简述公路桥梁中预应力混凝土连续梁施工质量控制
预应力桥梁施工中常见问题及防治措施
预应力桥梁施工中常见问题及防治措施摘要:随着我国现代技术的快速发展,预应力技术在桥梁施工中得到广泛的应用,由于预应力混凝土具有结构使用性能好、不开裂、刚度大、耐久性好以及经济等优点,目前己成为公路桥梁工程中的主要结构形式之一。
文章首先介绍了预应力混凝土结构的施工特点,然后分析了混凝土结构的优点和缺点，最后探讨了混凝土结构的施工中常见的问题,并提出了相应的处理措施。
关键词:预应力,桥梁施工,防治措施目前，随着公路交通运输事业的发展，我国公路桥梁的建设正以前所有的规模在各地展开，预应力混凝土桥梁因跨径大、自重轻、承载力高、设计经济合理、施工简单易行、施工工艺成熟、临时设施投入较少等优点，日益显示出广阔的应用前景。
但就目前预应力混凝土梁施工而言，仍存在很多问题，本文就对施工过程中常见的问题进行探析，并提出相应的处理方法及预防措施。
1 预应力混凝土结构的施工特点预应力混凝土结构的施工，必须同时考虑施工时结构受力情况和现场施工条件，而采取相应的施工方法。
如对于大跨度预应力混凝土连续梁、T型钢构、斜拉桥，往往采用悬臂挂篮无支架施工方法即在桥墩两边平衡悬臂分节段浇筑混凝土，后期节段是靠己浇节段来支撑，各节段经历浇筑、张拉、不断地加载(移动挂篮)等过程，逐步完成全桥的施工。
自架设体系的悬臂施工法，使这种桥型的结构性能和施工特点达到高度的协调统一，且每一节段均充分发挥了预应力的作用，实现了荷载平衡。
节段悬臂施工法是预应力混凝土桥梁施工技术发展的结果，是预应力等效荷载观点的直接体现，它为大跨度桥梁在世界各地的迅速发展，开辟了新的途径。
2 预应力混凝土结构的优缺点预应力混凝土结构与钢筋混凝土结构相比，具有下列主要优点：(1)改善使用阶段的性能。
受拉和受弯构件中采用预应力，可延缓裂缝出现并降低较高荷载水平时的裂缝开展宽度;采用预应力，也能降低甚至消除使用荷载下的挠度，因此，可跨越大的空间，建造大跨结构。
(2)提高受剪承载力。
连续梁施工质量保障措施
连续梁施工质量保障措施连续梁是一种常用于桥梁工程中的结构形式，其具有较高的刚度和稳定性。
为了确保连续梁施工质量，需要采取一系列的质量保障措施。
本文将从设计前期准备、施工过程控制以及施工后验收等方面，详细介绍连续梁施工质量保障措施。
一、设计前期准备1. 桥梁设计选择：在桥梁设计选择上，应根据实际情况选择合适的连续梁类型。
对于跨度较大的桥梁，可以采用预应力预制连续梁，以提高施工速度和质量。
同时，设计人员还需进行相关结构性能计算，确保结构的合理性和稳定性。
2. 施工方案制定：制定详细的施工方案，明确施工顺序、工期计划和质量要求等。
同时，还应对现场施工条件进行充分的调查和分析，确保施工方案的可行性。
3. 材料选择与采购：选用符合相关标准和规范的材料，并通过资质合格的供应商进行采购。
同时，对材料进行必要的检测和试验，确保其质量符合要求。
4. 设备准备：准备必要的施工设备和工具，保证施工过程中的顺利进行。
同时，对设备进行定期检修和维护，确保其正常运行。
5. 人员培训：进行工人的技术培训，提高他们的施工技能和质量意识。
同时，对施工现场的管理人员进行培训，确保他们熟悉相关法律法规和质量管理要求。
二、施工过程控制1. 施工组织管理：建立完善的施工组织机构，明确各工种责任和任务。
同时，制定详细的施工计划，并进行定期的进度检查和调整。
2. 施工现场管理：对施工现场进行划定，设立相应的施工区域和通道，确保施工现场的整洁和安全。
对施工现场进行定期巡查，及时发现和处理存在的问题。
3. 测量控制：通过测量和监测，控制连续梁的形状和轴线的精度。
采用先进的测量仪器和技术，确保施工精度和形状的准确性。
4. 钢筋加工与安装：对钢筋进行必要的切割和连接，确保其符合设计要求。
在钢筋的安装过程中，要控制其位置和间距，以确保连接牢固和受力合理。
5. 灌注混凝土：控制混凝土的配合比、搅拌时间和送浆方式，确保混凝土的强度和均匀性。
同时，对混凝土的浇筑过程进行监控，控制温度和养护条件，以提高混凝土的质量。
浅析大跨径预应力混凝土连续刚构桥的常见病害及控制措施
浅析大跨径预应力混凝土连续刚构桥的常见病害及控制措施摘要：本文对大跨径预应力混凝土连续刚构桥的常见病害及成因进行了分析，针对各病害提出了可行的控制方法。
或可为该类桥梁的设计施工提供参考。
关键词：预应力混凝土，连续刚构，病害，控制措施。
1常见病害通过调查,我国已建成的大跨径连续刚构桥梁中，常见的病害主要有以下几种:(1) 跨中挠度过大；(2) 箱梁梁体产生裂缝；(3) 墩顶0#块开裂；(4)桥墩(或塔墩)靠承台区段的竖向裂缝。
2跨中挠度过大的成因分析及控制措施跨中挠度过大，通常是由于梁体本身刚度不足所致，而梁体由混凝土、普通钢筋和预应力钢筋组合而成，故梁高过小、腹板厚度不足、混凝土标号不足、普通钢筋配置不足、预应力不足都会导致梁体刚度不足，进而导致跨中挠度过大。
其中，预应力配置不足可以由设计中预应力配置不足或者预应力筋应力松弛过大、混凝土收缩徐变导致预应力损失过大引起。
此外，如设置的预拱度不足，也会导致桥梁合龙后跨中挠度过大。
可通过以下方法降低跨中挠度：(1) 适当增加梁高,提高结构的承载能力(2) 设置足够的施工预拱度(3) 应力松弛的影响，增加底板预应力束,并采用分批张拉,部分底板预应力束可滞后1 年左右的时间,待混凝土完成一定的收缩、徐变后再张拉。
(4) 在中跨底板适当设置体外备用钢束,待需要时进行张拉。
(5) 延长混凝土的加载龄期,减少徐变对结构的影响(6)利用高墩的柔度来适应结构由预应力混凝土收缩、徐变和温度变化所引起的位移，减少挠度。
3箱梁梁体裂缝的成因分析及控制措施3.1箱梁节段间施工接缝处腹板竖向裂缝箱梁节段间施工接缝处腹板竖向裂缝处于两施工节段之间，严重的缝宽1-2mm甚至更宽。
开裂原因：(1)悬臂浇注移动支架的整体刚度不够，浇注过程中变形大；(2)混凝土浇注程序不对：先浇注后端(紧靠前一浇注节段)，然后逐步向前端浇注，前端的荷载引起悬臂支架变形，导致后端混凝土裂开。
控制措施：(1)支架的刚度和强度必须满足施工要求，必须采用相当于实际荷载的荷载预压，除强度满足需要外，其最大挠度应小于或等于2.0cm。
大跨径预应力混凝土连续梁和连续刚构桥梁施工监控技术规程
大跨径预应力混凝土连续梁和连续刚构桥梁施工监控技术规程大跨径预应力混凝土连续梁和连续刚构桥梁施工监控技术规程第一章总则第一条为了确保大跨径预应力混凝土连续梁和连续刚构桥梁的施工质量和安全，保证工程的顺利进行，制定本技术规程。
第二条本技术规程适用于大跨径预应力混凝土连续梁和连续刚构桥梁的施工监控，包括施工前的准备工作、施工过程中的监控措施、施工后的验收和评估等内容。
第三条施工监控的目标是通过对大跨径预应力混凝土连续梁和连续刚构桥梁施工过程的监测和控制，确保施工质量符合设计要求，保证工程的安全性和可靠性。
第四条施工监控的原则是科学、系统、全面、实时、准确。
第五条施工监控应遵循法律法规、标准规范和相关技术要求，确保监控数据的真实可靠。
第六条施工监控应由具备相应资质和经验的专业监理机构或监理人员进行，并与施工单位建立有效的沟通与协调机制。
第二章施工前的准备工作第七条施工前，应根据设计要求制定详细的施工监控方案，包括监测点的布置、监测仪器设备的选择和安装等内容。
第八条施工前，应对施工现场进行勘察，了解地质地形情况、水文地质条件、气象条件等，为施工监控方案的制定提供依据。
第九条施工前，应对施工材料进行检查和试验，确保材料的质量符合设计要求。
第十条施工前，应对预应力张拉设备进行检查和试验，确保设备的正常运行。
第十一条施工前，应对施工人员进行培训，提高他们的技术水平和安全意识。
第三章施工过程中的监控措施第十二条施工过程中，应按照监测方案的要求进行监测，并及时记录监测数据。
第十三条施工过程中，应加强对预应力张拉过程的监控，包括预应力钢束的张拉力、锚固长度、锚固位置等参数的监测。
第十四条施工过程中，应加强对混凝土浇筑过程的监控，包括混凝土坍落度、浇筑速度、浇筑厚度等参数的监测。
第十五条施工过程中，应加强对模板支撑系统的监控，包括模板变形、支撑点位移等参数的监测。
第十六条施工过程中，应加强对温度和湿度的监控，包括环境温度、混凝土温度、混凝土含水率等参数的监测。
连续梁施工中出现的问题及质量控制要点
工程项目管理Project Management 连续梁施工中出现的问题及质量控制要点Problems in the Construction of Continuous Beam and the Quality Control Points冉钊(四川公路桥梁建设集团有限公司，成都610200)RAN Zhao(Sichuan Road&Bridge(Group)Co.Ltd.,Chengdu610200,China)【摘要】以芭蕉坪大桥工程为例，针对连续梁施工过程中出现的块件接头错台、混録土部分浇注后形成施工缝、预应力张拉伸长量不足等问题分别提出了具体的解决措施，最终提高了连续梁桥的外观和工程质量[Abstract]Taking Bajiaoping Bridge Project as an example,concrete measures are proposed to solve the problems such as block joint faulting,construction joint formed after partial casting of concrete,and insufficient prestressed tensile length in the construction of continuous beam,so as to improve the appearance and engineering quality of c ontinuous beam bridge.【关键词】铁路桥梁；悬臂现浇;施工建设[Keywords]railway bridge;cantilever cast-in-place;construction【中图分类号1U445.1；U448.21+5【文献标志码】B【文章编号】1007-9467(20⑼06-0289-03【DOI]10.13616/ki.gcjsysj.2019.06.1031工程概况芭蕉坪大桥为叙大铁路的一座单线铁路桥，全长278.55m。
桥梁墩身、预制梁、连续梁质量控制
一、桥梁墩身1。
墩、台混凝土浇筑前隐蔽工程验收重点(1）模板工程：几何尺寸（高程、轴线偏差）,安装牢固、稳定（模板支撑体系检查）（2)钢筋工程：普通钢筋规格、型号、数量及连接方式均应符合要求。
所有原材料均经过试验且是合格的产品。
（3)墩台混凝土宜连续浇筑。
当分段浇筑时，混凝土与混凝土之间接缝，周边应预埋直径不小于16mm 的钢筋或其他铁件，埋入与露出长度不应小于钢筋直径的30倍,间距不应大于直径的20倍。
墩、台混凝土浇筑由现场监理跟班旁站，混凝土浇筑过程中抽检混凝土坍落度、含气量，和易性督促施工单位的实验员随机取样制作混凝土试件，同时督促施工人员做好混凝土振捣作业。
（4）拆模时混凝土表面温度与环境温度之差不得大于15℃。
(5)桥台顶道碴槽面排水坡应符合设计要求。
（6）脚手架、施工平台临边防护应符合安全需要.（7）墩台施工完毕应及时对河道进行疏通清理，做好环境保护。
墩、台身施工前，基础顶面应测定中线、水平,标出墩台底部位置。
施工前将承台混凝土表面凿毛,整修连接钢筋,并将基础顶面冲洗干净，测量放样,精确定位，监理工程师检查同意后方可进入下道工序施工。
2、墩身施工控制(1）凿毛不彻底，墩柱外4。
5（5）厘米保护层凿毛不规范：预防措施：混凝土达到强度后进行凿毛，保护层处承台混凝土采用人工进行细部凿毛。
(2）模板垫层侵入墩身内：预防措施：模板砂浆垫层施工时进行放线，弹出墨线，按照墨线进行施工。
（3）承台墩身内凿毛,存在松散混凝土且有杂物:预防措施：混凝土凿毛后及时进行清理，将松散混凝土及杂物清理干净,同时在浇注混凝土前进行二遍清扫。
（4）预防措施：扣模前，用隔离剂涂刷模板表面；拆模时，模板有变形的情况下经监理及项目部人员确认后方可进行修复。
（5）模板错台：预防措施：施工时，模板错台采用倒链进行调整，同时采用与螺栓孔配套螺栓上紧，防止混凝土振捣将螺栓振松导致模板外跑。
（6）混凝土保护层过大或过少：预防措施：安装模板前，首先将垫块绑扎到钢筋上，要绑扎牢固，1平方不少于4块，不允许模板安装后、绑扎完成系梁钢筋后安装垫块，这样容易导致垫块安装困难，更不允许垫块平放,将导致钢筋保护层厚度不足。
连续梁施工控制要点
连续梁施工控制要点连续支架法施工一、连续梁支架法施工安全防护1、支架留足车辆通行空间（跨公路）。
两侧设置砼墩等防护设施，设置限高。
2、跨铁路时要制定施工方案及措施，报铁路有关部门批准后方可施工。
3、跨公路支架吊装前方案须经公路管理部门批准。
4、设防护支架，布在侧模外翼缘侧，高度不小于2.0m，挂防护密网。
二、支架基础处理1、做好地面排水处理，设置排水沟。
2、确定地基处理方案报监理、公司指挥部审批，地基处理完成后经监理、公司指挥部检查验收后方可进行下步施工。
3、地质较差换填，较好时整平压实，压实度≥90%，同时表层硬化处理。
4、设横向单面横坡，排除地表水，地基两侧开挖排水沟。
5、梁式支架基础可采用扩大钢筋混凝土基础，管桩基础、钻孔桩基础等。
三、支架搭设1、箱梁支架放样，挂好纵向中心线，沿中心线两侧对称搭设支架。
2、设置顺桥向、横桥向剪刀撑。
3、顶托调整高度，严格控件在30cm以内，以确保架子顶自由端的稳定。
4、在支架顶部设横向钢管，在横向钢管扣件的下部设纵向钢管，要求横向钢管的扣件紧贴在纵向钢管扣件上，在纵向钢管扣件下，紧贴增设一个加强扣件。
保证横向钢管与竖向钢管的扣件连接具有足名够的强度承受施工荷载。
5、搭设人行工作梯，设置1.2m宽的工作平台。
工作梯和平台安装1。
2m高的护栏。
四、梁式支架搭设1、支墩间要用水平撑，斜拉撑与支墩上的拼接钢板联结，上端与垫梁、下端与预埋钢板螺栓联结，加固成排架。
2、贝雷桁架安装施工采用工地现场拼装，整片吊装的方法，垫梁可选用工字钢或贝雷架拼装。
3、型钢梁安装施工箱梁支架完成后，在其上设贝雷片墩或型钢立柱，墩顶上安置卸落支架用的钢制砂筒，砂筒上安放工字钢的横盖梁。
支架采用型钢作纵梁型钢上铺设加强弦杆或方木。
五、支架预压和施工预拱度1、支架预压前编制支架预压方案报请监理工程师批准后实施。
预压荷载不小于梁体自重（包括施工荷载）的1.2倍。
施工时应设置预拱度。
2、应使加载的荷载强度与梁的荷载强度分布一致。
铁路连续梁竖向预应力施工中的质量控制
铁路连续梁竖向预应力施工中的质量控制铁路连续梁作为我国铁路桥梁工程中的重要结构形式，其施工质量直接影响到铁路桥梁的安全性和使用寿命。
在铁路连续梁施工中，竖向预应力施工是关键环节之一。
本文将从铁路连续梁竖向预应力施工的各个方面，探讨质量控制的方法和要点。
一、预应力混凝土连续梁概述预应力混凝土连续梁是一种采用预应力技术加固的混凝土梁。
通过对梁体施加预应力，可以提高梁的承载能力，减小梁的截面尺寸，降低桥梁自重，提高桥梁的稳定性和使用寿命。
铁路连续梁作为一种大跨度、重载的桥梁结构，采用预应力技术具有重要意义。
二、竖向预应力施工质量控制要点1.预应力筋的选用预应力筋是预应力混凝土连续梁的关键材料。
在选用预应力筋时，应根据设计要求选择具有较高强度、良好延性、较低松弛率和抗腐蚀性能的预应力筋。
同时，要严格控制预应力筋的表面质量，避免出现损伤、锈蚀等现象。
2.预应力筋的张拉预应力筋的张拉是竖向预应力施工的核心环节。
张拉过程中，要严格控制预应力筋的张拉应力、张拉速度和持荷时间。
张拉前，应先对设备进行校验，确保其精度。
张拉过程中，要实时监测预应力筋的应力变化，确保张拉质量符合设计要求。
3.预应力筋的锚固预应力筋锚固是保证预应力混凝土连续梁正常工作的关键。
在锚固过程中，要确保预应力筋与混凝土之间的粘结强度满足设计要求。
锚固完成后，要进行锚固力检验，确保预应力筋在桥梁使用过程中不会发生滑移。
4.混凝土浇筑与养护混凝土是预应力混凝土连续梁的载体，其质量对桥梁的安全性和使用寿命具有重要影响。
在混凝土浇筑过程中，要控制混凝土的配合比、浇筑速度和振捣质量。
混凝土养护过程中，要确保混凝土充分硬化，避免出现裂缝等质量问题。
5.施工监测与质量控制施工监测是确保预应力混凝土连续梁施工质量的重要手段。
在施工过程中，要根据设计要求进行结构变形、应力应变等监测，及时发现并处理质量问题。
同时，要加强现场质量控制，严格执行施工工艺和质量标准，确保施工质量。
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简述公路桥梁中预应力混凝土连续梁施工的质量控制摘要:伴随着科学快速的发展，公路或者桥梁施工与质量方面也加强了，本文主要针对预应力混凝土连续梁施工中容易忽视的质量问题进行了分析，并提出了控制的方法，只供参考。
关键词:公路桥梁施工；预应力；质量控制
由于混凝土连续梁的施工方法多种多样，一般来说有满堂支架现浇施工、悬臂浇注、悬臂拼装等施工方法。
除跨越大江大河、深谷等桥梁适宜采用悬臂浇注外，满堂支架现浇施工应用最为广泛，对梁体施加预应力作为质量控制的关键环节，其工艺复杂，影响因素多。
施工过程中应注意抓好如下几点:
1 预埋管道的制作安装
管道的位置是质量控制的关键。
管道位置不准确，不但改变了结构的受力状态，还会增大预应力孔道摩阻损失，从而相对减少了施加的预应力值，对结构安全和工程使用阶段都有很深的影响。
当前，后张法施工的预应力连续梁，预应力管道的制作主要有预埋管道和橡胶抽拔管制作管道两种。
无论采用何种方法，管道的位置坐标必须准确，符合设计图纸的相关要求。
当采用预埋管道时，可采用金属波纹管或塑料波纹管，从控制质量方面考虑管道最好选用塑料波纹管，塑料波纹管的原材料是hdpe。
它的耐腐蚀性能远远优于金属，不怕酸、碱腐蚀，它本身不腐蚀，能有效地保护预应力筋不受腐蚀。
塑料波纹管能为预应力筋提供一种远远优于金属波纹管的屏障保护作用，能防止有害物质穿透管道的污染，从而保证了后张
预应力结构具有更好的耐久性；塑料波纹管的强度高，不怕踩压，不易被振捣捧凿破，其密封性能和抗渗漏性能高于金属波纹管，更适用于目前普遍采用真空灌浆；塑料波纹管具有更好的耐劳性能，能大大提高构件的抗疲劳能力，管道应按设计要求坐标用钢筋做成井字架进行固定，管道纵横向有弯折处必须顺适，必要时应加密固定支架，以确保混凝土浇注施工过程中，管道不发生偏位。
对较长的预应力管道中间设置排气嘴的，对竖弯形的预应力管道应在最高点设置排气孔。
橡胶抽拔管制孔，为增加其刚度可在中心穿入直径适宜钢绞线，施工时除确保其位置准确外，还必须掌握好适宜的拔管时间。
2 预应力钢绞线穿束
预应力钢绞线束安装时，防止钢绞线发生缠绞现象是质量控制的关键。
多根钢绞线如果缠绞在一起，张拉时各根钢绞线受力不均匀，增大了钢绞线之间的摩阻，就会造成预应力损失加大。
实际施工中不少施工单位不重视这些细部工作，致使张拉过程中，预应力筋发生异常响声，钢束的实际伸长值与理论伸长值不符，且二者的偏差往往超过规范规定的±6%的偏差。
采取如下措施能有效地避免上述现象的发生:
（1）对钢绞线进行编束并固定其相对位置。
在平整的场地上，将截切好的钢绞线顺序展开并使其完全放松，在两端涂以不同颜色的漆进行编号，以备采用单顶对称张拉时使用，编束完成的钢绞线每隔2m 的间距用22 号铁丝进行捆扎，以防穿束时钢绞线错动。
（2）对长度较短的钢束采用人工单根穿束，人工穿束困难钢束长度较长重量较大的采用牵引装置导入钢绞线钢束，对多根钢绞线的长束重量很大，人工穿束费时费力，工人转动钢束穿进，容易使钢绞线束扭转而互相缠绞在一起。
对既有平弯又有竖弯的钢束，采用人工穿束更为困难。
当前比较好的方法是采用人工配合机械穿束，即将钢绞线束固定在一个锥形的牵引装置上，锥形装置与导引钢丝绳连接后用卷扬机牵引导入钢束，牵引钢绳一般采用直径18 或22mm 钢丝绳，采用预埋管道的，用一根合适长度的钢绞线将穿束用钢丝绳从管道的一端牵引到另一端，钢丝绳头要做适当的包裹处理，防止穿入过程中损伤管道壁或对中间接头部位造成损坏。
采用橡胶棒抽拔管制孔的，抽拔时将钢丝绳导入。
在某高速公路的连续梁施工中，使用以上方法，由于特别注意控制孔道坐标和孔道线形圆顺，并且很好的避免了钢绞线间的互相缠绞，张拉过程中没有发生异常情况且钢束伸长值均满足要求。
3 预应力钢绞线张拉
（1）张拉控制应力与伸长值的计算张拉控制应力能否达到设计规定值直接影响梁的使用寿命，因此张拉控制应力是张拉中质量控制的重点。
张拉控制应力必须达到设计规定值，但是不能超过设计规定的最大张拉控制应力。
为了准确把握预应力的施加情况，以应力控制方法张拉时必须以伸长值进行校核。
当采用《公路桥涵施工技术规范》(jtj041- 2000)中的公式计算理论伸长值时应注意以下几点:
①预应力孔道坐标符合设计要求、曲线孔道圆顺的情况下，孔道局部偏差和预应力筋与孔道壁间的摩擦系数对理论伸长值大小的影响不大，可按照规范提供的数据取中值。
②钢绞线的弹性模量ep 对理论伸长值的计算影响较大，应根据实测值进行计算。
③预应力筋长度l 的取值: 计算平均张拉力时应按照孔道长度计算，计算伸长值时l 的取值应加上锚垫板至工具夹片的前端的距离。
另外在比较实际伸长值与理论伸长值时，实际伸长值应为初应力(一般为控制应力的10%或15%)到控制应力部分的值加上初应力以下的伸长值，零到初应力的伸长值采用本束钢绞线相邻级的伸长量。
（2）考虑模板支架的影响施加预应力，梁体必然产生弹性变形同时产生轴向变形和上下方向的挠曲。
张拉时如果约束其轴向收缩和挠曲，容易造成混凝土的边角损坏或梁体受损。
因此，张拉前必须拆除对梁体轴向收缩有约束作用的梁侧模板。
拆除支座周围对活动支座在顺桥方向的移动和旋转、以及对固定支座的旋转有约束作用的模板和支架。
（3）预应力张拉控制
①张位顺序:张拉顺序应按照设计规定进行，若设计没有规定应避免使构件截面呈过大的偏心受力状态，不使构件边缘产生过大的拉应力，而使梁腹产生裂缝。
张拉时必须先张拉靠近截面形心的钢束，如果有多排钢束，必须对称进行。
②张拉方法:连续梁钢束长度较大，宜采用两端同时张拉。
如果设备不足，可先固定一端、张拉另一端，然后再张拉固定端补足应力值，尤其对曲线预应力筋更应如此。
一端张拉时，虽然张拉端达到了控制应力，但由于孔道长度大，导致钢束转角θ增大.摩擦力增大，使得预应力由张拉端向固定端逐渐减小，固定端附近预应力明显不足，张拉时伸长值往往偏小。
主要原因在于孔道摩阻损失太大。
一方面，一旦出现事故(如断丝等)将很难处理;另一方面，由于钢束给结构施加的预应力不足，危害结构使用安全。
（4）断丝、滑丝的处理:施工过程中，由于操作失误、千斤顶压力不准确、锚具安装误差或夹片质量差等原因，有时会发生断丝和滑丝的情况。
当断丝或滑丝数不超过规范值时，可采用超张拉方式补足应力，若超过规范值必须卸锚，更换钢束。
①补足应力处理:根据断丝数确定应力损失值，通过提高其它脚丝应力补足断丝造成的应力损失，但在任何情况下都不得使钢绞线拉力达到0.8rb，否则必须更换钢束。
②更换钢束的处理方法:钢束先放松再拉出。
千斤顶前端装好卸锚器，一端张拉，当钢丝受力伸长时锚塞夹片被带出，这时立即用钢钎卡住夹片卸出。
如千斤顶行程不够可反复进行锚固与退塞至预应力筋完全放松为止。
然后拉出钢丝束更换新的钢丝束和锚具。
4 管道压浆
预应力管道压浆工作在施加预应力后应尽早进行。
孔道压浆后可以有效防止预应力钢材锈蚀，使预应力钢材与混凝土有效粘结，
实现整体受力，以增强梁体的承载能力，减轻锚固体系的负荷。
因此必须高度重视压浆工作。
管道压浆若为夏天施工，应选择在气温较低时进行主要应注意做好以下几方面的工作:
（1）压浆设备正式使用前进行试运行，并配置备用设备。
（2）现场进行水泥浆试配。
以使水泥浆的水灰比、泌水率、膨胀率和稠度等指标符合规范要求。
（3）压浆前首先检查孔道是否畅通，用水湿润孔道后再用高压空气吹出管道内的积水。
（4）压浆顺序正确。
按孔道由低向高的顺序进行压浆。
（5）严格控制压浆压力和速度。
压浆开始后应匀速进行，中途不得停顿，在管道中间设一个或多个排气口的，须待排出浓浆后再逐个用木塞打紧。
（6）采用真空压浆技术。
对长的预应力管道，采用真空辅助压浆技术，可有效解决普通活塞式压浆机由于压力不足，导致灌注水泥浆不密实的问题。
5 结束语
随着预应力混凝土连续梁在交通建设工程中的广泛应用，其施工技术也将被越来越多的施工人员所掌握。
但由于施工质量的影响因素多，施工过程中必须严细求实规范操作。
诸多影响因素中对梁体施力预应力应是施工质量控制的重中之重。
但是实际施工中常由于以上原因造成预应力不足、梁体产生裂缝、支座破坏等问题，因此，必须引起每一位施工人员的高度重视。