及每层填料铺设的压实度，并且每侧超出路堤的设计宽度40cm，以保证修整路基边坡后，路堤边缘有足够的压实度。
每层填料厚度不得超过20cm。
土方路堤填至路订顶面最后一层的压实层厚度不少于10cm。
2、填筑路堤填筑前处理办法：路堤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除后的土质基底应将表面翻松30cm，然后整平压实使其压实度达到规定要求。
路堤填土高度大于80cm，应将路堤基底整平处理，并在填筑前进行碾压，压实度达到设计要求。
3、地表起伏较大的填筑处理办法：地面自然横坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1M，以满足摊铺和压实设备操作的需要，台阶顶做成3%的内倾斜坡。
地面自然横坡陡于1：2.5时，路基应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。
4、土的含水量控制：（1）将取土场土的含水量控制在最佳含水量±2%范围内；（2）将利用方的土精心分出适用材料、不适用材料，禁止不适用材料填筑路堤。
5、试验段及准备工作：开工前进行复测放样，做好路段、土场排水工作，选择代表性地段200M作为试验段，以确定各土质的最佳含水量（实验室获得），适宜的松铺系数，相应的碾压遍数和施工日进度及人、机、料生产要素的配置，选择最佳施工方案。
6、土方摊铺：摊铺前，应在路堤中心边缘处设置松铺厚度控制桩，在桩上挂线，以控制摊铺厚度。
采用人工配合推土机、平地机摊铺整平。
直线段由两侧向中心刮平，曲线段由内向外侧刮平。
摊铺路堤横坡度不小于3%（但也不宜过大），以利横向排水。
7、碾压：摊铺后及时碾压，碾压时土方含水量应处于最佳含水量近邻范围。
公路路基整修实施方案
公路路基整修实施方案一、前言。
公路是国家经济发展的重要基础设施，公路路基的质量直接关系到公路的使用寿命和行车安全。
为了保障公路的正常使用，提高公路的通行能力和安全性，我们制定了本整修实施方案，旨在对公路路基进行全面的整修，确保公路的稳定和安全。
二、整修范围。
本次整修范围涵盖了XX公路从XX段至XX段的路基整修工程。
整修内容包括路基的平整、加固和排水等工作，以及路基边坡的修复和防护工程。
三、整修方案。
1. 路基平整。
首先，我们将对公路路基进行全面的平整工作。
通过使用专业的平整机械设备，对路基表层进行平整，确保路面平整度和纵横坡均匀，提高行车舒适度和安全性。
2. 路基加固。
其次，针对路基的强度和稳定性问题，我们将采用适当的加固措施。
通过在路基表层和基层之间加设加固材料，提高路基的承载能力和抗变形能力，确保公路的稳定和安全。
3. 排水工程。
在整修过程中，我们将加强对路基排水系统的检查和维护。
对排水管道进行疏通和清理，确保排水系统畅通，避免积水对路基造成侵蚀和损害。
4. 边坡修复和防护。
最后，针对路基边坡的裂缝和滑坡等问题，我们将进行边坡的修复和防护工程。
通过加固边坡结构和种植植被等方式，防止边坡的进一步滑坡和崩塌，确保公路的安全通行。
四、实施计划。
根据整修范围和方案内容，我们制定了详细的实施计划。
整修工程将分为准备阶段、施工阶段和验收阶段，确保整修工程的顺利进行和质量保障。
五、注意事项。
在整修工程中，我们将严格按照相关标准和规范进行施工，确保施工质量和安全。
同时，我们将加强对施工现场的管理和监督，确保整修工程的顺利进行和安全保障。
六、结语。
通过本整修实施方案的制定和实施，我们将全面提升公路路基的质量和稳定性，为公路的安全通行和持续发展提供坚实的保障。
感谢各方对本整修工程的支持和配合，让我们共同努力，为公路的发展贡献自己的一份力量。
七、致谢。
在整修工程中，我们感谢所有参与整修工作的人员和单位，感谢他们的辛勤付出和努力工作，让整修工程取得了圆满成功。
路基整修施工工艺细则
路基表面相同的土填平夯实。石质路基表面应用石屑嵌缝紧 密、平整，不得有坑槽和松石。
2 整修坡面需将超宽路基采用机械粗刷，人工刷坡到位。 当坡面填土不足或边坡受雨水冲刷形成冲沟和坍塌缺口时， 应自下而上将边坡挖成台阶，分层填补、夯实，再按设计坡 面刷坡。
3 各种水沟的纵坡、断面尺寸应用仪器工具控制，按设 计图纸要求对各种边沟的纵坡应仔细检查，应使沟底平整， 排水通畅，采用人工进行整修，不得随意用土填补沟面缺损 或坑洼。
（3）边沟、排水沟沟底无阻水、积水现象，具备铺砌要 求；临时排水设施与现有排水沟渠连通。
图 2.9.2 路堑整修施工流程图
2.9.2 路堑整修
2.9.2.1 施工前提条件参见 2.9.1 2.9.2.2 施工工序 工序框图见图 2.9.2 2.9.2.3 施工技术 1 土路基路床应用人工或机械刮土或补土的方法整修成 型。深路堑边坡整修应按设计要求的坡度，自上而下进行刷 坡，不得在边坡上以土贴补。 2 在整修加固的坡面时，应预留加固位置。当边坡受雨 水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补、夯 实。如填补的厚度很小（100mm~200mm），而又是非边坡加 固地段时，可用种草整修的方法以种植土填补。 3 各种水沟的纵坡、断面尺寸应用仪器工具控制，按设 计图纸要求对各种边沟的纵坡应仔细检查，应使沟底平整， 排水通畅，采用人工进行整修，不得随意用土填补沟面缺损 或坑洼。 4 土质路基表面做到设计标高后应采用平地机或推土机 刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，应采用与路基表面相同 的土填平夯实。石质路基表面应采用石屑嵌缝紧密、平整， 不得有坑槽和松石。 5 石质路基边坡，应按设计坡比仔细整修，坡面的上的 松石、危石必须及时清除。
7 路基修整完毕后，堆弃路基范围内的废土料应予清除。 2.9.1.5 施工质量要求 1 平面几何尺寸及线位高差的质量要求见质量检验评定 标准。 2 外观质量要求
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路基整修成型
1)修整路基边坡采用人工配合机械刷坡。
各段路基全部完工后及时进行整修成型。
2)整修前先进行测量，核对路肩标高及各部分尺寸，确定整修地点。
土质路基应用人工切土、补土，配合机械碾压的方法整修成型，路堑边坡应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡。
若坡面上有松动或突出的石块时，应及时清除。
3)对填石路堤边坡表面，用小石块嵌缝紧密、平整，不得有坑槽和松石；对填土路堤超填部分应予切除，若遇缺土不足以补填凹陷时，应采用与路基表面相同填料填土夯实。
4)对路基宽度不足或边坡过陡需补填时，采取挖台阶分层填补和夯实，确保补填部分与原来路基紧密结合。
5)路基边坡及时修成顺坡，避免雨水积聚，破坏边坡。