(完整word版)船舶营运管理
营运船舶安全管理制度.docx
营运船舶安全管理制度
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第一条为了加强船舶安全检查员队伍的建设，提高船舶安全检查员的工作水平，特制定本
制度；
第二条船舶安全检查站应根据各单位船舶安全检查员实际配备情况、需求量，以及工作发
展情况，积极向各单位征求培训意见；
第三条建立船舶安全检查员后备人员储备库，持有《海事行政执法证》、具有较高的政治
素质和业务素质的行政执法人员均应纳入储备库；
第四条进入船舶安全检查员储备库的人员，将按人事教育培训计划选派参加交通部海事局、长江海事局组织的船舶安全检查员培训班学习，以取得《船舶安全检查员证》；
第五条已取得《船舶安全检查员证》的安检员，应按照有关安排参加上级机关组织的再培
训和实习锻炼，以便取得高一级别的《船舶安全检查员证》；
第六条船舶安全检查站应根据各单位意见，配合局办人教部门做好培训计划、方案的制订
准备工作，并于每年十二月份完成翌年培训计划；
第七条局船舶安全检查站以及各单位应在局、处(站)范围内开展多种形式的船舶安全检查
知识培训学习，以便提高整体业务水平；
第八条本制度自印发之日起施行。
营运船只安全管理制度
营运船只安全管理制度第一章总则第一条为了加强船只安全管理，确保船只安全运行，保障人员和财产安全，制定本制度。
第二条本制度适用于我公司所有营运船只，包括客货轮、渡轮、游艇等。
第三条本制度内容包括船只管理职责、安全制度、应急预案、人员培训等方面，涵盖全面的安全管理范围。
第四条船长是船只管理的第一责任人，负责全面管理船只的安全运行。
第五条公司应当配备足够的合格船员，保证船只安全运行。
第二章船只管理职责第六条船长应当切实履行船只安全管理职责，制定并遵守相关安全管理规定。
第七条船长有权对船员进行培训和考核，确保船员具备必要的安全意识和技能。
第八条船员应当服从船长的指挥，配合船长完成船只的安全运行工作。
第九条船只所有人应当定期对船只进行检查维护，确保船只设施完好，运行安全。
第十条船只管理人员应当定期召开安全例会，分析研究安全管理中存在的问题，并及时制定整改措施。
第三章安全制度第十一条船只应当配备完善的安全设施，包括消防设备、救生设备等，确保一旦发生意外事件可以及时处理。
第十二条船只应当制定应急预案，明确各岗位人员在紧急情况下的应急措施和责任。
第十三条船只应当定期进行安全演练，检验船员应对紧急情况的应变能力。
第十四条船只应当严格执行相关规定，禁止在船上吸烟、私藏易燃易爆物品等行为。
第十五条船只应当做好船只进出港口的安全管理工作，确保船只航行安全。
第四章应急预案第十六条船只的应急预案应当包括火灾、海难等常见意外事件的处理办法，确保船员可以迅速有效地处理各种紧急情况。
第十七条一旦发生意外事件，船员应当立即采取紧急措施，保护人员和财产安全。
第十八条公司应当配备专业的救援队伍，帮助船员应对紧急情况，保障生命安全。
第五章人员培训第十九条船只管理人员应当定期对船员进行安全培训，提高他们的安全意识和技能。
第二十条公司应当配备专业的培训机构，开展安全培训课程，帮助船员全面提高安全管理水平。
第六章附则第二十一条本制度自颁布之日起生效，公司应当及时向所有营运船只管理人员宣传并执行。
船舶运营管理制度范本
船舶运营管理制度范本一、概述船舶运营管理制度是为了规范船舶运营工作，确保船舶安全运行和保护环境，提高运营效率而制定的。
本制度适用于船舶运营公司及其相关业务部门，所有参与船舶运营工作的人员必须遵守本制度的规定。
二、责任和职权1.公司层面负责人：负责制订和修改船舶运营管理制度，确保制度的有效实施，并对制度执行的效果负责。
2.运营部门负责人：负责具体实施船舶运营管理制度，组织人员进行培训和考核，确保运营工作按照制度要求进行。
3.运营人员：必须按照本制度的规定执行各项运营工作，确保船舶安全运行和保护环境。
三、船舶运营管理流程1.船舶运营规划：制定船舶运营计划、船舶维修计划、航线规划等，确保运营工作有序进行。
2.船舶操作管理：严格按照操作程序进行船舶操作，包括航行安全、装卸货物、维修保养等。
3.财务管理：制定财务管理制度，实行预算管理、费用核算、资金监管等，确保财务工作规范和透明。
4.人员管理：制定人员管理制度，包括人员招聘、培训、考核、福利待遇等，确保人员的素质和能力满足运营工作需求。
5.安全管理：制定安全管理制度，包括船舶安全知识培训、安全检查、事故处理等，确保船舶安全运行。
6.环境管理：制定环境管理制度，包括垃圾处理、废水排放、大气污染控制等，确保船舶运营对环境的保护。
7.信息管理：建立信息管理系统，包括船舶运营数据记录、报表生成、信息安全等，确保信息的准确性和安全性。
四、违纪处罚与奖励制度1.违反船舶运营管理制度的行为将被视为违纪行为，将根据违规行为的轻重予以相应的处罚，包括口头警告、书面警告、罚款、停职、解除劳动合同等。
2.在船舶运营工作中表现突出的人员将予以奖励，奖励方式包括荣誉称号、奖金、晋升等。
五、培训与考核1.新员工入职培训：对新员工进行岗位培训和船舶运营相关知识培训，确保其熟悉运营工作。
2.在职培训：定期组织在职人员进行培训，包括船舶操作技能培训、安全知识培训等，提高运营人员的综合素质。
船舶运营管理方案
船舶运营管理方案一、前言船舶运营管理是船舶公司的核心业务之一，它关乎船舶的安全、效益和可持续发展。
良好的船舶运营管理可以提高船舶的运输效率，降低成本，减少事故发生的可能性，保障船员的安全，保持船舶在市场上的竞争力。
本文对船舶运营管理进行了系统的分析和规划，提出了一套行之有效的管理方案。
二、船舶运营管理的关键环节1. 船舶管理体系规划船舶管理体系规划是船舶运营管理的基础。
船舶公司应该根据国际标准和自身实际情况，建立适合自己的管理体系。
管理体系应该包括管理目标、管理原则、管理规范、管理流程和管理规定等内容，并要求各级管理人员和船员严格遵守管理体系的要求，确保船舶运营和管理的规范化和标准化。
2. 船舶安全管理船舶安全是船舶运营管理的核心内容。
船舶公司应该严格遵守国际航运安全规范，加强船舶安全教育、培训和演习，确保船舶和船员的安全。
船舶公司还应该配备专业的安全管理人员，建立健全的安全管理体系，定期对船舶进行安全检查和评估，并保障船舶安全设备的完好性。
3. 船舶维护管理船舶的维护管理是船舶运营管理的重要环节。
船舶公司应该建立健全的维护管理制度，保障船舶的正常运转和安全性。
对于船舶的制造、改装、维修、保养等工程，船舶公司应该遵守国际标准和相关规范，保障船舶的质量和可靠性。
4. 船舶运输管理船舶公司应该合理规划船舶的运输航线、载货量、装卸时间和速度，确保船舶的运输效益和竞争力。
船舶公司还应该合理控制船舶的船员休息时间和工作强度，保障船员的身心健康，提高船员的工作积极性和配合度。
5. 船舶经营管理船舶公司应该合理控制船舶的运营成本和资本成本，提高船舶的运输效益和市场竞争力。
同时，船舶公司还应该关注船舶市场需求和价格变化，灵活调整船舶运输计划和策略，最大程度地满足市场需求，提高船舶的盈利能力。
6. 船舶环境保护管理船舶公司应该关注船舶在运输过程中对环境的影响，采取有效措施保护海洋生态环境。
船舶公司应该关注船舶废水、废气和噪音排放等问题，加强对船舶环境保护技术的研究和应用，并遵守相关国际环保法规和标准，保障船舶运营的环保合规性。
船舶运营管理制度范本
船舶运营管理制度范本第一章总则第一条为了加强船舶运营管理，确保船舶安全、高效、环保地运行，根据《中华人民共和国船舶法》、《中华人民共和国海商法》等有关法律法规，制定本制度。
第二条本制度适用于我国境内从事船舶运营的企事业单位、个体经营者和其他组织。
第三条船舶运营管理应遵循安全第一、预防为主、综合治理、节能减排、经济效益和社会效益相结合的原则。
第四条国家海事管理机构负责全国船舶运营的监督管理工作。
各级海事管理机构按照职责分工，对船舶运营实施监督管理。
第二章船舶运营许可第五条从事船舶运营的企事业单位、个体经营者和其他组织，应当依法取得船舶运营许可证。
第六条申请船舶运营许可证，应当具备下列条件：（一）有与船舶运营相适应的船舶；（二）有与船舶运营相适应的船员；（三）有健全的船舶运营管理制度；（四）有符合规定的船舶安全、环保、节能设施设备；（五）有固定的办公场所；（六）法律、法规规定的其他条件。
第七条船舶运营许可证的申请、审批、变更、延续和注销，按照海事管理机构的规定办理。
第三章船舶安全管理第八条船舶运营单位应当建立健全船舶安全管理制度，落实安全生产责任，确保船舶安全运行。
第九条船舶运营单位应当定期对船舶进行安全检查，发现问题及时整改，确保船舶处于良好状态。
第十条船舶运营单位应当对船员进行安全培训，提高船员的安全意识和应急能力。
第十一条船舶运营单位应当制定应急预案，组织应急演练，提高船舶应对突发事件的能力。
第四章船舶环保管理第十二条船舶运营单位应当建立健全船舶环保管理制度，确保船舶排放的污染物符合国家规定。
第十三条船舶运营单位应当配备污染防治设施设备，并对船舶污染物进行分类收集、存储、运输、处理和处置。
第十四条船舶运营单位应当定期对污染防治设施设备进行维护、检测，保证其正常运行。
第五章船舶节能管理第十五条船舶运营单位应当建立健全船舶节能管理制度，提高船舶能源利用效率。
第十六条船舶运营单位应当采用先进技术、设备，优化船舶航行路线，降低能耗。
船舶运营管理
船舶运营管理一、引言船舶作为海上运输的重要工具，具有重要的战略意义和经济价值。
为了确保船舶的安全运营和良好管理，需要制定一系列规范、规程和标准。
本文将从船舶的设计、建造、操作和维护等方面，探讨船舶运营管理的相关内容。
二、船舶设计与建造船舶设计与建造是船舶运营的基础，决定着船舶的性能和质量。
在设计环节，需要考虑船舶的航行速度、载货量、燃油消耗等因素，并且满足国际海事组织（IMO）和各国海事管理机构的相关要求。
在船舶建造过程中，需要严格遵循船级社和船舶规范，确保船舶的结构安全可靠，舾装设备完善。
三、船舶操作规程船舶的操作规程是为了确保船舶在航行中的安全，减少事故的发生。
船舶操作规程包括航行程序、船舶操纵、航海通信、应急措施等内容。
在船舶操作中，船员需要根据航海计划，在航线上进行船舶的导航、驾驶和操纵，并且及时进行航海通信，以便随时掌握船舶的位置和状态。
同时，船舶操作规程还包括应急措施，如火灾、漏水等突发情况的处理方法。
四、船舶维护与管理船舶的维护与管理是船舶运营的重要环节，直接关系到船舶的安全和使用寿命。
船舶维护包括日常维护和定期维护两部分。
日常维护包括船舶设备和系统的巡检、清洁、润滑等工作。
定期维护包括船舶的定期检修、涂漆和设备更换等工作。
船舶管理包括船舶登记、证书管理、船员管理等方面，确保船舶的合法运营和安全管理。
五、船舶运营与环境保护船舶作为海上运输的主要方式，也会对海洋环境产生一定的影响。
为了保护海洋环境，船舶运营需要符合国际海事组织的相关规定和国家的法律法规。
船舶在进入敏感海域时，需要进行特殊的操作和减速，以减少对海洋生态系统的影响。
同时，船舶运营中还应加强污染物的处理和垃圾的处理，确保海洋环境的可持续发展。
六、船舶安全与应急管理船舶安全是船舶运营的核心，也是各国海事管理机构的重点关注。
船舶运营中需要制定相关的安全管理体系，包括船舶的安全设备和消防设备的检查和维护、船舶的防火防爆措施、船员的安全培训等。
船舶运输公司运营管理制度
第一章总则第一条为加强船舶运输公司的运营管理，提高运输效率，确保运输安全，保障公司利益，特制定本制度。
第二条本制度适用于公司所有船舶运输业务，包括船舶调度、航线规划、货物装卸、运输保障等方面。
第三条公司各部门应严格按照本制度执行，确保船舶运输业务的顺利进行。
第二章船舶调度第四条船舶调度部门负责船舶的日常调度工作，确保船舶按照预定航线、时间表运行。
第五条船舶调度部门应根据货物需求、航线状况、船舶性能等因素，合理安排船舶运行计划。
第六条船舶调度部门应确保船舶在航行过程中遵守国际、国内相关法律法规，确保运输安全。
第七条船舶调度部门应定期对船舶运行情况进行检查，确保船舶技术状况良好。
第三章航线规划第八条船舶运输公司应根据市场需求、航线状况、货物类型等因素，制定合理的航线规划。
第九条航线规划应充分考虑货物运输的时效性、经济性、安全性等因素。
第十条船舶运输公司应定期对航线规划进行调整，以适应市场变化。
第四章货物装卸第十一条货物装卸部门负责货物的接收、装卸、仓储等工作。
第十二条货物装卸部门应严格按照操作规程进行货物装卸，确保货物安全。
第十三条货物装卸部门应定期对装卸设备进行检查、维护，确保设备正常运行。
第五章运输保障第十四条运输保障部门负责船舶的维护、修理、补给等工作。
第十五条运输保障部门应确保船舶在航行过程中始终保持良好的技术状态。
第十六条运输保障部门应定期对船舶进行检查、保养，确保船舶性能稳定。
第十七条运输保障部门应确保船舶在航行过程中遵守国际、国内相关法律法规，确保运输安全。
第六章安全管理第十八条公司应建立健全安全管理制度，确保船舶运输安全。
第十九条船舶应配备齐全的安全设备，并定期进行检查、维护。
第二十条船舶运输过程中，船员应严格遵守操作规程，确保船舶运输安全。
第七章奖惩制度第二十一条对遵守本制度、表现突出的员工，公司给予奖励。
第二十二条对违反本制度、造成不良影响的员工，公司给予处罚。
第八章附则第二十三条本制度由公司制定，自发布之日起实施。
船舶管理制度doc
船舶管理制度doc第一章总则第一条为规范船舶管理工作，保障船舶运行安全，提高船舶管理工作效率，根据相关法律法规，结合我国船舶管理实际，制定本管理制度。
第二条本制度适用于所有国内注册的船舶，包括商船、渔船、客船等各类船舶的管理工作。
第三条船舶管理工作应坚持“安全第一、预防为主”的原则，逐级负责制和全员参与的管理模式。
第四条船舶管理工作应遵循国际公约、国家法律法规和主管部门的相关规定，加强与其他相关部门的沟通合作，建立健全船舶管理工作机制。
第五条船舶管理工作贯穿船舶设计、建造、运营等全过程，相关责任部门应按照各自职责，加强协作，共同推进船舶管理工作。
第六条船舶管理工作应注重科学管理、信息化管理，借助现代技术手段不断提升管理水平和效率。
第七条对于船舶管理工作中的违规行为和事故事件，应按照相关规定进行严肃处理，确保责任追究到位。
第二章船舶安全管理第八条船舶安全管理是船舶管理工作的首要任务，相关责任部门应制定船舶安全管理制度，明确安全管理目标和责任。
第九条船舶安全管理制度包括但不限于船舶设备维护管理、船员安全培训、应急预案编制、危险品管理等内容。
第十条对于每艘船舶，应配备专职负责安全管理的船舶管理人员，其责任是监督船舶安全运行，及时发现并解决安全隐患。
第十一条船舶安全管理人员应不定期对船舶进行安全检查，确保船舶设备维护和操作符合相关法律法规和技术标准。
第十二条船舶在进行航行前，应对船员进行安全培训，包括但不限于应急演练、逃生逃生等内容。
第十三条船舶在接受危险货物装卸作业时，应严格按照相关规定进行管理，确保危险品运输安全。
第十四条船舶在发生安全事故或灾害事件时，应能够迅速响应，按照应急预案进行应急处置，最大限度减少损失。
第三章船舶运营管理第十五条船舶运营管理是船舶管理工作的重要组成部分，相关责任部门应制定船舶运营管理制度，明确运营管理目标和责任。
第十六条船舶运营管理制度包括但不限于船舶航行计划管理、货物运输管理、船舶维护管理等内容。
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船舶运输系统的构成思考题：1、船舶运营软环境系统包括哪些？2、航运基本市场与相关市场的关系是什么？3、我国港口常设的主要政府机构和公司有哪些？4、船舶管理公司主要业务是什么？船舶营运必备的基础条件思考题1、船舶营运受那些基础条件的影响？2、船舶吨位的大小与航道、港口有什么关系？3、简述船舶适航条件与船舶营运的关系。
4、船舶速度性能包含哪些？5、简述船舶登记吨位与载重量的区别及其在船舶营运中的作用。
6、船舶要从事营运，必须要入级，否则不能从事营运，为什么？7、简述船舶登记的作用。
7、简述舱容系数的作用。
8、航运公司开业的程序有哪些？船舶营运与经济指标一、是非题1、船舶吨位越大，单位航行成本越低，单位停泊成本越高。
（）2、缩短船舶在港停泊时间是提高航行率的主要途径之一。
（）3、发航装载率以及运距装载率的数值都是一定小于1.0的。
（）4、为避免在受水流影响的航段上航行的船舶上下水平均速度不致低于静水速度，必需选用静水速度较高的船舶在此航段上航行。
（）5、某船在某一航线上完成了多个航次，在分析船舶营运效果时可用吨里成本指标进行比较分析。
（）6、当一个航运企业有很多船舶在修理时，应当首先缩短大吨位，高航速船舶的修理期，这对提高营运率有很大意义。
（）7、提高装卸效率，对短航线上的大吨位船舶有利，对长航线上的高速船舶不利。
（）8、发航装载率反映船舶在一定的航行距离内货船的定额吨位，客船的定额客位及拖（推）轮的定额功率的平均利用程度。
（）9、生命和财产是评判船舶安全事故的重要因素。
（）10、客货运送距离与船舶航行距离的计量单位，海上和内河是不同的，海上以海里为单位，内河以公里为单位。
（）11、船舶的熏舱、洗舱时间应属生产性停泊时间。
（）12、港口装卸效率的高低对船舶载重量利用率会有影响。
（）13、在航线条件一定情况下，航速越高，航行率越高，营运率越低。
（）14、随着航距的延长，每吨航行成本改变，每吨里航行成本不变。
（）二、选择题1、下列哪些指标属船舶运输能力？（）①船舶艘数②航行吨天③船舶吨里④船舶吨次数2、船舶在册时间在什么情况下与历期时间相等？（）①无船报废②无新购船③无船修理3、货船运距负载率的大小，不受下列哪一因素影响？（）①季节性②航线所处地理位置③修船时间的长短4、运距的长短_____影响船舶的吨船产量。
（）①会②不会③很难确定5、若船公司有多艘船同时修理,从提高营运率角度出发,首先应缩短_____船舶的修期。
( )①大吨位②小吨位③高航速④低航速6、船舶营运率与港口机械设备完好率（）。
①不相等②相等③无法比较7、在一般情况下，船舶吨位越大，船天费用越_____，而吨天费用越_____。
（）①高、低②低、高③低、不变④不变、低8、在某一简单航次中，发航装载率与运距装载率（）。
①不相等②相等③无法判断9、船舶营运率可按下式（）计算。
①营运吨天/在册吨天②（在册吨天-修理吨天）/在册吨天③航行吨天/营运吨天④在册吨天/营运吨天10、在船舶生产能力指标中，常以吨里表示船舶完成运输距离的情况，此吨里中的“吨”是指船舶（）。
①定额吨位②总吨位③总载重吨④货运吨11、以下哪些是属于影响航次时间的主要因素？（）①航次距离②装卸货量③船舶航速④装卸效率三、计算题1、某船公司去年货运情况如下：船舶在册48,860,000吨天，营运42,800,000吨天，完成货运周转量6,848,000千吨海里，今年该公司在册吨天不变，计划要在去年水平上将营运率提高5%，将营运吨天产量提高10%，测算今年可完成的货运周转量以及可达到的每吨船生产量。
２、某船定额吨位17000吨，一月份活动情况如图表所示：装15000吨装10000吨装15000吨↓↓↓ＡＢＣＡＢ600海里↓500海里↓400海里600海里↓卸15000吨卸10000吨卸15000吨在港时间19天，航行8天，修理4天；A、B、C表示港口。
求：载重量利用率，营运率，航行率，船舶生产率？3、在某航线上某船净载货量为3000吨。
上水载货1200吨，上水速度为20公里／时；下水载货2800吨，下水速度为25公里／时。
已知该船航行率为40％，试求该船一个往返航次的吨天产量。
如果该船在一个季度（91天）内以同样情况营运，营运率为90％，试求该船的吨船产量。
4、某船舱容为8826立方米,净载货量为6800吨。
现有两种货待运：棉花:8000吨，积载因素为3立方米/吨，运费率为34元/吨；钢材：10000吨，积载因素为0.2立方米/吨，运费率为9.2元/吨。
问：①该船如分别仅装棉花或钢材，运费收入是多少？②如该船满舱满载，运费收入是多少？5、某轮船公司有甲、乙两条船分别在A、B两条航线上从事运输，它们的基本资料如下：甲乙额定吨位1000吨800吨年在册时间 350天365天年营运天数 300天330天年航行天数 200天240天航次载量900吨700吨往返航次时间12天 10天已知航线里程A：1500公里，B：1200公里，船舶返航均空载，求该轮船公司船舶的年营运率、航行率、船舶平均航速及船舶生产率各为多少？四、思考题1、试分析船舶吨次数、船舶吨里、船舶航行吨天、营运吨天的高低受哪些因素的影响？2、某船公司某航线平均航次时间在两个历期发生了变化，能否说明可能的原因吗？3、发航负载率与运距负载率在什么情况下等值？能否用运距负载率取代发航负载率？为什么？4、在完成相同运输周转量的情况下，提高营运率可减少船舶运力投入，原因是什么？5、某船公司一季度和二季度营运指标发生了变化：推船航行率由50%增至52%，营运率由87%增至89%；驳船航行率由28%降至26%，营运率由91%降至90%。
你能否根据上述资料推测该船公司在哪些方面可能发生什么变化？6、当航线距离一定时，船舶定额吨位越大，船舶吨次数越小，对否？为什么？7、船舶的运输成本中，燃料费所占的比重各不相同，有的占30％，有的高达50％，你能否说明其中理由。
8、给出船舶载重量利用率的定义及计算公式，论述提高载重量利用率的途径。
9、试述提高船舶生产率的途径。
10、全面论述降低船舶运输成本的途径.第二篇船舶运输组织与决策篇第六章班轮运输组织一、是非题1、在班轮航线上，装卸费由谁支付应按合同规定执行。
（）2、在班轮航线上，港口使费和燃油费可视作固定成本。
（）3、班轮运输采用多港挂靠方式既有优点也有缺点，降低运输成本是其优点。
（）4、班轮运输中，始发港和目的港位于航线的两端，其数目可能不只一个，而是几个。
（）5、在班轮运输中，发船频率越高，越有利于货主托运，也有利于提高船公司的竞争力。
因此，发船频率越高，越对船公司有利（）6、干/支线运输虽然有规模经济优势，使干线单位运输成本减少，但增加了运输环节，使实际货物装卸费用加倍。
（）二、选择题1、班轮航线的多港挂靠既有优点也有缺点，下列哪些是其优点？（）①增加货运收入②降低运输成本③提高货物送达2、光船租船营运方式中，不属于承租人负责的内容是（）①船舶的资本成本②配备船员③船员工资④燃油费3、下不属于期租船营运方式所具有的特点是（）①具有财产租赁的特性②具有货物承揽运输的特性③租期由合同双方洽商而定④出租人承担租期内船舶时间损失风险4、以下不属于班轮运输的特征是（）①固定船期表②固定航线③固定港口④固定的货物5、以下哪些属于班轮营运的优点？（）①能及时迅速地将货物发送和运达目的港②特别适应零担件杂货对海上运输的需要③能满足各种性质和类别的货物对海上运输的要求④运费较散货船低6、假设在某条班轮航线上，其周班船的正航时间为11天，返航时间为10天，中途停泊时间为2天，装卸时间为4天，港口停泊时间为1天，则此航线上运营的船舶数为（）①3②4③5④67、多港挂靠的运输航线，在航速、航线距离和装卸效率都一定的情况下，其单位运输成本随船舶载箱能力的增大而随挂靠港口数目的增大而。
（）①增大、增大②增大、减小③减小、增大④减小、减小8、干/支线转运方案与多港挂靠方案相比较，其优势在：（）①干线的规模经济使干线的单位运输成本减小②减少了运输环节③提高运输速度④货物在真个运输中实际装卸费用低9、假设班轮航线始发港有A港、B港、C港和D港，目的港有E港、F港、G港和H港，通过挂靠港优化模型不可能得下列哪个挂靠港口顺序。
( )①A港→C港→H港→G港→F港→E港②B港→C港→E港→D港→F港→G港→H港③D港→C港→B港→D港→F港→G港→F港④B港→D港→C港→F港→E港→H港→G港三、计算题1、已知某班轮航线年货运量为182.5吨，拟采用额定载重量为7500吨的船舶运输，航速为14.5节，营运率为85%，发航负载率为90%，航线距离为1164海里，航线上往返航次的在港停泊时间总计为3天。
试确定该航线发船间隔、发船密度以及配船数。
2、已知某班轮航线年货运量为180万吨，拟采用静载重量为5000吨船进行运输，该航线年运营天为200天，发航负载率为90%。
试求该航线的发船间隔和发船密度。
四、思考题1、为什么说开辟集装箱航线的船公司具有较强的经济实力？2、班轮运输航线结构有几种？个有何特点？3、班轮航线参数主要包括哪些？4、制定班轮船期表需考虑哪些因素？5、假定你拥有一艘5万吨级的散货船，你会采用哪种租船方式营运？理由是什么？第七章不定期船运输组织一、是非题1、采用经济航速时仅考虑了节约航次燃料费。
而没有考虑航次时间延长对航次成本的影响。
（）2、船舶是否封存的决策评价标准是船舶营运是否亏损。
（）3、租金基价是船公司出租船舶的保本价，也是最高限价。
（）4、在某一段时间内，经济航速是一成不变的。
（）5、当航次利润为负数时，船舶应作封存决策。
（）二、选择题1、假设某航运公司某航次经过装货燃油价格为200美元/吨，该航次经过一港口，需加油400吨，该港口燃油价格只有180美元/吨，若到加油港加油，则要发生3000美元港使费，4000美元燃油消耗费用。
不考虑其他，该航次是否去加油港。
（）①去②不去③可去可不去④缺少条件2、在不定期船航线上，某船有两条可供选择的航线，选择时下列哪些指标可采用？（）①吨天利润②吨船利润③航次利润3、当计及货物在途资金积压因素后，船舶经济航速将有所_____。
①提高②降低③不变4、在不定期船航线上，某船有两条可供选择的航线，选择时下列哪些指标可采用？（）①吨天利润②吨船利润③航次利润5、租金基价是船公司出租船舶时的_____。
（）①市场价②保本价③最高价④最低价6、为了方便起见，在航次估算时把一些重量总起来看作一个常值看待，以下哪项重量不包括在常定重量内。
（）①、船员行李、备品②润滑油、淡水③船舶常数④船舶燃油7、某船在海水港装货，淡水港卸货，海水密度为1.2t/m3,淡水1.0t/m3，船舶在海水港装完货的吃水为10m，不考虑燃油等消耗，则到达卸货港的吃水为多少米：（）①10②11③12④138、某船夏季载重吨为14000吨，包装容积520000立方英尺，散装容积575000立方英尺，已知小麦积载因数48，则该船可装运散装小麦多少吨。