接发列车作业程序(发车道岔失去表示)
正常情况下接发列车作业标准流程
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非正常情况接发列车程序4
非正常情况接发列车程序（道岔失去表示时的接车）一、接班1、检查行车设备及备品；2、检查股道占用情况；3、核对计数器号码，无误。
4、举手示意，报告，准备好了，请指示。
二、接收阶段计划调度员：抄收阶段计划（T61次通过，K138通过）复诵：抄收阶段计划向助理值班员布置阶段计划。
三、接发车1、听取邻站请求闭塞：客车T61次闭塞2、根据《行车日志》、各种行车表示帽牌和显示屏，确认（株州至长沙间）区间空闲；根据阶段计划确认车次、时间及命令号码，客车T61次通过。
3、同意客车T61次闭塞并口呼“客车T61闭塞好”4、填写《行车日志》。
5、确定接车线，口呼：客车T61次Ⅲ道通过，去衡阳方向。
6、通知助理值班员：客车T61次Ⅲ道通过，去衡阳方向。
7、听取邻站客车T61次某点某分开过来的通知，并复诵。
8、填写《行车日志》。
9、通知外勤：客车T61次开过来了。
按规定通知有关人员。
10、根据《行车日志》、各种行车表示帽牌和显示屏，确认区间（株州—衡阳间）空闲；11、与衡阳站办理发车闭塞手续：衡阳，客车T61次闭塞。
听取邻站同意闭塞，一听铃响，二看黄灯，三按闭塞按钮，四确认闭塞表示灯亮绿灯。
口呼：客车T61次闭塞好，去衡阳方向。
12、填写《行车日志》。
13、确认接车线路空闲，通知调车组停止影响三道通过进路的调车作业：调车组，停止影响三道通过进路的调车作业。
听取复诵：影响三道通过进路的调车作业已停止。
14、确认区间空闲及发车条件，开放通过（进出站）信号。
15、发现站内5、7号道岔失去表示，确认故障状态。
16、口呼：客车T61次株州站机外停车，并听取司机复诵。
17、单锁5、7号道岔。
通知助理值班员现场检查5、7号道岔。
18、口呼：株州站报告，株洲站5、7号道岔失去表示，影响客车T61次接车。
19、向值班站长报告：值班站长，5、7号道岔失去表示，影响客车T61次接车，请到场。
20、登记运统-46。
21、通知工务、电务。
用语：工务（电务、公安），5、7号道岔失去表示，请检查。
接车进路上某道岔失去表示接车作业
接车进路上某道岔失去表示接车作业适用范围：接车进路上某道岔失去表示，使用引导总锁闭方式接车1.闭塞方法：半自动闭塞法2.准备进路：单操（手摇）道岔3.接车方式：引导信号一报告通知1. 报告行调（1）发现接车进路上某道岔失去表示，报告行调：“×（站）×道岔失去表示”。
抄收引导接车的调度命令，并复诵、核对。
2通知有关人员（2）通知工、电部门：“×道岔失去表示”，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
3检查故障区段（3）通知扳道员：“×号，检查×道岔”，并听取复诵。
扳道员：（1）复诵：“×号，检查×道岔”扳道员：（2）现场检查后，报告：“×号，×道岔空闲，定（反）位”。
（4）听取报告后，应答：“好（了）”。
二承认闭塞4确认区间空闲（5）听取发车站请求闭塞。
（6）根据闭塞表示灯、《行车日志》及各种行车表示牌，确认区间空闲，口呼：“区间空闲”。
（7）按列车运行计划核对车次、时刻、命令、指示。
5办理闭塞手续（8）同意闭塞：“同意×（次）闭塞”。
（9）一听铃响，二看黄灯，三按闭塞按钮，四确认绿色灯光，口呼：“×（次）闭塞好(了）”。
助理：（1）应答：“×（次）闭塞好（了）”。
（10）填写《行车日志》。
（11）必要时与列车调度员核对车次，了解列车停、通、会作业时间等。
（12）确定接车线。
（13）通知助理值班员、扳道员：“×号，×（次）、×道停车”，并听取复诵。
助理：（2）复诵：“×（次）、×道停车扳道员：（3）复诵：“×号，×（次）、×道停车三准备进路6听取开车通知（14）复诵发车站开车通知：“×（次）、（×点）×（分）开（通过）”。
（15）填写《行车日志》。
（16）通助理值班员、扳道员：“×号，×（次）开过来（了）”，并听取复诵。
铁路行车设备故障时接发列车的特殊处理办法
铁路行车设备故障时接发列车的特殊处理办法遇行车设备故障接发列车时，除按正常作业程序办理之外，特殊处理办法如下。
一、双线自动闭塞集中联锁(一)进站信号机故障(灭灯)的情况下接车时的特殊处理办法1．立即报告列车调度员，报告站、段长(车间主任)安排双人上岗把关，通知电务部门，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
2．控制台设备良好时，通过控制台做到双人确认线路空闲。
3．正方向排列调车进路，锁闭进路道岔，或道岔单操，并接通光带，经双人确认正确。
4．列车邻站报开后，指派引导员显示引导手信号接车(夜间应在进站信号机柱距钢轨顶面不低于2m处加挂信号灯，向区间方向显示红色灯光，进行防护)。
(二)进站信号机故障(能显示红灯，不能显示进站信号)的情况下接车时的特殊处理办法1．立即报告列车调度员，报告站、段长(车间主任)安排双人上岗把关，通知电务部门，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
2．控制台设备良好时，通过控制台做到双人确认线路空闲。
3．道岔单操，并按下接通光带按钮，经双人确认正确后，拉出道岔按钮，锁闭进路。
4．列车邻站报开后，在《行车设备检查登记簿》内登记，破封开放引导信号(开放引导信号前要确认进路正确)。
5．列车到达后，进路仍遗留白光带，使用总人工解锁和进路始端按钮解锁进路。
6．通知信号工区加封。
(三)进站信号机内方第一轨道电路区段故障情况下接车时的特殊处理办法1．立即报告列车调度员，报告站、段长(车间主任)安排双人上岗把关，通知工、电部门，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
2．指派胜任人员检查故障区段空闲、无障碍。
3．确认工、电部门登记的故障区段线路不影响车辆运行。
4．第一轨道电路区段内有道岔时，道岔单操，并按下接通光带按钮，经双人确认正确后，拉出道岔按钮，锁闭进路。
其他区段仍使用正向排列调车进路的办法准备进路。
5．列车邻站报开后，在《行车设备检查登记簿》内登记，破封开放引导信号须手按引导信号按钮至列车头部进入进站信号机内方后方可松手，或显示引导手信号接车。
接发列车作业程序与标准
第三节 接发列车作业项目及方法一、接发列车作业程序与标准不间断地接发列车，严格按运行图行车，是车站的基本任务之一。
铁道部根据我国当前不同的行车闭塞方法、人员配备和作业方法等情况，在既考虑正常情况下的作业方法，又考虑非正常情况下的特定措施的前提下，结合不同闭塞法、不同联锁类型和不同的劳动组织形式，制定了《接发列车作业标准》。
标准的实施，提高了接发列车作业的安全程度与作业效率，完善了接发列车作业组织促进了作业合理化，推动了接发列车工作管理的现代化。
车站接发列车作业程序见表3-1。
二、办理闭塞（一）办理闭塞前应确认区间空闲车站值班员在办理闭塞（预告）前，应确认区间（闭塞分区）空闲，方法如下：1.半自动闭塞除根据闭塞机上闭塞表示灯的显示确认外，还应根据《行车日志》确认。
2.自动闭塞通过控制台上的监督器（列车离去表示灯）或出站信号机复示器，确认第一、第二闭塞分区空闲的情况。
在四显示区段还应确定第三闭塞分区的空闲情况。
3.电话闭塞根据《行车日志》中列车到达的电话记录确认。
此外，还应根据有关记录（轻型车辆使用书、施工登记、封锁区间的调度命令）与揭挂的表示牌等，确认区间空闲的情况。
（二）办理闭塞的方法我国铁路采用的行车闭塞法，无论是基本闭塞法还是代用闭塞法，都属于空间间隔法，在确认区间空闲的情况下，都能实现在同一时间、同一区间（闭塞分区）内只有一个列车占用。
具体办理的方法见《接发列车作业标准》。
三、布置与准备进路（一）接发列车进路的划分1.接车进路。
接入停车列车时，由进站信号机起，至接车线末端警冲标或出站信号机止的一段线路，称为接车进路，如图3-7所示。
图3—7 接车进路2.发车进路。
发出列车时，由列车前端至相对方向进站信号机或站界标止的一段线路，称为发车进路，如图3-8所示。
图3-8 发车进路3.通过进路。
列车通过时，通过进路为该列车通过线两端进站信号机或进站信号机至站界标间一段线路，如图3-9所示。
图3—9 通过进路（二）布置进路正确及时地准备好列车进路是接发列车工作中的关键。
非正常情况下接发列车作业程序(接发车故障)
非正常情况下接发列车作业程序(接车故障)
一、列车邻站开车后，开放进站信号前进站信号机闪红灯
二、开放进站信号前，进站信号机内方第一轨道电路区段红光带
三、开放信号前，道岔区段轨道电路出现红光带
四、开放信号前，接车线股道内轨道电路（无岔区）出现红光带
五、办理闭塞前X道岔失去表示接车
六、进站信号自复开放无效，使用引导信号办理接车
七、进站信号自复重复开放及开放引导信号无效，使用手信号引导接车（开放进站信号后进站信号机闪红灯）
八、开放进站信号机后，进站信号机内方第一轨道电路区段红光带
九、开放进站信号后，岔区红光带办理接车
十、开放进站信号后，接车线股道内红光带办理接车（无岔区段）
十一、开放进站信号后，道岔无表示
十二、办理闭塞时闭塞机故障接车
十三、列车接近后停电
十四、列车接近后瞬间停电，使用引导信号接车
十五、无空闲线路接车
（七）非正常情况下接发列车作业程序(发车故障)
一、开放出站信号前、道岔失去表示发车
二、开放出站信号前，岔区、无岔区或进站信号机内方第一轨道电路区段红光带发车
三、出站信号自复重复开放无效时如何办理发车。
[管理]非正常情况下接发列车作业程序（接发车故障）
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非正常情况下接发列车作业程序(接车故障)
一、列车邻站开车后，开放进站信号前进站信号机闪红灯
二、开放进站信号前，进站信号机内方第一轨道电路区段红光带
三、开放信号前，道岔区段轨道电路出现红光带
四、开放信号前，接车线股道内轨道电路（无岔区）出现红光带
五、办理闭塞前X道岔失去表示接车
六、进站信号自复开放无效，使用引导信号办理接车
七、进站信号自复重复开放及开放引导信号无效，使用手信号引导接车（开放进站信号后进站信号机闪红灯）
八、开放进站信号机后，进站信号机内方第一轨道电路区段红光带
九、开放进站信号后，岔区红光带办理接车
十、开放进站信号后，接车线股道内红光带办理接车（无岔区段）
十一、开放进站信号后，道岔无表示
十二、办理闭塞时闭塞机故障接车
十三、列车接近后停电
十四、列车接近后瞬间停电，使用引导信号接车
十五、无空闲线路接车
（七）非正常情况下接发列车作业程序(发车故障)
一、开放出站信号前、道岔失去表示发车
二、开放出站信号前，岔区、无岔区或进站信号机内方第一轨道电路区段红光带发车。
接发列车作业程序
接发列车作业程序车站应不间断地接发列车，保证按列车运行图行车。
车站值班员接发列车时，应严格执行《接发列车标准》和车机联控用语，亲自办理闭塞、布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）、开闭信号、交接凭证、接送列车、发车等一系列作业过程。
（因设备或业务量关系，除布置进路外，其他各项工作可由信号员、助理值班员或扳道员办理）一、区间空闲在办理闭塞时，根据闭塞（机））表示灯、行车日志及各种行车表示牌确认区间空闲，防止向占用区间发出列车。
1、闭塞表示灯未开机（或开机自检错误）状态---灰色双箭头（故障）。
开机自检就绪状态---白色双箭头（区间空闲）。
1.1空闲（开通区间）状态：接车、发车表示灯灭灯（白色双箭头）。
1.2区间占用：接车或发车表示灯显示红灯。
1.3到达状态：在自动闭塞区段应根据控制台上的监督器；半自动闭塞区段应根据闭塞机邻站发出列车到达信号。
1.3.1列车进入进站信号机内方第一轨道电路而尚未全列进入站内--接车和发车表示灯显示紫色灯。
1.3.2列车整列进入接车线警冲标内方---接车和发车表示灯显示红灯（此时具备区间开通条件）。
1.4闭塞机闭塞显示变化1.4.1请求闭塞---青色单向接、发单箭头1.4.2握手应答---黄色单向接、发单箭头1.4.3同意闭塞---绿色单向接、发单箭头1.4.4区间占用---红色单向接、发单箭头1.4.5列车进站（自列车尾部进入进站信号机内方第一轨道电路至进入接车线警冲标内方）---紫色对向接、发单箭头2、《行车日志》及各种行车表示牌（在控制台闭塞机或附近处揭挂视为区间占用）根据有关记录（轻型车辆使用书和施工登记、调度命令）及各种行车表示牌确认区间空闲。
根据《行车日志》时刻记载、越出站界（跟踪）调车车列、列车到达的电话记录号码视为区间空闲。
行车表示牌2.1封锁区间：遇事故救援、封锁施工、维修等情况，凡以列车调度员命令封锁区间或开通区间的，应在闭塞机或规定位置揭挂或摘下“封锁区间”牌。
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设置故障
xx号道岔失去表示。
（5）通知助理员，检查x号道岔。2分
（3）确认故障现象，向车站值班员报告。2分
3
现
场
检
查
（1）现场检查，确认故障道岔无异状及空闲，向车站值班员报告。
5分
（6）报告列车调度员，通知值班干部、工务、电务。2分
（7）在《行车设备检查登记薄》内登记。
2分（不登记、登记错误不得分）
1分
（12）向车站值班员报告：“x号，客电xx（次）出站”。
2分
（9）擦（划）掉占线板（簿）记载。
2分
（13）擦（划）掉占线板（簿）记载。
1分
11
解锁
进路
（14）将加锁的道岔解锁。将道岔恢复定位。2分
12
报
点
（20）向列车调度员报点：“×（站）报点，xx（次）、（×点）×（分）开”。
1分
合计
实作累计得分
（8）复诵：“x号，确认x道进路”。
1分
（12）听取扳道员报告，应答：“好（了）”。
1分
（9）再次确认正确，报告：“x号，x道进路确认好（了）”。
2分
四
准
备
发
车
5
办
理
凭
证
（13）核对车次，填写绿色许可证。2分
（14）与助理值班员核对绿色许可证。2分
（2）与车站值班员核对绿色许可证。4分
6
交
付
凭
证
（15）通知助Βιβλιοθήκη 值班员：“xx（次）、x道发车”，并听取复诵。
开
放
信
号
2
开
放
信
号
（3）通知信号员：“停止影响进路的调车作业”，并听取报告。
1分
（1）复诵：“停止影响进路的调车作业”。确认停止后，报告：“影响进路的调车作业已停止”。
3分
（4）通知信号员：“xx（次）、x道发车，开放信号”。听取复诵无误后，命令：“执行”。
1分
（2）复诵：“xx（次）、x道发车，开放信号”。
1分
（3）复诵：“客电xx（次）、x道发车”。2分
（10）与助理值班员对道。2分
（4）与扳道员对道。5分
（5）与司机核对绿色许可证，确认正确后交付司机。
4分
7
车机
联控
（16）客电xx次x道使用绿色许可证发车进路好了。1分
四
发
车
8
确认
发车
条件
（6）确认旅客上下、行包装卸作业完了。4分
9
指
示
发
车
（7）按规定站在适当地点，向运转车长显示发车指示信号并应依式中转发车信号。
4分
四
列
车
出
发
10
监
视
列
车
（17）列车起动，通知接车站：“xx（次）、（×点）×（分）开”，并听取复诵。1分
（18）填写《行车日志》。
1分
（11）监视列车，确认列车尾部标志，于列车尾部越过最外方道岔后返回。2分
（8）监视列车，于列车尾部越过发车地点，确认列车尾部标志，按规定显示互检信号后返回。4分
（19）应答：“好（了）”。
故障发车：x道发xx次（在排列发车进路时，进路上x号道岔失去表示非正常评分标准。)
作业程序
岗位作业技术要求
得分
程序
项目
车站值班员（30分）
信号员（扳道员）30分
助理员（36分）
值班员
信号员
助理员
一
发
车
预
告
1
发
车
预
告
（1）向接车站发出：“xx（次）预告”，并听取复诵。1分
（2）填写《行车日志》。
1分
二
（10）登记、开锁、破封取出道岔手摇把。2分
（5）担当扳道员。
2分
（6）现场将x号道岔摇向所需位置，并加锁。3分
（11）听取扳道员（长）报告后，应答：“好（了）”。
1分
（7）向车站值班员报告：“x号，x道发车进路好（了）”。
2分
（12）通知扳道员：“x号，确认x道进路”。听取复诵无误后，命令：“执行”。2分
（8）得到工务销记“线路正常”，电务登记“电务设备故障，暂不能修复，请车务按非正常办理”，再次报告列车调度员，按列车调度员指示发车。2分
三
准备进路
4
准
备
发
车
（9）通知信号员：“xx（次）、x道发车，准备进路”。听取复诵无误后，命令：“执行”。
2分
（4）通过控制台将进路上无故障的道岔操至所需位置并单独锁闭（也可开放调号）。接通光带，确认无故障道岔位置正确。5分